Mais um excelente vídeo. Já agora porque nem todos sabem a stellantis alterou e especificação do óleo total ineo para esse motor, deixou o 0w30 e recomenda o 5w30 com a especificação FPW9.55535/03. Tem que ser substituído todos os anos, isto porque o que deteriora a correia não é o óleo mas sim a gasolina, pois sempre que se para o motor a gasolina que está na câmera de combustão que não foi queimada, vai para o Carter mistura se com o óleo e deteriora a correia. Os carros que têm star e stop a correia deteriora se muito mais. O 206 da minha mulher com 10 anos e 121mil km substitui a correia á dois meses e nem estava gretada nem o chupador do óleo tinha resíduos, e isto porque o óleo era trocado a cada 10 mil km ou anualmente. Se todos os proprietários fizessem assim não teriam problema, mas preferem colocar um óleo barato e só o substituem aos 20 mil km independentemente se este tem 1,2,ou 4 anos. Depois o motor é que não presta. Um abraço a todos.
Já somos 2... manutenção básica e siga estrada fora e às vezes fora dela... Apenas cuidado com a instalação de manómetro da temperatura, preferencialmente na cabeça do motor...
O Povo compra os carros pela sua boniteza e esquece-se do mais importante os Motores Peças e componentes,um excelente video de alerta ,agora só compra esses carros quem quiser...👍
Olá João, obrigado por mais esta partilha. De facto, a adoção da correia banhada a óleo, está visto que não é boa ideia, seja em que marca for. Acredito que a manutenção de acordo com o que o fabricante indica, ajude a minimizar problemas. Os amigos que gostam de Honda, não sei se sabem, mas o 1.0 3 cilindros também vem com a bendita correia banhada a óleo, e também dá problemas. João, queria saber o desfecho do Fiesta 1.0 Ecoboost, prometeste continuação, mas não saíu. Podes atualizar o que motivou a avaria, e o que ocorreu na reparação? Um abraço
Ainda bem que soube disto há já algum tempo. Vi vídeos onde mostram casos feios de danos provocados por má concepção destes motores. Andava a namorar um destes carros com este motor. Fiquem lá com eles. 😅
Tive um C4 cactus de 2018 primeiro dono manutenções feitas sempre antes do tempo. mudamos a correia aos 70 mil porque andava a beber oleo mas já foi tarde agora bebe oleo pra sempre
Amigo João eu tenho um Peugeot 5008, 1600 de 120 H.P. de 2016, daqueles que o meu amigo João disse que não comprem estes 5008 porque é uma tourada a montar todos estes plásticos. Para concluir prefiro o meu 5008 a diesel com plásticos do que essas dores de cabeça com correias de distribuição banhadas a óleo. Só não consegui ainda alguma oficina que faça a mudança de óleo da caixa de velocidades, como deve ser , porque não basta tirar o óleo que sai e acrescentar. Gosto dos vossos vídeos. um abraço
Só fico admirado que não sejam capazes de alterar um problema que afeta tanto veículo... É que os carros por dentro é por fora são bem bonitos. Mas o João não é só nessa marca a ford por exemplo tem o mesmo problema.
Bom dia. Comprei um carro novo opel crossland x , 1.2 gasolina e gpl....2018 De ano a ano , faz a revisao na auto industrial independentemente dos kms. Mudou a distribuicao aos 6 anos e 98000 km...a correia estava impecavel.. Agora ja mudaram para a nova mudanca do kit aos 60.000km. Ate ver tudo ok no carro
Mudando o oleo todos os anos ou de 10 em 10 mil maximo, consegue-se aumentar a durabilidade deste carros apesar de tudo. Mas claro, fomos enganados porque a peugeit inicialmente dava para 30 mil kms e a correia para 160 000 km, tudo mentira!
Boas a todos! Excelente conteúdo!! Ja agr aproveito para perguntar, Citroen c4 hdi 1.6 110cv, a correia de distribuição ja fui mudada aos 420mil estando a completar quase 100mil kms desse essa altura...a recomendação é mudar a cada 100mil ou se aparentemente a correia estiver em bom estado será que estica ate aos 520mil kms?! Grato pela atenção
Excelente explicação! Cá por casa temos um C3 de 2017 com 34.000 Km. Troco a correia uma vez que já tem mais de 5 anos?? Que óleo 0W30 ou 5W30 e que norma??? Obrigado
Boas eu tenho os 2 um peugeot 208 de 2019 1.2 puretec 80 cv e um citroen c4 cactus 2019 1.2 110cv puretec , o peugeot com 80 mil troquei agora a correia , e o citroen com 112 mil também com a correia trocada .faço tudo na minha garagem as correias troco com 60 a 60 mil por prevenção e o oleo 10 em 10 mil quando a marca recomenda 30 a 30 mil ou 12 meses. Mas eu troco 10 em 10 mil com todos os filtros, e em 20 wm 20 mil retiro o carter para limpar , e também limpo uma tela que tem na bomba de vaco
Tu fazes isso e muito bem, agora imagina quem fizer 30 mil por ano e tiver que ir três vezes por ano à oficina trocar o óleo, junta as correias e restante manutenção e vê em quanto fica manter o carro durante dez anos. Depois venham dizem que os elétricos são caros.
Ter que abrir o carter para verificar a correia, mais vale mandar o carro por uma ribanceira abaixo... Por isso é que eu em 2019 comprei um carro de 4 cilindros, 1500 de cilindrada. Bebe mais mas nao preciso de abrir motor...
@@CarlosSantos-xb8ew contas feitas vai dar no mesmo... um balúrdio de papel. Em revisões ou em combustível ou em imposto... manter um automóvel não é pêra doce
Tenho visto notícias que referem que os motores a gasolina de injeção direta formam bastante carvão nas válvulas ao fim de + ou - 80000km e que se deve retirar a tampa das válvulas e proceder à limpeza das mesmas para o motor não aumentar o consumo e diminuir a potência. Gostava que falasse sobre este assunto num próximo video. Obrigado
Carros Japoneses e Sul Coreanos motores fiáveis, corrente metálica de Distribuição e bomba de óleo também, tenho um Kia Stonic GT LINE 1.0 Turbo Smartstream com Injeção Direta (T-GDI) híbrido de 48V, 120CV, robusto e sem problemas!
@@ruisantana77 Tenho um i30 1.0 TGDI, em nacionais faz entre 4.9 - 5.6l/100. Fiz uma viagem recente pra Espanha consumos na casa dos 6 - 6.2l/100 velocidades entre 120-140. Faço pouca cidade, mas quando faço fica em 6.8 - 7l/100
Eu tenho um Peugeot 3008 1.2 Puretech e tive precisamente esse problema. O carro deveria ter borra e estragou o motor. O carro teve sempre as revisões feitas na marca a tempo e horas. Os primeiros sintomas deste problema ocorreram 2 dias antes do final da extensão da garantia, mas no último dia útil (o carro tinha pouco mais de 30000km). O carro esteve 3 semanas na Peugeot, ao fim desse tempo, disseram-me que o carro não tinha nada, para eu começar a colocar gasolina 98Oct. Comecei a fazer, mas ao fim de 1 ano e meio, e com o escalar do preço da gasolina, voltei a colocar gasolina 95Oct. O problema voltou e mais uma vez foi para a Peugeot durante algum tempo. O que me disseram, foi precisamente que a correia começou a desfazer-se, o chupador ficou entupido e rompeu, o que levou sujidade para a cabeça do motor. Tinha 3 soluções, motor novo, motor usado, ou reparar, optei por reparar. Felizmente, a marca assumiu o custo. Para já o problema está resolvido, o que tenho agora é um consumo excessivo de óleo. De mês a mês tenho que repor óleo no carro, não há fugas, mas consome óleo, principalmente se fizer viagens longas. O óleo que me colocaram quando lá fui a primeira vez repor óleo foi o Total Quartz INEO First 0W-30. Desde então, comprei já dois garrafões desse óleo. O curioso, é que quando mando vir da Amazon, diz que esse óleo não é compatível para o motor 1.2 Puretech 130. Algum conselho?
