Поддерживаю 100%, все обзоры делают как бьюти блогеры, никакой нужной фактуры. Василий, респект вам, формат познавательный) теперь любой гуманитарий понимает в чем фишка гибрида)
Отличный тест. Гибриды все-таки больше для города, если есть возможность замерейте расход по городу. По трассе, в пределах разрешенных скоростей,отличный расход. Можно примерно предположить, что при скорости 130,расход будет 9,6-10л., а при скорости 150 уже примерно 12л.
Посмотрел видео, так как было реально интересны результаты. Автору респект и уважение за то, что заморочился! Но вот результаты оказались «±» такие же, как на схожем авто с ДВС. Для примера: у меня во владении Chery Tiggo 8 1.5 turbo (149 л.с.), авто также на 7 мест. Мне как-то не довелось тошнить 80 км/ч - да и задачу такую сам себе не ставил, а вот 110км/ч периодические держу и, с такой скоростью привожу расход в районе 7.0-7.2л/100км, только бенз лью 95 (автор лил 92, может это и дало ему чуть больший расход). Но я часто езжу за городом в диапазоне 110-160... И с таким рваным режимом привожу в районе 8 литров на сотню ровно (по БК естественно). Встаёт вопрос - а где выгода гибрида то? Цифры расхода различаются на уровне погрешности измерений, да вот только гибрид стоит порядка 350.000-450.000₽ дороже, а сколько на эту сумму можно купить горючки..? На пять лет вперëд! Но есть один неприятный момент - гибриды на вторичке теряют в стоимости быстрее классических версий с ДВС. На рубеже лет в 5-7 с гибридом не то, чтобы выйграешь что-то, а скорее проиграешь... Зато дань моде можно отдать, ценой своего кошелька))
А если посчитать, что в городе он 50 км вообще не расходует бензин. И если суточные пробеги не большие и заряжать его дома, если есть дом за городом. Мне кажется все это будет не в пользу Чери. Живу за городом, жена дай бог в день проезжает 60 км, хочу ей взять, вот и экономия, например.
Если нет рядом розетки для зарядки, чтобы каждый день заряжать, то смысла в авто нет. По трассе будут часто обгоны, а по платке в питер к примеру можно 150 ехать без штрафов. Расход будет литров 20. Данный авто обоснован только для коротких дистанций и низкой скорости. Ну и перед друзьями частично попонтоваться, пару разь в пол отжарить, пока батарейка не села. А с возратсом батарея будет умирать и стоимость авто быстро падать. За 3.2 млн можно купить чери тиго 8 про 7 мест. За 3.5 джили окованго. От 3 млн можно из Кореи притащить соренто или карнивал
Идеальный условия для этого автомобиля, жизнь в загородном доме, с расстоянием до работы 25-30 км. Вот тогда будет реально экономично. В своем доме можно спокойно заряжать по ночному тарифу.
Василий, пора завести рейтинг Васи «стоимость авто+ его стоимость топлива за год, исходя из его расхода, поделить на вес Василия» будут цифры для сравнения.
Да, хороший обзор. Редко встречаю подобные, обычно блогеры заедут в лес, потом в болото и радуются что у них получилось 12л/100....... 99% людей живут именно в таком режиме передвижения как заявлено в ролике, поэтому считаю что автору зачОт!!! 😃😃😃Но, расход великоват. Я смотрел ролик про Воя Фри - там тоде расход велик. А в чём фишка, неужто в высокой цене...
Да, хороший расход. У меня на мазде 6 1,8 МКПП по трассе расход по чекам и бк совпал и минимум составил 6.1 литра на 100. А машина гораздо меньше и на механике. С возрастом расход увеличивается
Одно но мо м-12 едут как минимум 130. Интересно в максимальном условии как он работает. Так как L-9 на таких условиях тоже гибрид идёт уже в разряд на таких скоростях. А платных дорог у нас все больше. Тошнить на платке ни кто не будет. Хорошо бы узнать как он себя ведёт например по той же м-12 от Москвы и до Казани и на скорости 140. По секрету L-9 не вывозит уже.
какой ты ждешь ответ про новый авто? да, подойдут! бери! и нееееееее, китайская одноразовая повозка, не бери! выбирай сам. Аргументов не жди, нет еще статистики.
У меня на гибриде шеврвле вольт 1 двигатель на трассе работает постоянно расход примерно такойже как у вас, по моему опыту бензиновый авто по трассе экономичней чем гибрид
все верно. Самый высокий КПД - просто механическая передача на колеса, первый вольт вроде так и делает на трассе. Но если начинается холмистая местность - гибрид начинает брать свое рекуперацией. На обгонах,опять же - электротяга либо частичный ее вклад очень кстати ,и потраченное у батареи быстро восполняется..
@@Stalker_from_Magdeburg оооо, физики пришли :) А вот ты сам возьми и сравни, кпд двс обычного авто, на разных оборотах и двс аткинсона на оптимальных, в режиме бензогенератора (это в режимах, когда для движения хватает мощности электродвигателя и заряд батареи в оптимальных диапазонах). Сравни стоимость пробега на 1 км авто на 95 бензе с турбинами и компрессорами (99% всех соврменных авто евро 5/6) и атмосферного аткинсона на 92-м. Давай сравним ресурс турбодвигателей и этого. Стоимость владения, на км или на год. Плюс ты как-то упустил факт, что это параллельный гибрид (кстати, по документам и птс), и он превращается в обычный авто с вариатором, при необходимости резких ускорений или разряде батареи ниже опр. уровня. В ноль батарея никогда не разряжается и заряжается до 80% емкости, для увеличения срока службы. Это не первый гибрид с такой схемой и таким агрегатом двс, и тут как раз современный, интересный и честный гибрид, а не кентавр, когда к бензиновой модели прилепляют электромотор и батарею. Всем физикам рекомендую немного эмпирики, в практику окунуться, а не умничать. Просто поездить в среднем по размеру городе см пробками и светофорами месяц, собрать чеки за бензин, посчитать общую стоимость и расход именно почекам или фактическим заправкам, посмотреть пробег и посчитать стоимость 1 км пробега и реальный средний расход. Будем много удивления от двузначных значений расхода. Про зиму я и не заикаюсь ;) Также рекомендую живущим не в Москве/Спб, но с пробками, посмотреть среднюю скорость движения при редких дальних поездках за город, и потом поумничать про потери на преобразование и хранение энергии ;) Вспомнить, сколько существуют гибриды и задуматься, есть ли люди на планете хоть чуть-чуть умнее их, и как они в принципе допустили появление гибридов, как класса, причем задолго до удешевления технологий и доступности батарей в последние 10 лет...
Хороший ролик. Так это всё-таки последовательный гибрид? ДВС работает как генератор и не связан с колёсами? Тогда, это интересно. О расходе: расход как у моего Кодиака, один в один.
В январе ездил на Алтай из Красноярска на своей шкоде кодиак жена, собака, полный салон вещей, 2.0 бензин 4х4 19 года авто. Расход в рамках пдд, а также на магистрали скорость 130км составил 6.8 литра на 100км 95го. Так что гибрид только для города, и для сухой и ровной дороги, а 4х4 ваг это вещь !
@@Mindia82 Совершенно верно, гибрид - это про короткие поездки и возможность заряжать в гараже. Вот тогда он выгоден. А на трассе не имеет особого значения, идет ли энергия от двигателя напрямую к колесам или через батарею. Расход будет примерно одинаков
Считаю что это очень большой расход по трассе со скоростью 110км/ч У меня сейчас старый добротный дизель Мерседес мл расход по трассе с этой же скоростью 5.8 на сотню, и естественно я понимаю что менять машину я точно не буду
В инструкции написано что в некоторых режимах есть. И двс и электромотор работают на колеса. Такое нужно будет при максимальной загрузке и/или при движении на максимальной скорости. Батарея при этом не будет заряжаться. Поэтому скорость 110-130 скорее всего для него максимально разумная с точки зрения экономии топлива. Если топить по трассе около 150-160 то расход будет около 15 л на сотню. Вот так.
Сказочники не перевелись на Руси. Приведите пример 7 местных авто с таким расходом? И что бы в городе на короткие дистанции вообще не кушал бензин. Прелесть гибрида это экономия в городе и возможность на дальние поездки.
