EL famoso motor PudreTech! 60,000km y el motor a la mierda! Por la famosa correa de distribución bañada en aceite, se desintegra y tapa la boquilla del aceite del cartel, gripando el motor por falta de pressión d´aceite :O
@@Cobo86Nada, nadie ha tenido nunca problema con ese motor. Las páginas y páginas con información al respecto y las plataformas de afectados son solo cosas de cuñaos.
Ahora pruebas el diésel y el eléctrico y ya nos comparas. Gracias!. Buen vídeo. Me gustan las pruebas de coches razonables que la gente normal se puede comprar.
El diésel lo tengo yo , va muy bien hago todo carretera y autovía y tengo de media unos 4,5 litros a los 100 gracias a las 6 marchas a 120 apenas va a 2000 vueltas , espero que al no hacer mucha ciudad me dure bastante
Hasta con fiebre haces buenos videos Dani!!! Motor de 3 cilindros, con cadena aceitosa 😂 ni regalado lo quiero, para eso el Swift Sport motor 4 cilindros y pegatina Eco, muy plásticoso por dentro, pero lo prefiero, aunque creo que Peugeot le va a meter a ese motor un sistema de micro hibridación, ni así lo quiero Saludos. PD: Sigo sin entender porque Peugeot pone ese volante tan pequeño.
Curioso cómo cambian los tiempos,en su dia el 205 gti con 130cv era un gran deportivo y nos parecia superpotente,ahora éste 208 con esos mismos cv nos parece muy poco,como dices la evolución,tamaño,peso, consumo,emisiones.Divertida prueba como siempre,a recuperarse, cuídate.
La verdad el volante tiene un formato totalmente fuera de la comodidad del dia a dia para girar un volante para estacionar para cambiar los cambios un desastre no puedes ver la pantalla los franceses complican todo😂😂😂
El coche es interesante, aunque te tiene que gustar la posición de conducción, que es peculiar, el salpicadero... Y bueno, el climatizador integrado en la pantalla, que poco ergonómico...Yo me noto muy raro conduciendo el 208 mk1 de mi novia, con este será igual Pena de motor, que desde todos los sitios se habla de lo malo que es en fiabilidad. Bueno, y del diesel gracias al adblue. Una lastima... En cuanto a los rivales, del Clio ya no lo hay con el 1.3 tce 140cv. Era, para mi, el motor más interesante que tenía el modelo, aparte del hibrido. Pero en el phase II no lo han quitado, y eso que tenían bien fácil hibridarlo, que Captur y Arkana ya lo llevan. Pero si las ventas no acompañan, adios versión
Lo estuve probando hace unos meses, ya que, junto con el i20 N line, lo tenía como opción preferente para comprar. Estéticamente me parece muy chulo, en ese azul o el rojo llama la atención, especialmente en este acabado; por dentro también da muy buena sensación de acabado, excelentes asientos, el espacio es correcto y viene muy bien equipado. Pero toda esa buena impresión a mi se me fue al conducirlo: mala visibilidad y ergonomia, instrumentación confusa, el motor también me pareció tosco y algo pobre de respuesta, al igual que el cambio. Entre esto y que con la financiación se te va bien por encima de 30 mil €, que se dice pronto en un segmento B, me hizo descartar la compra.
@@luissuarez5993Me refiería al i20 con el 1.0 de 120 CV y acabado N-line, que sería el rival lógico de este coche por potencia, equipamiento y precio. El i20 N con 204 CV obviamente sería otro nivel 🙂
De los peores motores del mercado que se pueden comprar,junto con el 1.5 HDI de Stellantis. Peugeot ha dejado de fabricar coches para fabricar tablets con ruedas.
El coche no me interesa lo más mínimo. Pero he visto el vídeo enterito por tí Dani. Con qué elegancia expresas tu disconformidad con el i-cockpit. Me puedo imaginar la versión "fuera de cámara" 😂😂. Este canal mola mucho.
El problema de los coches franceses hoy en día es que dan 1000 problemas y nadie los quiere. El que tiene un Peugeot es porque no puede comprarse otra cosa. Yo aún asi tiraría de segunda mano antes que un francés nuevo.
Hola, creo que te has confundido tal ves nuevo en la peugeot no se encuentre pero en un concesionario de Guipúzcoa si lo tienen de Paquete el 208 gt en blanco y azul 0km
El coche esta bien, pero el problema es que ese motor tiene unos problemas muy graves con la correa bañana en aceite. Mejor evitarlo si no quieres dolor gordos de cabeza Edit: preocupante que no se haya mencionado nada de esto en el video...
