Полезные советы о горных снегоходах. Запись в снегоходную школу: Mobile: +7 923 324 2815 instagram: @ed_snega_net e-mail: ed_kedr@mail.ru www.snega.net
Добавлю. По статистике сервиса, чаще всего убивают снегоходы некачественным топливом, убивая мотор детонацией. В России это актуальная проблема. Катайтесь на проверенном топливе, а если пришлось в лесу заправиться чем попало, то обратно возвращается лучше в пол газа. Про моторное масло тоже скажу. Бывает забывают долить 2-т масла в бачок, уровень на минимуме, а снегоход в умелых руках часто кувыркается на склоне, при этом существует риск завоздушивания масляного шланга. Даже кратковременное масляное голодание убивает поршневую группу ДВС. И на последок, не садитесь на снегоход после стопки! Храбрая вода не один снегоход вокруг березы скрутила!
Ваш сервис каждый раз проводил анализ топлива на котором ездил снегоход всю жизнь?)) 2т убивает либо наваливание на холодном моторе, либо различные неисправности, которые приводят к бедной смеси, либо перебои с подачей с маслом. Сам катаю на 92ом на коте м8 ни разу даже ошибок не было о детонации, хотя у тех кто катает даже на 98 ошибки бывают, но не от топлива, а от неисправностей двигателя.
При использовании снегохода в температурах ниже -10С я добавляю присадку для вывода влаги из топливной смеси. Один раз попалась некачественная присадка. Спасибо за видео
Прикольно, про ремень вариатора, пойду смотреть, и если надо менять. Действительно уже давно стал замечать что при подъеме в гору на глубоком снегу, создается ощущение что проворочивается гуся на звезде, что я только не делал и проверял ремень зубчатый и подтягивал гусянку, но вот что это ремень вариатора, мыслей даже не было! На квадроцикле ремень вариатора кстати себя ведет по другому когда подгорает, наоборот его чувствуешь на малых оборотах. Только мне кажется нитки вылезают не из за того что ремень потрепался, а из за того что его где то или когда то подожгли, и как раз на максимально разведенном ведущем вариаторе, ремень то и начинает проскальзывать в подожженой части. Спасибо за видео, за совет!
Привет Эд! Едем к вам в феврале!))) Еще один способ: Если не снять с тормоза и дать газу с места, в лучшем случае хана ремню вариатора, в худшем на PRO RMK/ RMK срежит зубья приводного ремня. На Ассаульте цепь врятли порвет, но колодки сгорят!😔😔😔 А на счет чеки, даже не представляю как без нее ездить, тоже самое что без шлема!🤣
Катал сто лет, бед не знал с залипанием газа)) теперь очкую товарищу оторвать ногу! Хотя есть один, инсценирую пожалуй залипания газа ;)) Эд, ты красава!
Очень полезная инфа.. мой мопед грелся сильно тот сезон. Возможно как раз из за сальника коленвала и подсоса воздуха, как было озвучено Эдом. Завтра пойду смотреть состояние и веревки за вариатором;)
скорее всего не температура двигателя а охлождающей жидкости 35 градусов.Объясните пожайлуста почему такие низкие температуры на 2 тактном снегоходе не могу понять мощный двигатель с большими поршнями почему?
Я сам не моторист, а простой пользователь. Скорее всего такие низкие температуры с запасом на большую нагрузку - чтобы двигатель мог крутить 8000 оборотов без остановки по 20,30,40 секунд. Я, пожалуй, не знаю на какой еще технике мотору приходится работать с такими нагрузками такое продолжительное время. Только на снегоходе райдер зажимает газ и есть реальная необходимость ехать в гору пол минуты на максимальных оборотах двигателя, не отпуская гашетку вообще.
Под нагрузкой при наличии снега снегоход не греется больше 38. Если вопрос в том - на какой температуре можно повредить двигатель под нагрузкой, официальной информации нет, по моим "субъективным" ощущениям - 55с для аксисов 2018 и 65с для всех других снегоходов старше 2018г. В общем и целом - если температура по шкале - выше или ниже рабочей больше чем на 20% то лучше сначала остудить до нормы, а потом только давать нагрузку и обороты.