Если вы про Джип, то попробуйте за такую цену его найти новый))) дело то не только в расходе, гибрид хорош тем, что есть электромотор, который нормально подрывает и целый бак еще в придачу - езжай куда хочешь
У меня 2 литра соната с гбо, и по трассе мне выходит расход в пересчет на бензин 5 литров на сотню, в городе в районе 8 литров. От этих цифр у меня и понимание что это не самый экономичный автомобиль. А если он после гарантии начнет ломаться, думаю будет совсем не экономно.
Вы не то считаете. Там без двс запас хода 80км. Если вы например с понедельника по пятницу будете ездить только на работу с пробегом 30-80км в день. А по выходным накатывать 200, то и расход бензина у вас будет только по выходным. А на вашей сонате он будет всегда! И вы не посчитали расход бензина на прогрев. + сравниваете среднеразмерный седан с полноразмерным кроссовером. + не учитываете тот факт что везде по разному стоит газ, и везде он разного качества.
@ПавелВикторович-о7э на счет коротких поездок согласен, но это гемор с зарядкой в городе. Либо ставить на городскую зарядку и потом приходить забирать ее, чтобы штраф не пришел. Либо тянуть кабеля через весь двор, потому что ваше любимое масто занято, или вы живёте на 30м этаже. Так что 80 километров тоже не из воздуха. Я моторист, и скажу вам что нету не какого прогрева, просто сел и поехал. И современные ГБО почти на зависимы от качества газа. Плюс ремонт таких автомобилей стоит в разы дороже моего автомобиля. Но в любом случае выбирает покупатель, и ездить можно на всем. Но вот это мое мнение то что это не самый практичный автомобиль. А так каждому свое. Кто-то и на запорожцах ездит.
@@livemoscow262 единственный способ избежать прогрева - гбо пятого поколения. Оно неадекватно дорогое в том числе и в обслуживании. Во всех остальных случаях у вас без подогретого антифриза при переходе пропана из жидкой фазы в газообразную обмерзает редуктор гбо, и ничего никуда не едет! При плюсовой погоде иногда выходит заводить на газу и двигатель успевает нагреться до того как обмёрзнет редуктор, при минусовой невыходит! Или лить кипяток на редуктор, или предварительный подогрев ОЖ, или бензин. Любое ГБО 4го поколения впринципе не даёт работать на газу с холодным двигателем по умолчанию, пока не нагреется ОЖ двигатель работает на бензине, и без рукотворного наколхозинга вы это не измените, оно штатно так работает. А если это метан, то там запас хода крошечный, мало заправок, геморрой с выбором баллонов(некоторые взрываются) и надо увеличивать степень сжатия под его октановое число, иначе мощности у двигателя останется процентов 70. Что касается зарядки, у меня частный дом, мне с 30 этажа ничего тянуть не надо. До этого была квартира на первом, и там тоже всё дотягивалось без проблем(как раз подогрев от розетки, что бы бензин не жечь а сразу на газу ехать и в -40 вообще запустить). Разумеется тут каждому своё, кому что больше подходит. Я говорил только о том что вы не то считаете, и не то сравниваете, у машин совершенно разные классы, динамика, масса и объём. По надежности там нет КПП, ДВС работает всегда без нагрузки в своём оптимальном режиме, электромоторы обычно вечные+ китайцы их научились делать, ходовка как у всех. Если нет инженерных косяков и в акб не мусорные ячейки то это надёжней корейских современных моторов на порядок, они в среднем дольше 200т.к. редко ходят, а с газом тем более. Там расход даже не главное, а скорее бонус. И огромный плюс по сравнению с чистыми электричками в плане вероятности встать с разряженной батарейкой. Да и менять эту батарейку не так дорого из-за меньшей ёмкости. Не вижу минусов. Полноразмерный однообъемник с нормальным багажником, 7 мест, толстенная независимая подвеска, нормальная динамика и при этом низкий расход, ещё и ценник на лям+ дешевле аналогов. И вцелом чуть дороже новой Весты в нормальной комплектации.
@@livemoscow262 ГБО современные от качества газа менее зависимы, только от этого зависит расход! Если ехать куда нибудь тысячи три, то по дороге от заправки к заправке будет меняться цена, расход и динамика. Это уже давно пройденный этап. А самое гаденькое если там где вы живёте на газовой заправке льют мутную смесь и надо ездить искать где есть нормальный газ, и хорошо если он где-то в округе есть. Бонусом зимний газ всегда дороже и выше расход. Ещё бонусом волшебные люди которые могут так оборудование настроить, что двигатель через месяц клапана выплюнет. С газом тоже всё не однозначно.
@ПавелВикторович-о7э нотка смысла как есть в ваших словах, особенно про не хороших людей льющих всякую гадость. А так из опыта не одного десятка лет езды на газу. Но разговор тут не про газ, а про автомобиль с мутным наполнением.
отличный автомобиль для семьи, на самом деле. У меня трое детей, пятиместной уже не хватает. Плюс расход у такого гибрида будет сильно меньше, чем у моего прожорливого автомобиля.
Evolute i-SPACE вес 1780 кг, габариты кузова 4760 x 1865 x 1710 . Serena С27 E Power вес 1740 кг, габариты кузова 4690 x 1695 x 1865. Почему сравниваю 2 этих авто?! Потому что выбирал между и между, так как давно хотел гибрид, и все таки пришел к выводу брать Серену. Отталкивало только одно, никогда не было правого руля, боялся трассы. Но все таки Япония победила ноунейм Эволют, он же донг фенг в Китае и вот почему. Полистав оооочень много литературы про эволют, как ни крути это Китай, с непонятной базой по запчастям, кузовным элементам при не дай бог ДТП и дальнейшим ТО. Так же смущала вторичка так как больше 2-3 лет я не катаю авто. Теперь конкретно про авто, 4 человека семья, плюс маман и отец. При этом наборе людей в Серене достаточно места для шмурдяка. Если родители дома и не едут с нами спокойно входит 3 велосипеда со снятыми колеса в салон. При таком же раскладе в эволюте места для багажа оч мало, про велосипеды вообще молчу. А напомню что позиционируют они себя как семейный авто, а значит поездки при полной загрузке и на дальняк. Ну в моем понимании так) В Серене у каждого пассажира "свое" кресло, захотел откинул спинку поспал, захотел отодвинул сидение дальше для ног, захотел откинул столи и поел, или поставил на зарядку телефон, планшет итд, (все это на всех трех рядах) при этом никого не тревожа, в эволюте один диван для всех у задних пассажиров вообще просто сидение только со двигающейся спинкой. В серене даже 6-7 место можно двигать и назад и вперед. Далее отопление - охлаждение, живу в Сибири, 6-7 место в эволюте холодное, печка одна, про поездки в -20 можно забыть, был опыт чери тиго 8 про, там так же печь одна, в -27 даже на среднем ряду было холодно про третий ряд вообще молчу. Та же тема и с кондеем, спереди дубак сзади жарко. В Серене печки и кондея 2 и дефлекторы есть и в потолке и в ногах, -20 полет нормальный в салоне тепло окна не затянуты. Если уж совсем любите тепло ставится сухой фен и вопрос закрыт, для него есть место. Многие с одной печкой на Серене так и делают, так как есть у нее комплектации с одной печкой и одним кондеем. В +35 с кондером всем комфортно на всех трех рядах. Ну и про расход, при 80км\ч по трассе в Серене реальный расход 6 литров при полной загрузке, в идеале 95 км\ч (так и езжу по трассе) 6,9 на сотню, от 100 км\ч и выше картинка с 7 литров резко меняется на 9-10 литров сразу)) Но повторюсь что это с полной загрузкой авто, можно делать и меньше, правда и скорость будет тише. Как и писали многие тут " - это гибрид его стихия город", при тех габаритах размерах и весе, на Серене осенью (почему осенью? потому что еще тепло для включения печки, и уже не так жарко для кондера) расход спокойно падает до 4,5 литра на сотню. Зимой в -20 с прогревами и 2 печками 8,5-9, летом с кондерами 7-7,5 в городе. Так что при вроде бы одинаковых размерах, весе, расходе и цене вывод очевиден в пользу Японца, и это мы еще не лезли в кузов, на Серене он оцинкован, на спэйсе нет. Батарея на Серене стоит чистый литий ион, на эволюте литий-железо-фосфатная, не берусь судить, но на форумах пишут что это не чистый литий. Есть Серены с пробегами под 200000 км и просадка по батареям минимальная. У Эволютов пока таких пробегов не видел. Далее АКПП если ее можно так назвать, на Серене это редуктор который убить практически невозможно, ТО на него стоит копейки 2 литра масла по цене 1000р за литр, на Эволюте стоит вариатор, хотя везде пишут что редуктор, но это не так. На мой взгляд у Эволюта есть плюс, он новый, а Серена у меня 21 года, и ей уже будет 4 года, но правда пробег всего 45000))
@@DmitryCellCall Дмитрий, вы провели отличную аналитику! Очень рад, что вы выбрали автомобиль, который подходит именно вам и вашей большой семье! Всегда радуюсь, когда продукт удовлетворяет потребности. Спорить совершенно не вижу смысла, дам только один комментарий. На Evolute i-SPACE нет вариатора, там редуктор. Это странное обозначение пошло от ECVT, что многие трактуют как вариатор. Поверьте, разбирали, смотрели ))) С Новым годом и отличной эксплуатации )
Мой древний 3 литровый дизель на 2,5 тонной машине на 80 жрет 6-6,5 на 110 8-8.5. Давайте тестировать в реальных условиях, а именно не меньше чем +20 к разрешённой скорости а именно 110-130 км/ч и выше
и вес авто надо бы учесть, размер колес, объем и комфорт, не говоря уже про динамические характеристики ;) А также то, что показания БК не тоже самое, что измерения заправками до полного... И гибриды такие берут для комфорта, а не для экономии, в первую очередь. Это авто интересен движком по циклу Аткинсона под 92 бензин и нормальной настройкой ходовки, плюс цена ниже того же черри. 30-50 км хватает по городу в режиме ЕВ, с ночной зарядкой у дома, мотор нужен бензиновый только на ускорения внезапные и другие моменты, в таком режиме по городу расход в пробках будет 1-3 литра, а в старой сонате сколько? ;)
нет смысла тестить гибрид за городом. за счёт повышенной массы, за городом у него расход даже больше. Гибрид работает только в городе и только если есть розетка. Т.е. вы живёте в доме или коттедже.
