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クラウンには高級感を求めているんですが、乗るとインテリアの高級感は薄いんですよね…上品な高級感が欲しい所でした
ホントにセダンがこれで最後かと思うと信じられない気持ちです。クラウンなくならないでほしい…
クラウンはトヨタの伝統‼️トヨタの歴史‼️次期クラウンもセダンでお願いしたいです。
「置いてあるだけで風格を感じる」←これわかります。
軽からクラウンに乗り換えたらめちゃくちゃ良くて感動した。2画面でも全く気にならないし、結局批判してる層は買わないもしくは買えない奴らだからそんな意見無視してもいいって事がわかった。
マイナーチェンジ後待ってました！！！
このクラウンはマジでカッコいい。クラウン終了させるとかトヨタ血迷ってるとしか思えん。
クルマとしての完成度は高いけれど、シックスライトデザインなどクラウンらしさが薄れてしまったように感じました。2画面ナビが改良されて良かった！
マイナーチェンジ前のクラウンRSアドバイス 2,000ccターボに乗ってますが、これが最後と思うと最終モデル的なクラウンが発売された時には、ぜひ購入したいと思います。
アルミホイールピカピカで最高です。このアルミホイールダイスキです。このクラウン買います。
色々言われてるけど、実際めっちゃかっこいいと思う。小さい頃親が乗っててめっちゃいい車だなって思ったことあるから、いつかは自分がクラウンに乗りたいと思ってた
乗ってて→乗っていて
ただの糖質おじさんだったか、、、絡むだけ無駄やな
クラウンはセンチュリーみたいにモダンクラシックなデザインの方がいいんじゃないだろうか。
RSだからってのもあると思いますGグレードだと木目調が使われててモダンな雰囲気ですよ
@@kgsbmw でもだっさいシフトブーツ…
クラウン買いました、現在２ヶ月目になります、21にくらべて素直に良いと思います。21は本当に好きになって購入しました22はそんなに購入意欲がありませんでしたが営業の誘いで購入になりむした、まずは21もそうですが価格が、、です。友人社長が沢山おりますが手が届かない又はここまで車に掛けるよりはって感じですね。ちなみに自分はトラックドライバーです買った車種はRSadvanceです(前回はアスリートsfです)。買ってから貧乏してます。嫁は今回は白なので喜んでます。燃費はほぼ同じ位にです(スタッドレス)、知人オーナーほ少し良いとのことです(数人)。
やっぱりクラウンは『セダン』で続けて欲しい!保守的な意見かも知れませんが、年齢が上がってきて、自身のライフスタイルにミニバンは必要が無くなってＳＵＶには魅力が感じられないユーザーはまだまだいると思うのですが…現状クラウンユーザーが次の代替えにはＳＵＶは考えて辛いし、クラウンより下のセダンモデルを購入するとも思えないです。どうなって行くのか楽しみであり不安要素でもありですね。
19:20 悪い事ってなんですかね？(すっとぼけ)
Cピラーにクラウンのバッジがついてないとか昔の高級感がないとかよく言われますが若者の僕にとってはどれも魅力的に見えます。まぁ新車じゃ買えないですけどね中古で欲しいなぁと思います。
五味さんの運転するクラウンの助手席にまなぶさん座ってほしい
ナビのディスプレイがデカいと言われたり、小さいと言われたり、メーカーさんは大変ですね（笑）
新型LEVORGとクラウン 迷ってます 大変勉強に なりました ありがとうございました。
この画面の大きさで全画面表示出来ないんですか…( ○ω○)これは無いな…
なんて車さ〜。クラウン？かっこいいじゃあぁん！いつからあるの？あったらしいじゃあぁん！
ディスプレイをタッチするのもいいけど、やっぱり画面が汚くなるから手元のパッドも欲しいんだよな。。
自分はこの型嫌いじゃないんだけど、乗ってるのが6年以上前のファミリー系だから、批判されてる内容見ても「充分すごくない？」と思っちゃうのが正直なところ。欲しいなぁ
アクセルペダルですが、なんちゃってオルガンって何がなんちゃってなのですか？
セダンらしく14型の厚みのあるCピラーが良かった時代を追うのはレクサスに任せてクラウンはジャパニーズスタンダード、伝統のスタイルで進化してほしい気がする。何気にダイネーゼ
21後期アスリート乗ってて乗り換えようかと思ったけどたしかにピラーのウィンドはいらないよなあ…あれなければ買い換えたかも
一つ前の迷走したデザインと比べるとだいぶよくなりました。法人需要もレクサスに移りつつあるんでしょうか
クラウンのセダンが無くなるニュースは、SONYならウォークマン、日清ならカップヌードルを止めるくらいの衝撃やわ
今のSONYは そこそこ以上に復活してますよ👌
