Ja mam tiez takuto octaviu 5/2019 1.5 tsi trosku lepsia vybava a automat dsg. Akrualne 185 000km. Super auto za mna, spotreba oleja je tam asi 1lit na 30 000km. Prevodovka bez zasahu a zatial ide pekne.
Neberte to zle, ale za mě 190 tisíc musí najet téměř každý motor ... což se ukazuje při výměně oleje udělá kde jaké auto ... otázka co se děje v 250 ... kdy se začíná kazit motor, odchází zadní náprava, odchází dvouhmotnostní setrvačníky, vstřiky... atd
Neberu zle. Přinesli jsme info o stavu auta se současným motorem TSI se 190tkm. Moc podobných recenzí jsem nezaznamenal, ta auta prostě zatím s moc více kn nejsou. Kdyby mělo 300tkm, byla by recenze určitě přínosnější, to souhlasím. Rozhodně nesouhlasím ale s tím, že je nějaká hranice km, kdy se auto začne sypat. Každé auto má ty kilometry najeto jiným způsobem a to je rozhodující. Já sám jsem kupoval Octavii Scout, když měl 360tkm, najeto na dálnicích a ještě nedávno jsem jej provozoval, kdy měl cca 450tkm. Do auta jsem rozhodně žádné zásadní finanční částky nesypal. Scauta nyní provozuje známý a naposledy říkal, že má 470tkm a kilometry naskakují. O Scautovi máme na kanále samostatné video.
@@fairplaycars Mám také 1.5 tsi rok 2019 40.000 km najeto je pro mě dobrá zpráva že motor vydrží do 200.000 bez problému samozřejmě vše zaleží jak se k tomu člověk chová a jak jezdí atd. Za mě super recenze jen se zeptám rozvody tam dělány nebyli ?? díky Martin
@@martinmusil9745 Ne že 200 vydrží, ale může být v takovéto kondici jako ta bílá. Sám jsem otci 1.5 tsi doporučil koupit. Měli jsme ji ve videu "Nastal čas na pokles cen ojetin?". Rozvody dělány nebyly. Ani jsem 100% nezjistil interval. Odpovídal mi na Oct klubu nějaký majitel, že snad 250tkm kontrola + poté kontrola co 30tkm. Samotného mě to zajímá a chci si to zjistit. Ono o tom motoru zatím opravdu není mnoho relevantních informací venku. Většinou samé strašení a dohady.
@@fairplaycars samozřejmě je to kus od kusu :) kupoval jsem auto v květnu to bylo celkem dost našponované auto mělo 32.600 km vše ověřeno a profesionálním mechanikem zkontrolováno. Hisotorie byla taková že se mněnilo těsnění na guferu a žárovka v blinkru jinak nic auto stálo přes 450.000 výbava Ambition měl jsem ke stylu výhrady atd za mě spokojenost spotřeba paráda kufr velký pro rodinu s dítětem :) Ano videíí moc není na tento motor a je pravda že lidé stím nemají zkušenost a radši doporučí 1.4 tsi
Zase abychom byli spravedliví tak z logiky věci, ta 1.4ka je lepší jak 1.5ka, protože 1.5ka z 1.4ky vychází a má nějaké věci navíc, které by na motoru býti nemusely, kdyby se neřešila ekologie. Nevýhodou 1.4ky jsou podle mě 2 základní věci a to, že jej koupíte max. v autě z 2018, tzn. pokud má někdo rád prodlouženou záruku, tak ta ve 2023 skončí a druhou věcí je, kam až se šplhají ceny těch posledních (2018) 1.4 TSíček.
Za mňa musím povedať, že stále mam rozpačité pocity z tohto motoru. Mam 1.5 TSI 11/2019, act. Po prvé asi po 20 tis. km muselo byt v záruke menené veku krytu motora, kde bola mikrotrhlina a pri vyšších otáčkach alebo dlhšej jazde sa dymilo spod kapoty. Veko krytu motora je tak šťastné spravené, že je rovno prepojené s kľúčovým hriadeľov. Takže som mal auto v servise mesiac. Musím však uznať, že odvtedy neberie absolútne chladiacu zmes a ked pol litra na 30.000 km tak je veľa. Takmer vôbec neberie olej. Motor fajn, ale čo mi vadí, je, že je akoby priduseny. Začne pružné reagovať až okolo 2.300 otacok. Za studena kolisu otáčky, čiže treba nechať motor nejakú minútu na voľnobehu nech sa ukludnia otáčky. Inak spotreba fantastická. Dlhodobá 6.2l, auto ma aktuálne 60 tis. km. A prečo rozpačito? Služobné mam 2.0 tdi 110kw DSG a to je proste za mňa tá pravá kombinácia. Úplná lahoda ten motor a parádne sprevodovane. Práve 1.5 tsi s 6MP sa mi zdá byť sprevodovana tak do mesta a na okresky. Na dialnici na 137km na tachometri toci cca 3.000 otacok, co sa mi zda uz vela. Inak teplota oleja sa zvyšuje pri long life k bliziacim sa 15 tis. km takže mením každých 15 tis. A kto vymyslel ten act?! Pod 2100 otacok to duni. Ja to počujem. A vadí mi to. Tam je vidieť ako všetci tí novinári, ktorí to testovali boli bud hluchy, alebo zaplatení. Inak mi to nevychádza a na ten act sa sťažujú všetci, koho poznám. Čiže preto rozpačito. Inak spotreba neskutočná. Okresky kľudne aj za 4.1 až 4.4l/km. Motor je fakt tichý až na ten act. A vo vyšších otáčkach ma aj slušnú silu.
@@eraserskk duní. Šéf ho má na superbe, tiež DSG, má to takmer v plnke L/K výbava a to podtáčanie je hrozné. Ale vraj to ide upraviť naladením prevodovky.
