Fahhh!!! Impecable Dano! Clarísimo, gracias por la info. Algo de control de largada sabía pero no tenía idea de lo perjudicial que puede ser el antilag para el turbo. Excelente vídeo como siempre!
Muy buena la explicación. Son términos que uno conoce y escucha frecuentemente pero suele confundir o mezclar información. Nunca vienen de más esos detalles técnicos! Saludos.
Así si Dano, seguí manteniendo a tu público feliz con estas nerdeadas. Me gustaría un vídeo tuyo explicando la diferencia entre un 4 stroke y un 2 stroke. Gracias un abrazo.
como se llama ese sistema que tiene la 3000gt que en vez de tirar la presion del turbo por la blowoff a la atmosfera lo recircula a la entrada fria del turbo. (osea por donde ingresa el aire antes de ser comprimido), podrias hacer un video sobre blowoff, popoff, y las otras valvulas de alivio
Grannn pooooot... Medio tarde vi este video pero muy interesante. Seria bueno que hablaras de sistema antilag "rocket" de subaru. Que usan para largar a muy bajas rpm pero con la presion del turbo al maximo independiente de las vueltas del motor... Un mecanismo muy interesante de subaru en los wrc,
Ohhh paso a describir situacion: domingo.... confiteria "La Vicente Lopez" 5 o clock' te... con chips fosforitos croasaints y sanguches de miga. Champagne y jugo mas biela y piston... q mas puedo pedir
El sistema de largada y el anti-lag es muy utilizado en los motores turbo del STC2000. Danno con este tema me hiciste acordar del "misfiring system" que menciona Ryosuke hablando del Mitsu Evo 3 en Initial D, una serie educativa :D
Excelente video!!! De verdad me gusto mucho varias cosas que no sabía. Había escuchado del Antilag pero en realidad no sabía como funcionaba realmente ni tampoco que habían 2 tipos. Muchísimas gracias👌🏽👌🏽👌🏽✌🏽✌🏽✌🏽
Muy bueno el video Danno, pero un detalle oara que no confunda, el turbo jamas deja de girar, solo cuando el motor esta apagado, dado que se mueve con los gases de escape, si baja mucho su velocidad de rotacion y por consecuente la presión que este genera a la admisión
Muy buen video danno! De la mano de todo esto podrías hacer un vídeo hablando de cajas relacionado a todo el mundo de la largada, como actúa una doble embrague frente al launch control, como lo hace una caja convencional, también hablar de la manual , y podría estar interesante sumar el sistema transbrake poco conocido en Argentina, pero que a nivel drag en el mundo es muy usado! Un saludo!
Una vez escuché que los pilotos de Rally, para que el turbo no tuviera lag, frenaban sin soltar el acelerador, entiendo que debe ser en autos que no tuvieran un sistema antilag.
Los autos del minuto 4:50 usan un sistema de largada distinto (o adicional), el trans brake. Básicamente engranan 2 marchas al mismo tiempo y el auto queda estático, después desacopla 1 y sale. Muy interesante..
linda charla Danno.... muy buen video como siempre.. me hubiera gustado que sea mas largo (el video).. pero es por una cuestion que se disfruta tanto que ... da para mas minutos ...
Después de ver este video, me subo a la nave, 2-step a 5500, largo a fondo haciendo gomas, palanqueo la 2da y BLUM TACA TACA TACA TACA, se partió literalmente el taco de caja, se me desarmó un semieje, todo un desastre. Señores no hagan esto en sus casas
te falto el sistema que se usa en los autos de drag para acumular impulso en la largada el famoso "freno" de trasmisión que consiste en meter primera y reversa al mismo tiempo y así impedir que el vehículo se mueva acumulando impulso y al soltar el sistema el vehículo salga disparado
Seguí jodiendo con Yoshi que Nintendo te va a desmonetizar el vídeo jajaja. Lo amo FOEEERTE jajaja. Acá los fans seguimos esperando el kit de sonidos para el wsp jaja
2-Step, Launch Control y Anti-Lag, que son? Cuáles son sus diferencias? El Brian que tira cortes con su Gilera 150: *LO KHE?* Super didáctico el vídeo, está para Discovery Kids 👌🏻
Excelente. Por que se ven Langorghini, corvette o porsche u otras marcas muy poderosa , que en una recta el automóvil de gran potencia, se va a la derecha y chocando o descontrolandose siendo estos de altisima gama?