まぁ申し訳ないけど、高級とは言えないちぐはぐな内装ですし、外装はアウディ・A6の後追いですよね。クラウンというのは世代交代しても確実な代替需要があるはずなのに、それに満たない販売実績なのですから、市場の評価も推して知るべしという感じです。同じトヨタブランドのセダンならカムリのがよく出来ていて、トヨタ製セダンならレクサスのESやLSを選んだ方が満足度は高いですよね。
A6というよりA7だなー今さら何をそんなアピールしてんだか
クラウンがセダンとして出てくるのは今回だけと言われてますが、例えクラウンクロスになってもスイングエアコンは受け継いで欲しいところですね
エステートも復活させたらいいと思うんですけどね…でもあまり売れないかな？
クラウンの内装にカーボン調仕上げ不要。
ほんとそれですねヴォクシーやウィッシュで使われてるカーボン調と全くおなじでクラウンにふさわしくない
レクサスのような暗めの杢目にして欲しかったですね・・・
黒木目でいいですよね！プジョーと一緒にしないでくれ！って言いたい
グレードがRSだけ外見に合わせたってのもあると思いますGグレードは木目調になってたはずです
@@kgsbmw Gエグゼクティブ→本木目G→アルミ調RS→カーボン・・・
6ライトがダメとは言いませんが、美しくはない。その原因①リヤドアの縦枠の角度。B・C・Dピラーの角度と無関係なところが良くない。ピラーの角度や位置が美しさを左右するというのは、ソアラで学んだはず。トヨタ自身がそれを忘れている。②メッキ加飾の幅が一定。レクサスLSのように端部に行くに連れて太くなり、コーナー部で最大になるとか、演出の仕方が他にもあったはず。③抑揚がない。フロントフェンダー同様に、リヤフェンダーにも抑揚をつけてそれをウインドウ下端まで盛り上げてＦＲらしいフォルムを表現できていれば美しさが引き出せたのではと。デザインでは唯一この6ライト部の辺りが2009年に出たフーガに負けていると思う。
今のクラウンてこんなデザインだったんだね。メンフクロウみたいなお顔が可愛い。
クラウンにスポーティー感は求めてないんだよなー。Theセダンみたいな形で、内装も木目がふんだんに使われてる高級車だなって感じのがいいのに。
木目ならG-エグゼクティブにすればいいかと
@@shu7600 それはそうなんですが、RSグレードにもカーボン調じゃなくて黒木目とかにして欲しかったなーと思いまして。
220クラウン乗りなのですが、先日、スーパー駐車場で210アスリートの真横に駐車したとき真横から見たら、リヤガラスの角度が210と220で同じだったような、、、気のせいでしょうか
いつかは！！で無く。最後のセダン型クラウンか？
セダンが売れないのではなく売れるセダンを出さないからだと思うのよ現行クラウンはアウディコンプレックスの塊なのにクラウンの意匠を入れたもんだからデザインがちぐはぐ既存ユーザーからはそっぽを向かれ新規は輸入車と比べるから厳しいよあと悔しいのがここ数年デンソーやアイシンが欧州企業に新技術の売り込みを掛け欧州企業が採用し実績を残しコストダウンの後にトヨタが採用する流れが出来ているこれは日産と日立の関係も同じで欧州、特にドイツ企業が流行を作っている日本のメーカーはサプライヤーの提案を受け入れて初期不良を恐れずに90年代みたいに最先端を作って欲しいよ
18クラウンアスリートに乗っていたので、クラウン愛着湧きます。トヨタのセダンの代表として、エクステリアも、インテリアも質感をもっと高めていってほしいと感じました。手抜き感が、素人にも伝わる感じです。車両価格も安いものではないですし。これからのクラウンの動向を楽しみにしております^_^
個人的には現行クラウンは若々しさやスポーティ過ぎた気がします。その辺はカムリにまかせたほうが…クラウンは風格と洗練したデザインときめ細かい造りで勝負した方が良いかも。もっともっとメカニズムと機能の細かいところにお金をかけてデザインは別としてミニ？センチュリーみたいにしたら良いかもです。
クラウンのアクセルペダルってなんちゃってオルガンなんですか？
黒がかなり格好いいと思いますね。
(セダンの中では)売れているのだから廃止にする必要もないと思うんだけどなぁしかし中国でシルフィー50万台 アメリカでカムリ40万台からしたら国内セダン市場はあまりにも小さすぎる
Apple Watchの紹介の時にチャンネル登録のバナーアイコンとちょうどかぶって、マナブ・Watchになってて笑いました
後期型になってインテリジェントパーキングアシスト2がなくなったのは謎のまま。
悪い事に使ってはいけませんって繰り返し言ったの笑ったわ
2.0RS advanceのインプレが見たいです。
クラウンという名前を背負う限り、パッと見て誰でもクラウンとわかるような部分が欲しい。
バッジついてれば分かるやろ。というか今までのモデルでもバッジ見ないとわかんない人がほとんどやと思うぞ
結局、セダンでは圧倒的に売れてる新型クラウン！色んな評価を見てるとアンチ多いけどやっぱり素晴らしい！と評価する人がほとんどですね！セダン不人気の中で売れてる訳が分かります！
