Konnwei KW 650: alii.pub/6qeqg4 Программа BTLink: konnwei.com/capabilities/Download-Update-Tool.html Руководство на Русском: download.ru/files/E7bRBVef Автомобильный рефрактометр: alii.pub/6qeqin Мультиметр Hold Peak HP-770HC: alii.pub/6pk758 Регистрируйтесь и возвращайте деньги за любые покупки на AliExpress и других Российских интернет магазинах: backit.me/ru/cashback?inviter=000snm3&ref_type=epnbz Вступайте в мою группу в Контакте: vk.com/club149315316 Drive2: www.drive2.ru/users/deathruler/ Instagram: instagram.com/obzorshick/ RuTube: rutube.ru/channel/24168512/ Дзен: zen.yandex.ru/id/6228db8fa0e02d4e9da4a143
Как я знаю даже Midtronics заявили ,что это не точные тестеры и много оффицивльных сервис центров запретили эти тестеры.Konwei взяла формулы от Midtronics лично я считаю ,что такие тестеры это примерное понимания о состоянии аккума и пологатся только на него не стоит.Нагрузачная вилка и рефрактометр + тестер вот тогда да
Здравствуйте, а не подскажите подобный прибор где можно на грузовой использовать 24в что бы во время запуска двигателя увидеть показания, спасибо заранее
Здравствуйте! Получил в подарок подобный прибор. И хотя считал себя опытным аккумуляторщиком, почему то раньше не приобрёл себе такой. Спасибо вам большое! Видео просмотрю ещё не раз. В старческий мозг всё сразу не вмещается. А так хочется стать толковым специалистом в этом деле. Эмоций много! Ещё раз СПАСИБО!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@deathrulerolegдобрый день уважаемый ведущий,подскажите пожалуйста,Вы разобрались с проблемой в показаниях прибора который показывает перезаряд ,при этом график работы генератора и АКБ показывает нормальные значения,или скажите Ваше мнение по поводу этого,у меня такая же ситуация на таком же приборе,за ранее Вам благодарен!
@@АнжеликаФеликсовна Здравствуйте. В последнем примере было очевидно, что проблема с аккумуляторной батареей: ruclips.net/video/-uMK4UjOcBs/видео.html После её замены все параметры, в том числе и пульсация пришли в норму. На автомобиле стоит система контроля аккумулятора и по своим замысловатым алгоритмам она скорее всего управляет напряжением. Поэтому на неисправной батареи был перезаряд. Но это мой частный случай, в вашем же, нужно собрать как можно больше данных и проанализировать их.
@@deathruleroleg у меня такая же ситуация как и у Вас ,нрц падает за ночь до до 12.2v при этом утечки тока нет-саморозряд,но никогда не думал что показатели работы генератора зависят от данных АКБ в автомобили,хотя мысли об этом были,спасибо Вам большое за консультацию 🤝
По этому признаку - вашей батарее уже плохо. Нужно обслуживание знающим специалистом. Уверен, что восстановить её пака возможно, но это длительный процесс. Что касается моего случая, то думаю тот контроллер, что подключен к аккумулятору просто пытался поднять напряжение, компенсируя слабый измеренный потенциал на клеммах. Сейчас всё чаще стали ставить такую систему в новые автомобили. Но это мои предположения: почему было такое высокое напряжение, в сравнении с тем, когда аккумулятор в норме.
Заказал себе такой, переживал что не разберусь, но посмотрел ролик и теперь почти разобрался. Спасибо тебе добрый человек за такой классный обзор. Отправил видео в закладки. Как инструкцию.👍🤝
Спасибо огромное за качественный и толковый обзор прибора. Себе как раз тоже купил - этот прибор konwey kw 650. Было не понятно по прибору какое должно быть внутреннее сопротивление акб, но благодаря вашему видео, теперь все понял. Однозначно лайк👍 и подписка
Не какой рекламы ни каких заумных сравнений формул.Чётко и коротко и главное понятно. Спасибо за разъяснения. Я купил такой же. Спасибо за хороший урок который не прочитаеш в инструкции.
В свое время посмотрев ваш обзор на мультиметр , приобрел себе такой и ни разу не пожелал ! Мультиметр и в правду хорош , единственное чего не хватает в нем это замера индуктивности . Сейчас опять попал на ваш обзор и склоняюсь к приобретению данного прибора ! С меня подписка , лайк , респект и уважение !
Ещё не показали в пункте "О приборе" есть возможность корректировать напряжение и ток прокрутки - Заходим в пункт "О приборе" - удерживаем энтер и попадаем в меню где можно изменить напряжение и ток прокрутки пароль 1212 - не благодарите )))
Доброго времени суток! вчера получил устройство, испытал в деле.Все хорошо.В работе с приложением не выходит на обновление. при нажатии на Enter происходит моргание дисплея.Это от неумения?
Здравствуйте. И в чем была причина сырости аккума? Перезаряд шел? У меня показывает точно так же. И аккум потеет. Хотя напряжение на холостых и на повышенных оборотах в пределах нормы.
Здравствуйте. У меня был заводской брак сборки аккумулятора - он начал потеть через рол года после покупки авто, по крайней мере через это время обратил внимание. Вероятнее всего, со временем испарилась вода и высохшие оголённые пластины осыпавшись, закоротили банку.
Туфту пишет тестер напряжение просадки при пуске ниже 8 в многие авто бензинки уже не запускаются в связи с низким напряжением для ЭБУ.и обороты запуска при таком напряжении не могут быть нормальными как пишет тестер.
@@deathruleroleg я написал не все, а то что запустился не факт что запустится следующий раз или при небольшом морозе а то что нормальные обороты ну полная фигня ну сами подумайте напряжение просело а обороты нормальные , стартер что святым духом питается что бы нормально крутить
Где программу BTlink взять для обновления? По вашим ссылкам на офсайте архивы битые или испорчены вирусом, или самим же владельцем сайта. Короче, файлы архива не открываются иине распаковываются. У кого есть прога и возможность скинуть на почту или залить на файлообменник?
Никаких ГОСТов и стандартов по поводу пульсаций в бортовой сети не существует, по крайней мере я не нашёл. Просто видимо от здравого смысла и накопленного опыта, по аналогии с утечкой.. Чем изношеннее цепи выпрямления генератора, его общее состояние и т.п.,тем выше этот показатель, я полагаю что дело обстоит так.
@@Ergl_ Потому что у всех других, попадавшихся мне автомобилей, это значение было в пределах 50-100 мВ. Так же на одном авто с проблемным аккумулятором, было в районе 180 мВ. Такие высокие значения могут говорить нам о каких то отклонениях, которые в дальнейшем могут перерасти в неисправность.
У меня есть аккумулятор AGM Ventura gpl12-65, хочу на приборе выставить на 65 ампер но прибор ниже 100 А не снижается. Прибор KW650. Пусковой ток не указано на АКБ .
Как по мне, то лучше нагрузочную вилку использовать для контроля состояния. А так же измерить плотность электролита. Внутреннее сопротивление можно измерить, тоже ничего сложного. А вот ёмкость АКБ, , достоверно, без использования электронной нагрузки, сомневаюсь, что получится.П.С. прибор из разряда доверяй, но проверяй.