Нахуя тебе его заряжать? У него ДВС заряжает батарею, если вдруг потребуется иметь в ней заряд, но пока несмотря на то, что закон с зонами нулевых выбросов уже приняли, ещё нет ни одной зоны, где запрещено использовать ДВС.
Видео посмотри, на 110км/ч расход 7,5 литров, весьма неплохо, у моего отца значительно меньших размеров Фольксваген без тяжёлой батареи жрёт 10л/100км.
Ауди А6 с7 1.8 турбо при 80кмч расход 6-6.5 литра . Вопрос нах нужен тогда этот гибрид? Если такой же расход на турбовом авто . Но при желании я могу ехать 200 кмч с расходом 10- 11 литров А у бати в 2000х был 124 Мерседес 2 литра дизель там расход был 5 -6 литров хоть город хоть трасса
сравнивай сравнимое. Ну или посади в мерса 7 человек, а потом пиши про сравнение расхода))) ладно бы ты с карнивалом сравнивал или с чем-то хранцузским на 7 мест (не разбираюсь в сортах). Но сравнивать сарай и седан - какой смысл? Мне вот сейчас стала нужна машина на 7 мест для третьего ребенка. И я имею разум не писать везде, что моя хонда на 3л, 250лс и 7.2 до сотни по паспорту делает бессмысленной всё вокруг из-за отключения половины цилиндров, активного круиза, движения по полосе. При дате выпуска хонды в 2004г :) Повторю - сравнивай сравнимое.
У вас мазда 6-пузотерка, уж извините за прямолинейность. Это кроссовок, семь мест. И да, в пробках по городу возможно проехать с расходом 0 литров на 100 км.
@@АлексейНовиков-ф6е у мазды 165, у этого эволюта 180.. еще и батарея под днищем висит зацепишь и все.. Ну такой себе кроссовер, с продажей потом будут проблемы, он никому на вторичке не нужен(без сильного дисконта). В год я трачу на бенз 35 тыщ.. За год мазда только прибавила в цене +100к тоесть я езжу считай бесплатно.. Где экономия от этого гибрида?
@@alexsmel6526 забавно,когда люди путают инфляцию,превышающую амортизацию ТС со звездочками на коньяке)) но ладно...если отбросить все предрассудки и не только про китаймобили - плагин гибрид как раз-таки очень даже может обеспечить экономичность,если есть своя розетка, тут можно даже не обсуждать. Плюс это по всем динамическим ощущениям - электричка. Можно спорить о целесообразности приуса какого-нибудь,но последовательные гибриды однозначно имеют свою нишу. Другое дело,что да - что с ним будет через лет пяток? ноут-еповер точно не помрет,а тут есть некоторые сомнения
@@alexsmel6526 экономия от любого гибрида там, где пробеги больше твоих. С твоими пробегами на бак бензина на полтора месяца тебе пешком ходить надо, а не о гибридах видео смотреть ))))))))))))))))
Много вопросов к надежности и долговечности этой брички. Насколько быстро будет деградировать батарея с такими постоянными циклами заряд/разряд, сколько стоит новая (и продается ли вообще она в принципе). Что по ресурсу двс, по подвеске, по кузову? Что с безопасностью? А, так же, кому этот авто потом продать после окончания 3х лет гарантии и за сколько его этот кто-то купит... Еще зарядки быстрой нет, круиз не адаптивный... В китае продажи этой модели на уровне погрешности по сравнению с остальными, а у нас ее преподносят как очередной "прорыв". Не, ребята, по цене москвича 3 и весты я бы на нее (наверное, но это не точно) смотрел, но за х2 ценник - нуегона. Сферический гибрид в вакууме.
Цена 3 млн, при учете того что веста кросс стоит 2,4-это достойный вариант. Купить авто и думать за сколько я его продам....Зачем? Нужно ездить и наслаждаться, если получится)
У меня GAC GS8 полный привод 2023 год, при 80 км/ч ест 7.3 литра! При 120 км/ч ест 8 литров, при 150 км/ч ест 10 литров... Цена машины 3.8 млн рублей, ну и нахрена мне гибридная машина?
а цена машины из обзора? а количество мест к гаке твоем какое? а всем нужен полный привод за доплату? ааааааааааа, главный вопрос - а кто тебя тут пытается уговаривать на гибрид? тут информацию выложили о замере
посади в нее 7 человек, загрузи багажом. Или сначала все-таки пойми, что ты сравниваешь несравнимое) ЗАЧЕМ БЕЛАЗ? ВЕДЬ Я НА МОПЕДЕ МОГУ СВОЮ ЗАДНИЦУ ВОЗИТЬ. И ДАЖЕ ДЕВУШКУ. В городе 11 максимум -5 раз хаха. Или ты про круиз на КАДе каком-нибудь? Или с учетом спящего полтора часа в заведенной зимой машине ребенка?
I-space - это EREV т.е. extended range electric vehicle или по-русски электромобиль с расширенным диапазоном. Его стихия - городская езда, но на нем иногда можно съездить в пцтешествие. В городе i-space ест 5 литров на сотню если его не заряжать, а если заряжать от розетки каждый день, то средний горожанин будет заправлять бензином его раз в месяц летом и чуть чаще зимой. Кодиак в городе ест 10 литров на сотню 95 бензина. Разница в 2 раза. Если же i-space заряжать каждый день от розетки, то 1 км пробега i-space будет обходиться в среднем 1 руб., тогда как 1 км пробега Кодиака около 10 руб. За 5 лет разница космическая.
Сегодня ради интереса..решил проверить расход на своем Киа Спортейдж 4,передний привод мотор 2,0 на скорости 80км/ч...4,6л...на 90км/ч.. 4,8л..ехал по трассе с разным рельефом,спуски подъёмы...так что пока не вижу смысла в гибриде...пока подождём
смысл что ты в городе больше ездишь и тратишь денег на порядок больше и динамики у тебя нет и обслуживание дороже и вообще твоя тачка дороже выходит)))
это все по показометру БК? ;) А некоторые умники приводят моментальный расход по БК, что не смешно, а даже грустно ;) Такое впечатление, что вы только по трассе и ездите, с перерывом на сон, поэтому смысла не видите :) Про ресурс некоторых серий 2л движков у кий и хундаев - молчу :)
У меня такая же машина. Рестайлинг Kia Sportage 4, 2.0, передний привод, 6АТ, я в жизни такого расхода не видел... Какая-то магия, чтобы 4.8 литра )) Самое меньшее было 5.9 по трассе М10, где камеры на 40 км/ч.
