Ну думаю гидроусилитель не сильно влияет на расход в движении. Он активно включается в работу при манёврах. А там никак не сократить расход. Если только заезд под рампу не с первого раза приравнять к самолетному второму кругу 😀 Что, в принципе, мелочи. Но, если колёса криво стоят и приходится подруливать, то это конечно повысит расход из-за плохого наката. Но не из-за гидроусилителя.
Аэродинамическое сопротивление начинается со скорости 80 и выше. Трения качения в колёсах(шинах) - качество шин, покрытие дороги, тип груза(цистерна, трубы,.. ). Теоретически это можно оптимально сопоставить и вывести "гуся". Но на практике этм потуги стремятся к нулю (. Либо очень узкоспециальная работа.( Масса факторов ... Теперь давайте прикинем содержание персонала на эти перекидки колёс, анализ вышеуказанного на каждый маршрут под каждую работу и типы грузов. Думается мне, гешефт стремится к нулю(. Но, в одном, согласен с автором - эти вещи и нюансы волители дрлжны знать и раньше этому учили даже в УПК.
Если хвост прицепа ниже то на заднюю ось прицепа нагрузка больше! Это легко проверяется на весах! Если прицеп ровно стоит в горизонтали то да одинаковое давление.
Это не возможно при пневмоподвеске. Пневмо баллоны это сообщающиеся сосуды с воздухом. По вашей логике, давление в баллонах задней оси будет больше чем в двух передних. Но это возможно если есть отдельный клапан на каждую ось. В большенство схем тормазных систем wabco баллоны сообщаются . И нагрузка распределяется равномерно. У рессорной подвески прицепа такое, при перекосе, есть, но пневма этого недостатка не имеет. Заедьте на весы и покажите свою правоту.
@Constantingt1 неоднократно проверял. Посмотрите старые ролики где на Сибур грузился. Если хвост немного ниже то на самую заднюю ось нагрузка больше. Если есть сомнение то проверьте самостоятельно опустив краном хвост.
Я вообще не понимаю,как рапределить вес по осям,даже если бы я точно знал вес поддона,это ведь надо расчитать вес самой сцепки,короче я уже запутался,жесть просто,математиком надо быть.
Прогревать? Это типа запустил мотор и пошло на пол часа в кафе с утра? По поводу колес, как раз если прогреваешь мотор по пол часа и одновременно качай колеса чтобы хоть как то компенсировать холостой ход!
@user-nettaknet до 20% в зимнее время и до 10% в летнее время в норматив заложено холостого хода! Отдельно списывается холостой в морозы от -23 и ниже!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Спасибо за науку🤝👍👍👍
Хорошая идея, хорошее видео. Желаю дальнейшего продолжения и развития этой идеи. Интересно было бы послушать про РТО на основании свежих НПА
Про РТО это не ко мне. Не хочу поднимать эту тему так как сам для себя решает соблюдать или нет!
@@RozhinD жаль, было бы интересно. По сути так то то же каждый решает раздолбать сцепку итпережечь топливо либо сделать все по уму)
@shtorm8527 пепежог влияет на ЗП а РТО если заставлять соблюдать то доход водителя упадёт. А зачем мне эту тему поднимать и потом выслушивать негатив?
@@RozhinD ааа понял.
Всем привет.
Подскажите где у вас можно пройти обучение на китайский авто?!
Ну думаю гидроусилитель не сильно влияет на расход в движении. Он активно включается в работу при манёврах. А там никак не сократить расход.
Если только заезд под рампу не с первого раза приравнять к самолетному второму кругу 😀 Что, в принципе, мелочи.
Но, если колёса криво стоят и приходится подруливать, то это конечно повысит расход из-за плохого наката. Но не из-за гидроусилителя.
Также как стекло боковое открывать только с люком можно,тоже самое,зона повышенного давления воздуха!
Дмитрий, как с Вам можно связаться по поводу рекламы на канале?
Сделайте в описании ссылки на Телеграм или ещё что-то, например.
Номер в описании канала есть.
А дальше??? Жду продолжения
Компресор добовляет очень много .было шипела подушка расход за день +10 литров .при работе в городе это очень много
Аэродинамическое сопротивление начинается со скорости 80 и выше. Трения качения в колёсах(шинах) - качество шин, покрытие дороги, тип груза(цистерна, трубы,.. ). Теоретически это можно оптимально сопоставить и вывести "гуся". Но на практике этм потуги стремятся к нулю (. Либо очень узкоспециальная работа.( Масса факторов ...
Теперь давайте прикинем содержание персонала на эти перекидки колёс, анализ вышеуказанного на каждый маршрут под каждую работу и типы грузов. Думается мне, гешефт стремится к нулю(.
Но, в одном, согласен с автором - эти вещи и нюансы волители дрлжны знать и раньше этому учили даже в УПК.
А давление нужное на каждой шине пишут,на холодную соответственно
90 процентов груза это разносортница и несколько выгрузок. Хрен угодаеш по осям.
Разносортница и допточки это явно не 90% загрузок. Процентов 40 от силы. У нас в основном длинные рейсы и без всяких допточек.
Разгрузка на осях на пневмоподвеске всегда одинаковая. Так как давление в баллонах распределяется равномерно. Сообщающиеся сосуды
Если хвост прицепа ниже то на заднюю ось прицепа нагрузка больше! Это легко проверяется на весах! Если прицеп ровно стоит в горизонтали то да одинаковое давление.
Это не возможно при пневмоподвеске. Пневмо баллоны это сообщающиеся сосуды с воздухом. По вашей логике, давление в баллонах задней оси будет больше чем в двух передних. Но это возможно если есть отдельный клапан на каждую ось. В большенство схем тормазных систем wabco баллоны сообщаются . И нагрузка распределяется равномерно. У рессорной подвески прицепа такое, при перекосе, есть, но пневма этого недостатка не имеет. Заедьте на весы и покажите свою правоту.
@Constantingt1 неоднократно проверял. Посмотрите старые ролики где на Сибур грузился. Если хвост немного ниже то на самую заднюю ось нагрузка больше. Если есть сомнение то проверьте самостоятельно опустив краном хвост.
Спойлер должен вровень с прицепом стоять! Если выше то образуется зона повышенного давления,что ведёт к повышенному расходу топлива!
Это не всегда так. Смотря на сколько далеко прицеп от кабины!
Вровень редко, чаще чуть ниже. Просто обратите внимание как продувают машины и заметите о чём говорю. Выше, если только расстояние большое.
👍👍👍
Подскажи как с ЗП в 700дорог?
Нормально с ЗП
Я вообще не понимаю,как рапределить вес по осям,даже если бы я точно знал вес поддона,это ведь надо расчитать вес самой сцепки,короче я уже запутался,жесть просто,математиком надо быть.
Какой прицеп у Вас? 13 или 16 метров?
Если 13 метров и общий вес 20т. То первая половина прицепа 40% груза 8т. и на вторую половину 60% груза это 12т.
@@RozhinD9 и 11 вполне норм, 8 и 12 зимой все подъёмы висеть
А, простите,прогревать и колёса качать за чей счёт?
Прогревать? Это типа запустил мотор и пошло на пол часа в кафе с утра? По поводу колес, как раз если прогреваешь мотор по пол часа и одновременно качай колеса чтобы хоть как то компенсировать холостой ход!
@@RozhinD это списывается?
@user-nettaknet до 20% в зимнее время и до 10% в летнее время в норматив заложено холостого хода! Отдельно списывается холостой в морозы от -23 и ниже!
@@RozhinD ни имея базы полез в дебри