Si mal no recuerdo el STC2000 implementó un sistema de anti lag on demand. Lo activan, o no, según la necesidad de trayectoria de una curva determinada. El tema es que el anti lag aumenta el punto de frenado. * Edit: aumenta = incrementa
Efectivamente! Los autos de competición en general tienen para habilitar o no el anti-lag, y hasta a veces tienen varias "intensidades" para el mismo -- y tal cual mencionás, perdés lo que es el "freno motor".
Básicamente un 2step y un launch control.. es lo mismo.. es como el carburador y la inyección electrónica.. ahora.. al 2step se lo va a configurar de forma manual en un rango en donde se encuentre el torque máximo y la potencia maxima (más cerca al torque máxima ).. al igual que el launch control (de configuración automática). La diferencia es el uso de sensores, para qué, no se contamine y que principalmente no se pierda adherencia y ponga en peligro al ocupante ante diferentes superficies de contacto.
Muy didactico sr Mario kart , muy buena didactica y pedagogía, se hace entender muy bien, le pregunto, es posible instalar un sistema hibrido digamos tipo 2-step o launch control para salir y a su vez un anti lag?ha conicido de algun caso?
El Anti lag es lo que también se conoce como pops and bangs? O estoy errado? Eh visto también que usan el 2-step como control de tracción manteniendo el Swich que activa el corte de bajas RPM por unos metros hasta alcanzar una X Velocidad. Muy buen video
Tengo una consulta Dino, tengo un trend 2017 y lo quiero cambiar por un Mondeo v6. Podés decirme que pensas del ford? Muchas gracias! Like para que lo vea xfaaa
Me acordé de la mitsu 3000gt, que llevaba una válvula que recirculaba la presión de los turbos para tenerlo siempre al pie de cañón, y estamos hablando de tecnología de hace casi 30 años.
No necesariamente. Antes de los controles de largada más modernos que tenemos hoy en día, lo mejor que había era el 2-Step. 2-Step es simplemente un Control de Largada rudimentario.
Muchos tenemos doble incentivo al ver el video, uno por el material informativo y otro por los efectos de sonido y animación. jajaja
Vine más rápido que duna GNC esquivando operativos
Vine más rápido de lo que se oxida un Duna
JAJAJAJAJAJ
@@fabidroidneo Es virtual mente imposible que algo ocurra más rápido que eso! según Einstein el Duna se oxida más rápido que la velocidad de la luz🤣🤣
El duna ya salia oxidado de la fabrica... lo vendian podrido y repintado.
vine más rápido de lo que se entra en un duna
7:22
Nadie:
Keisuke: ¡MISHFAERINGU SHISTEM!
lpqtp yo venia a comentar lo mismo jajaa
Más charlas técnicas Danno, por favor. Muy bueno el video
Hoy me voy con un 20% mas de IQ
Big brain time
Sumar conocimientos tiene muy poco que ver con el IQ.
@@turbonectis Vos decís que no llego a un 20% más?
No entendí, cuando estas en el baño se usa el anti-lag?
Exactamente
Cuando dejás de pujar nomás
JAJAJAJAJJA
Jajajanja
obviamente no quieres tardar mucho
Danno, ahora generas una confusión en los que pusimos de tono de mensaje el "pam" jajaja
donde lo puedo descargar al "pam"?
@@ematuner17 bielaypiston.com.ar/pom.wav
Ahí está!
@@rodrigonz8406 y los demas sonidos donde se descargan?
No hay control de largada más efectivo que mantener la barrita verde en el need for speed underground cuando estás por largar jaja
Hahahaha totalmente
El video de "lokito con su largador casero" lo explica mejor señor Starc. Le recomiendo que lo vea.