Chvalabohu ze nema 1.5 tsi dlhsie prevody, uplne nezmyselne dnesna doba je honba za co najnizsimi otackami, niekolko desatrocna prax z benzinovymi 4 valcami 16ventilmi poukazuje na jedine, prilis nizske otacky nie su prospesne pre ich zivotnost, samovypalovaci proces atd.. fakt uplna modna hlupost ked pred 15rokmi boli otacky pri 130km/h cca 4000ot a motory sa dozili v plnom zdravy + 500.000 km ciste a bez spotreby oleja tak ako 3zzfe od r.2006 od toyoty napr.. stazovat sa ze takmer pri 140km/h ma benzinak "az" 3000ot je velmi detinske...ved prave optimum..kopec nekopec..stale v optime toc.momentu aj vykonu.. za mna ideal jazdim vyse 30rokov na benz.autach, pridusovat benz.motory dizlovymi prevodmi je nezmysel...a spotrebu len naivny clovek povazuje priamo umernu otacok..su tam ine faktory ktore popisujem
zdravim. problem vypinania valcov je naozaj velky problem, pretoze jak sa to prepne, v kabine nastava velmi neprijemne dunenie, az vrcanie. proste komfort cestovania sa zrazu znizi. je na to riesenie, dali sme si to deaktivovat v cz, firma motorpower
Ja mám vyše roka O4 1.5 DSG. Mám najazdené cez 25.000 Km. Zatiaľ, keď neriešim infotaiment v pohode. Dolieval som v júni 2023, cca 3 dcl. oleja. Jazdím prevažne mesto! Dlhodobá spotreba 6.0 l/100 km.
Neviem ako jazdite na tych 1.5 ale ja mam uz 3tie sluzobne boli to octavie a teraz scala a po 200tis vzdy vymena a ziaden problem.Niektory chalani si ich odkupuju a maju 300tis..dalsich 15 kolegov tak isto co sa tyka motora nic.dokonca som si v maji kupil novu scalu 😂 pre manzelku..
Dobry den, mam Karoq 15.tsi tiez mam tento problem s rannym startom ,alebo ak auto dlhsie stoji a znova ho nastartuje tak motor cinka vydava divne zvuky ak otacky spadnu tak vsetko sa ukludni a zvuk je OK.Chcem sa spytat ci tento problem skodovka riesi aj vramci zaruky.Dakujem za odpoved.
Mam.leon 1,5 - 96kw 66tis, prasknute chladenie sania na vymenu v zaruke. Nechalo ma to na dialnici. Som sklamaný. Opraca ok zatial ide ok ale uz som stratil istotu. Uvidime.
Tak mám pořízenou taky O3 1.5 TSI 110k najeto a při studeném startu stejně cinkavý zvuk a na volnoběhu se to uklidní, posílal jsem Vaše video známému do servisu a zítra tam jedu auto dát, tak díky za tip. Viz. moje video - ruclips.net/video/MPgHpKPyyl0/видео.html
To je ono. Kolik máte najeto jestli se můžu zeptat? Můžete zkusit po startu chytit za to táhlo regulace turba dokud cinká a máte jasno i bez mechanika. Podle mě to ale nemá na nic vliv a můžete jezdit dál, resp. takto lidé budou dál jezdit, jakmile ta auta budou mít najeto k dvěma stům tisíc km.
@@fairplaycars Najeto 110 tisíc km, první registrace leden 2020. Zítra zkusím chytit to táhlo při studeným startu. Jako jak jste říkal ve videu, věřím, že to nemá na nic vliv, ale jsem cimprlich a je to ještě relativně nový motor se 110k najeto, tak chci, aby to bylo vše jak má být. Nevíte zda se dá to táhlo u turba vyměnit (zrepasovat)? Co jsem tak zjišťoval, tak lidi moc s tímto motorem nemají zkušenosti a i 2 autorizovaný servisy mi potvrdili, že prakticky lidem zatím mění olej a filtry jen o nějaké větší závadě se neví.
@@Backby-CZ My jsme to z hlediska časového řešili výměnou, protože to bylo na druhý den hotové. Když jsem po zjištění závady kontaktoval firmu na repas tak jsem pochopil, že toto ještě nedělali, tzn. nic dál jsme neřešili a objednali nové. Ale jak říkám turbu nic nebylo. Rozcinkají se segerovky na tom táhle.
@@fairplaycars A cena turba? Já si to nechám opravit, je to na služebním voze, ale schválně zkusíme nejdříve zjistit ten repas, tak pak Vám můžu hodit info, jak to vše dopadlo, pokud budete mít zájem. Díky vašemu videu jsme v obraze, já to tipoval na začínající rozvody napínák atd a kolega EGR ventil.
@@Backby-CZ cca 15 včetně DPH. Budu rád když zjistíte možnost repasu. Máme ještě to původní. Rozvody to nejsou, je tam řemen a výměna 10let bez ohledu na km. Po 250tkm se mají jen co 30tkm kontrolovat...
@@fairplaycars nie, ale zistím to. Objednali ma až na 29.5. do servisu. Ale vtipné je, že z 6 servisov iba jeden mi dal informáciu. Ostatným technikom som dával vaše video...
200k km má byť pre motor zábeh, ak by sa niečo na motore pri tomto nájazde menilo, znamenalo by to že motor konštrukčnú vadu. Samozrejme okrem spotrebáku ako oleje, filtre, sviečky, rozvody,... Ostatné (napr. podvozok, interiér,...) závisí od používania auta. Sám mám 1.0 TSI s presne 100k km, tiež bez jedinej poruchy a zatial ešte necinkám, aj keď mám turbo riešené rovnako s tiahlom no vraj to po čase začne cinkať tiež, uvidíme časom. 😅 Zvuk ako taký by mi ani nevadil, no skorej by som sa bál že hriadel bude mať volu a bude prisávať vzduch - tiahlo je ešte pred regulačnou lambda sondou takže prisávanie "falošného vzduhu" by mohlo znamenať že auto neprejde emisnou kontrolou. To je ale len moja ničím nepodložená obava/teória.
