Mais um excelente vídeo. Já agora porque nem todos sabem a stellantis alterou e especificação do óleo total ineo para esse motor, deixou o 0w30 e recomenda o 5w30 com a especificação FPW9.55535/03. Tem que ser substituído todos os anos, isto porque o que deteriora a correia não é o óleo mas sim a gasolina, pois sempre que se para o motor a gasolina que está na câmera de combustão que não foi queimada, vai para o Carter mistura se com o óleo e deteriora a correia. Os carros que têm star e stop a correia deteriora se muito mais. O 206 da minha mulher com 10 anos e 121mil km substitui a correia á dois meses e nem estava gretada nem o chupador do óleo tinha resíduos, e isto porque o óleo era trocado a cada 10 mil km ou anualmente. Se todos os proprietários fizessem assim não teriam problema, mas preferem colocar um óleo barato e só o substituem aos 20 mil km independentemente se este tem 1,2,ou 4 anos. Depois o motor é que não presta. Um abraço a todos.
No meu caso Fiesta a Ford diz que é a cada 30.000 km a mudança do óleo e sempre fiz as revisões na marca, obviamente que a culpa é exclusivamente do fabricante. Tive este problema à 2 meses atrás.
Olá João, obrigado por mais esta partilha. De facto, a adoção da correia banhada a óleo, está visto que não é boa ideia, seja em que marca for. Acredito que a manutenção de acordo com o que o fabricante indica, ajude a minimizar problemas. Os amigos que gostam de Honda, não sei se sabem, mas o 1.0 3 cilindros também vem com a bendita correia banhada a óleo, e também dá problemas. João, queria saber o desfecho do Fiesta 1.0 Ecoboost, prometeste continuação, mas não saíu. Podes atualizar o que motivou a avaria, e o que ocorreu na reparação? Um abraço
Já somos 2... manutenção básica e siga estrada fora e às vezes fora dela... Apenas cuidado com a instalação de manómetro da temperatura, preferencialmente na cabeça do motor...
Muito obrigado por este video. Tenho um Peugeot 2008, de 2021, com um motor a gasolina 1.2 PureTech. Está neste momento com perto de 66 mil km, com as revisões anuais feitas por oficina da marca (MCoutinho, Lisboa Oriente). No ano passado a uns dois meses da revisão acusou falta de óleo. Foi reposto cerca de 1 litro. Um mês antes da revisão deste ano, novo alerta, nova reposição. Este ano já levou uma tampa nova de válvulas, por iniciativa da Stellantis, mas continua a levar reposição de óleo! Neste momento estou com uma marcação de diagnóstico por causa do aviso laranja "Defeito do motor; solicitar reparação do veículo"!
Estes motores puretech não vão durar 100 mil. O meu levou correia com os 6 anos de idade em Março e 5 mil kms depois voltou a partir. Com perto de 48 mil kms. Levou válvulas novas. E mudado numa oficina Peugeot. A minha sorte foi a MCoutinho ter assumido o custo total.
Vw passat variant 1.9 tdi pd 130cv com 460 mil km por isso os carros novos são descartáveis avaria deita fora e correias embebidas em óleo foi talvez ideia de mer.....da mais inútil feita até hoje num motor de combustão interna e parabéns pelo vosso contributo e excelentes temas que trazem aqui Parabéns e felicidades
Boas João, trabalho na Opel e temos esses motor nos astra L mokka e por ai fora e com 40 a 60 mil quase todos precisam de trocar, e e muito chato as vezes explicar ao cliente que a correia precisa ser trocada antes do tempo. Também concordo contigo quando dizes tirar o Carter ao 50000 km, pois lá na marca tivemos um exemplo de um carro que fazia revisões numa oficina de serviços rápidos e com 46 mil ou 47 mil chegou a oficina de reboque pois tinha acendido a luz de pressão de óleo, e no diagnóstico do carro foi detetado que a correia estava gretada e fora de medidas e o residos na mesma foram parar ao chupador de óleo entupindo o mesmo, foi preciso substituir o motor nao este por ter partido a correia mas sim por os resíduos da correia ter ficado sem pressão de óleo.tudo o cuidado e pouco com estes motores. Um abraço João e continuação de excelente trabalho
Ainda bem que soube disto há já algum tempo. Vi vídeos onde mostram casos feios de danos provocados por má concepção destes motores. Andava a namorar um destes carros com este motor. Fiquem lá com eles. 😅
Tive um C4 cactus de 2018 primeiro dono manutenções feitas sempre antes do tempo. mudamos a correia aos 70 mil porque andava a beber oleo mas já foi tarde agora bebe oleo pra sempre
Estes motores novos só me fazem ter mais saudades do meu xud9 PSA 😵. Comprei um Focus 2015 1.0 ecoboost. De correia embebida em óleo também, e pelas opiniões aí na intetweb também é uma boa m****.
O problema não é tanto a correia, nem ser banhada a óleo. Se o carro respeitar intervalos e seja respeitada rigorosamente as especificações de lubrificante, provavelmente as correias aguentam mais do que se pensa. O problema é que nem sempre se usam os óleos que se deve, embora muitas vezes sejam cobrados os que se devem e colocados os que não se devem... Mas isso é outra questão... Associado a isso, existem utilizações que promovem mais a contaminação do óleo com vapores da câmara de combustão, que outras. E é mais prejudicial esses vapores que contaminam o óleo, que propriamente o óleo em si (as correias suportam o óleo sem contaminantes), na deterioração da correia... Assim, mais importante que mudar a correia mais cedo, seria trocar de óleo mais cedo que aquilo que o manual preconiza. Não é por acaso que em alguns casos as correias duram muito, e outros, as correias não duram nada.
Por isso é que não há pai para a Toyota e Honda. Interiores baratos, painéis desatualizados e condução aborrecida mas não temos nenhum mecânico na marcação rápida do telemóvel
Só fico admirado que não sejam capazes de alterar um problema que afeta tanto veículo... É que os carros por dentro é por fora são bem bonitos. Mas o João não é só nessa marca a ford por exemplo tem o mesmo problema.
Excelente vídeo 👏🏻 e o que dizer do Peugeot 207 de 2011 com motor 1.4, creio que tem 95 cv. Li que na data o motor resultou de um desenvolvimento conjunto entre PSA e BMW e que não tem correia, mas sim correntes de distribuição. Terá os mesmos problemas? O motor anda muito bem e até é bastante económico, mas consme bastante óleo, mesmo usando o óleo indicado. Sei que é um motor que costuma dar problemas. Já tem 120 mil km.
Bom dia. Comprei um carro novo opel crossland x , 1.2 gasolina e gpl....2018 De ano a ano , faz a revisao na auto industrial independentemente dos kms. Mudou a distribuicao aos 6 anos e 98000 km...a correia estava impecavel.. Agora ja mudaram para a nova mudanca do kit aos 60.000km. Ate ver tudo ok no carro
Mudando o oleo todos os anos ou de 10 em 10 mil maximo, consegue-se aumentar a durabilidade deste carros apesar de tudo. Mas claro, fomos enganados porque a peugeit inicialmente dava para 30 mil kms e a correia para 160 000 km, tudo mentira!
Tenho visto notícias que referem que os motores a gasolina de injeção direta formam bastante carvão nas válvulas ao fim de + ou - 80000km e que se deve retirar a tampa das válvulas e proceder à limpeza das mesmas para o motor não aumentar o consumo e diminuir a potência. Gostava que falasse sobre este assunto num próximo video. Obrigado
Neste caso depende de quem é a culpa tanto pode ser do mecânico ou do dono mas a tendência é a culpa ser sempre do mecânico mas temos q analizar bem grande abraço amigo gosto muito dos seus vídeos e das verdades que você diz 👍
Este conteudo é tão top! Gostava muito que a minha viatura fizesse aí a revisão, mas ao fim de 1 mês e 8 dias, e apesar de já ter tido resposta com algumas perguntas, continuo a aguardar um simples orçamento, o que é simplesmente demasiado. Entendo que estejam a ser vitimas do sucesso, mas mais de 1 mês (still counting) para orçamentar revisao de motor, caixa e diferencial é demasiado. Um abraço!