Yo esperaba lo mismo
El "cuarto de mila con queso" tambien es informativo 🤣
Daniel Torales “corta corta perdi traccion” EPICO JAJAJA
JAJAJAJAJA UN CLASICO
jajaja no conocia ese video... buena info
Excelente! Me cansé de explicar que es cada cosa miles de veces, mejor compartir este vídeo con las palabras justas 👌🏼
Fahhh!!! Impecable Dano! Clarísimo, gracias por la info. Algo de control de largada sabía pero no tenía idea de lo perjudicial que puede ser el antilag para el turbo. Excelente vídeo como siempre!
Tus explicaciones son muy satisfactorias,y muy educativas,gracias y que Dios te bendiga siempre
Gracias José!
Muy buena la explicación. Son términos que uno conoce y escucha frecuentemente pero suele confundir o mezclar información.
Nunca vienen de más esos detalles técnicos!
Saludos.
Gracias!
Buenisima explicación del antilag!!
Así si Dano, seguí manteniendo a tu público feliz con estas nerdeadas. Me gustaría un vídeo tuyo explicando la diferencia entre un 4 stroke y un 2 stroke. Gracias un abrazo.
Esta demas decir que la audiencia estara mas que agradecida de ver mas charlas tecnicas en el canal.
como se llama ese sistema que tiene la 3000gt que en vez de tirar la presion del turbo por la blowoff a la atmosfera lo recircula a la entrada fria del turbo. (osea por donde ingresa el aire antes de ser comprimido), podrias hacer un video sobre blowoff, popoff, y las otras valvulas de alivio
Blow off recirculante, muy común en los coches turbo con MAF
Vengo esperando un vídeo así hace un montón, gracias patron.
Un placer!
Excelente video, muy bien explicado, bien ahi Danno, un abrazo desde México.
P.D.: no todos nos robamos libros de las librerias... sorry about that
Hehehe no es necesario pedir disculpas! Saludos!
Gracias Danno! Excelente servicio jajaja no demoraste nada en sacarlo😂 muy buen video
Grannn pooooot... Medio tarde vi este video pero muy interesante. Seria bueno que hablaras de sistema antilag "rocket" de subaru. Que usan para largar a muy bajas rpm pero con la presion del turbo al maximo independiente de las vueltas del motor... Un mecanismo muy interesante de subaru en los wrc,
Ohhh paso a describir situacion: domingo.... confiteria "La Vicente Lopez" 5 o clock' te... con chips fosforitos croasaints y sanguches de miga. Champagne y jugo mas biela y piston... q mas puedo pedir
Excelente como siempre Danno, muy buen contenido y sobretodo bien explicado. Saludos.
El sistema de largada y el anti-lag es muy utilizado en los motores turbo del STC2000.
Danno con este tema me hiciste acordar del "misfiring system" que menciona Ryosuke hablando del Mitsu Evo 3 en Initial D, una serie educativa :D
Hahaha totalmente
2-Step: pedal a fondo
Anti Lag: pedal fuera
Excelente video!!! De verdad me gusto mucho varias cosas que no sabía. Había escuchado del Antilag pero en realidad no sabía como funcionaba realmente ni tampoco que habían 2 tipos. Muchísimas gracias👌🏽👌🏽👌🏽✌🏽✌🏽✌🏽
Muy Bueno como siempre ....
Felicitaciones !!!
Muy buena charla amigo, que bueno conocer un poco de estos sistemas. Gracias.
Nunca deje de espiar a mi prima tan rapido
Como esta el clima por alla querido santiagueño? Jsjsjs
SOS UN MANFLOR ENTONCES
Porfa video o 2 ya que es un tema complicado explicando los motores de F1. Buen video muy comprensible lo único que no entendí fue lo del intercooler
Muy bueno el video Danno, pero un detalle oara que no confunda, el turbo jamas deja de girar, solo cuando el motor esta apagado, dado que se mueve con los gases de escape, si baja mucho su velocidad de rotacion y por consecuente la presión que este genera a la admisión
Por favor si puedes hacer un video de movimiento de inercia en los motores
6:32 SI YO SABIA QUE IBAS A USAR EL "PAM" DE YOSHI JAJAJAJA. GOOD ONE DANN0 SEMPAI
Hahahaha genio
Muy bien explicado el anti lag
Hola Dano, podrias hacer un video dando tu opinion y aspectos tecnicos de las marcas de autos chinas que tanto abundan, saludos desde san juan!