@@Peter-mg1ys s těma emisema to zas tolik bez problému nebude, když ti vyskakuje chyba na nízkou účinnost katalizátoru..... S vůlí na táhle to nesouvisí
Až ten Karoq bude mít 250 000km pak se ozvěte. To co máte najeté...tj. nové auto. On kdo není prase a trochu se k tomu chová tak ten motor najede nekonečno👍 ale jde odpravit i po 50 000km.
S tímto motorem mám zkušenosti v Superbu DSG, zde je to opravdu špatné. Auto je na to už moc těžké, na dálnici si podřazuje do každého většího stoupání a ekonomika provozu je na dálnicích skoro 8l/100. Na okresky to stačí, klesne i spotřeba, nicméně auto je tím jak má lehký předek dost uskákané a nepohodlné oproti např. verzi 2.0 TDI, které je citelně těžší. Olej je mezi výměnami (30k longlife) vždy potřeba dolévat. Spárování s DSG je nic moc.. V O3 manuál je to citelně lepší a živější, na dálnici fajn dynamika (nad určité otáčky). Ve městě a na okreskách, pokud ho nevytáčíte působí oproti 1.4 TSI i 2.0 TDI dost líně (také asi díky GPF). Za mě je 1.4 lepší motorizace už jen díky svému charakteru. Spolehlivost zatím hodnotit nemůžu. Přestože má 110kw, dynamika mi přijde srovnatelná spíše s 1.6TDI 85kw. Spotřeba kombinovaná cca 6.7l/100, což je oproti 1.6 i 2.0 TDI taky o 1,5L/100 více. Moje volba by to určitě nebyla, když lze za stejné peníze pořídit dvoulitr se stejnou výbavou.
Podle mě také je 1.5 TSI do Superbu nevhodná, ale vězte, ž sto lidí, sto chutí. Nedávno u nás poptával známý 1.5 TSI (nebo 1.4 TSI) do Kodiaqu. Najezdí asi 5 tkm ročně a chce bezpečné auto pro rodinnu. Takže zase je to individuální. Do Octavie v manuálu mi naopak 1.4 TSI nebo 1.5 TSI , pokud má auto plnit funkci rodinného vozu s nájezdem do 20tkm ročně, přijde naprosto ideální.
Mám 1.5 tsi též v seperbu s DSG a na dálnici jsem na 6,3 litrech s plně naloženým autem nezávisle na tom, jak rychle jedu. Řazení je naprosto bez problému a poslouchá pedál podle zvoleného režimu. Auto má najeto skoro 180 tisíc.
Já bych se rád podělil o svoje zkušenosti. Mám jednu z posledních vyrobených verzí na konci 2019. K motoru výtky nemám. Snad jen k absenci charakteru a zábavy. Jako plus vnímám spotřebu, umí jezdit i pod 5 litrů bez větsí námahy. Manuální převodovka neřadí moc hezky, ale zvykl jsem si. Bohužel každá pravidelná návštěva v servisu znamenala v mém případě reklamaci. 1) Začalo to pískavým zvukem při jízdě ve větším rejdu. Vyřešeno výměnou náplně převodovky (vyšší vizkozita) a diferenciálu. 2) Ozývalo se lupání při parkování a přechazení z krajní pozice rejdu do opačné krajní pozice. Postupně v servisu mazali silikonovým tukem uložení tlumičů, pak vyměnili i to gumové uložení, nějaká vertikální ložiska (nepamatuji si přesně) a nyní naposled komplet přední tlumiče a světe div se…. Dělá to stále. Jako lahůdku dodávám, že pokaždé mi předali auto s rozhozenou geometrií a musel jsem reklamovat znovu. 3) Při zatáčení doprava pod plynen se ozývalo kovové tření. Vyřešeno výměnou silent bloku převodovky. Údajně konstrukční chyba. Nyní dávají větší díl s vyšší trvanlivostí. Prý bych si toho nevšimnul, kdybych poslouchal víc nahlas rádio (dle vyjádření servisu). 4) Drobnosti jako vrzaní sedaček a interiéru. Nefunkční carplay. Ten zvuk turba mám taktéž. A občas mi sténá diferenciál. Nyní mám najeto asi 94 000 km a pomalu končí 5 letá záruka. Takže opět budeme řešit lupání a opět ho nevyřešíme. 😅 Auto jsem koupil za super peníze a ačkoliv mě nikde nenechalo, tak příště půjdu zřejmě do Toyoty nebo Mazdy. Tam mám výrazně lepší zkušenosti s Corollou a CX-5.
Bod 2 řeším taky a zatím bez úspěchu. 😀 Cinkání turba ma jednoduché řešení. Stačí dát pružinu, která se zahákne za táhlo turba a druhý konec se chytí za šroub u turba a je ticho. Pružina to táhlo drží, aby nelítalo sem a tam. Náročnost nulová a časově to zabere minutu. 🙂
@@lubor79 V jakém servisu jste to řešil? Sháním víc lidí. Nyní to opět řeším a je to pořád dokola. Nepřál jsem si umýt auto, přesto mi ho komplet umyly a všechno, co bylo vidět očividně namazali. Na jejich obranu je to pravděpodobně příkaz z centrály. Bohužel toto řešení nevydrží ani 30 km. Ťukání/lupání začalo ještě cestou domů. Štve mě to, protože auto jednou budu chtít prodat a kdybych byl kupující, tak si toho stoprocentně všimnu. Mladá Boleslav si žádá akorát nahrávky zvuku a pak to vyhodnocuje asi AI. To je pro mě nepochopitelné. Kdyby někdo zapáčil na kulový čep, kolo a táhlo řízení, tak to víme hned. Místo toho pořád nahráváme zvuky.