FCVで高級車として復活してほしい。
クーペぽいところがかっこいい
まなぶさんの解説は分かりやすくいつも細かな所までしっかりと解説してくれるので本当に参考になります。今回、クラウンのMCで私の気になった所、ナビ周りとアルミホイールのデザインをしっかり指摘してくれて全く同感だと思う次第です。さすが！まなぶさんです！これからもチョッピリ辛口な意見も取り入れながらの楽しい解説楽しみにしております。(◠‿◕)
今やアルファードがクラウンの跡を継いでるからね、後席の快適性も家族に優しい作りだし今や高級感でも勝ってる、クラウンの居場所がない
意味不明な2画面が淘汰されてディスプレイオーディオになったのはいいことだと思いました。
エアコン操作が物理的、直感的に戻ったのが一番嬉しいねでもRAV4と同じシフトレバー(笑)
どこから見てもカッコいいなぁ。横から見たとき鼻っ面がメルセデスに似ている。
個人的には、やっぱりクーペルックが法人需要等も含めてトドメを刺したなと思います。デビューして間もない頃に試乗しましたが、2.5Lのハイブリッドは、発進から少しの間はモーターアシストで力強い加速をしますが、モーターの出力が小さく、エンジン自体も効率重視でパワー追求型じゃないので、息切れしてしまって残念でしたね、またステアリングも軽くて、手応えも薄く正直500万円もしてコレか？と思ってしまいました。 ２Lターボの走り重視グレードだと印象も違うのでしょうけど・・・
セダンは自滅した感があるね。クラウンに限らずボディはどんどんデカくなってるのにデザイン重視のせいで室内は低く暗く視界も悪い。どうせデカいなら広く明るく視界も良くて運転しやすいSUVに客が流れるのも当然かと。クラウンとLSはハンドリングと超高速域の安定性無視してでも静粛性とNVH全振りの車にするべきだったと思うけどなあ…
同感です。SUVとの差別化を焦って走りだのスタイルだのを追い過ぎた。カリーナEDは最初は売れても使い勝手が悪いのでリピートがなく消えていきました。
内装に特別感がない。ナビ回りインパネ回りを見直したのにハンドルが依然、カムリ、カローラと同じのまま。スイッチ類にメッキが一切ない。クラウンとしてユーザーが納得がいかない質感だと、今後SUV化してもクラウンの名前がついたことに納得するかどうか疑問に思います。
このままだとRAV4の姉妹車になるだけ(笑)
このパール新色いいな。Y 32セドリックのシルキースノーパールっぽい。
フロント完全復活パーフェクト城之内やん！
免許とって初めて車買うんですけどクラウンにしよかなあああああ
最高傑作はやはり210系だな
いつかは……初代RSDと走ってる姿も見てみたいものですね……
流石にクラウンセダンはなくならないだろ〜
いっそセダンエステートSUVクーペオープンクラウンで登場して欲しいです😊
愛車のベンツをもってらっしゃる方にうらやましいなー
クラウンRSリミテッドⅡの動画もやって欲しいです
グリルどうにかならないかなー
シフトノブがRAV4やハリアーと同じってのはどうなんだろう・・・？やっぱりレクサス系のか専用じゃないと・・・って思うのは私だけでしょうか・・・？やはりセダンは落ち目になってるからクラウンと言えども今までのようにはいかないってことなんでしょうね・・・
How much this car
昔は、いつかはクラウンのキャチコピーでしたね。トヨタの高級車だった。ですが、段々と言葉わるいですが、チャッチクなりましたね…魅力的な購買力が出ません。やっぱり30年くらい前の国産高級車が良かったなぁ…
ステアリングスイッチの質感をどうにかしてほしかった、軽自動車みたい…
そこに限らず、スイッチのプラスチック感すごいよね
ナビ、エアコン周りのデザインがクラウンらしくないなーって思ってしまった。
装備は問題ないと思いますが、シフトレバーのちゃちさ！ナビ画面の二分割エアコン周りが少し古臭いかな？って思いました
毎度毎度、非常に一つ一つ細かくレポしてくださり良く分かる動画でありがたいです。でも仰る通り6ライトやホイール。クラウンのエンブレムがなければ「ただの国産の高そうなクルマ」にしか。。。汗伝統というか、風格というかクラウンらしさというかを年々感じなくなります。センチュリーのような「やっぱりこうでなくっちゃ」みたいなものが欲しいですね。これでは欧州車に流れてしまうのは仕方がない？
ナビ周りのやっつけ感すごいこれなら中身が多少古くてもIS買ったほうがいいんじゃないかな？
全く同感です！全画面表示出来ないならMC前のデザインで良かったのにと、思います。やはりナビは埋め込みタイプがしっくりまとまっていて良いと思う次第です。(*´ω｀*)
シフトレバー周りを先代と同じように仕上げてほしかったよ…切実に。
何かコメント欄見ると勘違いしちゃいそうだけど、クラウンとして別に最後じゃないんだよなぁ。これからも普通に楽しみなんだけど
