Opět fajn test :) 85kW a 110kW verze se liší opravdu jen softwarem, hardware i převodovka jsou stejné. Škodofka se pyšní ochranou proti "načipování" , ale věřím, že se najde někdo kdo to bude umět za méně než tisíc EUR příplatku :D PS: Ta pošťácká modrá je strašná a drží se u Škodofky bez příplatku už mnoho a mnoho let.
S tou farbou súhlasím, nechápem prečo u nich nie je biela ako bezpríplatková ako skoro všade inde. Asi ryžujú na tom, že si ľudia radšej priplatia za neutrálnu farbu. Na druhej strane 600€ za metalickú farbu ešte nie je nič strašné, ale 400€ za uni bielu je celkom dosť - to už radšej metalickú.
@@michalsvihla1403 Přijde mi ale, že Škodofka má s bílou barvou dlouhodobě problém s korozí. Mohli by jako "falešní" patrioti dát bez příplatku červenou , modrou a bílou pastelku :D
Parádní reportáž, palec hore. Na to, že je to 4 roky staré auto s 200 000km tak už je to teda slušně zhuntované :-) Zlaté staré dvojkové Octavie, čím novější tím je to horší a horší, hlavně, že tam nacpou tisíce asistentů a obrazovku, bez které se pomalu už ani nerozjedeme.
Co je na nom zle? Nic. Treba trochu zainvestovat do prednej napravy, inak je uplne v poriadku. Navyse to bolo sluzobne auto, o ktore sa ludia nestaraju a jazdia s nim ako.... no ako so sluzobnym.
To si nemyslim, ze to bude take easy. V jednom starsom videu s Hrdlickom (sef vyvoja malych turbobenzinov pre cele VW) vysvetloval, ze od urciteho momentu su tie auta online, a posielaju spravy vzduchom. A ze ani ten chip teda nie je easy, lebo auto posiela data o emisiach a dalsich udajoch z jazdy.
@@michalk.4025 no tak by to nemusel řešit klasický čip, ale něco na způsob bypass emulátoru, že hodnoty co jdou z jednotky upraví a jiné pošle do akčních členů. Kdysi se to snad dělalo pod názvem powerbox
A aký máš nájazd za tých 10 rokov. Je auto garážové? Netreba zabudat, ze toto bolo sluzobne auto, o ktore sa nikto nikdy poriadne nestara ako o svoje a tiez ho nesetri pri jazdeni. Za mna je to auto, naopak, v dost dobrom stave
hodně záleží na nájezdu. Ideálním ukazatelem odolnosti proti korozi bývaly policejní Octavie. Na nich bylo už za pár let vidět, kde budou reznout Ovečky za 8 let běžného provozu.
chodťe sa spýtať do závodu kia....každý model aj facelift ceeda má slabšiu ochranu podvozku.....prvá generácia mala super nástrek spodku, potom sa len uberalo a uberalo....
![ŠKODA SCALA [facelift]: Je tento model najpraktickejšou ponukou značky?](http://i.ytimg.com/vi/KU5z4c9OKyc/mqdefault.jpg)
Velmi pekne a kvalitne video Filip...takto sa to ma robit
Diky, tohle tady chybělo. Palec nahoru 👍
Výborne srovnani a to Skodu nemusim;)
Opravdu podrobne a precizni 😉
Opět fajn test :) 85kW a 110kW verze se liší opravdu jen softwarem, hardware i převodovka jsou stejné. Škodofka se pyšní ochranou proti "načipování" , ale věřím, že se najde někdo kdo to bude umět za méně než tisíc EUR příplatku :D
PS: Ta pošťácká modrá je strašná a drží se u Škodofky bez příplatku už mnoho a mnoho let.
S tou farbou súhlasím, nechápem prečo u nich nie je biela ako bezpríplatková ako skoro všade inde. Asi ryžujú na tom, že si ľudia radšej priplatia za neutrálnu farbu. Na druhej strane 600€ za metalickú farbu ešte nie je nič strašné, ale 400€ za uni bielu je celkom dosť - to už radšej metalickú.
@@michalsvihla1403 Přijde mi ale, že Škodofka má s bílou barvou dlouhodobě problém s korozí. Mohli by jako "falešní" patrioti dát bez příplatku červenou , modrou a bílou pastelku :D
Fantastický video. Octavie je držák!
Parádní reportáž, palec hore. Na to, že je to 4 roky staré auto s 200 000km tak už je to teda slušně zhuntované :-) Zlaté staré dvojkové Octavie, čím novější tím je to horší a horší, hlavně, že tam nacpou tisíce asistentů a obrazovku, bez které se pomalu už ani nerozjedeme.
Co je na nom zle? Nic. Treba trochu zainvestovat do prednej napravy, inak je uplne v poriadku. Navyse to bolo sluzobne auto, o ktore sa ludia nestaraju a jazdia s nim ako.... no ako so sluzobnym.
Staci prehodit RJ zo 110kw do 85kw? Napr. z nejakej buracky.
To si nemyslim, ze to bude take easy. V jednom starsom videu s Hrdlickom (sef vyvoja malych turbobenzinov pre cele VW) vysvetloval, ze od urciteho momentu su tie auta online, a posielaju spravy vzduchom. A ze ani ten chip teda nie je easy, lebo auto posiela data o emisiach a dalsich udajoch z jazdy.
@@michalk.4025 no tak by to nemusel řešit klasický čip, ale něco na způsob bypass emulátoru, že hodnoty co jdou z jednotky upraví a jiné pošle do akčních členů. Kdysi se to snad dělalo pod názvem powerbox
Mám 10 ročnú Ceedku a je menej zhrdzavetá ako táto 4 ročná oktávka 😄
keby si mal 4 ročnú ceedku s 200000km tak by na tom bola oveľa horšie ako octavia 🤦🏻♂️
A aký máš nájazd za tých 10 rokov. Je auto garážové?
Netreba zabudat, ze toto bolo sluzobne auto, o ktore sa nikto nikdy poriadne nestara ako o svoje a tiez ho nesetri pri jazdeni. Za mna je to auto, naopak, v dost dobrom stave
hodně záleží na nájezdu. Ideálním ukazatelem odolnosti proti korozi bývaly policejní Octavie. Na nich bylo už za pár let vidět, kde budou reznout Ovečky za 8 let běžného provozu.
chodťe sa spýtať do závodu kia....každý model aj facelift ceeda má slabšiu ochranu podvozku.....prvá generácia mala super nástrek spodku, potom sa len uberalo a uberalo....
Porovnavat sukromne auto so sluzobnym?
Najlepsie terenne auto je sluzobne.