@@shannonbriggs7579 não, foi de menos. Eu fazia e faço revisões de ano a ano, o próprio carro avisa, e como não faço mais de 12000km por ano, provavelmente terá sido em intervalos de mais ou menos 12000km.
tenho um c3 1.2 a gasolina de 2014, fiz a revisão completa numa Norauto, não me falaram sobre a correia, no dia seguinte partiu a correia, quase 3000€ de reparação na marca, mais os 200 e pouco pela revisão "da marca" na Norauto. A Norauto pôs-se a fresca. Julgo que tinha perto de 90000km na altura.
Este conteudo é tão top! Gostava muito que a minha viatura fizesse aí a revisão, mas ao fim de 1 mês e 8 dias, e apesar de já ter tido resposta com algumas perguntas, continuo a aguardar um simples orçamento, o que é simplesmente demasiado. Entendo que estejam a ser vitimas do sucesso, mas mais de 1 mês (still counting) para orçamentar revisao de motor, caixa e diferencial é demasiado. Um abraço!
É pra esquecer. Eu fiz a revisão com eles em maio e gostei muito, eles são mesmo top, mas ficaram de me passar um orçamento para a troca dos amortecedores e outros pormenores como a fita do airbag. Cobrei inúmeras vezes via whatsapp, diziam que era um reparo com alguma complexidade e levaria algum tempo até receber o orçamento, mas nunca recebi o orçamento. Conclusão levei o carro esse mês noutro sítio e em três dias já tinha o carro arranjado.
@@Europeando pois, eu já agendei para a Mercedes... mas tenho pena! Contudo, sendo um orçamento so de oleos e filtros, não considero fair mais de 1 mês para um simples orçamento. O importante é que melhorem, quem sabe faça com eles numa proxima!
Pergunto eu, o cliente tem mudado o oleo na altura devida e tem metido o oleo recomendado? Segundo dizem os entendidos esse tipo de motor obriga a meter o oleo recomendado e a substituir no maximo 25.000Km ou 1 ano...
troquei uma de um c3 turbo , 24 mil km 2019 falta de pressão de óleo.. kkkk fui ver a correia .....teve sorte..... estava mesmo no ponto kkkkk ate bocadinhos de borracha tinha dentro da tampa das válvulas . mas penso eu que o problema esta mais na qualidade do oleo , e de ser de injecçao direta (contaminaçao do oleo pela gasolina).... ... abraço e bom trabalho
É uma tecnologia que realmente traz muitas preocupações. Lembro os amigos da Honda, que o 1.0 turbo também tem correia banhada a óleo, e dá problemas como os outros. João, Gostava de saber como ficou solucionado o problema do Ford 1.0 que trouxeste há uns tempos atrás... Prometeste trazer a continuação, mas não a vi por cá. Afinal, o que provocou aquela situação na correia da bomba de óleo?
Escelente vídeo,obrigado. Se alguém me poder esclarecer uma dúvida sobre os 1.5 bluehdi, o problema da sub cabeça e a corrente que parte é comum aos de 130cv e 100cv ou só ao de 130cv ?
Estes motores novos só me fazem ter mais saudades do meu xud9 PSA 😵. Comprei um Focus 2015 1.0 ecoboost. De correia embebida em óleo também, e pelas opiniões aí na intetweb também é uma boa m****.
Boas João! grande vídeo como sempre, realmente é algo muito curioso, lembro-me de antigamente, o problema por exemplo na renault de alguns DCIs darem mil e um problemas de capas de bielas e outros andarem por aí que nem "tanques de guerra", sempre a bater estrada. A meu ver, isto é um problema que, como tu afirmaste, se a pessoa tiver sempre a manutenção em dia, não terá dores de cabeça com o carro. Já agora a Renault nos novos TCEs 1.0, está a usar algum sistema parecido a estes PSA? Grande abraço!
Tiveram o desplante de fabricar um carro com um claro defeito de design/fabrico, e os consumidores em vez de exigirem uma solução permanente andam a trocar correias... Ou na última, eram comprados de volta pela marca para destruição (sendo Peugeot não se perdia nada, e davam a possibilidade aos proprietários de comprarem uma coisa em condições, tipo um Toyota).
Já ouvi dizer que é melhor um motor desses que tenha muitos km em poucos anos porque é sinal que anda todos os dias e que a correia não está parada dias e dias seguidos meio no óleo e meio fora do óleo.
A tecnologia das correias em oleo nem é Francesa, foi a Ford a começar com isso, mas entretanto depois de perceber que afinal não era assim tão bom começou a desistir, mas outras marcas foram atras e ainda não desistiram...
Tenho um Ecosport de 2018 com 150 mil e neda de problemas. Aos 100 mil retirei o carter para verificar o filtro da bomba de óleo e estava completamente limpa. Atenção levou sempre óleo indicado a 20 mil km ou a 1 ano. De qualquer forma irei mudar as correias (são duas) aos 180 mil
Boa noite a todos. Muito bom vídeo com a informação desse motor tão polémico. Tenho o novo Opel Astra GS 1.2 130. Gosto bastante do carro e acho que a sua construção e acabamento estão acima de outras propostas do segmento, com esse motor tenho receio mas tirei a dúvida no na marca no qual afirma que o problema está melhor resolvido com os motores construídos depois Julho de 2022. Infelizmente nem sei o que fazer 😞
Opel já não é alemão! É grupo PSA Peugeot Citroën, normalmente, é mesmo motor puructech , pois eu tenho três Opel e tenho um corsa 2004 com 200 mil é a até já foi com ele a Portugal a corrente fez prài 160;000klm quando mudei mas tenho mais 2 opel mokka e adam é excelentes tanto em segurança como conçumos, gasolina o mokka já varias viagens para Portugal é excelente jipe pequeno e alto tem uma segurança fora de série,🇧🇪🇵🇹
@@carlospintopereirapinto8177 Apesar da Opel ser do grupo Stellantis e dividir certos componentes e motor com as outras marcas ( Peugeot e companhia) sei que é montado na Alemanha na casa mãe da Opel na cidade de Rüsselsheim o que eleva a qualidade de certos acabamentos e materiais além da própria marca tentar ter novamente mercado e confiança .Sim dúvida gosto bastante do carro em praticamente tudo mas esse motor que traz leva-me a desfazer dele e adquirir enquanto tem valor por outro com mais qualidade de motor. Opel infelizmente só perdeu com isso do Puretech 😟😟
Olá João só uma pergunta a medida da correia é toda igual nós diftentes tipos de motor?
14 часов назад
Boa pergunta... nao sei de cor... mas penso que os kits variam de motor para motor, ate porque este motor tem sofrido algumas mudanças ao longo dos anos. Abraço 👨🔧
E o 1.6 turbo a gasolina PSA, também padece destes problemas? E em relação ao plano de manutenção, qual a km e o tempo que a stellantis recomenda para troca da correia (isto, nos 1.2)?
É fácil !voçe tira a tampa do orifício onde se mete óleo, pega numa lâmpada e vê se tem lá essa correia , se ela estiver perto dessa tampa , o motor é o mesmo, senão tem outro tipo de correia a parte ,mas normalmente esses motores não é igual
Quem tem culpa? É sempre o cliente que fica com o prejuízo. A oficina arranja sempre desculpa. "Pensei que jà tinha mudado na peugeot no ano passado, vôcé só disse fazer revisão"... se for numa oficina da peugeot, aí talvez mas tambem tenho dúvidas. Agora numa multimarcas não hà maneira. Muitas nem fatura passam. Só se for mesmo um bom cliente, que deixe là muito dinheiro com vários carros.
Boas João, neste caso em específico que trouxeste neste vídeo a correia já nao estará assim por causa da idade? Disseste no video que Peugeot recomenda a troca no que diz a respeito a anos a caca 5 anos e esse carro sendo de 2018 ou já fez ou vai fazer 6...