No puedo mencionar algo que yo no he comprobado. De fiabilidad no hablo porque no puedo asegurar nada. Mi especialidad es contar cómo funcionan las cosas. En una semana que tengo los coches es imposible hablar de eso
La verdad es una cosa que considero que hay que comentar, mas si hay tantos casos y está mas que investigado el problema. Cuando los coches son totalmente nuevos de mecánica, es imposible predecirlo, pero este motor lleva más de una década en el mercado y se sabe. Los que quieren un coche nuevo, ven este tipo de vídeos para informarse y estos problemas no se mencionan, ya se los encuentra el usuario cuando está circulando con él unos años. A mi me pasó exactamente eso, vi reviews del coche aquí en youtube, revistas de motor, lo probé en el concesionario y lo compré. Si alguno se dignara a mencionar esto, un Puretech no lo compraba nadie. Saludos, me ha encantado todo lo demás.
Lo que no entiendo es como han seguido vendiendo esos motores sin poner remedio con una cadena de distribución en vez de correa. Estos franchutes no se en que piensan...
@@nightsidewanderer Si que le han puesto remedio , el problema de las correas eran en esos motores hasta el 2019 , los del 2020 en adelante la correa es de otro material y no pasa eso , o al menos eso he leído yo .
@@Javidelacb Esto tiene una explicación. Los coches se prueban cuando salen y la prensa del motor cuenta su funcionamiento, explica lo que ofrece y lo compara con la competencia. Si luego el coche da problemas, es una información a la que, al menos yo, no tengo acceso. No está en mi labor investigar esas cosas. Ni es mi especialidad ni puedo dedicarle tiempo ni recursos porque no los tengo. Ya tienes a gente más experta en mecánica que te habla de ello. Cada uno tiene su función. Insisto en que yo no puedo hablar de algo que personalmente no he comprobado. Pregunto a la marca y me dice que está resuelto, pero no me fío ni de lo que dice uno ni de lo que dice otro. No puedo ceñirme a lo que se cuenta en foros o que suelte gente como el Gaitán (un tío que no respeta nada y que nos pone a parir sin conocer nuestro trabajo, por cierto), que tendrá sus intereses también. Por eso ese tipo de información no te la puedo dar, porque no la puedo asegurar. Gracias!
He tenido dos Peugeot, un 308 1.6 diesel y un 308 GTI 272CV, ambos con problemas de todo tipo (motor, embrague, suspensiones, etc.) y una amiga con un C3 1.2 motor para tirar a los 3 años. Yo huiría de PSA...😅
La verdad es que el coche es muy muy pintón, y un tamaño perfecto para tramear, lástima no tuviese un motor mínimo de 150 cv. La estética es muy deportiva.
Antes este mismo motor tenia 155 cv , que es el que tengo yo en mi 2008 GT , y a mi me parece que anda bastante bien y consume un litro mas que el de 130 cv por que es mas alto y pesa algo mas .
Pobre Dani, que jefe más explorador tienes!! 🤪 Me decía ayer un buen amigo mientras nos mojábamos yendo en bici, ¿Te imaginas que nos obligaran en el trabajo a algo parecido? Pues aquí aplicó la misma frase! Je je.. Una pena que PEUGEOT abandone el concepto GTI con la pureza que tuvo, son coches muy bonitos pero caros y de fiabilidad.. las correas rompen como los antiguos preservativos de Mercadona 😂😂
doy fe de lo que dices. Yo en revistas de pruebas lei que el chasis y bastidor podia absorver 30 cv mas tranquilamente y conduciendolo, tengo uno, así es, ves que el motor se queda corto para lo que el coche agarra y no transmite tanto aparte de porque los coches nuevos filtran todo , porque al chasis y bastidor no los pones en apuros con ese par. Es mas, hasta la suspension de serie, no se si porque hay un electrico y pesa mas, pero viene de fabrica con un tarado un tanto seco/deportivo. También falla la dirección, muy asistida, pero esto ya es mal endémico de los coches nuevos, tienes que ir en modo sport para tener ese tacto, y aun así aun le falta un pelín de dureza.
A corto plazo estos motores evolucionaran a un 136 Mhyb por la famosa etiqueta ECO, coincido contigo que buen confort pero escaso en prestaciones. Ademas, mucho mas refinado en automatico que en cambio manual. Saludos Dani!
