Valvula termal de transmision 4R44E 5R55E
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- Опубликовано: 4 мар 2021
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Авто/Мото
Hola jose, gracias a ti pude reparar la transmision del carro de mi esposa.
Dios te bendiga y guarde raza.
Que bueno Noe, se siente bien saber que he sido de ayuda 😃 Amen, igualmente
Resolví con mis propias manos y gracias a sus métodos las dificultades de una transmisión Ford Explorer. Excelente profe.
Bueno saberlo, a la orden y gracias por ver
Bendiciones buenos días de República Dominicana, muy excelente videos
Amen, igualmente gracias. Saludos hermano ✌
Saludos desde merida Venezuela 🇻🇪 gracias amigo de mucha ayuda tu video
Que bien! Gracias por ver, saludos ✌
Excelentes tus vídeos muy buenos
Gracias por ver y por su comentario, saludos ✌
exelenteeeee, Saludos desde República Dominicana
Gracias! Saludos desde Puerto Rico ✌️
saludos me es de gran ayuda tus videos ya que quiero reparar la mia los haces especificos
Gracias por ver mis videos. Suerte con la reparacion, aquí a la orden. Saludos! ✌
Máster saludos pregunta si tengo este modelo A4FC0 i en otro modelo tengo la a4cf0.1seria la misma??
Buenos días con voltear el reorte de la válvula termal mejora el funcionamiento de la caja porq aquí en Venezuela es difícil conseguir el kit
Buen dia. Si, se supone que trabaje.
Saludo maestro de Republica Dominicana e visto todos tus videos y son excelentes ,Quiero que me conteste conque es mejor lavar las piezas de las transmisiones, Gracia Dios te siga bendiciendo.
Gracias por ver mis videos y comentar. Yo utilizo desengrasante marca Sacato de Cristal Products. Es muy bueno. Amen hermano, igualmente. Saludos desde Puerto Rico
Buenas amigo puedes por favor hacer un vídeo donde expliques si se le puede adactar una trasmisión automática de sierra a una explorer 99 sin afectar el motor y si queda con la misma fuerza en subidas
Aca no viene el modelo Sierra pero si podria cambiar si la relacion de engranajes de los sistemas planetarios son diferentes.
Amigo un saludo desde Venezuela, hermano tengo una falla en una transmisión 5r55e ya la e bajado 2 veces la e desarmado y nada ya pienso q es el cuerpo de válvulas , la falla es que el retroceso aplica pero no tiene fuerza revisamos todo banda pisto y todo está bien porfa si me podrías dar un tip de que pueda ser o en el cuerpo de válvula cuál sería la que controla la presión del retroceso ayúdame porfavor
Buen día Maestro. Saludos desde Honduras. Acabo de quitar la transmisión 4r44e. Empezó a recalentarse. Conseguí todo el kit interno.. pero hace como dos anos le instale un radiador con su ventilador para enfriar el aceite. Podría comentar sobre si conviene o no dejar el radiador de aceite instalado o será suficiente darle vuelta al resorte o ambos.. muchas gracias por compartir lo que sabe . Saludos cordiales
Saludos. Si conviene hacerle la modificación a la válvula especialmente si se hace con el shift kit y dejarle en radiador aparte también.
Muy buenas tardes maestro, veo sus videos y son excelentes. Le comento, tengo una explorer del 96, caja 5r55e, en principio tarda unos segundos en aplicar tanto para adelante como para atras, le saque las tuberías que van al radiador y sale muy poco aceite, no sale con presión, ya le cambie la turbina y sigue igual, que me recomienda chequear o cambiar? Estoy viendo es este video que podría ser el cuerpo de Valvulas y he visto en otros que podría ser la bomba. Las tuberías están bien porque las sople con aire a presión.
Saludos. Normalmente no hay mucho flujo hasta que caliente y la válvula termal permite la circulación del aceite por el sistema de enfriamiento, eso si la válvula esta buena. Tambien regularmente cuando una transmisión falla en frio puede ser por sellos endurecidos. Estas transmisiones sufren de bajas presiones y es bueno instalar un shift kit o comprar un cuerpo de valvulas ya modificado o actualizado.
