Só não filmei o procedimento sendo feito porque isso poderia gerar, na cabeça das pessoas, a associação de que o mesmo só valeria para esse modelo de termondensímetro, o que não é verdade. Abraço!
Mecânica Descomplicada poder fazer um vídeo sobre este termodensimetro mostrado como verificar a porcentagem pois ele é meio complicado pra ver a proporção eu tenho um.
Fala Fred blz? Você tem razão! Para uma verificação correta só fazendo dessa forma. Como tenho acesso a densímetros daqueles usados em laboratório, eu fiz esse teste por aqui. Dilui em 50% o aditivo e medi sua densidade no tubo de ensaio, ai retirei uma amostra do carro e comparei sua densidade com a medição feita anteriormente. Só assim para tirar uma prova real de qual concentração está no carro. Quando tiver um tempinho, dá uma olhadinha no seu email, te mandei uns esquemas de injeção, assim que der te mando mais, talvez seja útil... Abraço e aquele like!
Boa noite amigo! Tenho uma dúvida sobre a marcação de óleo na vareta. Tenho um spacefox e sempre confiro o nível com o motor frio a vareta do lado que fica para o lado do coletor de escapamento esta no mínimo e o lado da vareta que fica pro lado do coletor de admissão fica no máximo. Por isso vim lhe pedir sua ajuda para saber se os dois lados da vareta tem que esta sempre no máximo ou é normal um lado esta diferente do outro. Será quem tem haver com o cárter? Agradeço pela atenção.
Dependendo da inclinação da vareta, é normal que um lado marque mais ou menos do que o outro lado. Espero ter ajudado. Abraço!
7 лет назад
Matematicamente correto tive conversando com algumas fábricas e eles já estão fazendo aquele concentrado de um por oito o que vc acha de um litro concentrado trata até oito litros de água o que vc acha meu amigo?
Ohh Marcão, tudo bem? Se o aditivo cumprir suas funções perfeitamente na proporção que o fabricante recomenda, sem problema =). Espero ter ajudado. Abração meu amigo!
Sistema de arrefecimento é um assunto muito interessante. Eu tinha um Focus com GNV então umas duas ou três vezes por semana eu parava no posto pra abastecer e ficava observando o reservatório de expansão dos outros carros que também chegavam para abastecer e a grande maioria estava completamente podre... imagine o restante do sistema? Infelizmente eu bati com esse Focus e deu perda total. Achei outro igualzinho e comprei mas o reservatório de expansão dele também estava todo sujo pra variar. Antes de me entregar o carro trocaram ele e a tampa mas dias depois já sujou tudo de novo, não devem ter feito uma limpeza adequada. Engraçado que tem momentos que o eletro ventilador aciona no segundo estágio e quando isso acontece o nível do fluido sobe muito e pela mangueira de retorno que sai da carcaça da válvula termostática até o reservatório fica saindo fluido junto com bolhas de ar e faz um barulhão que dá pra ouvir de dentro da cabine com os vidros fechados e o rádio ligado. Se o carro ficar parado o eletro ventilador não desliga nunca mas se pego uma pista livre depois de um tempo ele desarma. Nos primeiros dias quando isso acontecia a temperatura do motor passava um pouco da normal. Sangrei o sistema e com o carro parado o sistema funcionou normalmente. A ventoinha só ligou no primeiro estágio e com o motor aquecido o nível só subiu um pouco acima do máximo. Achei que estava tudo certo mas nos dias que se seguiram notei que o problema continua acontecendo mas agora a temperatura nunca passa da normal. Da mangueira que sai do radiador para o reservatório sai apenas fluido. Já estou a quase um mês com o carro e o nível não baixa, sem vazamentos. Nunca tive esse problema com o outro Focus mas estou achando que pode ser a válvula termostática pois esse fenômeno só acontece quando o ventilador é acionado. Cheguei a pensar que poderia ser compressão passando pro sistema de arrefecimento mas pelos vídeos que assisti sobre isso, quando isso acontece só de ligar o carro já saem bolhas de ar pela mangueira que vai do reservatório até o bloco do motor. Abraços.
Eu faria o teste de vazão dos cilindros com o motor quente pra ver se não está ocorrendo fuga da compressão dos cilindros pro sistema de arrefecimento. Outra coisa importante é verificar o correto funcionamento da válvula termostática e ver se as mangueiras fininhas que vão para o reservatório de expansão não estão obstruídas, entupidas.
Pô... segundo que fala sobre fuga de compressão. Se for isso mesmo é normal acontecer de forma intermitente como nesse caso? Eu já até comprei outra válvula pois amanhã vou verificar como está a antiga e vou verificar essa mangueira também. Obrigado.