Gracias por el video Dani por que se te nota la fiebre. El coche una verdadera pena, en ningún momento me lo plantearía… ni por precio, ni por motor, ni por ergonomía, ni por la estetica exterior (me parece muy estrecho y alto, desproporcionado)
Buenas tardes Dani y resto del equipo. Gracias Dani por el vídeo, de manera especial en esta ocasión que estabas pachucho, aunque yo ya te noté la voz “tomada” con la prueba del Sport Ka. Me alegra que ya te hayas recuperado, no quisiera hacer propaganda de una cadena de supermercados, pero en ese que todos conocemos que es el único de capital español, hay unas infusiones que se llaman RESPIR, que con miel y limón, son mano de santo para afecciones de garganta. Hay que ser constante ya que no te curas con la primera toma. El coche me parece un buen coche a grandes rasgos y sin entrar a valorar cuestiones como el precio (que es alto), o el tema del i-cockpit o como lo llame Peugeot, que tampoco es santo de mi devoción. Como tampoco lo son los motores de tres cilindros y menos cuando su distribución se mueve con una correa bañada en aceite, que de eso hay bastante información en canales de mecánica como motorparts verbigracia. Pero con esas salvedades, hay que reconocer, que Peugeot, lleva desde los años 80 haciendo pequeños utilitarios con unos sistemas de suspensiones y unos chasis tan bien puestos a punto, que hacen que cualquier utilitario de la marca, transmita un tacto de conducción con un toque de deportividad, al margen de sus mecánicas, lo cual siempre es de agradecer para aquellos que valoramos un comportamiento ágil y deportivo. Cuando “comparaste” este coche con el 205 GTI, es obvio que no se puede comparar, ya que estamos sacando fuera de contexto una máquina que en nuestra juventud, era lo más cercano a un 205 Turbo 16 de rallys, hoy todo ha cambiado y pese a que los coches son más potentes en general, también son mucho más pesados, pero también más seguros y obviamente más sosos. En fin, que agradezco tu sobre esfuerzo para hacer esta prueba no estando en condiciones y espero que ya estés totalmente recuperado. Recibid un cordial saludo y un abrazo equipazo.
@@davidovcel seria brutal ver la comparacion, cuando salio el 208 gti me flipaba, pero cuando me toco comprarme coche ya no estaba y fui por el i20n, seria muy interesante ver cuanto se llevan uno del otro, estoy seguro que el 208 va finisimo y muy a la par del i20.
Es un producto bueno, aunque maniobrar con el volante como dices, se hace bastante extraño... Una pena que con esta base no saquen una versión gti... Por ese precio yo me iria directo a por un swift sport, es mas dinámico, 4 cilindros, etiqueta eco...
Le tengo curiosidad al i cockpit famoso. Que todos decís que es algo muy personal. Pero por esta potencia me llevaba de calle el swift sport. Aunque el motor de esta unidad ya no se venda casi todo el análisis tiene sentido así que me alegro que lo hayais sacado.
Muy buena review, mi mejor amigo tiene uno de estos y yo tengo el kia rio de 120, siempre estamos picandonosla cuando salimos con ellos, molaria ver una review asi de buena del rio también, un saludo!
Peugeot para mi se murio con el 206 RC. El ultimo psa racing y fiable. Un pudretech de estos ni regalao lo quiero. Menuda fama tienen ahora los psa estos entre el pudretech y sus correas humedas y los depositos de adblue
@@Javidelacb pues se lo podían haber ahorrado, si no que les pregunten a los propietarios que con 70,000 tienen que cambiar como poco la correa. sin acritud.
@@josemiguelmatarredonabarba9258 soy propietario de uno y sé de lo que hablas, a mi por suerte no me ha tocado aún, seguiré al pie de la letra todos los mantenimientos y espero tener suerte. Eso si, llego a saber esto antes y no lo compro, en estos videos se debe informar del problema, para que el que lo compre, lo haga con conocimiento de causa.
A mi me costó en 2020, 21.000e con dtos. Pillé el momento exacto. Después de 3 años, no puedo hablar mal del; ningún problema, ágil en ciudad, divertido cuando quieres pisarle, seguro y bonito. A día de hoy, me siguen mirando por la calle cuando paso. La posición de conducción es muy cómoda y es como conducir un kart. Para aparcar el volante pequeño es genial y para volantear por ciudad, mucho más. Todo es cuestión de gustos, pero cuando uso un volante clásico, me da la impresión que estoy conduciendo un tractor… Lo dicho, es una pena que no tenga más cv, pero no descarto usar la electrónica para subirlo un poco más. Saludos!
Tengo un 208 GT también y de momento no me ha dado problemas, estoy muy contento con él. Comparto y corroboro lo que dices, se maneja genial, responde bien y va muy bien sentado en la carretera. Lo único que me preocupa es la correa, que hay que andar con un ojo en ella cada poco para no llevarte ningún susto. Llevo 2 años y medio con él y acabo de hacer 50.000kms. Cuántos llevas tu?