Maestro. Saludos desde Honduras nuevamente. ya arme mi transmision 4R44E con todo los Oring nuevos, discos (plates) y bandas, No tengo aceite Mercon V a mano, pero encontre Dexron III, Será que puedo poner dexron III en una 4R44E?... muchas gracias por su tiempo
Saludos. No debería echarle otro tipo de aceite porque puede crearle problemas y que duren menos los componentes que instalo. Si consiguel el que venden para importados cubre eae tipo de aceite. Yo be utilizado Castrol para importados y no he tenido problemas.
Saludos desde Venezuela, ví su video y me gustaría pedir una orientación, tengo una Ford Ranger 4.0 automática y la caja dejo de aplicar D, 2y1 tan solo aplica R , pienso que es el cuerpo de válvulas que tiene el problema, usted que me puede recomendar, es del año 1999. Gracias de antemano por su orientación.
Saludos. Podria ser el tambor de forward. Tambien el sprag (One way clutch) etc
Estoy reparando una igual le pregunto yo compre el shif kit la pregunta es si puedo ponerle todo lo que trae en shift kit o solo pongo el paso 5 y la resistencia o se puede poner todo y Gracias x sus videos
Saludos. Gracias por ver los videos. Lo recomedable es instalar todo el shift kit.
@@BoostedWorkshop un saludo amigo desde México . Me gustaría saber cuál es el valor de la resistencia esa que se le pone al epc , alguna vez la a medido ? Si es así le agradecería si me pudiera dar el valor . Gracias y saludos de nuevo
Hola bienas tengo un sentra 2010 y la tranmicion es cvt la trasmicion cambia bien pero cuando la pongo en reversa se tarda en aplicar se queda como si estuviera en brive si la pongo en neut y lo aselero como que bota el cambio de brive y lo pongo en revelsa y hay aplica bn aver si me puedes ayudar y me gustaria cambiarle el filtro de la trasmicion hay q cambiarle el aceite o no es recomendable
Buenas noches. Podría ser que el pistón de reversa tenga pérdida de presión por sus sellos. Puede cambiarle el filtro y el aceite a ver si obtiene mejoría.
Hola, excelente información, disculpa, tengo una explorer sport trac 2002, y en revesa y drive no hace nada, pero en 2da y 1ra sí avanza, se le cambiaron los discos de pasta pero sigue haciendo lo mismo, me pudieras oriebtar por favor?
Saludos. Habría que ver si el front one way clutch esta defectuoso.
El
Saludos desde Venezuela amigo tengo un caso con una 5r55e que cuando va hacer el cambio de 2da a 3ra hace un pequeño vacío de 1 segundo y luego toma el cambio ya se revisaron discos tambores y banda y siempre hace lo mismo ha ver si tiene alguna idea se lo agradecería
Saludos! Esa es una de las fallas comunes en estas transmisiones y se corrige colocándole el shift kit que muestro en el video. Puede ver a los 0:48 que en la caja dice 3rd gear slips entre los problemas que elimina.
Saludos desde bayamon , mano tengo una ranger edge 2003 4.0 v6 (motor con la cadena atras) y tiene una 5r55 , la guagua camina nitido pero si paro en una luz o un pare cuando arranco da un golpe como si callera en primera, se siente como si no bajara todos los cambios hasta primera y se quedara en segunda, lo unico q da es ese golpesito, ella tiene muy buena fuerza y buen torque, q me puedes decir de eso, gracias y buen canal
Saludos desde Ponce ✌ Podría ser que se este atascando una válvula. Habría que escanear a ver si tiene codigos y mas si has visto que la luz de O/D parpadea. Un solenoide de presión o de cambio defectuoso podría causar ese problema también. Gracias!
@@BoostedWorkshop gracias 👍🏽 no da codigo ni la luz de od y el od trabaja a la perfección, estare chekiando gracias
El aumento en la valvula termal funcionaria sin la resistencia que aumenta el flujo del epc ??
Saludos. La modificación de la válvula termal se hace para que haya un flujo continuo en el sistema de enfriamiento. La resistencia es para que la presión de aceite aumente. Se deben hacer ambas modificaciones para un mejor funcionamiento de la transmisión.
