Tive uma questão inusitada que não foi abordada no vídeo. Testei o líquido três veículos, dois carros e uma moto. No primeiro carro e na moto foi tudo bem, foram apresentados valores menores que 300mV. Porém no segundo carro o valor foi negativo, em torno de -180mV. Além do bloco do motor medi a tensão da bateria e depois fiz o teste utilizando o polo positivo da mesma. No final o valor negativo da água foi subtraído da tensão da bateria. Alguma indicação para esse caso em particular?
Boa noite! Eu também tenho um Civic G9 LXR 2016. Você provavelmente deve ter encostado a ponta negativa em alguma parte metálica de dentro do radiador?! Eu fui testar. Percebi que se encostar nessas partes metálicas de dentro do radiador, o resultado sai alto. No meu caso deu um pouco mais de 500mV. Porém, sem encostar em nada, apenas dentro do líquido, o resultado ficou variando de 180 a 220mV.
@@jose68606 Olha que eu me lembre não afundei tanto assim a ponteira, vou ter que testar no carro da esposa porque o meu já foi na compra de um terreno.
Acredito que esse fenômeno possa até interferir nas informações do sensor de temperatura da água, gerando interferência por conta da energia acumulada na água. Muito bom, parabéns Mestre
Oragio excelente aula... eu pensava que a corrosão no cabeçote se dava pelos minerais encontrado na água quando só usa água ao invés do aditivo... Mas não, a corrosão vem pelo processo de eletrólise é pura física... E isso se compara a eletricidade no processo de proteção catódica, onde se tem um eletrodo de sacrifício, que nesse caso será o bloco do motor que será sacrificado e vai haver a corrosão do mesmo. E ontem troquei a água do meu radiador que a quase 1 ano não trocava, só completando, devia estar com valor bem alto, Parabéns obrigado. Mais um inscrito no canal
Parabéns pelo vídeo. Não sou mecânico mas vou deixar uma dica. Nas lojas de aquario marinho vendem por 1 real cada litro de água de reverse osmose (R.O), essa água passa por um filtro de 6 estágios retirando todos os metais pesados retirando também calcio, cloro, magnésio e outros minerais, conclusão a água fica com um TDS zero. Fica uma água sem condutividade elétrica e não oxida. Então é só trocar toda a água do sistema de arrefecimento e adicionar o aditivo. Água de R.O é melhor e mais barata que água destiladas que vendem em auto peças. Vale a pena comprar uns 10 litros desse tipo de água pra fazer esse tipo de manutenção.
Muito interessante. Quem tem formação em Química conhece esse fenômeno como IONIZAÇÃO. Quem já trabalhou com água DEIONIZADA sabe que durante o processo, nós medimos a condutividade elétrica da mesma. A água DEIONIZADA é melhor que a DESTILADA. A água potável contém diversos íons livres de potássio, flúor, óxido de ferro, etc. Quanto mais suja, mais íons, portanto maior condutividade. É mesmo processo nas baterias Eletroquímicas, que nesse caso é um processo controlado com íons específicos. Eu pensei que você mediria na escala ohmica dentro do reservatório de expansão.
Parabens pelo Video,Esta tensão "residual" ,seja gerada eletroliticamente ou armazenada capacitivamente, é muito baixa para provocar qualquer falha eletrica no carro,mas pode sim,denotar alteracoes na condutibilidade da agua,seja devido a sais minerais,cloro ou oxido de ferro...melhor medir o liquido e verificar a condutibilidade da mesma ,com equipamento correto,ou seja,um condutivímetro.
