Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
พังจริงคับ ออยเกียร์แยกเหมือนดาบสองคม ถ้าวัสดุอุปกรณ์ได้มาตรฐาน เช่น แผง ข้อต่อ สายน้ำมัน สารตั้งต้นดียังไงก็จบคับ ตรงกันข้าม ถ้าอุปกรณ์ไม่ได้มาตรฐาน เช่นแผง สายน้ำมัน ข้อต่อ ที่ไม่ดี น้ำมันจะรั่วซึมออกไปเรื่อยๆโดยที่เจ้าของรถไม่รู้ตัว สุดท้ายน้ำมันเกียร์น้อย เกียร์ร้อน ความเสียหายก็จะตามมาคับ ต่อให้เป็นแบรนด์ระดับโลกก็ตามถ้าติดตั้งไม่ได้มาตรฐานก็เสียหายได้เช่นกัน
เดิมๆก็รั่วได้ และถ้ามันรั่วตรงท่อในหม้อน้ำ น้ำยาหล่อเย็นเข้าไปในระบบเกียร์อีก เสียหายหนักกว่าเยอะ และอีกอย่าง ถ้าน้ำมันเกียร์รั่วมันก็รั่วลงพื้น ยังไงก็เห็น
เซ็ตเเท้ป จบสุด เชื่อเถอะ ดีกว่า8-9พัน 2หมื่นกว่า จบกว่าเยอะ อุณภูมิดี วัสดุดี เเบรนระดับโลกAmg เฟอ Bmเเรมโบ ปากานี่ ดูกัตติ จบสุดเซ็ตเเท้ป
ผมใช้tfrเครื่องมีอ Oil Coolerมีน้ำจากหม้อน้ำมาเลี้ยง ติดมากับรถแตกน้ำมันรั่วเปลี่ยนมาช่วงสองแสนกว่าๆตอนนี้ใช้มาเจ็ดแสนกว่าโลยังไม่มีปัญหาข้อดีของเกียร์ธนรรดา😅
ขอออยเครื่องหน่อยคับ
ถ้ามันร้อนง่ายขนาดนั้นมันคงพังกันหมดคับ เขามีลิมิตมีข้อจำกัดแล้วเขาก็มีระบบจับความร้อนป้องกันความร้อนถึงลิมิต ถ้ามันร้อนจนเกิดลิมิตคงต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กันทุกหมื่นโลมั้ยคับ เพิ่มออยดีมั้ยผมว่าดีคับเป็นตัวช่วยแต่ถ้าช่างเติมน้ำมันไม่เหมาะสมกับการไหลเวียนอันนี้มันต้อง100%มั้ยคับ ระยะไหลเวียนใกล้ไกลมันมีผลหมดคับ
มันไม่ใช่เรื่องร้อนอย่างเดียวแต่เขาต้องการตัดปัญหาน้ำมันเกียร์ไปปนในระบบของเหลวอื่นๆ..เพราะมีหลายรุ่นที่ใช้ warmer ในการอุ่นน้ำมันเกียร์แล้วมันแตกจากดีอยู่ดีๆก็กลายเป็นน้ำหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเกียร์.