Tak aktualizace. Proběhne druhá výměna axiálních ložisek. Údajně zhruba od poloviny roku 2023 se vyrábí jiná (lepší?) a mně tam těsně dali ještě ty původní posledně. Vede mě to jenom k otázce, jestli to teda dělá všem a nebo jenom někomu, když je to systémový respektive konstrukční problém. Musím říct, že mi poskytli náhradní vůz zadarmo a jako celkem vstřícné chování dealera obecně. Škoda Auto jako výrobce mi doteď neodpověděla na dotaz. Za mě teda never more. Provozovali jsme v rodině a firmě celkem 7 Škodovek. A všechny kromě Favoritu měli do maximálně 150 000 km a spíš výraznel dřív nějakou závadu v mých očích nesouvisející s údržbou (vyhořelá řídící jednotka, plynová klapka, rozpadlý startér, shořelá sahara, palivová čerpadla, různá čidla). Turba a převodovky nepočítám. Znám pár vyjímek v okolí s 400 000+ km s minimálním servisem, ale ne u nás.
:) Jáj, tak sme sa dozvedeli, že auto, čo prežije krátkodobý finančný prenájom alebo zvaný aj lízing, je vlastne spoľahlivé auto :). Už sa teším na časy, keď sa bude robiť rebríček "spoľahlivosti" podľa toho, ktoré z týchto "áut" sa nedožijú konca 3-4 ročného lízingu :))) A ak by chcel niekto tvrdiť, že také sa nikdy nestane, tak nech si len spomenie na veci, o ktorých ešte 5 rokov dozadu tvrdil, že sa nikdy nemôžu stať :))). No nič, patrí sa ako správny vygumovaný Európan si zatlieskať k ďalšiemu spoľahlivému autu :))).
Auto je nelakované... No a po chvíli přizná, že je lakovaná spousta dílů... Podivný přístup, stejně Váš přístup, že vykupujete jen nelakovaná auta a potom prezentujete toto... Každý bazarista si může nastavit, jaká auta vykupuje a prodává. No ale působí divně když říká A, ale dělá B...
Plast, tzn. kryt zrcátka a nárazník nezměříte. My info ale máme, že toto lakováno bylo tak to řekneme. V inzerátu nelakováno nepíšeme. Kupujte tam, kde mají transparentnější přístup než my. Žádný problém. Ještě si dovolím EDIT. "Po chvílí přizná..." jak říkáte, je v tomto případě hned v navazujicí větě. Ano, máme zájem, aby nám lidé nabízeli nelakovaná auta, ale najít 100% nelakované auto s těmito km je téměř nemožné. A tyto opravy jsou pro nás naprosto v pořádku. Navíc o nich informujeme každého zájemce i nezájemce, jako jste Vy. Opravdu mi to přijde jako tahání za slovíčko z Vaší strany.
Tak je logicke, ze kdyz je MPI konstrukcne jednodussi, ze bude svym zpusobem spolehlivejsi, presto zalezi na uzivani. U TSI se musi pocitat jen s vymenou turba kolem 180-200k km (resp. na takovy najezd je turbo dimenzovano a testovano, muze to byt vic i min), jinak tomu motoru v podstate neni, co vytknout. Obecne je skutecnost takova, ze motor sam o sobe byva spolehlivy a driv se rozbije vsechno kolem nej (pokud neni nejaka vylozene konstrukcni vada). Co se tyce toho slapani na paty, TSIcko je uplne jinde co se tyce dynamiky, pruznosti, hlucnosti. MPI je takovy mestsky chcipacek, pracant, ktery svou praci splni, nicmene jezdit s nim zadny zazitek neprinese. Pokud jsi zaryty "atmosfera forever" fanousek, pak bez problemu, ale vyvoj je treba tlacit dopredu, proto atmosfera musi zakonite zaniknout. :)
Při startu taky cinkám mám najeto 50tk takže žiju dál :D
Ja mam tiez takuto octaviu 5/2019 1.5 tsi trosku lepsia vybava a automat dsg. Akrualne 185 000km. Super auto za mna, spotreba oleja je tam asi 1lit na 30 000km. Prevodovka bez zasahu a zatial ide pekne.
Aktualizujem, 205 000km a auto bez poruchy predane
@@JAKuB34 Zdravím co se týče DSG co bylo provedeno za servis?
Měním olej po 10 tis a žádný tak nemusím dolévat..
Co stoji nové turbo? 🤔
Cca 15 vc. DPH + prace + asi tisícovku tesneni.
Neberte to zle, ale za mě 190 tisíc musí najet téměř každý motor ... což se ukazuje při výměně oleje udělá kde jaké auto ... otázka co se děje v 250 ... kdy se začíná kazit motor, odchází zadní náprava, odchází dvouhmotnostní setrvačníky, vstřiky... atd
Neberu zle. Přinesli jsme info o stavu auta se současným motorem TSI se 190tkm. Moc podobných recenzí jsem nezaznamenal, ta auta prostě zatím s moc více kn nejsou. Kdyby mělo 300tkm, byla by recenze určitě přínosnější, to souhlasím. Rozhodně nesouhlasím ale s tím, že je nějaká hranice km, kdy se auto začne sypat. Každé auto má ty kilometry najeto jiným způsobem a to je rozhodující. Já sám jsem kupoval Octavii Scout, když měl 360tkm, najeto na dálnicích a ještě nedávno jsem jej provozoval, kdy měl cca 450tkm. Do auta jsem rozhodně žádné zásadní finanční částky nesypal. Scauta nyní provozuje známý a naposledy říkal, že má 470tkm a kilometry naskakují. O Scautovi máme na kanále samostatné video.
@@fairplaycars Mám také 1.5 tsi rok 2019 40.000 km najeto je pro mě dobrá zpráva že motor vydrží do 200.000 bez problému samozřejmě vše zaleží jak se k tomu člověk chová a jak jezdí atd. Za mě super recenze jen se zeptám rozvody tam dělány nebyli ?? díky Martin
@@martinmusil9745 Ne že 200 vydrží, ale může být v takovéto kondici jako ta bílá. Sám jsem otci 1.5 tsi doporučil koupit. Měli jsme ji ve videu "Nastal čas na pokles cen ojetin?". Rozvody dělány nebyly. Ani jsem 100% nezjistil interval. Odpovídal mi na Oct klubu nějaký majitel, že snad 250tkm kontrola + poté kontrola co 30tkm. Samotného mě to zajímá a chci si to zjistit. Ono o tom motoru zatím opravdu není mnoho relevantních informací venku. Většinou samé strašení a dohady.