Trabalho com caldeiras de alta pressão e tratamento de água via osmose reversa, o conceito é o mesmo aplicado no vídeo se água não tiver uma condutividade baixa corrosão arregaça
muito bacana mas poderia fazer um vídeo trocando o fluido do radiador e após fazer esta medição só pra ver como iria ficar a voltagem com uma troca de fluido novo. ok
Boa noite mestre da eletrica através das suas informações eu tinha um gol cht g2 96 de um bico tirei todos os defeitos da eletrica do gol grassas as enformacao que eu captava dele ficou uma maravilha sou do RN cidade mossoro meu nome Edivaldo sou pintor de altomotivo obrigado pela sua dedicação Deus o abençoe em nome de Jesus
Professor Oragio já fiz o curso de multímetro e, lembro do primeiro curso de injeção eletrônica onde o instrutor frisou a respeito do que você falou. Acredito que muitos reparadores não conhecem este procedimento, parabéns.👍🏻👍🏻👍🏻
Oi Horácio eu mesmo já presenciei um B.O num veículo carregando 18 volts e por acaso um incidente aconteceu ao esbarrar na mangueira de retorno do reservatório de água, fiz a substituição do líquido pois estava aparentando uma cor de ferrugem. E na vdd eu já havia remanufaturado o alternador e nos teste de bancada iria muito bem, e no veículo acontecia o tal fenonimo
Gente!!! NÃO É PRECISO TIRAR O CABO DA BATERIA NÃO! O teste é com a bateria ligada e o motor FRIO!!
Obrigado Oragio top demais!!!
Oragi tem whats.comprei curso e ainda nao chegou
Tive uma questão inusitada que não foi abordada no vídeo. Testei o líquido três veículos, dois carros e uma moto. No primeiro carro e na moto foi tudo bem, foram apresentados valores menores que 300mV. Porém no segundo carro o valor foi negativo, em torno de -180mV. Além do bloco do motor medi a tensão da bateria e depois fiz o teste utilizando o polo positivo da mesma. No final o valor negativo da água foi subtraído da tensão da bateria. Alguma indicação para esse caso em particular?
Boa tarde! Eu vi teste do seu amigo Celso da New osciloscópio top a dica valeu abraço
@@wilkleyandrade916 aconteceu com meu celta. Ficou negativo e quando fui medir da bateria pra água subtraiu ficando abaixo de 11
Civic 2012, 9 anos, era para ser trocado com 10, depois de ver esse vídeo fui correndo fazer o teste.
630mV antes da troca, 85mV após a troca.
Boa noite!
Eu também tenho um Civic G9 LXR 2016.
Você provavelmente deve ter encostado a ponta negativa em alguma parte metálica de dentro do radiador?!
Eu fui testar. Percebi que se encostar nessas partes metálicas de dentro do radiador, o resultado sai alto. No meu caso deu um pouco mais de 500mV.
Porém, sem encostar em nada, apenas dentro do líquido, o resultado ficou variando de 180 a 220mV.
@@jose68606 Olha que eu me lembre não afundei tanto assim a ponteira, vou ter que testar no carro da esposa porque o meu já foi na compra de um terreno.
Parabéns amigo, muito bom o conteúdo, nosso Brasil precisa de mais profissionais com essa dedicação e clareza!
Acredito que esse fenômeno possa até interferir nas informações do sensor de temperatura da água, gerando interferência por conta da energia acumulada na água. Muito bom, parabéns Mestre
TENHO 64 ANOS DESDE OS 18 ANOS TENHO CARRO E NUNCA SOUBE DISSO, VALEU PROFESSOR, MUITO BACANA ESS TITORIAL. ABRAÇO DO DÉCIO DE SOROCABA.
Tenho 24 pra 25,dirijo desde os 17 tenho curso trabalhei já com isso e amo mexer em carro e não sabia também disso
Mais um Coutinho perdido por aí ☝️☝️😂😂😂😂
Buscar por cavitação e um assunto tem interesse daí vc fica por dentro de algumas características do adtivo
Oragio excelente aula... eu pensava que a corrosão no cabeçote se dava pelos minerais encontrado na água quando só usa água ao invés do aditivo...
Mas não, a corrosão vem pelo processo de eletrólise é pura física...
E isso se compara a eletricidade no processo de proteção catódica, onde se tem um eletrodo de sacrifício, que nesse caso será o bloco do motor que será sacrificado e vai haver a corrosão do mesmo.