É pra esquecer. Eu fiz a revisão com eles em maio e gostei muito, eles são mesmo top, mas ficaram de me passar um orçamento para a troca dos amortecedores e outros pormenores como a fita do airbag. Cobrei inúmeras vezes via whatsapp, diziam que era um reparo com alguma complexidade e levaria algum tempo até receber o orçamento, mas nunca recebi o orçamento. Conclusão levei o carro esse mês noutro sítio e em três dias já tinha o carro arranjado.
@@Europeando pois, eu já agendei para a Mercedes... mas tenho pena! Contudo, sendo um orçamento so de oleos e filtros, não considero fair mais de 1 mês para um simples orçamento. O importante é que melhorem, quem sabe faça com eles numa proxima!
Amigo João eu tenho um Peugeot 5008, 1600 de 120 H.P. de 2016, daqueles que o meu amigo João disse que não comprem estes 5008 porque é uma tourada a montar todos estes plásticos. Para concluir prefiro o meu 5008 a diesel com plásticos do que essas dores de cabeça com correias de distribuição banhadas a óleo. Só não consegui ainda alguma oficina que faça a mudança de óleo da caixa de velocidades, como deve ser , porque não basta tirar o óleo que sai e acrescentar. Gosto dos vossos vídeos. um abraço
Ainda no outro dia no evento do carburador falei disto com o sr joao ahahah (sou o rapaz do abarth vermelhor do grupo dos Golf gte) ja esperava um video desteS ao tempo! Boa continuação!!!
Excelente explicação! Cá por casa temos um C3 de 2017 com 34.000 Km. Troco a correia uma vez que já tem mais de 5 anos?? Que óleo 0W30 ou 5W30 e que norma??? Obrigado
O Povo compra os carros pela sua boniteza e esquece-se do mais importante os Motores Peças e componentes,um excelente video de alerta ,agora só compra esses carros quem quiser...👍
tenho um c3 1.2 a gasolina de 2014, fiz a revisão completa numa Norauto, não me falaram sobre a correia, no dia seguinte partiu a correia, quase 3000€ de reparação na marca, mais os 200 e pouco pela revisão "da marca" na Norauto. A Norauto pôs-se a fresca. Julgo que tinha perto de 90000km na altura.
Já ouvi dizer que é melhor um motor desses que tenha muitos km em poucos anos porque é sinal que anda todos os dias e que a correia não está parada dias e dias seguidos meio no óleo e meio fora do óleo.
Boa tarde, há um vídeo de um argentino, com os pistões fora e vê se, micro partículas da correia alojadas nos segmentos, que com o tempo apesar do óleo correto e mudanças atempadas, vão ficando presas e deixam de garantir que o pistão fique justo dentro das camisas e com a folga que vai criando temos inevitavelmente a mistura de gasolina no óleo e contaminando a correia, enfim um motor com morte anunciada prematuramente. 😢
Boas a todos! Excelente conteúdo!! Ja agr aproveito para perguntar, Citroen c4 hdi 1.6 110cv, a correia de distribuição ja fui mudada aos 420mil estando a completar quase 100mil kms desse essa altura...a recomendação é mudar a cada 100mil ou se aparentemente a correia estiver em bom estado será que estica ate aos 520mil kms?! Grato pela atenção
A meu ver a responsabilidade final é sempre do dono do carro . Será sempre ele que terá de se informar de todas as manutenções preventivas a realizar. Se a ferramenta é oficial cabe igualmente ao cliente perceber se a oficina que está a confiar o carro tem a ferramenta necessária.
Desculpa mas nós percebemos e gostamos de carros e eventualmente estamos na área. O cliente não tem de saber tudo sobre o carro ou sobre a sua manutenção. Para isso existe um plano de manutenção. Aqui o mal é que o problema surge muito antes da data/kms estabelecidos.
Concordo quando dizes que o cliente não tem de saber tudo no entanto deverá estar informado do plano de manutenção e se a oficina que vai confiar o carro tem capacidade de o cumprir ( a minha opinião)
Tenho um Seat Leon 1P1 de 2010 comprei usado e até á data problemas a nível de motor só algumas fugas de óleo. Tive que trocar uma embreagem e a caixa de velocidades que acabou criando uma fissura e perdeu óleo.
No Brasil os novos carros do grupo stellantis (Peugeot/Citroen) tiraram os podre tech e meteram os Firefly da Fiat, 1.0 e 1.3, ambos com corrente de distribuição.
E o 1.6 turbo a gasolina PSA, também padece destes problemas? E em relação ao plano de manutenção, qual a km e o tempo que a stellantis recomenda para troca da correia (isto, nos 1.2)?
É fácil !voçe tira a tampa do orifício onde se mete óleo, pega numa lâmpada e vê se tem lá essa correia , se ela estiver perto dessa tampa , o motor é o mesmo, senão tem outro tipo de correia a parte ,mas normalmente esses motores não é igual
Boas, uma questão a respeito desse motor, o Peugeot 3008 motor 1.5 diesel também traz essa correia embebida em oleo? Dizem que estão sempre a dar esse problema e que a partir de 2022 ja é corrente. Abços Adriano - Cascais.
Pergunto eu, o cliente tem mudado o oleo na altura devida e tem metido o oleo recomendado? Segundo dizem os entendidos esse tipo de motor obriga a meter o oleo recomendado e a substituir no maximo 25.000Km ou 1 ano...
olá, comprei um catus com matricula de dezembro de 2014, carro de serviço, no dia 30 de Janeiro de 2015, o motor é o puretech 1.2 82 cv. durante a garantia fiz sempre a revisão na concessionária. Na altura fiz o reparo logo na 1º revisão, um ano depois com 8000km, o nivel do óleo estava a ficar baixo e este reparo fiz sempre que fazia a revisão e ás vezes antecipava a revisão pois faltava pouco tempo para o fazer. A concessionária dizia-me para eu verificar o nível mais a miúdo e se necessário acrescentar com o óleo recomendado por eles, Total quartz 0W30. Aos 3 anos e o carro com 24000Km, ao fazer a revisão pela ultima vez na concessionária dissera-me que em virtude de estarem mais carros com consumos de oleo, ainda assim considerados dentro do normal para a Citroen, a marca recomendou alterar o óleo para Total Quartz 5W30. Nunca mais lá pus os pés e assumi eu as revisões e hoje não troco o óleo, vou acrescentando o nível e troco apenas os filtro uma vez por ano. Já lá vão 100000km até esta data, a correia de destribuição essa vou trocar no mecânico que me trata dos casos mais complexos porque como vejo o pessoal a queixar-se de situações com carros com o mesmo motor a serem abertos com 40;50;60;mil começo a ficar com algum receio, no entanto eu continuo a acrescentar oleo Total Quartz 5W30, ao invés de trocar por outros oleos mais acessiveis como os meus colegas que têm C3; C4 ; 206; etc. Esta é só a minha experiencia e foi apenas comprovada no meu circulo de amigo. Já foi motivo de várias conversas entre nós. Os nossos carros são todos com o motor puretech 1.2 o mais velho é o meu e é também o que mais km tem, sou para já o único que ainda não trocou a correia de distribuição. Curiosamente os mecânicos dos carros deles depois de repararem os carros, em sítios diferentes, todos eles recomendaram os meus colegas a usar o oleo recomendado pela Citroen. Mais uma vês é apenas a minha experiência como utilizador de um carro com um motor problemático.
@carlosvieira1986 O carro faz uma média de 8000km por ano e nesse tempo vou acrescentando o óleo, gasto talvez um pouco menos que 140 garrafão de 5lts. Todos os meses verifico o nível óleo, água das escovas, etc. Uma vez por ano troco o filtro do óleo, ar, etc. Não fazia sentido, pelo menos para mim, trocar óleo para o motor o deitar fora, e eu ter de acrescentar na mesma. Quanto à correia o meu mecânico mede a mesma com um micrometro.