@@fairplaycars samozřejmě je to kus od kusu :) kupoval jsem auto v květnu to bylo celkem dost našponované auto mělo 32.600 km vše ověřeno a profesionálním mechanikem zkontrolováno. Hisotorie byla taková že se mněnilo těsnění na guferu a žárovka v blinkru jinak nic auto stálo přes 450.000 výbava Ambition měl jsem ke stylu výhrady atd za mě spokojenost spotřeba paráda kufr velký pro rodinu s dítětem :) Ano videíí moc není na tento motor a je pravda že lidé stím nemají zkušenost a radši doporučí 1.4 tsi
Zase abychom byli spravedliví tak z logiky věci, ta 1.4ka je lepší jak 1.5ka, protože 1.5ka z 1.4ky vychází a má nějaké věci navíc, které by na motoru býti nemusely, kdyby se neřešila ekologie. Nevýhodou 1.4ky jsou podle mě 2 základní věci a to, že jej koupíte max. v autě z 2018, tzn. pokud má někdo rád prodlouženou záruku, tak ta ve 2023 skončí a druhou věcí je, kam až se šplhají ceny těch posledních (2018) 1.4 TSíček.
dobrý den,je možno lakoměr i zapůjčit za úplatu?
Odkud jste? Pokud někde z okolí, rád zapůjčíme i zdarma.
@@fairplaycars lsem z ValMez....děkuji
@@miroslavja2414 super. Napište mi na sebe kontakt na neuman@fairplaycars.cz
Za mňa musím povedať, že stále mam rozpačité pocity z tohto motoru. Mam 1.5 TSI 11/2019, act. Po prvé asi po 20 tis. km muselo byt v záruke menené veku krytu motora, kde bola mikrotrhlina a pri vyšších otáčkach alebo dlhšej jazde sa dymilo spod kapoty. Veko krytu motora je tak šťastné spravené, že je rovno prepojené s kľúčovým hriadeľov. Takže som mal auto v servise mesiac. Musím však uznať, že odvtedy neberie absolútne chladiacu zmes a ked pol litra na 30.000 km tak je veľa. Takmer vôbec neberie olej. Motor fajn, ale čo mi vadí, je, že je akoby priduseny. Začne pružné reagovať až okolo 2.300 otacok. Za studena kolisu otáčky, čiže treba nechať motor nejakú minútu na voľnobehu nech sa ukludnia otáčky. Inak spotreba fantastická. Dlhodobá 6.2l, auto ma aktuálne 60 tis. km. A prečo rozpačito? Služobné mam 2.0 tdi 110kw DSG a to je proste za mňa tá pravá kombinácia. Úplná lahoda ten motor a parádne sprevodovane. Práve 1.5 tsi s 6MP sa mi zdá byť sprevodovana tak do mesta a na okresky. Na dialnici na 137km na tachometri toci cca 3.000 otacok, co sa mi zda uz vela. Inak teplota oleja sa zvyšuje pri long life k bliziacim sa 15 tis. km takže mením každých 15 tis. A kto vymyslel ten act?! Pod 2100 otacok to duni. Ja to počujem. A vadí mi to. Tam je vidieť ako všetci tí novinári, ktorí to testovali boli bud hluchy, alebo zaplatení. Inak mi to nevychádza a na ten act sa sťažujú všetci, koho poznám. Čiže preto rozpačito. Inak spotreba neskutočná. Okresky kľudne aj za 4.1 až 4.4l/km. Motor je fakt tichý až na ten act. A vo vyšších otáčkach ma aj slušnú silu.
2.0 TDi neduni?
@@eraserskk duní. Šéf ho má na superbe, tiež DSG, má to takmer v plnke L/K výbava a to podtáčanie je hrozné. Ale vraj to ide upraviť naladením prevodovky.
Chvalabohu ze nema 1.5 tsi dlhsie prevody, uplne nezmyselne dnesna doba je honba za co najnizsimi otackami, niekolko desatrocna prax z benzinovymi 4 valcami 16ventilmi poukazuje na jedine, prilis nizske otacky nie su prospesne pre ich zivotnost, samovypalovaci proces atd.. fakt uplna modna hlupost ked pred 15rokmi boli otacky pri 130km/h cca 4000ot a motory sa dozili v plnom zdravy + 500.000 km ciste a bez spotreby oleja tak ako 3zzfe od r.2006 od toyoty napr.. stazovat sa ze takmer pri 140km/h ma benzinak "az" 3000ot je velmi detinske...ved prave optimum..kopec nekopec..stale v optime toc.momentu aj vykonu.. za mna ideal jazdim vyse 30rokov na benz.autach, pridusovat benz.motory dizlovymi prevodmi je nezmysel...a spotrebu len naivny clovek povazuje priamo umernu otacok..su tam ine faktory ktore popisujem
zdravim. problem vypinania valcov je naozaj velky problem, pretoze jak sa to prepne, v kabine nastava velmi neprijemne dunenie, az vrcanie. proste komfort cestovania sa zrazu znizi. je na to riesenie, dali sme si to deaktivovat v cz, firma motorpower
Dobrý den, děkuji za představení zajímavého auta. Jak je na tom prosím tento motor se spotřebou oleje?
Děkuji za dotaz. My jsme s tím najeli asi 400km takže nedokážu říct, bez toho, abych si něco vymýšlel.