E ontem troquei a água do meu radiador que a quase 1 ano não trocava, só completando, devia estar com valor bem alto,
Parabéns obrigado.
Mais um inscrito no canal
Eu com 20 anos de mecânico de motocicletas não sabia disso, vivendo e aprendendo sempre.
Parabéns amigão
Parabéns pelo vídeo. Não sou mecânico mas vou deixar uma dica. Nas lojas de aquario marinho vendem por 1 real cada litro de água de reverse osmose (R.O), essa água passa por um filtro de 6 estágios retirando todos os metais pesados retirando também calcio, cloro, magnésio e outros minerais, conclusão a água fica com um TDS zero. Fica uma água sem condutividade elétrica e não oxida. Então é só trocar toda a água do sistema de arrefecimento e adicionar o aditivo. Água de R.O é melhor e mais barata que água destiladas que vendem em auto peças. Vale a pena comprar uns 10 litros desse tipo de água pra fazer esse tipo de manutenção.
melhor é deionizada
Compra o líquido de arrefecimento pronto para uso Recomendo o Paraflu 3047
Água de RO seria o que por exemplo?
O oragio é o professor Xavier da elétrica ❤
Boa tarde povo,
Em alguns casos, as montadoras usam um equipamento chamado TERMODENCÍMETRO.
Boa sorte e bom trabalho.
Parabéns pelo conteúdo nem no Senai eu vi essa informação muito bom !!!
Feliz Natal... e troquei esses dias o aditivo .. medi o meu sistema multimetro victor 4 digito.. deu valor de 00.56
Muito interessante. Quem tem formação em Química conhece esse fenômeno como IONIZAÇÃO. Quem já trabalhou com água DEIONIZADA sabe que durante o processo, nós medimos a condutividade elétrica da mesma. A água DEIONIZADA é melhor que a DESTILADA. A água potável contém diversos íons livres de potássio, flúor, óxido de ferro, etc. Quanto mais suja, mais íons, portanto maior condutividade. É mesmo processo nas baterias Eletroquímicas, que nesse caso é um processo controlado com íons específicos. Eu pensei que você mediria na escala ohmica dentro do reservatório de expansão.
QUEM ACHOU ELE PARECIDO COM O DONO DAS LOJAS HAVAN ?
Faltou a camisa do Brasil.
celso russomano careca
Hang de baixo custo kkk
Só é liso, em relação ao da Havan
😂😂😂 @@EdsonSilva-xn4lv
As explicações do Orágio não é balela! Tudo que ele posta pode confiar! Parabéns professor...👏👏👏👍
Por essa DDP que em motores marítimos encontramos os anôdos de sacrifício. Desconheço essa abordagem em motores automotivos. Valeu e abraços.
Complementando: os selos dos motores, de maneira geral, cumprem a tarefa de anodos de sacrifício. Abraço a todos.
É o fenômeno da eletrolise,,,,eu tenho usado óleo solúvel na água.Vou ver depois esse fenômeno no meu carro.
Parabens pelo Video,Esta tensão "residual" ,seja gerada eletroliticamente ou armazenada capacitivamente, é muito baixa para provocar qualquer falha eletrica no carro,mas pode sim,denotar alteracoes na condutibilidade da agua,seja devido a sais minerais,cloro ou oxido de ferro...melhor medir o liquido e verificar a condutibilidade da mesma ,com equipamento correto,ou seja,um condutivímetro.
🇧🇷 JESUS AMA VOCÊS TODOS INCONDICIONALMENTE MUITO 🇧🇷
Grande mestre Orágio!
Conhecimento e humildade andam sempre juntos com esse grande homem.
Parabéns mestre!!!
Obrigado pela dica. Boa noite, morada nova ce.
Deu uma aula! foi direto no assunto parabéns!!
Fui fazer esse teste no meu uno era ferrugem pura passou 300 milivoltis 😂😂😂😂😂 vou fazer limpeza, boa dicas mestre da elétrica
aos 5.4 e nunca tinha falar deste teste, obrigado mestre Orágio por compartilhar conosco os seus conhecimentos, vivendo e aprendendo!