Hola tengo 1 toyota yaris tranamicion automatica... Golpea en R Y EN D en el primer cambio despues se normaliza... Le metieron el scaner y marca baja y alta precion de aceite... A q se debe eso. Gracias
Saludos. Habría que verificar la presion de aceite para determinar si tiene algún solenoide de presion defectuoso o algún acumulador.
buena tarde amigo tengo un apregunta repare una a4ld y me quedo pateando reversa y el primer cambio me podrias orientar por favor, gracias
Saludos. Hay que ver que no se hayan pillado los sellos del piston de low y reverse. Como es un poco incomodo pueden pillarse y perderian presion .
Otra preguntica jefe cuantos cables le llegan al pare neutro porq me parece q le haigan eleminado uno porq en el conector en una esquina falta un cable
En una esquina no lleva cable, es normal. De 12 contactos utiliza solo 11 cables
@@BoostedWorkshop muy agradecido patron
Buenas noches patron sabes le cambie el tps y la válvula del mínimo y le puce el termostato q no lo tenía y yo le Avia boltiado el resorte de la válvula termal y ahora cuando está fría sigue parpadeando la luz del oweldray y cuando tiene como media hora prendida la luz apaga cera q temdre q bolver a voltear el resorte de la válvula
@@gersonomarolmenaresvarelac6353 Buenas noches. Que raro. Habría que ver si tiene algun codigo ya que cuando parpadea el O/D es porque se detectó una falla de transmision. Depende el codigo que tenga, ver que hacer después.
saludos sabes de cuantos ohmios es la resistencia?
Saludos. Si no me equivoco era de 65 ohmios
Areglado varias de esas i qeda patinando la tersera al cambia
Saludos. El el kit de actualización del cuerpo de válvulas incluye la reparación para que ese problema desaparezca. Puede verlo aquí: www.ebay.com/itm/270833990984
A ok i donde allo e qit de actualización i grasias
Como saber si el cuerpo de valvulas esta en buen funcionamiento si boy a reparar la transmision SALUDOS DESDE NUEVO LEON MEXICO
Saludos desde PR. Ellas en si traen varios defectos de fabrica y por eso al repararlas hay que colocarle el shift kit para que duren después de reparadas. Existe una herramienta con adapter para verificar las diferentes valvulas con vacío y ver si hay desgaste excesivo. Lo recomendable es actualizar el cuerpo de valvulas o reemplazarlo por uno ya actualizado al repararla.
@@BoostedWorkshop tienes algun video dond muestres como debe de kedar xk al parecer ya la habian reparado xk el servo de reversa no traia el resorte
@@PABLITOTDZ No tengo uno especifico
@@BoostedWorkshop como puedo saber si ya le hicieron esas modificaciones en especial k valvula puedo checar
@@PABLITOTDZ asavage.dyndns.org/ftp/Aerostar/1997_XLT_E4WD/5R55e/Superior_K4R-5R55E_05b.jpg asavage.dyndns.org/ftp/Aerostar/1997_XLT_E4WD/5R55e/Superior_K4R-5R55E_06b.jpg
Buenas noches! Saludos desde venezuela, mi camioneta ford ranger con transmision 5r55e no hace el ultimo cambio y destella lanluz de O/D en el tablero, al momento de escanearla emitenel codigo P0741, que opinion me das al respecto... saludos y bendiciones.
Saludos. Hay que verificar el ajuste de la banda, los sellos del servo del O/D. Si le hacen las pruebas de presion estara mas seguro de donde puede estar la falla. El codigo lo que indica es que se detecto que la transmision deslizo en 4ta velocidad.
@@BoostedWorkshop muchas gracias... Dios te bendiga más.
Hermano bu na noche, una pregunta, quite el block de válvulas de una Ford Explorer SPORT TRAC(transmisión 5R55E), el cuál le di mantenimiento y limpieza a todas sus válvulas, el problema es wue después de eso ya no entra la reversa, tu crees que sea por algún detalle en el block? O en el pistón (servo) que está a un lado, no sé si le tenga que dar ajuste a esa banda, te agradeceria mucho un comentario tuyo!! Saludos cordiales desde MEXICO!!!
Buenas noches. Si podría ser la parte en el cuerpo de válvulas que tiene que ver con reversa. Tambien puede ser el sello del servo y mas si le instalo el que viene con doble "labio" en vez de ser un O ring regular.