Mám najeto cca 8.000 na novém oleji něchtělo to ani kapku na víc :)
@@martinmusil9745 u me to samé...po 10t km ani kapka..
najeto14900 km na tomto motore ale Seat ateca a píše skontrolujte hladinu oleja.treba doliat deci dva
Můj otec kupoval Octaivii 1.5 TSI novou ve 2020, moc nenajede, má tam tak 30tkm a vím, že tam také naleje 2 deci, když ho kontrolka upozorní.
4:27 nederie sa tam hrdza spod kľučky?
To je špína zpoza té krytky kliky.
mam v golfe 1.5tgi 96kw ale cip na 125kw tak som zveday kolko vydrzimotor a hlavne automaticka dq200 sucha 7rychlostna prevodovka :D
Ja mám vyše roka O4 1.5 DSG. Mám najazdené cez 25.000 Km. Zatiaľ, keď neriešim infotaiment v pohode. Dolieval som v júni 2023, cca 3 dcl. oleja. Jazdím prevažne mesto! Dlhodobá spotreba 6.0 l/100 km.
Tieto prvé 1.5ky zo začiatku výroby už mali GPF ?
Tento má OPF.
@@fairplaycars a mali ho už aj 1.4ky od 17- neviete ?
1.4ky to mít podle mě nebudou. V Octaviích.
@@fairplaycars čiže nie je vylúčené že to VW mať už bude aj v 1.4TSi a Škoda stále nie v O3 🙄
Nevím jak OPF, ale třeba vypínání válců mají i některé 1.4ky TSI.
Neviem ako jazdite na tych 1.5 ale ja mam uz 3tie sluzobne boli to octavie a teraz scala a po 200tis vzdy vymena a ziaden problem.Niektory chalani si ich odkupuju a maju 300tis..dalsich 15 kolegov tak isto co sa tyka motora nic.dokonca som si v maji kupil novu scalu 😂 pre manzelku..
Dobry den, mam Karoq 15.tsi tiez mam tento problem s rannym startom ,alebo ak auto dlhsie stoji a znova ho nastartuje tak motor cinka vydava divne zvuky ak otacky spadnu tak vsetko sa ukludni a zvuk je OK.Chcem sa spytat ci tento problem skodovka riesi aj vramci zaruky.Dakujem za odpoved.
Resi se to nějakou sponou táhla turba. Více info tady v komentářích.
Mam.leon 1,5 - 96kw 66tis, prasknute chladenie sania na vymenu v zaruke. Nechalo ma to na dialnici. Som sklamaný. Opraca ok zatial ide ok ale uz som stratil istotu. Uvidime.
96kw je iny motor oproti 110kw
Tak mám pořízenou taky O3 1.5 TSI 110k najeto a při studeném startu stejně cinkavý zvuk a na volnoběhu se to uklidní, posílal jsem Vaše video známému do servisu a zítra tam jedu auto dát, tak díky za tip.
Viz. moje video - ruclips.net/video/MPgHpKPyyl0/видео.html
To je ono. Kolik máte najeto jestli se můžu zeptat? Můžete zkusit po startu chytit za to táhlo regulace turba dokud cinká a máte jasno i bez mechanika. Podle mě to ale nemá na nic vliv a můžete jezdit dál, resp. takto lidé budou dál jezdit, jakmile ta auta budou mít najeto k dvěma stům tisíc km.
@@fairplaycars
Najeto 110 tisíc km, první registrace leden 2020. Zítra zkusím chytit to táhlo při studeným startu. Jako jak jste říkal ve videu, věřím, že to nemá na nic vliv, ale jsem cimprlich a je to ještě relativně nový motor se 110k najeto, tak chci, aby to bylo vše jak má být. Nevíte zda se dá to táhlo u turba vyměnit (zrepasovat)? Co jsem tak zjišťoval, tak lidi moc s tímto motorem nemají zkušenosti a i 2 autorizovaný servisy mi potvrdili, že prakticky lidem zatím mění olej a filtry jen o nějaké větší závadě se neví.
@@Backby-CZ My jsme to z hlediska časového řešili výměnou, protože to bylo na druhý den hotové. Když jsem po zjištění závady kontaktoval firmu na repas tak jsem pochopil, že toto ještě nedělali, tzn. nic dál jsme neřešili a objednali nové. Ale jak říkám turbu nic nebylo. Rozcinkají se segerovky na tom táhle.
@@fairplaycars A cena turba? Já si to nechám opravit, je to na služebním voze, ale schválně zkusíme nejdříve zjistit ten repas, tak pak Vám můžu hodit info, jak to vše dopadlo, pokud budete mít zájem. Díky vašemu videu jsme v obraze, já to tipoval na začínající rozvody napínák atd a kolega EGR ventil.
@@Backby-CZ cca 15 včetně DPH. Budu rád když zjistíte možnost repasu. Máme ještě to původní. Rozvody to nejsou, je tam řemen a výměna 10let bez ohledu na km. Po 250tkm se mají jen co 30tkm kontrolovat...
V máji som sa objednal do servisu....70€ sada podložiek na opravu a hodina opravy....cena do 150€ maximum.
Máte číslo dílu, co se týče těch podložek?
@@fairplaycars nie, ale zistím to. Objednali ma až na 29.5. do servisu. Ale vtipné je, že z 6 servisov iba jeden mi dal informáciu. Ostatným technikom som dával vaše video...
@@peter3580 Já jsem se na to také ptal v autorizovaném a nevěděli. Tzn. běžně to nedělají. Přitom taková blbost.
@@fairplaycars majú na to postupy od výrobcu pod skratkou tpi...v autorizovaných servisoch. Keď budem mať faktúru, tak vám ju pošlem 😀
200k km má byť pre motor zábeh, ak by sa niečo na motore pri tomto nájazde menilo, znamenalo by to že motor konštrukčnú vadu. Samozrejme okrem spotrebáku ako oleje, filtre, sviečky, rozvody,... Ostatné (napr. podvozok, interiér,...) závisí od používania auta. Sám mám 1.0 TSI s presne 100k km, tiež bez jedinej poruchy a zatial ešte necinkám, aj keď mám turbo riešené rovnako s tiahlom no vraj to po čase začne cinkať tiež, uvidíme časom. 😅 Zvuk ako taký by mi ani nevadil, no skorej by som sa bál že hriadel bude mať volu a bude prisávať vzduch - tiahlo je ešte pred regulačnou lambda sondou takže prisávanie "falošného vzduhu" by mohlo znamenať že auto neprejde emisnou kontrolou. To je ale len moja ničím nepodložená obava/teória.
