Mit der Ludmilla durch Bulgarien, Unterwegs zwischen Varna und Kardam mit der 232
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Das letzte Video aus meinem Sommerurlaub 2023...
Es ging entlang der Strecke von Varna über Dobrich nach Kardam. Während hier früher nur Ludmillas im Einsatz waren, sind es nun auch Talent. Den großteil des Verkehrs übernimmt aber weiterhin die Ludmilla, in Bulgarien bezeichnet als Baureihe 07. Neben schönen Szenen entlang der Strecke gibt es auch das umsetzen der Lok, Impressionen der Gegend und Bahnhöfe aber auch andere Betriebliche Sehenswürdigkeiten.
Ich wünsche euch viel Spaß :)
Immer wieder sehr unterhaltsam
Freut mich, Danke :)
Klasse Lok. Finde es schön, wie die von den Privatbahnen gepflegt wird. Leider sieht man sie nur selten.
kann ich nur zustimmen.
Noch eine Anmerkung zu den Loks! Sie entsprechen nicht denen der Baureihe 132 der DR und damit auch nicht wirklich der heutigen Baureihe 232, denn sie besaßen bei Lieferung noch keine Zugheizung und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, womit man sie eher als Baureihe 131 bzw später 231 bezeichnen muß. In Folge des Einbaus eines Heizgenerators in die Loks der Baureihe 132 besitzen sie eine geringfügig größere Länge als die vorherige Varianten und einen anders gestalteten Maschinenraum. Dadurch lassen sich beide Baureihen auch recht einfach am äußeren Aussehen unterscheiden.
Da die Lok die Betriebsnummer 126 trägt, bei der БДЖ aber keine 100 Stück vorhanden waren, handelt es sich entweder um eine Maschine, die später mit einer Heizung ausgerüstet worden war oder sie kam nachträglich aus Deutschland nach Bulgarien, als hier die reinen Güterzugloks außer Dienst gestellt wurden!
Zu den bunten Zügen, ich kann mich noch erinnern, daß um das Jahr 2000 herum kunterbunte Züge unterwegs waren! Normalerweise sollte der Zug aus zwei Silberlingen bestehen, hin und wieder wurden aber auch ältere Schnellzugwagen eingesetzt! Die tollste Kombination war einmal die beige rote 218 217 mit einem blau beigen Schnellzugwagen der DB und einem Erste Klasse Städteexpress Wagen der DR,
Das Loks von Deutschland nach Bulgarien gingen ist mir bekannt, ob die 126 eine davon weiß ich nicht..nicht mein Fachgebiet.
Danke für den interessanten Kommentar mit erklärung.
Die 07 126 besitzt noch den erhöhten Aufbau auf dem Dach zum Einbau der Lüfter der elektrischen Zusatzbremse, da diese aber für die relativ geringe Höchstgeschwindigkeit nicht notwendig war und demnach auch nicht eingebaut wurde, wurden spätere Lokomotiven dieser
Baureihe mit einer einfachen niedrigen Verkleidung ohne Lüftergitter in diesem Bereich des Dachs geliefert!
Interessant, Danke :)
Wunderschöne Aufnahmen 😊
Danke sehr 🙂
ein schön gemachter Film danke fürs zeigen und so eine rustikale Eisenbahn dass finde ich schön 👍🙂
Ja, war den Besuch wert.
Danke dir 🙂
Danke für die interessanten Einblicke. Ich bin kein Profi, habe aber dennoch den Eindruck das einige Abschnitte der Strecke geradezu nach einer Gleisbettreinigung und dem ein oder anderen Stopfgang schreien.
Da ist sicher viel Bedarf und Luft nach oben bei der Strecken Geschwindigkeit.
Danke dir 🙂
Erinnert mich sehr an meine eigene Arbeit in den 1980ern bei der Bahn auf der Vogelfluglinie. Rangieren in Burg/ Fehmarn.
Freut mich das der Film erinnerungen an eine schöne Zeit weckt, wie es dort heute aussieht ist ja einfach nur grausam.
Sehr cool. Danke dir fürs Zeigen. Gruß Matthias
Freut mich, Danke dir 🙂
Sehr schöne Aufnahmen!🎉
Danke sehr 🙂
eigentlich schon ne ziemliche verschwendung: eine schwere güterzuglok - erdacht zum ziehen 100er tonnen güter - dümpelt da so im nichts mit zwei personen wagen durch die gegend und verballert den lieben langen tag diesel im wert von dass man die strecke schon hätte mehrfach elektrifizieren und ins 21 jahrhundert holen können - naja, ticken halt anders die uhren da drüben
Das ist schon richtig, aber auch bei uns gab es das noch in diesem Jahrhundert...
@@Bebra93 das durchaus - und als gelernter ddr-bürger habe ich das auch noch selbst hautnah miterlebt
ich kann es nicht mehr mit gewissheit sagen, aber der letzte personenzug auf einer eingleisigen nicht-elektrifizierten hauptstrecke der von einer (dafür vermutlich nachgerüsteten/modifizierten) güter-lok gezogen wurde müsste tatsächlich so um den jahrtausendwechsel gewesen sein
und was modernisierung angeht: naja - man befährt die strecke mittlerweile mit niederflur-dieseltriebwagen - aber an der strecke hat sich bis auf nachrüstung mit sicherungstechnik (stichwort unglück januar 2011) nichts getan