Super dużo konkretnych informacji dzięki pozdrawiam
3 года назад+3
W okresie listopad - luty skuteczność panela była bardzo mała i tylko w okolicach południa w słoneczny dzień ale teraz już słońce jest pod lepszym kątem i skuteczność rośnie :)
Zawsze chciałem to zrobić dziękuję za informację na ten temat z praktyki
4 года назад+8
Dziś pierwsze tankowanie po instalacji panelu. Z 6,8l gazu spadło na 6,5. Raczej to nie przypadek (spalanie na filmie pokazuje jak by się jechało na benzynie). Zadawalający jest również bilans energetyczny. Po 2 godzinach stania w okolicach południa (częściowe zachmurzenie) napięcie na akumulatorze spadło o 0,1V a słuchałem w tym czasie muzyki i ładowałem telefon.
@@tomaszstartek1536 chyba, że ktoś robi ponad 40kkm rocznie, wtedy mówimy już o ok pełnym baku paliwa raz na rok. Teraz można rozważać założenie większego panelu.
Czyli działa... Ciekawy eksperyment, dobrze wszystko przedstawione. Podoba mi się taka koncepcja.
Год назад
Zakończyłem już eksperyment. Coś tam działa ale obawiałem się, że to będzie coraz gorzej wyglądać i będzie jakiś problem przy sprzedaży, więc zlikwidowałem. Pozdrawiam.
to jest dokładnie to co urodziło się w mojej głowie wczorajszego wieczoru, serdeczne dzięki za wrzucenie. W moim przypadku nie zależy mi na ładowaniu akumulatora ale tylko napędzeniu wentylatora kabinowego żeby po wejściu do auta pozostawionego na słońcu nie było tam 50 stopni.
3 года назад
pewnie da radę ale trzeba by przy kabelkach pogrzebać :)
@ tak, już to robiłem w kilku samochodach przy instalowaniu Webasto. W większości VW jest to całkiem proste do zrobienia, samo Webasto też ma funkcje "lato" gdzie tylko wietrzy tylko kabinę bez grzania, ale akumulator za tym niezbyt przepada.
Zastanawiałem się kiedyś nad takim rozwiązaniem i bardzo się cieszę, że można takie rozwiązanie wprowadzić. Ciekawe czy można w taki sposób wspomagać ładowanie akumulatora frakcyjnego? Super projekt! Pozdrawiam!
Год назад
trakcyjnego nie, to bardziej skomplikowane by było. Pozdrawiam
Obawiałbym się takiego mało kontrolowanego procesu ładowania akumulatora AGM jaki jest w tym Priusie, natomiast jak dobrze zrozumiałem ten kontroler ma to rozpoznawać i adekwatnie sterować prądem i napięciem podczas ładowania? Świetny projekt, pozdrawiam
Ciekawe. Szukałem info na ten temat, a tu proszę. Ciekawy film. Zastanawiam się jak sie zachowa na autostradzie przy 150 km/h, na dluugim odcinku przy zmiennej pogodzie - halas i wytrzymałość kleju. 🤔
3 года назад+1
Nic go nie rusza i chyba nawet jest ciszej, tak jakbym wygluszył dach.
Też miałem taki pomysł tylko nie na dachu, a na półce bagażnika. Efektywność mniejsza, ale coś tam zawsze by podładowało. Jednak mało czasu spędzam w samochodzie to trochę przerost formy nad treścią.
3 года назад+1
kolega z kanału doświadczalnik miał podczas wiosennego lock downu na podszybiu zdaje się 50W, żeby akumulator nie padł przez 2 miesiące nie jeżdżenia.
Wow ciekawy projekt. Sam się teraz zastanawiam czy nie zmajstrowac sobie czegoś takiego na moim Priusie 2 :)
4 года назад+1
Jak pewnie zauważyłeś miałem mocno niedoładowany akumulator przed instalacją a akumulator ma ledwo 4 miesiące. Przyda mi się trochę więcej prądu :) Szkoda tylko, że nie kupiłem wtedy 45Ah , wtdy by się trochę prądu zmagazynowało.
Były wersje Priusa z panelem słonecznym który służył do chłodzenia auta za pomocą klimatyzacji w upalne dni, gdyż klima jest elektryczna. Też mam taki pomysł na coś takiego
2 года назад+1
zgadza się, z tym, że raczej obsługiwały tylko wentylator, bo klima jest na 200V. Teraz jest wersja Priusa plug-in, gdzie panel służn ogólnie do zasilania. Pozwala pomoć zwiększyć zasięg samochodu do 5km w słoneczny dzień.
Ja z takim pytankiem bo koledzy widzę obcykani w temacie planuje taki panel albo inny strzelić na tylnej półce w Toledo 2 sedan i w jakiś sposób podłączyć pod to klime wentylator cos do chłodzenia samochodu w upalne dni jest to możliwe fura 2002 rocznik wiec raczej wszystko solidne
@@CargoKoT420 nie sądzę aby pojedynczy panel był wstanie napędzić coś więcej niż sam wentylator, układ klimatyzacji najprawdopodobniej w twoim aucie jest napędzany za pomocą paska klinowego więc to odpada. Więc musiałbyś się dobrze zastanowić czy sam nadmuch powietrza na najwolniejszych obrotach da wymierne korzyści? Ja w upalne dni zostawiam szyby uchylone na jakiś 1-2cm, to przynajmniej pozwala na to aby gorące powietrze mogło się wydostać a auta, nie jestem ekspertem ale minimalny nadmuch da prawdopodobnie taki sam ekeft.
