Comparatif auto en 1984 : conduite sportive, mesure de performances, course de côte... Comparatif auto de 2020 : On passes la journée sur le périif pour voir quel voiture électrique tombe en panne d'énergie en premier...
impressionnant de voir à quel point les journalistes à l'époque étaient pointus dans la technique et impartiales surtout! , aujourd'hui c'est plastique moussé et compagnie.....
faut dire qu'à l'époque on trouvait des plastiques durs même sur les BMW...et la finition des Golf 1 et 2 n'était pas franchement meilleure qu'une Renault...Et comme ils disent, la Golf 2 était esthétiquement très médiocre, la Scirocco 2 aussi , et ça n'a plus jamais changé d'ailleurs: n'est pas Giugiaro qui veut: VW a fait exactement la même connerie que plus tard Peugeot, qui après le magnifique coupé 406, a cru bon de se passer de l'art de Pinifarina et a pondu en interne le tank massif et inélégant qu'était le coupé 407 lequel fut un échec cuisant...il aurait été bien plus intelligent de moderniser le coupé Pinifarina et de lui offrir un vrai intérieur exclusif et non un simple tableau de bord de berline 406...
Impressionnant surtout de vboir des mecs qui se prennent pour des pilotes en croisant les bras sur un volant pendant une petite dérive train avant... (à 22mn55sec par exemple. Y a que les gars refoulés des circuits qui conduisent comme ça. Conduisent, pas pilotent, on est d'accord...)
Ça c'était des tests objectifs réalisés par des pros, comparé aux videos monétisées sur YT, présentées par des recalés au casting des Marseillais à Las Vegas....genre Vilebrequin, qui nous fait 20mn pour nous expliquer, dessins à l’appui, qu'en fait, il n'y a qu'1 seul moteur qui active nos 2 essuies-glace, et que de les laisser fonctionner sur Paris-Marseille si le temps est au beau fixe, eh ben ça les use! Pôv' djeun's, ils me font de la peine, vraiment! Heureusement qu'il y a les archives pour nous rappeler qu'on a vécu ce temps là.
Les mecs de POA feraient bien de regarder pour voir ce qu'est du journalisme.! Ils ne connaissent rien en mécanique et et essayent des voitures à l'arrêt, et ne parlent que des tableaux de bord.
Et bien ça ne nous rajeunit pas pour nous qui avons bien connu ces voitures mythique. Ça c’était de la caisse sans artifice brut de decofrage pas comme ces voitures de maintenant ou toutes interventions est impossible et aseptisé par un électronique qui contrôle tout (beurk) à une époque où ou pouvais encore rouler sans crainte de ces fichus radar. Ha nostalgie quand tu nous tiens. Si seulement je pouvais revenir à cette époque je signe de suite sans réfléchir.
en même temps cette épreuve de fosse remplie d'eau est un peu tirée pas les cheveux par rapport aux autres épreuves parce que dans l'utilisation habituelle les voitures ne sont jamais soumises à cela.
La r11 turbo ...voiture du cortege de mariage de mon oncle (madjid comme moi) en 1985 j'avais 8ans ...gt super impressionné pas les vitres electriques et le 220 compteur (autant que le 200 de la r5 alpine turbo de papa) d'ailleur ma tante un an plus tard pour elle ct la r18turbo 2 type "american" c dire si g connu les renault ! je suis super content qu'aujourd'hui on refait des motorisations turbo ESSENCE ! genre la ptite renault clio 1.4 turbo 165 cv (a savoir que la "grande" r5 turbo offrait aussi 160cv de son ptit 1.4 en 1980 ^^
Superbe documentaire vintage. Quelques commentaires tranchés "les tarifs assassin pratiqués par Volswagen". Une vraie description didactique et accessible a tous des voitures, Pour les potentiels clients de l'époque, ils avaient une vraie description des véhicules. Je suis pas un sénior, mais je regrette cette époque que j'ai peu connue. J'ai quand meme une 309 GTI et une R11 TXE dans le garage :)
en parlant de tarifs assassins, ce n'était pas exagéré: si la Golf1 et Scirocco 1 étaient encore raisonnables (la Renaulf Fuego par exemple était très chère), ce n'était plus le cas ensuite, le comble a été atteint avec le Corrado G60 au style lourdingue (et au poids conséquent) qui coûtait carrément 2x plus cher qu'un Scirocco 2 en 1.8L 112cv...la sanction a été sévère: échec commercial total pour le Corrado...
C'est Wolkvagen avec un W, mais d'accord pour les tarifs assassins des options, comme tous les constructeurs allemands Wolkvagen a la main lourde sur le prix des suppléments.
R11 TXE electronic, la version a éviter à cause des pannes incessante du tableau de bord digital mais bon moteur qu'elle partageait avec la Volvo 480 es. Tenue de route un cran en dessous de la Renault Fuego qui ne concoure pas dans la même catégorie. La Peugeot 309 GTi moins connue que la 205, plus de chances d'en trouver en bon état, elles auront moins souffert que leurs petites sœurs. En 1984 je roulais en Ritmo Abarth 130 TC qui enfumait tout ce qui portait le sigle GTI sauf les 16s comme la 309. Actuellement j'ai une descendante de la 309 avec un XU10J4RS de 167 ch... quoi de mieux qu'un 16s PSA ?