Эд, на Саммитах нет проблем с залипанием газа. Если под курок налип снег, то мотор заводится, но при дальнейшем нажатии обороты не развивает, и тронуться с места не может Т.е. если двигатель заводится в положении TPS отличном от 0 (в пределах погрешности заложенной алгоритмом), то он работает в защитном режиме. И в этом весь БРП, в продуманности в мелочах))) П.С. С этого года я тоже на Аксисе))
У меня товарищ есть, он в горах катается, так он как раз наоборот говорил, что у БРП болезнь с залипанием курка, райдеры бывало смотрели как гоняет их саммит. И в инете достаточно роликов как саммиты сами горы покоряют без райдеров. Может на тех, что с электронным курком исправлено.
Парни, сомневаться в ваших словах вроде резона нет, и Эда и Сергея я давно заочно знаю, но я лично не раз наблюдал именно ту картину, которую описал. Встречал и немного другую, когда залипает и закусывает тросик, когда на сброс газа мопед не реагирует из-за налипшего снега, НО в последнем случае там выглядит все не так, о чем предострегает Эд. Вы завелись, нормально тронулись, в процессе катания в пухляке ванч-ванчем уплотнили снег между курком и его основанием и в один прекрасный момент газ перестает сбрасываться, как водится в самый неподходящий момент. А что бы саммит е-тек убегал при заводке, лично я не видел. А вот то что не смог тронуться, при налипшем снеге на курке - как раз видел не раз.
Бывают самые разные случаи. Точто из за налипания снега ложно срабатывает защита - бывает и на саммитах и на поларисах. Жмешь газ - идет отсечка по оборотам и с места не сдвинуться. Также бывает, что защита не срабатывает тогда, когда нужно. Я поэтому и говорю, что надо быть предельно внимательным в этом плане.
Михаил Малиновский детонация двигателя быстро упокоит подшипники коленчатого вала... А там и сальникам езда! Ну а в следствии бедная смесь и езда поршням
Про утопления такой бред, если его утопить ему нечего не будет если его заглушить, если утопили его надо достать выкрутит свечи выгнать воду из котлов, вкрутит свечи и можно ехать дальше
У тебя картинка на аватарке прямо в тему :) "если его заглушить" , а если нет? :) да и операции по просушке двигателся, особенно на саммите, это пара часов, а это почти половина дня каталки.... так что утопил снегоход = накатался, проще домой на веревке ехать, быстрее будет.
Дружище, если ты обладаешь какой-то информацией , это совершенно не значит, что она верная. А если хочешь возразить человеку с большим опытом в вопросе, тем более стоит информацию про верить. В общем учи матчасть и не показывай свое ламерство так агрессивно. Рабочая температура современного горного снегохода, в зависимости от года выпуска и марки варьируется в диапазоне 35-55градусов.
Я не очень понимаю в современных снегоходах, но работа на одном цилиндре никак электроникой не контролируется и не предупреждается? P. S. Какая же уязвимая лютая хрень, где жопа заложена в самой конструкции! Ну это на мой непрофессиональный взгляд. А стоит эта х@ня как авто, где о надёжности и безопасности куда лучше конструкторы позаботились. Короче, нафиг эту игрушку.
Добавлю. По статистике сервиса, чаще всего убивают снегоходы некачественным топливом, убивая мотор детонацией. В России это актуальная проблема. Катайтесь на проверенном топливе, а если пришлось в лесу заправиться чем попало, то обратно возвращается лучше в пол газа. Про моторное масло тоже скажу. Бывает забывают долить 2-т масла в бачок, уровень на минимуме, а снегоход в умелых руках часто кувыркается на склоне, при этом существует риск завоздушивания масляного шланга. Даже кратковременное масляное голодание убивает поршневую группу ДВС. И на последок, не садитесь на снегоход после стопки! Храбрая вода не один снегоход вокруг березы скрутила!
да иза детонации топлива у меня рассыпался поршень на коте
Pro trick: watch movies on flixzone. Been using them for watching all kinds of movies lately.