День назад+1
Sim, passou os 5 anos. Mas o plano antigo eram 8 anos... entretanto atualizado para os 5 anos. Abraço 👨🔧
Boa tarde, há um vídeo de um argentino, com os pistões fora e vê se, micro partículas da correia alojadas nos segmentos, que com o tempo apesar do óleo correto e mudanças atempadas, vão ficando presas e deixam de garantir que o pistão fique justo dentro das camisas e com a folga que vai criando temos inevitavelmente a mistura de gasolina no óleo e contaminando a correia, enfim um motor com morte anunciada prematuramente. 😢
Os portugueses adoram e vão continuar a adorar comprar estes carros, 'bonito' e prestação barata, não importa se é um pedaço de plástico com um dos piores motores de sempre montados. Já tive carros com estes motores a passar por mim sem qualquer sintoma destes que foram mencionados, os carros tinham na mesma alto consumo de oleo e problemas de pressão para além de outros problemas, uma vez um carro precisou de um modulo de gerenciamento da bateria não havia nenhum à venda em Portugal, incluindo em concessionários que diziam ter sempre 7-10 carros em espera com o problema (com quase um ano de espera.......), lá teve a peça de vir da china para se resolver o problema. Sinceramente só mesmo tapadinhos desinformados é que dão vendas estas marcas, meio que merecem as consequências.
@@Markaonl Sim claro, por exemplo, os franceses compram novos, 5 anos depois mandam para leilão o carro porque bebe tanto oleo como gasolina e venderem aquilo a um particular é uma vergonha e depois vai lá um tuguinha comprar e meter no mercado nacional, é assim que circulam na europa, foram fabricados para durar o tempo de uso que não se pratica em Portugal 😉
Se as pessoas deixassem de comprar esses peugeot, citroen etc... a marca abria os olhos, mas cada vez se vêm mais na estrada porque são estilosos e o vizinho também tem um...
Actualmente qual é o carro novo que não dá problemas…. Já nem na Toyota acredito, é verem as Toyotas de mercadorias que partilham com a PSA. Agora vão usar componentes BYD… Ou seja não há marcas fiáveis nos dias de hoje e preparem se que para o ano com as medidas anti poluição ainda vai piorar… carros para fazer 100.000km e ir para o lixo
@@joaomac7 toyota na questão de carrinhas comerciais é a mesma treta de peugeot, agora em carros, felizmente ainda é bem diferente... não se vêm toyota's com metade dos problemas que estas marcas apresentam... pode já não ser a fiabilidade de há uns anos mas ainda se nota a diferença comparando a muita marca europeia
@@MyJoao999 a quantidade de carros vendidos é bem diferente, mas tb nao estou a dizer que sao iguais…. Desde que as normais anti poluição mais duras entraram estragaram a fiabilidade dos carros… o meu cunhado tem um corola desde novo e por acaso a caixa rebentou aos 40.000km mas acho que foi apenas azar….. Agora Toyota e Lexus fora da Europa,…. Isso é indestrutível…… toyotas camrys sao autênticos tanques, usamos como carro de ir aos estaleiros de obra na Arábia Saudita, UAE….. Apanhámos varias pessoas com carros de 600.000km a 900.000km e em carros híbridos…. Mas bebem bem para hibrido :)
O problema não é tanto a correia, nem ser banhada a óleo. Se o carro respeitar intervalos e seja respeitada rigorosamente as especificações de lubrificante, provavelmente as correias aguentam mais do que se pensa. O problema é que nem sempre se usam os óleos que se deve, embora muitas vezes sejam cobrados os que se devem e colocados os que não se devem... Mas isso é outra questão... Associado a isso, existem utilizações que promovem mais a contaminação do óleo com vapores da câmara de combustão, que outras. E é mais prejudicial esses vapores que contaminam o óleo, que propriamente o óleo em si (as correias suportam o óleo sem contaminantes), na deterioração da correia... Assim, mais importante que mudar a correia mais cedo, seria trocar de óleo mais cedo que aquilo que o manual preconiza. Não é por acaso que em alguns casos as correias duram muito, e outros, as correias não duram nada.
A meu ver, caso partisse a culpa seria do cliente. Não sei se será o caso mas na maioria dos veículos, o construtor informa que a troca da correia deverá ser feita a cada 100.000km ou a cada 5 anos
Infelizmente é verdade.. ainda assim a Ford em 2018 substituiu a correia superior por uma corrente mas a inferior permaneceu a mesma (correia da bomba de óleo), e essa tende a esfiapar e a entupir o chupador de óleo. Enfim..
Meu golf 7 tdi 2015, tem a correi normal da destruição, e por traz do retentor da cambota tem a correi da bomba de óleo banhada a óleo me chamou a atenção porque o retentor estava a verter, a correi ja se estava a desfazer e a entupir o chupador de oleo, e preciso ter atenção
A meu ver a responsabilidade final é sempre do dono do carro . Será sempre ele que terá de se informar de todas as manutenções preventivas a realizar. Se a ferramenta é oficial cabe igualmente ao cliente perceber se a oficina que está a confiar o carro tem a ferramenta necessária.
Desculpa mas nós percebemos e gostamos de carros e eventualmente estamos na área. O cliente não tem de saber tudo sobre o carro ou sobre a sua manutenção. Para isso existe um plano de manutenção. Aqui o mal é que o problema surge muito antes da data/kms estabelecidos.
Concordo quando dizes que o cliente não tem de saber tudo no entanto deverá estar informado do plano de manutenção e se a oficina que vai confiar o carro tem capacidade de o cumprir ( a minha opinião)
Uma pessoa que queira comprar carro nos dias de hoje, parece que não se safa de viver na oficina, nem falo so os PSA porque praticamente todos os fabricantes aderiram a essa bosta de correia banhada a óleo. Deixo a ti João uma sugestão de vídeo em que abordes alguns fabricantes ou modelos de carro que recomendes ou que não passem com tanta frequência aí na oficina, acho que ia ajudar muita gente a decidir o que ha de comprar
Bom, ah, pois. Se for utilizado o lubrificante recomendo pela marca, parece que o sistema é confiável. O problema é que esse lubrificante é caro, e... talvez, não posso afirmar, mas talvez por vezes seja utilizado um óleo de preço mais acessível, será? De qualquer maneira esta "solução"da engenharia da Stellantis não parece ser a mais económica e acredito que feedback do mercado a esta situação vai penalizar significativamente as vendas do grupo Stellantis.
Não é o melhor motor em fiabilidade e por isso mesmo qd adquiri é que comprei a extensão de garantia para 6 anos. Actualmente o motor tem garantia ate aos 10 anos que recebemos essa informação da marca desde que tenha toda a manutenção em ordem…. O que sugiro a quem compre este motor,….. extensao da garantia sempre. No nosso caso foi um 5008 automático e mesmo conhecendo estes problemas segui porque tínhamos o requisito dos 7 lugares e todos os outros carros eram a diesel e bem mais caros. Tendo em conta que queríamos fugir dos diesel devido ao trajectos curtos vs FAP, assumimos que mesmo num futuro em que tivéssemos de gastar 5k em troca de motor ainda ficava mais baratos que os outros automóveis de 7lugares novos. Foi uma questão de matemática :) ate agora, sem problemas
Sem dúvida tem razão. Esse segmento de 7 lugares muito complicado. Teria sempre hipótese da importação. Já que no nosso mercado penso que a culpa não é do consumidor. É dos importadores. Ah anos e anos que os comerciais que temos nas nossas ruas são vendidos com motores a gasolina, gpl, cng, etc. E aqui só diesel. Parece que tem alguma birra com gasolina.... ou negócio do diesel... sei la
@@brunodias367 sim, é verdade e equacionamos essa opção porque já tínhamos feito isso anteriormente, mas quando nos fizeram um desconto de 4k ao carro novo, achamos que era a melhor opção…
@@brunopedrosa1562é o que é…para nós foi a melhor opção e até agora tendo 10anos de garantia está mais ou menos salvaguardado… problemas todos têm e actualmente os preços estão de loucos, tínhamos Audi a diesel e as despesas de injectores aos milhares, radiador de EGR, FAP,… ficou mais cara a manutenção do Audi que do Peugeot e aprendemos que diesel carro novo para cidade não dá…. Para isso mantivemos o 1.9tdi octavia com 15 anos…
Como dizes e bem, para a garantia ser válida, a manutenção também tem que estar direitinha, numa oficina da marca, depois dos 10 anos já pagaste o motor novo, como dizes, é uma questão de matemática. E se depois quiseres vender o carro o valor dele é perto de zero, novamente, uma simples questão de matemática.