Il y a comme un problème de catégorie, la 205 n'a rien a faire face à des Escort et R11 de la catégorie supérieure (faudrait comparer Fiesta xr2 et Super 5 GTT)
@@oliviergricourt4030 Je pense toujours que la 205 n'a rien a faire en face d'une R11 ou une Escort XR3, c'est la 309 GTI qui arrivera en 86 Cette vidéo c'est le choc des GTI, c'est pas pour autant qu'il y a une 505 GTI, enfin c'est mon avis
La R5 GT turbo est arrivée 1 an et demi après se reportage, fin 85 👌 Et là 309 GTI est arrivée pas en 86 mais mars 87 👌 3-4 mois après l'arrivée de la 205 GTI 1.9 👌
@@kriss8566 Ça n'enlève rien au propos, la 205 et la R11 ne sont pas de la même catégorie, même la golf avec le recul est une compact de segment C (comme la r11, 309, Visa, Escort, Kadett/Astra....) la, ou la 205 est une citadine de segment B, comme la Polo, R5, AX, Fiesta, Corsa....
@@jojoharicot6543 ,bof, j'avais une Alfasud Sprint 1500 (moteur boîte idem): ça ne surchauffait pas si bien entretenu et mécaniquement très fiable, le seul vrai problème des Alfasud c'était une corrosion galopante...un ami habitant la Bretagne a vu la sienne se cloquer de partout après seulement 2 ans , même les cuvetages de phares...
Aah j'avais une Escort XR3 i dans ma jeunesse, suivie de la RS Turbo qui m'en a fait voir avec son turbo bouillonnant :), ensuite une Kadett GSI que l'on m'a volé et puis une Corrado VR6 un plaisir , ma jeunesse lol.
J'ai une rareté, une ford orion injection mise en service en 1983 (il parait qu'elle aurai été exposée au salon de Genève). Je conserve également une 205 XS. A l'époque, les Golf 90S ne pouvaient pas suivre dans les grandes courbes défoncées de l'autoroute A47. A part cela, la 205 a beaucoup tué, mais comme dit José, elle réclame de la maitrise pour être conduite à la limite.
Ford Orion, la version 3 volumes de la Ford Escort.. l'Orion mk1 correspond à une base de Ford Escort mk3. Autant l'Escort était assez jolie alors que l'Orion était déjà moin gracieuse, plus banale et ça ne s'est pas arrangé avec l'Orion mk2
@@Xsara167VTS Ma voiture de jeune permis. J'en garde un souvenir particulier. Habitable avec un grand coffre à l'accès étroit, le moteur qui monte assez haut dans les tours pour compensation l'étagement très long de la boîte (quasiment 110 en 2nde)... Bref l'oiseau de foudre (brochure de l'époque) a bien laissé son empreinte dans mon esprit... Cette version injection est quasiment introuvable aujourd'hui.
@@nikko1984 je ne critiques pas les qualités des Ford Escort/orion, je dis juste que les 3 volumes de l'Orion étaient moins jolis que les 2 1/2 volumes de l'Escort à l'instar justement de la Golf qui est déjà moche en 2 volumes, la Jetta est banale, sans âme... 110 en seconde ce n'est certainement pas la 1100 ni la 1300, dans la famille 2 marques émergent, Citroën et Ford avec de nombreux modèles tels que Escort "Mexico", Capri 2300, Granada mk1 et mkII, Escort mk2 110L, 1300 GL, etc... encore aujourd'hui le daily de mon frère est une Escort Clipper mk5 Ghia 1600 (en version carbu hyper rare). Le reproche que je ferais à Ford et c'est typiquement américain, c'est d'avoir des moteurs qui tournent lentement mais qui manquent cruellement de puissance... 115 ch pour une 16 RS Turbo quand la concurrence propose au moins autant en atmo ou beaucoup plus et le second reproche pour cette génération, un train avant trop léger et qui se balade beaucoup, testé sur Fiesta mk1 et Escort mk IV et mk V... Ce dernier défaut se retrouvant chez Opel à la même époque. Autre défaut chez Ford, les tissus des sièges qui se décollent et même en version Ghia. Avant d'avoir sa seconde Escort, une mkIV 1600 kit RS achetée au Salon, mon frère avait une Fiat Ritmo Abarth avec une mécanique merveilleuse et on ne compte plus le nombre de petits joueurs en Escort XR3i qui essayaient de s'y frotter... en pure perte, l'Abarth enfumait tout ce qui portait le sigle GTI,et personnellement je regrette bien plus l'Abarth
Je suis vraiment amoureux des intérieurs GTI de cette époque (rouges et noirs). L'épreuve du passage de la "rivière" m'a bien amusé XD Il fallait vraiment être doué en conduite pour piloter ces engins, il n'y avait aucune aide à la conduite pour rattraper les erreurs.
Voilà une vraie leçon de test automobile ! De nos jours, ce n'est que design et récitation de la fiche technique tirée du département marketing de la marque...
dans ce comparatif il manque également les Fiat Ritmo... 1600 105TC et Abarth 130 TC... je me rappelle d'un guignol en XR3i qui avait voulu venir jouer avec l'Abarth 130 TC sur autoroute :D à cette époque, la Ritmo Abarth enfumait tout ce qui se présentait la Golf est la seule des 5 à disposer de 4 freins à disques ? FAUX !! l'Alfasud Ti avait deja les 4 freins à disques, contrairement à sa remplaçante la 33 qui n'avait que des tambours à l'arrière
Autre temps autres mœurs.. N’empêche qu'il n'y a rien à faire, l'alfa sud ti a beau être un vieux tacot elle est la plus séduisante. C'est d'autant plus frustrant que l’espèce s'est éteinte..
La plus cher, la Golf en ful est à, en gros, 91000Fr. Ca fait du 14000€, en gros. T'as quoi de nos jour pour 14K€ ? Une 208 1.2L avec 2-3 options !? Une dacia !?
@@elouanp4588 Oui, je suis d'accord qu'en occasion à ce prix tu trouves de super caisse, mais en neuf... Là, 91000Fr, c'était du neuf, c'est pour ça :)
Encore un qui n'a pas pigé qu'on ne peut se contenter de convertir les 91000 francs en euros en raison des cours fluctuants des monnaies (et notamment les nombreuses dévaluations). 1 euro actuel ne vaut en aucun cas 6,57 francs de 1984. Faut réfléchir un peu parfois...