а как надо? на 80? ну так за несколько "циклов" доведет до 80. На фоне всего пробега разве это вообще показатель? Да и сам тест неправильный. Мало кто по трассе ездит на круизе без обгонов, без заездов в населенные пункты и проч. Богатые жители мск купят нормальную тачку для езды по многополосным трассам) а вот по однополосным с вечными караванами за камазом - вот тут надо проверять реальный расход.
@slitavrin вопрос был почему не 100 % зарядили ! Это как бак бензина залить на 10 литров и сказать ну у нас она проехала 300 км . Если ставится эксперимент то заливается полный бак 95 не 92 и 100% энергии ! И потом хоть лодку тащи , но уже с поправкой что в салоне было 4 человека , прицеп с лодкой и ехали со скоростью 120 и временами в горку обгоняли ! И проехали мы 400 а не 1050 км как по паспорту )) да и что вы хотите от САМОГО дешёвого авто 7 мест ! Москвич и то на 500 дороже зикер х на 1 , чери 7 гибрид на 1
Вы пишите- у меня пять литров на сто .Что за бред,у меня чери тиго 4 про -жрет 10 литров на 100ки.Был автомобиль Хундай крета -также гдето 11 литров.Как может Хундай Санта фе или Ниссан х трейл жрать 7 литров?не пишите чушь.
на 5:40 уже математически вранье. 16.22 / 290 * 100 = 5.6 л / 100 км. А если учесть то рекламное поедание китайской лапши с питанием от АКБ, где КПД нагрева воды примерно 10%, от затраченной энергии (низкий КПД -> в 220v, потом еще более низкий КПД самой индукционной печи на нагрев воды, огромная потеря тепла на улице у кастрюли), то все расчеты "автора" - просто выдуманная рекламная лапша PS. Чуваки, встрявшие в этот авто через год получат квитанцию к оплате транспортного налога на 45000 руб, т.к. в этом авто двигатели суммарно имеют почти 300 лс (лошади гибридов складываются)
8 литров это дохрена по трассе. 92й на камеру льет там заявленная степень сжатия 17 (может опять кетайцы врут, на моем дизеле степень сжатия 16) 98 ему мало будет. Не оцинкован не в одном месте сгниет за пару зим, салон вроде и большой но абсолютно бестолковый. Так и непонятно какая трансмиссия на сайте указан робот но зачем он если ДВС не связан с колесами? Непонятная кетайская поделка очередная. Да и обзорщик торгует этими эвалютами если что, так что не много критического взгляда нп помешает
У него походу цикл Миллера, тогда такое может быть, так как клапан открыт на такте сжатия, там нет большого давления как например у скайактив, так что 95 вполне пойдёт
У меня Мазда сх 5 два с половиной литра на полном приводе 22 года . На скорости 120-130, а местами 150 по трассе расход 7.9 - 8.1 литра. Нахрена мне такой гибрид😂...
Очень сильно не хватает подобных тестов на Ютубе, спасибо большое!
Поддерживаю 100%, все обзоры делают как бьюти блогеры, никакой нужной фактуры. Василий, респект вам, формат познавательный) теперь любой гуманитарий понимает в чем фишка гибрида)
На РуТюбе, Ютуб уже не тот, постоянно глюки с интерфейсом и лютейшая цензура.
Скорее всего, экономичность данного типа авто, раскрывается как раз таки в городе, в режиме пробок.
да просто в городе тоже, рекуперация делает чудеса.
самая большая экономичность при доступной домашней розетке в режиме работа-дом, расход бенза ноль)
Да, на трассе расход 7.5 л. - так себе показатель.
@@АндрейРогов-щ7я Не ноль, там двигло все равно будет иногда включаться, но расход выйдет около литра.
Jakie średnia spalania na 100 km? Jak oceniasz auto? Jest cynkowane?
Спасибо огромное, что объяснили как нормально устроен гибрид в реальных условиях!!
Тачка бомба при грамотной эксплуатации по городу бенз не нужен.
7 мест + неплохо смотрится внешне.
Предложение на сегодняшний день отличное.
Это не полноценные 7 мест, любой универсал подобен его размеру, сид св универсал 4470 этот авто 4750
@@АнтонАнохин-х6г ну да, подумаешь, какие-то 28см ))) прям незаметная разница, ну.
Отличный тест.
Гибриды все-таки больше для города, если есть возможность замерейте расход по городу.
По трассе, в пределах разрешенных скоростей,отличный расход.
Можно примерно предположить, что при скорости 130,расход будет 9,6-10л., а при скорости 150 уже примерно 12л.
спасибо за обзор и тесты. от души жму руку
Посмотрел видео, так как было реально интересны результаты. Автору респект и уважение за то, что заморочился! Но вот результаты оказались «±» такие же, как на схожем авто с ДВС. Для примера: у меня во владении Chery Tiggo 8 1.5 turbo (149 л.с.), авто также на 7 мест. Мне как-то не довелось тошнить 80 км/ч - да и задачу такую сам себе не ставил, а вот 110км/ч периодические держу и, с такой скоростью привожу расход в районе 7.0-7.2л/100км, только бенз лью 95 (автор лил 92, может это и дало ему чуть больший расход). Но я часто езжу за городом в диапазоне 110-160... И с таким рваным режимом привожу в районе 8 литров на сотню ровно (по БК естественно). Встаёт вопрос - а где выгода гибрида то? Цифры расхода различаются на уровне погрешности измерений, да вот только гибрид стоит порядка 350.000-450.000₽ дороже, а сколько на эту сумму можно купить горючки..? На пять лет вперëд! Но есть один неприятный момент - гибриды на вторичке теряют в стоимости быстрее классических версий с ДВС. На рубеже лет в 5-7 с гибридом не то, чтобы выйграешь что-то, а скорее проиграешь... Зато дань моде можно отдать, ценой своего кошелька))
А если посчитать, что в городе он 50 км вообще не расходует бензин. И если суточные пробеги не большие и заряжать его дома, если есть дом за городом. Мне кажется все это будет не в пользу Чери. Живу за городом, жена дай бог в день проезжает 60 км, хочу ей взять, вот и экономия, например.
Как поддерживает тепловой режим двигателя. Или когда отключается он остывает. Я про зимний режим эксплуатации
Если нет рядом розетки для зарядки, чтобы каждый день заряжать, то смысла в авто нет. По трассе будут часто обгоны, а по платке в питер к примеру можно 150 ехать без штрафов. Расход будет литров 20. Данный авто обоснован только для коротких дистанций и низкой скорости. Ну и перед друзьями частично попонтоваться, пару разь в пол отжарить, пока батарейка не села. А с возратсом батарея будет умирать и стоимость авто быстро падать. За 3.2 млн можно купить чери тиго 8 про 7 мест. За 3.5 джили окованго. От 3 млн можно из Кореи притащить соренто или карнивал
Идеальный условия для этого автомобиля, жизнь в загородном доме, с расстоянием до работы 25-30 км. Вот тогда будет реально экономично. В своем доме можно спокойно заряжать по ночному тарифу.
Василий, пора завести рейтинг Васи «стоимость авто+ его стоимость топлива за год, исходя из его расхода, поделить на вес Василия» будут цифры для сравнения.
А что нельзя настроить чтобывысаживалась батарея до 5%
К сожалению не получится (((
А возможно на нем ездить только на электротяге? Есть ли принудительный режим EV? Допустим дома есть розетка, от дома до работы 20 км....
@@andreylarionov1369 да, такой режим есть, как и возможность заряжать от розетки до 7 кВт )
@ElectroVas спасибо за ответ! Почему только до 7кВт? У машины вроде батарея на 17.5 кВт?
Он считается именно электромобилем ? Льготы (бесплатно по платкам и тд) есть ?
Вопрос интересный
Нет. В СТС вписан бензиновый двигатель, поэтому без "плюшек"
@@videoITModels тогда особо смысла в таком аппарате нет учитывая цену чистых ДВС
Нету никаких льгот. Это ДВС в первую очередь
Это что получаеться, если у меня на даче отключат электроэнергию, я могу необходимое (холодильник, насос, освещение) запитать от машины?
@@arlancoffe4825 получается так
Да, хороший обзор. Редко встречаю подобные, обычно блогеры заедут в лес, потом в болото и радуются что у них получилось 12л/100....... 99% людей живут именно в таком режиме передвижения как заявлено в ролике, поэтому считаю что автору зачОт!!! 😃😃😃Но, расход великоват. Я смотрел ролик про Воя Фри - там тоде расход велик. А в чём фишка, неужто в высокой цене...
