Šéf Českých drah: Ne všichni nás nenávidí. Co děláme, je umění možného. Nápor je extrémní
HTML-код
- Опубликовано: 31 авг 2022
- Celé video zde: www.dvtv.cz/
„Na železnici je extrémní množství výluk. Infrastruktura v Česku je sice nejhustší v Evropě, ale jen pětina tratí je vícekolejných. V západních zemích mohou tratě modernizovat během provozu, my v tom máme historický dluh,” říká generální ředitel Českých drah Michal Krapinec. „Jako dopravce vlastně jezdíme po cizích kolejích, nevlastníme je. Ve vlacích se kvalita služeb posouvá kupředu a v roce 2035 bude v úplně jiném standardu, než na který jsou dnes zákazníci zvyklí,” dodává.
ODEBÍREJTE NEJLEPŠÍ ROZHOVORY NA RUclips: bit.ly/DVTVYT
Sledujte nás na sítích: FACEBOOK: / dvtv.cz
INSTAGRAM: / dvtv
TWITTER: / dvtvcz 
Развлечения
![NOSFERATU - Official Teaser Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/b59rxDB_JRg/mqdefault.jpg)
Za mě sympatický charismatický člověk znalý problému. Krásně vysvětlil daný problém ČD v pěti minutách rozhovoru. Na to by našim politikům nestačila hodina.
Více takových ředitelů!
jel jsi někdy vlakem????
@@lubossemtam5857 ne nejel, ani nevím jak to vypadá. Nechceš mi říct, že za ty problémy může tenhle pán?!
@@michalxiaomi2680 to rozhodně nechci ,tento pán dělá co může aby napravil co podělali jeho předchůdci....čest jemu a omlouvám se jestli se to kohokoliv dotklo....
To myslíš vážně když přijedeš o patnáct minut pozdě do práce přijdeš o prémie a opakovaně tě vyhodí blbe
@@lukascerny1802 do blbů nadávej svým rodičům, že Tě špatně vychovali. 😘
Já nevím, co si všichni stěžují. Dělají co mohou. Zkuste si udržovat funkční, nezpožďující se spoje, když vám pod koly opravují infrastrukturu a na provoz máte minimum peněz. Modernizace infrastruktury je potřeba, aby vlaky postupně třeba nezačaly vykolejovat. Ale snaží se vytvářet výlukové řády, nasazují náhradní dopravu. Ono je strašně jednoduché jezdit jako Student agency dlouhé tratě bez větších návazností s mnohem většími prostředky, složitější a dražší je udržovat menší tratě, například mnohem více trpí brzdy, jsou větší náklady na neustálé rozjíždění se a zastavování. Je rozdíl, jestli na trati má vlak návazností 5 nebo 50.
Já s Drahami nemám problém. Na to, že můžu mít zpoždění jsem si prostě zvykl tak, že když plánuji, vždy si nechávám nějaký čas na přestup nebo si alespoň nechám rezervní spoj. Jenže spousta lidí neumí čekat, a tak je všechno rozhodí.
Jedno slovo. Privatizace.
@@sugar3751 Nemoc je zlá.
@@sugar3751 !! Pozor aby to nedopadlo jako vedle v Německu s Deutsche Bahn . Chápu jak to myslíš , ale samotná privatizace ještě nestačí .
Jsi pitomec !!!!!! A za druhé... Ne kazdy si muze dovolit ztratit 15 minut vejš casu kvuli tomu ze je nekdo lempl a nezvlada svoji praci
srozumitelny, pochopitelny. Profi rozhovor z obou stran.
Vsak z nej Veselovsky delal blbecka celou dobu. S profesionalnim rozhovorem to z jeho strany nemelo nic spolecneho. Klesl u me
Má pravdu a jeho poker face mě baví. Vlakem jezdím několikrát do měsíce a s kvalitou služeb ČD jsem spokojená, občas to drhne, ale furt lepší než jet s Arrivou nebo RegioJetem.
RegioJet nebo LeoExpress jsou na delší cesty rozhodně lepší, ČD má naprosto neschopné vlaky a vychytat nějaký lepší je nadlidský úkol, o "restauraci" ani nemluvím.