@@cyrilcyco9005 Oui en effet, les cours ont évolué. Produits plus cher mais meilleurs salaires mais est ce qu'on vit "mieux" maintenant ? Je sais pas, je peux pas comparer. Et oui, maintenant les voitures sont bourrés d’électronique et de renforts et ça a un coût, mais même avec une bonne paye, ça me ferait mal au cul de prendre un crédit pour une 208 1.2L à, genre, 12K€ ou un scenic à 30-35K€... Après, ça n'engage que moi.
@@fredericvandenbossche333 La Golf I était une vraie référence, la Golf II un petit peu moins en prenant du poids, il a fallu attendre la GTI 16S pour revenir au premier plan
Je trouve que ce sont de beaux véhicules mais ça fait toujours bizarre de voir ces modèles être présentés lorsque qu'ils étaient neufs. Le décalage quoi
pas mal..mais je savais déja le verdict..ce sont des voitures de ma jeunesse.aprés il est sorti la 205 115 puis la 1.9 130 ch.attention aussi la golf gti 16s puis la redoutable g60..l escort a eu aussi l escort rs puis aussi la turbo..tiens faudrai voir le match de ces bombes qui font respectivement de 130 ch a 160 ch
un copain a une 205 1.9 gti qui a était préparer ruggéri..bilan plus d injection mais 2 double corp arbre a came et final la puissance passe a 200 ch et 245 km/h..c etait ya quelques années..il la tjrs
grandiose en tout cas 70000 frs pour des GTI ce qui représente 10600e impensable aujourd'hui si peut être pour 70000euro mais le prix du carburant étais élevé comme même pour l'époque 5.02 frs
Je pense qu'ils ont temporairement fermé la route (genre une petite heure) ou que quelqu'un faisait le guet à l'arrivée pour prévenir par talkie-walkie du passage de voitures dans l'autre sens.
@@leneanderthalien Si on prend le smic, le prix de l'essence est moins cher aujourd'hui. smic en 1984 : 589,98€ en 2020 sur 169h 1715 euros (facteur 2.90) 5.02F*2.90 = 14.56F soit 2.21€ le litre !!! En 1984 on est en sortie de crise du second choc pétrolier, l'inflation à l'époque tourne autour de 7%/an contre 13% lors de l'élection de Mitterrand.
Dans cet essai on remarque une chose absente qui est flagrante et dont aujourd'hui on ne cesse de vivre avec lors des essais de voitures surtout française, c'est le chauvinisme et le manque d'objectivité lorsque qu'il s'agit de ces dernières.
GTI de plus de 100 ch, donc exit les Fiesta XR2... mk1 à 84 ch et mk 2 à 96 ch :D Même la ford Escort XR3 ne devrait pas être présente puisqu'elle ne fait que 96 ch à moins qu'il ne s'agisse de l'Escort RS 1600 turbo et ses 132 ch... même la XR3i ne dépassera que de peu les 100ch avec 105 ch en 1986
Faut comparer ce qui est comparable une xr3i 105 cv contre une 130 tc ca aurais ete une rs turbo 130 cv c est toi qui allait te faire poser aucune rtimo essayé n a pu creve le mur des 200 chrono la ford oui potasse les revues de l epoque tu verras quand a l oettinger de chez vw tu fait pas le poid
La Ford Escort XR3i en terme de longueur est plutot comparable à une Peugeot 309 qu'à la 205, mais du coup en terme de puissance, la Ford ne fait plus le poids avec les 130 et 160 ch des 309 GTI et GTI 16s. Face à la 205 il aurait fallu une Fiesta XR2i mais là encore, la Ford ne fait pas le poids en termes de puissance ou de tenue de route. Dans ce comparatif, il manque également l'Opel Kadett (E) GSI nouvelle sur le marché et remplaçant la Kadett (D) GSE et surtout il manque les Fiat Ritmo 105 TC et Abarth 130 TC
Entièrement raison car la tenue dans le temps une golf passe bien les annee 90000 f ont les rentabilise vite par rapport aux rivale citées qui ce deglingue de jour en jour
Je crois que c'est notre regretter José Rosinski qui présente le duel des 5. A cette époque, j'étais abonné à Sport Auto, il était un des essayeur, Ferrari Porsche ect.... Un régal, il sait de quoi il parle.
J'ai eu toutes les R11, ça a toujours été la meilleure voiture de tous les temps. Nb: on peut avoir l'air frais de dehors dans le visage tout en mettant le chauffage au Max 🥰🥰
3:29 TONTON josé (paix a votre ame) celebre pilote et journaliste automobile de votre état vous aviez fait une bourde ! donc l'alfa est la seule a moteur carbu ? et la r11 alors ? elle a bien un carbu "soufflé) identique a celui d'une certaine r5 gt turbo ! c'a méétonne que ça n'a pas était corrigé au montage final tout en sachant votre énnnnnorme experience dans le domaine de l'auto ! merci en tout cas pour cette video qui me fait rappeler de bons souvenirs (etant millesime 1977) a l'époque j'achetais des chewingum avec les décalcomanies qu'on se mettait sur le bras en lechait puis collant la photo....moi ct souvent les 205t16 et 5 r maxi turbo tout en lisant pif et hecule ou en regardant goldorak ^^ qu'en reste t'il aujourdhui ?........ mon neveu de 5 ans prefere goldorak aux pokémon ^^ ca me fait plaisir (c grace a tonton aussi (moi ) )
Perso j'avais une super 5 GT turbo. Juste rabaissé de 3cm koni sport gaz et huile, un KN et une ligne grp N 0,8 bar de pression turbo. J'en ai doublé un nombre inavouable des GTI. Doit y en avoir qui pleure encore. MDR
J'ai une kadett D Gte de 1984 qui a 270M km et qui fait toujours des montées historiques et des journées circuit en prenant plus de 7000 tours sans problème ,grande absente de ce test, je trouve.
j'ai les mains pleines de cambouis de VW Peugeot BMW c'est promis c'est VW la grosse merde pour moi(ou leurs proprios donc ne juge pas une marque juge le comportement)
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Comparatif auto en 1984 : conduite sportive, mesure de performances, course de côte...