@@carlosvieira1986 Confirmo, ando com 1litrinho de óleo no carro. Como muita gente, não tenho como prioridade trocar de carro. Temos que levar com a porcaria que os novos engenheiros andam a fazer, em vez de aprenderem com os mais velhos e melhorarem as coisas inventam coisas novas sem experiência nenhuma. Mas pronto, se calhar quem desenhou o bloco e quem desenho os vedantes dos pistões não usaram a mesma unidade de medida... A única vantagem é que por esta altura já devia ter trocado a panela de escape e pôr haver algum óleo por lá ainda está conservada.
Escelente vídeo,obrigado. Se alguém me poder esclarecer uma dúvida sobre os 1.5 bluehdi, o problema da sub cabeça e a corrente que parte é comum aos de 130cv e 100cv ou só ao de 130cv ?
Boas João! grande vídeo como sempre, realmente é algo muito curioso, lembro-me de antigamente, o problema por exemplo na renault de alguns DCIs darem mil e um problemas de capas de bielas e outros andarem por aí que nem "tanques de guerra", sempre a bater estrada. A meu ver, isto é um problema que, como tu afirmaste, se a pessoa tiver sempre a manutenção em dia, não terá dores de cabeça com o carro. Já agora a Renault nos novos TCEs 1.0, está a usar algum sistema parecido a estes PSA? Grande abraço!
Culpa da oficina, pois a marca está farta de fazer comunicados sobre a manutenção desse motor....se o mecânico não diz nada ao cliente, está a ser negligente....
Boas João, neste caso em específico que trouxeste neste vídeo a correia já nao estará assim por causa da idade? Disseste no video que Peugeot recomenda a troca no que diz a respeito a anos a caca 5 anos e esse carro sendo de 2018 ou já fez ou vai fazer 6...
2 месяца назад+1
Sim, passou os 5 anos. Mas o plano antigo eram 8 anos... entretanto atualizado para os 5 anos. Abraço 👨🔧
Tenho um Ecosport de 2018 com 150 mil e neda de problemas. Aos 100 mil retirei o carter para verificar o filtro da bomba de óleo e estava completamente limpa. Atenção levou sempre óleo indicado a 20 mil km ou a 1 ano. De qualquer forma irei mudar as correias (são duas) aos 180 mil
troquei uma de um c3 turbo , 24 mil km 2019 falta de pressão de óleo.. kkkk fui ver a correia .....teve sorte..... estava mesmo no ponto kkkkk ate bocadinhos de borracha tinha dentro da tampa das válvulas . mas penso eu que o problema esta mais na qualidade do oleo , e de ser de injecçao direta (contaminaçao do oleo pela gasolina).... ... abraço e bom trabalho
É uma tecnologia que realmente traz muitas preocupações. Lembro os amigos da Honda, que o 1.0 turbo também tem correia banhada a óleo, e dá problemas como os outros. João, Gostava de saber como ficou solucionado o problema do Ford 1.0 que trouxeste há uns tempos atrás... Prometeste trazer a continuação, mas não a vi por cá. Afinal, o que provocou aquela situação na correia da bomba de óleo?
Olá João só uma pergunta a medida da correia é toda igual nós diftentes tipos de motor?
2 месяца назад
Boa pergunta... nao sei de cor... mas penso que os kits variam de motor para motor, ate porque este motor tem sofrido algumas mudanças ao longo dos anos. Abraço 👨🔧
Boa noite a todos. Muito bom vídeo com a informação desse motor tão polémico. Tenho o novo Opel Astra GS 1.2 130. Gosto bastante do carro e acho que a sua construção e acabamento estão acima de outras propostas do segmento, com esse motor tenho receio mas tirei a dúvida no na marca no qual afirma que o problema está melhor resolvido com os motores construídos depois Julho de 2022. Infelizmente nem sei o que fazer 😞
Opel já não é alemão! É grupo PSA Peugeot Citroën, normalmente, é mesmo motor puructech , pois eu tenho três Opel e tenho um corsa 2004 com 200 mil é a até já foi com ele a Portugal a corrente fez prài 160;000klm quando mudei mas tenho mais 2 opel mokka e adam é excelentes tanto em segurança como conçumos, gasolina o mokka já varias viagens para Portugal é excelente jipe pequeno e alto tem uma segurança fora de série,🇧🇪🇵🇹
@@carlospintopereirapinto8177 Apesar da Opel ser do grupo Stellantis e dividir certos componentes e motor com as outras marcas ( Peugeot e companhia) sei que é montado na Alemanha na casa mãe da Opel na cidade de Rüsselsheim o que eleva a qualidade de certos acabamentos e materiais além da própria marca tentar ter novamente mercado e confiança .Sim dúvida gosto bastante do carro em praticamente tudo mas esse motor que traz leva-me a desfazer dele e adquirir enquanto tem valor por outro com mais qualidade de motor. Opel infelizmente só perdeu com isso do Puretech 😟😟
Meu golf 7 tdi 2015, tem a correi normal da destruição, e por traz do retentor da cambota tem a correi da bomba de óleo banhada a óleo me chamou a atenção porque o retentor estava a verter, a correi ja se estava a desfazer e a entupir o chupador de oleo, e preciso ter atenção
Infelizmente é verdade.. ainda assim a Ford em 2018 substituiu a correia superior por uma corrente mas a inferior permaneceu a mesma (correia da bomba de óleo), e essa tende a esfiapar e a entupir o chupador de óleo. Enfim..
Boas eu tenho os 2 um peugeot 208 de 2019 1.2 puretec 80 cv e um citroen c4 cactus 2019 1.2 110cv puretec , o peugeot com 80 mil troquei agora a correia , e o citroen com 112 mil também com a correia trocada .faço tudo na minha garagem as correias troco com 60 a 60 mil por prevenção e o oleo 10 em 10 mil quando a marca recomenda 30 a 30 mil ou 12 meses. Mas eu troco 10 em 10 mil com todos os filtros, e em 20 wm 20 mil retiro o carter para limpar , e também limpo uma tela que tem na bomba de vaco
Tu fazes isso e muito bem, agora imagina quem fizer 30 mil por ano e tiver que ir três vezes por ano à oficina trocar o óleo, junta as correias e restante manutenção e vê em quanto fica manter o carro durante dez anos. Depois venham dizem que os elétricos são caros.
Ter que abrir o carter para verificar a correia, mais vale mandar o carro por uma ribanceira abaixo... Por isso é que eu em 2019 comprei um carro de 4 cilindros, 1500 de cilindrada. Bebe mais mas nao preciso de abrir motor...
@@CarlosSantos-xb8ew contas feitas vai dar no mesmo... um balúrdio de papel. Em revisões ou em combustível ou em imposto... manter um automóvel não é pêra doce
Eu tenho um Peugeot 3008 1.2 Puretech e tive precisamente esse problema. O carro deveria ter borra e estragou o motor. O carro teve sempre as revisões feitas na marca a tempo e horas. Os primeiros sintomas deste problema ocorreram 2 dias antes do final da extensão da garantia, mas no último dia útil (o carro tinha pouco mais de 30000km). O carro esteve 3 semanas na Peugeot, ao fim desse tempo, disseram-me que o carro não tinha nada, para eu começar a colocar gasolina 98Oct. Comecei a fazer, mas ao fim de 1 ano e meio, e com o escalar do preço da gasolina, voltei a colocar gasolina 95Oct. O problema voltou e mais uma vez foi para a Peugeot durante algum tempo. O que me disseram, foi precisamente que a correia começou a desfazer-se, o chupador ficou entupido e rompeu, o que levou sujidade para a cabeça do motor. Tinha 3 soluções, motor novo, motor usado, ou reparar, optei por reparar. Felizmente, a marca assumiu o custo. Para já o problema está resolvido, o que tenho agora é um consumo excessivo de óleo. De mês a mês tenho que repor óleo no carro, não há fugas, mas consome óleo, principalmente se fizer viagens longas. O óleo que me colocaram quando lá fui a primeira vez repor óleo foi o Total Quartz INEO First 0W-30. Desde então, comprei já dois garrafões desse óleo. O curioso, é que quando mando vir da Amazon, diz que esse óleo não é compatível para o motor 1.2 Puretech 130. Algum conselho?
