Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024 - Überraschend viele Änderungen, viele kleine Optimierungen
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- Опубликовано: 6 ноя 2023
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„Win on sunday, sell on monday“ lautet das bekannte Motto, das im Motorsport seit Jahrzehnten unverändert Gültigkeit hat. Selbstverständlich ist leider auch der Umkehrschluss plausibel. Nicht nur weil die Racing-Resultate von HRC 2021 in der MotoGP (bester WM-Pilot Marc Marquez auf Rang 7) und WSBK (Alvaro Bautista Gesamtrang 10) für das erfolgsverwöhnte japanische Unternehmen mehr als dürftig ausgefallen sind, herrscht mal wieder lebhafte Geschäftigkeit in der Honda-Entwicklungsabteilung: Der legendären Fireblade und ihrer SP-Edelvariante spendiert man nach vollständiger SC82-Überarbeitung im Modelljahr 2020 für die kommende Saison nun erneut ein umfangreiches Update.
Für 2022 steht die Weiterentwicklung des Reihen-Vierzylinder-Motors im Fokus. Bei gleichbleibender Maximalleistung von 217 PS (160 kW) bei 14.500 U/min und 112 Nm Drehmoment bei 12.500 U/min konzentrieren sich die Verbesserungen laut Honda auf die Beschleunigung und den Vortrieb in der Kurvenmitte. Die Endübersetzung wird nun ab Werk kürzer gesetzt (43er statt 40er-Zahnkranz) - das verbessert naturgemäß die Beschleunigung im mittleren Bereich bei gleichbleibend hoher Drehzahl-Leistung, geht jedoch auf Kosten der zuvor ohnehin exorbitanten Maximalgeschwindigkeit. Neu im Modelljahr 2022 ist außerdem eine bessere und stabilere Luftströmung bei Öffnung der Drosselklappe. Um den Luftstrom zu kontrollieren, wurde auch die Airbox inklusive Luftfilter überarbeitet sowie der innere Durchmesser der Einlassventile angepasst. Die schnellere Luftstrom-Geschwindigkeit verbessert laut Honda - wie auch die kürzere Endübersetzung - die Performance im mittleren Tourenbereich.
Zu guter Letzt blieb auch der Quickshifter (optional; bei SP-Modell serienmäßig) nicht unangetastet, die neunstufige Traktionskontrolle, der Gasgriff-Widerstand, der Auspuff im 4-2-1-Layout und der Katalysator wurden ebenfalls optimiert. Im Unterschied zum Antrieb sind vom Chassis (Aluminium-Diamond-Rahmen, Schwinge im RC213V-S-Stil, sechsachsige IMU und dreistufiger elektronischer Lenkungsdämpfer) keine Neuerungen zu vermelden.
#honda #fireblade #cbr1000rrr 
Авто/Мото
Sehr Sehr Spät...!!!...🤣😂 Flügel-Imperium...!!!...💪
Der Lenkers wurde 19 mm nach oben versetzt, die Fußrasten 16 mm nach unten.🤫
Für ein präzises Setup kann mann jetzt Gewicht eingeben...worüber die perfekte Einstellung für die Federvorspannung vorn und hinten ermittelt wird...Das ist Inovatieon...👍👍👍
Interessant, wie viel stimmiger das Heck der 600rr im Vergleich ausschaut.
Fußrasten sind angeblich tiefer als vorher
Honda is the best...
Carbonvariante....vermutlich das Selbe Paket,wie es auch schon seit den 2020ger Modellen gegeben hat.
Nein. Tatsächlich Vollcarbon Verkleidung. 1 kg Gewichtsreduzierung. Und limitiert.
@@TT_SC77 da bin ich mal gespannt