Kkkkk a muito tempo virei fã desse careca kkkkk esse é mito sabe tudo kkkk
bacana o esclarecimento. Onde você achou informações dos especialistas dos 300 milivolts ? Quero ler mais sobre isso. Valeu
Rapaz nunca ouvi falar disso,parabéns Professor vivendo e aprendendo JESUS abençoe
Mestre estou indo estagiar na sua oficina. Vou do Rio de Janeiro, quando eu chegar aí você não terá coragem de me mandar de volta. 😅
Fé em Deus vou ganhar um monte de isso daí é bom demais da conta🙏🏻😇
Melhor canal de eletricidade do YT
Mestre faz o EAD de injeção eletrônica pra nós aprender mais com você guru.
Eeeeeesse eh meu patrão cara melhor coisa achar esse canal
tive problema em um caminhão tava perdendo força um mecanico disse que o problema era a água não acreditei mas foi só trocar a água e sanou o problema
Mais um ótimo vídeo aula com nosso mestre Oragio 👍👍👍👏👏👏👏
Mestre na reparação automotiva, com simplicidade e didática perfeita! Parabéns pela dica...
Que buen dato !!!!!!!
Orágio usted siempre con información interesante.
Saludos desde Uruguay
Super dicas Orágio cursos automotivos, sempre trazendo conteúdos de grande interesse para nós inscritos, abraços e fique com Deus...
Ja tinha visto isso, mas não sabia o procedimento correto
Boa tarde Professor Orágio. Obrigado por essas informações. Continue firme.
MUITO BOM OBRIGADO, NÃO SOU ELET. AUTO SOU DE SUBESTAÇÃO E TEC ELET. , OBRIGADO PELA AULA.
Uma boa noite e bom descanso.
Excelentes dicas, muito obrigado!
Você nasceu para ensinar. Valeu praia grande sp 👏👏👏👏👏
Grande Nivaldo Oragio!! Vc é Fera!! Obrigado pelas informações!! Que Deus o mantenha forte e saúdavel!!
Caraca que baita informação eim Mestre nossa....😮❤
Lex luthor virou mecânico e é o cara.
Ganhou mais um inscrito!! Excelente conteúdo meu caro..
Muito interessante , vou testar a minha "água" agora 👍
Ótimo, se superou Orágio.
Top! Uma dúvida, porquê a medição têm que ser a frio?
Amigo!! Abrir o sistema após o aquecimento do veículo pode provocar sérios problemas a saúde daqueles que estiverem próximos.
essa sim é digna de um verdadeiro profissional parabens
admiro o sr aprendi muito sobre mecanica com o sr,sou marceneiro se nao fosse seria mecanico porque amo esta profissao
Cara.. Tava lutando pra entender isso
Muito top essa explicação.
Vou agregar isso no meu procedimento. Valeu
Cara é fera se eu tivesse 30% do conhecimento desse cara eu já estava feliz
Gostei . Vc é competente e aprendo muito. Obrigado!
Bacana sim,ótima explicação
Galerinha essa Canal do Orágio verdadeira aula show merece muito parabéns Orágio palas aula like galerinha
👏👏👏👏 Orágio você é Mestre!! 👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍
Teste correto quanto mais alto a acides da agua mais alta a tensão. Resumo corrosão nas partes metálicas do sistema.
Ótima explicação, até comprei um pra testar no meu Renegade
tô assistindo em ferraz de vasconcelos sp
PRECISO MEDIR A ÁGUA DO MEU PALIO FIRE 1.0 ANO 2010 GOSTARIA DE SABER A MEDIDA EXATA, POR FAVOR , ORÁGIO obrigada
Show não imaginava essa possibilidade.
Show professor
Parabéns! Foi o único vídeo que me tirou a dúvida é me deixou aliviado quanto ao sistema de arrefecimento do meu carro! Obrigado professor!