@@Javidelacb otro por aqui con un 208 gt line de enero del 2020 con 50 mil kms. A los 60 le voy a cambiar la correa. Corroboro todo lo que deciis, hasta la fecha ningun problema. Va con repro stage 1, 132 cvs. Eso sí, aceite y filtro cada 10 mil kms y ya le cambié las bujias una vez, que también dicen que peca de eso.
@@franciscogarciateijeiro4972 Hola Fran, supongo que si has hecho esa repro el tuyo es el que originalmente da 102cv. Me cuentas un poco tu experiencia con la repro? Dónde la hiciste, si es segura, si has tenido que empezar a usar 98, si notas mucho el extra de consumo... Gracias de antemano tío.
@@Cobo86hay miles de afectados en internet como el adblue Si es este corsa han tenido muchísima suerte o es el anterior ? Hay hasta plataforma de afectados Puedes ver infinidad de vídeos de mecánicos donde se ve la correa degradándose y acaba en el cárter y acaba obstruyendo hasta el filtro No me lo invento Es una mierda ínfima de motor Han cambiado el tipo de aceite y la correa han bajado el cambio cada 60 mil km para curarse en salud Si 60 mil km una correa en 2023 lo peor es que no han sacado ningún kit para solucionar el problema después de 5 años
EL famoso motor PudreTech! 60,000km y el motor a la mierda! Por la famosa correa de distribución bañada en aceite, se desintegra y tapa la boquilla del aceite del cartel, gripando el motor por falta de pressión d´aceite :O
Pero si le echas buen aceite y no dejas el mantenimiento tiempo tengo conocidos que dura más
Gracias a dios el pudretech fue mi ruina...Peugeot solo de lejos...
Para el precio que tiene y lo que ofrece me voy por el Suzuki sport de cabeza.
Un amigo tiene el Suzuki y va tremendo, las cifras que dice la ficha técnica nada que ver con la realidad
@@AlexDiaz-cw8gg tengo uno y va muy bien !!!
@@AlexDiaz-cw8ggsí, el Swift corre bastante más de lo que homologa en ficha, las versiones no sport igual. Bajan 2 segundos fácilmente
Encima es muy fácil de subir de potencia,con nada te sube a 175 cv
Que raro que no se haya roto en la prueba 😂
no es tesla
@@Thorke_yt peor, Stellantis
He entrado a los comentarios solo oara ver las quejas de este motor que familiares mios han sufrido😂😂
Te mando el contacto de mi vecino si quieres y que te cuente lo contento que está con su 308 pudretech como lo llama el 😂😂
Y yo entre para leer a los cuñados de turno que comentan desde el bar
@@DarKJosemY10
Si quieres vienes a Galicia y ves un Corsa 1.2 con mas de 100 mil km sin averia alguna o un 3008 con mas de 50 mil km
@@Cobo86 Estoy en mi casa Cobo ;)
@@Cobo86Nada, nadie ha tenido nunca problema con ese motor. Las páginas y páginas con información al respecto y las plataformas de afectados son solo cosas de cuñaos.
Que diferencias con el Swift hybrid… se nota en el japo los 200kg menos y mejor motor y bastidor.
Ahora pruebas el diésel y el eléctrico y ya nos comparas. Gracias!. Buen vídeo. Me gustan las pruebas de coches razonables que la gente normal se puede comprar.
El diésel lo tengo yo , va muy bien hago todo carretera y autovía y tengo de media unos 4,5 litros a los 100 gracias a las 6 marchas a 120 apenas va a 2000 vueltas , espero que al no hacer mucha ciudad me dure bastante
Hasta con fiebre haces buenos videos Dani!!!
Motor de 3 cilindros, con cadena aceitosa 😂 ni regalado lo quiero, para eso el Swift Sport motor 4 cilindros y pegatina Eco, muy plásticoso por dentro, pero lo prefiero, aunque creo que Peugeot le va a meter a ese motor un sistema de micro hibridación, ni así lo quiero
Saludos.
PD: Sigo sin entender porque Peugeot pone ese volante tan pequeño.
Las versiones híbridas no llevan la tan infame cadena esa que se deshace afortunadamente.
Por favor, prueba nuevo yaris 130h hybrid o en su defecto el 120h GR SPORT ambos.