@Alijah Curtis definitely, I have been using flixzone} for years myself =)
Ваш сервис каждый раз проводил анализ топлива на котором ездил снегоход всю жизнь?)) 2т убивает либо наваливание на холодном моторе, либо различные неисправности, которые приводят к бедной смеси, либо перебои с подачей с маслом. Сам катаю на 92ом на коте м8 ни разу даже ошибок не было о детонации, хотя у тех кто катает даже на 98 ошибки бывают, но не от топлива, а от неисправностей двигателя.
6-ой способ -лучшие друзья 🙂 7-ой алкоголь 🍻
алкоголь это и есть человеческий фактор так называемый.
Подскажите пожалуйста минимальную и максимальную рабочую температуру на поларис про рмк 2015 модельного
Давай побольше таких видео в студию, нам очень интересно послушать гуру в этой области 👍🏽
Классное видео! Мне как начинающему очень полезно !!!!
Как убить горный снегоход?
Да просто купить его и откатать сезон в горах,и он умрет сам😬😆
При использовании снегохода в температурах ниже -10С я добавляю присадку для вывода влаги из топливной смеси. Один раз попалась некачественная присадка. Спасибо за видео
Осушитель топлива хорошая штука. Полезно добавлять пару раз в сезоне. Т.к. конденсат в баке есть в любом случае.
Прикольно, про ремень вариатора, пойду смотреть, и если надо менять.
Действительно уже давно стал замечать что при подъеме в гору на глубоком снегу, создается ощущение что проворочивается гуся на звезде, что я только не делал и проверял ремень зубчатый и подтягивал гусянку, но вот что это ремень вариатора, мыслей даже не было! На квадроцикле ремень вариатора кстати себя ведет по другому когда подгорает, наоборот его чувствуешь на малых оборотах.
Только мне кажется нитки вылезают не из за того что ремень потрепался, а из за того что его где то или когда то подожгли, и как раз на максимально разведенном ведущем вариаторе, ремень то и начинает проскальзывать в подожженой части.
Спасибо за видео, за совет!
Привет Эд! Едем к вам в феврале!))) Еще один способ: Если не снять с тормоза и дать газу с места, в лучшем случае хана ремню вариатора, в худшем на PRO RMK/ RMK срежит зубья приводного ремня. На Ассаульте цепь врятли порвет, но колодки сгорят!😔😔😔 А на счет чеки, даже не представляю как без нее ездить, тоже самое что без шлема!🤣
Всё по сути! Молодец! С годами опыт приходит к людям, но какими жертвами и ценами достигнут он.... по незнанию. ..
Можно ли горный снегоход держать подгрузом ежедневной езде примерно кг 250 - 350 на сонях.
Катал сто лет, бед не знал с залипанием газа)) теперь очкую товарищу оторвать ногу! Хотя есть один, инсценирую пожалуй залипания газа ;)) Эд, ты красава!
Я сам в прошлом году уехал елки рубить, на полном залипшем газу. Бывает такое и не редко, надо быть на чеку и ставить чеку :)
Очень полезная инфа.. мой мопед грелся сильно тот сезон. Возможно как раз из за сальника коленвала и подсоса воздуха, как было озвучено Эдом.
Завтра пойду смотреть состояние и веревки за вариатором;)
Привет!!!👋
Ура,новые видосы,скоро катать!!!)👍😁
Доброго времени суток подскажите какой б/у снегоход лучше для обучения поларис рмк про или артикет? У нас гор нет не большие холмы и подьемы с рек
Привет. однозначно polaris pro rmk
Спасибо
Какой год лучше брать 13 или 14 говорят 12 год и 13 проблемные двигателя
@@ПронинМаксим-ю7е 14 считается(хотя это больше поверье, чем научно доказанный факт) самым стабильным двиглом в поколении 2011-2015
Проехал по дороге без пухлика снегоход нагрелся до 80 остановился заглушил подождал пока остынет потом выехал на Пухляк это страшно или нет?