Городской режим бы еще проверить. И мне кажется, что разряд до 25% лучше использовать. Разряженная батарея лучше ток зарядки принимает, чем полная.
Зачем? Её не нужно заряжать, когда есть бензобак, тем более на станциях быстрой зарядки часто электричество дороже выходит, чем бензин.
У меня бензиновый Кашкай 7ми местный 5,5 л расход показывает, если ехать 80 км/ч, а то и меньше
А в городе? Это машина для города.
На моем Ниссан мурано 3.5 при такой скорости будет около 7л. Смысл по трассе на гибриде гонять не понятен
Да, хороший расход. У меня на мазде 6 1,8 МКПП по трассе расход по чекам и бк совпал и минимум составил 6.1 литра на 100. А машина гораздо меньше и на механике. С возрастом расход увеличивается
Как лапша называется?)
@@SergeiKhlynin Лапша быстрого приготовления Оттоги Джин Рамён Spicy
Жаль не протестировали на платнике скорость 130.
Хотя средняя в 7,8 похожа на правду.
Мотор не турбовый, что 92й бенз заливаете?
@@ApsuVital тест был, позже выложим )
Нетурбированный, вы правы )
Одно но мо м-12 едут как минимум 130. Интересно в максимальном условии как он работает. Так как L-9 на таких условиях тоже гибрид идёт уже в разряд на таких скоростях. А платных дорог у нас все больше. Тошнить на платке ни кто не будет. Хорошо бы узнать как он себя ведёт например по той же м-12 от Москвы и до Казани и на скорости 140. По секрету L-9 не вывозит уже.
Интересный авто. А для такси подойдут?
какой ты ждешь ответ про новый авто? да, подойдут! бери! и нееееееее, китайская одноразовая повозка, не бери! выбирай сам. Аргументов не жди, нет еще статистики.
Василий, а вот людЯм интересно какой расход будет ,если топить по платке ! А?
А это отличная идея для следующего испытания )
@@ElectroVas 👍Будем ждать
Не меньше 10л/100км точно, возможно как у ЛиСяна или Вои Фри в районе 11-13л/100км.
15 л/100 км при скорости 140-150 км/час.
@@xlukvladx 150 может со временем и не поехать как батарея сядет.
У меня на гибриде шеврвле вольт 1 двигатель на трассе работает постоянно расход примерно такойже как у вас, по моему опыту бензиновый авто по трассе экономичней чем гибрид
все верно. Самый высокий КПД - просто механическая передача на колеса, первый вольт вроде так и делает на трассе. Но если начинается холмистая местность - гибрид начинает брать свое рекуперацией. На обгонах,опять же - электротяга либо частичный ее вклад очень кстати ,и потраченное у батареи быстро восполняется..
Вольт седан, а это здоровый сарай.
@doloto111pro3 да аэродинамика конечно у вольта лучше, а по весу примерно столько же
Смотрите сразу с 9:20, остальное - вода.
Автор, езда по трассе в режиме зарядки/разрядки батарей, не является экономичным режимом езды.
Ой, а какой является?
@@ElectroVas Изучите физику, преобразование энергии из одного вида в другой, а также потери на преобразование. Возможно вам что-то станет понятнее.
@@Stalker_from_Magdeburg оооо, физики пришли :) А вот ты сам возьми и сравни, кпд двс обычного авто, на разных оборотах и двс аткинсона на оптимальных, в режиме бензогенератора (это в режимах, когда для движения хватает мощности электродвигателя и заряд батареи в оптимальных диапазонах). Сравни стоимость пробега на 1 км авто на 95 бензе с турбинами и компрессорами (99% всех соврменных авто евро 5/6) и атмосферного аткинсона на 92-м. Давай сравним ресурс турбодвигателей и этого. Стоимость владения, на км или на год. Плюс ты как-то упустил факт, что это параллельный гибрид (кстати, по документам и птс), и он превращается в обычный авто с вариатором, при необходимости резких ускорений или разряде батареи ниже опр. уровня. В ноль батарея никогда не разряжается и заряжается до 80% емкости, для увеличения срока службы. Это не первый гибрид с такой схемой и таким агрегатом двс, и тут как раз современный, интересный и честный гибрид, а не кентавр, когда к бензиновой модели прилепляют электромотор и батарею. Всем физикам рекомендую немного эмпирики, в практику окунуться, а не умничать. Просто поездить в среднем по размеру городе см пробками и светофорами месяц, собрать чеки за бензин, посчитать общую стоимость и расход именно почекам или фактическим заправкам, посмотреть пробег и посчитать стоимость 1 км пробега и реальный средний расход. Будем много удивления от двузначных значений расхода. Про зиму я и не заикаюсь ;) Также рекомендую живущим не в Москве/Спб, но с пробками, посмотреть среднюю скорость движения при редких дальних поездках за город, и потом поумничать про потери на преобразование и хранение энергии ;) Вспомнить, сколько существуют гибриды и задуматься, есть ли люди на планете хоть чуть-чуть умнее их, и как они в принципе допустили появление гибридов, как класса, причем задолго до удешевления технологий и доступности батарей в последние 10 лет...
@@i.Vladimir, браво, жму руку 🤝
@@i.Vladimir Что-то физик замолк после вашего комментария.
Хороший ролик. Так это всё-таки последовательный гибрид? ДВС работает как генератор и не связан с колёсами?
Тогда, это интересно.
О расходе: расход как у моего Кодиака, один в один.
Только у Вашего Кодиака 4*4, скорее всего. А тут передний привод! Это важно.
В январе ездил на Алтай из Красноярска на своей шкоде кодиак жена, собака, полный салон вещей, 2.0 бензин 4х4 19 года авто. Расход в рамках пдд, а также на магистрали скорость 130км составил 6.8 литра на 100км 95го. Так что гибрид только для города, и для сухой и ровной дороги, а 4х4 ваг это вещь !
@@Mindia82 Совершенно верно, гибрид - это про короткие поездки и возможность заряжать в гараже. Вот тогда он выгоден. А на трассе не имеет особого значения, идет ли энергия от двигателя напрямую к колесам или через батарею. Расход будет примерно одинаков
Считаю что это очень большой расход по трассе со скоростью 110км/ч
У меня сейчас старый добротный дизель Мерседес мл расход по трассе с этой же скоростью 5.8 на сотню, и естественно я понимаю что менять машину я точно не буду
Так всё-таки есть связь ДВС с колёсами?
В инструкции написано что в некоторых режимах есть. И двс и электромотор работают на колеса. Такое нужно будет при максимальной загрузке и/или при движении на максимальной скорости. Батарея при этом не будет заряжаться. Поэтому скорость 110-130 скорее всего для него максимально разумная с точки зрения экономии топлива. Если топить по трассе около 150-160 то расход будет около 15 л на сотню. Вот так.
Где провод взяли, чтобы подключить электрические потребители? Спасибо за ответ
Провода идут в комплекте с авто
А какие-то цифры есть про чисто городской расход, не смешанный, а именно город?
Там расход будет ещё меньше в хорошую погоду, особенность гибридов и электромобилей.
да уж...расход просто космос для электрички.....джипы современные с таким же расходом, только без заморочек с электричеством, на одном двс.
Сказочники не перевелись на Руси. Приведите пример 7 местных авто с таким расходом? И что бы в городе на короткие дистанции вообще не кушал бензин. Прелесть гибрида это экономия в городе и возможность на дальние поездки.
Если вы про Джип, то попробуйте за такую цену его найти новый))) дело то не только в расходе, гибрид хорош тем, что есть электромотор, который нормально подрывает и целый бак еще в придачу - езжай куда хочешь
У меня 2 литра соната с гбо, и по трассе мне выходит расход в пересчет на бензин 5 литров на сотню, в городе в районе 8 литров. От этих цифр у меня и понимание что это не самый экономичный автомобиль. А если он после гарантии начнет ломаться, думаю будет совсем не экономно.
Вы не то считаете. Там без двс запас хода 80км. Если вы например с понедельника по пятницу будете ездить только на работу с пробегом 30-80км в день. А по выходным накатывать 200, то и расход бензина у вас будет только по выходным. А на вашей сонате он будет всегда! И вы не посчитали расход бензина на прогрев. + сравниваете среднеразмерный седан с полноразмерным кроссовером. + не учитываете тот факт что везде по разному стоит газ, и везде он разного качества.