Os conselhos que eu dou é VENDAM! Tens um PSA? Vende!! Conheci um caso destes que a correia aos 100 mil estava mesmo quase a partir e o mais grave foi aos 140 mil começou a beber óleo mas a beber a sério cerca de 2lt a cada mil km. Isso e os novos 1.5 hdi são uma enorme bosta
1.2 puremerda. Acho que o factor determinante é o tipo de trajectos que o carro faz. Trajectos curtos e urbanos, vai contaminar mais o óleo com água e gasolina o que vai acelerar o desgaste. O outro carro com 100 mil KMS deve fazer mais AE
Este motor a correia é para mudar aos 6 anos ou 100mil km, o que acontecer primeiro. Continuo a achar que o problema é muitas pessoas fazerem revisao no mecanico da "esquina" e não usam o oleo recomendado, o que desgasta prematuramente a correia. Agora que a soluçao de correia banhada a oleo não é uma boa soluçao acho que ja toda a gente sabe. Mas as pessoas descuram a manutençao do carro ... e eu tenho um de 2018 que tem este "problema". Troquei a correia agora este ano e nunca tive nenhum problema. Sem esquecer que não foi referido no video que a Stelantis extendeu a garantia para 10 anos ou 160mil km para motores que tenham este problema.
Não consigo entender o porquê do fabricante não arranjar uma solução melhor para este problema de tanta polemica que estas correias levantam, ou será dos proprietários dos mesmos que se desleixam no que toca a manutenções, paga-se se caro se forem a marca? Paga-se sim uns 300 e poucos euros, se alguem tem quê arcar com as consequências são eles, façam escolhas acertadas.
O problema não é só este motor, porque existe muitos que tem esta excelente descoberta! Isto, porque uma marca decidiu usar num motor, e as outras olharam e decidiram que era uma excelente ideia. Muitos dos motores recentes podem ter uma correia de distribuição "seca", mas .... mas .... na bomba de óleo, usam uma correia "lubrificada". Excelente ideia! Parece que as marcas estão de propósito a tornar os motores a combustão, maus, para "obrigar" as pessoas a deixar as viaturas de motores a combustão! Se já tem um tipo de correias, que sabem que funciona, porque é que tem de reinventar a roda? Tudo em nome do ambiente!
Em relação à culpa, se fosse assim teriamos de vistoriar o carro todo, não vá aparecer algo mal feito de origem que ainda não se sabe. A culpa é fazer a manutenção quando manda, existe periodicidade de troca para os componentes
Ainda não percebi o motivo que leva as marcas a porem correia Melhor percebi É que correia dura a vida do carro A correia a correr bem 100000 a correr mal 50000
Boa tarde, conseguem ajudar aqui um colega? Tenho um C3 82CV fui eu sempre que fiz as revisões de 10 em 10 km ou prazo de um ano, em 10K km comia me 1L de óleo desde que comprei o carro novo. Fiz a troca da correia aos 90k km apesar de passar no "teste" da chave para ver o espaçamento da correia, e o chupador com 0 detritos. Começou me a comer 0.5L de óleo aos 1k km, mudei todas a juntas/vedantes e o motor não se baba por lado nenhum. Desde de já, obrigado
O carro tem mais de 5 anos. Se não existe registo de mudança da correia anteriormente, a culpa é da oficina que fez a manutenção que deveria ter substituído a correia.
Caso rebente a correia antes da data/kms preconizados pela marca e caso o carro tenha sido assistido convenientemente em termos de material (óleos e materiais específicos) no meu entender, a culpa é da marca. A culpa moral será do mecânico que sabendo da porcaria que isso é, não avisou. Mas o cliente também pode achar que lhe estamos a meter a mão ao bolso. Pior disto tudo é que cada vez mais vemos carros desse grupo usados e importados. Haja quem compre.
serviço publico, muito obrigado...
Mais um excelente vídeo. Já agora porque nem todos sabem a stellantis alterou e especificação do óleo total ineo para esse motor, deixou o 0w30 e recomenda o 5w30 com a especificação FPW9.55535/03. Tem que ser substituído todos os anos, isto porque o que deteriora a correia não é o óleo mas sim a gasolina, pois sempre que se para o motor a gasolina que está na câmera de combustão que não foi queimada, vai para o Carter mistura se com o óleo e deteriora a correia. Os carros que têm star e stop a correia deteriora se muito mais. O 206 da minha mulher com 10 anos e 121mil km substitui a correia á dois meses e nem estava gretada nem o chupador do óleo tinha resíduos, e isto porque o óleo era trocado a cada 10 mil km ou anualmente. Se todos os proprietários fizessem assim não teriam problema, mas preferem colocar um óleo barato e só o substituem aos 20 mil km independentemente se este tem 1,2,ou 4 anos. Depois o motor é que não presta.
Um abraço a todos.
Cada vez gosto mais do meu Clio 1.9d 😂😂
e eu do meu velhinho honda
@@joaorato2087 Honda grandes máquinas, tive um e só fazia manutenção preventiva com 0 problemas
Já somos 2... manutenção básica e siga estrada fora e às vezes fora dela... Apenas cuidado com a instalação de manómetro da temperatura, preferencialmente na cabeça do motor...
@@joaofonseca188 o meu quando abre VTEC ganha logo outra alma..
@@santosteofilo eu tenho um HONDASH que liga a o OBD e dá os dados reais via bluetooh de todos os sensores é top!
Ao que chegamos... automóveis bonitos, confortáveis, cheios de tecnologia, mas com problema base no mais importante... o motor!
se nao derem avarias ninguem ganhava dinheiro
O Povo compra os carros pela sua boniteza e esquece-se do mais importante os Motores Peças e componentes,um excelente video de alerta ,agora só compra esses carros quem quiser...👍
Olá João, obrigado por mais esta partilha.
De facto, a adoção da correia banhada a óleo, está visto que não é boa ideia, seja em que marca for. Acredito que a manutenção de acordo com o que o fabricante indica, ajude a minimizar problemas.
Os amigos que gostam de Honda, não sei se sabem, mas o 1.0 3 cilindros também vem com a bendita correia banhada a óleo, e também dá problemas.
João, queria saber o desfecho do Fiesta 1.0 Ecoboost, prometeste continuação, mas não saíu. Podes atualizar o que motivou a avaria, e o que ocorreu na reparação?
Um abraço
É muito importante termos acesso a estas informações, val mais tarde que nunca. Um abraço.
Ainda bem que soube disto há já algum tempo. Vi vídeos onde mostram casos feios de danos provocados por má concepção destes motores. Andava a namorar um destes carros com este motor. Fiquem lá com eles. 😅
Mudei aos 57.000km e estava impecável
Informações preciosas e bem dadas.
A sinceridade é fundamental em todos os ramos,Parabéns.
Tive um C4 cactus de 2018 primeiro dono manutenções feitas sempre antes do tempo. mudamos a correia aos 70 mil porque andava a beber oleo mas já foi tarde agora bebe oleo pra sempre
Amigo João eu tenho um Peugeot 5008, 1600 de 120 H.P. de 2016, daqueles que o meu amigo João disse que não comprem estes 5008 porque é uma tourada a montar todos estes plásticos. Para concluir prefiro o meu 5008 a diesel com plásticos do que essas dores de cabeça com correias de distribuição banhadas a óleo. Só não consegui ainda alguma oficina que faça a mudança de óleo da caixa de velocidades, como deve ser , porque não basta tirar o óleo que sai e acrescentar. Gosto dos vossos vídeos. um abraço
Só fico admirado que não sejam capazes de alterar um problema que afeta tanto veículo... É que os carros por dentro é por fora são bem bonitos.
Mas o João não é só nessa marca a ford por exemplo tem o mesmo problema.
Bom dia.
Comprei um carro novo opel crossland x , 1.2 gasolina e gpl....2018
De ano a ano , faz a revisao na auto industrial independentemente dos kms.
Mudou a distribuicao aos 6 anos e 98000 km...a correia estava impecavel..
Agora ja mudaram para a nova mudanca do kit aos 60.000km.