Buenos días profesor es referente a los cambios dé la caja automática dé Explorer qué cuándo está fría la caja me hace todos los cambios y al rato dé estar rodando los cambios empieza a como deslizar entre 1y2 no sé qué está pasando saludos desde Venezuela gracias
Okey gracias voy a ver y revisarlo
@@lujisal Como es al calentar puede verificar el ajuste de bandas y posiblemente pueda ser el cuerpo de válvulas que necesite el shift kit si no lo tiene.
@@lujisal amigo pudiste solventar la falla tengo la misma falla y me lleva loco
Hola
Saludos amigo podrías mandar el PDF del cuerpo de válvulas de la caja de Ford Ranger 2000 5r55e se me intercambiaron los resortes o sprint y no sé cómo armarlo
Saludos! d2q1ebiag300ih.cloudfront.net/uploads/part/2172/4R44E-5R55E-ZIP-IN_C.pdf?v=1575913007769
Buenas tardes amigo yo tengo un problema mi camioneta es una Honda Odyssey y no ase bien los cambios al revolucionar a 3000 mil revoluciones se jalones y no anda que le puedo checar me gustaría saber que puedo haser
Saludos. Habría que escanear a ver si se debe a una falla de transmisión o de motor. Del resultado hacer un mejor diagnostico. Puede verificar el nivel de aceite también. A temperatura normal correr el vehículo, parar y colocar en Parking. Luego de apagar tiene 1 minuto para abrir el bonete, sacar la varilla de medir el aceite de transmisión, limpiarla, volver a colocarla, removerla nuevamente y ver el nivel que este entre sus marcas.
Se le puede cancelar el enfriador del radiador y dejarle solo el de aire
Saludos. Si, se le puede colocar un enfriador externo frente al radiador y eliminar el del radiador de fabrica.
@@BoostedWorkshop muchas Gracias por su respuesta
Buen día amigo tengo una Explorer año 98 que le e bajado la caja 4 veces, tiene un bote por la estopera de la turbina pero no la daña, ya le cambié la bocina y también la estopera pero hizo lo mismo que otra cosa puede ser. Gracias de antemano
Saludos. Podría ser que la turbina (Convertidor de torque) tenga desgaste donde hace contacto con la bocina y la estopera.
@@BoostedWorkshop Muchas gracias, otra como se llama la prueba para hacerle la turbina
@@fritico198 Sin bajarla se le hace la prueba de Stall Speed Test. Debe estar entre 2,800 a 3,500 mas o menos. Para lo del liqueo seria ver, sentir o medir con un vernier caliper el área donde hace contacto la bocina y la estopera para ver si hay desgaste y por eso a pesar de poner esas piezas nuevas sigue el liqueo.
Buen día. En un video anterior le hice una pregunta. Al parecer no la ha visto. Bueno la pregunta es la siguiente. mi transmisión 4r44e perdió presión y me quemó los discos de 1a y 2a. Ya los remplace y lavé el cuerpo de válvulas. jala perfecto en los primeros cinco minutos y después poco a poco pierde nuevamente presión y se patina de nuevo. Ya cambié turbina, selenoide de presión, incluso toda la caja. solo no he cambiado el cuerpo de válvulas ni la bomba de aceite. Y pues no se donde puede estar el problema. Saludos
Saludos. Si le conteste lo siguiente: "Esas transmisiones fallan mucho por el cuerpo de valvulas y así es que hacen, trabajan bien en frio y luego al calentar no trabajan bien. Hay que actualizar el cuerpo con un shift kit o como yo prefiero, comprar uno ya actualizado por eBay".
@@BoostedWorkshop Gracias por su atención y respuesta . Ok entonces bajaré el cuerpo de valvulas. gracias
Aquí en México decimos "estoy salado o que"... ya le cambié el cuerpo de válvulas y sigue igual. se sigue patinando.
Solo me falta cambiar la bomba... pero eso es empezar de nuevo. Crees que ahí sea el problema?
@@JuanLopez-hk2fq Para estar seguro habría que verificar la presion.