@ПавелВикторович-о7э на счет коротких поездок согласен, но это гемор с зарядкой в городе. Либо ставить на городскую зарядку и потом приходить забирать ее, чтобы штраф не пришел. Либо тянуть кабеля через весь двор, потому что ваше любимое масто занято, или вы живёте на 30м этаже. Так что 80 километров тоже не из воздуха. Я моторист, и скажу вам что нету не какого прогрева, просто сел и поехал. И современные ГБО почти на зависимы от качества газа. Плюс ремонт таких автомобилей стоит в разы дороже моего автомобиля. Но в любом случае выбирает покупатель, и ездить можно на всем. Но вот это мое мнение то что это не самый практичный автомобиль. А так каждому свое. Кто-то и на запорожцах ездит.
@@livemoscow262 единственный способ избежать прогрева - гбо пятого поколения. Оно неадекватно дорогое в том числе и в обслуживании. Во всех остальных случаях у вас без подогретого антифриза при переходе пропана из жидкой фазы в газообразную обмерзает редуктор гбо, и ничего никуда не едет! При плюсовой погоде иногда выходит заводить на газу и двигатель успевает нагреться до того как обмёрзнет редуктор, при минусовой невыходит! Или лить кипяток на редуктор, или предварительный подогрев ОЖ, или бензин. Любое ГБО 4го поколения впринципе не даёт работать на газу с холодным двигателем по умолчанию, пока не нагреется ОЖ двигатель работает на бензине, и без рукотворного наколхозинга вы это не измените, оно штатно так работает. А если это метан, то там запас хода крошечный, мало заправок, геморрой с выбором баллонов(некоторые взрываются) и надо увеличивать степень сжатия под его октановое число, иначе мощности у двигателя останется процентов 70. Что касается зарядки, у меня частный дом, мне с 30 этажа ничего тянуть не надо. До этого была квартира на первом, и там тоже всё дотягивалось без проблем(как раз подогрев от розетки, что бы бензин не жечь а сразу на газу ехать и в -40 вообще запустить). Разумеется тут каждому своё, кому что больше подходит. Я говорил только о том что вы не то считаете, и не то сравниваете, у машин совершенно разные классы, динамика, масса и объём. По надежности там нет КПП, ДВС работает всегда без нагрузки в своём оптимальном режиме, электромоторы обычно вечные+ китайцы их научились делать, ходовка как у всех. Если нет инженерных косяков и в акб не мусорные ячейки то это надёжней корейских современных моторов на порядок, они в среднем дольше 200т.к. редко ходят, а с газом тем более. Там расход даже не главное, а скорее бонус. И огромный плюс по сравнению с чистыми электричками в плане вероятности встать с разряженной батарейкой. Да и менять эту батарейку не так дорого из-за меньшей ёмкости. Не вижу минусов. Полноразмерный однообъемник с нормальным багажником, 7 мест, толстенная независимая подвеска, нормальная динамика и при этом низкий расход, ещё и ценник на лям+ дешевле аналогов. И вцелом чуть дороже новой Весты в нормальной комплектации.
@@livemoscow262 ГБО современные от качества газа менее зависимы, только от этого зависит расход! Если ехать куда нибудь тысячи три, то по дороге от заправки к заправке будет меняться цена, расход и динамика. Это уже давно пройденный этап. А самое гаденькое если там где вы живёте на газовой заправке льют мутную смесь и надо ездить искать где есть нормальный газ, и хорошо если он где-то в округе есть. Бонусом зимний газ всегда дороже и выше расход. Ещё бонусом волшебные люди которые могут так оборудование настроить, что двигатель через месяц клапана выплюнет. С газом тоже всё не однозначно.
@ПавелВикторович-о7э нотка смысла как есть в ваших словах, особенно про не хороших людей льющих всякую гадость. А так из опыта не одного десятка лет езды на газу. Но разговор тут не про газ, а про автомобиль с мутным наполнением.
отличный автомобиль для семьи, на самом деле. У меня трое детей, пятиместной уже не хватает. Плюс расход у такого гибрида будет сильно меньше, чем у моего прожорливого автомобиля.
Не обольщайтесь.
Evolute i-SPACE вес 1780 кг, габариты кузова 4760 x 1865 x 1710 .
Serena С27 E Power вес 1740 кг, габариты кузова 4690 x 1695 x 1865.
Почему сравниваю 2 этих авто?! Потому что выбирал между и между, так как давно хотел гибрид, и все таки пришел к выводу брать Серену.
Отталкивало только одно, никогда не было правого руля, боялся трассы. Но все таки Япония победила ноунейм Эволют, он же донг фенг в Китае и вот почему.
Полистав оооочень много литературы про эволют, как ни крути это Китай, с непонятной базой по запчастям, кузовным элементам при не дай бог ДТП и дальнейшим ТО. Так же смущала вторичка так как больше 2-3 лет я не катаю авто. Теперь конкретно про авто, 4 человека семья, плюс маман и отец. При этом наборе людей в Серене достаточно места для шмурдяка. Если родители дома и не едут с нами спокойно входит 3 велосипеда со снятыми колеса в салон. При таком же раскладе в эволюте места для багажа оч мало, про велосипеды вообще молчу. А напомню что позиционируют они себя как семейный авто, а значит поездки при полной загрузке и на дальняк. Ну в моем понимании так) В Серене у каждого пассажира "свое" кресло, захотел откинул спинку поспал, захотел отодвинул сидение дальше для ног, захотел откинул столи и поел, или поставил на зарядку телефон, планшет итд, (все это на всех трех рядах) при этом никого не тревожа, в эволюте один диван для всех у задних пассажиров вообще просто сидение только со двигающейся спинкой. В серене даже 6-7 место можно двигать и назад и вперед. Далее отопление - охлаждение, живу в Сибири, 6-7 место в эволюте холодное, печка одна, про поездки в -20 можно забыть, был опыт чери тиго 8 про, там так же печь одна, в -27 даже на среднем ряду было холодно про третий ряд вообще молчу. Та же тема и с кондеем, спереди дубак сзади жарко. В Серене печки и кондея 2 и дефлекторы есть и в потолке и в ногах, -20 полет нормальный в салоне тепло окна не затянуты. Если уж совсем любите тепло ставится сухой фен и вопрос закрыт, для него есть место. Многие с одной печкой на Серене так и делают, так как есть у нее комплектации с одной печкой и одним кондеем. В +35 с кондером всем комфортно на всех трех рядах. Ну и про расход, при 80км\ч по трассе в Серене реальный расход 6 литров при полной загрузке, в идеале 95 км\ч (так и езжу по трассе) 6,9 на сотню, от 100 км\ч и выше картинка с 7 литров резко меняется на 9-10 литров сразу)) Но повторюсь что это с полной загрузкой авто, можно делать и меньше, правда и скорость будет тише. Как и писали многие тут " - это гибрид его стихия город", при тех габаритах размерах и весе, на Серене осенью (почему осенью? потому что еще тепло для включения печки, и уже не так жарко для кондера) расход спокойно падает до 4,5 литра на сотню. Зимой в -20 с прогревами и 2 печками 8,5-9, летом с кондерами 7-7,5 в городе. Так что при вроде бы одинаковых размерах, весе, расходе и цене вывод очевиден в пользу Японца, и это мы еще не лезли в кузов, на Серене он оцинкован, на спэйсе нет. Батарея на Серене стоит чистый литий ион, на эволюте литий-железо-фосфатная, не берусь судить, но на форумах пишут что это не чистый литий. Есть Серены с пробегами под 200000 км и просадка по батареям минимальная. У Эволютов пока таких пробегов не видел. Далее АКПП если ее можно так назвать, на Серене это редуктор который убить практически невозможно, ТО на него стоит копейки 2 литра масла по цене 1000р за литр, на Эволюте стоит вариатор, хотя везде пишут что редуктор, но это не так. На мой взгляд у Эволюта есть плюс, он новый, а Серена у меня 21 года, и ей уже будет 4 года, но правда пробег всего 45000))
@@DmitryCellCall Дмитрий, вы провели отличную аналитику! Очень рад, что вы выбрали автомобиль, который подходит именно вам и вашей большой семье! Всегда радуюсь, когда продукт удовлетворяет потребности.
Спорить совершенно не вижу смысла, дам только один комментарий.