以前タクシーでゼロクラウンから200系乗り比べるとリアの頭上が圧迫感あるなぁと感じましたクーペフォルムは確かにかっこいいけど、リアの居住性が犠牲になるのは伝統のクラウンとしてはどうなのかなってのが正直な印象ロイヤルとアスリートを廃止したからグレードの棲み分けもぼんやりした感じだし、今の時代はレクサスと被っちゃう昔あったプログレみたいにミニセルシオならぬ、ミニセンチュリーを目指しても良いと思うけどなぁ
かっこいいと思うけどなにせ値段と質感が合ってないんだよな。この質感、半端すぎる高級感でこの値段じゃ他に色々なクルマが選択肢に入るから負けちゃうよね。
ディスプレイオーディオが地図を全画面表示できないのは驚きですね・・・。ひどい。
次世代パトカーはこれを採用するのかな
トランク容量が足りないので､無理ですね。
クラウンは上品な高級サルーンモデルを基本にアリストの様なスポーツセダンを派生させた王道が良かったあれやこれやを一つに詰め込んでも各ユーザー層までまとめて取り込めるはずも無く、セダン離れを加速させただけ
外観はとても好きだけど内装が残念な気がします
セダンはこれで最後というがセダンじゃなくなった時点でクラウンではない…
クラウンにはカーボンじゃなく木目であって欲しい。
使いづらいと評判の良くなかった2画面式タッチパネルディスプレイから、空調周りのスイッチが通常の方式に変更されたのは、長年乗り継いでいるオーナーにとっては朗報といえるでしょうね。
現行のクラウン別にカッコいいんだけど、高級感が何か足りないんですよね…でも、マイナーしてマシになったと思います…！でも、クラウンのセダン型が無くなるのはイヤです。SUVにしたらハリアーの立場どうするんですかね…？
230系以降からはFR廃止にして、FF化する気がする。(勿論AWDもあり)
全幅1800mmを守ることに意味があるのかね。無理やり迫力出そうとして奇抜なデザインに逃げてるとしか思えない。
国内では1800超えるとデカいんじゃね？あと、1800以上のクラウンがいいなら、クラウンエイトがオススメですよ。
グランクーペを意識したのかもしれないがシックスライトの底辺をあまりに引っ張りすぎてタイヤハウスに乗っかると重厚感が削がれすぎ、なおかつ違和感が拭えなくなる
この20年でクラウンのセダンが生産終了されてそこから再来年にSUVとしてクラウンが登場するのがとても楽しみやし，クラウンがSUVってなるとどんなイメージになってどんなデザインになるのかも気になるところですね☺️。
キャラクターラインの説明聞くとめっちゃいい車のように見える
ライン入れすぎ幅の狭さがより際立つから良くないな
バブル崩壊後に登場したクラウンは不評で、売れ行きがガタ落ちしたけど、大幅なマイナーチェンジでそこそこ盛り返した。お金をかけたマイナーチェンジが出来ないのなら、比較的オーソドックスな中国クラウンのグリルで勝負して欲しかった。
エンジンルームの眺め、最近のクルマには珍しく地面（！）が見えるんですね。
ダイハツトールのレビュー見てみたいです。
3.5Lのチェックしてもらいたいです。2.5は誰でもやっているので…。
トミカも出るのに､､､､､､
エアコンパネルはアウディに似てますね
悪いことはしていけませんって 五味さんの事ですか？
個人的な意見ですが、「車としてはとても良いけど、これをクラウンにしたのが間違いだった」と思いました。クラウンに欧州車のようなトレンドを取り入れるのはやはり合わないかな…とは言え、Cピラーが太いと時代遅れのデザインと言われてしまうのでしょうか…。(買えない人がコメント失礼しました)
先代のターボに乗ってて、マイナーチェンジ待ってたんですがエクステリアの変わった感がなかったので…ISを契約してしまいました💦細かい点ですが、RSのウインドウモールは前期型はブラック塗装だったのが、後期ではメッキに戻されてます。トランクは、伝統的にゴルフバッグ４つ積む為に電動化できないんですよ。苦肉の策がイージークローザーですが…ほとんど意味ないですね。
18マジェスタは電動でオープンしてたのでできないこはないとおもいますコストカットでしょう
@@donxmidori 電動でオープン………ですよね？つまりクローズは出来ない。電動クローズには内ヒンジにしないと無理なので、そうするとゴルフバッグ４つ入らないんですよ。
@@ktgt8322 20クラウンマジェスタではクローズありましたよ！
@@donxmidori そうですね、２０マジェは内ヒンジですので電動化可能です。マジェサイズなら、内ヒンジでもトランク容量確保できるかもしれませんが、220クラウンで内ヒンジ電動化するとゴルフバッグ４つ入らないって話しです。僕もそれが良いと言ってる訳ではありません。「ゴルフバッグ４つ搭載」より「電動開閉」の方が需要あると思いますので。