@@shannonbriggs7579 não, foi de menos. Eu fazia e faço revisões de ano a ano, o próprio carro avisa, e como não faço mais de 12000km por ano, provavelmente terá sido em intervalos de mais ou menos 12000km.
Quem tem culpa? É sempre o cliente que fica com o prejuízo. A oficina arranja sempre desculpa. "Pensei que jà tinha mudado na peugeot no ano passado, vôcé só disse fazer revisão"... se for numa oficina da peugeot, aí talvez mas tambem tenho dúvidas. Agora numa multimarcas não hà maneira. Muitas nem fatura passam. Só se for mesmo um bom cliente, que deixe là muito dinheiro com vários carros.
A tecnologia das correias em oleo nem é Francesa, foi a Ford a começar com isso, mas entretanto depois de perceber que afinal não era assim tão bom começou a desistir, mas outras marcas foram atras e ainda não desistiram...
Carros Japoneses e Sul Coreanos motores fiáveis, corrente metálica de Distribuição e bomba de óleo também, tenho um Kia Stonic GT LINE 1.0 Turbo Smartstream com Injeção Direta (T-GDI) híbrido de 48V, 120CV, robusto e sem problemas!
@@ruisantana77 Tenho um i30 1.0 TGDI, em nacionais faz entre 4.9 - 5.6l/100. Fiz uma viagem recente pra Espanha consumos na casa dos 6 - 6.2l/100 velocidades entre 120-140. Faço pouca cidade, mas quando faço fica em 6.8 - 7l/100
Boas João. Compreendo que os motores tem que ir evoluindo por causa das emissões. Mas não percebo o porquê de se fazerem algumas coisas tão complexas como esta. Não vai melhorar consumos, nem diminuir emissões. Não achas que é serem burrinhos???
Bom, ah, pois. Se for utilizado o lubrificante recomendo pela marca, parece que o sistema é confiável. O problema é que esse lubrificante é caro, e... talvez, não posso afirmar, mas talvez por vezes seja utilizado um óleo de preço mais acessível, será? De qualquer maneira esta "solução"da engenharia da Stellantis não parece ser a mais económica e acredito que feedback do mercado a esta situação vai penalizar significativamente as vendas do grupo Stellantis.
Para mim só Toyota Lexus é Honda o resto é amigo das oficinas Vejo pelo meu Toyota 1.4 D4D fiabilidade japonesa As marcas europeias que aprendam com os japoneses 😊
A meu ver, caso partisse a culpa seria do cliente. Não sei se será o caso mas na maioria dos veículos, o construtor informa que a troca da correia deverá ser feita a cada 100.000km ou a cada 5 anos
1.2 puremerda. Acho que o factor determinante é o tipo de trajectos que o carro faz. Trajectos curtos e urbanos, vai contaminar mais o óleo com água e gasolina o que vai acelerar o desgaste. O outro carro com 100 mil KMS deve fazer mais AE
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
serviço publico, muito obrigado...
Mais um excelente vídeo. Já agora porque nem todos sabem a stellantis alterou e especificação do óleo total ineo para esse motor, deixou o 0w30 e recomenda o 5w30 com a especificação FPW9.55535/03. Tem que ser substituído todos os anos, isto porque o que deteriora a correia não é o óleo mas sim a gasolina, pois sempre que se para o motor a gasolina que está na câmera de combustão que não foi queimada, vai para o Carter mistura se com o óleo e deteriora a correia. Os carros que têm star e stop a correia deteriora se muito mais. O 206 da minha mulher com 10 anos e 121mil km substitui a correia á dois meses e nem estava gretada nem o chupador do óleo tinha resíduos, e isto porque o óleo era trocado a cada 10 mil km ou anualmente. Se todos os proprietários fizessem assim não teriam problema, mas preferem colocar um óleo barato e só o substituem aos 20 mil km independentemente se este tem 1,2,ou 4 anos. Depois o motor é que não presta.
Um abraço a todos.
No meu caso Fiesta a Ford diz que é a cada 30.000 km a mudança do óleo e sempre fiz as revisões na marca, obviamente que a culpa é exclusivamente do fabricante. Tive este problema à 2 meses atrás.
Olá João, obrigado por mais esta partilha.
De facto, a adoção da correia banhada a óleo, está visto que não é boa ideia, seja em que marca for. Acredito que a manutenção de acordo com o que o fabricante indica, ajude a minimizar problemas.
Os amigos que gostam de Honda, não sei se sabem, mas o 1.0 3 cilindros também vem com a bendita correia banhada a óleo, e também dá problemas.
João, queria saber o desfecho do Fiesta 1.0 Ecoboost, prometeste continuação, mas não saíu. Podes atualizar o que motivou a avaria, e o que ocorreu na reparação?
Um abraço
Cada vez gosto mais do meu Clio 1.9d 😂😂
e eu do meu velhinho honda
@@joaorato2087 Honda grandes máquinas, tive um e só fazia manutenção preventiva com 0 problemas
Já somos 2... manutenção básica e siga estrada fora e às vezes fora dela... Apenas cuidado com a instalação de manómetro da temperatura, preferencialmente na cabeça do motor...
@@joaofonseca188 o meu quando abre VTEC ganha logo outra alma..
@@santosteofilo eu tenho um HONDASH que liga a o OBD e dá os dados reais via bluetooh de todos os sensores é top!
Muito obrigado por este video. Tenho um Peugeot 2008, de 2021, com um motor a gasolina 1.2 PureTech. Está neste momento com perto de 66 mil km, com as revisões anuais feitas por oficina da marca (MCoutinho, Lisboa Oriente). No ano passado a uns dois meses da revisão acusou falta de óleo. Foi reposto cerca de 1 litro. Um mês antes da revisão deste ano, novo alerta, nova reposição. Este ano já levou uma tampa nova de válvulas, por iniciativa da Stellantis, mas continua a levar reposição de óleo!
Neste momento estou com uma marcação de diagnóstico por causa do aviso laranja "Defeito do motor; solicitar reparação do veículo"!
Estes motores puretech não vão durar 100 mil. O meu levou correia com os 6 anos de idade em Março e 5 mil kms depois voltou a partir. Com perto de 48 mil kms. Levou válvulas novas. E mudado numa oficina Peugeot. A minha sorte foi a MCoutinho ter assumido o custo total.
É muito importante termos acesso a estas informações, val mais tarde que nunca. Um abraço.
Vw passat variant 1.9 tdi pd 130cv com 460 mil km por isso os carros novos são descartáveis
avaria deita fora
e correias embebidas em óleo foi talvez ideia de mer.....da mais inútil feita até hoje num motor de combustão interna e parabéns pelo vosso contributo e excelentes temas que trazem aqui
Parabéns e felicidades
Boas João, trabalho na Opel e temos esses motor nos astra L mokka e por ai fora e com 40 a 60 mil quase todos precisam de trocar, e e muito chato as vezes explicar ao cliente que a correia precisa ser trocada antes do tempo. Também concordo contigo quando dizes tirar o Carter ao 50000 km, pois lá na marca tivemos um exemplo de um carro que fazia revisões numa oficina de serviços rápidos e com 46 mil ou 47 mil chegou a oficina de reboque pois tinha acendido a luz de pressão de óleo, e no diagnóstico do carro foi detetado que a correia estava gretada e fora de medidas e o residos na mesma foram parar ao chupador de óleo entupindo o mesmo, foi preciso substituir o motor nao este por ter partido a correia mas sim por os resíduos da correia ter ficado sem pressão de óleo.tudo o cuidado e pouco com estes motores. Um abraço João e continuação de excelente trabalho
@@Badger_DM já agora,o consumo excessivo de óleo destes motores, tem alguma causa conhecida?