Попал сюда с вашей статьи на Драйве. Кстати, статья под стать видео. Тоже обстоятельно все рассказали. Респект! Я там вопрос задал, если позволите, здесь повторю: Могу предположить, что история с гарантией на АКБ закончилась ничем. А сколько лет ему было, на момент замены? Просто интересно. Моя батарея не дожила 3 месяца до 5 лет. С учётом того, что три года я на неё вообще не смотрел, думаю не плохо. На 4м году, когда однажды не завелся, стал периодически подзаряжать до 14,8в, не снимая клемм. Так зиму и откатала. А в марте, снова пришлось "прикуривать". Купил АКОМ EFB 65, а снятому Rocket(у) сделал КТЦ. Емкости осталось всего 6а/ч. Подозреваю, что она просто засульфатирована. После нескольких дозарядов до 16,3в, емкость подросла до 6,5а/ч. Возможно, нужно долить дист.воды - придется сверлить отверстия (только бы знать, где именно?). Rocket хочу сохранить как подменную АКБ, чтобы перед зимой сделать АКОМ(у) полную профилактику. А это пара суток, не меньше. Не смотря на критику оппонентов и прочих "экспертов",тоже намерен купить Konnwei KW650. Причины объяснять не нужно. Как думаете, есть ли смысл брать KW681? Разница всего 400р.. С уважением.
Здравствуйте. Долго не заходил, поэтому не отвечал. По поводу покупки KW681, могу предположить целесообразность его покупки только в том случае, если у вас нет ELM237 адаптера, который на мой взгяд будет более удобнее и информативней при использовании ПО на Android. Rocket очень хороший аккумулятор, если бы не брак, то уверен проработал бы он долго. У брата на первом солярисе 9 лет работал, пока он его не просадил включенными фарами до 5 В... Обычно сульфатация образуется при длительном нахождении аккумулятора в разряженном состоянии или при систематическом недозаряде. Может у вас какая то проблема с системой заряда? По поводу отверстий, когда то нашел в сети текст человека, которому удалось просверлить их и успешно обслужить аккумулятор. Вот этот тескт, немного отредактированный для лучшего восприятия: "Если смотреть на аккумулятор, клеммы получаются сзади. Все отверстия находятся на расстоянии 50мм. от преднего края. Первое отверстие от левого края 20мм., между остальными 40мм." Не могу ручаться за точность этих данных, но возможно поможет...
@@deathruleroleg рокет проходил 9 лет это потому что он уже был в авто с завода. При покупке нового рокета столько априори не проходит. Так всегда априори)
Доброго дня! У меня старая Варта 540А (6-и летняя) после первых морозов и 10-и дневного простоя разрядилась в ноль. Бустером завл авто, но решил дальше не рисковать и купил новый, а старую Варту решил использовать на летний период.После зарядки тестер Конвей показал следующие параметры: SOH 47% / SOC 86% 12,49 V Cкажите плз можно ли его еще покатать в теплое время года?
Судя по показаниям, у него осталось около половины заявленной ёмкости. Летом ещё пожить должен, если просто зарядить его и не бросать без зарядника более чем на месяц. Хорошо было бы сделать пару контрольных циклов разряд-заряд. С током разряда не более 10% от ёмкости и контролем за напряжением не ниже 11V. И с зарядом до напряжения 16.2V малыми токами в течении суток-двое. Тогда можно было надеяться на восстановления до 95% ёмкости.
Если на Озон есть официальный магазин конвей, то всё будет норм. Имейте в виду, что доставка будет из Китая, так как это такая же торговая площадка-посредник как али, только наша.
Здравствуйте, какой минимальный пусковой ток можно установить на этом приборе? Возможно им протестировать аккумулятор от ИБП т.е. с пусковым током 100А? Спасибо
Да можно! 100А это минимальный ток в режиме авто АКБ. Для АКБ 12в 7а/ч необходимо выбрать режим мотоцикл и выбрать из списка напряжение АКБ и емкость..
Здравствуйте. Этим прибором можно тестировать кислотные аккумуляторы. У вас скорее всего стоят литиевые, поэтому лучше узнать точнее, прежде чем покупать.
Здравствуйте, посмотрел ваше видео. Всё чётко и по делу, без лишней воды. Осталося один вопрос, можно ли этим тестером измерять АКБ AGM , которые стоят в системах видеонаблюдения и охранной сигнализации. Если да то как? За ранее спасибо.
Здравствуйте. Да конечно можно этим прибором протестировать аккумуляторы для UPS, видеонаблюдения и т.п. Правильно их назвать гелевые, если грубо - технологии во многом схожа с AGM. Дли замера нужно выбрать в меню любой мотоциклетный аккумулятор и установить предельный ток холодной прокрутки в 100 А
Благодарю за четкий обзор данного устройства! Подскажите пожалуйста, а при переводе на английский язык, можно ли избежать некорректного перевода как в случае с русским языком?.
Решения, какой из переводов использовать в прошивке принимают китайцы. Здесь мы никак не сможем повлиять. Как то давно, ко мне обращались за помощью в переводе меню автомагнитолы, где например блютус назывался голубым зубом )). Я им сделал перевод, но так и не увидел результатов в новой прошивке..
@@deathruleroleg Нет, я имел ввиду при выборе английского языка в настройках данного устройства, будет ли корректное обозначение какого-либо теста? И вообще касательно этих устройств. Насколько реально они показывают CCA и сопротивление например? Точность напряжения мы можем проверить. А как на счёт остального? А то хочется приобрести данный прибор, но если он показывает погоду на Марсе, то какой смысл в этом)) Никто случайно не сравнивал такие приборы с реальными измерительными устройствами по току холодной прокрутки?
@ridergt5304 На английском корректный текст. Для этого прибора важно точно измерить именно напряжение, все остальные замеры он выполняет основываясь на нём, рассчитывая значения по формулам. Такой метод используют даже дорогие брендовые приборы, так ка для прямого изменения например просадки под нагрузкой, необходимы шунты от 300 до 1000А и подобные не маленькие инструменты..
День добрый! Если необходимо измерить напряжение, мы пользуемся вольтметром (просто вольтметром), если ток - амперметром, если внутреннее сопротивление источника - просто измерителем внутреннего сопротивления (например - RC3563)... Вопрос: для чего/зачем/почему/ с какой целью во многих "специализированных" аккумуляторных тестерах есть режимы для разных типов АКБ (стандартная АКБ, AGM плоская, AGM не плоская... и т.д.)??? Почему нет вольтметров, амперметров, токовых клещей для стандартной АКБ, AGM плоской, AGM не плоской... и т.д.???
@@deathruleroleg Мне тоже интересна тема тестирования AGM батарей от бесперебойников. Толковый информации не нашел. Народ болтает разное.. По совету одного блогера, пробовал смочить пластины списанной (но живой) акб. По 10мл дист.воды добавил. Вопреки ожиданиям, из оставшихся (на момент списания) 1,2а/ч, после нескольких дней деградации, осталось 0,7а/ч. Как же так? Люди рассказывают, как реанимируют автомобильные AGM батареи, а с этими что не так? P.S. Пробовал доливать воду ещё в пару похожих, списанных батарей. И снова деградация.. Хотя на вид, сепараторы были явно сухими.