クラウンには高級感を求めているんですが、乗るとインテリアの高級感は薄いんですよね…
上品な高級感が欲しい所でした
ホントにセダンがこれで最後かと思うと信じられない気持ちです。
クラウンなくならないでほしい…
クラウンはトヨタの伝統‼️
トヨタの歴史‼️
次期クラウンもセダンでお願いしたいです。
「置いてあるだけで風格を感じる」←これわかります。
軽からクラウンに乗り換えたらめちゃくちゃ良くて感動した。
2画面でも全く気にならないし、結局批判してる層は買わないもしくは買えない奴らだからそんな意見無視してもいいって事がわかった。
マイナーチェンジ後待ってました！！！
このクラウンはマジでカッコいい。
クラウン終了させるとかトヨタ血迷ってるとしか思えん。
クルマとしての完成度は高いけれど、シックスライトデザインなどクラウンらしさが薄れてしまったように感じました。
2画面ナビが改良されて良かった！
マイナーチェンジ前のクラウンRSアドバイス 2,000ccターボに乗ってますが、これが最後と思うと最終モデル的なクラウンが発売された時には、ぜひ購入したいと思います。
アルミホイールピカピカで最高です。このアルミホイールダイスキです。このクラウン買います。
色々言われてるけど、実際めっちゃかっこいいと思う。
小さい頃親が乗っててめっちゃいい車だなって思ったことあるから、いつかは自分がクラウンに乗りたいと思ってた
乗ってて→乗っていて
ただの糖質おじさんだったか、、、絡むだけ無駄やな
クラウンはセンチュリーみたいにモダンクラシックなデザインの方がいいんじゃないだろうか。
RSだからってのもあると思います
Gグレードだと木目調が使われててモダンな雰囲気ですよ
@@kgsbmw でもだっさいシフトブーツ…
クラウン買いました、現在２ヶ月目になります、21にくらべて素直に良いと思います。
21は本当に好きになって購入しました22はそんなに購入意欲がありませんでしたが営業の誘いで購入になりむした、まずは21もそうですが価格が、、です。
友人社長が沢山おりますが手が届かない又はここまで車に掛けるよりはって感じですね。ちなみに自分はトラックドライバーです買った車種はRSadvanceです(前回はアスリートsfです)。買ってから貧乏してます。嫁は今回は白なので喜んでます。
燃費はほぼ同じ位にです(スタッドレス)、知人オーナーほ少し良いとのことです(数人)。
やっぱりクラウンは『セダン』で続けて欲しい!
保守的な意見かも知れませんが、年齢が上がってきて、自身のライフスタイルにミニバンは必要が無くなってＳＵＶには魅力が感じられないユーザーはまだまだいると思うのですが…
現状クラウンユーザーが次の代替えにはＳＵＶは考えて辛いし、クラウンより下のセダンモデルを購入するとも思えないです。
どうなって行くのか楽しみであり不安要素でもありですね。
19:20 悪い事ってなんですかね？(すっとぼけ)
Cピラーにクラウンのバッジがついてないとか昔の高級感がないとかよく言われますが若者の僕にとってはどれも魅力的に見えます。
まぁ新車じゃ買えないですけどね中古で欲しいなぁと思います。
五味さんの運転するクラウンの助手席にまなぶさん座ってほしい
ナビのディスプレイがデカいと言われたり、小さいと言われたり、メーカーさんは大変ですね（笑）
新型LEVORGとクラウン 迷ってます 大変勉強に なりました ありがとうございました。
この画面の大きさで全画面表示出来ないんですか…( ○ω○)
これは無いな…
なんて車さ〜。
クラウン？
かっこいいじゃあぁん！
いつからあるの？
あったらしいじゃあぁん！
ディスプレイをタッチするのもいいけど、やっぱり画面が汚くなるから手元のパッドも欲しいんだよな。。
自分はこの型嫌いじゃないんだけど、乗ってるのが6年以上前のファミリー系だから、批判されてる内容見ても「充分すごくない？」と思っちゃうのが正直なところ。欲しいなぁ
アクセルペダルですが、なんちゃってオルガンって何がなんちゃってなのですか？
セダンらしく14型の厚みのあるCピラーが良かった
時代を追うのはレクサスに任せて
クラウンはジャパニーズスタンダード、伝統のスタイルで進化してほしい気がする。
何気にダイネーゼ
21後期アスリート乗ってて乗り換えようかと思ったけどたしかにピラーのウィンドはいらないよなあ…あれなければ買い換えたかも
一つ前の迷走したデザインと比べるとだいぶよくなりました。法人需要もレクサスに移りつつあるんでしょうか
クラウンのセダンが無くなるニュースは、SONYならウォークマン、日清ならカップヌードルを止めるくらいの衝撃やわ
今のSONYは そこそこ以上に復活してますよ👌
まぁ申し訳ないけど、高級とは言えないちぐはぐな内装ですし、外装はアウディ・A6の後追いですよね。クラウンというのは世代交代しても確実な代替需要があるはずなのに、それに満たない販売実績なのですから、市場の評価も推して知るべしという感じです。同じトヨタブランドのセダンならカムリのがよく出来ていて、トヨタ製セダンならレクサスのESやLSを選んだ方が満足度は高いですよね。