Ate ver tudo ok no carro
Mudando o oleo todos os anos ou de 10 em 10 mil maximo, consegue-se aumentar a durabilidade deste carros apesar de tudo. Mas claro, fomos enganados porque a peugeit inicialmente dava para 30 mil kms e a correia para 160 000 km, tudo mentira!
Tive sorte em ter o 208 VTI, a correia durou até aos 130 mil hehe
Boas a todos!
Excelente conteúdo!!
Ja agr aproveito para perguntar, Citroen c4 hdi 1.6 110cv, a correia de distribuição ja fui mudada aos 420mil estando a completar quase 100mil kms desse essa altura...a recomendação é mudar a cada 100mil ou se aparentemente a correia estiver em bom estado será que estica ate aos 520mil kms?!
Grato pela atenção
Excelente explicação! Cá por casa temos um C3 de 2017 com 34.000 Km. Troco a correia uma vez que já tem mais de 5 anos?? Que óleo 0W30 ou 5W30 e que norma??? Obrigado
Na minha experiência, cada muda de óleo verificar a correia, no que tem aparecido 60/70 k necessita mudar a correia e limpar o chupador.
Boas eu tenho os 2 um peugeot 208 de 2019 1.2 puretec 80 cv e um citroen c4 cactus 2019 1.2 110cv puretec , o peugeot com 80 mil troquei agora a correia , e o citroen com 112 mil também com a correia trocada .faço tudo na minha garagem as correias troco com 60 a 60 mil por prevenção e o oleo 10 em 10 mil quando a marca recomenda 30 a 30 mil ou 12 meses. Mas eu troco 10 em 10 mil com todos os filtros, e em 20 wm 20 mil retiro o carter para limpar , e também limpo uma tela que tem na bomba de vaco
Manutenção de Ferrari mas tem a ser .
Tu fazes isso e muito bem, agora imagina quem fizer 30 mil por ano e tiver que ir três vezes por ano à oficina trocar o óleo, junta as correias e restante manutenção e vê em quanto fica manter o carro durante dez anos. Depois venham dizem que os elétricos são caros.
Respeitando as normas do óleo, justifica abrir o Carter de 20 em 20 mil?
Ter que abrir o carter para verificar a correia, mais vale mandar o carro por uma ribanceira abaixo... Por isso é que eu em 2019 comprei um carro de 4 cilindros, 1500 de cilindrada. Bebe mais mas nao preciso de abrir motor...
@@CarlosSantos-xb8ew contas feitas vai dar no mesmo... um balúrdio de papel.
Em revisões ou em combustível ou em imposto... manter um automóvel não é pêra doce
Tenho visto notícias que referem que os motores a gasolina de injeção direta formam bastante carvão nas válvulas ao fim de + ou - 80000km e que se deve retirar a tampa das válvulas e proceder à limpeza das mesmas para o motor não aumentar o consumo e diminuir a potência. Gostava que falasse sobre este assunto num próximo video. Obrigado
Motores 1.5 DCi... exemplo Mégane 3... cuidados principais e Kilometragens aproximadas para os serviços. Fica a dica.
Mudei a pouco tempo uma com 7anos, o motor por acaso estava limpo, e o carter de oleo tambem estava limpo, mas só tinha 50 mil km o carro.
A minha mãe (teimosa) comprou um 208 de 2019. Com 50mil kms já tem a correia toda gretada e a garantia do stand põe-se logo de fora 😮
Comprei um com 60mil, tinha o nivel do oleo bem, passado 6mil km, o nível já estava no mínimo
Despachei logo o carro
Tem uma empresa da Noruega que faz um kit para mudar para trabalhar com corrente
@@carlosdacosta9027 sabe dizer o nome da empresa?
Carros Japoneses e Sul Coreanos motores fiáveis, corrente metálica de Distribuição e bomba de óleo também, tenho um Kia Stonic GT LINE 1.0 Turbo Smartstream com Injeção Direta (T-GDI) híbrido de 48V, 120CV, robusto e sem problemas!
Boa noite. E em relação a consumos? Qual a sua opinião? obrigado. Cumprimentos.
Verdade ... Tenho um Hyundai e é impecável ...
@@ruisantana77 Tenho um i30 1.0 TGDI, em nacionais faz entre 4.9 - 5.6l/100. Fiz uma viagem recente pra Espanha consumos na casa dos 6 - 6.2l/100 velocidades entre 120-140. Faço pouca cidade, mas quando faço fica em 6.8 - 7l/100
@@Europeando ok. Já li que esse motor ( nao híbrido) é um pouco "guloso" em cidade...obrigado pelo feed back
Quantos kms tem esse Kia?
Eu tenho um Peugeot 3008 1.2 Puretech e tive precisamente esse problema. O carro deveria ter borra e estragou o motor. O carro teve sempre as revisões feitas na marca a tempo e horas. Os primeiros sintomas deste problema ocorreram 2 dias antes do final da extensão da garantia, mas no último dia útil (o carro tinha pouco mais de 30000km). O carro esteve 3 semanas na Peugeot, ao fim desse tempo, disseram-me que o carro não tinha nada, para eu começar a colocar gasolina 98Oct. Comecei a fazer, mas ao fim de 1 ano e meio, e com o escalar do preço da gasolina, voltei a colocar gasolina 95Oct. O problema voltou e mais uma vez foi para a Peugeot durante algum tempo. O que me disseram, foi precisamente que a correia começou a desfazer-se, o chupador ficou entupido e rompeu, o que levou sujidade para a cabeça do motor. Tinha 3 soluções, motor novo, motor usado, ou reparar, optei por reparar. Felizmente, a marca assumiu o custo. Para já o problema está resolvido, o que tenho agora é um consumo excessivo de óleo. De mês a mês tenho que repor óleo no carro, não há fugas, mas consome óleo, principalmente se fizer viagens longas. O óleo que me colocaram quando lá fui a primeira vez repor óleo foi o Total Quartz INEO First 0W-30. Desde então, comprei já dois garrafões desse óleo. O curioso, é que quando mando vir da Amazon, diz que esse óleo não é compatível para o motor 1.2 Puretech 130. Algum conselho?
Qual foi o intervalo das revisoes? de 20 em 20 mil?
@@shannonbriggs7579 não, foi de menos. Eu fazia e faço revisões de ano a ano, o próprio carro avisa, e como não faço mais de 12000km por ano, provavelmente terá sido em intervalos de mais ou menos 12000km.
@@jorgevieira5791 pois fez bem, A malta que teve mais problemas foram os que deixavam a muda para alem dos 20 000!
tenho um c3 1.2 a gasolina de 2014, fiz a revisão completa numa Norauto, não me falaram sobre a correia, no dia seguinte partiu a correia, quase 3000€ de reparação na marca, mais os 200 e pouco pela revisão "da marca" na Norauto. A Norauto pôs-se a fresca. Julgo que tinha perto de 90000km na altura.
Este conteudo é tão top!
Gostava muito que a minha viatura fizesse aí a revisão, mas ao fim de 1 mês e 8 dias, e apesar de já ter tido resposta com algumas perguntas, continuo a aguardar um simples orçamento, o que é simplesmente demasiado.
Entendo que estejam a ser vitimas do sucesso, mas mais de 1 mês (still counting) para orçamentar revisao de motor, caixa e diferencial é demasiado.
Um abraço!
É pra esquecer. Eu fiz a revisão com eles em maio e gostei muito, eles são mesmo top, mas ficaram de me passar um orçamento para a troca dos amortecedores e outros pormenores como a fita do airbag. Cobrei inúmeras vezes via whatsapp, diziam que era um reparo com alguma complexidade e levaria algum tempo até receber o orçamento, mas nunca recebi o orçamento. Conclusão levei o carro esse mês noutro sítio e em três dias já tinha o carro arranjado.
@@Europeando pois, eu já agendei para a Mercedes... mas tenho pena! Contudo, sendo um orçamento so de oleos e filtros, não considero fair mais de 1 mês para um simples orçamento. O importante é que melhorem, quem sabe faça com eles numa proxima!
dacia 1.5 DCI mudei a correia ainda d origem aos 160000klms e 14 anos ja gretada mas ainda com bom aspeto tipo de conduçao sempre em baixa rotaçao
Isso devia ter mudado aos 6 e aos 12 anos. Durou mais do dobro do tempo suposto :O
Aqui no Brasil também estamos tendo problema com veículos com correia no óleo, principalmente GM e Ford, agravado por uso de lubrificante incorreto
Curiosamente o meu 1.2 puretech mudou a correia em Março e 5 mil kms depois voltou a partir. Com perto de 48 mil kms. E mudado numa oficina Peugeot.