@@СергейИванович-л9и Реанимация AGM батарей от бесперибойников, по моему опыту - словно мертвому припарка. Пробовал таким способом "реанимировать" три батареи. Одна из них проработала пару месяцев, взяв около 2/3 от номинальной ёмкости, две других так и не захотели оживать - ёмкость у них не поднималась выше нескольких сотен миллиампер. Возможно и есть какие то способы восстановления таких аккумуляторов, но мне они не известны.
@@АликДобин У прибора есть режим измерения мотоциклетных аккумуляторов. Если не нашли вашего типа, то можно выбрать вручную, установив номинальную ёмкость (минимальная 10А/ч) ruclips.net/video/-uMK4UjOcBs/видео.html
Контроль напряжения во время запуска двигателя и есть под нагрузкой. Нагрузочная вилка имитирует тот же самый запуск, только в чистом виде, без влияния стартера и т.д. Для диагностики проблемы и тот и тот показатель будет интересен.
Так принято, что для поддержания обычного свинцового аккумулятора в режиме подзаряда на автомобиле, необходимо напряжение до 2.4-2.45В на банку то есть 14.4-14.7В. На некоторых авто устанавливают например AGM батареи, для которых допустимо напряжение до 2,47В на банку, то есть 14,8В. Так что в среднем, можно считать этот диапазон условно нормальным. Конечно, нужно чётко знать тип аккумулятора, который стоит у вас.
@@deathruleroleg Думаю все зависит от управления зарядом АКБ. Если короткие поездки и чтобы АКБ зарядить надо дать больше 15В, а по мере заряда оно снижается до нормальных 14.4-14.7В чтобы поддерживать заряд.
@@deathruleroleg Сейчас в основном идут Са/Са, а им для полной зарядки надо 16 - 16,5 В. При 14,8 В генератор будет просто поддерживать заряд и необходимое напряжение для потребителей.
Если эксплуатировать автомобиль с такими параметрами заряда, как предлагаете вы, то помимо очевидных проблем для многочисленных компонентов электрики, мы получим систематический перезаряд аккумулятора - мы просто будем его постоянно кипятить. Как вы думаете, это будет ему полезно? Наверно производители автомобилей не зря сделали 14,4 В некой средней величиной каждодневного буферного подзаряда.
Уже 5 разных обзоров посмотрел и не один не сказал какие максимальные цифры "А" можно вводить. Дело в том что на моём тестере максимально можно ввести 999А.
@@ВячеславНесломленный Что бы точно знать состояние аккумулятора, достаточно измерить плотность электролита в конце заряда. Но если у Вас есть прибор для замера внутреннего сопротивления аккумулятора, то точнее определить состояние аккумулятора просто не возможно. Этот прибор дешевле чем на видео и он универсален, годится для всех видов батарей и всех элементов питания.
@@dimkarpinsky2850 У меня прибор (YR1035+) продаётся на АЛИ. Этот прибор предназначен для замера внутреннего сопротивления источников питания, аккумуляторов все типов, батарей, элементов питания. А так же можно мерить сопротивления с высокой точностью. Покупая новый аккумулятор сразу мерю его сопротивление и записываю на корпусе. Потом, достаточно замерить и сразу видно на сколько он болен.
Как вы достали со своей плотностью и уровнем ,живете как будто 50 лет назад ,зайдите в магазин 90 процентов АКБ без пробок и из них большая половина не в прозрачном корпусе. О каком уровне и плотности можно говорить?
Вот к примеру - тестирую я на электрическую ёмкость литивые элементы 18650 от LG: alli.pub/61k4hn, методом разряда до 3.0V током 0.75A. Из заявленных 3А, большинство банок на отдачу показывает результат от 3100 до 3200 мА... Как же так? ;)
конвей 650 куплен и сдан Десять замеров и все показатели разные на одном АКБ новом Так что он не показатель! Доверять ему явно не стоит Как и покупать по той цене !!!!!!!!
Делать выводы по результатам замера всего лишь одного аккумулятора - такой себе подход.. То что он новый, не говорит ни о чём. Мерить нужно как можно больший парк разных по состоянию батарей. Ещё лучше сравнивать результаты с другими, традиционными методами контроля. Тут нужен системный и взвешенный подход. Может всё таки что то с аккумом? Первые ласточки так сказать..
Только одна маленькая проблема в стандарте EN, аккумулятор нужно охлаждать до минус 18 градусов и только потом проверять, так что ваши измерения коту под хвост))
Очередной обзор без сравнения с образцовым прибором. Напряжение ладно, для этого все же есть вольтметр, но для аккумулятора важнейшим параметром является его внутреннее сопротивление. Почему 14.5 вольт считаешь нормальным значением? Для 6 банок свинцового аккумулятора напряжение подзаряда 13.2 вольта. (13.6 дабы компенсировать нагрузку). 14.4 вольта это напряжение заряда аккумулятора. Постоянно держать такое напряжение в процессе работы явно перебор.
Для свинцовых 12 В аккумуляторов, предельное напряжение заряда может быть в пределах 14.7-16.3 В., в зависимости от типа. Свинцовым батареям жизненно необходимо как можно дольше (в идеале постоянно) находиться в так называемом буферном режиме подзаряда, с предельным напряжением от 14.1 до 14.5 В.
@@deathruleroleg Обоснования словам есть, но не для тех кто выпаривает 650 конвей и подобные, как измерительные приборы, проецируя в массы коммерческий обман. Конкретно пишу вам, в следующем своем "кино" поведайте о чем то более важном, чем о очередном китайском "чуде" и на примере этого 650 генератора рандомных чисел, расскажите о режимах замера сопротивления, например химических источников питания, проведя сравнительный анализ. Обязательно разъясните зрителям метод режима замера 650-го. Подсказывать не буду, потрудитесь и подготовьтесь, несколько лучше чем на два. Много развелось "грамотных" блогеров, я не против - плодитесь, я против того что бы людям не сведующим, вместо полезных знаний, в головы вкладывали лож.
Плотный поток обрывков мыслей - очень интересно, но ничего не понятно, причём ещё и с ошибками.. На прямой вопрос так и не получен прямой ответ. С фактами, примерами, логическими выкладками и т.п. Можно видео снять для простого восприятия оппонентом.
