Я МЕНЯ МАЗДА 626 ge, 2.0, Трамблер S5, ездию 8-й год! 7 лет борюсь с умиранием трамблера! Скажу так! Последнее годы ездию на Вазовском комутаторе!! Спокойно даёт 7000 оборотов, (требуется просто вырезать(вырвать) транзистор на китайском модуле) желательно на новом китайском модуле сразу вырезать транзистор!!!!!
Выложу свой случай. Может кому пригодится. Primera P10. Сказали что аккум быстро разряжается. Тоже глохла на горячую, тупила, иногда плохо заводилась после простоя. Съездил к знакомому, он предложил не менять аккум а проверить что потребляет, потому что сталкивался с таким. Выключили все потребители в машине, отсоединил магнитолу. И пока лазил через дверь водительскую он заметил как дверь откроешь потребление возрастает и жрет заряд. Дело в той косе которая в дверь заходит там замыкание. Залазил через пассажирскую накидывал минус и ездил нормально.
Было такое дело. Летом хватало доехать только до работы километров 5. Потом глохнет, не заводится. Остынет опять едет. Вентилятор радиатора напрямую работал. Чего только не стояло и вазовский и фольцовский коммутатор. Китайский маздовский поставил, завел работал четко, но только 300 м. Потом по совету Алексея поставил контрактный трамблер Хитачи. Совсем другая тема, как Алексей сказал родное пальто. Не знаю правда сколько проходит. 5 тыс уже проехал. Когда искал трамблер на американском сайте рокавто нашел трамблер на кронос, цена такая же как у нас за б/у в районе 50 тыс канадского производства. Но только там фишки другие, кажется 3 и 6 контактов, но побоялся брать, не знал можно как то его подключить или нет. Похож на с3. Может кто знает?
Была такая же беда с трамблером s5, сначала купил китайский коммутатор и при нагреве машина глохла. Терпел месяц, но не выдержал и решил купить на разборе ориг. трамблер. Но в нашем городе (Костанай) на тот момент не было s5. Нашел в инете как переделать на s9, правда его тоже не было. Но был s3 и он почти вдвое дешевле, потому что никому не нужен), я рискнул и взял его и сам переделал по аналогии с трамблером s9. 6 лет катаюсь без проблем!!
Не повезло вам маздоводы. Это датчик хола при нагреве здыхает, а он у вас вмонтирован в трамблёр. Это известно уже давно это не новость. У меня была мазда, сейчас вольво. Но у них датчик отдельно на распред. Проще заменить и дешевле. Тоже было до 90гр. Нагревается и глохнет, ставишь от 2109 и вперёд. Всем удачи.
У меня 5s. Трижды менял коммутатор, хватало на несколько месяцев. Зимой нормально, только летом в жару глохла. Купил новый трамблёр китайский, через год снова началась проблема, пол лета отъездил смачивая трамблёр тряпкой с водой, купил снова коммутатор и пол года пока нормально.
Привет Я из кыргызстана у меня точно такое же седокс 9, остынет поехал ты молодец хорошо объяснил по полочкам разложил что теперь может трубу пустить охлаждающую
Да и вообще любой не забывайте любой трамблёр это распределилель!!!!!! То что в него вжевили комут, катушку и дат хола дак это для компакности! Лепи с наруже все что угодно! Главное грамотно подключи.
Охладить это убрать следствие, надо лечить причину... Если это оптопара и напряжение подтягивается к высокому уровню то две причины: или уменьшается сопротивление нагрузки или увиличивается сопротивление источника, при чем хоатично, замерить ток ОП когда работает нормально и когда начинает глючить, закон Ома ни кто не отменял... Самое сложное правильно вме измерить. Вспомните об мерцающих светодиодных ламрочках габаритов.
Я МЕНЯ МАЗДА 626 ge, 2.0, Трамблер S5, ездию 8-й год! 7 лет борюсь с умиранием трамблера! Скажу так! Последнее годы ездию на Вазовском комутаторе!! Спокойно даёт 7000 оборотов, (требуется просто вырезать(вырвать) транзистор на китайском модуле) желательно на новом китайском модуле сразу вырезать транзистор!!!!!