Comúnmente denominado como: Pudretech
Aqui es donde se demuestra lo bueno q es el SPORTKA❤
Curioso cómo cambian los tiempos,en su dia el 205 gti con 130cv era un gran deportivo y nos parecia superpotente,ahora éste 208 con esos mismos cv nos parece muy poco,como dices la evolución,tamaño,peso, consumo,emisiones.Divertida prueba como siempre,a recuperarse, cuídate.
Por favor no os compreis Peugeot si no quereis salir mal parados...
Es solo una recomendación.
Deberían de quitar los puretech de las narices....
La verdad el volante tiene un formato totalmente fuera de la comodidad del dia a dia para girar un volante para estacionar para cambiar los cambios un desastre no puedes ver la pantalla los franceses complican todo😂😂😂
Mucha suerte a todos los Puretechianos, sus correas bañadas de aceite y los plasticos 😂
Aún y asi, buen video
El coche es interesante, aunque te tiene que gustar la posición de conducción, que es peculiar, el salpicadero... Y bueno, el climatizador integrado en la pantalla, que poco ergonómico...Yo me noto muy raro conduciendo el 208 mk1 de mi novia, con este será igual
Pena de motor, que desde todos los sitios se habla de lo malo que es en fiabilidad. Bueno, y del diesel gracias al adblue. Una lastima...
En cuanto a los rivales, del Clio ya no lo hay con el 1.3 tce 140cv. Era, para mi, el motor más interesante que tenía el modelo, aparte del hibrido. Pero en el phase II no lo han quitado, y eso que tenían bien fácil hibridarlo, que Captur y Arkana ya lo llevan. Pero si las ventas no acompañan, adios versión
Lo estuve probando hace unos meses, ya que, junto con el i20 N line, lo tenía como opción preferente para comprar. Estéticamente me parece muy chulo, en ese azul o el rojo llama la atención, especialmente en este acabado; por dentro también da muy buena sensación de acabado, excelentes asientos, el espacio es correcto y viene muy bien equipado. Pero toda esa buena impresión a mi se me fue al conducirlo: mala visibilidad y ergonomia, instrumentación confusa, el motor también me pareció tosco y algo pobre de respuesta, al igual que el cambio. Entre esto y que con la financiación se te va bien por encima de 30 mil €, que se dice pronto en un segmento B, me hizo descartar la compra.
Yo probé el I20N y me pareció sublime, no creo que este Peugeot de ese dinamismo y deportividad del Hyundai, además del pelo que tiene claro
@@luissuarez5993Me refiería al i20 con el 1.0 de 120 CV y acabado N-line, que sería el rival lógico de este coche por potencia, equipamiento y precio. El i20 N con 204 CV obviamente sería otro nivel 🙂
El coche es bonito, lastima que sea un 1.2 pudretec, con su correa dichosa. Gran video como siempre! mejórate!
en brazil ese mismo auto es 1.0, una lastima jajaja
Enhorabuena por el trabajo como siempre.
Coche bastante completo, aunque creo que el Suzuki Swift y el fiesta son referentes en deportividad
De los peores motores del mercado que se pueden comprar,junto con el 1.5 HDI de Stellantis.
Peugeot ha dejado de fabricar coches para fabricar tablets con ruedas.
El coche no me interesa lo más mínimo. Pero he visto el vídeo enterito por tí Dani. Con qué elegancia expresas tu disconformidad con el i-cockpit. Me puedo imaginar la versión "fuera de cámara" 😂😂. Este canal mola mucho.
Además de ser buen actor revisa y pilota muy bien los coches, grande José Coronado!
Es hermoso el peugeot !!! lo llaman inodoro !! porque la mierda esta adentro!!!!🤣🤣🤣🤣🤣🤣
El problema de los coches franceses hoy en día es que dan 1000 problemas y nadie los quiere. El que tiene un Peugeot es porque no puede comprarse otra cosa. Yo aún asi tiraría de segunda mano antes que un francés nuevo.
Hola, creo que te has confundido tal ves nuevo en la peugeot no se encuentre pero en un concesionario de Guipúzcoa si lo tienen de Paquete el 208 gt en blanco y azul 0km
podrias compararlo con el megane gt line 140cv
El coche esta bien, pero el problema es que ese motor tiene unos problemas muy graves con la correa bañana en aceite. Mejor evitarlo si no quieres dolor gordos de cabeza
Edit: preocupante que no se haya mencionado nada de esto en el video...