Škodovka na to má už řešení. Nějakou sponkou zamezí tomu, aby tíhlo cinkalo.
Ta vůle na hřídeli obtokové klapky(regulace) by se za čas projevila chybovým kódem.....
@@Peter-mg1ys s těma emisema to zas tolik bez problému nebude, když ti vyskakuje chyba na nízkou účinnost katalizátoru..... S vůlí na táhle to nesouvisí
kupuju
To ale není první auto, které u nás prostřednictvím komentáře kupujete, ne? :-)
@@fairplaycars to musim mit za 350 tisic. jdu si udelat pujcku
Mam ten motor v Karoqu s DSG prevodovkou a zatim OK, menim kazdych 12 mesicu jen olej a filtr, jinak nic, auto je z r. 2019 a ma 25tis km.
Super, ať slouží.
Až ten Karoq bude mít 250 000km pak se ozvěte. To co máte najeté...tj. nové auto.
On kdo není prase a trochu se k tomu chová tak ten motor najede nekonečno👍 ale jde odpravit i po 50 000km.
S tímto motorem mám zkušenosti v Superbu DSG, zde je to opravdu špatné. Auto je na to už moc těžké, na dálnici si podřazuje do každého většího stoupání a ekonomika provozu je na dálnicích skoro 8l/100. Na okresky to stačí, klesne i spotřeba, nicméně auto je tím jak má lehký předek dost uskákané a nepohodlné oproti např. verzi 2.0 TDI, které je citelně těžší. Olej je mezi výměnami (30k longlife) vždy potřeba dolévat. Spárování s DSG je nic moc..
V O3 manuál je to citelně lepší a živější, na dálnici fajn dynamika (nad určité otáčky). Ve městě a na okreskách, pokud ho nevytáčíte působí oproti 1.4 TSI i 2.0 TDI dost líně (také asi díky GPF). Za mě je 1.4 lepší motorizace už jen díky svému charakteru. Spolehlivost zatím hodnotit nemůžu. Přestože má 110kw, dynamika mi přijde srovnatelná spíše s 1.6TDI 85kw. Spotřeba kombinovaná cca 6.7l/100, což je oproti 1.6 i 2.0 TDI taky o 1,5L/100 více. Moje volba by to určitě nebyla, když lze za stejné peníze pořídit dvoulitr se stejnou výbavou.
Podle mě také je 1.5 TSI do Superbu nevhodná, ale vězte, ž sto lidí, sto chutí. Nedávno u nás poptával známý 1.5 TSI (nebo 1.4 TSI) do Kodiaqu. Najezdí asi 5 tkm ročně a chce bezpečné auto pro rodinnu. Takže zase je to individuální. Do Octavie v manuálu mi naopak 1.4 TSI nebo 1.5 TSI , pokud má auto plnit funkci rodinného vozu s nájezdem do 20tkm ročně, přijde naprosto ideální.
@@fairplaycars Souhlas, na denní "hrkačky" kolem baráku, je to dostatečný motor.
Díky za Vaše videa a mějte se! :)
@@sreicos Vy také, ať se daří.
1.5 tsi ma nabrzde 170koni, to auto je podstatne rychlejsie ako 1.6tdi. Moja octavia lieta ako utrhnuta z retaze. Ani 2.0tdi 110kw je nestiha.
Mám 1.5 tsi též v seperbu s DSG a na dálnici jsem na 6,3 litrech s plně naloženým autem nezávisle na tom, jak rychle jedu.
Řazení je naprosto bez problému a poslouchá pedál podle zvoleného režimu.
Auto má najeto skoro 180 tisíc.
Já bych se rád podělil o svoje zkušenosti. Mám jednu z posledních vyrobených verzí na konci 2019. K motoru výtky nemám. Snad jen k absenci charakteru a zábavy. Jako plus vnímám spotřebu, umí jezdit i pod 5 litrů bez větsí námahy. Manuální převodovka neřadí moc hezky, ale zvykl jsem si. Bohužel každá pravidelná návštěva v servisu znamenala v mém případě reklamaci.
1) Začalo to pískavým zvukem při jízdě ve větším rejdu. Vyřešeno výměnou náplně převodovky (vyšší vizkozita) a diferenciálu.
2) Ozývalo se lupání při parkování a přechazení z krajní pozice rejdu do opačné krajní pozice. Postupně v servisu mazali silikonovým tukem uložení tlumičů, pak vyměnili i to gumové uložení, nějaká vertikální ložiska (nepamatuji si přesně) a nyní naposled komplet přední tlumiče a světe div se…. Dělá to stále. Jako lahůdku dodávám, že pokaždé mi předali auto s rozhozenou geometrií a musel jsem reklamovat znovu.
3) Při zatáčení doprava pod plynen se ozývalo kovové tření. Vyřešeno výměnou silent bloku převodovky. Údajně konstrukční chyba. Nyní dávají větší díl s vyšší trvanlivostí. Prý bych si toho nevšimnul, kdybych poslouchal víc nahlas rádio (dle vyjádření servisu).
4) Drobnosti jako vrzaní sedaček a interiéru. Nefunkční carplay.
Ten zvuk turba mám taktéž. A občas mi sténá diferenciál. Nyní mám najeto asi 94 000 km a pomalu končí 5 letá záruka. Takže opět budeme řešit lupání a opět ho nevyřešíme. 😅 Auto jsem koupil za super peníze a ačkoliv mě nikde nenechalo, tak příště půjdu zřejmě do Toyoty nebo Mazdy. Tam mám výrazně lepší zkušenosti s Corollou a CX-5.