@@dobryden.6241 Regiojet má zrovna ze všech dopravců nejstarší a nejpříšernější vlaky tohle z vaší strany spíše pokus o vtip
Musím se ČD zastat. Jezdila jsem pravidelně 8 let po západních Čechách, zpoždění málokdy a když už, tak minimální. Letošní léto je, co se týče výluk, peklo, asi polovina vlaků, kterými jsem jela, měla zpoždění (trať Plzeň - Praha, Praha - Luhačovice, Plzeň - Klatovy, Plzeň - České Budějovice), ale jindy ČD v západních Čechách fungují celkem spolehlivě.
České Dráhy nejsou ideální, ale hrozně oceňuji suverenitu a upřímnost jejich šéfa. Neměl jsem pocit, ze my se vymlouval, mluvil věcně a jasně. Takových lidí je třeba.
Profesionální přístup od ředitele.
Prej: "tahle fotka uz neplati", "Jake jste meli zpozdeni?" "15 minut 🤣🤣🤣
ANO ale infrastruktura už neni ČD ale SŽDC !!!
Takže pokad za spoždění či chybějící vozy může technický stav vozového parku či EKOnomický provozovatele jako mnohdy soukromníků nebo nedostatek kvalifikovaného perzonálu jako v letecké dopravě tak ANO jinak NE.
@@krkowitzfonmilowitz7400 Jenze CD i SZDC jsou statni podniky zijici z verejnych financi. Ono je uplne jedno, na kolik podniku to rozdelite a kolik uredniku tam dosadite, zodpovednost pada na toho, kdo to cele ridi a to je stat. Stat je naprosto neschopny cokoliv efektivne ridit, a podniky jako ceska posta, ceske lesy, ceske drahy a dalsi statni molochy hospodarici permanentne ve ztrate a poskytujici zalostne sluzby jsou jen latmusovymi papirky, ktere nam ukazuji jak moc je to spatne.
@@krkowitzfonmilowitz7400 SŽDC je dávno přejmenované na SŽ.
@@Hurec ANO máte 100% pravdu Spravu Železniční Dopravní Cesty nutnou k dopravě od 1. lednu 2020 zajišťuje Správa železnic, STÁTní ORGANizace
Na rovinu nevěřím, že ani po modernizaci budeme jezdit včas. Když již nyní na tratích, kde jsou sice zastávky na znamení, výluka žádná a lidé zde nastupují či vystupují tak každou pátou zastávku, dokáže vlak nabrat 10 minut zpoždění. Ano jedná se o lokální spoj, ale jak za toto tedy může údržba či opravy na trati, když tam žádné nejsou? Není to jen u jednoho vybraného spoje, který teď zmiňuji (Pustá Kamenice - Svitavy), ale setkávám se s tím v poslední době téměř všude kde jedu vlakem. U rychlíků to chápu, je to teď téměř všude v rekonstrukci, vlaky musí čekat, ale na tratích, kde je i dokonce napsáno, že vlak nečeká na přípoj rychlíku, mi to přijde opravdu k smíchu.
Nechapu jak někdo taha za kratší konec když je oboje statní .
Mnoho lidí ani neví, že České dráhy nemají pod palcem koleje...
Sem si vzpomněl na šefa Žaluda 👍500t měsíčně a zlatý padák 6mega 👏 copak asi dělá nyní? Hradlaře prej né 😂
Ještě by to chtělo rozhovor s ředitelem ŠŽ
Jj chtělo, ale s ředitelem SŽ. SŽDC už dávno neexistuje n
@@Hurec co
@@MrMarkov8 firma SŽDC byla v roce 2019 přejmenována na SŽ. (správa železnic)
Dobré ráno Vietname. SNAFU - Situation Normal All Fuc**d Up.
ono je tam ta kolektivní vina jak u pošty - někdo řekne hrůza a už se to vleče...
Můj poslední výlet na koncert Hammerfall a Helloween zpoždění 3 hodiny :D :D přežitek to nebude :D dalších 5 let zase vlakem nepojedu, pešky je to větší jistota
Ten byl o dva mněsíce posunutý a ne o 3 hodiny
Pokud jsou jednokolejné tratě problém, tak proč místo toho aby se furt dokola opravovala jedna jednokolejka, tak se nepřistaví nová kolej, která ji plynule nahradí? Potom nechápu, jak je možné, že SŽDC nevyslyší připomínky ČD, když jsou oba subjekty vlastněné státem - místo toho si hrajou na to, že jezdí po "cizí" infrastruktuře...