No puedo mencionar algo que yo no he comprobado. De fiabilidad no hablo porque no puedo asegurar nada. Mi especialidad es contar cómo funcionan las cosas. En una semana que tengo los coches es imposible hablar de eso
La verdad es una cosa que considero que hay que comentar, mas si hay tantos casos y está mas que investigado el problema. Cuando los coches son totalmente nuevos de mecánica, es imposible predecirlo, pero este motor lleva más de una década en el mercado y se sabe. Los que quieren un coche nuevo, ven este tipo de vídeos para informarse y estos problemas no se mencionan, ya se los encuentra el usuario cuando está circulando con él unos años. A mi me pasó exactamente eso, vi reviews del coche aquí en youtube, revistas de motor, lo probé en el concesionario y lo compré. Si alguno se dignara a mencionar esto, un Puretech no lo compraba nadie. Saludos, me ha encantado todo lo demás.
Lo que no entiendo es como han seguido vendiendo esos motores sin poner remedio con una cadena de distribución en vez de correa. Estos franchutes no se en que piensan...
@@nightsidewanderer Si que le han puesto remedio , el problema de las correas eran en esos motores hasta el 2019 , los del 2020 en adelante la correa es de otro material y no pasa eso , o al menos eso he leído yo .
@@Javidelacb Esto tiene una explicación. Los coches se prueban cuando salen y la prensa del motor cuenta su funcionamiento, explica lo que ofrece y lo compara con la competencia. Si luego el coche da problemas, es una información a la que, al menos yo, no tengo acceso. No está en mi labor investigar esas cosas. Ni es mi especialidad ni puedo dedicarle tiempo ni recursos porque no los tengo. Ya tienes a gente más experta en mecánica que te habla de ello. Cada uno tiene su función. Insisto en que yo no puedo hablar de algo que personalmente no he comprobado. Pregunto a la marca y me dice que está resuelto, pero no me fío ni de lo que dice uno ni de lo que dice otro. No puedo ceñirme a lo que se cuenta en foros o que suelte gente como el Gaitán (un tío que no respeta nada y que nos pone a parir sin conocer nuestro trabajo, por cierto), que tendrá sus intereses también. Por eso ese tipo de información no te la puedo dar, porque no la puedo asegurar. Gracias!
He tenido dos Peugeot, un 308 1.6 diesel y un 308 GTI 272CV, ambos con problemas de todo tipo (motor, embrague, suspensiones, etc.) y una amiga con un C3 1.2 motor para tirar a los 3 años. Yo huiría de PSA...😅
La verdad es que el coche es muy muy pintón, y un tamaño perfecto para tramear, lástima no tuviese un motor mínimo de 150 cv. La estética es muy deportiva.
Antes este mismo motor tenia 155 cv , que es el que tengo yo en mi 2008 GT , y a mi me parece que anda bastante bien y consume un litro mas que el de 130 cv por que es mas alto y pesa algo mas .
Pobre Dani, que jefe más explorador tienes!! 🤪 Me decía ayer un buen amigo mientras nos mojábamos yendo en bici, ¿Te imaginas que nos obligaran en el trabajo a algo parecido? Pues aquí aplicó la misma frase! Je je.. Una pena que PEUGEOT abandone el concepto GTI con la pureza que tuvo, son coches muy bonitos pero caros y de fiabilidad.. las correas rompen como los antiguos preservativos de Mercadona 😂😂
Que pena de marca... Un buen chasis en motores poco fiables y aburridos...
No es ni la sombra de lo que era...
doy fe de lo que dices. Yo en revistas de pruebas lei que el chasis y bastidor podia absorver 30 cv mas tranquilamente y conduciendolo, tengo uno, así es, ves que el motor se queda corto para lo que el coche agarra y no transmite tanto aparte de porque los coches nuevos filtran todo , porque al chasis y bastidor no los pones en apuros con ese par. Es mas, hasta la suspension de serie, no se si porque hay un electrico y pesa mas, pero viene de fabrica con un tarado un tanto seco/deportivo. También falla la dirección, muy asistida, pero esto ya es mal endémico de los coches nuevos, tienes que ir en modo sport para tener ese tacto, y aun así aun le falta un pelín de dureza.
Sería interesante una futura prueba de la versión Híbrida 136 y así comparar.
A corto plazo estos motores evolucionaran a un 136 Mhyb por la famosa etiqueta ECO, coincido contigo que buen confort pero escaso en prestaciones. Ademas, mucho mas refinado en automatico que en cambio manual. Saludos Dani!