@@deathruleroleg Орфография это удел тех, кому в тему дискуссии сказать нечего, текст типичный для "особо одаренных" филологов, коих тут огромное стадо. По поводу 650 и его рандомных чисел, научной работы под этим видео не будет, не обессудьте. Люди, грамотные прежде чем опубликовать видео, к нему готовятся и аргументированно описывают прибор, несколько шире чем упаковка и цветные наклейки. Помогу вам, по доброте душевной, выше я писал о методе замера, так вот, подсказка - векторные и скалярные методы замера. Начните с википедии, Закон Ома там же. 650 и прочие считают по алгоритму, опираясь на закон Ома, но есть весомое - но, о котором вы не соизволили поинтересоваться перед публикацией видео о очередном китайском "чуде". Проверьте мою орфографию, не забудьте )
Сразу возникает недоверие к автору этого обзора... Выглядит, как - либо заказная скрытая реклама, либо автор не искушён знаниями. Нам демонстрируют высокую точность вольтметра, при этом умалчивается о точности измерения этим прибором ГОРАЗДО ВАЖНОГО параметра - внутреннего сопротивления аккумулятора! Стоимость этого прибора весьма и весьма (не обоснованно) не маленькая... Лично я (и многие мои знакомые - "счастливые" обладатели этого показометра) уже успели пожалеть о его приобретении ибо измерение (из-за которого собственно и приобретался этот девайс) внутреннего сопротивления измеряется какими-то не понятными алгоритмами и скачит от измерения к измерению. Я уже не говорю, что сравнивая показания внутреннего сопротивления этого коробочка с показаниями эталонного прибора - мы не видим ничего общего. Точности никакой нет! Как нет и никакой калибровки в меню настройки этого Konnwei KW 650.
@@fendyrony3264 Уже имеется. И посмотри сравнительные даже не обзоры, а в реальной работе использование приборов разных производителей и ценовой категории. И Конвик на уровне погрешности. Да и ослу понятно, что это клон, за разумные гроши. Включите мозг, а не эмоции. Вот как то так.
@@МаринаШиянова-й1б Ну, во-первых - не убедительно! А во-вторых это ваше субъективное мнение! Для понимающих людей, это - балалайка и гроши за неё никак не разумные ибо более-менее точно, это Г показывает только напряжение, а остальное в попугаях - плюс-минус удав из мультика.
@@fendyrony3264 Это только губошлёпство с Вашей стороны. Доказательства в студию. А так радуйтесь своим эталонным попугаям, на своих эталонных...., а что там у Вас эталонное????? кроме пи...пи...пи!!!!!
Konnwei KW 650: alii.pub/6qeqg4
Программа BTLink: konnwei.com/capabilities/Download-Update-Tool.html
Руководство на Русском: download.ru/files/E7bRBVef
Автомобильный рефрактометр: alii.pub/6qeqin
Мультиметр Hold Peak HP-770HC: alii.pub/6pk758
Регистрируйтесь и возвращайте деньги за любые покупки на AliExpress и других Российских интернет магазинах: backit.me/ru/cashback?inviter=000snm3&ref_type=epnbz
Вступайте в мою группу в Контакте: vk.com/club149315316
Drive2: www.drive2.ru/users/deathruler/
Instagram: instagram.com/obzorshick/
RuTube: rutube.ru/channel/24168512/
Дзен: zen.yandex.ru/id/6228db8fa0e02d4e9da4a143
Как я знаю даже Midtronics заявили ,что это не точные тестеры и много оффицивльных сервис центров запретили эти тестеры.Konwei взяла формулы от Midtronics лично я считаю ,что такие тестеры это примерное понимания о состоянии аккума и пологатся только на него не стоит.Нагрузачная вилка и рефрактометр + тестер вот тогда да
Увы,на моем самом дешёвом kw 208 нет возможности выбрать ниже 100 а,увы! Знал бы заранее ,купил бы более верхнюю модель
@user-gk7mm1ck6q Оно всегда так бывает с более дешёвыми версиями любых вещей...
Здравствуйте, а не подскажите подобный прибор где можно на грузовой использовать 24в что бы во время запуска двигателя увидеть показания, спасибо заранее
Здравствуйте! Получил в подарок подобный прибор. И хотя считал себя опытным аккумуляторщиком, почему то раньше не приобрёл себе такой. Спасибо вам большое! Видео просмотрю ещё не раз. В старческий мозг всё сразу не вмещается. А так хочется стать толковым специалистом в этом деле. Эмоций много! Ещё раз СПАСИБО!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Самый лучший и толковый обзор из всех просмотренных о KONNWEI KW650 . Спокойно и обстоятельно. Все по полочкам разложил. СПАСИБО!
Рад, что мои старания оказались полезными.
@@deathrulerolegдобрый день уважаемый ведущий,подскажите пожалуйста,Вы разобрались с проблемой в показаниях прибора который показывает перезаряд ,при этом график работы генератора и АКБ показывает нормальные значения,или скажите Ваше мнение по поводу этого,у меня такая же ситуация на таком же приборе,за ранее Вам благодарен!
@@АнжеликаФеликсовна Здравствуйте. В последнем примере было очевидно, что проблема с аккумуляторной батареей: ruclips.net/video/-uMK4UjOcBs/видео.html После её замены все параметры, в том числе и пульсация пришли в норму. На автомобиле стоит система контроля аккумулятора и по своим замысловатым алгоритмам она скорее всего управляет напряжением. Поэтому на неисправной батареи был перезаряд. Но это мой частный случай, в вашем же, нужно собрать как можно больше данных и проанализировать их.
@@deathruleroleg у меня такая же ситуация как и у Вас ,нрц падает за ночь до до 12.2v при этом утечки тока нет-саморозряд,но никогда не думал что показатели работы генератора зависят от данных АКБ в автомобили,хотя мысли об этом были,спасибо Вам большое за консультацию 🤝
По этому признаку - вашей батарее уже плохо. Нужно обслуживание знающим специалистом. Уверен, что восстановить её пака возможно, но это длительный процесс.
Что касается моего случая, то думаю тот контроллер, что подключен к аккумулятору просто пытался поднять напряжение, компенсируя слабый измеренный потенциал на клеммах. Сейчас всё чаще стали ставить такую систему в новые автомобили. Но это мои предположения: почему было такое высокое напряжение, в сравнении с тем, когда аккумулятор в норме.
Один из лучшых обзоров. Палец вверх.
Поддерживаю предыдущий коментарий. Самый ПОЛНЫЙ обзор функционала прибора, который уже имеется. Да ещё и полезные ссылки. Благодарность от души.
Заказал себе такой, переживал что не разберусь, но посмотрел ролик и теперь почти разобрался.
Спасибо тебе добрый человек за такой классный обзор. Отправил видео в закладки. Как инструкцию.👍🤝
Спасибо большое за видео. Самый лучший видео озор из всех что я видел. Благодарю за ваш труд. Однозначно палец вверх и подписка 👍
Обзор супер !! Давно искал что бы кто то разложил все по полочкам. Полезно при выборе прибора. СПАСИБО
Грамотно, легко усваивается подача материала. С удовольствием посмотрел. Тестор есть, но попроще. Куплю обязательно.
тестЕр
Спасибо огромное за качественный и толковый обзор прибора.
Себе как раз тоже купил - этот прибор konwey kw 650. Было не понятно по прибору какое должно быть внутреннее сопротивление акб, но благодаря вашему видео, теперь все понял.
Однозначно лайк👍 и подписка
Не какой рекламы ни каких заумных сравнений формул.Чётко и коротко и главное понятно. Спасибо за разъяснения. Я купил такой же. Спасибо за хороший урок который не прочитаеш в инструкции.
@@ГригорийСмиян-р6и Спасибо и вам!
ДОБРЫЙ ЧАС! БОЛЬШОЕ СПАСИБО.ЗА ОБЗОР KW-650 И ПРОГРАММУ BTLINK,РУК-ВО НА РУС.ЯЗ, ЗДОРОВЬЯ ,БЛАГОПОЛУЧИЯ И УДАЧИ!!!