A6というよりA7だなー
今さら何をそんなアピールしてんだか
クラウンがセダンとして出てくるのは今回だけと言われてますが、例えクラウンクロスになってもスイングエアコンは受け継いで欲しいところですね
エステートも復活させたらいいと思うんですけどね…でもあまり売れないかな？
クラウンの内装にカーボン調仕上げ不要。
ほんとそれですね
ヴォクシーやウィッシュで使われてるカーボン調と全くおなじでクラウンにふさわしくない
レクサスのような暗めの杢目にして欲しかったですね・・・
黒木目でいいですよね！
プジョーと一緒にしないでくれ！って言いたい
グレードがRSだけ外見に合わせたってのもあると思います
Gグレードは木目調になってたはずです
@@kgsbmw Gエグゼクティブ→本木目
G→アルミ調
RS→カーボン・・・
6ライトがダメとは言いませんが、美しくはない。
その原因
①リヤドアの縦枠の角度。
B・C・Dピラーの角度と無関係なところが良くない。
ピラーの角度や位置が美しさを左右するというのは、ソアラで学んだはず。トヨタ自身がそれを忘れている。
②メッキ加飾の幅が一定。
レクサスLSのように端部に行くに連れて太くなり、コーナー部で最大になるとか、演出の仕方が他にもあったはず。
③抑揚がない。
フロントフェンダー同様に、リヤフェンダーにも抑揚をつけてそれをウインドウ下端まで盛り上げてＦＲらしいフォルムを表現できていれば美しさが引き出せたのではと。
デザインでは唯一この6ライト部の辺りが2009年に出たフーガに負けていると思う。
今のクラウンてこんなデザインだったんだね。メンフクロウみたいなお顔が可愛い。
クラウンにスポーティー感は求めてないんだよなー。Theセダンみたいな形で、内装も木目がふんだんに使われてる高級車だなって感じのがいいのに。
木目ならG-エグゼクティブにすればいいかと
@@shu7600 それはそうなんですが、RSグレードにもカーボン調じゃなくて黒木目とかにして欲しかったなーと思いまして。
220クラウン乗りなのですが、先日、スーパー駐車場で210アスリートの真横に駐車したとき真横から見たら、リヤガラスの角度が210と220で同じだったような、、、気のせいでしょうか
いつかは！！で無く。最後のセダン型クラウンか？
セダンが売れないのではなく売れるセダンを出さないからだと思うのよ
現行クラウンはアウディコンプレックスの塊なのに
クラウンの意匠を入れたもんだからデザインがちぐはぐ
既存ユーザーからはそっぽを向かれ新規は輸入車と比べるから厳しいよ
あと悔しいのがここ数年デンソーやアイシンが欧州企業に新技術の売り込みを掛け
欧州企業が採用し実績を残しコストダウンの後にトヨタが採用する流れが出来ている
これは日産と日立の関係も同じで欧州、特にドイツ企業が流行を作っている
日本のメーカーはサプライヤーの提案を受け入れて
初期不良を恐れずに90年代みたいに最先端を作って欲しいよ
18クラウンアスリートに乗っていたので、クラウン愛着湧きます。
トヨタのセダンの代表として、エクステリアも、インテリアも質感をもっと高めていってほしいと感じました。
手抜き感が、素人にも伝わる感じです。車両価格も安いものではないですし。
これからのクラウンの動向を楽しみにしております^_^
個人的には現行クラウンは若々しさやスポーティ過ぎた気がします。その辺はカムリにまかせたほうが…
クラウンは風格と洗練したデザインときめ細かい造りで勝負した方が良いかも。
もっともっとメカニズムと機能の細かいところにお金をかけてデザインは別としてミニ？センチュリーみたいにしたら良いかもです。
クラウンのアクセルペダルってなんちゃってオルガンなんですか？
黒がかなり格好いいと思いますね。
(セダンの中では)売れているのだから廃止にする必要もないと思うんだけどなぁ
しかし中国でシルフィー50万台
アメリカでカムリ40万台からしたら国内セダン市場はあまりにも小さすぎる
Apple Watchの紹介の時にチャンネル登録のバナーアイコンとちょうどかぶって、マナブ・Watchになってて笑いました
後期型になってインテリジェントパーキングアシスト2がなくなったのは謎のまま。
悪い事に使ってはいけませんって繰り返し言ったの笑ったわ
2.0RS advanceのインプレが見たいです。
クラウンという名前を背負う限り、パッと見て誰でもクラウンとわかるような部分が欲しい。
バッジついてれば分かるやろ。というか今までのモデルでもバッジ見ないとわかんない人がほとんどやと思うぞ
結局、セダンでは圧倒的に売れてる新型クラウン！
色んな評価を見てるとアンチ多いけどやっぱり素晴らしい！と評価する人がほとんどですね！
セダン不人気の中で売れてる訳が分かります！
