Зачем перед свиньями бисер метать???? Народ в своей массе технически неграмотен и глуп , его целенаправленно лишали этих знаний на протяжении 30 лет , заменяя настоящие знания лживой рекламой от ,,специалистов,, ! Молодец, что несешь в массы технический всеобуч !!! Здоровья ,добра, удачи !
Ездил 10 лет на делике булке, у которой высверлили точки сварки и отделили нижнюю часть "лодку" от верхней. А потом низ заменили на привезенный с Японии. Так я на ней и в грязи лазил, и уазики рывками дёргал. 10 лет она просто прыгала по горам и лесам. И ничего не оторвалось и не погнулось. Всё зависит от мастера.
Было видео ошибочное у Максима Шелкова на тему БМВ Жорика Ревазова, в котором Максим ошибочно говорил про то, что части автомобиля идут целиком,отсюда и весь миф, залайкайте, чтобы увидели
Сварка сделанная хорошим сварщиком в любом случае держит , на сарку приезжает машина у которой ржа выела все карнизы и ланжероны ... там просто зияют дыры длинной во всю длинну ... и авто ездит ... сам удивляюсь как оно не слаживается на ходу ... а вот новый метал сваривая типо будет хуже чем дыры держать кузов ... ???😂
Есть масса примеров где переделки в том числе и распил при ДТП и в других случаях выдерживают а заводские швы и прочие подводят Спасибо бро за контент все супер удачи тебе
Имеется ввиду сварка по линии распила , а это нарушение конструкции авто , создание зоны напряжений по шву и прослабления металла в околошовной зоне , всё это в купе может привести к непрогнозируемому разрушению конструкции при дтп , и приченению вреда здоровью водителя и пассажиров ( при нагрузках меньших , чем заложено заводом ) ....решать вам , стоит оно того или нет.
проблема распила не в том что ее пилили, а в том что ленивые мастера ленятся скрытые внутренние швы после сварки хорошо обрабатывать антикором, из за чего через пять лет шов просто сгнивает. Активно снабжая свою деятельность магической фразой - "обработал кислотником", совершенно не понимая назначение этого самого кислотника.Так же как не каждый доктор умеет лечить, так и не каждый кузовщик умеет отремонтировать кузов
Всё бы ничего и звучит убедительно, но вот вряд ли я отдал бы свой авто в кузовной ремонт тому, кто упрямо называет сварку полуавтоматом по отверстиям контактной сваркой. И не только он кстати, очень многие ошибочно называют контактной сваркой сварку по отверстиям (пробочный шёв), а это совсем не одно и тоже ни с точки зрения прочности, ни в плане стойкости к корозии...
Любая замена задней части, при экстримальных нагрузках, например сильный боковой удар об столб, рискует развалится на двое. С заводской сборкой ни когда так не пргизойдет. Если конечно это не старый китаец😏
Как то по новостям показывают ДТП с лобовым ударом, а инспектор и говорит, мол посмотрите в этом автомобиле люди были не пристёгнуты, один на дороге лежит, другой в кустах. А вот в другом пристёгнуты, посмотрите как красиво сидят, ну прям как живые.
суть сварочной точки рассчитан на определенный удар и разрыв... в нужный момент а суть сварки заварят так что тачка в хлам а тазик желтый НА ЛИЦО ТЕБЕ СМЕТАНУ НАРУШЕНИЕ ЗАВОДСКОЙ ДЕТАЛИ ПО ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ\ъ
Я смотрел видео где даг у него свой канал на ютюб вытягивает и отстукивает такие жвачки что от металла остаётся фольга. Вопрос зачем ну потя ни дай геометрию с реж и в вари с донора разумеется по технологии как объясняет мастер.
+ достаточно зайти в оригинальный каталог запчастей и увидеть, что вместо цельных запчастей (например бокового элемента) предусматриваются ремонтные отдельные части с рекомендацией по их установке в оригинальной программе по ремонту автомобиля.
Всеравно правильно свареный распил при разорвёт при ДТП через лет 5-7,так как сварочные швы проржавеют или прогниют, потому што два слоя метала из ну три нормально не обратаешь
@@asdgft4572 все зависит от конкретного отдела ГИБДД. Речь не об этом, а о том, что ремонт по точкам может быть качественным и имеет место. Но считаю нужным упомянуть, о том, что отделение частей кузова, может поставить крест на ТС в ГАИ.
Не распил конечно. Распил это распиленная машина ввезенная из зарубежа в конце 2008 и до 2021 вроде. Поставленная на учет до 2012 вроде. Точно не помню. Это больше похоже на машину собранную из частей. С поперечными швами в районе стоек крыши. Все это может быть препятствием в перерегистрации. Поэтому надо предупреждать покупателя. Лучше письменно. Не хочешь не бери. Если же такое произошло, что все таки пьяный дебил въехал так, что лонжероны в зади повело, то мое мнение: надо пилить и менять заднюю часть у подобных мастеров как автор ролика. По поводу прочности-сварка качественная полуавтомат прочнее чем точечная. Разлететься может и феррари на 2 части. В Ютубе есть фото. И я так думою, что феррари распилами не бывают.