Como a temperatura de trabalho do motor varia muito, indo desde a temperatura ambiente até a casa dos 100 ºC, é relativamente comum encontrar defeitos que só se manifestam em determinada faixa de temperatura por causa da dilatação dos materiais.
Sabe me dizer se um radiador obstruído pode dificultar ou até mesmo impedir a retirada de ar do sistema usando aquele método de deixar a tampa aberta? Ontem coloquei uma bomba d'água nova e depois sangrei o sistema. Saíram muitas bolhas de ar pela mangueira de retorno e pela mangueira que desce pro bloco. Usei o carro hoje e aquele problema de borbulhas saindo pela mangueira de retorno não aconteceu. Na volta peguei um caminho com subidas íngrimes para testar o sistema e quando cheguei no topo e tirei o pé do acelerador o ponteiro subiu para 3/4. Dei uma subida no giro e voltou pro meio. Cheguei em casa com a ventoinha ligada no primeiro estágio e a mangueira inferior estava quente. Ela ficou ligada direto até que eu subi o giro do motor e depois ela desligou. Deixei na lenta e depois ela ligou de novo e a mangueira inferior já não estava mais quente. Só desligou mesmo quando eu subi o giro do motor mas dessa vez em nenum momento saíram bolhas pelo retorno. Vou verificar a compressão dos cilindros e o radiador.
Pow brother vê se vc pode me ajudar, minha água do reservatório some quando o carro tá desligado/frio, porem depois de um tempo ligado o nível volta ao normal. O que pode ser isso? Vlw!!!! Grande abraço!
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Excelente! E como é bom ouvir alguém usando os termos técnicos corretamente!
=)
como não sou mecânico me esclareceu algumas duvidas que eu tinha a respeito de quantidade de aditivo muito legal o vídeo parabéns.
Fico feliz em saber que gostou do vídeo =). Muito obrigado pelo elogio! Abraço.
Muito bom, faz um vídeo na prática fazendo estes procedimentos neste termodensimetro.
Só não filmei o procedimento sendo feito porque isso poderia gerar, na cabeça das pessoas, a associação de que o mesmo só valeria para esse modelo de termondensímetro, o que não é verdade. Abraço!
Mecânica Descomplicada poder fazer um vídeo sobre este termodensimetro mostrado como verificar a porcentagem pois ele é meio complicado pra ver a proporção eu tenho um.
Fala Fred blz?
Você tem razão! Para uma verificação correta só fazendo dessa forma. Como tenho acesso a densímetros daqueles usados em laboratório, eu fiz esse teste por aqui. Dilui em 50% o aditivo e medi sua densidade no tubo de ensaio, ai retirei uma amostra do carro e comparei sua densidade com a medição feita anteriormente. Só assim para tirar uma prova real de qual concentração está no carro. Quando tiver um tempinho, dá uma olhadinha no seu email, te mandei uns esquemas de injeção, assim que der te mando mais, talvez seja útil... Abraço e aquele like!
Bacana! Abração Alexandre =)
Valeu mais esse vídeo Fred, abraço
Valeu Marcio!
Bom dia guerreiro bela dica bom Domingo pra todos.👍😨 mas já vende no mercado Aditivo Q já vc misturado com água Radiex
Valeu!
Muito bom Fred! Abraço
Valeu!
amigo o termodensimetro mede aditivo da koube poliglicol de base organica ? long life pois quero compra um obrigado
Creio que sim, mas você deve atentar para o que foi explicado no vídeo em questão. Abraço!
Boa noite amigo! Tenho uma dúvida sobre a marcação de óleo na vareta. Tenho um spacefox e sempre confiro o nível com o motor frio a vareta do lado que fica para o lado do coletor de escapamento esta no mínimo e o lado da vareta que fica pro lado do coletor de admissão fica no máximo. Por isso vim lhe pedir sua ajuda para saber se os dois lados da vareta tem que esta sempre no máximo ou é normal um lado esta diferente do outro. Será quem tem haver com o cárter? Agradeço pela atenção.
Dependendo da inclinação da vareta, é normal que um lado marque mais ou menos do que o outro lado. Espero ter ajudado. Abraço!
Matematicamente correto tive conversando com algumas fábricas e eles já estão fazendo aquele concentrado de um por oito o que vc acha de um litro concentrado trata até oito litros de água o que vc acha meu amigo?
Ohh Marcão, tudo bem? Se o aditivo cumprir suas funções perfeitamente na proporção que o fabricante recomenda, sem problema =). Espero ter ajudado. Abração meu amigo!
Mecânica Descomplicada como sempre sou seu fã
Sistema de arrefecimento é um assunto muito interessante. Eu tinha um Focus com GNV então umas duas ou três vezes por semana eu parava no posto pra abastecer e ficava observando o reservatório de expansão dos outros carros que também chegavam para abastecer e a grande maioria estava completamente podre... imagine o restante do sistema?