На Evolute i-SPACE нет вариатора, там редуктор. Это странное обозначение пошло от ECVT, что многие трактуют как вариатор. Поверьте, разбирали, смотрели )))
С Новым годом и отличной эксплуатации )
@@ElectroVas По поводу вариатора это мне дилер сказал) Верю вам конечно) Спасибо Вам и за слова и за обзор!
Тема с плитой не очень актуальна. Можно взять плитку с газовым балоном, чтобы решить вопрос приготовления пищи
да норм тема. Нет инфы тут о мощности розетки, но странно ограничивать себя использованием только плитки
Мой древний 3 литровый дизель на 2,5 тонной машине на 80 жрет 6-6,5 на 110 8-8.5. Давайте тестировать в реальных условиях, а именно не меньше чем +20 к разрешённой скорости а именно 110-130 км/ч и выше
Большой расход. Я думал, что гибриды литра 3 расходуют. У меня на бензиновом двс 4.5л расход при 80 на круизе
Василий, где взяли такой кабель разряда? Или он самодельный?
Сами сделали, но вообще скоро будут в продаже!
Сколько налог на неё?
177коней по ПТС.
@@stal8733 странно...вроде как последовательным электролошади пишут
У меня хендай соната. 2 литра движок, 150 л с и расход по трассе 5.3 - 6.2 литра со средней скоростью 87-92 км. Вопрос? Зачем гибрид?
А в городе по пробкам?
@@big_bin6377 в городе до 9 литров
и вес авто надо бы учесть, размер колес, объем и комфорт, не говоря уже про динамические характеристики ;) А также то, что показания БК не тоже самое, что измерения заправками до полного... И гибриды такие берут для комфорта, а не для экономии, в первую очередь. Это авто интересен движком по циклу Аткинсона под 92 бензин и нормальной настройкой ходовки, плюс цена ниже того же черри. 30-50 км хватает по городу в режиме ЕВ, с ночной зарядкой у дома, мотор нужен бензиновый только на ускорения внезапные и другие моменты, в таком режиме по городу расход в пробках будет 1-3 литра, а в старой сонате сколько? ;)
Капец расход
У меня на бензиновом тусане тоже 7-8л
нет смысла тестить гибрид за городом. за счёт повышенной массы, за городом у него расход даже больше. Гибрид работает только в городе и только если есть розетка. Т.е. вы живёте в доме или коттедже.
@@zmeyuga9083 хорошо, не будем )
Ну или в зоне низкоэтажной застройки, где можно машину поставить под своим окном.
15*6=90 остальные 10, это либо заряд. Либо разряд 5 и заряд 5 тогда получается либо 70х30 либо 65х35 (в лучшем случае).
Короче что гибрид, что моя 2х литровая Мазда -кушают одинаково, и смысл тогда в таких авто ? Еще платить за зарядку 😂
Твоя Мазда 💩
Выгода только на бесплатных зарядках или домашняя ночью. Парковки бесплатные и платные трассы тоже
Нахуя тебе его заряжать? У него ДВС заряжает батарею, если вдруг потребуется иметь в ней заряд, но пока несмотря на то, что закон с зонами нулевых выбросов уже приняли, ещё нет ни одной зоны, где запрещено использовать ДВС.
@@АндрейБелянин-я8о Парковки платные, и платные трассы тоже, это не батарейный электромобиль, тут льгот нету.
чайники с желчью
А какая мощность выхода на 220 вольт?
2.2 кВт на сайте производителя написано
80км/ ч никто не ездит по трассе..110-120 вот иртересно какой будет расход
Игорь, так я же там еду в трех режимах, до конца досмотрите )))
Видео посмотри, на 110км/ч расход 7,5 литров, весьма неплохо, у моего отца значительно меньших размеров Фольксваген без тяжёлой батареи жрёт 10л/100км.
Кодьяк 2л 4ВД при 110 км/ч 8 литров
@@oxothik7477ну так,не скажу что мало,у меня Приус альфа десятилетняя на 110 ест около 5 литров,7,5 это надо 150-160 топить)
Ауди А6 с7 1.8 турбо при 80кмч расход 6-6.5 литра . Вопрос нах нужен тогда этот гибрид? Если такой же расход на турбовом авто . Но при желании я могу ехать 200 кмч с расходом 10- 11 литров
А у бати в 2000х был 124 Мерседес 2 литра дизель там расход был 5 -6 литров хоть город хоть трасса
сравнивай сравнимое. Ну или посади в мерса 7 человек, а потом пиши про сравнение расхода))) ладно бы ты с карнивалом сравнивал или с чем-то хранцузским на 7 мест (не разбираюсь в сортах). Но сравнивать сарай и седан - какой смысл? Мне вот сейчас стала нужна машина на 7 мест для третьего ребенка. И я имею разум не писать везде, что моя хонда на 3л, 250лс и 7.2 до сотни по паспорту делает бессмысленной всё вокруг из-за отключения половины цилиндров, активного круиза, движения по полосе. При дате выпуска хонды в 2004г :) Повторю - сравнивай сравнимое.
Чем ниже скорость тем ниже расход
Как варик, ну и как лекарство от экспериментов со своим кошельком. Берём обычный кетацский двс и плиту газовую. И на круг дешевле
У меня на мазде 6 2.0 при 90 кмч расход 5.9-6.1, при 110 7.5 и толку от гибрида.. (100% город с тяжелыми пробками 7 км еду час - 12.5)
У вас мазда 6-пузотерка, уж извините за прямолинейность. Это кроссовок, семь мест. И да, в пробках по городу возможно проехать с расходом 0 литров на 100 км.
@@АлексейНовиков-ф6е у мазды 165, у этого эволюта 180.. еще и батарея под днищем висит зацепишь и все.. Ну такой себе кроссовер, с продажей потом будут проблемы, он никому на вторичке не нужен(без сильного дисконта). В год я трачу на бенз 35 тыщ.. За год мазда только прибавила в цене +100к тоесть я езжу считай бесплатно.. Где экономия от этого гибрида?
@@alexsmel6526 забавно,когда люди путают инфляцию,превышающую амортизацию ТС со звездочками на коньяке)) но ладно...если отбросить все предрассудки и не только про китаймобили - плагин гибрид как раз-таки очень даже может обеспечить экономичность,если есть своя розетка, тут можно даже не обсуждать. Плюс это по всем динамическим ощущениям - электричка. Можно спорить о целесообразности приуса какого-нибудь,но последовательные гибриды однозначно имеют свою нишу. Другое дело,что да - что с ним будет через лет пяток? ноут-еповер точно не помрет,а тут есть некоторые сомнения
@@alexsmel6526 экономия от любого гибрида там, где пробеги больше твоих. С твоими пробегами на бак бензина на полтора месяца тебе пешком ходить надо, а не о гибридах видео смотреть ))))))))))))))))
❤
Х-тпейл т32 2.5л от Москвы до Тамбова 7.4 л
У меня рапид с такой низкой скоростью 4,5
Тоже гибрид похоже
Ну рапидик у тебя не здоровенный, тяжеленный, семиместный, нет так ли?
@yaugir да, все верно
У меня вообще 3 л на сотню. Врать так врать.
Много вопросов к надежности и долговечности этой брички. Насколько быстро будет деградировать батарея с такими постоянными циклами заряд/разряд, сколько стоит новая (и продается ли вообще она в принципе). Что по ресурсу двс, по подвеске, по кузову? Что с безопасностью? А, так же, кому этот авто потом продать после окончания 3х лет гарантии и за сколько его этот кто-то купит... Еще зарядки быстрой нет, круиз не адаптивный... В китае продажи этой модели на уровне погрешности по сравнению с остальными, а у нас ее преподносят как очередной "прорыв". Не, ребята, по цене москвича 3 и весты я бы на нее (наверное, но это не точно) смотрел, но за х2 ценник - нуегона. Сферический гибрид в вакууме.
Цена 3 млн, при учете того что веста кросс стоит 2,4-это достойный вариант. Купить авто и думать за сколько я его продам....Зачем? Нужно ездить и наслаждаться, если получится)
@@АлексейНовиков-ф6е я не настолько богат )))
Хотел менять свой Кодиак на это авто, но после этого ролика передумал....
Менять кодиак не хочу, но при 110 мой 1.4 как раз потребляет 6,5 литров. При 80 все 5.5 будут))
У меня GAC GS8 полный привод 2023 год, при 80 км/ч ест 7.3 литра! При 120 км/ч ест 8 литров, при 150 км/ч ест 10 литров... Цена машины 3.8 млн рублей, ну и нахрена мне гибридная машина?