เรื่องแรงดัน ผมเชื่อช่องนี้ เต็มระบบ มันก็ไหลวนของมันได้แน่นอน...บางช่อง บอกแบบหลอด ไม่ดีแรงดันตก ไม่มีข้อดีเลย...ส่วนตัว เลือกแบบหลอดดีกว่า ไม่ตันง่าย อุณหภูมิที่ลดก็เพียงพอ แล้ว
ในรถตระกูลเยอรมันแรงดันตกมันก็ไม่พังนะเพราะว่าเกียร์ของ ZX ส่วนใหญ่มันจะมีแรงดัน..ที่ 30 PSI..แต่สมมุติมันตกไปที่ 15PSI ...หรือน้อยกว่านั้นคือประมาณ8-10 มันก็ยังไม่พัง...เพราะว่ามันจะมีแรงดันในระบบ..ที่มันรับได้คือประมาณ 5 ถึง 60..ซึ่งจริงๆแล้ว..แรงดันถ้าน้ำมันไม่รั่วแบบพุ่งยังไงก็ตกไม่ถึง 5..น่าจะอยู่ประมาณ 12..คือรั่วออกไปประมาณซัก 3 ถึง 5 ปอนด์..แต่แรงดันสูงสุดถ้ากรองตัน..อันนั้นแหละที่จะพังเร็วกว่า..ที่สำคัญคือใส่ออยเกียร์แล้วต้องเพิ่มน้ำมันขึ้นไปตามขนาดของออย..อันนี้มีคนเถียงกันอีกว่าต้องเพิ่มไหม..บางคนเขาก็ไม่เพิ่ม..เพราะมันมีแรงดันอยู่แล้วถ้ามันไม่มีอากาศเข้าไปยังไงมันก็ดันเต็มระบบ..สมมุติมีทั้งหมดอยู่ในท้องประมาณ 7.5 ลิตร..แล้วใส่ออยเกียร์ที่มีความจุประมาณ 2 ลิตร..อันนี้อาจจะน้อยไป..ต้องเติม..แต่ถ้าออยมีขนาดแค่ 1 ลิตรหรือ ฤทธิ์ก็ไม่จำเป็นต้องเติม..ยกเว้นอยากขายน้ำมันเพิ่มอีกนิดนึงก็เติมเข้าไป...
ไม่พังหรอก ถ้าบอกว่ามันจะพังเพราะมันจะรั่วจุดโน้นจุดนี้นี่นั่นเดิมๆก็พังถ้าเกิดมันรั่วอะ แล้วถ้าเกิดมันรั่วมันหยดลงพื้นไงยังไงก็เห็นอยู่แล้ว มันไม่ได้รวบพรวดเดียวออกหมดเลยซะหน่อยมันก็ค่อยซึมๆจอดที่บ้านคืนเดียวก็เห็นแล้วถ้าเกิดมันรั่ว ถ้าเกิดจะพังมันอยู่ที่คนขับ Kick Down บ่อยๆ กระแทกซี้ซั้ว
รถเบนซินพี่เขารับทำเกียร์ซิ่งมั้ยครับ
รับครับทักไปสอบถามได้เลย
รีโว่ตัวเตี้ยเกียธรรมดา หาไม่เจอหรือมันไม่มีครับ
พังจริงคับ ออยเกียร์แยกเหมือนดาบสองคม ถ้าวัสดุอุปกรณ์ได้มาตรฐาน เช่น แผง ข้อต่อ สายน้ำมัน สารตั้งต้นดียังไงก็จบคับ ตรงกันข้าม ถ้าอุปกรณ์ไม่ได้มาตรฐาน เช่นแผง สายน้ำมัน ข้อต่อ ที่ไม่ดี น้ำมันจะรั่วซึมออกไปเรื่อยๆโดยที่เจ้าของรถไม่รู้ตัว สุดท้ายน้ำมันเกียร์น้อย เกียร์ร้อน ความเสียหายก็จะตามมาคับ ต่อให้เป็นแบรนด์ระดับโลกก็ตามถ้าติดตั้งไม่ได้มาตรฐานก็เสียหายได้เช่นกัน
เดิมๆก็รั่วได้ และถ้ามันรั่วตรงท่อในหม้อน้ำ น้ำยาหล่อเย็นเข้าไปในระบบเกียร์อีก เสียหายหนักกว่าเยอะ และอีกอย่าง ถ้าน้ำมันเกียร์รั่วมันก็รั่วลงพื้น ยังไงก็เห็น
เซ็ตเเท้ป จบสุด เชื่อเถอะ ดีกว่า8-9พัน 2หมื่นกว่า จบกว่าเยอะ อุณภูมิดี วัสดุดี เเบรนระดับโลกAmg เฟอ Bmเเรมโบ ปากานี่ ดูกัตติ จบสุดเซ็ตเเท้ป
ผมใช้tfrเครื่องมีอ Oil Coolerมีน้ำจากหม้อน้ำมาเลี้ยง ติดมากับรถแตกน้ำมันรั่วเปลี่ยนมาช่วงสองแสนกว่าๆตอนนี้ใช้มาเจ็ดแสนกว่าโลยังไม่มีปัญหาข้อดีของเกียร์ธนรรดา😅
ขอออยเครื่องหน่อยคับ
ถ้ามันร้อนง่ายขนาดนั้นมันคงพังกันหมดคับ เขามีลิมิตมีข้อจำกัดแล้วเขาก็มีระบบจับความร้อนป้องกันความร้อนถึงลิมิต ถ้ามันร้อนจนเกิดลิมิตคงต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กันทุกหมื่นโลมั้ยคับ เพิ่มออยดีมั้ยผมว่าดีคับเป็นตัวช่วยแต่ถ้าช่างเติมน้ำมันไม่เหมาะสมกับการไหลเวียนอันนี้มันต้อง100%มั้ยคับ ระยะไหลเวียนใกล้ไกลมันมีผลหมดคับ
มันไม่ใช่เรื่องร้อนอย่างเดียวแต่เขาต้องการตัดปัญหาน้ำมันเกียร์ไปปนในระบบของเหลวอื่นๆ..เพราะมีหลายรุ่นที่ใช้ warmer ในการอุ่นน้ำมันเกียร์แล้วมันแตกจากดีอยู่ดีๆก็กลายเป็นน้ำหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเกียร์.