Alexandr Marosz: To není tak jednoduché. Pokud pominu tu finanční stránku, tak jednak na tu druhou kolej musí být prostor a jednak, což je největší problém, je problém s majiteli pozemků. Stačí, aby ti to neodkejval jeden a zhatí ti to celou trať. Samozřejmostí je, že za ty pozemky nabídneš adekvátní náhradu, jinak bych se lukrativního pozemku nezbavoval ani já.
Vy toho nejspíš nechápete mnohem víc. Ale co se týče Vámi zmiňovaných problému, tak to půjde snad dostudovat.
@@variacenavsiav9945 Mega vágní, rozveďte to nebo radši nic nepište.
Reknu moji zkusenost z jizdy vlakem 5x za posledni 3 roky: vzdy alespon 30 min zpozdeni, nefunkci klimatizace a zachody ze bych se zeblil. Opravdu takto se ma cestovat v roce 2022?
Tak cestuj tankem.
@@plattenlegerentfelden7143 smysl odpovedi?
nebojte bude hur. Az nebude elektrina muzete jezdit treba na kole misto vlakem jelikoz vam nic jineho nezbude ale kam by jste taky jezdila kdyz tu nic nebude.
Za záchody nemůže přece ČD nýbrž občané využívající vlak. Kdyby jsi viděl co za sebou nechají "lidi" z východu Slovenska na firemních toaletách, tak by jsi se raději pos*ral. Tím chci říct, že je to prostě v lidech, ne v uklízečkách!
@@jja5708 jezdim autem a pohoda.
Syn jel na internát a já ho učil jezdit vlakem - Pardubice - Svitavy. Radím mu, když si nebudeš jistý, tak se zeptej průvodčího ( v dávných dobách průvodčí zalistoval v jízdním řádu a podal informaci ) , protože to je úřední osoba a podá ti informaci. Na perónu se ptám dvou průvodčích , kteří spolu vedly rozhovor, zda tento vlak jede do Svitav a oni , že ne. Za malou chvilku přijel vlak a oni, že to je on. S úsměvem ukazovali na vlak s tím, že ten vlak jede do Svitav. S důvěrou jsme nastoupili a další zastávka byla v Brně !!!!!! Tak takto jsem skončil já osobně s ČD a s nostalgií vzpomínám na své mládí, kdy byl průvodčí vážená a informována osoba a ne parta šulinů v modrém.
Mohli byt novi nebo jsi narazil na blbecky zrovna, to se tane. Neovlivnis to
Jsem zvědav jaký jiny vlak, než ten ČD vás zaveze z Pardubic do Svitav? Jo a btw, průvodčí není úřední osoba ... Je to úřední osoba asi jako prodavačka v samoobsluze
A Jančura snad ve Svitavách Staví ?!? Nebo syn lítá vrtulníkem jako PPFka
Ti průvodčí, si z nás udělali legraci a já se jich ještě ptám , po tom co na nás křičeli, že to je náš vlak, to je on a oni, že jo a smáli se. Normálně nás poslali do mezinárodního rychlíku a já jim bohužel věřil a jak povídám, nikdy by mě nenapadlo, že takto se bude chovat průvodčí !!!!!!!
@@lopezechorizo8854 jeste 18 tech vykricniku tu dej, abys zduraznil jak vazne to myslis :D borok baba a decka tvoje
komunikácia hodná štátneho zamestnanca
Nejhustsi sit? Nedavno jsem chtel jet Praha - Vranov nad Dyji. Jen 200km! Pojedu vlakem, bydlim v centru, zkusim vlak a za tu chvilku si vyridim maily. Jo? Jen hledat spoj bylo peklo, a dostat se na 8h nebyl problem. Vy jste uplne zesileli. To co predvadite vazeny, je strasne i kdyby se psal rok 1990!
Ale to, že ČR má nejhustší síť železnic, je pravda. Dá se to dohledat. Můžete maximálně nadávat na to, že je ta síť špatná.
Skvělé že sám vyšel na světlo aby ukončil svou kariéru... Aspoň ho lidi nemusí googlit.
Jenže to není jen o těch zpožděních a výlukách. České dráhy jsou neschopná firma úplně ve všem
V čem přesně?
Představte si, že máte minimální plat pro uživení 5tičlenné rodiny. A že to tak je už třeba 30 let. Asi ta rodina nevypadá zrovna zdravě. Tak v nějaké takové pozici jsou České dráhy.