Infelizmente eu bati com esse Focus e deu perda total. Achei outro igualzinho e comprei mas o reservatório de expansão dele também estava todo sujo pra variar. Antes de me entregar o carro trocaram ele e a tampa mas dias depois já sujou tudo de novo, não devem ter feito uma limpeza adequada.
Engraçado que tem momentos que o eletro ventilador aciona no segundo estágio e quando isso acontece o nível do fluido sobe muito e pela mangueira de retorno que sai da carcaça da válvula termostática até o reservatório fica saindo fluido junto com bolhas de ar e faz um barulhão que dá pra ouvir de dentro da cabine com os vidros fechados e o rádio ligado. Se o carro ficar parado o eletro ventilador não desliga nunca mas se pego uma pista livre depois de um tempo ele desarma. Nos primeiros dias quando isso acontecia a temperatura do motor passava um pouco da normal. Sangrei o sistema e com o carro parado o sistema funcionou normalmente. A ventoinha só ligou no primeiro estágio e com o motor aquecido o nível só subiu um pouco acima do máximo. Achei que estava tudo certo mas nos dias que se seguiram notei que o problema continua acontecendo mas agora a temperatura nunca passa da normal. Da mangueira que sai do radiador para o reservatório sai apenas fluido. Já estou a quase um mês com o carro e o nível não baixa, sem vazamentos. Nunca tive esse problema com o outro Focus mas estou achando que pode ser a válvula termostática pois esse fenômeno só acontece quando o ventilador é acionado.
Cheguei a pensar que poderia ser compressão passando pro sistema de arrefecimento mas pelos vídeos que assisti sobre isso, quando isso acontece só de ligar o carro já saem bolhas de ar pela mangueira que vai do reservatório até o bloco do motor.
Abraços.
Eu faria o teste de vazão dos cilindros com o motor quente pra ver se não está ocorrendo fuga da compressão dos cilindros pro sistema de arrefecimento. Outra coisa importante é verificar o correto funcionamento da válvula termostática e ver se as mangueiras fininhas que vão para o reservatório de expansão não estão obstruídas, entupidas.
Pô... segundo que fala sobre fuga de compressão. Se for isso mesmo é normal acontecer de forma intermitente como nesse caso? Eu já até comprei outra válvula pois amanhã vou verificar como está a antiga e vou verificar essa mangueira também. Obrigado.
Como a temperatura de trabalho do motor varia muito, indo desde a temperatura ambiente até a casa dos 100 ºC, é relativamente comum encontrar defeitos que só se manifestam em determinada faixa de temperatura por causa da dilatação dos materiais.
Sabe me dizer se um radiador obstruído pode dificultar ou até mesmo impedir a retirada de ar do sistema usando aquele método de deixar a tampa aberta?
Ontem coloquei uma bomba d'água nova e depois sangrei o sistema. Saíram muitas bolhas de ar pela mangueira de retorno e pela mangueira que desce pro bloco.
Usei o carro hoje e aquele problema de borbulhas saindo pela mangueira de retorno não aconteceu.
Na volta peguei um caminho com subidas íngrimes para testar o sistema e quando cheguei no topo e tirei o pé do acelerador o ponteiro subiu para 3/4. Dei uma subida no giro e voltou pro meio.
Cheguei em casa com a ventoinha ligada no primeiro estágio e a mangueira inferior estava quente. Ela ficou ligada direto até que eu subi o giro do motor e depois ela desligou. Deixei na lenta e depois ela ligou de novo e a mangueira inferior já não estava mais quente. Só desligou mesmo quando eu subi o giro do motor mas dessa vez em nenum momento saíram bolhas pelo retorno.
Vou verificar a compressão dos cilindros e o radiador.
Se eu coloca só aditivo no sistema pode
Não. A água é importante para que o líquido de arrefecimento troque calor de forma otimizada e eficiente. Espero ter ajudado. Abraço!
o aditivo e muito denso e nao permite a troca de calor.isso pode acarretar o aumento de temperatura no motor.
Show
=)
O correto pra evitar esse erro do termo no caso de etileno, não seria fazer a mistura em recipiente antes de colocar no sistema??
Não necessariamente, você pode fazer a mistura no próprio sistema respeitando algumas coisas. Espero ter ajudado. Abraço!
por isso uso refratômetro, nao erra nunca
=)
Pow brother vê se vc pode me ajudar, minha água do reservatório some quando o carro tá desligado/frio, porem depois de um tempo ligado o nível volta ao normal. O que pode ser isso? Vlw!!!! Grande abraço!
Como assim a água some? O reservatório fica sem água, seco, e depois que o motor esquenta a água aparece nele?
O negocio é diluir segundo a marca indica e trocar experiências com marcas.
=)