Prąd 5A to całkiem nieźle z tego panela. Czy sprawdzałeś jak wygląda kwestia wydajności prądowej przysłonięcia częsci panela, np ptasia kupa. Drugie pytanie, czy w okolicach 140 km/h był generowany dodatkowy hałas?
Год назад
Nie. Takich szczegółów nie sprawdzałem. Szkoda, że podczas jazdy nie ładował, bo kontroler go wyłączał. Dodatkowego hałasu nie było a wręcz przeciwnie - panel działał jak dodatkowe wygłuszenie dachu :)
hej, wydaje mi sie ,ze w podobny sposob jak jest wykorzystywany w elektrowniach w izraelu-skupiajac wiazke promieni slonecznych zwiekszamy temperature powierzchni.pozdrawiam
3 года назад+1
to może są elektrownie na kolektory słoneczne a nie panele. W panelach nie jest wskazane zwiększanie temperatury. Efektywność spada a panele szybciej padają.
Ta szyba oddzielająca przedział pasażerski to samoróbka czy można to gdzieś kupić? Montaż na zagłówki ? Miałem wyrób SafeTaxi przez 2,5 roku ale już mocno popękał przy mocowaniach, więc szukam czegoś innego😉
Год назад
Samoróbka folia. Już zdjetą. Niestety montaż u góry na rzep spowodował, że teraz widać na podsufitce, że coś tam się działo.
Może nie chce czegoś podobnego w samochodzie, ale w domu i nie do ładowania akumulatora, a do podgrzewania cwu. Jak podłączę taki panel bezpośrednio do grzałki w bojlerze, bez żadnego sterownika itp. to będzie działałac? Ewentualnie jeszcze jakiś termowylacznik na 80* żeby nie zagotować wody.
3 года назад
to chyba zależy od grzałki. Jeżeli grzałka zniesie skoki napięcia do mniej więcej 16V, to wtedy można. albo 2 panele szeregowo i wtedy podwójna ilość volt.
Grzałka wiadomo, musi znosić odpowiednie napięcie i mieć moc dostosowana, do źródła prądu. Myślałem przez chwilę nad heatpipe, czy jakoś tak ale to drogi biznes skomplikowanie w instalacji, PV wyjdzie taniej i zdecydowanie prościej w montażu jeżeli chodzi o moc jaka mnie interesuje.
2 года назад
@@gummiss11 tutaj nie pomogę. Widziałem dużo filmów na temat magazynów ciepła, ogrzewania dużego bojlera np. 1000l z nocnej taryfy i ewentualnie dodatkowo z fotowoltaiki. Równocześnie Co i CW. Jakbym jeszcze kiedyś zakładał ogrzewanie, to kto wie, czy bym zamiast populatnej ostatnio pompy ciepła nie wolał czegoś takiego. (teraz mam z miasta i nie mam wyboru) Tańsze w założeniu, prostsze przy awariach i chyba nieznacznie droższe w opłatach za prąd.
Czytam w komentarzach że panel został usunięty, też się zastanawiałem nad takim rozwiązaniem tzn. w aucie aku 12V 70ah do tego Webasto, w zimę rano jak jest szron na szybach na 10 min przed jazdą włączam ogrzewanie póżniej robię 7km do pracy tam postój 8H i co jakiś czas muszę doładować aku, dlatego moje pytanie czy dało by to radę doładować akumulator?
11 месяцев назад
Myślę, że w takich warunkach by się to sprawdziło. Przez te 8 godz. w pracy ładnie by się doładowalło tak, że nie trzeba by ładować co jakiś czas prostownikiem. Pod domem w weekend też by działało.
są Toyoty z panelami na dachu fabrycznie montowanym, kolega taka mial Plug-in, panel pozwalal miedzy innymi na zasilanie klimatyzacji
3 года назад
te najnowsze Prius 4 plug-in potrafią zasilać baterię trakcyjną i zwiększyć zasięg do 5km z panela. Niestety w Priusie 3 plug-in jedynie wentylację. Niektórzy twierdzą, że klimatyzację ale mi się jakoś nie chce wierzyć, bo klima jest zasilana z trakcyjnej na 200V.
Co do wątpliwości ... lakier nie odejdzie ( o ile nie było 1kg szpachli), ale bardziej bym się obawiał, że po kilku latach będzie widoczna różnica koloru, gdyby z jakichś przyczyn trzeba było to zdemontować. Z innej beczki, dlaczego nie zamontowałeś 2 paneli z kablami wpuszczanymi przez boczne drzwi ?
2 года назад
Już zdjąłem. Koniec eksperymentu. Efekty były mało spektakularne. Natomiast balem się, że będzie to z czasem coraz gorzej wyglądać. Pojawiły się też problemy z przecieraniem się kabla i lakieru w miejscu wejścia przez klapę bagażnika. W poprzek nie bardzo dało się zamontować ze względu na profil dachu. Pizdrawiam
@ w Aurisie e180 w instrukcji jest napisane, że przy zablokowanych drzwiach (zamknięty samochód) ładowanie akumulatora rozruchowego powoduje załączenie się alarmu w samochodzie (zabezpieczenie w razie ingerencji w układ). Nie było żadnych przygód z tym alarmem, dziwnych zachowań? Posiadam w jednym samochodzie (Astra) panel i limit na 14,4V i nic się nie dzieje, ale ciekawe jak się mój Auris zachowa przy tych 14,4V.
2 года назад
@@bbzyq szczerze mówiąc pierwszy raz słyszę o tym. U mnie nie było żadnych problemów.