Ainda bem que soube disto há já algum tempo. Vi vídeos onde mostram casos feios de danos provocados por má concepção destes motores. Andava a namorar um destes carros com este motor. Fiquem lá com eles. 😅
Tive um C4 cactus de 2018 primeiro dono manutenções feitas sempre antes do tempo. mudamos a correia aos 70 mil porque andava a beber oleo mas já foi tarde agora bebe oleo pra sempre
@@sergiooliveira1853 isso tem solução, mas é muito caro.
Estes motores novos só me fazem ter mais saudades do meu xud9 PSA 😵.
Comprei um Focus 2015 1.0 ecoboost. De correia embebida em óleo também, e pelas opiniões aí na intetweb também é uma boa m****.
O problema não é tanto a correia, nem ser banhada a óleo. Se o carro respeitar intervalos e seja respeitada rigorosamente as especificações de lubrificante, provavelmente as correias aguentam mais do que se pensa. O problema é que nem sempre se usam os óleos que se deve, embora muitas vezes sejam cobrados os que se devem e colocados os que não se devem... Mas isso é outra questão... Associado a isso, existem utilizações que promovem mais a contaminação do óleo com vapores da câmara de combustão, que outras. E é mais prejudicial esses vapores que contaminam o óleo, que propriamente o óleo em si (as correias suportam o óleo sem contaminantes), na deterioração da correia... Assim, mais importante que mudar a correia mais cedo, seria trocar de óleo mais cedo que aquilo que o manual preconiza. Não é por acaso que em alguns casos as correias duram muito, e outros, as correias não duram nada.
Ao que chegamos... automóveis bonitos, confortáveis, cheios de tecnologia, mas com problema base no mais importante... o motor!
se nao derem avarias ninguem ganhava dinheiro
Por isso é que não há pai para a Toyota e Honda. Interiores baratos, painéis desatualizados e condução aborrecida mas não temos nenhum mecânico na marcação rápida do telemóvel
@@luiscosta2311 Honda civic 1.0 é o mesmo cancro.
Só fico admirado que não sejam capazes de alterar um problema que afeta tanto veículo... É que os carros por dentro é por fora são bem bonitos.
Mas o João não é só nessa marca a ford por exemplo tem o mesmo problema.
@@Augusto-oc2op em que motores/modelos da Ford?
@mpinhas7 todos os motores com correias banhas a óleo tem esse problema, e se não usar óleo especifico o problema surge muito mais rápido
Na minha experiência, cada muda de óleo verificar a correia, no que tem aparecido 60/70 k necessita mudar a correia e limpar o chupador.
Comprei um 208 1.4 hdi em 2013, novo... agora tem 260 mil km... não é muito performante , mas com a quilometragem que tem está excelente.
Mudei aos 57.000km e estava impecável
Excelente vídeo 👏🏻 e o que dizer do Peugeot 207 de 2011 com motor 1.4, creio que tem 95 cv. Li que na data o motor resultou de um desenvolvimento conjunto entre PSA e BMW e que não tem correia, mas sim correntes de distribuição. Terá os mesmos problemas? O motor anda muito bem e até é bastante económico, mas consme bastante óleo, mesmo usando o óleo indicado. Sei que é um motor que costuma dar problemas. Já tem 120 mil km.
Bom dia.
Comprei um carro novo opel crossland x , 1.2 gasolina e gpl....2018
De ano a ano , faz a revisao na auto industrial independentemente dos kms.
Mudou a distribuicao aos 6 anos e 98000 km...a correia estava impecavel..
Agora ja mudaram para a nova mudanca do kit aos 60.000km.
Ate ver tudo ok no carro
Mudando o oleo todos os anos ou de 10 em 10 mil maximo, consegue-se aumentar a durabilidade deste carros apesar de tudo. Mas claro, fomos enganados porque a peugeit inicialmente dava para 30 mil kms e a correia para 160 000 km, tudo mentira!
Tenho visto notícias que referem que os motores a gasolina de injeção direta formam bastante carvão nas válvulas ao fim de + ou - 80000km e que se deve retirar a tampa das válvulas e proceder à limpeza das mesmas para o motor não aumentar o consumo e diminuir a potência. Gostava que falasse sobre este assunto num próximo video. Obrigado
Neste caso depende de quem é a culpa tanto pode ser do mecânico ou do dono mas a tendência é a culpa ser sempre do mecânico mas temos q analizar bem grande abraço amigo gosto muito dos seus vídeos e das verdades que você diz 👍
Mudei a pouco tempo uma com 7anos, o motor por acaso estava limpo, e o carter de oleo tambem estava limpo, mas só tinha 50 mil km o carro.
Este conteudo é tão top!
Gostava muito que a minha viatura fizesse aí a revisão, mas ao fim de 1 mês e 8 dias, e apesar de já ter tido resposta com algumas perguntas, continuo a aguardar um simples orçamento, o que é simplesmente demasiado.
Entendo que estejam a ser vitimas do sucesso, mas mais de 1 mês (still counting) para orçamentar revisao de motor, caixa e diferencial é demasiado.
Um abraço!
É pra esquecer. Eu fiz a revisão com eles em maio e gostei muito, eles são mesmo top, mas ficaram de me passar um orçamento para a troca dos amortecedores e outros pormenores como a fita do airbag. Cobrei inúmeras vezes via whatsapp, diziam que era um reparo com alguma complexidade e levaria algum tempo até receber o orçamento, mas nunca recebi o orçamento. Conclusão levei o carro esse mês noutro sítio e em três dias já tinha o carro arranjado.
@@Europeando pois, eu já agendei para a Mercedes... mas tenho pena! Contudo, sendo um orçamento so de oleos e filtros, não considero fair mais de 1 mês para um simples orçamento. O importante é que melhorem, quem sabe faça com eles numa proxima!
Golf4 98 - 110 ainda é top !!
Que trapalhada que as marcas estão em 2024!!
Aqui no Brasil também estamos tendo problema com veículos com correia no óleo, principalmente GM e Ford, agravado por uso de lubrificante incorreto
E um vídeo acerca dos 1.5? Era uma excelente ideia! Já que os problemas são similares! Um abraço
Excelente clareza... Top.
Muito bom vídeo.
Grande abraço 😉👍🏻
Boa tarde
Já agora qual será o tipo de óleo usado nesses motores?
Tem uma empresa da Noruega que faz um kit para mudar para trabalhar com corrente
@@carlosdacosta9027 sabe dizer o nome da empresa?
@@carlosdacosta9027 como se chama essa empresa amigo?
Amigo João eu tenho um Peugeot 5008, 1600 de 120 H.P. de 2016, daqueles que o meu amigo João disse que não comprem estes 5008 porque é uma tourada a montar todos estes plásticos. Para concluir prefiro o meu 5008 a diesel com plásticos do que essas dores de cabeça com correias de distribuição banhadas a óleo. Só não consegui ainda alguma oficina que faça a mudança de óleo da caixa de velocidades, como deve ser , porque não basta tirar o óleo que sai e acrescentar. Gosto dos vossos vídeos. um abraço
Tive sorte em ter o 208 VTI, a correia durou até aos 130 mil hehe
Ainda no outro dia no evento do carburador falei disto com o sr joao ahahah (sou o rapaz do abarth vermelhor do grupo dos Golf gte) ja esperava um video desteS ao tempo! Boa continuação!!!
Informações preciosas e bem dadas.
A sinceridade é fundamental em todos os ramos,Parabéns.
Maravilhosa tecnologia :) Bom video. Subscrito
Motores 1.5 DCi... exemplo Mégane 3... cuidados principais e Kilometragens aproximadas para os serviços. Fica a dica.