а цена машины из обзора? а количество мест к гаке твоем какое? а всем нужен полный привод за доплату? ааааааааааа, главный вопрос - а кто тебя тут пытается уговаривать на гибрид? тут информацию выложили о замере
Сколько по городу ест GS8 ? 12 литров? А i-Space позволяет ездить по городу на электричестве. И стоит она дешевле.
По платке 80 км сильно
Вот тепер понятно кто 80 ездит при разрешенной 90+20=110. Внушают себе какую то мантру ..
Ну это же было в качестве эксперимента, не более. И не в левом же ряду )))
7 местный дизельный Туран на 80 км/ч покажет расход меньше 5 литров на 100 км…
У меня 2017 Ниссан Алтима 2.5 на трассе 5.5 на круизе😂 в городе 11 максимум на фига гибрид?))
посади в нее 7 человек, загрузи багажом. Или сначала все-таки пойми, что ты сравниваешь несравнимое) ЗАЧЕМ БЕЛАЗ? ВЕДЬ Я НА МОПЕДЕ МОГУ СВОЮ ЗАДНИЦУ ВОЗИТЬ. И ДАЖЕ ДЕВУШКУ. В городе 11 максимум -5 раз хаха. Или ты про круиз на КАДе каком-нибудь? Или с учетом спящего полтора часа в заведенной зимой машине ребенка?
Сжигай...расход как у нормальной европейки. А возить воздух с собой нет желания😂
У меня на Kodiaq 1.4 при скорости 115 км - 6.6л./100км
Согласен. Только вот стоимость сейчас новых в среднем 4 500 000 и с гарантией спорный вопрос. А так да, расход там небольшой.
Только Кодиак меньше, как двигатель, так и сама машина в целом. Ну и легче конечно.
Только Кодиак 1,4 вообще не едет, себя-то еле тащит, а если загрузить, то вообще только с горы
@@pvk81 мне нравиться как едет и загруженный
I-space - это EREV т.е. extended range electric vehicle или по-русски электромобиль с расширенным диапазоном. Его стихия - городская езда, но на нем иногда можно съездить в пцтешествие. В городе i-space ест 5 литров на сотню если его не заряжать, а если заряжать от розетки каждый день, то средний горожанин будет заправлять бензином его раз в месяц летом и чуть чаще зимой. Кодиак в городе ест 10 литров на сотню 95 бензина. Разница в 2 раза. Если же i-space заряжать каждый день от розетки, то 1 км пробега i-space будет обходиться в среднем 1 руб., тогда как 1 км пробега Кодиака около 10 руб. За 5 лет разница космическая.
Не чего выдающегося нет. Совсем нет.Любая 20 летняя машина с двигателем 2.0или2.4 бензин, имеет такой же расход топлива.
Абсолютно согласны, мы даже и не претендуем )
Сегодня ради интереса..решил проверить расход на своем Киа Спортейдж 4,передний привод мотор 2,0 на скорости 80км/ч...4,6л...на 90км/ч.. 4,8л..ехал по трассе с разным рельефом,спуски подъёмы...так что пока не вижу смысла в гибриде...пока подождём
смысл что ты в городе больше ездишь и тратишь денег на порядок больше и динамики у тебя нет и обслуживание дороже и вообще твоя тачка дороже выходит)))
это все по показометру БК? ;) А некоторые умники приводят моментальный расход по БК, что не смешно, а даже грустно ;) Такое впечатление, что вы только по трассе и ездите, с перерывом на сон, поэтому смысла не видите :) Про ресурс некоторых серий 2л движков у кий и хундаев - молчу :)
У меня такая же машина. Рестайлинг Kia Sportage 4, 2.0, передний привод, 6АТ, я в жизни такого расхода не видел... Какая-то магия, чтобы 4.8 литра )) Самое меньшее было 5.9 по трассе М10, где камеры на 40 км/ч.
@@kondratyev_alда врёт он. Я на киа рио 3 с 6акпп при 80-90 км/час, вдвоём в авто, 6,2 л/100 км, без кондея. С кондеем около 6.9.
у меня зимой на тойоте королла 1.6 ат расход при скорости 80-90 по трассе стремится к 7.5 литрам с кондиционером и всей электрикой работающей
Кто тестит авто с 60 % а что сразу не на бензине ? 😂
а как надо? на 80? ну так за несколько "циклов" доведет до 80. На фоне всего пробега разве это вообще показатель? Да и сам тест неправильный. Мало кто по трассе ездит на круизе без обгонов, без заездов в населенные пункты и проч. Богатые жители мск купят нормальную тачку для езды по многополосным трассам) а вот по однополосным с вечными караванами за камазом - вот тут надо проверять реальный расход.
@slitavrin вопрос был почему не 100 % зарядили ! Это как бак бензина залить на 10 литров и сказать ну у нас она проехала 300 км . Если ставится эксперимент то заливается полный бак 95 не 92 и 100% энергии ! И потом хоть лодку тащи , но уже с поправкой что в салоне было 4 человека , прицеп с лодкой и ехали со скоростью 120 и временами в горку обгоняли ! И проехали мы 400 а не 1050 км как по паспорту )) да и что вы хотите от САМОГО дешёвого авто 7 мест ! Москвич и то на 500 дороже зикер х на 1 , чери 7 гибрид на 1
Вы пишите- у меня пять литров на сто .Что за бред,у меня чери тиго 4 про -жрет 10 литров на 100ки.Был автомобиль Хундай крета -также гдето 11 литров.Как может Хундай Санта фе или Ниссан х трейл жрать 7 литров?не пишите чушь.
У меня Патфайндер 8.2 тратил
Тоже не понимаю,был рио 3 рест 1.6 мкпп активная езда город,меньше 10 редко получалось 92 бенз,сейчас тиго 7 про макс авд город 11-12 95 бенз
20. tdci cdi на скорости 100 по трассе . Что xc90 что мондео от 4 до максимум 5 литров на сто км.
По м5, 80? Ахаха... Реальный тест
Не смешите мой Приус на газу...
Ага ехать по трассе 80 км в час, и 5 литров расход. У дизельного дастера при такой скорости , расход будет 4,5
Нет цели защитить тот или иной автомобиль, но масса данного автомобиля 1780 кг по-моему. Дастер сколько весит?
@@kondratyev_al спрашивай лучше этих гениев, сколько он людей увезет в дастере) с маленькими числами их мозгу должно быть легче)))
на 5:40 уже математически вранье. 16.22 / 290 * 100 = 5.6 л / 100 км. А если учесть то рекламное поедание китайской лапши с питанием от АКБ, где КПД нагрева воды примерно 10%, от затраченной энергии (низкий КПД -> в 220v, потом еще более низкий КПД самой индукционной печи на нагрев воды, огромная потеря тепла на улице у кастрюли), то все расчеты "автора" - просто выдуманная рекламная лапша
PS. Чуваки, встрявшие в этот авто через год получат квитанцию к оплате транспортного налога на 45000 руб, т.к. в этом авто двигатели суммарно имеют почти 300 лс (лошади гибридов складываются)
@@vlad-2023 не может не радовать ваше внимательное изучение контента и ценные комментарии!!! Спасибо вам большое, пишите еще и не останавливайтесь )))
8 литров это дохрена по трассе. 92й на камеру льет там заявленная степень сжатия 17 (может опять кетайцы врут, на моем дизеле степень сжатия 16) 98 ему мало будет. Не оцинкован не в одном месте сгниет за пару зим, салон вроде и большой но абсолютно бестолковый. Так и непонятно какая трансмиссия на сайте указан робот но зачем он если ДВС не связан с колесами? Непонятная кетайская поделка очередная.
Да и обзорщик торгует этими эвалютами если что, так что не много критического взгляда нп помешает
У него походу цикл Миллера, тогда такое может быть, так как клапан открыт на такте сжатия, там нет большого давления как например у скайактив, так что 95 вполне пойдёт
На газу дешевле
Авто не для трассы
У меня Мазда сх 5 два с половиной литра на полном приводе 22 года . На скорости 120-130, а местами 150 по трассе расход 7.9 - 8.1 литра. Нахрена мне такой гибрид😂...
Поздравляем )))
По трассе экономии никакой в итоге. В городе вся экономия но при этом 7 мест и размер такой для города не нужен!