@@Dekancelaria taksówkarz w używanym Priusie? Wątpię :) Samochód więcej jest w użyciu niż stoi pozostawiony, ale też bym tym szeroko się nie chwalił jakbym miał takie zabezpieczenia.
Dzien dobry! Fajny filmik. Czy ten panel ma 54cm szerokosci? Da sie taki panel przyciac na 49,5-50cm? Mam przetloczenia na dachu (VW T4). Pozdrawiam!
3 года назад+1
Chyba tak. ma 54cm. Przyciąć się nie da. Chyba z każdej strony margines jest ok. 1cm, na rogach są te kółka, no i nie jest to całkiem miękkie. Rozmiary są różne, Trzeba szukać na Aliexpress. Można dostać np. bardzo wąskie a długie albo połączyć dwa mniejsze bardziej w kwadracie równolegle itp.
Czy ten panel oprócz zwykłego akumulatora ładuje również baterie HV? Ogólnie bardzo fajny pomysł ja kiedyś stałem 30min na takim polzaplonie bez READY w Prius 3 i padł mi akumulator, pomógł starter mija rok i nadal jest ok. Pozdrawiam
2 года назад+2
To samo miałem, stąd ten pomysł. Nie ładuje HV ale pośrednio go odciąża od ładowania 12V
@ mija rok czasu jak sprawdza się panel czy nadal jest przełożenie na mniejsze zużycie paliwa?
Год назад+1
@@victorgoldman7115 zakończyłem ten projekt i zdjąłem panel. Jeżeli chodzi o spalanie, to różnica była minimalna. Owszem, można było stać długo, na wpół włączonym aucie bez rozładowania akumulatora ale balem sie, ze będzie to coraz gorzej wyglądać, no i był problem z kablem przepchnięty przez klapę bagażnika. Przecierał siłę i przecierał lakier. Tdzeba by to zrobić porządniej. Przeprowadzić np. przez gniazdo anteny ale mogłoby zaciekać, więc wolałem zlikwidować.
czy to jest bezpieczne dla elektryki w samochodzie ? chciałbym zamontować coś takiego ale wiem że Pan zdemontował czy były jakieś problemy ?
2 года назад+1
Trudno powiedzieć, czy w każdym samochodzie to bezpieczne. W Priusie nie było problemów.. Ja zdemontowałem, bo jednak nie mam aż takiego zapotrzebowania na prąd, jak myślałem. Pojawił się problem przecierania się kabla w szparze między klapą bagażnika a nie chciałem robić większych ingerencji w auto np. przeciągania kabla gdzieś przez gniazdo antenowe. Teraz panel przykleiłem do dachu na domu i obsługuje rooter i wzmacniacz antenowy :)
Jak na moje ograniczenie ładowania na kontrolerze do 14,5V, bez limitu minimalnego napięcia. Tracisz prąd aktywując "od", ograniczasz efektywność. Brak limitu "od" spowoduje, że więcej prądu zostanie dla HV, mniej "weźmie" przetwornica?
3 года назад
Tam nie ma od. Jest tak: 13,8V (ustawiane) napięcie akumulatora powyżej, którego ma już nie ładować, (co wcale nie oznacza, że nie ładuje wcześniej większym napięciem). Poniżej na regulatorze ustawiane jest (dla wyjścia, o ile ktoś tam coś wogóle podłączy) napięcie poniżej którego ma odłączyć to wyjście (np. 11,5V) oraz kiedy ma włączyć z powrotem to wyjście, jak już akumulator odzyska trochę prądu (np.12,2 V)
Ten regulator pewnie nawet nie leżał obok takiego z mppt. Jednak dobrze ładuje akumulatory. Kiedyś kupiłem taki najtańszy i przy prądzie 2A mial dosyć. Nie warto.
3 года назад+1
Najprawdopodobniej masz rację. Uznałem jednak, że nie będę ładował w ten projekt zbyt dużo kasy, no i akumulator mam dość małej pojemności. Nie ma co szaleć. Dzięki za obejrzenie filmu.
Ciekawe czy są takie elastyczne panele które można by dopasować do boksa dachowego? Tylko w sumie czy nie byłby za mały? hmmm
3 года назад+1
Chyba nie głupi pomysł. Ten mój pewnie jest akurat na taki box. Wtedy faktycznie bez większej ingerencji w samochód i montowany tylko na okres turystyczny.
@ Dokładnie w ten deseń: po 2 tyg. wakacjach rozmontowujesz i chowasz na strychu. Myślałem o takim połączeniu - jak najmniej inwazyjnym a jednocześnie w miarę budżetowym. Bo np. taki powerbank Yeti czy jackery to już fortuna mała. PS. są zintegrowane hahahahah yakima.com/products/cbx-16-solar
Przy demotazu panelu podgrzej taśmę suszarka albo pitoletem grzewczym powinna się dać łatwo usunąć bez odrywania lakieru, ślady mogą zostać ale to od kleju
Jak nie miał Pan malowanego auta, nie powinien oderwać sie lakier chociaż... jeśli taśma naprawdę mocna można było by izopropylowym alkoholem "pod panelik jakoś wstrzyknąć aby klej troszkę słabiej trzymał. Prądu może nie ma dużo ale.. jeśli by jakoś to zintegrować z systemem wentylacji, w słoneczny dzień, uzyskany w ten sposób prąd wykorzystać na "aktywne" przewietrzanie auta. Tak chyba jest to wykorzystywane w "droższych lmuzynach" i ich solarnych panelikach na dachu. A8 chyba tak miało .
