Und genau so (BG-Vorschrift hin und her) gehen mit der Zeit die Stützen defekt. Besonders, wenn die Kupplung mal hakt. Dann bekommen diese nämlich immer einen auf die Mütze. Ich fahre mit 3 Anderen praktisch die gleiche Linie: Sammeln für einen Autohersteller, bei einem Sammellager Abends Trailer an Rampe abstellen, Morgens Trailer wieder ansatteln und zu einem Werk dieses Herstellers, dann Leergut laden und am nächsten Tag Abladen und wieder Sammeln. Die Anderen 3 machen es im Grunde genau so: Erst Stützen runter, dann Kupplung auf und Stück vor. Ich erst Kupplung auf und Stück vor, dann erst Stützen runter. Ich bin der einzige, der die Stützen noch nicht kaputt hatte.
Hallo dazu gibt es unter anderem die Prüfstellung am Festellbremshebel die der Junge Mann auch nutzt. Die Sattelplatte sollte NIEMALS geöffnet werden solange der Trailer nicht komplett sicher abgestellt wurde. Die Reihenfolge ist so konform der BG- Vorschrift und damit verbindlich.
Also sattelplate kannst du nach dem herunter lassen der stützen schon machen , deswegen ist auch sattelplatten Schloss und stützen auf der selben Seite
Das war aber eine falsche Reihenfolge, erst die festellbremse am Auflieger ziehen dann die Unterlegkeile, dann die Sattelplatte öffnen falls das nicht klappen sollte ( das passiert meistens bei älteren Fahrzeugen im beladenen Zustand ) dann mit der Handbremse der Zugmaschine das ganze entlassten. Und erst nach dem Öffnen der Sattelplatte den Lkw hinten anheben und die Stützen runter drehen. Dann die Zugmaschine hinten ablassen und nach vorne fahren mit der Zugmaschine. Danach nicht Vergessen die Zugmaschine wieder in Fahrstellung einzustellen.
ich qutesche mich nie zwischen auflieger und zugmaschine.. ich fahre immer erst 1 stück vor .. So habe ich es auch mal gelernt... Bei nem Kühler kommst, sowieso nicht ran..
Jetzt bleibt doch mal alle fresh der junge Mann hat das ganz gut gemacht Daumen hoch für ihn
Schnell und unkompliziert erklärt
Und genau so (BG-Vorschrift hin und her) gehen mit der Zeit die Stützen defekt. Besonders, wenn die Kupplung mal hakt. Dann bekommen diese nämlich immer einen auf die Mütze. Ich fahre mit 3 Anderen praktisch die gleiche Linie: Sammeln für einen Autohersteller, bei einem Sammellager Abends Trailer an Rampe abstellen, Morgens Trailer wieder ansatteln und zu einem Werk dieses Herstellers, dann Leergut laden und am nächsten Tag Abladen und wieder Sammeln.
Die Anderen 3 machen es im Grunde genau so: Erst Stützen runter, dann Kupplung auf und Stück vor. Ich erst Kupplung auf und Stück vor, dann erst Stützen runter. Ich bin der einzige, der die Stützen noch nicht kaputt hatte.
PERFEKT
Hallo dazu gibt es unter anderem die Prüfstellung am Festellbremshebel die der Junge Mann auch nutzt. Die Sattelplatte sollte NIEMALS geöffnet werden solange der Trailer nicht komplett sicher abgestellt wurde.
Die Reihenfolge ist so konform der BG- Vorschrift und damit verbindlich.
Der Auflieber war Gesichert bevor er die Sattelplatte geöffnet hat…
Also sattelplate kannst du nach dem herunter lassen der stützen schon machen , deswegen ist auch sattelplatten Schloss und stützen auf der selben Seite
Das war aber eine falsche Reihenfolge, erst die festellbremse am Auflieger ziehen dann die Unterlegkeile, dann die Sattelplatte öffnen falls das nicht klappen sollte ( das passiert meistens bei älteren Fahrzeugen im beladenen Zustand ) dann mit der Handbremse der Zugmaschine das ganze entlassten. Und erst nach dem Öffnen der Sattelplatte den Lkw hinten anheben und die Stützen runter drehen. Dann die Zugmaschine hinten ablassen und nach vorne fahren mit der Zugmaschine. Danach nicht Vergessen die Zugmaschine wieder in Fahrstellung einzustellen.
ich qutesche mich nie zwischen auflieger und zugmaschine.. ich fahre immer erst 1 stück vor .. So habe ich es auch mal gelernt... Bei nem Kühler kommst, sowieso nicht ran..
Als Nächstes, Als Nächstes…
Da kriegt man ja ne Krise 🙈
Schöne Theorie…
Wir Wissen alle wie es in der Praxis ab läuft.