Depende donano
Boas Joao, que óleo recomendas usar nestes motores? O meu é de 2013. Abraço
Excelente explicação! Cá por casa temos um C3 de 2017 com 34.000 Km. Troco a correia uma vez que já tem mais de 5 anos?? Que óleo 0W30 ou 5W30 e que norma??? Obrigado
O Povo compra os carros pela sua boniteza e esquece-se do mais importante os Motores Peças e componentes,um excelente video de alerta ,agora só compra esses carros quem quiser...👍
O que têm a dizer sobre os motores VW com a tecnologia em que desativa cilindro para poupança? Desde já obrigado
tenho um c3 1.2 a gasolina de 2014, fiz a revisão completa numa Norauto, não me falaram sobre a correia, no dia seguinte partiu a correia, quase 3000€ de reparação na marca, mais os 200 e pouco pela revisão "da marca" na Norauto. A Norauto pôs-se a fresca. Julgo que tinha perto de 90000km na altura.
Já ouvi dizer que é melhor um motor desses que tenha muitos km em poucos anos porque é sinal que anda todos os dias e que a correia não está parada dias e dias seguidos meio no óleo e meio fora do óleo.
dacia 1.5 DCI mudei a correia ainda d origem aos 160000klms e 14 anos ja gretada mas ainda com bom aspeto tipo de conduçao sempre em baixa rotaçao
Isso devia ter mudado aos 6 e aos 12 anos. Durou mais do dobro do tempo suposto :O
Boa tarde, há um vídeo de um argentino, com os pistões fora e vê se, micro partículas da correia alojadas nos segmentos, que com o tempo apesar do óleo correto e mudanças atempadas, vão ficando presas e deixam de garantir que o pistão fique justo dentro das camisas e com a folga que vai criando temos inevitavelmente a mistura de gasolina no óleo e contaminando a correia, enfim um motor com morte anunciada prematuramente. 😢
Boas a todos!
Excelente conteúdo!!
Ja agr aproveito para perguntar, Citroen c4 hdi 1.6 110cv, a correia de distribuição ja fui mudada aos 420mil estando a completar quase 100mil kms desse essa altura...a recomendação é mudar a cada 100mil ou se aparentemente a correia estiver em bom estado será que estica ate aos 520mil kms?!
Grato pela atenção
Boas! Ja têm feedback das novas versões mild hybrid com corrente em vez de correia? Acham que é uma compra mais segura?
Agora a Stellantis anda com outro problema em pernas agora é os injetores do AD BLUE ! Abraço João Cruz
Curiosamente o meu 1.2 puretech mudou a correia em Março e 5 mil kms depois voltou a partir. Com perto de 48 mil kms. E mudado numa oficina Peugeot.
A meu ver a responsabilidade final é sempre do dono do carro . Será sempre ele que terá de se informar de todas as manutenções preventivas a realizar. Se a ferramenta é oficial cabe igualmente ao cliente perceber se a oficina que está a confiar o carro tem a ferramenta necessária.
Desculpa mas nós percebemos e gostamos de carros e eventualmente estamos na área. O cliente não tem de saber tudo sobre o carro ou sobre a sua manutenção. Para isso existe um plano de manutenção. Aqui o mal é que o problema surge muito antes da data/kms estabelecidos.
Concordo quando dizes que o cliente não tem de saber tudo no entanto deverá estar informado do plano de manutenção e se a oficina que vai confiar o carro tem capacidade de o cumprir ( a minha opinião)
@@boredliveguy3236 também é verdade sim senhor. 👍
Tenho um Seat Leon 1P1 de 2010 comprei usado e até á data problemas a nível de motor só algumas fugas de óleo. Tive que trocar uma embreagem e a caixa de velocidades que acabou criando uma fissura e perdeu óleo.
Aplica se também ao 1.6 puretech 225?
No Brasil os novos carros do grupo stellantis (Peugeot/Citroen) tiraram os podre tech e meteram os Firefly da Fiat, 1.0 e 1.3, ambos com corrente de distribuição.
E o 1.6 turbo a gasolina PSA, também padece destes problemas?
E em relação ao plano de manutenção, qual a km e o tempo que a stellantis recomenda para troca da correia (isto, nos 1.2)?
6 anos ou 100.000km, o que ocorrer primeiro.
É fácil !voçe tira a tampa do orifício onde se mete óleo, pega numa lâmpada e vê se tem lá essa correia , se ela estiver perto dessa tampa , o motor é o mesmo, senão tem outro tipo de correia a parte ,mas normalmente esses motores não é igual
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Boas, uma questão a respeito desse motor, o Peugeot 3008 motor 1.5 diesel também traz essa correia embebida em oleo? Dizem que estão sempre a dar esse problema e que a partir de 2022 ja é corrente. Abços
Adriano - Cascais.
Comprei um com 60mil, tinha o nivel do oleo bem, passado 6mil km, o nível já estava no mínimo
Despachei logo o carro
Pergunto eu, o cliente tem mudado o oleo na altura devida e tem metido o oleo recomendado? Segundo dizem os entendidos esse tipo de motor obriga a meter o oleo recomendado e a substituir no maximo 25.000Km ou 1 ano...
Em Espanha já lhes chamam Pudretech, Podretech em Português.
Em França : Puremerde
@@mriverbach6276 🤣🤣🤣
olá, comprei um catus com matricula de dezembro de 2014, carro de serviço, no dia 30 de Janeiro de 2015, o motor é o puretech 1.2 82 cv.
durante a garantia fiz sempre a revisão na concessionária. Na altura fiz o reparo logo na 1º revisão, um ano depois com 8000km, o nivel do óleo estava a ficar baixo e este reparo fiz sempre que fazia a revisão e ás vezes antecipava a revisão pois faltava pouco tempo para o fazer. A concessionária dizia-me para eu verificar o nível mais a miúdo e se necessário acrescentar com o óleo recomendado por eles, Total quartz 0W30. Aos 3 anos e o carro com 24000Km, ao fazer a revisão pela ultima vez na concessionária dissera-me que em virtude de estarem mais carros com consumos de oleo, ainda assim considerados dentro do normal para a Citroen, a marca recomendou alterar o óleo para Total Quartz 5W30.
Nunca mais lá pus os pés e assumi eu as revisões e hoje não troco o óleo, vou acrescentando o nível e troco apenas os filtro uma vez por ano. Já lá vão 100000km até esta data, a correia de destribuição essa vou trocar no mecânico que me trata dos casos mais complexos porque como vejo o pessoal a queixar-se de situações com carros com o mesmo motor a serem abertos com 40;50;60;mil começo a ficar com algum receio, no entanto eu continuo a acrescentar oleo Total Quartz 5W30, ao invés de trocar por outros oleos mais acessiveis como os meus colegas que têm C3; C4 ; 206; etc.
Esta é só a minha experiencia e foi apenas comprovada no meu circulo de amigo. Já foi motivo de várias conversas entre nós. Os nossos carros são todos com o motor puretech 1.2 o mais velho é o meu e é também o que mais km tem, sou para já o único que ainda não trocou a correia de distribuição.
Curiosamente os mecânicos dos carros deles depois de repararem os carros, em sítios diferentes, todos eles recomendaram os meus colegas a usar o oleo recomendado pela Citroen.
Mais uma vês é apenas a minha experiência como utilizador de um carro com um motor problemático.
Fiquei confuso. Nunca trocas o óleo??? Em 100mil km só acrescentas?
@carlosvieira1986
O carro faz uma média de 8000km por ano e nesse tempo vou acrescentando o óleo, gasto talvez um pouco menos que 140 garrafão de 5lts.
Todos os meses verifico o nível óleo, água das escovas, etc. Uma vez por ano troco o filtro do óleo, ar, etc. Não fazia sentido, pelo menos para mim, trocar óleo para o motor o deitar fora, e eu ter de acrescentar na mesma. Quanto à correia o meu mecânico mede a mesma com um micrometro.