Главная проблема при "установке" задней части от донора,это высокоуглеродистые усилители внутри порога...по технологии их нельзя сваривать МИГ сваркой (про cusi3 и т.д.),только контактной сваркой...но,чтобы поменять весь усилитель,нужно отсверлить боковину... А стыковок соединение усилителя,это уже слабое место.
Какие высокоуглеродистые усилители порога?? Зачем они там?? Прежде чем писать вникни в суть вопроса Из прочной стали производитель делает часть центральной стойки и переднюю где водила сидит (пассажир) а так как производитель каждую копейку экономит то в порог он ни чего подобного и тем более сзади вваривать не будет !!!
@@antonchpokin ты серьезно? Ты в теме вообще? Сколько раз заглядывал в пороги? Против скручивания,что там работает? "Кокпит" внутри авто из чего? Из обычной черни? Усилитель внутри порога,обычно идёт на всю длину,за редким исключением...и он очень крепкий...и по технологии их нельзя тупо варить обычной омедненной проволкой. А тем более,стыковать разрезая... К сожалению при замене задней части,основной стык приходится отнюдь не в самом удачном месте...
@@МуратКяров-ф8и Кокпит слово то какое умное 😄а в пороге обычный металл , который со скручиванием справляется на ура а вот при столкновении он тупо деформируется соответственно целесобразность использования углеродистой стали там где она действительно уместестна в средней стойке (от бокового удара) и стойка , от зеркала до средней стойки (от фронтального удара) , мало того что эта сталь при деформации пружинит так она ещё очень плохо сверлится так что "эксперт " Объясни если не согласен в порог для чего по твоему мнению её пускать должен производитель?!!
@@antonchpokin сколько авто ты починил? Своими руками и головой? Какие технологии использовал? Какое оборудование покупал? С какими технологами созванивался? ...
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
Зачем перед свиньями бисер метать???? Народ в своей массе технически неграмотен и глуп , его целенаправленно лишали этих знаний на протяжении 30 лет , заменяя настоящие знания лживой рекламой от ,,специалистов,, ! Молодец, что несешь в массы технический всеобуч !!! Здоровья ,добра, удачи !
А ты то кто пожизни, если народ за свиней воспринемаеш?
@@svetas809 а ты кто по жизни, если писать грамотно не умеешь?
@@oooZEROCOOLooo Молодец, коменты умееш удалять оперативно, только ведь, все равно сгниеш, как и все мы, примитивные существа, с твоих слов.
@@svetas809 он же не за всех, а за таких как ты
@@артурконан-ф6шВижу ты тоже с ним согласен и считаеш себя свиньёй. К счастью это только твой выбор , в отличии от большинства людей.
Ездил 10 лет на делике булке, у которой высверлили точки сварки и отделили нижнюю часть "лодку" от верхней. А потом низ заменили на привезенный с Японии. Так я на ней и в грязи лазил, и уазики рывками дёргал. 10 лет она просто прыгала по горам и лесам. И ничего не оторвалось и не погнулось. Всё зависит от мастера.
Было видео ошибочное у Максима Шелкова на тему БМВ Жорика Ревазова, в котором Максим ошибочно говорил про то, что части автомобиля идут целиком,отсюда и весь миф, залайкайте, чтобы увидели
Сварка сделанная хорошим сварщиком в любом случае держит , на сарку приезжает машина у которой ржа выела все карнизы и ланжероны ... там просто зияют дыры длинной во всю длинну ... и авто ездит ... сам удивляюсь как оно не слаживается на ходу ... а вот новый метал сваривая типо будет хуже чем дыры держать кузов ... ???😂
Рихтовищики у нас варят и усиливают распилы лучше чем завод. Не понимал раньше пока с мастерами высочайшего уровня не начал работать.
Есть масса примеров где переделки в том числе и распил при ДТП и в других случаях выдерживают а заводские швы и прочие подводят
Спасибо бро за контент все супер удачи тебе
Распил запрещён законом??? Почему вопрос??? Чтоб под распилом неввозили авто из за границы
Имеется ввиду сварка по линии распила , а это нарушение конструкции авто , создание зоны напряжений по шву и прослабления металла в околошовной зоне , всё это в купе может привести к непрогнозируемому разрушению конструкции при дтп , и приченению вреда здоровью водителя и пассажиров ( при нагрузках меньших , чем заложено заводом ) ....решать вам , стоит оно того или нет.