FCVで高級車として復活してほしい。
クーペぽいところがかっこいい
まなぶさんの解説は分かりやすくいつも細かな所までしっかりと解説してくれるので本当に参考になります。
今回、クラウンのMCで私の気になった所、ナビ周りとアルミホイールのデザインをしっかり指摘してくれて全く同感だと思う次第です。
さすが！まなぶさんです！
これからもチョッピリ辛口な意見も取り入れながらの楽しい解説楽しみにしております。(◠‿◕)
今やアルファードがクラウンの跡を継いでるからね、後席の快適性も家族に優しい作りだし今や高級感でも勝ってる、クラウンの居場所がない
意味不明な2画面が淘汰されてディスプレイオーディオになったのはいいことだと思いました。
エアコン操作が物理的、直感的に戻ったのが一番嬉しいね
でもRAV4と同じシフトレバー(笑)
どこから見てもカッコいいなぁ。横から見たとき鼻っ面がメルセデスに似ている。
個人的には、やっぱりクーペルックが法人需要等も含めてトドメを刺したなと思います。
デビューして間もない頃に試乗しましたが、2.5Lのハイブリッドは、発進から少しの間はモーターアシストで力強い加速を
しますが、モーターの出力が小さく、エンジン自体も効率重視でパワー追求型じゃないので、息切れしてしまって残念でし
たね、またステアリングも軽くて、手応えも薄く正直500万円もしてコレか？と思ってしまいました。
２Lターボの走り重視グレードだと印象も違うのでしょうけど・・・
セダンは自滅した感があるね。
クラウンに限らずボディはどんどんデカくなってるのにデザイン重視のせいで室内は低く暗く視界も悪い。
どうせデカいなら広く明るく視界も良くて運転しやすいSUVに客が流れるのも当然かと。
クラウンとLSはハンドリングと超高速域の安定性無視してでも静粛性とNVH全振りの車にするべきだったと思うけどなあ…
同感です。SUVとの差別化を焦って走りだのスタイルだのを追い過ぎた。カリーナEDは最初は売れても使い勝手が悪いのでリピートがなく消えていきました。
内装に特別感がない。ナビ回りインパネ回りを見直したのにハンドルが依然、カムリ、カローラと同じのまま。スイッチ類にメッキが一切ない。クラウンとしてユーザーが納得がいかない質感だと、今後SUV化してもクラウンの名前がついたことに納得するかどうか疑問に思います。
このままだとRAV4の姉妹車になるだけ(笑)
このパール新色いいな。Y 32セドリックのシルキースノーパールっぽい。
フロント完全復活パーフェクト城之内やん！
免許とって初めて車買うんですけど
クラウンにしよかなあああああ
最高傑作はやはり210系だな
いつかは……初代RSDと走ってる姿も見てみたいものですね……
流石にクラウンセダンはなくならないだろ〜
いっそ
セダン
エステート
SUV
クーペ
オープン
クラウンで登場して欲しいです😊
愛車のベンツをもってらっしゃる方にうらやましいなー
クラウンRSリミテッドⅡの動画もやって欲しいです
グリルどうにかならないかなー
シフトノブがRAV4やハリアーと同じってのはどうなんだろう・・・？
やっぱりレクサス系のか専用じゃないと・・・って思うのは私だけでしょうか・・・？
やはりセダンは落ち目になってるからクラウンと言えども今までのようにはいかないってことなんでしょうね・・・
How much this car
昔は、いつかはクラウンのキャチコピーでしたね。トヨタの高級車だった。
ですが、段々と言葉わるいですが、チャッチクなりましたね…魅力的な購買力が出ません。やっぱり30年くらい前の国産高級車が良かったなぁ…
ステアリングスイッチの質感をどうにかしてほしかった、軽自動車みたい…
そこに限らず、スイッチのプラスチック感すごいよね
ナビ、エアコン周りのデザインがクラウンらしくないなーって思ってしまった。
装備は問題ないと思いますが、シフトレバーのちゃちさ！
ナビ画面の二分割
エアコン周りが少し古臭いかな？って思いました
毎度毎度、非常に一つ一つ細かくレポしてくださり良く分かる動画でありがたいです。
でも仰る通り6ライトやホイール。クラウンのエンブレムがなければ「ただの国産の高そうなクルマ」にしか。。。汗
伝統というか、風格というかクラウンらしさというかを年々感じなくなります。センチュリーのような「やっぱりこうでなくっちゃ」みたいなものが欲しいですね。これでは欧州車に流れてしまうのは仕方がない？
ナビ周りのやっつけ感すごい
これなら中身が多少古くてもIS買ったほうがいいんじゃないかな？
全く同感です！
全画面表示出来ないならMC前のデザインで良かったのにと、思います。
やはりナビは埋め込みタイプがしっくりまとまっていて良いと思う次第です。(*´ω｀*)
シフトレバー周りを先代と同じように仕上げてほしかったよ…切実に。
何かコメント欄見ると勘違いしちゃいそうだけど、クラウンとして別に最後じゃないんだよなぁ。これからも普通に楽しみなんだけど