3 года назад+1
Tak, czytałem o tym alkoholu izopropylowym. Prawdopodobnie będę na jesieni kończył ten eksperyment, bo co prawda panel jest skuteczny ale problem jest z tymi kablami. Pod tylną klapą przetarły sie a nie chce ich przeprowadzać przez gniazdo anteny, bo może nie będzie to wszystko szczelne. Panel wrzucę prawdopodobnie na dach domu i będzie obsługiwał router i wzmacniacz antenowy off-grid, z jakimś przechodzony akymulatorem.
IPA nie rozpuści kleju. Tar&Glu remover z samochodówki lub zmywacz do naklejek z chemii biurowej. Aby nie uszkodzić panelu chemią proponuję wyciąć przy pomocy żyłki.
Już zdjęty. Efekt był ale nie na tyle duży, żeby to zostawić. Trzeba by zrobić porządne wyprowadzenie kabla, bo przecierał się przy klapie bagażnika. Teraz panel jest na dachu domu i w połączeniu z akumulatorem obsługuje m. In. rooter itp
W Priusach 3 jest przeznaczony tylko do wentylacji przed przyjściem do samochodu (też fajna sprawa). Z kolei w nowszych Priusach plug-in działa "na całość" i pozwala przejechać na prądzie do 5km więcej w ciągu dnia. Oczywiście jest tutaj i tutaj w opcji. Nieliczne to mają.
@ Naprawdę fajne te auta, szkoda że w unii nie mają taryfy ulgowej. Znacznie.lepsze rozwiązanie od pełnych elektryków. Zwłaszcza te wersje plug-in. W trasie można normalnie na wakacje pojechać, czy gdzieś w dalszą trasę, a po mieście spokojnie zasięg 20-30 km wystarczy.
2 года назад+1
@@dawid9408 teoretycznie tak ale ja będę od razu przechodził na elektryka. Nowy plug-in kosztuje prawie tyle co elektryk a ma mały bagażnik, mniej można go obciążyć, no i nie ma tych ulg w Polsce. A na wakacje raz do roku mogę się z kimś zamienić na samochody albo wziąć z wypożyczalni spalinuaka albo po prostu ładować po drodze.
@ No niebawem nie będzie możliwości wypożyczyć spalinowego auta. Moim zdaniem taka hybryda ma więcej sensu. Może i bagażnik mniejszy, ale zalety są. Ja na ogół mało jeżdżę autem prywatnym. Około 2k km rocznie. Jednak w pracy 120k km rocznie. Elektryk odpada. W obu przypadkach. Hybryda wydaje się trochę lepszym pomysłem. Jednak służbowe auta mnie nie interesują. Jakie kupią, takie są. Prywatnie natomiast myślę co wybrać. Elektryka nie mam gdzie ładować. To główny problem dla mnie. Może zostanę jeszcze przy silniku spalinowym, choć nie wiem czy będzie mnie stać jeżeli rzeczywiście wprowadzą kary za posiadanie auta spalinowego.
2 года назад+1
@@dawid9408 Jak nie ma gdzie ładować, to idealna jest hybryda klasyczna, jak moja albo każda inna.
@ Ba i i to jak po pierwsze zawsze pełne aku dzieki sterownikowi mppt po drugie nie musze wyłączać lodówki turystycznej po trzecie mogę słuchać radia do woli i mieć włączony zapłon i nawiew bez konieczności pracy silnika po czwarte ładuje elektronarzędzia dzięki przetwornicy 12/230V sinus po czwarte delikatnie zmniejszone spalanie dzięki mniejszemu obciążeniu przez alternator.
Super dużo konkretnych informacji dzięki pozdrawiam
W okresie listopad - luty skuteczność panela była bardzo mała i tylko w okolicach południa w słoneczny dzień ale teraz już słońce jest pod lepszym kątem i skuteczność rośnie :)
Zawsze chciałem to zrobić dziękuję za informację na ten temat z praktyki
Dziś pierwsze tankowanie po instalacji panelu. Z 6,8l gazu spadło na 6,5. Raczej to nie przypadek (spalanie na filmie pokazuje jak by się jechało na benzynie). Zadawalający jest również bilans energetyczny. Po 2 godzinach stania w okolicach południa (częściowe zachmurzenie) napięcie na akumulatorze spadło o 0,1V a słuchałem w tym czasie muzyki i ładowałem telefon.
Jak dla mnie zadna oszczedność więc po co to instalować dla gadżetu?6.8 a 6.5 to przecież nic mogło to wynikać z innych warunków jazdy.
@@tomaszstartek1536 jak mówiłem, oszczędność nie była głównym celem
@@tomaszstartek1536 chyba, że ktoś robi ponad 40kkm rocznie, wtedy mówimy już o ok pełnym baku paliwa raz na rok.
Teraz można rozważać założenie większego panelu.
Czyli działa... Ciekawy eksperyment, dobrze wszystko przedstawione. Podoba mi się taka koncepcja.
Zakończyłem już eksperyment. Coś tam działa ale obawiałem się, że to będzie coraz gorzej wyglądać i będzie jakiś problem przy sprzedaży, więc zlikwidowałem. Pozdrawiam.
Super sprawa fajnie i w prosty sposób opowiedziana historia !
Doświadczalniak fajny kanał !
Pozdrawiam!
super sprawa, serdecznie pozdrawiam kreatywnego kolegę, życzę powodzenia w działaniu oraz czekam na dalsze publikacje !
Na razie nie mam pomyslu na następne ale zachęcam do obejrzenia poprzednich.
@ powiem ci że masz głowę na karku !
to jest dokładnie to co urodziło się w mojej głowie wczorajszego wieczoru, serdeczne dzięki za wrzucenie.