Bod 2 řeším taky a zatím bez úspěchu. 😀 Cinkání turba ma jednoduché řešení. Stačí dát pružinu, která se zahákne za táhlo turba a druhý konec se chytí za šroub u turba a je ticho. Pružina to táhlo drží, aby nelítalo sem a tam. Náročnost nulová a časově to zabere minutu. 🙂
@@lubor79 V jakém servisu jste to řešil? Sháním víc lidí. Nyní to opět řeším a je to pořád dokola. Nepřál jsem si umýt auto, přesto mi ho komplet umyly a všechno, co bylo vidět očividně namazali. Na jejich obranu je to pravděpodobně příkaz z centrály. Bohužel toto řešení nevydrží ani 30 km. Ťukání/lupání začalo ještě cestou domů. Štve mě to, protože auto jednou budu chtít prodat a kdybych byl kupující, tak si toho stoprocentně všimnu. Mladá Boleslav si žádá akorát nahrávky zvuku a pak to vyhodnocuje asi AI. To je pro mě nepochopitelné. Kdyby někdo zapáčil na kulový čep, kolo a táhlo řízení, tak to víme hned. Místo toho pořád nahráváme zvuky.
Tak aktualizace. Proběhne druhá výměna axiálních ložisek. Údajně zhruba od poloviny roku 2023 se vyrábí jiná (lepší?) a mně tam těsně dali ještě ty původní posledně. Vede mě to jenom k otázce, jestli to teda dělá všem a nebo jenom někomu, když je to systémový respektive konstrukční problém. Musím říct, že mi poskytli náhradní vůz zadarmo a jako celkem vstřícné chování dealera obecně. Škoda Auto jako výrobce mi doteď neodpověděla na dotaz. Za mě teda never more. Provozovali jsme v rodině a firmě celkem 7 Škodovek. A všechny kromě Favoritu měli do maximálně 150 000 km a spíš výraznel dřív nějakou závadu v mých očích nesouvisející s údržbou (vyhořelá řídící jednotka, plynová klapka, rozpadlý startér, shořelá sahara, palivová čerpadla, různá čidla). Turba a převodovky nepočítám. Znám pár vyjímek v okolí s 400 000+ km s minimálním servisem, ale ne u nás.
Odkaz na inzerát vozidla: Vozidlo prodáno.
Odkaz pro pořízení lakoměru: www.fairplaycars.cz/e-shop/
:) Jáj, tak sme sa dozvedeli, že auto, čo prežije krátkodobý finančný prenájom alebo zvaný aj lízing, je vlastne spoľahlivé auto :). Už sa teším na časy, keď sa bude robiť rebríček "spoľahlivosti" podľa toho, ktoré z týchto "áut" sa nedožijú konca 3-4 ročného lízingu :))) A ak by chcel niekto tvrdiť, že také sa nikdy nestane, tak nech si len spomenie na veci, o ktorých ešte 5 rokov dozadu tvrdil, že sa nikdy nemôžu stať :))). No nič, patrí sa ako správny vygumovaný Európan si zatlieskať k ďalšiemu spoľahlivému autu :))).
Co jste tvrdil 5 let zpět?
Auto je nelakované... No a po chvíli přizná, že je lakovaná spousta dílů... Podivný přístup, stejně Váš přístup, že vykupujete jen nelakovaná auta a potom prezentujete toto... Každý bazarista si může nastavit, jaká auta vykupuje a prodává. No ale působí divně když říká A, ale dělá B...
Plast, tzn. kryt zrcátka a nárazník nezměříte. My info ale máme, že toto lakováno bylo tak to řekneme. V inzerátu nelakováno nepíšeme. Kupujte tam, kde mají transparentnější přístup než my. Žádný problém.
Ještě si dovolím EDIT.
"Po chvílí přizná..." jak říkáte, je v tomto případě hned v navazujicí větě. Ano, máme zájem, aby nám lidé nabízeli nelakovaná auta, ale najít 100% nelakované auto s těmito km je téměř nemožné. A tyto opravy jsou pro nás naprosto v pořádku. Navíc o nich informujeme každého zájemce i nezájemce, jako jste Vy. Opravdu mi to přijde jako tahání za slovíčko z Vaší strany.
Taky nechápu o co vám jde, ve videu normálně ukázal lakované díly… za mě všechno v klidu
Pane, Vy musite byt troll, alebo konkurencny predajca :D.
Ty jsi idiot tvl. 😂
Další moderní Hnůj. Tento sráč nesahá klasické 1.6 mpi ani po paty. Tedy ve spolehlivosti určitě, akorát moc nejede a 5ti kvalt.
1.6 mpi v octavii 2? Jako 1.6sr ktere zere olej jako na bezicim pase?
@@independenttakpojezod výměny k výměně cca.12000km úbytek 0,5l oleje 5w 30 a to jí dávám za uši. Naj. 170 000km
Tak je logicke, ze kdyz je MPI konstrukcne jednodussi, ze bude svym zpusobem spolehlivejsi, presto zalezi na uzivani. U TSI se musi pocitat jen s vymenou turba kolem 180-200k km (resp. na takovy najezd je turbo dimenzovano a testovano, muze to byt vic i min), jinak tomu motoru v podstate neni, co vytknout. Obecne je skutecnost takova, ze motor sam o sobe byva spolehlivy a driv se rozbije vsechno kolem nej (pokud neni nejaka vylozene konstrukcni vada).
Co se tyce toho slapani na paty, TSIcko je uplne jinde co se tyce dynamiky, pruznosti, hlucnosti. MPI je takovy mestsky chcipacek, pracant, ktery svou praci splni, nicmene jezdit s nim zadny zazitek neprinese.
Pokud jsi zaryty "atmosfera forever" fanousek, pak bez problemu, ale vyvoj je treba tlacit dopredu, proto atmosfera musi zakonite zaniknout. :)