Выложу свой случай. Может кому пригодится. Primera P10. Сказали что аккум быстро разряжается. Тоже глохла на горячую, тупила, иногда плохо заводилась после простоя. Съездил к знакомому, он предложил не менять аккум а проверить что потребляет, потому что сталкивался с таким. Выключили все потребители в машине, отсоединил магнитолу. И пока лазил через дверь водительскую он заметил как дверь откроешь потребление возрастает и жрет заряд. Дело в той косе которая в дверь заходит там замыкание. Залазил через пассажирскую накидывал минус и ездил нормально.
Было такое дело. Летом хватало доехать только до работы километров 5. Потом глохнет, не заводится. Остынет опять едет. Вентилятор радиатора напрямую работал. Чего только не стояло и вазовский и фольцовский коммутатор. Китайский маздовский поставил, завел работал четко, но только 300 м. Потом по совету Алексея поставил контрактный трамблер Хитачи. Совсем другая тема, как Алексей сказал родное пальто. Не знаю правда сколько проходит. 5 тыс уже проехал. Когда искал трамблер на американском сайте рокавто нашел трамблер на кронос, цена такая же как у нас за б/у в районе 50 тыс канадского производства. Но только там фишки другие, кажется 3 и 6 контактов, но побоялся брать, не знал можно как то его подключить или нет. Похож на с3. Может кто знает?
Была такая же беда с трамблером s5, сначала купил китайский коммутатор и при нагреве машина глохла. Терпел месяц, но не выдержал и решил купить на разборе ориг. трамблер. Но в нашем городе (Костанай) на тот момент не было s5. Нашел в инете как переделать на s9, правда его тоже не было. Но был s3 и он почти вдвое дешевле, потому что никому не нужен), я рискнул и взял его и сам переделал по аналогии с трамблером s9. 6 лет катаюсь без проблем!!
Не повезло вам маздоводы. Это датчик хола при нагреве здыхает, а он у вас вмонтирован в трамблёр. Это известно уже давно это не новость. У меня была мазда, сейчас вольво. Но у них датчик отдельно на распред. Проще заменить и дешевле. Тоже было до 90гр. Нагревается и глохнет, ставишь от 2109 и вперёд. Всем удачи.
У меня 5s. Трижды менял коммутатор, хватало на несколько месяцев. Зимой нормально, только летом в жару глохла. Купил новый трамблёр китайский, через год снова началась проблема, пол лета отъездил смачивая трамблёр тряпкой с водой, купил снова коммутатор и пол года пока нормально.
Что делать, что делать возить собой снег)
Вы лучший диагност в СНГ по старым машинам. По больше вам подписчиков
Летом в поле снег? Ага! Через часик заведется!
Трамблер возле выпускного коллектора поставили и хотят счастье! Там жара!
Добрый день очень долго ждал ваши видео пересмотрев ваши видео я на днях ожевил мазду кронос своего друга пол города сто не могли завести двигатель я
У меня сейчас такая проблема появилась, я понял что из-за перегрева трамблёра, а тут подтверждение, спасибо!
Всё разложили по полочкам, супер спасибо 🖐️
Привет Я из кыргызстана у меня точно такое же седокс 9, остынет поехал ты молодец хорошо объяснил по полочкам разложил что теперь может трубу пустить охлаждающую
Привет...Благодарю вас за ролик...
Алексей здравствуй, отличный совет 👍👍👍👍👍👍КРАСАВЧИК!!!
Не хило Алексей. Я тут посмотрел видос и подумал: мудрею однако. Спасибо и лайк. Ждем новых мудростей.
Да и вообще любой не забывайте любой трамблёр это распределилель!!!!!! То что в него вжевили комут, катушку и дат хола дак это для компакности! Лепи с наруже все что угодно! Главное грамотно подключи.
Охладить это убрать следствие, надо лечить причину... Если это оптопара и напряжение подтягивается к высокому уровню то две причины: или уменьшается сопротивление нагрузки или увиличивается сопротивление источника, при чем хоатично, замерить ток ОП когда работает нормально и когда начинает глючить, закон Ома ни кто не отменял... Самое сложное правильно вме измерить. Вспомните об мерцающих светодиодных ламрочках габаритов.
Молодец браток обьяснил все четко . Алексей я ПО другому сделал братишке с китайским коммутатором и катушкой от Гольфа уже 7 - 8 год полет отличный .