Husqvarna Test - mit und ohne Automatik Kupplung von Rekluse - FE250 - FE450 - TE300
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- 1000PS fuhr die FE250, die FE450 und die TE300 jeweils mit und ohne Rekluse Automatikkupplung.
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Wenn ich zu dem Bericht da eine Anmerkung machen darf: Ich bin selbst Rekluse Fahrer - nicht weil ich das unbedingt wollte (ich wusste nicht mal, dass es das gibt, als ich das Motorrad gekauft habe) sondern, weil der Vorbesitzer die eingebaut hat. Ich habe noch ein älteres Modell, bei dem der Kupplungshebel seine eigentliche Funktion behält (bei höheren Tourenzahlen) und die Hinterradbremse am ursprünglichen Ort beim recht Fußraster ist. Ich fahre an und für sich sehr gerne damit, aber es wurden meiner Meinung nach wesentliche Nachteile nicht angesprochen, und ich finde, dass man die bei der Kaufentscheidung unbedingt berücksichtigen müsste.
Man muss sich folgendes bewusst machen: Es gibt definitiv keinen Kraftschluss, wenn das Motorrad nicht läuft mit alles Konsequenzen. D.h. wenn man beim Bergauffahren hängen bleibt kann man nicht einfach die 1. reingeben, dass Motorrad abwürgen und schon steht die Sache, sondern es geht ungebremst wieder zurück (wenn man die Bremse nicht rauf am Lenker gelegt hat und den rechten Fuß zum abstützen braucht, was doch recht häufig der Fall ist). Es gibt beim Hardenduro Situationen wo es notwendig ist, das Motorrad bergab neben sich laufen zu lassen (mit blockierenden Hinterrad, weil es eben zu steil ist) - das kannst Du natürlich auch vergessen. Weiters ist es natürlich auch nicht möglich, das Motorrad anzurennen und auch nicht zusätzlich gegen wegrollen zu sichern, wenn du mal bergab das Bike am Ständer stellst. Weiters ist zur erwähnen, dass es auch keine Motorbremse beim Bergabfahren gibt, wenn man oben untertourig los fahrt - erst wenn eine gewisse Drehzahl erreicht ist kuppelt ja die Recluse ein und erst dann hat man eine Bremswirkung (kann natürlich auch sein, dass es an meiner falschen Fahrweise liegt)
Das was ich für mich als ebenfalls talentbefreiter aber motivierter Endurofahrer zusätzlich zum gesagten positiv mitnehme ist, dass man mit einem wesentlich höheren Gang z.B. in Waldpassagen fahren kann, ohne den Kupplungsstress zu haben und sowohl tricky Passagen langsam, aber dann auch für die schnelleren Passagen ohne großen Lastwechsel einfach sauber auf die entsprechende Wohlfühlgeschwindigkeit beschleunigen kann. Ich bin mir sicher, dass ich damit schneller und kräfteschonender unterwegs bin als ohne Rekluse. Auch bei den Bergabpassagen hatte ich früher das Problem, dass man immer wieder schalten musste wenn mal die Motorbremswirkung bei schnelleren Passagen zu groß war und das geht unnötig zu Lasten des Energieverbrauchs der Armmuskulatur. Mit der Rekluse habe ich oft den dritten Gang drinnen (der für das Gefälle sicher zu hoch gewählt wäre und man Gefahr läuft, das Motorrad abzuwürgen) und Bremse hinten einfach mit und wenn es schneller geht, kann ich gemütlich Gas geben und die Rekluse kuppelt weich ein.
Man sollte sich diese zusätzlichen Vor- und Nachteile noch genau durchdenken, um sich zu entscheiden. ich muss gestehen, dass ich nicht sofort warm geworden bin mit der Rekluse und auch schon mal am Steilhang gröber gestürzt bin, weil ich es eben nicht rauf geschafft habe und dann beim Versuch das Motorrad irgendwie quer zu stellen massiv hinten abgegangen bin, weil ich versucht habe, das Hinterrad durch Gas geben zu fixieren und das gelingt wirklich nur in den seltensten Fällen. Man sollte hier vielleicht speziell trainieren, das Motorrad rechtzeitig quer zu stellen, wenn man erkennt, dass es sich nicht ausgeht. In Falllinie stehen bleiben ist so gut wie nicht möglich (zumindest für mich), außer man hat die Hinterradbremse am Lenker, was bei mir nicht der Fall ist. Was man auch noch bedenken sollte ist, dass man unter Umständen das Kuppeln zum Teil verlernen könnte. Ich kupple deswegen oft auch zusätzlich mit, damit ich es z.B. für´s MXen nicht verlerne, bzw. damit die Unterarmmuskulatur in Schwung bleibt.
Ich hoffe, dass ich da zur Abrundung des Berichts etwas beigetragen habe.
Hi. hab mal ne Frage hab auch noch nie ne Antwort dazu gefunden.
Kann ich unter volllast einfach den nächsten Gang rein knallen oder muss ich erst vom Gas gehen?
mfg
+Ralf Koenig bei der Rekurse Kupplung ja ansonsten würde das Konzept keinen Zinn machen !
+Paul Tram ok das wäre ja sonst übelst scheißen wenn man jedes mal vom Gas gehen muss um das Getriebe zu entlasten
Du musst erst vom Gas gehen bevor du den nächsten Gang einlegst.