Na státních výdajích se vždy šetřilo a šetřit se bude. Jediné 2 výjimky jsou výdaje armády a korupce.
To je lež ☝️ management si nikdy nestěžoval 🙄😂
@@volvojirka8567 Ukažte mi psa co kouše ruku co ho krmí.
@@jindmen žalud měl plat 500t a padák 6mega, tedy se vubec nešetřilo nybrž kradlo.
Hodinových spoždění, zrušení některých spojů je umění ?? 😀😂 Šéf českých dráh bude trochu vtipálek ne ?? 🤣🤣🤣
Dokument Tečkované příběhy ruclips.net/video/zrisyIt74zI/видео.html
Jakou ma pan výplatu a odměny??? Drzost - není to soukromá firma.
A jaký přesně rozdíl je, jestli je pán ze státního nebo soukromého podniku? Myslíte, že je správné, aby měl ředitel státního podniku menší platové ohodnocení než ředitel soukromé společnosti? A proč by to pak podle Vás měl dělat?
Kdy už si lidi uvědomí, že zaplatit si pořádné a kvalifikované lidi se každé společnosti, která své podnikání myslí vážně, několikanásobně vrátí?
Jakou máte vy výplatu? Co jste udělal pro to že takovouto výplatu máte? Jaké máte zkušenosti a znalosti? V čem jste kvalifikovaný?
Kdyby byly české dráhy soukromá firma tak dávno zkrachují.
Ano, máte pravdu, ale stejně tak by zkrachovala téměř veškerá hromadná doprava (minimálně jakákoliv za kterou byste nezaplatil tak pětinásobek nynějších cen), kdyby neměla státní podporu.
@@jindmen Jaký smysl má dotovat dopravu za kterou lidé nejsou ochotni zaplatit? To přece znamená jediné, že si váží více těch zdrojů než té služby. Dotace jsou zlo.
Zkusme se podívat na budoucnost bez hromadné dopravy na krátké vzdálenosti.
Zmizí většina vlaků, lidé se přehnou na silnice. Ty jsou téměř okamžitě zacpané. Někteří to zkouší autobusy, ale po pár cestách to vzdají, protože stát v soukromém automobilu je pohodlnější. Tím se samozřejmě zacpou silnice ještě více.
Netvrdím, že je to scénář, který by se nutně stal, spíš je to jen můj předpoklad.
Jaká by byla reakce vlády? Začala by se lít spousta peněz na rekonstrukci silnic, které na takový provoz nebyly uzpůsobené. Když říkám spousta, myslím tím nesrovnatelně více, než jde teď na ČD.
To znamená obrovské výdaje a mimo to obrovská zátěž na životní prostředí.
Proč jsou dotace dobré v některých případech lze demonstrovat mimo příklad výše třeba na dotovaných obědech ve fabrikách. Mimo to, že sníží zaměstnavateli výdaje (nemusí vydávat stravenky, které jsou zákonem dané), zvýší efektivitu, protože zaměstnanci stráví méně času na cestě a jídlo se nemusí dovážet.
@@jindmen Proč by byla budoucnost bez hromadné dopravy? Já říkám, že je nesmysl dotovat linku o kterou lidé nemají zájem.
Víte, že stát peníze nevytvoří z nebe (někdy teda jo) ale sebere je nám na daních? A pak je nějak neefektivně přerozdělí. Proč bych měl já ze svých peněz platit nějakým dělníkům oběd? To by přece mělo být na zaměstnavateli.
Tak ona není dotovaná jen ta veřejná doprava. Za silnice (kromě směšné dálniční známky) a parkovací místa taky běžně neplatíte, nebo platíte jenom zlomek ceny. :)
Ten Pan je naprogramovanej
Není. Má pravdu. To, že většina lidí nechápe provoz železnice není jeho chyba.
@@kozakosire7678 zarazejci je kdo tu loutku umistil do funkce
@@kozakosire7678 ty jsi idiot 😀. Koukni se vsude jinde v evrope... Kvůli lidem jako jsi ty se to ani zlepsit nemuze.
🤣 0:30 byl jsem spokojený se zpozděním. Dobrej k*etén 😆
Pokud jsou na trase 3 výluky tak bych za 15 minut byl spokojený taky ... Dané zpoždění na dané trati navíc mají všichni dopravci...