Comparatif auto de 2020 : On passes la journée sur le périif pour voir quel voiture électrique tombe en panne d'énergie en premier...
c'est exactemen ça... en 1984 on parlait voitures... aujourd'hui on parle de grille-pain nucléaire à roulettes
impressionnant de voir à quel point les journalistes à l'époque étaient pointus dans la technique et impartiales surtout! , aujourd'hui c'est plastique moussé et compagnie.....
chriscoolTV grave des bon journalistes
C'est clair ! Un test détaillé, sans blabla superflu.
Ils s'exprimaient mieux aussi.
faut dire qu'à l'époque on trouvait des plastiques durs même sur les BMW...et la finition des Golf 1 et 2 n'était pas franchement meilleure qu'une Renault...Et comme ils disent, la Golf 2 était esthétiquement très médiocre, la Scirocco 2 aussi , et ça n'a plus jamais changé d'ailleurs: n'est pas Giugiaro qui veut: VW a fait exactement la même connerie que plus tard Peugeot, qui après le magnifique coupé 406, a cru bon de se passer de l'art de Pinifarina et a pondu en interne le tank massif et inélégant qu'était le coupé 407 lequel fut un échec cuisant...il aurait été bien plus intelligent de moderniser le coupé Pinifarina et de lui offrir un vrai intérieur exclusif et non un simple tableau de bord de berline 406...
A l'époque on se foutait du physique seul la compétence comptais , maintenant c'est le contraire.
Impressionnant surtout de vboir des mecs qui se prennent
pour des pilotes en croisant les bras sur un volant pendant une petite dérive train avant... (à 22mn55sec par exemple. Y a que les gars refoulés des circuits qui conduisent comme ça. Conduisent, pas pilotent, on est d'accord...)
Ça c'était des tests objectifs réalisés par des pros, comparé aux videos monétisées sur YT, présentées par des recalés au casting des Marseillais à Las Vegas....genre Vilebrequin, qui nous fait 20mn pour nous expliquer, dessins à l’appui, qu'en fait, il n'y a qu'1 seul moteur qui active nos 2 essuies-glace, et que de les laisser fonctionner sur Paris-Marseille si le temps est au beau fixe, eh ben ça les use!
Pôv' djeun's, ils me font de la peine, vraiment!
Heureusement qu'il y a les archives pour nous rappeler qu'on a vécu ce temps là.
Les mecs de POA feraient bien de regarder pour voir ce qu'est du journalisme.! Ils ne connaissent rien en mécanique et et essayent des voitures à l'arrêt, et ne parlent que des tableaux de bord.
A l'époque il se plaignait de la roue galette maintenant on est contant quand on a une sans payer de supplément🤣
Et bien ça ne nous rajeunit pas pour nous qui avons bien connu ces voitures mythique. Ça c’était de la caisse sans artifice brut de decofrage pas comme ces voitures de maintenant ou toutes interventions est impossible et aseptisé par un électronique qui contrôle tout (beurk) à une époque où ou pouvais encore rouler sans crainte de ces fichus radar. Ha nostalgie quand tu nous tiens. Si seulement je pouvais revenir à cette époque je signe de suite sans réfléchir.
On en fait plus des reportages comme ça aujoud'hui...
José Rosinski : la classe.
Ces commentaires pour les GP F1 étaient au top aussi.
La 205 gti est tellement magnifique
La meilleurs
Je préfère la xr3 🙂
Nr1 la 205 Gti. Très bonne auto 👍
Peugeot 205 GTI & Volkswagen Golf I
Deux ravissante automobile qui ont marqué des générations !!
J'aime bien le ptit côté chauvin
Passage dans la flotte "La 205 demandera une paire d'heure pour redémarrer après séchage" mais toute sont ex æquo xD
en même temps cette épreuve de fosse remplie d'eau est un peu tirée pas les cheveux par rapport aux autres épreuves parce que dans l'utilisation habituelle les voitures ne sont jamais soumises à cela.
La 205 GTI était vraiment chouette.
La r11 turbo ...voiture du cortege de mariage de mon oncle (madjid comme moi) en 1985 j'avais 8ans ...gt super impressionné pas les vitres electriques et le 220 compteur (autant que le 200 de la r5 alpine turbo de papa) d'ailleur ma tante un an plus tard pour elle ct la r18turbo 2 type "american" c dire si g connu les renault ! je suis super content qu'aujourd'hui on refait des motorisations turbo ESSENCE ! genre la ptite renault clio 1.4 turbo 165 cv (a savoir que la "grande" r5 turbo offrait aussi 160cv de son ptit 1.4 en 1980 ^^
Il manque la fiat ritmo abarth, méconnu et pourtant c'était très amusant à conduire.
ruclips.net/video/zgGkncVisXg/видео.html
Avec cette vidéo, il n'y a que la Fiat Ritmo Abarth :D
avec leur norme co2 de m......,s' en est fini des gti heureuse epoque que ces années 80
Superbe documentaire vintage. Quelques commentaires tranchés "les tarifs assassin pratiqués par Volswagen". Une vraie description didactique et accessible a tous des voitures, Pour les potentiels clients de l'époque, ils avaient une vraie description des véhicules. Je suis pas un sénior, mais je regrette cette époque que j'ai peu connue. J'ai quand meme une 309 GTI et une R11 TXE dans le garage :)
en parlant de tarifs assassins, ce n'était pas exagéré: si la Golf1 et Scirocco 1 étaient encore raisonnables (la Renaulf Fuego par exemple était très chère), ce n'était plus le cas ensuite, le comble a été atteint avec le Corrado G60 au style lourdingue (et au poids conséquent) qui coûtait carrément 2x plus cher qu'un Scirocco 2 en 1.8L 112cv...la sanction a été sévère: échec commercial total pour le Corrado...