Golf4 98 - 110 ainda é top !!
Que trapalhada que as marcas estão em 2024!!
Pergunto eu, o cliente tem mudado o oleo na altura devida e tem metido o oleo recomendado? Segundo dizem os entendidos esse tipo de motor obriga a meter o oleo recomendado e a substituir no maximo 25.000Km ou 1 ano...
troquei uma de um c3 turbo , 24 mil km 2019 falta de pressão de óleo.. kkkk fui ver a correia .....teve sorte..... estava mesmo no ponto kkkkk ate bocadinhos de borracha tinha dentro da tampa das válvulas . mas penso eu que o problema esta mais na qualidade do oleo , e de ser de injecçao direta (contaminaçao do oleo pela gasolina).... ... abraço e bom trabalho
Como é que tinha borracha da correia na cabeça do motor?
Teve sorte que o motor não partiu
É uma tecnologia que realmente traz muitas preocupações.
Lembro os amigos da Honda, que o 1.0 turbo também tem correia banhada a óleo, e dá problemas como os outros.
João, Gostava de saber como ficou solucionado o problema do Ford 1.0 que trouxeste há uns tempos atrás... Prometeste trazer a continuação, mas não a vi por cá. Afinal, o que provocou aquela situação na correia da bomba de óleo?
Escelente vídeo,obrigado.
Se alguém me poder esclarecer uma dúvida sobre os 1.5 bluehdi, o problema da sub cabeça e a corrente que parte é comum aos de 130cv e 100cv ou só ao de 130cv ?
É igual
Estes motores novos só me fazem ter mais saudades do meu xud9 PSA 😵.
Comprei um Focus 2015 1.0 ecoboost. De correia embebida em óleo também, e pelas opiniões aí na intetweb também é uma boa m****.
Boas João! grande vídeo como sempre, realmente é algo muito curioso, lembro-me de antigamente, o problema por exemplo na renault de alguns DCIs darem mil e um problemas de capas de bielas e outros andarem por aí que nem "tanques de guerra", sempre a bater estrada.
A meu ver, isto é um problema que, como tu afirmaste, se a pessoa tiver sempre a manutenção em dia, não terá dores de cabeça com o carro. Já agora a Renault nos novos TCEs 1.0, está a usar algum sistema parecido a estes PSA?
Grande abraço!
Tiveram o desplante de fabricar um carro com um claro defeito de design/fabrico, e os consumidores em vez de exigirem uma solução permanente andam a trocar correias...
Ou na última, eram comprados de volta pela marca para destruição (sendo Peugeot não se perdia nada, e davam a possibilidade aos proprietários de comprarem uma coisa em condições, tipo um Toyota).
O problema é mesmo quem compra este lixo.
Boas! Ja têm feedback das novas versões mild hybrid com corrente em vez de correia? Acham que é uma compra mais segura?
Boas João! Sabes dizer-me se o CERATEC é compativel com esse óleo e com esas correias?
Já ouvi dizer que é melhor um motor desses que tenha muitos km em poucos anos porque é sinal que anda todos os dias e que a correia não está parada dias e dias seguidos meio no óleo e meio fora do óleo.
A tecnologia das correias em oleo nem é Francesa, foi a Ford a começar com isso, mas entretanto depois de perceber que afinal não era assim tão bom começou a desistir, mas outras marcas foram atras e ainda não desistiram...
Agora a Stellantis anda com outro problema em pernas agora é os injetores do AD BLUE ! Abraço João Cruz
O combustível tem influência, é ele que causa os danos à correia.😊
Boa noite João Cruz; e os motores Ford 1.0 de 3 cilindros, padecem do mesmo problema? Continua o bom trabalho.
Tenho um Ecosport de 2018 com 150 mil e neda de problemas. Aos 100 mil retirei o carter para verificar o filtro da bomba de óleo e estava completamente limpa. Atenção levou sempre óleo indicado a 20 mil km ou a 1 ano. De qualquer forma irei mudar as correias (são duas) aos 180 mil
Boa noite a todos. Muito bom vídeo com a informação desse motor tão polémico. Tenho o novo Opel Astra GS 1.2 130.
Gosto bastante do carro e acho que a sua construção e acabamento estão acima de outras propostas do segmento, com esse motor tenho receio mas tirei a dúvida no na marca no qual afirma que o problema está melhor resolvido com os motores construídos depois Julho de 2022. Infelizmente nem sei o que fazer 😞
@@thevagaryform O problema só ficou mesmo resolvido nos motores de 2024 mild hybrid de 136cv em que deixaram de ter correia para ter corrente.
@@pmjcr pois também sei essa informação mas infelizmente o meu Opel Astra não e simplesmente é de Agosto de 2023 . Conclusão um tiro no pé 😟
Opel já não é alemão! É grupo PSA Peugeot Citroën, normalmente, é mesmo motor puructech , pois eu tenho três Opel e tenho um corsa 2004 com 200 mil é a até já foi com ele a Portugal a corrente fez prài 160;000klm quando mudei mas tenho mais 2 opel mokka e adam é excelentes tanto em segurança como conçumos, gasolina o mokka já varias viagens para Portugal é excelente jipe pequeno e alto tem uma segurança fora de série,🇧🇪🇵🇹
@@carlospintopereirapinto8177
Apesar da Opel ser do grupo Stellantis e dividir certos componentes e motor com as outras marcas ( Peugeot e companhia) sei que é montado na Alemanha na casa mãe da Opel na cidade de Rüsselsheim o que eleva a qualidade de certos acabamentos e materiais além da própria marca tentar ter novamente mercado e confiança .Sim dúvida gosto bastante do carro em praticamente tudo mas esse motor que traz leva-me a desfazer dele e adquirir enquanto tem valor por outro com mais qualidade de motor. Opel infelizmente só perdeu com isso do Puretech 😟😟
Já apanhei correias completamente gretadas e entravam com folga na dita ferramenta.. Não é 100% de fiar
Olá João só uma pergunta a medida da correia é toda igual nós diftentes tipos de motor?
Boa pergunta... nao sei de cor... mas penso que os kits variam de motor para motor, ate porque este motor tem sofrido algumas mudanças ao longo dos anos.
Abraço 👨🔧
Fiesta de 98 motor zetec 1.25 nunca fiquei na estrada
Acho que o meh Puma tinha isso mas manutenção correta acho que não há problemas
E o 1.6 turbo a gasolina PSA, também padece destes problemas?
E em relação ao plano de manutenção, qual a km e o tempo que a stellantis recomenda para troca da correia (isto, nos 1.2)?
6 anos ou 100.000km, o que ocorrer primeiro.
É fácil !voçe tira a tampa do orifício onde se mete óleo, pega numa lâmpada e vê se tem lá essa correia , se ela estiver perto dessa tampa , o motor é o mesmo, senão tem outro tipo de correia a parte ,mas normalmente esses motores não é igual
2
Quem tem culpa? É sempre o cliente que fica com o prejuízo. A oficina arranja sempre desculpa. "Pensei que jà tinha mudado na peugeot no ano passado, vôcé só disse fazer revisão"... se for numa oficina da peugeot, aí talvez mas tambem tenho dúvidas. Agora numa multimarcas não hà maneira. Muitas nem fatura passam. Só se for mesmo um bom cliente, que deixe là muito dinheiro com vários carros.
Boas João, neste caso em específico que trouxeste neste vídeo a correia já nao estará assim por causa da idade? Disseste no video que Peugeot recomenda a troca no que diz a respeito a anos a caca 5 anos e esse carro sendo de 2018 ou já fez ou vai fazer 6...
Sim, passou os 5 anos. Mas o plano antigo eram 8 anos... entretanto atualizado para os 5 anos.
Abraço 👨🔧
Certo, no entanto passou de facto o prazo. Então o que está a acontecer no carro do vídeo é normal.