Здравствуйте!!!Спасибо за видио,и разъяснения.Здоровья Вам,удачи.Всех благ!!!
Короче, ты красавчик все по делу как всегда обесняешь. респект уважаю твой труд
Кто говорит что машина целая , тот в машинах ничего не понимает . И то !!!! Всё зависит от сварщика
Все верно есть битые а есть целые ну а деланные они или нет это другая история)))
А гос регистрацию пройдет? Если по точкам?
проблема распила не в том что ее пилили, а в том что ленивые мастера ленятся скрытые внутренние швы после сварки хорошо обрабатывать антикором, из за чего через пять лет шов просто сгнивает. Активно снабжая свою деятельность магической фразой - "обработал кислотником", совершенно не понимая назначение этого самого кислотника.Так же как не каждый доктор умеет лечить, так и не каждый кузовщик умеет отремонтировать кузов
Не стоит объяснять глупым это ! И уж темболее это им объяснять , пусть сидят на диване дальше и в носу ковыряются
Распил это и есть сваренный кузов по месту реза а вы показали замену элемента кузова, другое дело что мало кто заморачивается ибо цена очень разная.
Да пох, распил или замена, главное что бы собрали и сварили грамотно и по размеру. А кто боится, добро пожаловать в автосалон и то не факт.
Да , в и идеале точки тигом варить нужно в среде аргона .
Все верно, братан!!! Все детали отсверливаются и привариваются👍 сам занимаюсь
Любой автомобиль по своей сути лего, из кучи деталей
Всё зависит от чудо сварщиков с кривыми ручками.Которые берутся за работу не понимая её.Тебе респект.
Все зависит от соблюдения правил кузовного ремонта.
Всё бы ничего и звучит убедительно, но вот вряд ли я отдал бы свой авто в кузовной ремонт тому, кто упрямо называет сварку полуавтоматом по отверстиям контактной сваркой. И не только он кстати, очень многие ошибочно называют контактной сваркой сварку по отверстиям (пробочный шёв), а это совсем не одно и тоже ни с точки зрения прочности, ни в плане стойкости к корозии...
Саня это просто ремонт!)))
Любителей Острых подборок АВТО-МОТО-АВАРИЙ ждём в гости. Спасибо!🤗🤗🤗🤗🤗🤗!🤗🤗🤗
Не ужели есть такие люди которые правда думают что дно целое?😂
Дальневосточники в теме😂😂😂
Саша,разбейте об столб академика "распил" и заводскую
Всё правильно. Почему на мой клиент не ответили по вклейке стекла?
Любая замена задней части, при экстримальных нагрузках, например сильный боковой удар об столб, рискует развалится на двое. С заводской сборкой ни когда так не пргизойдет. Если конечно это не старый китаец😏
Как то по новостям показывают ДТП с лобовым ударом, а инспектор и говорит, мол посмотрите в этом автомобиле люди были не пристёгнуты, один на дороге лежит, другой в кустах. А вот в другом пристёгнуты, посмотрите как красиво сидят, ну прям как живые.
2:48 это была ладошка на срезанный метал ??😬
Возьмите шкуду октавия там на стойки три металла и они не проваренны за одан раз так что делать выводы только вам
Да, че за детсад. Ясен красин. Те кто так думает, им вообще эта тема не интересна.
а задние стойки на седанах вы в каком месте варите ?
А что такое циркуляра? ))))
Истину глаголит.
суть сварочной точки рассчитан на определенный удар и разрыв... в нужный момент а суть сварки заварят так что тачка в хлам а тазик желтый НА ЛИЦО ТЕБЕ СМЕТАНУ НАРУШЕНИЕ ЗАВОДСКОЙ ДЕТАЛИ ПО ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ\ъ
Нормальный сварщик заварит по заводским точкам, поэтому надо делать у проверенных мастеров.
При деформации детали сварные точки не нарушаются, железо рвется рядом.
Сам то хоть понял что написал?
Суть сварочной точки в том , чтоб кузов на конверте при зборке не вело.
А город вы какой?
Всё чётко расказал
Штампованые
👍
Не обрачай внимания
Зачем ты это рассказываешь . Показывай свой ремонты
Я смотрел видео где даг у него свой канал на ютюб вытягивает и отстукивает такие жвачки что от металла остаётся фольга. Вопрос зачем ну потя ни дай геометрию с реж и в вари с донора разумеется по технологии как объясняет мастер.
А удлинённая пятидверная нива это не распил ?
Это гинеальный полет фантазии русского конструктора.😀
@@svetas809 а москвич азлк князь владимир , юрий долгорукий , иван калита они точно не распилы ?
@@жительстраныаналоговнет Очень интересный метод сравнения, куска металлолома(распила) с выдающимися личностями.