15 minut mají i třeba soukromé společnosti (bus) na trase Brno - Slavkov, či, za mě jedna z nejlepších MHD, i jen Brno, hlavní nádraží - Univerzitní kampus. A to když tam není žádná výluka, co by omezovala provoz. Nepřijde mi, že by 15 min bylo něco, kvůli čemu by si člověk měl trhat vlasy.
Zkus příště líp poslouchat a dát si ty věty dohromady do souvislosti, aspoň nebudeš veřejně působit jako úplný prosťáček :)
@@charlesurban2177 je mi celkem jedno jak působim na Charlieho Urbana z RUclips 🤣
Prvni
Ach jo, proč pan Veselovský nemůže moderovat i jiné zajímavé rozhovory viz. Pekarová atd.. Tam mi strašně chybí.
Protože ten druhý klučina, to není ono...
"Jezdíme po cizí koleji." Hmm, člověk by si řekl, že když jsou to všechno státní firmy, tak je to tak nějak u zádele:). Dobrý alibista.
Ehm ne? Je velmi přínosné, aby se i státní podniky takto rozdrobily, protože
1) Kdyby měly ČD přednostní právo na využití tratí, mohly by jen tak vytlačit ostatní (i mezinárodní) vlaky. Takto si i ČD musí vyhradit peníze na pronájem kolejí, což vytváří zdravou soutěž.
2) Je to mnohem snazší pro správu takových společností. Mnohem jednoduššeji se dá spravovat společnost, která podniká jen v jednom obrovském odvětví, než aby podnikaly ve dvou či více.
3) Když se něco po..., tak zkrachuje jen jeden podnik a nespadne celý stát.
@@jindmen Ne. On se vymlouval na technický stav kolejí, o komerční stránce nepadlo ani slovo.
Jak jako zkrachovat:D? Ten podnik by zkrachoval jedině v případě, kdy by nebyl dotován státem jako batole přicuclé na matčin cecek, takže přesně naopak, nejdřív by musel zkrachovat stát a spolu s ním pak všechny jeho podniky (a ne jenom ty)...
Takže jinými slovy, tento pán skutečně za 'nic' nemůže, je to jenom šašek se směšně a zbytečně velkým platem. Skutečný problém tkví v tom, že stát neumí dosadit schopnější vedení do Správy kolejí, přitlačit na ni, ergo nasypat do ní víc peněz.
@@generalofrebelion Pardon, ale když už mluvíte o tom "šaškovi se směšně a zbytečně velkým platem" a o tom "schopnějším vedení SŽDC", které by se za ten plat "usmolených 280 000" určitě přihlásilo do konkurzu na místo, protože se jim chce rozhodně vést společnost, která nemá za cíl vydělávat, ale poskytovat služby národu, kde teda je a jak to, že nebylo vybráno?
Já rozhodně nezpochybňuji, že české tratě občas stojí za starou belu, narážel jsem na to, že by podle mě neměly být státní podniky propojené víc než je nutné, aby jednak nebyly moc složité a druhak aby se netáhly ke dnu a neznemožňovaly soutěž na trhu.
@@jindmen Mi nešlo o propojenost, ale o svalování odpovědnosti z jedné státní firmy na druhou, jsou pod jednou hlavičkou a vlajkou. To pak 'Tonda' z 'managementu' Správy kolejí může říct, že nemůžou za stav jejich kolejí, když jim České dráhy platí málo peněz za využívání infrastruktury.
Takže oni v podstatě kryjí stát, jeho politické vedení jakožto skutečného viníka. A je pak naprosto jedno, kdo a za kolik tam sedí (nebo třeba nikdo:DD viz vaše poznámka), když stav nemůže prakticky ovlivnit.
Tyto firmy jsou placené z daní (dotovaný deficit plus dotované skrz jízdenky důchodců, studentů atp.) - je pak naprosto v pořádku, že dělají službu lidem a nevydělávají nad náklady, co ovšem není v pořádku, že nejsou dotované víc - je-li to třeba, což nepochybně je.
STÁTní je D1 a kolikrát to včas nedáte ale ČD neřídí ani SŽDC NATOš vládu a ministerstvo to dělaj PARTAJe.
Pokud je to umění možného tak by to asi chtělo panu Fialenkovi říci at neposílá penízky na Ukrajinu ale na nové české vláčky. No a nebo udělejme referendum o připojení k Rakousku a oni ty rychlotratě budou do půl roku.