Спасибо! Все по полкам разложено, все предельно понятно.
Успехов Вам!!!!!
В свое время посмотрев ваш обзор на мультиметр , приобрел себе такой и ни разу не пожелал ! Мультиметр и в правду хорош , единственное чего не хватает в нем это замера индуктивности . Сейчас опять попал на ваш обзор и склоняюсь к приобретению данного прибора ! С меня подписка , лайк , респект и уважение !
Ещё не показали в пункте "О приборе" есть возможность корректировать напряжение и ток прокрутки - Заходим в пункт "О приборе" - удерживаем энтер и попадаем в меню где можно изменить напряжение и ток прокрутки пароль 1212 - не благодарите )))
Красавчик,всё разжевал грамотно и понятно,удачи Вам и благодарность!
Спасибо большое за Ваш труд 🤝
Пожалуйста, рад что на пользу пошло.
Спасибо за хороший обзор!
Уже наверное третий, или четвёртый раз пересматриваю Вас.
Спасибо за обзор. Хоть один человек всё рассказал.
Добрый день. Если просто для дома , что лучше выбрать Konnwei KW 650 или kingbolen bm 550-560?
Спасибо Вам за обзор данного устройства
тест системы заряда - какая-то нарезка, толком непонятно, в какой момент нажата клавиша enter
Отличный видео обзор!!!
Спасибо, было полезно.
Доброго времени суток! вчера получил устройство, испытал в деле.Все хорошо.В работе с приложением не выходит на обновление. при нажатии на Enter происходит моргание дисплея.Это от неумения?
Спасибо за обзор. Можно ли использовать прибор для определения кускового тока и внутреннего сопротивления у lifepo4 зборок? Спасибо
Здравствуйте. И в чем была причина сырости аккума? Перезаряд шел? У меня показывает точно так же. И аккум потеет. Хотя напряжение на холостых и на повышенных оборотах в пределах нормы.
Здравствуйте. У меня был заводской брак сборки аккумулятора - он начал потеть через рол года после покупки авто, по крайней мере через это время обратил внимание. Вероятнее всего, со временем испарилась вода и высохшие оголённые пластины осыпавшись, закоротили банку.
@ спасибо.
А как проверить АКБ для инверторов , такой тестер годиться?
А где же тест 6V аккумуляторов? Там же китайцами заявлено: 6 Вольт и 12 Вольт. Меня вот как раз 6-ти вольтовие АКБ и интересуют. Вот те раз!..
Туфту пишет тестер напряжение просадки при пуске ниже 8 в многие авто бензинки уже не запускаются в связи с низким напряжением для ЭБУ.и обороты запуска при таком напряжении не могут быть нормальными как пишет тестер.
Ну запустился же, поэтому и пишет: нормально..
@@deathruleroleg я написал не все, а то что запустился не факт что запустится следующий раз или при небольшом морозе а то что нормальные обороты ну полная фигня ну сами подумайте напряжение просело а обороты нормальные , стартер что святым духом питается что бы нормально крутить
Где программу BTlink взять для обновления? По вашим ссылкам на офсайте архивы битые или испорчены вирусом, или самим же владельцем сайта. Короче, файлы архива не открываются иине распаковываются. У кого есть прога и возможность скинуть на почту или залить на файлообменник?
Привет✊
7:04, пульсация 33mV, отличный показатель. А откуда эталонные значения, какие показания выходят за рамки?
Никаких ГОСТов и стандартов по поводу пульсаций в бортовой сети не существует, по крайней мере я не нашёл. Просто видимо от здравого смысла и накопленного опыта, по аналогии с утечкой.. Чем изношеннее цепи выпрямления генератора, его общее состояние и т.п.,тем выше этот показатель, я полагаю что дело обстоит так.
@@deathruleroleg я просто не понял ваш вывод, что типо 33mV- это отлично!? Думаю откуда взял такой вывод
@@Ergl_ Потому что у всех других, попадавшихся мне автомобилей, это значение было в пределах 50-100 мВ. Так же на одном авто с проблемным аккумулятором, было в районе 180 мВ. Такие высокие значения могут говорить нам о каких то отклонениях, которые в дальнейшем могут перерасти в неисправность.
@@deathrulerolegдобрый вечер,подскажите пожалуйста,он сам то как заряжается или там вечная батарея?
@@АнжеликаФеликсовна Здравствуйте, прибор питается от измеряемого аккумулятора.
Как проверить кальциевый акумулятор, какие выбрать параметры, скажите пожалуйста.
@@ЕвгенийРаскатов-ц5л Это по сути стандартный аккумулятор последнего поколения, так что выбирайте стандартный.
У меня есть аккумулятор AGM Ventura gpl12-65, хочу на приборе выставить на 65 ампер но прибор ниже 100 А не снижается. Прибор KW650. Пусковой ток не указано на АКБ .
Всё правильно, это указана ёмкость аккумулятора в Амперах. А вы хотите выставить пусковой ток. Ищите эту информацию в маркировках на самой батарее.
Как по мне, то лучше нагрузочную вилку использовать для контроля состояния. А так же измерить плотность электролита. Внутреннее сопротивление можно измерить, тоже ничего сложного. А вот ёмкость АКБ, , достоверно, без использования электронной нагрузки, сомневаюсь, что получится.П.С. прибор из разряда доверяй, но проверяй.
@@user-dz1nm6ed4y Да, именно так и есть - это экспресс тест.
0:37 Это что за прибор - мультимерт?
Любой мультиметр подойдёт, который может измерить постоянный ток и напряжение.
Попал сюда с вашей статьи на Драйве. Кстати, статья под стать видео. Тоже обстоятельно все рассказали. Респект! Я там вопрос задал, если позволите, здесь повторю: Могу предположить, что история с гарантией на АКБ закончилась ничем. А сколько лет ему было, на момент замены? Просто интересно. Моя батарея не дожила 3 месяца до 5 лет. С учётом того, что три года я на неё вообще не смотрел, думаю не плохо. На 4м году, когда однажды не завелся, стал периодически подзаряжать до 14,8в, не снимая клемм. Так зиму и откатала. А в марте, снова пришлось "прикуривать". Купил АКОМ EFB 65, а снятому Rocket(у) сделал КТЦ. Емкости осталось всего 6а/ч. Подозреваю, что она просто засульфатирована. После нескольких дозарядов до 16,3в, емкость подросла до 6,5а/ч. Возможно, нужно долить дист.воды - придется сверлить отверстия (только бы знать, где именно?). Rocket хочу сохранить как подменную АКБ, чтобы перед зимой сделать АКОМ(у) полную профилактику. А это пара суток, не меньше. Не смотря на критику оппонентов и прочих "экспертов",тоже намерен купить Konnwei KW650. Причины объяснять не нужно. Как думаете, есть ли смысл брать KW681? Разница всего 400р.. С уважением.
Здравствуйте. Долго не заходил, поэтому не отвечал. По поводу покупки KW681, могу предположить целесообразность его покупки только в том случае, если у вас нет ELM237 адаптера, который на мой взгяд будет более удобнее и информативней при использовании ПО на Android.