Más claro imposible, gracias profe
Excelente, tenia muchas dudas sobre el tema
Aprendo cantidad contigo Danno, like por supesto
Videón. Grande Danno
Gracias dano! Muy útil la información y super claro. Muchas gracias!
excelente video interesante como siempre y con mucho pom por suerte.
Que nunca falte el pom
Como siempre, buen video! Che podrías hacer un video explicando sobre las levas variables? No recuerdo que hayas hablado la respecto. Saludos!
Excelente como todos los videos..
Un crack total danno! Seguí así!
Gracias!
EXCELENTE CLARISIMO !!
Excelente, se aprende mucho con videos asi
Muy buen video danno! De la mano de todo esto podrías hacer un vídeo hablando de cajas relacionado a todo el mundo de la largada, como actúa una doble embrague frente al launch control, como lo hace una caja convencional, también hablar de la manual , y podría estar interesante sumar el sistema transbrake poco conocido en Argentina, pero que a nivel drag en el mundo es muy usado! Un saludo!
nooo, que loco que veas Donut Media, tremendo canal!
Muy buen vídeo! El anti lag también lo usan los súper tc2000. Algunos lo desactivan, no me acuerdo bien cómo es la movida. Saludos
Que buen video y que bien explicado el tema
Este video si que lo necesitaba
Que baba el anti lag por favor.. lo necesito en mi vida😍
Una vez escuché que los pilotos de Rally, para que el turbo no tuviera lag, frenaban sin soltar el acelerador, entiendo que debe ser en autos que no tuvieran un sistema antilag.
Herman wendel linda fatiga de frenos deberian tener! Te imaginas..
@@hermanwendel111 actualmente se frena y se acelera al mismo tiempo.. pero más por una cuestión de control evitando grandes transferencia de pesos.
Amigo ese no es el punta tacòn que hace Alejandro Torres de canal Velocidad Total, un crack.
Me gustaron mucho las dos funciones del anti-lag
Muy buena información, si te animas charla en ciudad de la plata, invito, Saludos
Buen video me gustaría que sigas haciendo video de este tipo
Muy interesante!
Los autos del minuto 4:50 usan un sistema de largada distinto (o adicional), el trans brake. Básicamente engranan 2 marchas al mismo tiempo y el auto queda estático, después desacopla 1 y sale.
Muy interesante..
Excelente video como siempre!!!!
Nunca corri tan rapido para un video del patrón
Buenísimo video Danno!!
Vamos Danno !!!!! 👏👏👏
linda charla Danno.... muy buen video como siempre.. me hubiera gustado que sea mas largo (el video).. pero es por una cuestion que se disfruta tanto que ... da para mas minutos ...
Geniooo
Se puede hacer anti-lag con el aguinaldo?
Me cagué de risa en el minuto 1:43 no me esperaba el sonido! Jajajaja
Una bestia sos Dano
Estuvo buenisimo el video pero para no perder la costumbre te voy a decir que todo eso te lo enseñó tu patron o lo leiste de wikipedia
Ambas tres
Muy buena la charla!
Después de ver este video, me subo a la nave, 2-step a 5500, largo a fondo haciendo gomas, palanqueo la 2da y BLUM TACA TACA TACA TACA, se partió literalmente el taco de caja, se me desarmó un semieje, todo un desastre. Señores no hagan esto en sus casas
te falto el sistema que se usa en los autos de drag para acumular impulso en la largada el famoso "freno" de trasmisión que consiste en meter primera y reversa al mismo tiempo y así impedir que el vehículo se mueva acumulando impulso y al soltar el sistema el vehículo salga disparado
Seguí jodiendo con Yoshi que Nintendo te va a desmonetizar el vídeo jajaja. Lo amo FOEEERTE jajaja. Acá los fans seguimos esperando el kit de sonidos para el wsp jaja
Hahahaha se viene!
Dano, para el anti lag no see puede usar ayuda de un motor eléctrico?
Buen video como siempre.
Por fin entendí
7:50 es lo que ella esa noche
Jajajajaja dios...
el evo 3 de initial.d tenia inyeccion de aire jaja
BANG BANG
La primera vez que escuche lo que era anti lag fue con esa serie.