เรื่องแรงดัน ผมเชื่อช่องนี้ เต็มระบบ มันก็ไหลวนของมันได้แน่นอน...บางช่อง บอกแบบหลอด ไม่ดีแรงดันตก ไม่มีข้อดีเลย...ส่วนตัว เลือกแบบหลอดดีกว่า ไม่ตันง่าย อุณหภูมิที่ลดก็เพียงพอ แล้ว
ในรถตระกูลเยอรมันแรงดันตกมันก็ไม่พังนะเพราะว่าเกียร์ของ ZX ส่วนใหญ่มันจะมีแรงดัน..ที่ 30 PSI..แต่สมมุติมันตกไปที่ 15PSI ...หรือน้อยกว่านั้นคือประมาณ8-10 มันก็ยังไม่พัง...เพราะว่ามันจะมีแรงดันในระบบ..ที่มันรับได้คือประมาณ 5 ถึง 60..
ซึ่งจริงๆแล้ว..แรงดันถ้าน้ำมันไม่รั่วแบบพุ่งยังไงก็ตกไม่ถึง 5..น่าจะอยู่ประมาณ 12..คือรั่วออกไปประมาณซัก 3 ถึง 5 ปอนด์..แต่แรงดันสูงสุดถ้ากรองตัน..อันนั้นแหละที่จะพังเร็วกว่า..ที่สำคัญคือใส่ออยเกียร์แล้วต้องเพิ่มน้ำมันขึ้นไปตามขนาดของออย..อันนี้มีคนเถียงกันอีกว่าต้องเพิ่มไหม..บางคนเขาก็ไม่เพิ่ม..เพราะมันมีแรงดันอยู่แล้วถ้ามันไม่มีอากาศเข้าไปยังไงมันก็ดันเต็มระบบ..สมมุติมีทั้งหมดอยู่ในท้องประมาณ 7.5 ลิตร..แล้วใส่ออยเกียร์ที่มีความจุประมาณ 2 ลิตร..อันนี้อาจจะน้อยไป..ต้องเติม..แต่ถ้าออยมีขนาดแค่ 1 ลิตรหรือ ฤทธิ์ก็ไม่จำเป็นต้องเติม..ยกเว้นอยากขายน้ำมันเพิ่มอีกนิดนึงก็เติมเข้าไป...
ไม่พังหรอก ถ้าบอกว่ามันจะพังเพราะมันจะรั่วจุดโน้นจุดนี้นี่นั่นเดิมๆก็พังถ้าเกิดมันรั่วอะ แล้วถ้าเกิดมันรั่วมันหยดลงพื้นไงยังไงก็เห็นอยู่แล้ว มันไม่ได้รวบพรวดเดียวออกหมดเลยซะหน่อยมันก็ค่อยซึมๆจอดที่บ้านคืนเดียวก็เห็นแล้วถ้าเกิดมันรั่ว ถ้าเกิดจะพังมันอยู่ที่คนขับ Kick Down บ่อยๆ กระแทกซี้ซั้ว
รถเบนซินพี่เขารับทำเกียร์ซิ่งมั้ยครับ
รับครับทักไปสอบถามได้เลย
รีโว่ตัวเตี้ยเกียธรรมดา หาไม่เจอหรือมันไม่มีครับ