W moim przypadku nie zależy mi na ładowaniu akumulatora ale tylko napędzeniu wentylatora kabinowego żeby po wejściu do auta pozostawionego na słońcu nie było tam 50 stopni.
pewnie da radę ale trzeba by przy kabelkach pogrzebać :)
@ tak, już to robiłem w kilku samochodach przy instalowaniu Webasto. W większości VW jest to całkiem proste do zrobienia, samo Webasto też ma funkcje "lato" gdzie tylko wietrzy tylko kabinę bez grzania, ale akumulator za tym niezbyt przepada.
ja już dawno na taki pomysł wpadłem i działa xD
Kabel dałbym przez tą antenę. A tak pozatym to fajny projekt. Zastanawiam się nad wsadzeniem takiego panela pod szyberdach. Pozdrawiam.
Kolega też mi to radził ale nie wiem, czy mi się chce grzebać przy gnieździe anteny i podsufitce. Zobaczę.
Zastanawiałem się kiedyś nad takim rozwiązaniem i bardzo się cieszę, że można takie rozwiązanie wprowadzić.
Ciekawe czy można w taki sposób wspomagać ładowanie akumulatora frakcyjnego?
Super projekt!
Pozdrawiam!
trakcyjnego nie, to bardziej skomplikowane by było. Pozdrawiam
Mam i sobie chwałę, tylko że mam założony na relingi, 180wp obniża komfort jazdy, ale i tak w większości się kręcę po mieście 🤭
Obawiałbym się takiego mało kontrolowanego procesu ładowania akumulatora AGM jaki jest w tym Priusie, natomiast jak dobrze zrozumiałem ten kontroler ma to rozpoznawać i adekwatnie sterować prądem i napięciem podczas ładowania?
Świetny projekt, pozdrawiam
Awesome.
I've seen some use some type of gutter roofing tape.
It does not matter in a camper because it is not visible. It must be aesthetically pleasing in a passenger car :)
Ciekawe. Szukałem info na ten temat, a tu proszę. Ciekawy film. Zastanawiam się jak sie zachowa na autostradzie przy 150 km/h, na dluugim odcinku przy zmiennej pogodzie - halas i wytrzymałość kleju. 🤔
Nic go nie rusza i chyba nawet jest ciszej, tak jakbym wygluszył dach.
Ciekawe. Akumulator nabity bedzie na pewno :) super
Teraz słaby okres. Ładuje tylko w okolicach południa jak jest w miarę słonecznie ale dobre i to.
Też miałem taki pomysł tylko nie na dachu, a na półce bagażnika. Efektywność mniejsza, ale coś tam zawsze by podładowało. Jednak mało czasu spędzam w samochodzie to trochę przerost formy nad treścią.
kolega z kanału doświadczalnik miał podczas wiosennego lock downu na podszybiu zdaje się 50W, żeby akumulator nie padł przez 2 miesiące nie jeżdżenia.
Wow ciekawy projekt. Sam się teraz zastanawiam czy nie zmajstrowac sobie czegoś takiego na moim Priusie 2 :)
Jak pewnie zauważyłeś miałem mocno niedoładowany akumulator przed instalacją a akumulator ma ledwo 4 miesiące. Przyda mi się trochę więcej prądu :) Szkoda tylko, że nie kupiłem wtedy 45Ah , wtdy by się trochę prądu zmagazynowało.
Były wersje Priusa z panelem słonecznym który służył do chłodzenia auta za pomocą klimatyzacji w upalne dni, gdyż klima jest elektryczna. Też mam taki pomysł na coś takiego
zgadza się, z tym, że raczej obsługiwały tylko wentylator, bo klima jest na 200V. Teraz jest wersja Priusa plug-in, gdzie panel służn ogólnie do zasilania. Pozwala pomoć zwiększyć zasięg samochodu do 5km w słoneczny dzień.
Ja z takim pytankiem bo koledzy widzę obcykani w temacie planuje taki panel albo inny strzelić na tylnej półce w Toledo 2 sedan i w jakiś sposób podłączyć pod to klime wentylator cos do chłodzenia samochodu w upalne dni jest to możliwe fura 2002 rocznik wiec raczej wszystko solidne
@@CargoKoT420 nie sądzę aby pojedynczy panel był wstanie napędzić coś więcej niż sam wentylator, układ klimatyzacji najprawdopodobniej w twoim aucie jest napędzany za pomocą paska klinowego więc to odpada.
Więc musiałbyś się dobrze zastanowić czy sam nadmuch powietrza na najwolniejszych obrotach da wymierne korzyści?
Ja w upalne dni zostawiam szyby uchylone na jakiś 1-2cm, to przynajmniej pozwala na to aby gorące powietrze mogło się wydostać a auta, nie jestem ekspertem ale minimalny nadmuch da prawdopodobnie taki sam ekeft.
@@Blackrhyme7 dzięki za odpowiedz
@@CargoKoT420 nie ma za co
Prąd 5A to całkiem nieźle z tego panela. Czy sprawdzałeś jak wygląda kwestia wydajności prądowej przysłonięcia częsci panela, np ptasia kupa. Drugie pytanie, czy w okolicach 140 km/h był generowany dodatkowy hałas?