нет не страшно. главное не давать высоких оборотов когда температура не в норме
скорее всего не температура двигателя а охлождающей жидкости 35 градусов.Объясните пожайлуста почему такие низкие температуры на 2 тактном снегоходе не могу понять мощный двигатель с большими поршнями почему?
Я сам не моторист, а простой пользователь. Скорее всего такие низкие температуры с запасом на большую нагрузку - чтобы двигатель мог крутить 8000 оборотов без остановки по 20,30,40 секунд. Я, пожалуй, не знаю на какой еще технике мотору приходится работать с такими нагрузками такое продолжительное время. Только на снегоходе райдер зажимает газ и есть реальная необходимость ехать в гору пол минуты на максимальных оборотах двигателя, не отпуская гашетку вообще.
Лодочные моторы, 5-6т. оборотов по несколько часов!
@@РоманВаймер у лодочных моторов постоянное водяное охлаждение забортной водой , у которой температура максимум 25 градусов
@@EdSnegaNet Если ты просто пользователь, то хули ты сидишь и людей бля учишь? есть инструкция по эксплуатации...
спасибо дельные советы
Идеальная температура двигателя 50-60 градусов.
Конечно, именно поэтому производители настраивают термостаты так, чтобы у Полариса рабочая была 35-40, у брп 45-50. Напишите им, что они заблуждаются.
Как понять что работает только один цилиндр?
Хорошая инструкция
Нужно ли добавлять в бензобак Polaris assault 800 немного масла?
Если нужно, то сколько?
какого года Ассаулт?
2011 год выпуска
@@СергейКузнецов-з7л7п в 2011можно добавлять. С 2017года уже нет необходимости
А сколько нужно добавлять на полный бак бензина?
@@СергейКузнецов-з7л7п не больше 2% масла от обьема бензина
Какой ресурс мотора при правильном использовании?
3000км, потом рекомендуется заменить поршня.
какой предел температуры при запилах в гору например?
Под нагрузкой при наличии снега снегоход не греется больше 38. Если вопрос в том - на какой температуре можно повредить двигатель под нагрузкой, официальной информации нет, по моим "субъективным" ощущениям - 55с для аксисов 2018 и 65с для всех других снегоходов старше 2018г.
В общем и целом - если температура по шкале - выше или ниже рабочей больше чем на 20% то лучше сначала остудить до нормы, а потом только давать нагрузку и обороты.
Эд, красавец, держишь обещание. Ждем больше технического и содержательного видео.
П.с. Стоп обзоры коллег по цеху уже притомили.
Концовка атас))))
Огонь!!!
У нас на Алтае снега до сих пор нету(((( уже терпения нет
едем к вам ! скоро будем)
Самый смак в концовке )))
Эд, на Саммитах нет проблем с залипанием газа. Если под курок налип снег, то мотор заводится, но при дальнейшем нажатии обороты не развивает, и тронуться с места не может Т.е. если двигатель заводится в положении TPS отличном от 0 (в пределах погрешности заложенной алгоритмом), то он работает в защитном режиме. И в этом весь БРП, в продуманности в мелочах)))
П.С. С этого года я тоже на Аксисе))
У меня товарищ есть, он в горах катается, так он как раз наоборот говорил, что у БРП болезнь с залипанием курка, райдеры бывало смотрели как гоняет их саммит. И в инете достаточно роликов как саммиты сами горы покоряют без райдеров. Может на тех, что с электронным курком исправлено.
У полариса похожая защита. Не работают они в реальных ситуациях. Как написали выше - полно видосов как и саммиты и паласы уезжают в поля.
steam1225 Есть такая проблема и на саммитах. Недавно в При друг разбил свой 163 2,6 в хлам именно так :(
Парни, сомневаться в ваших словах вроде резона нет, и Эда и Сергея я давно заочно знаю, но я лично не раз наблюдал именно ту картину, которую описал. Встречал и немного другую, когда залипает и закусывает тросик, когда на сброс газа мопед не реагирует из-за налипшего снега, НО в последнем случае там выглядит все не так, о чем предострегает Эд. Вы завелись, нормально тронулись, в процессе катания в пухляке ванч-ванчем уплотнили снег между курком и его основанием и в один прекрасный момент газ перестает сбрасываться, как водится в самый неподходящий момент. А что бы саммит е-тек убегал при заводке, лично я не видел. А вот то что не смог тронуться, при налипшем снеге на курке - как раз видел не раз.