@@castorcastor917 Pois faz sentido o que não faz sentido é um motor mamar 5litros em 8000k. Um gajo se faz uma viajem grande tem de levar um bidão.
@@carlosvieira1986 Confirmo, ando com 1litrinho de óleo no carro. Como muita gente, não tenho como prioridade trocar de carro. Temos que levar com a porcaria que os novos engenheiros andam a fazer, em vez de aprenderem com os mais velhos e melhorarem as coisas inventam coisas novas sem experiência nenhuma. Mas pronto, se calhar quem desenhou o bloco e quem desenho os vedantes dos pistões não usaram a mesma unidade de medida... A única vantagem é que por esta altura já devia ter trocado a panela de escape e pôr haver algum óleo por lá ainda está conservada.
Escelente vídeo,obrigado.
Se alguém me poder esclarecer uma dúvida sobre os 1.5 bluehdi, o problema da sub cabeça e a corrente que parte é comum aos de 130cv e 100cv ou só ao de 130cv ?
É igual
Boas João! Sabes dizer-me se o CERATEC é compativel com esse óleo e com esas correias?
Boas João! grande vídeo como sempre, realmente é algo muito curioso, lembro-me de antigamente, o problema por exemplo na renault de alguns DCIs darem mil e um problemas de capas de bielas e outros andarem por aí que nem "tanques de guerra", sempre a bater estrada.
A meu ver, isto é um problema que, como tu afirmaste, se a pessoa tiver sempre a manutenção em dia, não terá dores de cabeça com o carro. Já agora a Renault nos novos TCEs 1.0, está a usar algum sistema parecido a estes PSA?
Grande abraço!
2.2 d da Alfa romeo tambem tem dessas correias?
Faço a mesma recomendação de mudança da correia para os ecoboost 1.0 da Ford aos 100.000 ou antes. Fiquei a saber isso da pior maneira...
Culpa da oficina, pois a marca está farta de fazer comunicados sobre a manutenção desse motor....se o mecânico não diz nada ao cliente, está a ser negligente....
Los pudretec como conhecidos aquí en Espanha. Varios propietarios juntaram se para levar a empresa a tribunal
O combustível tem influência, é ele que causa os danos à correia.😊
@@antoniofausto7880 apenas meto gasolina 95 neotech da repsol e mudou aos 45 mil kms...
Boas João, neste caso em específico que trouxeste neste vídeo a correia já nao estará assim por causa da idade? Disseste no video que Peugeot recomenda a troca no que diz a respeito a anos a caca 5 anos e esse carro sendo de 2018 ou já fez ou vai fazer 6...
Sim, passou os 5 anos. Mas o plano antigo eram 8 anos... entretanto atualizado para os 5 anos.
Abraço 👨🔧
Certo, no entanto passou de facto o prazo. Então o que está a acontecer no carro do vídeo é normal.
Abraço 🧑🔧
Boa noite João Cruz; e os motores Ford 1.0 de 3 cilindros, padecem do mesmo problema? Continua o bom trabalho.
Tenho um Ecosport de 2018 com 150 mil e neda de problemas. Aos 100 mil retirei o carter para verificar o filtro da bomba de óleo e estava completamente limpa. Atenção levou sempre óleo indicado a 20 mil km ou a 1 ano. De qualquer forma irei mudar as correias (são duas) aos 180 mil
Fiesta de 98 motor zetec 1.25 nunca fiquei na estrada
troquei uma de um c3 turbo , 24 mil km 2019 falta de pressão de óleo.. kkkk fui ver a correia .....teve sorte..... estava mesmo no ponto kkkkk ate bocadinhos de borracha tinha dentro da tampa das válvulas . mas penso eu que o problema esta mais na qualidade do oleo , e de ser de injecçao direta (contaminaçao do oleo pela gasolina).... ... abraço e bom trabalho
Como é que tinha borracha da correia na cabeça do motor?
Teve sorte que o motor não partiu
É uma tecnologia que realmente traz muitas preocupações.
Lembro os amigos da Honda, que o 1.0 turbo também tem correia banhada a óleo, e dá problemas como os outros.
João, Gostava de saber como ficou solucionado o problema do Ford 1.0 que trouxeste há uns tempos atrás... Prometeste trazer a continuação, mas não a vi por cá. Afinal, o que provocou aquela situação na correia da bomba de óleo?
Olá João só uma pergunta a medida da correia é toda igual nós diftentes tipos de motor?
Boa pergunta... nao sei de cor... mas penso que os kits variam de motor para motor, ate porque este motor tem sofrido algumas mudanças ao longo dos anos.
Abraço 👨🔧
Acho que o meh Puma tinha isso mas manutenção correta acho que não há problemas
Boa noite a todos. Muito bom vídeo com a informação desse motor tão polémico. Tenho o novo Opel Astra GS 1.2 130.
Gosto bastante do carro e acho que a sua construção e acabamento estão acima de outras propostas do segmento, com esse motor tenho receio mas tirei a dúvida no na marca no qual afirma que o problema está melhor resolvido com os motores construídos depois Julho de 2022. Infelizmente nem sei o que fazer 😞
@@thevagaryform O problema só ficou mesmo resolvido nos motores de 2024 mild hybrid de 136cv em que deixaram de ter correia para ter corrente.
@@pmjcr pois também sei essa informação mas infelizmente o meu Opel Astra não e simplesmente é de Agosto de 2023 . Conclusão um tiro no pé 😟
Opel já não é alemão! É grupo PSA Peugeot Citroën, normalmente, é mesmo motor puructech , pois eu tenho três Opel e tenho um corsa 2004 com 200 mil é a até já foi com ele a Portugal a corrente fez prài 160;000klm quando mudei mas tenho mais 2 opel mokka e adam é excelentes tanto em segurança como conçumos, gasolina o mokka já varias viagens para Portugal é excelente jipe pequeno e alto tem uma segurança fora de série,🇧🇪🇵🇹
@@carlospintopereirapinto8177
Apesar da Opel ser do grupo Stellantis e dividir certos componentes e motor com as outras marcas ( Peugeot e companhia) sei que é montado na Alemanha na casa mãe da Opel na cidade de Rüsselsheim o que eleva a qualidade de certos acabamentos e materiais além da própria marca tentar ter novamente mercado e confiança .Sim dúvida gosto bastante do carro em praticamente tudo mas esse motor que traz leva-me a desfazer dele e adquirir enquanto tem valor por outro com mais qualidade de motor. Opel infelizmente só perdeu com isso do Puretech 😟😟
Boas, quando essas correias rebentam compensa recuperar o motor? Pode ser feito? Ou motor novo?
Meu golf 7 tdi 2015, tem a correi normal da destruição, e por traz do retentor da cambota tem a correi da bomba de óleo banhada a óleo me chamou a atenção porque o retentor estava a verter, a correi ja se estava a desfazer e a entupir o chupador de oleo, e preciso ter atenção
@@carlosramalho248 quantos km tem?
Não recomendam comprar o Peugeot 2008 de 2020?
6:50 do passos coelho?...
😂
@@NunoFerreiraX ahahahahahah 🤣
Boas João, muito obrigado pelos teus ensinamentos.
Mas também olho aberto nos Ford 1.0ecobosta
Infelizmente é verdade.. ainda assim a Ford em 2018 substituiu a correia superior por uma corrente mas a inferior permaneceu a mesma (correia da bomba de óleo), e essa tende a esfiapar e a entupir o chupador de óleo. Enfim..
Esse senhor é que é o Rodolfo Dias??😅
Boas, a correia dos 1.5 blueHDI é também banhada a óleo?
Não é normal, mas tem problemas na sub-cabeça e corrente da arvore de cames.