Fiz o teste no Fusca e deu certo
Jamais imaginei que a água do radiador pudesse interferir no sistema eletrônico do veiculo. Vc é muito inteligente Oragio. Parabéns 👏👏👏👏
Dica valiosíssima
Que Deus continue lhe dando saúde e conhecimentos para poder compartilhar conosco, um abraço pra ti.
Trabalho com caldeiras de alta pressão e tratamento de água via osmose reversa, o conceito é o mesmo aplicado no vídeo se água não tiver uma condutividade baixa corrosão arregaça
Adiquiri o EAD de elétrica,muito bom curso
Muito obrigado Mestre. 🙏🙏
Gostei de mais. Profissional arretado
bom dia oragio parabens pela aula voce e muito tranquilo para transmitir o seu conhecimento muito obrigado
Bom dia chefe que top abraços
Ótima aula👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Otima explicaçao professor, utilissima.... uma ferramenta a mais agregada em minha vida..obrigado
Oracio um dia vou conhecer vc pessoalmente vc é muito inteligente
Cara meus parabéns, vc é um grande profissional, precisamos de profissionais assim como vc aqui na minha região, mato grosso do sul. 👏👏👏👏
Putz... Vários canais que sigo (pois sou técnico automotivo quase 20 anos) e nunca ninguém tocou nesse assunto... Muito bacana vivendo e aprendendo!!
muito bacana mas poderia fazer um vídeo trocando o fluido do radiador e após fazer esta medição só pra ver como iria ficar a voltagem com uma troca de fluido novo. ok
Muito valiosa essa informação. Obrigado por compartilhar.
Bastante importante esse curso muito bom
Meu parabéns vc e um bom professor Deus abençoe.
Parabéns foi uma ótima explicação
esse cara é muito bom
Pessoal nunca sabia disso parabéns ai para o professor Deus te abençoe
muito obrigado oragio
mais uma que aprendi, voce e muito bom professor.
um abracao e sucesso pra voce e toda a equipe.
Canal top misturado com simplicidade execional! 👏👏👏
BEM EXPLICADO INFORMAÇÃO BEM UTIL!
Cara nunca vi isso antes, esse homem é espetacular parabéns amigo.
Por essa eu não sabia também boa hem
E vivendo e aprendendo, porque isso eu nao sabia.
Boa noite mestre da eletrica através das suas informações eu tinha um gol cht g2 96 de um bico tirei todos os defeitos da eletrica do gol grassas as enformacao que eu captava dele ficou uma maravilha sou do RN cidade mossoro meu nome Edivaldo sou pintor de altomotivo obrigado pela sua dedicação Deus o abençoe em nome de Jesus
ESSE É MEU PROFESSOR!!
Tudo bem. Se o líquido de arrefecimento prazo já estiver na data de validade vencida e estiver dentro dos parâmetros no multímetro preciso trocar?
Obrigado, Mestre por compartilhar e nos enriquecer. Abração
Gostei muito do vídeo, vou testar do meu carro aqui não sabia dessa técnica. Obrigado
Esse é fera
Professor Oragio já fiz o curso de multímetro e, lembro do primeiro curso de injeção eletrônica onde o instrutor frisou a respeito do que você falou. Acredito que muitos reparadores não conhecem este procedimento, parabéns.👍🏻👍🏻👍🏻
Abrazos desde cordoba argentina profesor
Oi Horácio eu mesmo já presenciei um B.O num veículo carregando 18 volts e por acaso um incidente aconteceu ao esbarrar na mangueira de retorno do reservatório de água, fiz a substituição do líquido pois estava aparentando uma cor de ferrugem. E na vdd eu já havia remanufaturado o alternador e nos teste de bancada iria muito bem, e no veículo acontecia o tal fenonimo
Boa tarde nosso amigo careca quando vc vai ministrar um curso de scanner e osciloscópio.
Maravilha!!!!! Ótima dica!!!! Vou fazer o teste com o meu multímetro!!!