Бывают самые разные случаи. Точто из за налипания снега ложно срабатывает защита - бывает и на саммитах и на поларисах. Жмешь газ - идет отсечка по оборотам и с места не сдвинуться. Также бывает, что защита не срабатывает тогда, когда нужно. Я поэтому и говорю, что надо быть предельно внимательным в этом плане.
Как узнать что одна свеча кирдык?
Потеря мощности в два раза. Очень низкие холостые в районе 900-1200 оборотов. Характерный звук, вялый отклик на газ.
Снегоходная школа SNEGA.NET спасибо
И камня ловили в клин, пробивали радиатор, и ремни рвали :), но зато рассказов потом :)))
Как его можно перегреть? Это должны быть проблемы с охлаждением.
на поларисах рмк запросто, полная шляпа а не снегоходы
все четко!
Порванные воздушные сетки - хороший способ убить снегоход
Почему не прииск же
А значит прИисковый
Может кто подсеажет почему категорически нельзя ехать или доехать на одном цилиндре. ведь смазка же цпг идет.
Несгоревшее топливо нарушает маслянную пленку и поршень с цилиндром получают повреждения от трения. Масла в топливе при таком режиме недостаточно.
Михаил Малиновский детонация двигателя быстро упокоит подшипники коленчатого вала... А там и сальникам езда! Ну а в следствии бедная смесь и езда поршням
Михаил Малиновский это как дополнение к выше сказоному
горник 2Т это расходник.
залипание-это пот!!!
1:10 ????
я всегда считал что рабочая температура двигателя 80 градусов,
2т моторы высокофорсированы, имеют большую нагрузку чем типичные моторы, граница теплонагруженности опущена в счет мощности
Чо все в присковом гоняют
самое удобное и удачное место с точки зрения рельефа, инфраструктуры и снега.
1:08 На дворе 17г вроде 😀
Модель по каталогу 2018 года. Все снегоходы по каталогу называются на год вперед. Т.е. в ПСМ 2017г а по каталогу 2018.
Снегоходная школа SNEGA.NET О как! Впервые слышу, хм
Про утопления такой бред, если его утопить ему нечего не будет если его заглушить, если утопили его надо достать выкрутит свечи выгнать воду из котлов, вкрутит свечи и можно ехать дальше
У тебя картинка на аватарке прямо в тему :) "если его заглушить" , а если нет? :) да и операции по просушке двигателся, особенно на саммите, это пара часов, а это почти половина дня каталки.... так что утопил снегоход = накатался, проще домой на веревке ехать, быстрее будет.
@@EdSnegaNet а как про рмк сушить? Утопил до половину щек, вовремя заглушил
Какие нах 35 градусов... Рабочая температура 60 70 градусов
Дружище, если ты обладаешь какой-то информацией , это совершенно не значит, что она верная. А если хочешь возразить человеку с большим опытом в вопросе, тем более стоит информацию про верить. В общем учи матчасть и не показывай свое ламерство так агрессивно. Рабочая температура современного горного снегохода, в зависимости от года выпуска и марки варьируется в диапазоне 35-55градусов.
@@EdSnegaNet хорошо
Я не очень понимаю в современных снегоходах, но работа на одном цилиндре никак электроникой не контролируется и не предупреждается?
P. S.
Какая же уязвимая лютая хрень, где жопа заложена в самой конструкции! Ну это на мой непрофессиональный взгляд.
А стоит эта х@ня как авто, где о надёжности и безопасности куда лучше конструкторы позаботились. Короче, нафиг эту игрушку.
Я не очень разбираюсь в современных автомобилях, но на сколько я знаю, большинство из них также не имеет никакой защиты от нерабочей свечи.
Ты еще цены на запчасти для этих игрушек не видел, там один сальник продают за 3-7тр) Дерут снегоходчиков как последних лохов)
ни о чем, известные правила любому мотоциклисту=водитетелю