C'est Wolkvagen avec un W, mais d'accord pour les tarifs assassins des options, comme tous les constructeurs allemands Wolkvagen a la main lourde sur le prix des suppléments.
@@Din-nz9tl
Non, c'est Volkswagen avec V puis W
Bref vous aimeriez bien être comme ces nombreux dépressifs qui disent que tout était mieux avant!
R11 TXE electronic, la version a éviter à cause des pannes incessante du tableau de bord digital mais bon moteur qu'elle partageait avec la Volvo 480 es. Tenue de route un cran en dessous de la Renault Fuego qui ne concoure pas dans la même catégorie. La Peugeot 309 GTi moins connue que la 205, plus de chances d'en trouver en bon état, elles auront moins souffert que leurs petites sœurs. En 1984 je roulais en Ritmo Abarth 130 TC qui enfumait tout ce qui portait le sigle GTI sauf les 16s comme la 309. Actuellement j'ai une descendante de la 309 avec un XU10J4RS de 167 ch... quoi de mieux qu'un 16s PSA ?
La 205 GTI, était vraiment la plus belle, et était également une vraie petite sportive ! Merci, pour cette vidéo, 🤗🙏❤️
Mdr.
moi je prefere la xr3
En grise clair ( gris futura ), je trouve que c'est la couleur qui lui va le moins...en grise foncé ou rouge était le top sur les premières 1600 👌
J'adore l'ordinateur de bord
Super reportage et de qualité eux ils hésitent pas a tester les voitures comme il le faut c'e génial
maxime remy C'est sur que c'est pas les guignols de top Gear France...
jose rosinski : grand monsieur !
c'était des pilotes les mec à l'époque avec c'est voiture la !!! il y avait pas d'aide à la conduite rien de cher rien
Quelle belle époque
José Rosinski , au commentaire , bien plus pointu et pas frimeur pour un sou , contrairement a un Jean Pierre Gajick
la différence entre un vrai journaliste et un poseur qui se met en scêne...
C'est sur auto moto a bien changé.
Il y a comme un problème de catégorie, la 205 n'a rien a faire face à des Escort et R11 de la catégorie supérieure (faudrait comparer Fiesta xr2 et Super 5 GTT)
Pas en 84. La 205 GTI était vraiment la rivale de la golf GTI. On parle de sport et non de catégorie.
@@oliviergricourt4030 Je pense toujours que la 205 n'a rien a faire en face d'une R11 ou une Escort XR3, c'est la 309 GTI qui arrivera en 86
Cette vidéo c'est le choc des GTI, c'est pas pour autant qu'il y a une 505 GTI, enfin c'est mon avis
Je me suis fait la même réflexion…
La R5 GT turbo est arrivée 1 an et demi après se reportage, fin 85 👌
Et là 309 GTI est arrivée pas en 86 mais mars 87 👌 3-4 mois après l'arrivée de la 205 GTI 1.9 👌
@@kriss8566 Ça n'enlève rien au propos, la 205 et la R11 ne sont pas de la même catégorie, même la golf avec le recul est une compact de segment C (comme la r11, 309, Visa, Escort, Kadett/Astra....) la, ou la 205 est une citadine de segment B, comme la Polo, R5, AX, Fiesta, Corsa....
Pas de demi tour au frein a main pour la Sud en début de vidéo, pour cause, le frein à main agissait sur le train avant !
J, en est eu 2 1l3 1l5 des bombes mais fragiles faire gaffe à la température
@@jojoharicot6543 ,bof, j'avais une Alfasud Sprint 1500 (moteur boîte idem): ça ne surchauffait pas si bien entretenu et mécaniquement très fiable, le seul vrai problème des Alfasud c'était une corrosion galopante...un ami habitant la Bretagne a vu la sienne se cloquer de partout après seulement 2 ans , même les cuvetages de phares...
Bien vue👍
José Rosinski de Sport-Auto 👍🏻...... l’Alfa ? Elle a fondu comme un Eferalgan quand elle est passée par l’eau 😂....
Aah j'avais une Escort XR3 i dans ma jeunesse, suivie de la RS Turbo qui m'en a fait voir avec son turbo bouillonnant :), ensuite une Kadett GSI que l'on m'a volé et puis une Corrado VR6 un plaisir , ma jeunesse lol.
Bonjour. Moi 205 Gti 1.9. Un mythe des années 80😀
Moi une xr3 et une Opel kadet gsi
super reportage!
j'aurais mis la kadett gte (puis gsi) à la place de l'alfa, une belle conccurente à l'epoque.
Tres bien .. Vous etes connaisseur !!
Plutôt la Corsa gsi
Exact pour la kadett d gte en version boîte courte mais la gsi 1800 arrivée seulement en millésime 1985 avait un châssis moins intéressant que la gte
Tigra plus sympa
J'ai une rareté, une ford orion injection mise en service en 1983 (il parait qu'elle aurai été exposée au salon de Genève). Je conserve également une 205 XS. A l'époque, les Golf 90S ne pouvaient pas suivre dans les grandes courbes défoncées de l'autoroute A47.