Nie. Takich szczegółów nie sprawdzałem. Szkoda, że podczas jazdy nie ładował, bo kontroler go wyłączał. Dodatkowego hałasu nie było a wręcz przeciwnie - panel działał jak dodatkowe wygłuszenie dachu :)
może pomóc w efektywności wykorzystanie lustra weneckiego - i nie śmieszkuję tutaj, podrzucam pomysł, pozdrawiam
Jak ? Bo nie mogę zrozumieć :)
hej, wydaje mi sie ,ze w podobny sposob jak jest wykorzystywany w elektrowniach w izraelu-skupiajac wiazke promieni slonecznych zwiekszamy temperature powierzchni.pozdrawiam
to może są elektrownie na kolektory słoneczne a nie panele. W panelach nie jest wskazane zwiększanie temperatury. Efektywność spada a panele szybciej padają.
Ta szyba oddzielająca przedział pasażerski to samoróbka czy można to gdzieś kupić? Montaż na zagłówki ? Miałem wyrób SafeTaxi przez 2,5 roku ale już mocno popękał przy mocowaniach, więc szukam czegoś innego😉
Samoróbka folia. Już zdjetą. Niestety montaż u góry na rzep spowodował, że teraz widać na podsufitce, że coś tam się działo.
Może nie chce czegoś podobnego w samochodzie, ale w domu i nie do ładowania akumulatora, a do podgrzewania cwu. Jak podłączę taki panel bezpośrednio do grzałki w bojlerze, bez żadnego sterownika itp. to będzie działałac? Ewentualnie jeszcze jakiś termowylacznik na 80* żeby nie zagotować wody.
to chyba zależy od grzałki. Jeżeli grzałka zniesie skoki napięcia do mniej więcej 16V, to wtedy można. albo 2 panele szeregowo i wtedy podwójna ilość volt.
Grzałka wiadomo, musi znosić odpowiednie napięcie i mieć moc dostosowana, do źródła prądu. Myślałem przez chwilę nad heatpipe, czy jakoś tak ale to drogi biznes skomplikowanie w instalacji, PV wyjdzie taniej i zdecydowanie prościej w montażu jeżeli chodzi o moc jaka mnie interesuje.
@@gummiss11 tutaj nie pomogę. Widziałem dużo filmów na temat magazynów ciepła, ogrzewania dużego bojlera np. 1000l z nocnej taryfy i ewentualnie dodatkowo z fotowoltaiki. Równocześnie Co i CW. Jakbym jeszcze kiedyś zakładał ogrzewanie, to kto wie, czy bym zamiast populatnej ostatnio pompy ciepła nie wolał czegoś takiego. (teraz mam z miasta i nie mam wyboru) Tańsze w założeniu, prostsze przy awariach i chyba nieznacznie droższe w opłatach za prąd.
@ dobra pompa ciepła może grzać CWU, podejrzewam że taki bufor z pompy ciepła byłby dużo bardziej wydajny już w okolicach zera stopni.
Super
Czytam w komentarzach że panel został usunięty, też się zastanawiałem nad takim rozwiązaniem tzn. w aucie aku 12V 70ah do tego Webasto, w zimę rano jak jest szron na szybach na 10 min przed jazdą włączam ogrzewanie póżniej robię 7km do pracy tam postój 8H i co jakiś czas muszę doładować aku, dlatego moje pytanie czy dało by to radę doładować akumulator?
Myślę, że w takich warunkach by się to sprawdziło. Przez te 8 godz. w pracy ładnie by się doładowalło tak, że nie trzeba by ładować co jakiś czas prostownikiem. Pod domem w weekend też by działało.
są Toyoty z panelami na dachu fabrycznie montowanym, kolega taka mial Plug-in, panel pozwalal miedzy innymi na zasilanie klimatyzacji
te najnowsze Prius 4 plug-in potrafią zasilać baterię trakcyjną i zwiększyć zasięg do 5km z panela. Niestety w Priusie 3 plug-in jedynie wentylację. Niektórzy twierdzą, że klimatyzację ale mi się jakoś nie chce wierzyć, bo klima jest zasilana z trakcyjnej na 200V.
@ może masz rację, nie sprawdzałem tego osobiście, kupiłem zwykłego Priusa bo zasięg i tak był dla mnie za mały przy plug in
Co do wątpliwości ... lakier nie odejdzie ( o ile nie było 1kg szpachli), ale bardziej bym się obawiał, że po kilku latach będzie widoczna różnica koloru, gdyby z jakichś przyczyn trzeba było to zdemontować.
Z innej beczki, dlaczego nie zamontowałeś 2 paneli z kablami wpuszczanymi przez boczne drzwi ?
Już zdjąłem. Koniec eksperymentu. Efekty były mało spektakularne. Natomiast balem się, że będzie to z czasem coraz gorzej wyglądać. Pojawiły się też problemy z przecieraniem się kabla i lakieru w miejscu wejścia przez klapę bagażnika. W poprzek nie bardzo dało się zamontować ze względu na profil dachu. Pizdrawiam
@ w Aurisie e180 w instrukcji jest napisane, że przy zablokowanych drzwiach (zamknięty samochód) ładowanie akumulatora rozruchowego powoduje załączenie się alarmu w samochodzie (zabezpieczenie w razie ingerencji w układ). Nie było żadnych przygód z tym alarmem, dziwnych zachowań? Posiadam w jednym samochodzie (Astra) panel i limit na 14,4V i nic się nie dzieje, ale ciekawe jak się mój Auris zachowa przy tych 14,4V.
@@bbzyq szczerze mówiąc pierwszy raz słyszę o tym. U mnie nie było żadnych problemów.
@@bbzyq A ma wogóle Dom i Samochód alarm?
@@Dekancelaria taksówkarz w używanym Priusie? Wątpię :) Samochód więcej jest w użyciu niż stoi pozostawiony, ale też bym tym szeroko się nie chwalił jakbym miał takie zabezpieczenia.
Dzien dobry!