Gracias por el video Dani por que se te nota la fiebre. El coche una verdadera pena, en ningún momento me lo plantearía… ni por precio, ni por motor, ni por ergonomía, ni por la estetica exterior (me parece muy estrecho y alto, desproporcionado)
Buenas tardes Dani y resto del equipo. Gracias Dani por el vídeo, de manera especial en esta ocasión que estabas pachucho, aunque yo ya te noté la voz “tomada” con la prueba del Sport Ka. Me alegra que ya te hayas recuperado, no quisiera hacer propaganda de una cadena de supermercados, pero en ese que todos conocemos que es el único de capital español, hay unas infusiones que se llaman RESPIR, que con miel y limón, son mano de santo para afecciones de garganta. Hay que ser constante ya que no te curas con la primera toma. El coche me parece un buen coche a grandes rasgos y sin entrar a valorar cuestiones como el precio (que es alto), o el tema del i-cockpit o como lo llame Peugeot, que tampoco es santo de mi devoción. Como tampoco lo son los motores de tres cilindros y menos cuando su distribución se mueve con una correa bañada en aceite, que de eso hay bastante información en canales de mecánica como motorparts verbigracia. Pero con esas salvedades, hay que reconocer, que Peugeot, lleva desde los años 80 haciendo pequeños utilitarios con unos sistemas de suspensiones y unos chasis tan bien puestos a punto, que hacen que cualquier utilitario de la marca, transmita un tacto de conducción con un toque de deportividad, al margen de sus mecánicas, lo cual siempre es de agradecer para aquellos que valoramos un comportamiento ágil y deportivo. Cuando “comparaste” este coche con el 205 GTI, es obvio que no se puede comparar, ya que estamos sacando fuera de contexto una máquina que en nuestra juventud, era lo más cercano a un 205 Turbo 16 de rallys, hoy todo ha cambiado y pese a que los coches son más potentes en general, también son mucho más pesados, pero también más seguros y obviamente más sosos.
En fin, que agradezco tu sobre esfuerzo para hacer esta prueba no estando en condiciones y espero que ya estés totalmente recuperado. Recibid un cordial saludo y un abrazo equipazo.
Q gusto tener un 208 gti by Peugeot sport..veo esto ahora y me deprimo 😂
Son otros tiempos... en fin
Me sumo, no cambio mi BPS por nada... Que pena no verlo en el canal😭😭
@@davidovcel se lo ofrecí a Dani pero no me dijo nada 😅😁
Ohh, creo q si insistimos por aquí nos hará caso😅😅 y verlo junto al i20n y el fiesta st seria un video de muuuuchas Visualizaciones @GarageDaysDC 😊😊😊😊
@@davidovcel seria brutal ver la comparacion, cuando salio el 208 gti me flipaba, pero cuando me toco comprarme coche ya no estaba y fui por el i20n, seria muy interesante ver cuanto se llevan uno del otro, estoy seguro que el 208 va finisimo y muy a la par del i20.
Si el motor tiene la correa bañada en aceite...es un problema si no cambias el aceite mucho antes que indica la marca. El Fabia está muy bien.
Es un producto bueno, aunque maniobrar con el volante como dices, se hace bastante extraño... Una pena que con esta base no saquen una versión gti... Por ese precio yo me iria directo a por un swift sport, es mas dinámico, 4 cilindros, etiqueta eco...
Con lo bien que ha hecho Peugeot los GTI siempre
Es un coche bonito con un motor mal diseñado y un pésimo servicio postventa
A ver cuando haces una pruba de los gti ...aunque a la gente no les guste.... yo te dejo el mio para que hagas la prueba.
Le tengo curiosidad al i cockpit famoso. Que todos decís que es algo muy personal. Pero por esta potencia me llevaba de calle el swift sport.
Aunque el motor de esta unidad ya no se venda casi todo el análisis tiene sentido así que me alegro que lo hayais sacado.
+1
Aun no sacaron el 208gti? Y el 308 gti por lo que veo tampoco
No, esos coches ya no se venden
🙁😔😥
Muy buena review, mi mejor amigo tiene uno de estos y yo tengo el kia rio de 120, siempre estamos picandonosla cuando salimos con ellos, molaria ver una review asi de buena del rio también, un saludo!
Did you try his Peugeot as well? Which car do you like the most?
Yes, both of them but prefer my kia bc of the turbo and bc its mine basically hahahaha@@cyafuture
Si fuera un 208 gti by psp otro gallo cantaria aun asi buena prueba por cierto ese azul del Supra es brutal
Gracias Cobo. Si ves mi instagram estos días verás un coche que te va a gustar ;-) Mañana lo enseño por aquí
Pues que le mete 10 segundos agusto 😂
El tener que tener mantenido el botón de arranque es una medida de seguridad
Aquí otro sufridor de esa basura de motor!
Los tres cilindros, no gracias
😊
Este también es más rápido que el fiesta st?😅
Vaya precios esas mierdas de coches
Se te a olvidao ponerte el casco 😂😂
Enhorabuena por el trabajo 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Peugeot para mi se murio con el 206 RC. El ultimo psa racing y fiable.