Abraço 🧑🔧
Boas, quando essas correias rebentam compensa recuperar o motor? Pode ser feito? Ou motor novo?
Boa tarde, há um vídeo de um argentino, com os pistões fora e vê se, micro partículas da correia alojadas nos segmentos, que com o tempo apesar do óleo correto e mudanças atempadas, vão ficando presas e deixam de garantir que o pistão fique justo dentro das camisas e com a folga que vai criando temos inevitavelmente a mistura de gasolina no óleo e contaminando a correia, enfim um motor com morte anunciada prematuramente. 😢
Os portugueses adoram e vão continuar a adorar comprar estes carros, 'bonito' e prestação barata, não importa se é um pedaço de plástico com um dos piores motores de sempre montados. Já tive carros com estes motores a passar por mim sem qualquer sintoma destes que foram mencionados, os carros tinham na mesma alto consumo de oleo e problemas de pressão para além de outros problemas, uma vez um carro precisou de um modulo de gerenciamento da bateria não havia nenhum à venda em Portugal, incluindo em concessionários que diziam ter sempre 7-10 carros em espera com o problema (com quase um ano de espera.......), lá teve a peça de vir da china para se resolver o problema. Sinceramente só mesmo tapadinhos desinformados é que dão vendas estas marcas, meio que merecem as consequências.
Esses carros não circulam so na Europa genio . É o mercado como um todo e não so portugueses
@@Markaonl Sim claro, por exemplo, os franceses compram novos, 5 anos depois mandam para leilão o carro porque bebe tanto oleo como gasolina e venderem aquilo a um particular é uma vergonha e depois vai lá um tuguinha comprar e meter no mercado nacional, é assim que circulam na europa, foram fabricados para durar o tempo de uso que não se pratica em Portugal 😉
Esse senhor é que é o Rodolfo Dias??😅
Se as pessoas deixassem de comprar esses peugeot, citroen etc... a marca abria os olhos, mas cada vez se vêm mais na estrada porque são estilosos e o vizinho também tem um...
Actualmente qual é o carro novo que não dá problemas…. Já nem na Toyota acredito, é verem as Toyotas de mercadorias que partilham com a PSA. Agora vão usar componentes BYD…
Ou seja não há marcas fiáveis nos dias de hoje e preparem se que para o ano com as medidas anti poluição ainda vai piorar… carros para fazer 100.000km e ir para o lixo
@@joaomac7 toyota na questão de carrinhas comerciais é a mesma treta de peugeot, agora em carros, felizmente ainda é bem diferente... não se vêm toyota's com metade dos problemas que estas marcas apresentam... pode já não ser a fiabilidade de há uns anos mas ainda se nota a diferença comparando a muita marca europeia
@@MyJoao999 a quantidade de carros vendidos é bem diferente, mas tb nao estou a dizer que sao iguais…. Desde que as normais anti poluição mais duras entraram estragaram a fiabilidade dos carros… o meu cunhado tem um corola desde novo e por acaso a caixa rebentou aos 40.000km mas acho que foi apenas azar….. Agora Toyota e Lexus fora da Europa,…. Isso é indestrutível…… toyotas camrys sao autênticos tanques, usamos como carro de ir aos estaleiros de obra na Arábia Saudita, UAE….. Apanhámos varias pessoas com carros de 600.000km a 900.000km e em carros híbridos…. Mas bebem bem para hibrido :)
O problema não é tanto a correia, nem ser banhada a óleo. Se o carro respeitar intervalos e seja respeitada rigorosamente as especificações de lubrificante, provavelmente as correias aguentam mais do que se pensa. O problema é que nem sempre se usam os óleos que se deve, embora muitas vezes sejam cobrados os que se devem e colocados os que não se devem... Mas isso é outra questão... Associado a isso, existem utilizações que promovem mais a contaminação do óleo com vapores da câmara de combustão, que outras. E é mais prejudicial esses vapores que contaminam o óleo, que propriamente o óleo em si (as correias suportam o óleo sem contaminantes), na deterioração da correia... Assim, mais importante que mudar a correia mais cedo, seria trocar de óleo mais cedo que aquilo que o manual preconiza. Não é por acaso que em alguns casos as correias duram muito, e outros, as correias não duram nada.
A culpa é do proprietário por não alertar o mecânico 😅😂
A meu ver, caso partisse a culpa seria do cliente. Não sei se será o caso mas na maioria dos veículos, o construtor informa que a troca da correia deverá ser feita a cada 100.000km ou a cada 5 anos
E com estes problemas todos, como é que estas marcas são líderes de vendas?
Zé povinho gosta de lixo
produtos baratos...
Carros bonitos e dos mais baratos entre a concorrência
e povo pobre...
@@andrebarros7703 aos preços que os carros estão, somos todos pobres
Boas João, muito obrigado pelos teus ensinamentos.
Mas também olho aberto nos Ford 1.0ecobosta
Infelizmente é verdade.. ainda assim a Ford em 2018 substituiu a correia superior por uma corrente mas a inferior permaneceu a mesma (correia da bomba de óleo), e essa tende a esfiapar e a entupir o chupador de óleo. Enfim..
Em Espanha já lhes chamam Pudretech, Podretech em Português.
Em França : Puremerde
@@mriverbach6276 🤣🤣🤣
Meu golf 7 tdi 2015, tem a correi normal da destruição, e por traz do retentor da cambota tem a correi da bomba de óleo banhada a óleo me chamou a atenção porque o retentor estava a verter, a correi ja se estava a desfazer e a entupir o chupador de oleo, e preciso ter atenção
@@carlosramalho248 quantos km tem?
A meu ver a responsabilidade final é sempre do dono do carro . Será sempre ele que terá de se informar de todas as manutenções preventivas a realizar. Se a ferramenta é oficial cabe igualmente ao cliente perceber se a oficina que está a confiar o carro tem a ferramenta necessária.
Desculpa mas nós percebemos e gostamos de carros e eventualmente estamos na área. O cliente não tem de saber tudo sobre o carro ou sobre a sua manutenção. Para isso existe um plano de manutenção. Aqui o mal é que o problema surge muito antes da data/kms estabelecidos.
Concordo quando dizes que o cliente não tem de saber tudo no entanto deverá estar informado do plano de manutenção e se a oficina que vai confiar o carro tem capacidade de o cumprir ( a minha opinião)
@@boredliveguy3236 também é verdade sim senhor. 👍
Esse problema da correia banhada a óleo já foi corrigido pela marca, Stellantis
Uma pessoa que queira comprar carro nos dias de hoje, parece que não se safa de viver na oficina, nem falo so os PSA porque praticamente todos os fabricantes aderiram a essa bosta de correia banhada a óleo.
Deixo a ti João uma sugestão de vídeo em que abordes alguns fabricantes ou modelos de carro que recomendes ou que não passem com tanta frequência aí na oficina, acho que ia ajudar muita gente a decidir o que ha de comprar
Boas João! Na minha opinião os carros novos são só sucatas. Não troco o meu velhinho nem por nada.
Bom, ah, pois. Se for utilizado o lubrificante recomendo pela marca, parece que o sistema é confiável. O problema é que esse lubrificante é caro, e... talvez, não posso afirmar, mas talvez por vezes seja utilizado um óleo de preço mais acessível, será? De qualquer maneira esta "solução"da engenharia da Stellantis não parece ser a mais económica e acredito que feedback do mercado a esta situação vai penalizar significativamente as vendas do grupo Stellantis.
Boas, a correia dos 1.5 blueHDI é também banhada a óleo?
Não é normal, mas tem problemas na sub-cabeça e corrente da arvore de cames.
Abraço 👨🔧
6:50 do passos coelho?...