Rocket очень хороший аккумулятор, если бы не брак, то уверен проработал бы он долго. У брата на первом солярисе 9 лет работал, пока он его не просадил включенными фарами до 5 В...
Обычно сульфатация образуется при длительном нахождении аккумулятора в разряженном состоянии или при систематическом недозаряде. Может у вас какая то проблема с системой заряда?
По поводу отверстий, когда то нашел в сети текст человека, которому удалось просверлить их и успешно обслужить аккумулятор. Вот этот тескт, немного отредактированный для лучшего восприятия: "Если смотреть на аккумулятор, клеммы получаются сзади. Все отверстия находятся на расстоянии 50мм. от преднего края. Первое отверстие от левого края 20мм., между остальными 40мм." Не могу ручаться за точность этих данных, но возможно поможет...
@@deathruleroleg Спасибо! Вчера с вами на Драйве общался. Там удобнее. KW650 получил, сейчас проверил. На Драйве покажу картинку Rocket(a).
@@deathruleroleg рокет проходил 9 лет это потому что он уже был в авто с завода. При покупке нового рокета столько априори не проходит. Так всегда априори)
Амперы на часы делить - плохая примета. Лучше умножать )
Подскажите, что значит требуется перезарядка? Аккумулятор вроде заряжен, а тестер пишет нужна перезарядка
Это значит дрзарядка ..просто прибор пишет по китайски.
Доброго дня! У меня старая Варта 540А (6-и летняя) после первых морозов и 10-и дневного простоя разрядилась в ноль. Бустером завл авто, но решил дальше не рисковать и купил новый, а старую Варту решил использовать на летний период.После зарядки тестер Конвей показал следующие параметры: SOH 47% / SOC 86% 12,49 V Cкажите плз можно ли его еще покатать в теплое время года?
Судя по показаниям, у него осталось около половины заявленной ёмкости. Летом ещё пожить должен, если просто зарядить его и не бросать без зарядника более чем на месяц. Хорошо было бы сделать пару контрольных циклов разряд-заряд. С током разряда не более 10% от ёмкости и контролем за напряжением не ниже 11V. И с зарядом до напряжения 16.2V малыми токами в течении суток-двое. Тогда можно было надеяться на восстановления до 95% ёмкости.
интересно спустя 2 года есть что-то боле новое или можно преоберать смело этот прибор. Нужен для АВТО, МОТО и бесперебойника.
Можно ли им измерять грузовые акб
Суперобзор!!!!
Четкий обзор
Спасибо за Ваше видео!
Ушёл на Озон за покупками )))
Только там, наверное, неоригинал.
Если на Озон есть официальный магазин конвей, то всё будет норм. Имейте в виду, что доставка будет из Китая, так как это такая же торговая площадка-посредник как али, только наша.
Здравствуйте, какой минимальный пусковой ток можно установить на этом приборе?
Возможно им протестировать аккумулятор от ИБП т.е. с пусковым током 100А? Спасибо
Да можно! 100А это минимальный ток в режиме авто АКБ. Для АКБ 12в 7а/ч необходимо выбрать режим мотоцикл и выбрать из списка напряжение АКБ и емкость..
@@nikolayprivat1762 Спасибо!
доброе утро. не работает ссылка на программу обновления.Не подскажите в чем проблема.Скачиваю архивную папку при распаковке выдает ошибку архива.
Вот здесь пробовали: www.itoscanner.com/download/
Здравствуйте брат с помощью такой тестер можно тестировать батареи На гибридный автомобиль ВВБ
Здравствуйте. Этим прибором можно тестировать кислотные аккумуляторы. У вас скорее всего стоят литиевые, поэтому лучше узнать точнее, прежде чем покупать.
Спасибо. Скажите, как тестировать АКБ в случае, если 2 АКБ спаренных как в Форд Кастом?
Их обязательно нужно разделить электрически.
@@deathrulerolegСпасибо
Здравствуйте, посмотрел ваше видео. Всё чётко и по делу, без лишней воды. Осталося один вопрос, можно ли этим тестером измерять АКБ AGM , которые стоят в системах видеонаблюдения и охранной сигнализации. Если да то как? За ранее спасибо.
Здравствуйте. Да конечно можно этим прибором протестировать аккумуляторы для UPS, видеонаблюдения и т.п. Правильно их назвать гелевые, если грубо - технологии во многом схожа с AGM. Дли замера нужно выбрать в меню любой мотоциклетный аккумулятор и установить предельный ток холодной прокрутки в 100 А
@deathruleroleg спасибо вам за ответ
Благодарю за четкий обзор данного устройства! Подскажите пожалуйста, а при переводе на английский язык, можно ли избежать некорректного перевода как в случае с русским языком?.
Решения, какой из переводов использовать в прошивке принимают китайцы. Здесь мы никак не сможем повлиять. Как то давно, ко мне обращались за помощью в переводе меню автомагнитолы, где например блютус назывался голубым зубом )). Я им сделал перевод, но так и не увидел результатов в новой прошивке..
@@deathruleroleg Нет, я имел ввиду при выборе английского языка в настройках данного устройства, будет ли корректное обозначение какого-либо теста?
И вообще касательно этих устройств. Насколько реально они показывают CCA и сопротивление например? Точность напряжения мы можем проверить. А как на счёт остального? А то хочется приобрести данный прибор, но если он показывает погоду на Марсе, то какой смысл в этом))
Никто случайно не сравнивал такие приборы с реальными измерительными устройствами по току холодной прокрутки?
@ridergt5304 На английском корректный текст. Для этого прибора важно точно измерить именно напряжение, все остальные замеры он выполняет основываясь на нём, рассчитывая значения по формулам. Такой метод используют даже дорогие брендовые приборы, так ка для прямого изменения например просадки под нагрузкой, необходимы шунты от 300 до 1000А и подобные не маленькие инструменты..
День добрый! Если необходимо измерить напряжение, мы пользуемся вольтметром (просто вольтметром), если ток - амперметром, если внутреннее сопротивление источника - просто измерителем внутреннего сопротивления (например - RC3563)... Вопрос: для чего/зачем/почему/ с какой целью во многих "специализированных" аккумуляторных тестерах есть режимы для разных типов АКБ (стандартная АКБ, AGM плоская, AGM не плоская... и т.д.)??? Почему нет вольтметров, амперметров, токовых клещей для стандартной АКБ, AGM плоской, AGM не плоской... и т.д.???
А что такое SOC и SOH ? Об этом вообще не говорится
Это аббревиатура от английских слов State of Health и State of Charge. Остаточное состояние и степень заряда аккумулятора соответственно.
@@deathruleroleg способов 👍
Здравствуйте! Ссылка на скачивание обновления не работает,Вы не может отправить программу мне на почту? У меня такой же тестер.
Ну что, вам удалось достать программу? Такая же проблема. Буду признателен. Автор ролика я так понимаю вас ограничил своим вниманием?
подскажите попробовал протестировать АКБ от UPS на 12В 7Ач, так KONNWEI KW650 пишет что не распознал. получается он не может тестить такие АКБ?
Должен распозновать, это AGM плоского типа. Возможно батарея неисправна и у неё слишком низкое наряжение?