Noch ein Nachteil, für Rennfahrer nicht von Belangen aber fürs Endurowandern mitunter doch, mit eingelegtem Gang am Hang stehen bleiben und kurz ausruhen geht nicht. Die Bremse muss gezogen bleiben, wenn dann zusätzlich die Hinterbremse nicht mehr am Fuß ist, doch ein gewisser Komfortverlust.
Das haben wir vergessen zu erwähnen, ist uns aber auch aufgefallen! DANKE!!!! mfg Nils
Bei Minute 4:43 sieht man, dass er mit einer Hinterbremse fährt... wobei er bei Minute 5:44 sagt, dass er die Hinterbremse vorne am Lenker hat. Ich bin beide Systeme selbst schon gefahren und rate Hard-Enduro-Fahrern unbedingt vom Kauf dieses Produktes ab!!!
Wie würde das denn eigentlich mit dem lieben TÜV aussehen, wenn man die Hinterradbremse auf die Hand legt?
Und gibt es bei der Rekluse deutlich höheren Verschleiß, als bei normalen Kupplungen?
Bei einer Enduro wird dich ein Tüv wohl wenig interessiern !
Na ich fahre eine Enduro mit TÜV :D
Philipp P scheiss auf tüv! oder hat dir am steilhang schon mal ein ingenieur vom tüv rauf schieben geholfen?
Enduro: Motocross mit Straßenzulassung
Motocross: Fun Bike ohne Straßenzulassung
ich brech ab 😂👍🏻
Des Rettungsauto im Hintergrund schaut lässig aus!
Bissl miese, dass das Videomaterial (Cross Szenen), die gleichen sind wie bei dem Video von "2Takt vs 4 Takt huskyy"
Tim Weber Wir gehen sofort in den Selbstgeisselungsraum in unserem Büro und bestrafen uns selbst für diese Frechheit. mfg Nils
***** ok ok, deabonniert...
+Tim Weber (SerpentinenHeizer) boah wow ein abbo weniger, jemand der nichtmahl 1000PS liest das juckt die bestimmt!
wie schaut das mit der Te 125 aus ? Gibt es dafür auch die Rekluse Kupplung ? Meine Freundin fängt im Frühling jetzt auch mit Endurofahren an. Bis jetzt ist sie nur ein bisschen mit der 85er im Fahrerlager im Kreis gefahren und hat am meisten Probleme mit dem Schalten. Da würde sich dieses Rekluse anbieten.
mit 125er brauchst kein Enduro fahren
+Der Tyros du hast vollkommen Recht. Ich werde ihr jetzt eine 450er oder 300er holen . Weil alles darunter wird nur hergestellt um die Leute zu verwirren
Fumas
mit einer 125er lernen ist hart behalt deinen sarkasmus er ist nicht witzig
+Der Tyros wo is jetzt dein Problem , ich hab doch gsagt das ich ihr ne 300er kauf ;)
Fumas
boah heilige scheisse du bist so witzig ich kotz nen regenbogen und scheiss mir ins gesicht
ist dieses System für mich als Anfänger der nur ab und zu zuhause auf dem Grundstück fährt, eine gute Anschaffung falls ich mir ein Motocross kaufe?
auf welchem niveau wollt ihr euch eigentlich finden ?
Motorrad mit halbtoter Batterie anschieben geht dann aber nicht, oder?
Natürlich geht das, Batterie hat damit nix am Hut.
Kannst sie auch ohne Batterie fahren was allerdings nicht empfehlenswert ist weil sie als Puffer werdendet wird.
Sicher ein moped nur mit e startet sonst fragt man sowas nicht.
BAVRI Nein, kann man nicht.
Es ist nämlich eine Fliehkraftkupplung verbaut.
Squeaker MAXFPS
dacht ichs mir doch... gelegentlich soll der Kickstarter ja auch abbrechen/abfallen...
Gibt es bei euch eigentlich schon Pläne für den Umstieg auf 4K Videomaterial?
***** . machen wir vereinzelt. aber noch nicht komplett. ist bei vielen events schwierig das material hochzuladen.
Ir abt einen Bucstaben vergessen :P
Verstehe das System noch nicht 100%. Wie funktioniert das jetzt mit dem Schalten? Ich muss kurz vom Gas gehen, schalte, gas auf, richtig? Oder kann ich wie mit dem quickshifter einfach durchdrücken? Wie ist es denn mit Hinterradstempeln? Beseitigt die Rekluse das?
BEARmode weg vom gas, gang rein. mfg nils
***** Also wie schalten ohne kupplung, nur schonender:D
Wo kann man sich die Husqvarna TE 125 (Modell 2016) kaufen , ich find ei.fach keinen Shop (NRW)
Google mal r-force Racing das ist ein Husky Händler in Dorsten (NRW)
geht das nicht aufs getriebe
Da fehlt wohl ein H im Titel ;)
ohne kupplungshebel kann man nicht mehr mit dem gas spielen neeeee sowas kommt mir nicht ans mopped :D
***** bremse ziehen und ran ans gas :)
naja, stört nicht wirklich
Wenn ich Enduroneuling bin , würde ich es lieber "richtig" lernen wollen.
XD wo is das h
that english translator is useless...
H fehlt :D