@@svetas809 их так на заводе назвали
@@svetas809 ruclips.net/video/zNGKlrXiLhM/видео.html вот ознакомся
+ достаточно зайти в оригинальный каталог запчастей и увидеть, что вместо цельных запчастей (например бокового элемента) предусматриваются ремонтные отдельные части с рекомендацией по их установке в оригинальной программе по ремонту автомобиля.
За три с половиной минуты всё без нудятины чётко разложить по полочкам, просто респект!
У нас в Новосибе на регистрации гайцы снимают дверные уплотнители , если заметят что-то не так все ....экспертиза обеспечена.....
Салам это тебе диванные эксперты писали 🤣🤣🤣
Чувак, ты в очках и спишь тоже?)))
А если и спит то что !?
@@АлексейГорохов-ц6ш а што што штооооооооо
@@СергейАбросимов-у4м !?
Всеравно правильно свареный распил при разорвёт при ДТП через лет 5-7,так как сварочные швы проржавеют или прогниют, потому што два слоя метала из ну три нормально не обратаешь
У нас нова тачька за семь лет в труху сгнивает, так что лучше пешком ходить и в такси не садиться, там с зади ещё и баллон просроченный стоит.
Хотите сказать что все модели авто чере 7 лет згнивают
Хотите сказать что все марки авто згнивают через 7 лет
@@BY-Can Все очень относительно, со множеством "если" как в вашем высказывании, так и в вашем вопросе.
Обработаешь если не лениться , нужно делать технологические дырки для доступа ко шву и обработки
Да замена по точкам деталей это нормально, а вот в ГИБДД если увидят, то будет отказ в регистрации ТС - это тоже нужно учитывать и понимать.
Они туда не полезут....да и не долезут даже
@@asdgft4572 все зависит от конкретного отдела ГИБДД. Речь не об этом, а о том, что ремонт по точкам может быть качественным и имеет место. Но считаю нужным упомянуть, о том, что отделение частей кузова, может поставить крест на ТС в ГАИ.
он неверное всю свою жизнь гозеты продавал и знать не знает что такое автомобиль и NCAP
,,гозета,, - это что ?
Сваренная правильно, выдержит любой тест!
Не распил конечно. Распил это распиленная машина ввезенная из зарубежа в конце 2008 и до 2021 вроде. Поставленная на учет до 2012 вроде. Точно не помню. Это больше похоже на машину собранную из частей. С поперечными швами в районе стоек крыши. Все это может быть препятствием в перерегистрации. Поэтому надо предупреждать покупателя. Лучше письменно. Не хочешь не бери. Если же такое произошло, что все таки пьяный дебил въехал так, что лонжероны в зади повело, то мое мнение: надо пилить и менять заднюю часть у подобных мастеров как автор ролика. По поводу прочности-сварка качественная полуавтомат прочнее чем точечная. Разлететься может и феррари на 2 части. В Ютубе есть фото. И я так думою, что феррари распилами не бывают.
Главная проблема при "установке" задней части от донора,это высокоуглеродистые усилители внутри порога...по технологии их нельзя сваривать МИГ сваркой (про cusi3 и т.д.),только контактной сваркой...но,чтобы поменять весь усилитель,нужно отсверлить боковину... А стыковок соединение усилителя,это уже слабое место.
Какие высокоуглеродистые усилители порога?? Зачем они там?? Прежде чем писать вникни в суть вопроса
Из прочной стали производитель делает часть центральной стойки и переднюю где водила сидит (пассажир) а так как производитель каждую копейку экономит то в порог он ни чего подобного и тем более сзади вваривать не будет !!!
@@antonchpokin ты серьезно? Ты в теме вообще? Сколько раз заглядывал в пороги? Против скручивания,что там работает? "Кокпит" внутри авто из чего? Из обычной черни? Усилитель внутри порога,обычно идёт на всю длину,за редким исключением...и он очень крепкий...и по технологии их нельзя тупо варить обычной омедненной проволкой. А тем более,стыковать разрезая... К сожалению при замене задней части,основной стык приходится отнюдь не в самом удачном месте...
@@МуратКяров-ф8и Кокпит слово то какое умное 😄а в пороге обычный металл , который со скручиванием справляется на ура а вот при столкновении он тупо деформируется соответственно целесобразность использования углеродистой стали там где она действительно уместестна в средней стойке (от бокового удара) и стойка , от зеркала до средней стойки (от фронтального удара) , мало того что эта сталь при деформации пружинит так она ещё очень плохо сверлится так что "эксперт " Объясни если не согласен в порог для чего по твоему мнению её пускать должен производитель?!!
@@antonchpokin так первое,что попалось...посмотри на досуге.
@@antonchpokin сколько авто ты починил? Своими руками и головой? Какие технологии использовал? Какое оборудование покупал? С какими технологами созванивался? ...