A part cela, la 205 a beaucoup tué, mais comme dit José, elle réclame de la maitrise pour être conduite à la limite.
Ford Orion, la version 3 volumes de la Ford Escort.. l'Orion mk1 correspond à une base de Ford Escort mk3. Autant l'Escort était assez jolie alors que l'Orion était déjà moin gracieuse, plus banale et ça ne s'est pas arrangé avec l'Orion mk2
@@Xsara167VTS Ma voiture de jeune permis. J'en garde un souvenir particulier. Habitable avec un grand coffre à l'accès étroit, le moteur qui monte assez haut dans les tours pour compensation l'étagement très long de la boîte (quasiment 110 en 2nde)...
Bref l'oiseau de foudre (brochure de l'époque) a bien laissé son empreinte dans mon esprit... Cette version injection est quasiment introuvable aujourd'hui.
@@nikko1984 je ne critiques pas les qualités des Ford Escort/orion, je dis juste que les 3 volumes de l'Orion étaient moins jolis que les 2 1/2 volumes de l'Escort à l'instar justement de la Golf qui est déjà moche en 2 volumes, la Jetta est banale, sans âme... 110 en seconde ce n'est certainement pas la 1100 ni la 1300, dans la famille 2 marques émergent, Citroën et Ford avec de nombreux modèles tels que Escort "Mexico", Capri 2300, Granada mk1 et mkII, Escort mk2 110L, 1300 GL, etc... encore aujourd'hui le daily de mon frère est une Escort Clipper mk5 Ghia 1600 (en version carbu hyper rare). Le reproche que je ferais à Ford et c'est typiquement américain, c'est d'avoir des moteurs qui tournent lentement mais qui manquent cruellement de puissance... 115 ch pour une 16 RS Turbo quand la concurrence propose au moins autant en atmo ou beaucoup plus et le second reproche pour cette génération, un train avant trop léger et qui se balade beaucoup, testé sur Fiesta mk1 et Escort mk IV et mk V... Ce dernier défaut se retrouvant chez Opel à la même époque. Autre défaut chez Ford, les tissus des sièges qui se décollent et même en version Ghia. Avant d'avoir sa seconde Escort, une mkIV 1600 kit RS achetée au Salon, mon frère avait une Fiat Ritmo Abarth avec une mécanique merveilleuse et on ne compte plus le nombre de petits joueurs en Escort XR3i qui essayaient de s'y frotter... en pure perte, l'Abarth enfumait tout ce qui portait le sigle GTI,et personnellement je regrette bien plus l'Abarth
Je suis vraiment amoureux des intérieurs GTI de cette époque (rouges et noirs).
L'épreuve du passage de la "rivière" m'a bien amusé XD
Il fallait vraiment être doué en conduite pour piloter ces engins, il n'y avait aucune aide à la conduite pour rattraper les erreurs.
L 'Alfa a une gueule terrible et puis rouge en plus!
Voilà une vraie leçon de test automobile ! De nos jours, ce n'est que design et récitation de la fiche technique tirée du département marketing de la marque...
dans ce comparatif il manque également les Fiat Ritmo... 1600 105TC et Abarth 130 TC... je me rappelle d'un guignol en XR3i qui avait voulu venir jouer avec l'Abarth 130 TC sur autoroute :D à cette époque, la Ritmo Abarth enfumait tout ce qui se présentait
la Golf est la seule des 5 à disposer de 4 freins à disques ? FAUX !! l'Alfasud Ti avait deja les 4 freins à disques, contrairement à sa remplaçante la 33 qui n'avait que des tambours à l'arrière
les Alfa de l époque ❤️
josé rosinsky c'était quand même autre chose que les essais actuels faits par les youtubers à la gomme
Ce journaliste est un modèle du genre, dans le fond comme la forme.
Autre temps autres mœurs.. N’empêche qu'il n'y a rien à faire, l'alfa sud ti a beau être un vieux tacot elle est la plus séduisante. C'est d'autant plus frustrant que l’espèce s'est éteinte..
Bof LAlfa Sud
Formidable la 205 quel style
super le reportage d'époque !!!
La plus cher, la Golf en ful est à, en gros, 91000Fr. Ca fait du 14000€, en gros. T'as quoi de nos jour pour 14K€ ? Une 208 1.2L avec 2-3 options !? Une dacia !?
T'as des 207 RC, des Ford Fiesta ST, des golf vr6 pour bien moins que ça, le plus dur étant d'en trouver une en bon état 😅
@@elouanp4588 Oui, je suis d'accord qu'en occasion à ce prix tu trouves de super caisse, mais en neuf... Là, 91000Fr, c'était du neuf, c'est pour ça :)
Nicolas T tu trompe 91000francs serte ça fait 14000€ mais aujourd’hui 91000francs = 91000€
Encore un qui n'a pas pigé qu'on ne peut se contenter de convertir les 91000 francs en euros en raison des cours fluctuants des monnaies (et notamment les nombreuses dévaluations). 1 euro actuel ne vaut en aucun cas 6,57 francs de 1984. Faut réfléchir un peu parfois...
@@cyrilcyco9005 Oui en effet, les cours ont évolué. Produits plus cher mais meilleurs salaires mais est ce qu'on vit "mieux" maintenant ? Je sais pas, je peux pas comparer. Et oui, maintenant les voitures sont bourrés d’électronique et de renforts et ça a un coût, mais même avec une bonne paye, ça me ferait mal au cul de prendre un crédit pour une 208 1.2L à, genre, 12K€ ou un scenic à 30-35K€...
Après, ça n'engage que moi.
