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最喜歡統哥這種科普的影片 希望可以多拍一點😆😆
要這種很多啊！ 未來再多拍一點
科普看成抖音
從206換到swift sport法系車那靈活的車尾真的令人懷念
確實！確實！ 這也是日式跟法系有的差異
20年前我人生第一台車就是SAXO也玩了很久 看到這部片我流淚感動了 很久沒在YT影片上看到SAXO了 感謝統哥 讓我回味年輕熱血時～
0:28 因為他設的很舒服😂😂
雪鐵龍 C2 一直很喜歡
謝謝統哥介紹，以前知道106或是saxo底盤很強，現在終於知道強在什麼地方了
以前有過幾台法系小車(106s16,206xs,207gti,306s16,307xt,C2vtr)最喜歡306的操控反應路況熟的時候常常可以提早打方向盤讓車尾開始帶可預期的穩定滑動方向盤回一些就可以對準路線了
感謝統哥詮釋了306 S16的精髓
所以从前的车都真的是很好玩的，德系小众Opel Astra or Corsa弯道表现也是乐趣满满😁
206cc s16車主路過，206底盤真的很厲害！可惜206越來越少了😢
喜歡聽統哥講車
現任106車主🙋一直想換車但又好像沒什麼車可以換
法系車扭力樑設計
喜歡這種含量極高的影片
讓我懷念我爸的標緻206😂
特別拍一部影片講法系車的懸吊特色，太棒了! 已訂閱
法系車操控好
還是老車最迷人除了外觀沒現在新車帥
Focus後輪Camber也是超大😊
個人感覺比較起來 大多數日系前驅不太需要去反打 設計上應該讓你專注於前輪的操控只要指向你要去的方向給油它的車尾懸吊會自己跟著帶進去尤其是前雙A臂的車過高速S彎的時候最能感受日系德系車感覺注重安定性不過法式這種設定感覺樂趣十足現在電控滿滿的時代能享受這種操控感的只能玩老車了
感謝統哥解惑，難怪試駕KUGA的時候，真的是同級裡面很好丟進彎中的一台車，很好開。但最後還是買了CX5回到舒適性一些。
感謝統哥精彩的講解
想到曾經一堆人瞬間化身高手，嘴爆某某車款後軸扭力梁。
新的雷諾megane是否也有這樣的運動軌跡？
206 RC路過
開過幾台車，罪懷念的還是曾經擁有的SAXO VTS，記憶罪深刻的是上台中136經過一群機車族：哇！是SAXO欸！ 坦白說有莫名的感到開心⋯😆用罪的原因是因為⋯一直在挑戰交通規則⋯⋯🤣