Cual es la valbula del cambio de tersera
Saludos. En este pdf puede ver el manual de reparación completo y dice de que es cada válvula: procarmanuals.com/pdf-online-ford-4r44e-4r55e-automatic-transmission-service-group/
Maestro donde consigo ese shift kit para una 4r55e
Saludos. Yo lo compre en eBay. www.ebay.com/itm/Fits-Ford-4R44E-4R55E-5R55E-Transmission-Superior-Shift-Kit-Correction-Kit-91-02/270833990984?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648
Saludos jose yo repare la mia cambie todo.pues la achichararon.compre un cuerpo de válvulas supuestamente actualizado y selenoides verificados.el problema es que fria trabaja bien arranca con fuerza y cambia pero cuando llega a su temperatura normal empieza a como a arrancar en2da y tiende a patinar en reversa.tengo el otro cuerpo de válvulas guardado, nada lo cambie por que estaba muy sucio que puede ser?me habías mandando el link del esquema del cuerpo pero no lo encuentro. tengo la guagua guardada y no la e usado por no dañar algo.gracias
Saludos. Casi siempre que trabaja bien fría y al calentar da problemas es por culpa del cuerpo de valvulas. Esta me estaba haciendo lo mismo, el cuerpo era actualizado y al par de meses me daño el solenoide del TCC y par de meses mas y me salió con ese problema en caliente. Al instalarle lo que se ve en el video quedo de show. ya la probe para Utuado y subió y bajo muy bien. No recuerdo el link que le envie, deme el año modelo y motor para enviárselo nuevamente.
@@BoostedWorkshop es mazda b4000 5r55e..gracias
Es 2004 b4000
@@jimmypina9874 Ah ok Este es el enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
@@BoostedWorkshop gracias hermano 👍👍 perfecto,tan pronto resuelva te dejo saber.
Una pregunta
Saludos. Deje su pregunta y le responderé tan pronto me sea posible ✌
Me puede mandar en PDF
Buenas amigo cómo hago para tener esos planos en PDF.usted podría enviármelo,estoy reparando mi caja 5r55e y sus vídeos me son de mucha ayuda.saludos
Buenas tardes. El manual lo puede ver en el siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf Las instrucciones del Kit en estos otros: asavage.dyndns.org/ftp/Aerostar/1997_XLT_E4WD/5R55e/Superior_K4R-5R55E_05b.jpg asavage.dyndns.org/ftp/Aerostar/1997_XLT_E4WD/5R55e/Superior_K4R-5R55E_06b.jpg
@@BoostedWorkshop ese aumento en la valvula termal funcionaria sin la resistencia que aumenta el flujo en el solenoide de presion?
@@humbertojaquez9621 El flujo de la válvula termal funciona sin la resistencia.
@@BoostedWorkshop maestro mi duda es está yo lo hice sin recistencia pero ya no avanza la camioneta explorer si tiene aceite pero ya no hace los cambios no sé si se bloqueó o que solo daba para adelante pero después de 2 minutos ya no avanzo que puedo hacer
@@albertoruiz8486 Si avanza pero cuando calienta deja de avanzar podría tener problemas con el cuerpo de válvulas, convertidor de torque, etc. Hay que hacer pruebas de presión, escanear etc.
Buenas tardes profe yo tengo problema con mi caja automática dé Explorer que sé me recalienta y no me hace los cambios dé 4 a 5 me podrías asesorar qué puedo hacer
Saludos. Podría comenzar con la modificación del cuerpo de válvulas que incluye lo del video para resolver el problema de sobrecalentamiento.
Buenos dias profesor qué posible que me agas él favor de enviarme un manual PDF del cuerpo de valvulas de caja automática dé Explorer estaría muy agradecido muchas felicitacione por sus conocimientos y enseñanza
@@lujisal Gracias, saludos! d2q1ebiag300ih.cloudfront.net/uploads/part/2172/4R44E-5R55E-ZIP-IN_C.pdf?v=1575913007769
Transmisión 4r44e patina el tercer cambio
Saludos! Usualmente es un problema que traen en el cuerpo de valvulas y hay que instalar un shift kit para solucionarlo.
Buen dia tengo una 4r44e repare totalme te y ahora no me tira 2da y 4ta aver si pudiera ayudarme maestro gracias saludos
Buenas noches. Verifique el ajuste de banda, podría ser el problema. Escanear por si da algún código y es eléctrico el problema.