Ce que je retiens c'est que pour 13 000€ t'avais une golf gti
Génial ce reportage ! Une vraie mine d'or. Merci
C'est un régal! :D
Belle époque 👍
Ah ça fait plaisir ! C'est fini ce temps la malheureusement
Je regrette qu'il n'y ai pas eu la gsi
Continuez!
La 205 GTI est vraiment une voitures de référence bravo pour Peugeot sa rapelle de bon souvenir
La référence à l'époque c'était la Golf GTI, pas la 205
@@fredericvandenbossche333 La Golf I était une vraie référence, la Golf II un petit peu moins en prenant du poids, il a fallu attendre la GTI 16S pour revenir au premier plan
Très bon souvenir pour ma part Alfa Sud TI
Et la Sunbeam ti ?
Je trouve que ce sont de beaux véhicules mais ça fait toujours bizarre de voir ces modèles être présentés lorsque qu'ils étaient neufs. Le décalage quoi
Pour la qualité d image on repassera mais bon on était en 84 c est excusable sinon la 205 gti for me
C'est plus une conservation de la VHS désastreuse ou les réglages de la compression dégueulasse du format Divx qu'il faut blâmer.
Merci beaucoup 🚩
pas mal..mais je savais déja le verdict..ce sont des voitures de ma jeunesse.aprés il est sorti la 205 115 puis la 1.9 130 ch.attention aussi la golf gti 16s puis la redoutable g60..l escort a eu aussi l escort rs puis aussi la turbo..tiens faudrai voir le match de ces bombes qui font respectivement de 130 ch a 160 ch
vlad cepech on prépare un essai sur la 205 gti 130ch c'est à venir sur la chaine 😊
un copain a une 205 1.9 gti qui a était préparer ruggéri..bilan plus d injection mais 2 double corp arbre a came et final la puissance passe a 200 ch et 245 km/h..c etait ya quelques années..il la tjrs
vlad cepech une vrai prépa ruggieri c'est à conservé précieusement!
Et... Pas encore de limitations de vitesse, alors!..
Sobriété, efficacité et nuance même si tout n'est pas complet)... un monde avec les essais tape à l'oeil d'aujourd'hui.
un vrai test , chose impossible de nos jours !
Pour moi c'est la r11😍
grandiose en tout cas
70000 frs pour des GTI ce qui représente 10600e
impensable aujourd'hui
si peut être pour 70000euro
mais le prix du carburant étais élevé comme même pour l'époque
5.02 frs
Encore une fois non!!
70 000 francs via l'INSEE représente en 2023 : 23 000€ 👌👌👌
moustache/20
20.
Perfect epic moustache
ha la R11 turbo ! de super souvenirs dans cette petite bombe violente
La petite course de côte sur route ouverte...Lol
Toute une époque lol
@@LePetitGarage Ça me rappelle des souvenirs d'enfance, calé à l'arrière d'une R5 Alpine....Autres temps autres moeurs!
Je pense qu'ils ont temporairement fermé la route (genre une petite heure) ou que quelqu'un faisait le guet à l'arrivée pour prévenir par talkie-walkie du passage de voitures dans l'autre sens.
@@r2dc108 le talkie walkie ça me semble l'option la plus crédible ;)
Si on veut faire une course on est obligés de la faire sur circuit aujourd'hui ?
5 franc le litre de super en 1984, dites donc c'est pas Orwellien ça????!!!!
si l'on tient compte des salaires de l'époque (SMIC à ~3600 francs), le prix de l'essence était comparable aux prix actuels...
@@leneanderthalien Si on prend le smic, le prix de l'essence est moins cher aujourd'hui. smic en 1984 : 589,98€ en 2020 sur 169h 1715 euros (facteur 2.90)
5.02F*2.90 = 14.56F soit 2.21€ le litre !!! En 1984 on est en sortie de crise du second choc pétrolier, l'inflation à l'époque tourne autour de 7%/an contre 13% lors de l'élection de Mitterrand.
Un vrai essai complet et sérieux !! Effectivement c'était il y a très longtemps.. Aujourd'hui on cherche le même mais il n'y en a plus.🤣
Dans cet essai on remarque une chose absente qui est flagrante et dont aujourd'hui on ne cesse de vivre avec lors des essais de voitures surtout française, c'est le chauvinisme et le manque d'objectivité lorsque qu'il s'agit de ces dernières.
superbe reportage! introuvable!
Et je les aime toutes, surtout l'Alfasud mais bref!!!
XR2 i ... OUI OUI OUI ... KADETT GSi oooOOOO OUIIIIIII !
tezzr zertyre bjr, XR3i. L’XR2i, c’est la Fiesta. L’Escort, quelque soit le modèle, est vraiment la plus belle Ford européenne.
GTI de plus de 100 ch, donc exit les Fiesta XR2... mk1 à 84 ch et mk 2 à 96 ch :D Même la ford Escort XR3 ne devrait pas être présente puisqu'elle ne fait que 96 ch à moins qu'il ne s'agisse de l'Escort RS 1600 turbo et ses 132 ch... même la XR3i ne dépassera que de peu les 100ch avec 105 ch en 1986
Faut comparer ce qui est comparable une xr3i 105 cv contre une 130 tc ca aurais ete une rs turbo 130 cv c est toi qui allait te faire poser aucune rtimo essayé n a pu creve le mur des 200 chrono la ford oui potasse les revues de l epoque tu verras quand a l oettinger de chez vw tu fait pas le poid
La Ford Escort XR3i en terme de longueur est plutot comparable à une Peugeot 309 qu'à la 205, mais du coup en terme de puissance, la Ford ne fait plus le poids avec les 130 et 160 ch des 309 GTI et GTI 16s. Face à la 205 il aurait fallu une Fiesta XR2i mais là encore, la Ford ne fait pas le poids en termes de puissance ou de tenue de route. Dans ce comparatif, il manque également l'Opel Kadett (E) GSI nouvelle sur le marché et remplaçant la Kadett (D) GSE et surtout il manque les Fiat Ritmo 105 TC et Abarth 130 TC
Entièrement raison car la tenue dans le temps une golf passe bien les annee 90000 f ont les rentabilise vite par rapport aux rivale citées qui ce deglingue de jour en jour
il est loin le temps du Super à 5f le litre
Moi je l, ai connu à 1f 20,,
Moi j’ai connue le litre à 3.45 francs
@@pasapacha9415 le paquet de Gauloise a 3fr
Perso j'ai connu le litre de gazole à 80 centimes (comme une baguette ou un pain au chocolat). D'euros, hein, je suis plus jeune.