VTS甩出去灌油門真的爽
前驅轉向過度補油門的真的很好玩～快又爽！
既然電動車是不可逆趨勢，统哥有考慮開設‘’電動車甩尾駕駛課程‘’嗎？😂電動車拉利塞駕訓
謝謝統哥的解說
以前法系車的後擔跟現在扭力樑的結構完全不同，可惜不曉得是不是為了成本及舒適的考量，從206以後就不用系統了
當年法系車的操控感對現代的ESP（車身穩定系統）太挑戰了！
206的后桥维护性也不好，几万公里要保养一下，不太符合家用需求
@@patrickyoung3181 就是成也後擔，敗也後擔，讓人又愛又恨的結構。但對比德國車的多連桿系統，我實際維護起來的成本206還是比較低
原廠306大小剛好，跑山道及高速靈活及穩定都有
@@RzdrumTaiwan 这个确实，配件很成熟好找
306 & Xsara
你懂
有幸還擁有著😆
PSS後輪輔助轉向好像是這樣稱呼的
沒記錯的話，標緻當時叫做ATC，只是換個名稱的概念
幸運以前是306，現在N7服役中！
必須點讚
想了解Focus MK1 ST170 6速手排的懸吊設定
306 GTI6!
我當年開的是306 S16 的兄弟車 雪鐵龍ZX 2.0 S16
剛撞掉206，車尾一出就嚇到收油門
like this type of contents
請問各位大哥 影片中 1:13 出現的車是哪一台內裝中控台設計也太美了吧
Peugeot 306 GTi-6
206rc 好先找到狀況好的車收下來了
我還是選擇R5T！😊😊😊
想問像86這種FR的配置原理也一樣嗎？還是有其他特點讓他屁股那麼靈活
關於這個問題 我們會專門做一期視頻為大家講解
86是動力甩尾！還有前軟後硬的設定！ 開法是完全不同的
@@Pit63 感謝回覆🙏
歐洲前驅最厲害就法系車 但跟本田比還是遜色些
各有擅長，場地賽本田真的強，拉力入門組還是Saxo比較多，短軸距的優勢
fiesta也能做到後輪帶出去的效果日系車就是推頭推到爆
Fiesta 後軸懸吊硬很多
@@Pit63 扭力樑加防傾桿，超硬，屁股出去，車頭朝著出彎點直接地板油，前驅車不怕轉向過度只怕推頭！！！
我擁有過Saxo跟fiesta ，真的差很多。fiesta會限制，saxo 根本up to you
應該只有進口前、後區驅有懸吊吧 國產應該都被偷走了
最喜歡統哥這種科普的影片 希望可以多拍一點😆😆
要這種很多啊！ 未來再多拍一點
科普看成抖音
從206換到swift sport
法系車那靈活的車尾真的令人懷念
確實！確實！ 這也是日式跟法系有的差異
20年前我人生第一台車就是SAXO也玩了很久 看到這部片我流淚感動了 很久沒在YT影片上看到SAXO了 感謝統哥 讓我回味年輕熱血時～
0:28 因為他設的很舒服😂😂
雪鐵龍 C2 一直很喜歡
謝謝統哥介紹，以前知道106或是saxo底盤很強，現在終於知道強在什麼地方了
以前有過幾台法系小車(106s16,206xs,207gti,306s16,307xt,C2vtr)
最喜歡306的操控反應
路況熟的時候
常常可以提早打方向盤
讓車尾開始帶
可預期的穩定滑動
方向盤回一些就可以對準路線了
感謝統哥詮釋了306 S16的精髓
所以从前的车都真的是很好玩的，德系小众Opel Astra or Corsa弯道表现也是乐趣满满😁
206cc s16車主路過，206底盤真的很厲害！可惜206越來越少了😢
喜歡聽統哥講車
現任106車主🙋一直想換車但又好像沒什麼車可以換
法系車扭力樑設計
喜歡這種含量極高的影片
讓我懷念我爸的標緻206😂
特別拍一部影片講法系車的懸吊特色，太棒了! 已訂閱
法系車操控好
還是老車最迷人
除了外觀沒現在新車帥
Focus後輪Camber也是超大😊
個人感覺比較起來
大多數日系前驅不太需要去反打
設計上應該讓你專注於前輪的操控
只要指向你要去的方向給油
它的車尾懸吊會自己跟著帶進去
尤其是前雙A臂的車
過高速S彎的時候最能感受
日系德系車感覺注重安定性
不過法式這種設定感覺樂趣十足
現在電控滿滿的時代
能享受這種操控感的只能玩老車了
感謝統哥解惑，難怪試駕KUGA的時候，真的是同級裡面很好丟進彎中的一台車，很好開。
但最後還是買了CX5回到舒適性一些。
感謝統哥精彩的講解
想到曾經一堆人瞬間化身高手，嘴爆某某車款後軸扭力梁。
新的雷諾megane是否也有這樣的運動軌跡？
206 RC路過
開過幾台車，罪懷念的還是曾經擁有的SAXO VTS，記憶罪深刻的是上台中136經過一群機車族：哇！是SAXO欸！ 坦白說有莫名的感到開心⋯😆
用罪的原因是因為⋯一直在挑戰交通規則⋯⋯🤣
VTS甩出去灌油門真的爽
前驅轉向過度補油門的真的很好玩～快又爽！
既然電動車是不可逆趨勢，统哥有考慮開設‘’電動車甩尾駕駛課程‘’嗎？😂電動車拉利塞駕訓
謝謝統哥的解說
以前法系車的後擔跟現在扭力樑的結構完全不同，可惜不曉得是不是為了成本及舒適的考量，從206以後就不用系統了
當年法系車的操控感對現代的ESP（車身穩定系統）太挑戰了！
206的后桥维护性也不好，几万公里要保养一下，不太符合家用需求
@@patrickyoung3181 就是成也後擔，敗也後擔，讓人又愛又恨的結構。
但對比德國車的多連桿系統，我實際維護起來的成本206還是比較低
原廠306大小剛好，跑山道及高速靈活及穩定都有
@@RzdrumTaiwan 这个确实，配件很成熟好找
306 & Xsara
你懂
有幸還擁有著😆
PSS後輪輔助轉向
好像是這樣稱呼的
沒記錯的話，標緻當時叫做ATC，只是換個名稱的概念
幸運以前是306，現在N7服役中！
必須點讚
想了解Focus MK1 ST170 6速手排的懸吊設定
306 GTI6!
我當年開的是306 S16 的兄弟車 雪鐵龍ZX 2.0 S16
剛撞掉206，車尾一出就嚇到收油門
like this type of contents
請問各位大哥 影片中 1:13 出現的車是哪一台
內裝中控台設計也太美了吧
Peugeot 306 GTi-6
206rc 好先找到狀況好的車收下來了
我還是選擇R5T！😊😊😊
想問像86這種FR的配置原理也一樣嗎？還是有其他特點讓他屁股那麼靈活
關於這個問題 我們會專門做一期視頻為大家講解
86是動力甩尾！還有前軟後硬的設定！ 開法是完全不同的
@@Pit63 感謝回覆🙏
歐洲前驅最厲害就法系車 但跟本田比還是遜色些
各有擅長，場地賽本田真的強，拉力入門組還是Saxo比較多，短軸距的優勢
fiesta也能做到後輪帶出去的效果
日系車就是推頭推到爆
Fiesta 後軸懸吊硬很多
@@Pit63 扭力樑加防傾桿，超硬，屁股出去，車頭朝著出彎點直接地板油，前驅車不怕轉向過度只怕推頭！！！
我擁有過Saxo跟fiesta ，真的差很多。fiesta會限制，saxo 根本up to you
應該只有進口前、後區
驅有懸吊吧 國產應該都被偷走了