@@deathruleroleg да вроде исправна, 2018 году купил, после заряда вымпелом 55 нрц 12.9в. ventura gp 12-7.
@@AlexG-rv2rs Что то не так, надо разбираться. Может и прибор нетсправен и батарея уже на гране, высокое сопротивление и т.п.
@@deathruleroleg Мне тоже интересна тема тестирования AGM батарей от бесперебойников. Толковый информации не нашел. Народ болтает разное.. По совету одного блогера, пробовал смочить пластины списанной (но живой) акб. По 10мл дист.воды добавил. Вопреки ожиданиям, из оставшихся (на момент списания) 1,2а/ч, после нескольких дней деградации, осталось 0,7а/ч. Как же так? Люди рассказывают, как реанимируют автомобильные AGM батареи, а с этими что не так? P.S. Пробовал доливать воду ещё в пару похожих, списанных батарей. И снова деградация.. Хотя на вид, сепараторы были явно сухими.
@@СергейИванович-л9и Реанимация AGM батарей от бесперибойников, по моему опыту - словно мертвому припарка. Пробовал таким способом "реанимировать" три батареи. Одна из них проработала пару месяцев, взяв около 2/3 от номинальной ёмкости, две других так и не захотели оживать - ёмкость у них не поднималась выше нескольких сотен миллиампер. Возможно и есть какие то способы восстановления таких аккумуляторов, но мне они не известны.
Сейчас зарядил бош на 610 ампер и прибор после заряд.изм. и что это значит?
Скорее всего недозарядили
@@deathruleroleg похоже, спасибо
Хотел ещё спросит а возможно ли тестировать этим прибором малоамперные аккумы для скутера,к примеру? Там на дисплее меньше 100 ампер вроде и нет
@@АликДобин У прибора есть режим измерения мотоциклетных аккумуляторов. Если не нашли вашего типа, то можно выбрать вручную, установив номинальную ёмкость (минимальная 10А/ч) ruclips.net/video/-uMK4UjOcBs/видео.html
@@deathruleroleg спасибо,у меня модель попроще и подешевле,попробую найти вручную
Спасибо!
Ну и где же в меню выбор АКБ Lifepo4?
На останній прошивці є. Прошивка 1.5.5
Здравствуйте.Этим прибором можно проверить 190-й АКБ?
Да конечно.
А функция нагрузочной вилки в нём есть ???
Такой функции нет. У него своя методика определения жизнеспособности аккумулятора. Каждый метод неплох и жизнеспособен.
Контроль напряжения во время запуска двигателя и есть под нагрузкой. Нагрузочная вилка имитирует тот же самый запуск, только в чистом виде, без влияния стартера и т.д. Для диагностики проблемы и тот и тот показатель будет интересен.
А можно им мерить литивые акб?
Нет, только кислотные
Почему напряжение должно быть не более 14.7В у меня и 15.3В бывает правда не долго
Так принято, что для поддержания обычного свинцового аккумулятора в режиме подзаряда на автомобиле, необходимо напряжение до 2.4-2.45В на банку то есть 14.4-14.7В. На некоторых авто устанавливают например AGM батареи, для которых допустимо напряжение до 2,47В на банку, то есть 14,8В. Так что в среднем, можно считать этот диапазон условно нормальным. Конечно, нужно чётко знать тип аккумулятора, который стоит у вас.
@@deathruleroleg Думаю все зависит от управления зарядом АКБ. Если короткие поездки и чтобы АКБ зарядить надо дать больше 15В, а по мере заряда оно снижается до нормальных 14.4-14.7В чтобы поддерживать заряд.
@@Олег-ц3т5пне забывайте так же о приборах датчиках лампочках которые стоят в авто,для некоторых напряжение более 15 вольт уже критично.
@@deathruleroleg Сейчас в основном идут Са/Са, а им для полной зарядки надо 16 - 16,5 В. При 14,8 В генератор будет просто поддерживать заряд и необходимое напряжение для потребителей.
Если эксплуатировать автомобиль с такими параметрами заряда, как предлагаете вы, то помимо очевидных проблем для многочисленных компонентов электрики, мы получим систематический перезаряд аккумулятора - мы просто будем его постоянно кипятить. Как вы думаете, это будет ему полезно? Наверно производители автомобилей не зря сделали 14,4 В некой средней величиной каждодневного буферного подзаряда.
Уже 5 разных обзоров посмотрел и не один не сказал какие максимальные цифры "А" можно вводить.
Дело в том что на моём тестере максимально можно ввести 999А.
Доброго время суток, можно им замерить акб бесперебойника?
Да, конечно можно.
@@deathruleroleg какие параметры для замера надо выстовлять?
Выберите мотоциклетный и установите минимальный ток холодной прокрутки (100А).
@@leks.s4944 выстОвлять не надо, надо выстАвлять.
Можно ли им узнать утечку тока подключив его на ночь?
Утечку можно определить совсем другим, гораздо более простым способом. просто подключив в разрыв цепи мультиметр.
Soh а почему про soc ни слова!
А что тут говорить - уровень заряда аккумуляторной батареи и всё тут..
@@deathruleroleg
Просто сегодня купил,изучаю!😢
Зачем это всё? У меня акк служат уже 15 лет.
Отличный результат, завидую вам!
О как! А марка какая? Вы летом только наверное ездите или в южной части
@@ВиталийА-ж7с вы правы. Зимой не езжу. Японский аккум. Авто Митсубиси Кольт. Европейская сборка
@@живунедалече Европейская сборка-отстой.
Единичку забыл написать 115 лет.
Недавно услышал народную мудрость: Больше всех врёт тот, кто что то продаёт. Для личного использования этот прибор на Х не нужен.
Ну кому для чего, динамику о проделанном заряде с батареей вполне сгодится
@@ВячеславНесломленный Что бы точно знать состояние аккумулятора, достаточно измерить плотность электролита в конце заряда. Но если у Вас есть прибор для замера внутреннего сопротивления аккумулятора, то точнее определить состояние аккумулятора просто не возможно. Этот прибор дешевле чем на видео и он универсален, годится для всех видов батарей и всех элементов питания.
@@olif8459 что за прибор?
@@dimkarpinsky2850 У меня прибор (YR1035+) продаётся на АЛИ. Этот прибор предназначен для замера внутреннего сопротивления источников питания, аккумуляторов все типов, батарей, элементов питания. А так же можно мерить сопротивления с высокой точностью. Покупая новый аккумулятор сразу мерю его сопротивление и записываю на корпусе. Потом, достаточно замерить и сразу видно на сколько он болен.
@@olif8459 спасибо, но в Украине он стоит в 1.5 раза дороже чем BT360
Как вы достали со своей плотностью и уровнем ,живете как будто 50 лет назад ,зайдите в магазин 90 процентов АКБ без пробок и из них большая половина не в прозрачном корпусе. О каком уровне и плотности можно говорить?
Воспитывают потребителей) ибо нечего пытаться что то делать - пойди и купи новый!
Китайцы за частую с переводом касячут - русские переводчики специально издеваются над ними а те проверить не могут пишут ПО как им написали
Это точно 😀, бывают такие шедевры. Самое интересное, что написал им с предложением перевода, но им не интересно, молчат...