Rha la Sud ! 😍😍😍
Je crois que c'est notre regretter José Rosinski qui présente le duel des 5.
A cette époque, j'étais abonné à Sport Auto, il était un des essayeur, Ferrari Porsche
ect....
Un régal, il sait de quoi il parle.
pour info ! l"alfa sud 1600 na jamais existé 1500 et 1700 C3 !!
... and Escort RS 1600 i the Win 🏁
Superbe merci
Malheureusement la 205 GTÍ a était un cercueil à 4 roues pour beaucoup
Une voiture diabolique
merci pour ce vieux comparatif j'adore!.
je choisis la R11 pour son ensemble , confort/style/volume .. preneur si propre
La 205 gentry
Ba ouais mon reuf présentation en tête à queue c t sa mon époque ''y a plus de frein à main sont père''
🖕🖕
Aujourdhui la plus rechercher c la 205 gti et la golf gti
En France oui, en grande Bretagne tu y verras plus d'escort xr3
La xr3 devient plus rare qu une 205 crois moi
D'autres le sont tout autant, et notamment les R5 Alpine Turbo ou autres GT Turbo...Et là on est encore archi restrictif...
ben à la finale le meilleur compromis c'est la R11 T ça ne m’étonne pas.
Ont a eue de la chance de connaître ses autos et les possede
Je prend la 11 turbo!!
"Et sa boîte de vitesse, rapide comme l'éclair "😂
"les tarifs assassins pratiqué par Volkswagen"
Déjà la Golf plus à conduire qu'amusante :)
J'ai eu toutes les R11, ça a toujours été la meilleure voiture de tous les temps. Nb: on peut avoir l'air frais de dehors dans le visage tout en mettant le chauffage au Max 🥰🥰
Je confirme , et sans la clim!!
r11 turbo actuellement quasi introuvable et que dire de la r9 turbo qui à l'époque était très peu vue.
3:29 TONTON josé (paix a votre ame) celebre pilote et journaliste automobile de votre état vous aviez fait une bourde ! donc l'alfa est la seule a moteur carbu ? et la r11 alors ? elle a bien un carbu "soufflé) identique a celui d'une certaine r5 gt turbo ! c'a méétonne que ça n'a pas était corrigé au montage final tout en sachant votre énnnnnorme experience dans le domaine de l'auto ! merci en tout cas pour cette video qui me fait rappeler de bons souvenirs (etant millesime 1977) a l'époque j'achetais des chewingum avec les décalcomanies qu'on se mettait sur le bras en lechait puis collant la photo....moi ct souvent les 205t16 et 5 r maxi turbo tout en lisant pif et hecule ou en regardant goldorak ^^ qu'en reste t'il aujourdhui ?........
mon neveu de 5 ans prefere goldorak aux pokémon ^^ ca me fait plaisir (c grace a tonton aussi (moi ) )
Il parlait des moteurs atmosphériques.... le Renault étant turbocompressé ce n est pas 1 erreur de sa part !! 😉😉😁😁
Perso j'avais une super 5 GT turbo. Juste rabaissé de 3cm koni sport gaz et huile, un KN et une ligne grp N 0,8 bar de pression turbo. J'en ai doublé un nombre inavouable des GTI. Doit y en avoir qui pleure encore. MDR
Ça marche fort ta gtt certe mais tu refait le moteur tout les 50000 km
Je donnerais cher pour voir le bon vieux revenir.
pas de BX :(
Madpegasusmax on va remédier a ça! :)
Déjà que la BX Sport s'était très peut vendu à l'époque...
Et la Toyota Celica ?
Et la Honda accord ?
Toute équipée de 4 Freins à Disques... 🙂
J'ai eu une 205 qui a rendu l'âme a 200000 kms
moi j ai une xr3 i qui a 250 000 klm elle roule toujours
J'ai une kadett D Gte de 1984 qui a 270M km et qui fait toujours des montées historiques et des journées circuit en prenant plus de 7000 tours sans problème ,grande absente de ce test, je trouve.
et moi toujours vivante à 560k d'où viens le problème ? le véhicule ou le conducteur ?)
j'ai les mains pleines de cambouis de VW Peugeot BMW c'est promis c'est VW la grosse merde pour moi(ou leurs proprios donc ne juge pas une marque juge le comportement)
Ah le prix de l'essence a bien changé ! A l'époque c'était 0,78€ le litre de super 😂
pour moi ce sera la R11
Bonjour, merci pour cette mise en ligne. Une question : au début, le présentateur dit "Pour ce premier programme " de quel programme est-ce tiré ?
Les témoins rouge allumé pas cool ! 😉 mais la BX 16 soupapes s'est démoniaque ! À quand un essai sur la GS ou GSA ?
La belle époque où les voitures donnaient des sensations et des emotions.
Présenter comme à l
Époque par monsieur José rosinsky
👍
C'est quoi ces musiques de merde en fond lol
Les années 80 🤷♂️ et a mon humble avis , ca reste meilleur que toute la carrière de aya nakumura, napps et jul reuni.