Abraço 👨🔧
Boas eu tenho os 2 um peugeot 208 de 2019 1.2 puretec 80 cv e um citroen c4 cactus 2019 1.2 110cv puretec , o peugeot com 80 mil troquei agora a correia , e o citroen com 112 mil também com a correia trocada .faço tudo na minha garagem as correias troco com 60 a 60 mil por prevenção e o oleo 10 em 10 mil quando a marca recomenda 30 a 30 mil ou 12 meses. Mas eu troco 10 em 10 mil com todos os filtros, e em 20 wm 20 mil retiro o carter para limpar , e também limpo uma tela que tem na bomba de vaco
Manutenção de Ferrari mas tem a ser .
Tu fazes isso e muito bem, agora imagina quem fizer 30 mil por ano e tiver que ir três vezes por ano à oficina trocar o óleo, junta as correias e restante manutenção e vê em quanto fica manter o carro durante dez anos. Depois venham dizem que os elétricos são caros.
Respeitando as normas do óleo, justifica abrir o Carter de 20 em 20 mil?
Ter que abrir o carter para verificar a correia, mais vale mandar o carro por uma ribanceira abaixo... Por isso é que eu em 2019 comprei um carro de 4 cilindros, 1500 de cilindrada. Bebe mais mas nao preciso de abrir motor...
@@CarlosSantos-xb8ew contas feitas vai dar no mesmo... um balúrdio de papel.
Em revisões ou em combustível ou em imposto... manter um automóvel não é pêra doce
A minha mãe (teimosa) comprou um 208 de 2019. Com 50mil kms já tem a correia toda gretada e a garantia do stand põe-se logo de fora 😮
Grupo PSA(stelantis), usar o óleo que foi desenvolvido para o motor Total com a referencia especifica para o motor!
E com estes problemas todos, como é que estas marcas são líderes de vendas?
Zé povinho gosta de lixo
produtos baratos...
Carros bonitos e dos mais baratos entre a concorrência
e povo pobre...
@@andrebarros7703 aos preços que os carros estão, somos todos pobres
Boas , e o que é feito do Focus mk4 com a correia da bomba de oleo partida ?
Entregue ao cliente e a circular, por incrível que pareça não tinha danos internos...
1.2 PureCrap
Bem esse modelo da qual eu ando diariamente consome tanto óleo q é uma coisa parva, 4.500 km tem q acrescentar óleo.
Eu tenho um Peugeot 3008 1.2 Puretech e tive precisamente esse problema. O carro deveria ter borra e estragou o motor. O carro teve sempre as revisões feitas na marca a tempo e horas. Os primeiros sintomas deste problema ocorreram 2 dias antes do final da extensão da garantia, mas no último dia útil (o carro tinha pouco mais de 30000km). O carro esteve 3 semanas na Peugeot, ao fim desse tempo, disseram-me que o carro não tinha nada, para eu começar a colocar gasolina 98Oct. Comecei a fazer, mas ao fim de 1 ano e meio, e com o escalar do preço da gasolina, voltei a colocar gasolina 95Oct. O problema voltou e mais uma vez foi para a Peugeot durante algum tempo. O que me disseram, foi precisamente que a correia começou a desfazer-se, o chupador ficou entupido e rompeu, o que levou sujidade para a cabeça do motor. Tinha 3 soluções, motor novo, motor usado, ou reparar, optei por reparar. Felizmente, a marca assumiu o custo. Para já o problema está resolvido, o que tenho agora é um consumo excessivo de óleo. De mês a mês tenho que repor óleo no carro, não há fugas, mas consome óleo, principalmente se fizer viagens longas. O óleo que me colocaram quando lá fui a primeira vez repor óleo foi o Total Quartz INEO First 0W-30. Desde então, comprei já dois garrafões desse óleo. O curioso, é que quando mando vir da Amazon, diz que esse óleo não é compatível para o motor 1.2 Puretech 130. Algum conselho?
Qual foi o intervalo das revisoes? de 20 em 20 mil?
@@shannonbriggs7579 não, foi de menos. Eu fazia e faço revisões de ano a ano, o próprio carro avisa, e como não faço mais de 12000km por ano, provavelmente terá sido em intervalos de mais ou menos 12000km.
@@jorgevieira5791 pois fez bem, A malta que teve mais problemas foram os que deixavam a muda para alem dos 20 000!
Já apanhei correias completamente gretadas e entravam com folga na dita ferramenta.. Não é 100% de fiar
Quem tem culpa? É sempre o cliente que fica com o prejuízo. A oficina arranja sempre desculpa. "Pensei que jà tinha mudado na peugeot no ano passado, vôcé só disse fazer revisão"... se for numa oficina da peugeot, aí talvez mas tambem tenho dúvidas. Agora numa multimarcas não hà maneira. Muitas nem fatura passam. Só se for mesmo um bom cliente, que deixe là muito dinheiro com vários carros.
Boas João! Na minha opinião os carros novos são só sucatas. Não troco o meu velhinho nem por nada.
A tecnologia das correias em oleo nem é Francesa, foi a Ford a começar com isso, mas entretanto depois de perceber que afinal não era assim tão bom começou a desistir, mas outras marcas foram atras e ainda não desistiram...
Carros Japoneses e Sul Coreanos motores fiáveis, corrente metálica de Distribuição e bomba de óleo também, tenho um Kia Stonic GT LINE 1.0 Turbo Smartstream com Injeção Direta (T-GDI) híbrido de 48V, 120CV, robusto e sem problemas!
Boa noite. E em relação a consumos? Qual a sua opinião? obrigado. Cumprimentos.
Verdade ... Tenho um Hyundai e é impecável ...
@@ruisantana77 Tenho um i30 1.0 TGDI, em nacionais faz entre 4.9 - 5.6l/100. Fiz uma viagem recente pra Espanha consumos na casa dos 6 - 6.2l/100 velocidades entre 120-140. Faço pouca cidade, mas quando faço fica em 6.8 - 7l/100
@@Europeando ok. Já li que esse motor ( nao híbrido) é um pouco "guloso" em cidade...obrigado pelo feed back
Quantos kms tem esse Kia?
Boas João. Compreendo que os motores tem que ir evoluindo por causa das emissões. Mas não percebo o porquê de se fazerem algumas coisas tão complexas como esta. Não vai melhorar consumos, nem diminuir emissões. Não achas que é serem burrinhos???
Bom, ah, pois. Se for utilizado o lubrificante recomendo pela marca, parece que o sistema é confiável. O problema é que esse lubrificante é caro, e... talvez, não posso afirmar, mas talvez por vezes seja utilizado um óleo de preço mais acessível, será? De qualquer maneira esta "solução"da engenharia da Stellantis não parece ser a mais económica e acredito que feedback do mercado a esta situação vai penalizar significativamente as vendas do grupo Stellantis.
Acho que agora há um kit de conversão para corrente... Não sei é se é da marca... E não sei se funciona mesmo...
mete foto o nome do kit
@@Ricardosilva-wv2is Eu vi num vídeo. Procure por "puretech chain conversion". Tentei partilhar o vídeo aqui, mas foi censurado.
Para mim só Toyota Lexus é Honda o resto é amigo das oficinas
Vejo pelo meu Toyota 1.4 D4D fiabilidade japonesa
As marcas europeias que aprendam com os japoneses 😊
A meu ver, caso partisse a culpa seria do cliente. Não sei se será o caso mas na maioria dos veículos, o construtor informa que a troca da correia deverá ser feita a cada 100.000km ou a cada 5 anos
Felizmente a Stellantis nos mais recentes 1.2 Puretech Hybrid já é de corrente a distribuição e não de correia....
O problema é que mantiveram a correia da bomba de oleo . O joão falou nisso há uns videos atrás .
@@MrLsdluis Não, isso era no motor FORD
@@pedroMJLB Ok , engano meu 👍👍
1.2 puremerda. Acho que o factor determinante é o tipo de trajectos que o carro faz.
Trajectos curtos e urbanos, vai contaminar mais o óleo com água e gasolina o que vai acelerar o desgaste.
O outro carro com 100 mil KMS deve fazer mais AE
A Ford foi a primeira marca a usar correia em banho de óleo.