Fajny filmik.
Czy ten panel ma 54cm szerokosci?
Da sie taki panel przyciac na 49,5-50cm?
Mam przetloczenia na dachu (VW T4).
Pozdrawiam!
Chyba tak. ma 54cm. Przyciąć się nie da. Chyba z każdej strony margines jest ok. 1cm, na rogach są te kółka, no i nie jest to całkiem miękkie. Rozmiary są różne, Trzeba szukać na Aliexpress. Można dostać np. bardzo wąskie a długie albo połączyć dwa mniejsze bardziej w kwadracie równolegle itp.
Czy ten panel oprócz zwykłego akumulatora ładuje również baterie HV? Ogólnie bardzo fajny pomysł ja kiedyś stałem 30min na takim polzaplonie bez READY w Prius 3 i padł mi akumulator, pomógł starter mija rok i nadal jest ok.
Pozdrawiam
To samo miałem, stąd ten pomysł. Nie ładuje HV ale pośrednio go odciąża od ładowania 12V
@ mija rok czasu jak sprawdza się panel czy nadal jest przełożenie na mniejsze zużycie paliwa?
@@victorgoldman7115 zakończyłem ten projekt i zdjąłem panel. Jeżeli chodzi o spalanie, to różnica była minimalna. Owszem, można było stać długo, na wpół włączonym aucie bez rozładowania akumulatora ale balem sie, ze będzie to coraz gorzej wyglądać, no i był problem z kablem przepchnięty przez klapę bagażnika. Przecierał siłę i przecierał lakier. Tdzeba by to zrobić porządniej. Przeprowadzić np. przez gniazdo anteny ale mogłoby zaciekać, więc wolałem zlikwidować.
Długo się zastanawiałem nad takim rozwiązaniem, powiedz proszę czy taśma podczas jazdy nie odrywa się od dachu
Trzyma mocno. Bardziej się boję, że jak bym chciał ewentualnie zdemontować, to może odejść z nią lakier.
czy to jest bezpieczne dla elektryki w samochodzie ? chciałbym zamontować coś takiego ale wiem że Pan zdemontował czy były jakieś problemy ?
Trudno powiedzieć, czy w każdym samochodzie to bezpieczne. W Priusie nie było problemów.. Ja zdemontowałem, bo jednak nie mam aż takiego zapotrzebowania na prąd, jak myślałem. Pojawił się problem przecierania się kabla w szparze między klapą bagażnika a nie chciałem robić większych ingerencji w auto np. przeciągania kabla gdzieś przez gniazdo antenowe. Teraz panel przykleiłem do dachu na domu i obsługuje rooter i wzmacniacz antenowy :)
Jak na moje ograniczenie ładowania na kontrolerze do 14,5V, bez limitu minimalnego napięcia. Tracisz prąd aktywując "od", ograniczasz efektywność. Brak limitu "od" spowoduje, że więcej prądu zostanie dla HV, mniej "weźmie" przetwornica?
Tam nie ma od. Jest tak: 13,8V (ustawiane) napięcie akumulatora powyżej, którego ma już nie ładować, (co wcale nie oznacza, że nie ładuje wcześniej większym napięciem). Poniżej na regulatorze ustawiane jest (dla wyjścia, o ile ktoś tam coś wogóle podłączy) napięcie poniżej którego ma odłączyć to wyjście (np. 11,5V) oraz kiedy ma włączyć z powrotem to wyjście, jak już akumulator odzyska trochę prądu (np.12,2 V)
Dachu jest tyle, że spokojnie 4 takie panele by weszły.
Ciekaw jestem jak by tak wykorzystać całą powierzchnię dachu z panelem bardziej wydajnym, to o ile spadło by spalanie hybrydy ;)
to tak wprost nie da się przewidzieć, bo w czasie jazdy już nie ładuje (napięcie ponad 14V), jak jest akumulator pełny, to też tylko minimalnie.
Ten regulator pewnie nawet nie leżał obok takiego z mppt. Jednak dobrze ładuje akumulatory. Kiedyś kupiłem taki najtańszy i przy prądzie 2A mial dosyć. Nie warto.
Najprawdopodobniej masz rację. Uznałem jednak, że nie będę ładował w ten projekt zbyt dużo kasy, no i akumulator mam dość małej pojemności. Nie ma co szaleć. Dzięki za obejrzenie filmu.
Ciekawe czy są takie elastyczne panele które można by dopasować do boksa dachowego? Tylko w sumie czy nie byłby za mały? hmmm
Chyba nie głupi pomysł. Ten mój pewnie jest akurat na taki box. Wtedy faktycznie bez większej ingerencji w samochód i montowany tylko na okres turystyczny.
@ Dokładnie w ten deseń: po 2 tyg. wakacjach rozmontowujesz i chowasz na strychu. Myślałem o takim połączeniu - jak najmniej inwazyjnym a jednocześnie w miarę budżetowym. Bo np. taki powerbank Yeti czy jackery to już fortuna mała. PS. są zintegrowane hahahahah yakima.com/products/cbx-16-solar
Ja myślałem zamontować panel na magnesie (tym co reklamy) tylko czy podczas jazdy go nie zerwie? Może ktoś już przerabiał taki pomysł.
Przy demotazu panelu podgrzej taśmę suszarka albo pitoletem grzewczym powinna się dać łatwo usunąć bez odrywania lakieru, ślady mogą zostać ale to od kleju
Już to zrobiłem. Ciężko było ale się dało bez uszkodzeń lakieru. Podgrzewałem suszarką.