以前タクシーでゼロクラウンから200系乗り比べるとリアの頭上が圧迫感あるなぁと感じました
クーペフォルムは確かにかっこいいけど、リアの居住性が犠牲になるのは伝統のクラウンとしてはどうなのかなってのが正直な印象
ロイヤルとアスリートを廃止したからグレードの棲み分けもぼんやりした感じだし、今の時代はレクサスと被っちゃう
昔あったプログレみたいにミニセルシオならぬ、ミニセンチュリーを目指しても良いと思うけどなぁ
かっこいいと思うけどなにせ値段と質感が合ってないんだよな。この質感、半端すぎる高級感でこの値段じゃ他に色々なクルマが選択肢に入るから負けちゃうよね。
ディスプレイオーディオが地図を全画面表示できないのは驚きですね・・・。ひどい。
次世代パトカーはこれを採用するのかな
トランク容量が足りないので､無理ですね。
クラウンは上品な高級サルーンモデルを基本にアリストの様なスポーツセダンを派生させた王道が良かった
あれやこれやを一つに詰め込んでも各ユーザー層までまとめて取り込めるはずも無く、セダン離れを加速させただけ
外観はとても好きだけど内装が残念な気がします
セダンはこれで最後というがセダンじゃなくなった時点でクラウンではない…
クラウンにはカーボンじゃなく木目であって欲しい。
使いづらいと評判の良くなかった2画面式タッチパネルディスプレイから、空調周りのスイッチが通常の方式に変更されたのは、長年乗り継いでいるオーナーにとっては朗報といえるでしょうね。
現行のクラウン別にカッコいいんだけど、高級感が何か足りないんですよね…でも、マイナーしてマシになったと思います…！でも、クラウンのセダン型が無くなるのはイヤです。SUVにしたらハリアーの立場どうするんですかね…？
230系以降からはFR廃止にして、FF化する気がする。(勿論AWDもあり)
全幅1800mmを守ることに意味があるのかね。無理やり迫力出そうとして奇抜なデザインに逃げてるとしか思えない。
国内では1800超えるとデカいんじゃね？
あと、1800以上のクラウンがいいなら、クラウンエイトがオススメですよ。
グランクーペを意識したのかもしれないが
シックスライトの底辺をあまりに引っ張りすぎてタイヤハウスに乗っかると重厚感が削がれすぎ、なおかつ違和感が拭えなくなる
この20年でクラウンのセダンが生産終了されてそこから再来年にSUVとしてクラウンが登場するのがとても楽しみやし，クラウンがSUVってなるとどんなイメージになってどんなデザインになるのかも気になるところですね☺️。
キャラクターラインの説明聞くとめっちゃいい車のように見える
ライン入れすぎ幅の狭さがより際立つから良くないな
バブル崩壊後に登場したクラウンは不評で、売れ行きがガタ落ちしたけど、大幅なマイナーチェンジでそこそこ盛り返した。
お金をかけたマイナーチェンジが出来ないのなら、比較的オーソドックスな中国クラウンのグリルで勝負して欲しかった。
エンジンルームの眺め、最近のクルマには珍しく地面（！）が見えるんですね。
ダイハツトールのレビュー見てみたいです。
3.5Lのチェックしてもらいたいです。2.5は誰でもやっているので…。
トミカも出るのに､､､､､､
エアコンパネルはアウディに似てますね
悪いことはしていけませんって
五味さんの事ですか？
個人的な意見ですが、「車としてはとても良いけど、これをクラウンにしたのが間違いだった」と思いました。クラウンに欧州車のようなトレンドを取り入れるのはやはり合わないかな…とは言え、Cピラーが太いと時代遅れのデザインと言われてしまうのでしょうか…。(買えない人がコメント失礼しました)
先代のターボに乗ってて、マイナーチェンジ待ってたんですがエクステリアの変わった感がなかったので…ISを契約してしまいました💦
細かい点ですが、RSのウインドウモールは前期型はブラック塗装だったのが、後期ではメッキに戻されてます。
トランクは、伝統的にゴルフバッグ４つ積む為に電動化できないんですよ。苦肉の策がイージークローザーですが…ほとんど意味ないですね。
18マジェスタは電動でオープンしてたのでできないこはないとおもいます
コストカットでしょう
@@donxmidori 電動でオープン………ですよね？つまりクローズは出来ない。電動クローズには内ヒンジにしないと無理なので、そうするとゴルフバッグ４つ入らないんですよ。
@@ktgt8322 20クラウンマジェスタではクローズありましたよ！
@@donxmidori そうですね、２０マジェは内ヒンジですので電動化可能です。マジェサイズなら、内ヒンジでもトランク容量確保できるかもしれませんが、220クラウンで内ヒンジ電動化するとゴルフバッグ４つ入らないって話しです。
僕もそれが良いと言ってる訳ではありません。
「ゴルフバッグ４つ搭載」より「電動開閉」の方が需要あると思いますので。