Réparation Saxo électrique : Partie 1 présentation du véhicule
HTML-код
- Опубликовано: 18 окт 2024
- Dans cette vidéo je vous présente une Citroën Saxo électrique que je vais essayer de réparer au fur et à mesure des épisodes.
Cette Saxo a un défaut "Hacheur de traction" et donc ne roule plus.
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Excellente idée que cette série : j'va enfin apprendre plein de choses et tous mes voeux t'accompagne évidemment !!!
Oh le top! Je suis toujours à la recherche d'une Ax électrique!
De plus en plus rare :/
j'ai hâte de voir la suite
Une pépite cette série
Merci :)
Ah une super série de vidéos en perspective, cool que tu sois de retours :)
Très bonne vidéo j'attends la suite des épisodes 🙂
Salut, merci pour cette vidéo que je vais suivre. J'ai moi-même une saxo identique, bleu EDF, et je vais devoir me trouver des charbons car la société qui me fait l'entretien n'en a plus...
Salut , j’ai vérifié avec les Numero de pièce constructeur et apparement Citroën ou Peugeot auraient encore du stock , je vais vérifier les Numero des pièces et je te les donnent
@@lElektrongeek oh ben ça serait super, merci beaucoup
@@lElektrongeek Je viens de commander les kits freins arrière, même ça c'est du spécifique. Et les sites où on tape la plaque d'immat se trompent à chaque coup !
Je pourrai fournir les numéros, si ça intéresse qqn...
Avez-vous pu récupérer les numéros pour les charbons?
Moi on m'a donné la référence 10300464 de la société Schunk, mais ils ne vendent pas aux particuliers. Je vais appeler Citroën, je verrai bien!😁
@@06edk Hello , je t'ai compilé des infos trouvées dans la catalogue de pièces Citroën , pour les freins ça va dépendre de la marque du système de freinage et du nombre de trous de la jante.
Tu as aussi les réf des charbons
easyupload.io/phowcl
@@lElektrongeek super, merci beaucoup !👍👍
Ma première voiture ♥️
Merci
Le retouuuuur xD
Perso je trouve ça mieux que les auto électriques actuelles, dommage qu'on ne fait plus d'auto de ce genre...
Plus simples, plus légères !
bonne chance :)
Awoo le retour
Il a aussi exister les C25 électrique pour EDF mais produit à moins d’une centaine d’exemplaire ;)
Il y avait une vidéo sur la chaîne de PsaCitroVideo , il y a une boîte meca je crois dessus
Exact ! Ce fut la première fournée électrique de PSA ces C25 !
Bientôt a l'essai chez nous :-) de beau petit effort sur le montage global
Attend qu’elle roule ^^
Je ne savais même pas que cette gamme de véhicule existait en électrique.
J'ai toujours été intéressé par la 106 électrique, il me semble qu'encore aujourd'hui elle est utilisée pour la maintenance du tunnel sous la manche
C’est globalement le même véhicule que cette saxo :) en tout cas toute la partie traction
@@lElektrongeek Yep je sais, déjà que la 106 et la Saxo partagent la plupart des pièces, je me doute que la version électrique c'est pareil, pour ça que je suis content de voir ce contenu !
SAGEM ,ça j'aime pas ^^
Bonjour sa fait longtemps sur RUclips
J'ai l'impression que tu as un peu perdu l'habitude de parler à une caméra. Hâte de voir la suite !
Il y a eu l'ax en électrique, voiture vu chez EDF
Justement celui qui avait cette voiture avait avant une AX électrique!
Et aussi les Clio, Kangoo, Express, Berlingo, Saxo et j'en passe
Gé
@@gerardlabruyere3805 sérieu ?
Il me semble que c’est le rb1 c’est le même que celui de la xantia phase 2
Fort probable en effet :)
Un véhicule PSA où c'est bien rangé sous le capot
Comme quoi...
L’agencement des moteurs chez PSA ne m’a jamais choqué ^^
@@lElektrongeek c'est pas non plus catastrophique
Mais par exemple la C6 c'est assez déconcertant quand tu veux bosser dessus
@@Thetequilapaf En même temps , le V6 de la C6 est rentré au chausse pied dedans ^^
@@lElektrongeek Le soucis est leur fiabilité, la PSA a vraiment fait du nimpornawak, et surtout être vigilant avec la pompe de refroidissement qui doit être remplacée régulièrement sinon risque de griller le chargeur.
Les balais aussi doivent faire l'objet d'une surveilalnce et replacés régulièrement sinon avec 20 monoblocs NiCd, pas de risque d'incendie (pas comme avec les Lithium-Ion)
@LangenDuX Nicolas, oui, c'est logique de ne pas avoir l'info, les VEs de première génération (Clio, Kangoo, Express, AX, SAXO, 106 etc ) ont étés placé dans les administrations et pas en vente dans les concessions) on trouve encore assez facilement des monoblocs de remplacement pour continuer a faire vivre ces mémés.
A la base les monoblocs NiCd, sont donnés pour une durée de vie de 25 a 30 ans si bien entretenus.
Et puis la conduite est super facile, par contre ces ne sont pas des foudres de guerre, autonomie environ 80 km, ce qui est très largement suffisant pour un usage pendulaire.
Et puis au moins sur cette génération, on arrive a faire la maintenance sois-même, ce qui au final permet de se faire plaisir avec un cout kilométrique au raz des pâquerettes (cout carburant divisé par 4 ou 5) et recharge facile sur une simple prise dans le garage.
@ L' Elektrongeek : et puis pour de l'entraide tu le sais, tu peux compter sur le forumwww.vehiculeselectriques.fr
Bonjour , et merci pour ce chouette commentaire :)
Déjà une bonne nouvelle , la pompe fonctionne , je sens que je vais la remplacer par une brushless mais on verra après !
La voiture était suivie chez un pro donc je suppose que les balais du moteur sont Ok , toutefois un contrôle ne leur fera pas de mal :)
J'ai aussi posté mes soucis sur le forum ! j'en parle même en fin de vidéo :)
de l'ethanol lol
Ces passages où tu essaies de prendre un ton qui n'est pas le tien au naturel m'horripilent.
Ce qui nous intéresse c'est la technique, on ne te demande pas d'être aussi insipide qu'un mec de la télé