Jak nie miał Pan malowanego auta, nie powinien oderwać sie lakier chociaż... jeśli taśma naprawdę mocna można było by izopropylowym alkoholem "pod panelik jakoś wstrzyknąć aby klej troszkę słabiej trzymał. Prądu może nie ma dużo ale.. jeśli by jakoś to zintegrować z systemem wentylacji, w słoneczny dzień, uzyskany w ten sposób prąd wykorzystać na "aktywne" przewietrzanie auta. Tak chyba jest to wykorzystywane w "droższych lmuzynach" i ich solarnych panelikach na dachu. A8 chyba tak miało .
Tak, czytałem o tym alkoholu izopropylowym. Prawdopodobnie będę na jesieni kończył ten eksperyment, bo co prawda panel jest skuteczny ale problem jest z tymi kablami. Pod tylną klapą przetarły sie a nie chce ich przeprowadzać przez gniazdo anteny, bo może nie będzie to wszystko szczelne. Panel wrzucę prawdopodobnie na dach domu i będzie obsługiwał router i wzmacniacz antenowy off-grid, z jakimś przechodzony akymulatorem.
@ jaki by nie byl finał Pana paneli, natchnął mnie Pan do podłubania w moim wozidełku :) także dziękuję za bardzo fajny filmik :)
IPA nie rozpuści kleju. Tar&Glu remover z samochodówki lub zmywacz do naklejek z chemii biurowej.
Aby nie uszkodzić panelu chemią proponuję wyciąć przy pomocy żyłki.
Witam... Tez wczoraj dalem sobie na dach Espace... Jak to kwesti prawnej wyglada wiesz moze?
Nie mam pojęcia. Może w przypadku pożaru ewentualnie ubezpieczyciel szukałby dziury w całym.
Kolego o jak się sprawdza ten panel w Espasie ?
Tej folii nie odkleja się od panelu !!!
No i sprawdza się po czasie?
Już zdjęty. Efekt był ale nie na tyle duży, żeby to zostawić. Trzeba by zrobić porządne wyprowadzenie kabla, bo przecierał się przy klapie bagażnika. Teraz panel jest na dachu domu i w połączeniu z akumulatorem obsługuje m. In. rooter itp
odszedł ten leakier po zdjęciu??@
@@koleszka2003 nie, wszystko było ok
Czy panel montowany seryjnie działa tak samo?
W Priusach 3 jest przeznaczony tylko do wentylacji przed przyjściem do samochodu (też fajna sprawa). Z kolei w nowszych Priusach plug-in działa "na całość" i pozwala przejechać na prądzie do 5km więcej w ciągu dnia. Oczywiście jest tutaj i tutaj w opcji. Nieliczne to mają.
@ Naprawdę fajne te auta, szkoda że w unii nie mają taryfy ulgowej. Znacznie.lepsze rozwiązanie od pełnych elektryków. Zwłaszcza te wersje plug-in. W trasie można normalnie na wakacje pojechać, czy gdzieś w dalszą trasę, a po mieście spokojnie zasięg 20-30 km wystarczy.
@@dawid9408 teoretycznie tak ale ja będę od razu przechodził na elektryka. Nowy plug-in kosztuje prawie tyle co elektryk a ma mały bagażnik, mniej można go obciążyć, no i nie ma tych ulg w Polsce. A na wakacje raz do roku mogę się z kimś zamienić na samochody albo wziąć z wypożyczalni spalinuaka albo po prostu ładować po drodze.
@ No niebawem nie będzie możliwości wypożyczyć spalinowego auta.
Moim zdaniem taka hybryda ma więcej sensu. Może i bagażnik mniejszy, ale zalety są. Ja na ogół mało jeżdżę autem prywatnym. Około 2k km rocznie. Jednak w pracy 120k km rocznie. Elektryk odpada. W obu przypadkach. Hybryda wydaje się trochę lepszym pomysłem.
Jednak służbowe auta mnie nie interesują. Jakie kupią, takie są.
Prywatnie natomiast myślę co wybrać. Elektryka nie mam gdzie ładować. To główny problem dla mnie.
Może zostanę jeszcze przy silniku spalinowym, choć nie wiem czy będzie mnie stać jeżeli rzeczywiście wprowadzą kary za posiadanie auta spalinowego.
@@dawid9408 Jak nie ma gdzie ładować, to idealna jest hybryda klasyczna, jak moja albo każda inna.
To nie jest kontroler MPPT, to tylko napis
z pewnością
MTTP? Jakaś nowa technologia...
Wiem, wiem, że powielalem ten błąd. Czekałem tylko, kiedy ktoś to zauważy.
Mam ju prawie 2 lata na passacie
przydał się ?
@ Ba i i to jak po pierwsze zawsze pełne aku dzieki sterownikowi mppt po drugie nie musze wyłączać lodówki turystycznej po trzecie mogę słuchać radia do woli i mieć włączony zapłon i nawiew bez konieczności pracy silnika po czwarte ładuje elektronarzędzia dzięki przetwornicy 12/230V sinus po czwarte delikatnie zmniejszone spalanie dzięki mniejszemu obciążeniu przez alternator.
@@sebadyoda może w skrócie opisać jak zainstalowałeś panel i z jakich komponentów? Jak wrażenia po dłuższym czasie?
Tesla nie ma paneli na dachu..
Widziałem takie wersję. Nie wiem na ile eksperymentalne a na ile mało seryjne
Fisker ma.
to fake mppt kontroler :P
Jestem zainteresowany montażem.proszę o kontakt 603044193
Proszę Pana
Nie MTTP
Tylko MPPT
Wiem, już teraz tego nie poprawię