Excelente video Danno 💪 💥💥🔥
entendiste algo?
Consulta: a que se debe las explosiónes en los motores, naturalmente aspirados, cuando hay reducciónes de marchas o cuando se suelta el acelerador?
gente como Danno deberían enseñar en las facultades
good video danno!
2-Step, Launch Control y Anti-Lag, que son? Cuáles son sus diferencias?
El Brian que tira cortes con su Gilera 150: *LO KHE?*
Super didáctico el vídeo, está para Discovery Kids 👌🏻
Hahahaha "grasias"
Excelente. Por que se ven Langorghini, corvette o porsche u otras marcas muy poderosa , que en una recta el automóvil de gran potencia, se va a la derecha y chocando o descontrolandose siendo estos de altisima gama?
Si mal no recuerdo el STC2000 implementó un sistema de anti lag on demand. Lo activan, o no, según la necesidad de trayectoria de una curva determinada.
El tema es que el anti lag aumenta el punto de frenado.
* Edit: aumenta = incrementa
Efectivamente! Los autos de competición en general tienen para habilitar o no el anti-lag, y hasta a veces tienen varias "intensidades" para el mismo -- y tal cual mencionás, perdés lo que es el "freno motor".
Excelente video instructivo para los que somos dinosaurios de generación antigua !!!jajajajaja
Interesantirijillo 😏👍🏻
Básicamente un 2step y un launch control.. es lo mismo.. es como el carburador y la inyección electrónica.. ahora.. al 2step se lo va a configurar de forma manual en un rango en donde se encuentre el torque máximo y la potencia maxima (más cerca al torque máxima ).. al igual que el launch control (de configuración automática). La diferencia es el uso de sensores, para qué, no se contamine y que principalmente no se pierda adherencia y ponga en peligro al ocupante ante diferentes superficies de contacto.
Que buen video lpm
Gracias!
yo uso el sistema que tiene kyoichi en su mitsubishi lacenr evo III
BANG
BANG
Muy didactico sr Mario kart , muy buena didactica y pedagogía, se hace entender muy bien, le pregunto, es posible instalar un sistema hibrido digamos tipo 2-step o launch control para salir y a su vez un anti lag?ha conicido de algun caso?
El Anti lag es lo que también se conoce como pops and bangs? O estoy errado? Eh visto también que usan el 2-step como control de tracción manteniendo el Swich que activa el corte de bajas RPM por unos metros hasta alcanzar una X Velocidad. Muy buen video
Nono, "pops and bangs" es simplemente un sonido hermoso que te saca una sonrisa. No tiene más función que eso.
@@byp ah buenísimo jaja también rompe los turbos?
Tengo una consulta Dino, tengo un trend 2017 y lo quiero cambiar por un Mondeo v6. Podés decirme que pensas del ford? Muchas gracias! Like para que lo vea xfaaa
Crea un podcast
muy buen video
Boeeeeenaaaaardooooo
Me acordé de la mitsu 3000gt, que llevaba una válvula que recirculaba la presión de los turbos para tenerlo siempre al pie de cañón, y estamos hablando de tecnología de hace casi 30 años.
¿es cierto eso de que lo más importante no es tener mucha potencia máxima sino la máxima potencia posible que sea constante a cada marcha?
cuando hablamos del launch control en rodaje? sl2
No olvidemos que en el antilag los frenos también sufren, el motor sigue creando trabajo por ende el auto sigue "pechando".
Los vw gol/voyage estan limitados a 4.000 rpm..después sí se va al corte
osea que el control de largada que le ponen a los autos de picadas estária siendo mal nombrado y seria un 2 - step?
No necesariamente. Antes de los controles de largada más modernos que tenemos hoy en día, lo mejor que había era el 2-Step. 2-Step es simplemente un Control de Largada rudimentario.
Danno...habrá JOYA NUNCA TAXI NAVIDAD/AÑO NUEVO ??? Saludos desde #Chile
Creo que por su ig lo confirmo, así que vamos a tener regalo de navidad :D
Joder qué chapa.
Y no hay modo de tener un turbo sin lag sin cargarte el motor?