Фіг поймеш вас специ, одні розказують що 0% заряду то 10.5 вольта, другі розказують так як ви 11.9 вольта!
Последний тест.
Нуждается в замере плотности Электролита . Ариометром ..
АрЕометром грамотей.
Интересно,заявлено 320,а показывает выше пусковой...это как ?????? Так можно было)))))
Вот к примеру - тестирую я на электрическую ёмкость литивые элементы 18650 от LG: alli.pub/61k4hn, методом разряда до 3.0V током 0.75A. Из заявленных 3А, большинство банок на отдачу показывает результат от 3100 до 3200 мА... Как же так? ;)
конвей 650 куплен и сдан Десять замеров и все показатели разные на одном АКБ новом Так что он не показатель! Доверять ему явно не стоит Как и покупать по той цене !!!!!!!!
Делать выводы по результатам замера всего лишь одного аккумулятора - такой себе подход.. То что он новый, не говорит ни о чём. Мерить нужно как можно больший парк разных по состоянию батарей. Ещё лучше сравнивать результаты с другими, традиционными методами контроля. Тут нужен системный и взвешенный подход. Может всё таки что то с аккумом? Первые ласточки так сказать..
Только одна маленькая проблема в стандарте EN, аккумулятор нужно охлаждать до минус 18 градусов и только потом проверять, так что ваши измерения коту под хвост))
Баттери тестер - это тестер батареек
😆
По звонканью гены слышно что АКБ говно
Очередной обзор без сравнения с образцовым прибором. Напряжение ладно, для этого все же есть вольтметр, но для аккумулятора важнейшим параметром является его внутреннее сопротивление.
Почему 14.5 вольт считаешь нормальным значением? Для 6 банок свинцового аккумулятора напряжение подзаряда 13.2 вольта. (13.6 дабы компенсировать нагрузку). 14.4 вольта это напряжение заряда аккумулятора. Постоянно держать такое напряжение в процессе работы явно перебор.
Для свинцовых 12 В аккумуляторов, предельное напряжение заряда может быть в пределах 14.7-16.3 В., в зависимости от типа. Свинцовым батареям жизненно необходимо как можно дольше (в идеале постоянно) находиться в так называемом буферном режиме подзаряда, с предельным напряжением от 14.1 до 14.5 В.
На гене такое напряжение 14.5
@@ПашкоПашков-з8у многовато как по мне. Аккумулятор от него может начать кипеть
Конвей 650 - обычный генератор рандомных чисел, игрушка для школьников начальных классов.
Есть обоснования словам?
@@deathruleroleg
Обоснования словам есть, но не для тех кто выпаривает 650 конвей и подобные, как измерительные приборы, проецируя в массы коммерческий обман.
Конкретно пишу вам, в следующем своем "кино" поведайте о чем то более важном, чем о очередном китайском "чуде" и на примере этого 650 генератора рандомных чисел, расскажите о режимах замера сопротивления, например химических источников питания, проведя сравнительный анализ.
Обязательно разъясните зрителям метод режима замера 650-го.
Подсказывать не буду, потрудитесь и подготовьтесь, несколько лучше чем на два.
Много развелось "грамотных" блогеров, я не против - плодитесь, я против того что бы людям не сведующим, вместо полезных знаний, в головы вкладывали лож.
Плотный поток обрывков мыслей - очень интересно, но ничего не понятно, причём ещё и с ошибками.. На прямой вопрос так и не получен прямой ответ. С фактами, примерами, логическими выкладками и т.п. Можно видео снять для простого восприятия оппонентом.
@@deathruleroleg Про орфографию, наслушался от Светланы Сергеевны в школе за что ей спасибо могло быть хуже.
@@deathruleroleg Орфография это удел тех, кому в тему дискуссии сказать нечего, текст типичный для "особо одаренных" филологов, коих тут огромное стадо. По поводу 650 и его рандомных чисел, научной работы под этим видео не будет, не обессудьте. Люди, грамотные прежде чем опубликовать видео, к нему готовятся и аргументированно описывают прибор, несколько шире чем упаковка и цветные наклейки. Помогу вам, по доброте душевной, выше я писал о методе замера, так вот, подсказка - векторные и скалярные методы замера. Начните с википедии, Закон Ома там же. 650 и прочие считают по алгоритму, опираясь на закон Ома, но есть весомое - но, о котором вы не соизволили поинтересоваться перед публикацией видео о очередном китайском "чуде". Проверьте мою орфографию, не забудьте )
Сразу возникает недоверие к автору этого обзора...
Выглядит, как - либо заказная скрытая реклама, либо автор не искушён знаниями.
Нам демонстрируют высокую точность вольтметра, при этом умалчивается о точности измерения этим прибором ГОРАЗДО ВАЖНОГО параметра - внутреннего сопротивления аккумулятора!
Стоимость этого прибора весьма и весьма (не обоснованно) не маленькая...
Лично я (и многие мои знакомые - "счастливые" обладатели этого показометра) уже успели пожалеть о его приобретении ибо измерение (из-за которого собственно и приобретался этот девайс) внутреннего сопротивления измеряется какими-то не понятными алгоритмами и скачит от измерения к измерению.
Я уже не говорю, что сравнивая показания внутреннего сопротивления этого коробочка с показаниями эталонного прибора - мы не видим ничего общего. Точности никакой нет! Как нет и никакой калибровки в меню настройки этого Konnwei KW 650.
Чем докажешь, кроме губошлёпства?
@@МаринаШиянова-й1б Купи себе и докажешь!
@@fendyrony3264 Уже имеется. И посмотри сравнительные даже не обзоры, а в реальной работе использование приборов разных производителей и ценовой категории. И Конвик на уровне погрешности. Да и ослу понятно, что это клон, за разумные гроши. Включите мозг, а не эмоции. Вот как то так.
@@МаринаШиянова-й1б Ну, во-первых - не убедительно! А во-вторых это ваше субъективное мнение! Для понимающих людей, это - балалайка и гроши за неё никак не разумные ибо более-менее точно, это Г показывает только напряжение, а остальное в попугаях - плюс-минус удав из мультика.
@@fendyrony3264 Это только губошлёпство с Вашей стороны. Доказательства в студию. А так радуйтесь своим эталонным попугаям, на своих эталонных...., а что там у Вас эталонное????? кроме пи...пи...пи!!!!!
Обсолютно не нужная вещь.
В принципе да, зачем всё лишнее, можно и на язык напряжение мерить, деньги будут целы...
Не нужный ты здесь из своим высером.
эти приборы уже отменили в цивилизованном мире , осенью прошлого года , только китайцы это так и не поняли
вы о чем?
Это в каком? В паралельном мире?
Ты дебил?
Здравствуйте а чем он отличается от icartool ic-105?
Здравствуйте. Это аналог, говорят русского языка нет.
@@deathruleroleg и какой лучше взять?
@@deathruleroleg у вас же русский язык есть на нем и на icartool тоже русский видел
@@7452135 Не могу вам рекомендовать icartool ic-105, не пользовался им. Возможно они идентичные, возможно нет.
@@deathruleroleg спасибо)
самый хороший тестер для акб это весы.
Вес плохой показатель, лучше "ускорение свободного падения"
Спасибо!