😂
@@NunoFerreiraX ahahahahahah 🤣
Não é o melhor motor em fiabilidade e por isso mesmo qd adquiri é que comprei a extensão de garantia para 6 anos. Actualmente o motor tem garantia ate aos 10 anos que recebemos essa informação da marca desde que tenha toda a manutenção em ordem…. O que sugiro a quem compre este motor,….. extensao da garantia sempre. No nosso caso foi um 5008 automático e mesmo conhecendo estes problemas segui porque tínhamos o requisito dos 7 lugares e todos os outros carros eram a diesel e bem mais caros. Tendo em conta que queríamos fugir dos diesel devido ao trajectos curtos vs FAP, assumimos que mesmo num futuro em que tivéssemos de gastar 5k em troca de motor ainda ficava mais baratos que os outros automóveis de 7lugares novos. Foi uma questão de matemática :) ate agora, sem problemas
Sem dúvida tem razão. Esse segmento de 7 lugares muito complicado. Teria sempre hipótese da importação. Já que no nosso mercado penso que a culpa não é do consumidor. É dos importadores. Ah anos e anos que os comerciais que temos nas nossas ruas são vendidos com motores a gasolina, gpl, cng, etc. E aqui só diesel. Parece que tem alguma birra com gasolina.... ou negócio do diesel... sei la
@@brunodias367 sim, é verdade e equacionamos essa opção porque já tínhamos feito isso anteriormente, mas quando nos fizeram um desconto de 4k ao carro novo, achamos que era a melhor opção…
Comprar um carro para andar sempre a desmontar e mudar peças… omfg 😮
@@brunopedrosa1562é o que é…para nós foi a melhor opção e até agora tendo 10anos de garantia está mais ou menos salvaguardado… problemas todos têm e actualmente os preços estão de loucos, tínhamos Audi a diesel e as despesas de injectores aos milhares, radiador de EGR, FAP,… ficou mais cara a manutenção do Audi que do Peugeot e aprendemos que diesel carro novo para cidade não dá…. Para isso mantivemos o 1.9tdi octavia com 15 anos…
Como dizes e bem, para a garantia ser válida, a manutenção também tem que estar direitinha, numa oficina da marca, depois dos 10 anos já pagaste o motor novo, como dizes, é uma questão de matemática. E se depois quiseres vender o carro o valor dele é perto de zero, novamente, uma simples questão de matemática.
A Ford foi a primeira marca a usar correia em banho de óleo.
Os conselhos que eu dou é VENDAM! Tens um PSA? Vende!! Conheci um caso destes que a correia aos 100 mil estava mesmo quase a partir e o mais grave foi aos 140 mil começou a beber óleo mas a beber a sério cerca de 2lt a cada mil km. Isso e os novos 1.5 hdi são uma enorme bosta
1.2 puremerda. Acho que o factor determinante é o tipo de trajectos que o carro faz.
Trajectos curtos e urbanos, vai contaminar mais o óleo com água e gasolina o que vai acelerar o desgaste.
O outro carro com 100 mil KMS deve fazer mais AE
Este motor a correia é para mudar aos 6 anos ou 100mil km, o que acontecer primeiro. Continuo a achar que o problema é muitas pessoas fazerem revisao no mecanico da "esquina" e não usam o oleo recomendado, o que desgasta prematuramente a correia. Agora que a soluçao de correia banhada a oleo não é uma boa soluçao acho que ja toda a gente sabe. Mas as pessoas descuram a manutençao do carro ... e eu tenho um de 2018 que tem este "problema". Troquei a correia agora este ano e nunca tive nenhum problema. Sem esquecer que não foi referido no video que a Stelantis extendeu a garantia para 10 anos ou 160mil km para motores que tenham este problema.
50.000??? Fiz uma revisão a um carro desses que acabou em troca de Correia e o carro nem 40k tinha 😢
Não consigo entender o porquê do fabricante não arranjar uma solução melhor para este problema de tanta polemica que estas correias levantam, ou será dos proprietários dos mesmos que se desleixam no que toca a manutenções, paga-se se caro se forem a marca? Paga-se sim uns 300 e poucos euros, se alguem tem quê arcar com as consequências são eles, façam escolhas acertadas.
O problema não é só este motor, porque existe muitos que tem esta excelente descoberta!
Isto, porque uma marca decidiu usar num motor, e as outras olharam e decidiram que era uma excelente ideia.
Muitos dos motores recentes podem ter uma correia de distribuição "seca", mas .... mas .... na bomba de óleo, usam uma correia "lubrificada".
Excelente ideia!
Parece que as marcas estão de propósito a tornar os motores a combustão, maus, para "obrigar" as pessoas a deixar as viaturas de motores a combustão!
Se já tem um tipo de correias, que sabem que funciona, porque é que tem de reinventar a roda?
Tudo em nome do ambiente!
Boas , e o que é feito do Focus mk4 com a correia da bomba de oleo partida ?
Entregue ao cliente e a circular, por incrível que pareça não tinha danos internos...
Felizmente a Stellantis nos mais recentes 1.2 Puretech Hybrid já é de corrente a distribuição e não de correia....
O problema é que mantiveram a correia da bomba de oleo . O joão falou nisso há uns videos atrás .
@@MrLsdluis Não, isso era no motor FORD
@@pedroMJLB Ok , engano meu 👍👍
Em relação à culpa, se fosse assim teriamos de vistoriar o carro todo, não vá aparecer algo mal feito de origem que ainda não se sabe. A culpa é fazer a manutenção quando manda, existe periodicidade de troca para os componentes
Caso rebente a correia aconselham a retificação do motor ou não é algo aconselhado ?
Acho que agora há um kit de conversão para corrente... Não sei é se é da marca... E não sei se funciona mesmo...
mete foto o nome do kit
@@Ricardosilva-wv2is Eu vi num vídeo. Procure por "puretech chain conversion". Tentei partilhar o vídeo aqui, mas foi censurado.
Mas sendo esse carro de 2018 a correia ja não devia ter sido trocada á 1 ano? Talvez até aos 5 ela esteve boa.
Ainda não percebi o motivo que leva as marcas a porem correia
Melhor percebi
É que correia dura a vida do carro
A correia a correr bem 100000 a correr mal 50000
Boa tarde, conseguem ajudar aqui um colega? Tenho um C3 82CV fui eu sempre que fiz as revisões de 10 em 10 km ou prazo de um ano, em 10K km comia me 1L de óleo desde que comprei o carro novo. Fiz a troca da correia aos 90k km apesar de passar no "teste" da chave para ver o espaçamento da correia, e o chupador com 0 detritos. Começou me a comer 0.5L de óleo aos 1k km, mudei todas a juntas/vedantes e o motor não se baba por lado nenhum.
Desde de já, obrigado
@@alexrj616 boas! Qual o óleo que usa? Esses motores já usaram 0w20 e 0w30 mas agora mudaram para 5w30...
@@bertasshoa6655 usava o 0w30 c2
A Citroen está a recomendar a troca da correia com 250000km ou 15 anos no Firefly 1.0 turbo do Basalt kkkkkkkkkk
Ele usa corrente e não correia...
ATENÇÃO, TIRAR BOMBA DE VACUO E LIMPAR A TELA, TIRAR AS SONELOIDES DE PRESSÃO DE ÓLEO DA CABEÇA E LIMPAR AS REDES.
O carro tem mais de 5 anos. Se não existe registo de mudança da correia anteriormente, a culpa é da oficina que fez a manutenção que deveria ter substituído a correia.
Boas!! nao te esqueças de tambem a fiat e jeep estão usar esses motores !!
Pessoal já há um kit para converter isso de correia para corrente 😅
Sim, vende-se e compra-se um Toyota 😂
Os novos puretech ja vem com corrente e sim ja ha uma empresa com conversão para corrente
Penso que o maior problema desses motores é o óleo que se usa, se usarmos o óleo indicado é outra conversa...
Nem dado queria isso...
Não trocava o meu charuto de corrente por um desses novo 0km
Caso rebente a correia antes da data/kms preconizados pela marca e caso o carro tenha sido assistido convenientemente em termos de material (óleos e materiais específicos) no meu entender, a culpa é da marca. A culpa moral será do mecânico que sabendo da porcaria que isso é, não avisou. Mas o cliente também pode achar que lhe estamos a meter a mão ao bolso. Pior disto tudo é que cada vez mais vemos carros desse grupo usados e importados. Haja quem compre.
A culpa será da marca por não informar os clientes atempadamente e dos clientes por não ter os cuidados necessários com q manutenção.
os motores de correias em banho de oleo é um retrocesso para a engenharia automobilística, vou continuar com o meu vp 110 1.9 tdi