Un pudretech de estos ni regalao lo quiero.
Menuda fama tienen ahora los psa estos entre el pudretech y sus correas humedas y los depositos de adblue
Precioso coche ! Ideal para cidade !
Vaya vozarrón !!
No me convence el cuadro tan peculiar. Por lo demás, me gusta mucho el coche y mas aún si tuviera un motor de 4 cilindros y 50 cv más.
Sí, yo creo que es un coche atractivo y además va bien dinámicamente, pero también echo en falta una gama más amplia
Menos mal que se ha dejado de vender.... no digo más. Dani gracias por el esfuerzo de hacer el video, se te veía jodido, venido de ultratumba.
Pues sí, no fue fácil... pero peor es estar en la mina. Lo hice encantado!!!!
Se sigue vendiendo, misma plataforma y los puretech presentes para equiparlo, unicamente han hecho un facelift.
@@GarageDaysDC Como hijo de minero te puedo decir que sí.
@@Javidelacb pues se lo podían haber ahorrado, si no que les pregunten a los propietarios que con 70,000 tienen que cambiar como poco la correa. sin acritud.
@@josemiguelmatarredonabarba9258 soy propietario de uno y sé de lo que hablas, a mi por suerte no me ha tocado aún, seguiré al pie de la letra todos los mantenimientos y espero tener suerte. Eso si, llego a saber esto antes y no lo compro, en estos videos se debe informar del problema, para que el que lo compre, lo haga con conocimiento de causa.
A mi me costó en 2020, 21.000e con dtos. Pillé el momento exacto. Después de 3 años, no puedo hablar mal del; ningún problema, ágil en ciudad, divertido cuando quieres pisarle, seguro y bonito. A día de hoy, me siguen mirando por la calle cuando paso. La posición de conducción es muy cómoda y es como conducir un kart. Para aparcar el volante pequeño es genial y para volantear por ciudad, mucho más. Todo es cuestión de gustos, pero cuando uso un volante clásico, me da la impresión que estoy conduciendo un tractor… Lo dicho, es una pena que no tenga más cv, pero no descarto usar la electrónica para subirlo un poco más. Saludos!
Tengo un 208 GT también y de momento no me ha dado problemas, estoy muy contento con él. Comparto y corroboro lo que dices, se maneja genial, responde bien y va muy bien sentado en la carretera. Lo único que me preocupa es la correa, que hay que andar con un ojo en ella cada poco para no llevarte ningún susto. Llevo 2 años y medio con él y acabo de hacer 50.000kms. Cuántos llevas tu?
@@Javidelacb pues 3 años y 52.000 km, pasando todas las revisiones oficiales.
@@golfitopsp igual que yo, y a los 60.000 nos toca la distribución .suerte con tu coche!
@@Javidelacb otro por aqui con un 208 gt line de enero del 2020 con 50 mil kms. A los 60 le voy a cambiar la correa. Corroboro todo lo que deciis, hasta la fecha ningun problema. Va con repro stage 1, 132 cvs. Eso sí, aceite y filtro cada 10 mil kms y ya le cambié las bujias una vez, que también dicen que peca de eso.
@@franciscogarciateijeiro4972 Hola Fran, supongo que si has hecho esa repro el tuyo es el que originalmente da 102cv. Me cuentas un poco tu experiencia con la repro? Dónde la hiciste, si es segura, si has tenido que empezar a usar 98, si notas mucho el extra de consumo... Gracias de antemano tío.
Ir con el asiento bajo reduce el campo de visibilidad. No creo que tenga sentido en un coche que no es de competición. Menos en el uso diario
Lástima de motor y su fiabilidad con la correa
Rompen todos
A ver el nuevo my híbrid 136 CV
Por eso el Corsa de unos amigos con mas de 100 mil km no rompio
@@Cobo86hay miles de afectados en internet como el adblue
Si es este corsa han tenido muchísima suerte o es el anterior ?
Hay hasta plataforma de afectados
Puedes ver infinidad de vídeos de mecánicos donde se ve la correa degradándose y acaba en el cárter y acaba obstruyendo hasta el filtro
No me lo invento
Es una mierda ínfima de motor
Han cambiado el tipo de aceite y la correa han bajado el cambio cada 60 mil km para curarse en salud
Si 60 mil km una correa en 2023 lo peor es que no han sacado ningún kit para solucionar el problema después de 5 años
Es una castaña al motor puretec le llaman púdrete, imagínate jajaja
muy buen canal
Gracias!