@@BoostedWorkshop buenas noches ya le di elxajuste como dice usted cheque codigos me da el 646
@@jnautomotriz8651 P0646? Es del acondicionador de aire. 646 solo pues no es código OBD2
@@BoostedWorkshop me dice el manual que acoplamiento inapropiado de 2da es modelo 95 lo saque con lampara de prueba los codigos de 3 dijitos.
@@BoostedWorkshop es 95 viene siendo codigo obd1
Buenas noche. La resistencia dices que se puede installar en la parte de afuera de la transmission? En que parte es esa? Gracias hermano.
Buenas noches. En la cableria del solenoide de presión, terminales 11 y 12 del conector de la transmisión. Puede ver la imagen en este enlace: s32667.pcdn.co/wp-content/uploads/2019/11/TD200101_TechTalk_05.jpg
Gracias esta bien en detail. Cual kit ustedes recommend para esta reparacion, el que muestras en el video o el de la caja Azul transgo? Lo diferente en este kit Claro es la resistencia y el separator para el liquid. O compro los dos?
@@BoostedWorkshop tengo problemas con Los cambios 1-2 y 2-3.
@@dangelgalvez9656 Yo recomiendo el del video. No se debe instalar los 2, me parece que uno de los kits o los dos dicen que no se instale con otro. El kit trae un sello para el servo de reversa que no recomiendo instalar, a los par de dias se queda sin reversa. Estoy por hacer un video sobre eso. Es un sello que vino modificado supuestamente para mejorar la aplicación de ese servo pero mi experiencia ha sido mala.
@@dangelgalvez9656 Ahi habria que ver si tenía problema con el ajuste de banda, el servo de la banda, que donde entra el eje del servo no tenga desgaste. Por la 2 a 3 puede que con el shift kit se mejore ya que es un problema común causado por el cuerpo de valvulas. Si va a abrir la transmision es mejor colocar la resistencia por dentro como indica las instrucciones.
Hola soy de Chile donde puedo comprar ese shift kit
Donde puedo comprar el shit kit
@@alejandroleonletelier7199 Saludos. Yo lo compre por eBay
Tengo una mazda b2300 1995 y la trans me da un golpe fuerte cuando cambia segunda y cuando guío mucho rato flashea lo del Overdrive y supuesta mente la trans fue reparada yo pensé comprar todos los selenoides y montarlos pero me gustaría que me puedes sugerir otra cosa cuando guío por buen rato se siente un calenton
Saludos. Comienza verificando el ajuste de las bandas, podría ser eso. Aqui el video: ruclips.net/video/jWFI60Srjn8/видео.html
@@BoostedWorkshop otra pregunta puedo hacer el ajuste con trans montada?
@@sogetsu7171 Si lo puede hacer, es incomodo pero se puede.
@@BoostedWorkshop yo dependo de la guagua para trabajar yo espero que no pase nada yo como quiera voy a tratar de escanear es obd1
@@BoostedWorkshop gracias
Buenas tardes oiga es esa misma trasmisión q no la ago llegar y si saco la turbina para atornillar la se sale de la bomba q pasara
Buenas noches. Si coloca la turbina en la volanta para luego colocar la transmisión puede romper la bomba o la misma turbina. Tiene que ir la turbina ya colocada en la transmisión antes de subirla e instalarla a el motor.
Si la coloque pero no salen los tornillos de la turbina cm q no alcanza a pasar el aro dentado y le use un ollo ala campana para asercarla turbina para poder poner las tuercas y se sale de la bomba
@@luisrodriguezarzabala4471 Ok Si ya la transmisión pego al motor, se supone que se empuje la turbina para que los tornillos pasen por los rotos como usted lo esta haciendo pero no se debe salir de la bomba. La turbina se aleja un poco de la bomba sin salirse y es normal. Ahora si se sale por completo no es normal, si es lo que me esta diciendo. Ya la falla seria que no fuera la turbina que manda o la volanta si es que se cambio algo. Si todo era de ahi debe caer sin problemas y el "Juego" para que entren los tornillos debe ser normal también.
Oyga ay alguna diferencia entre la ford y la mazda xq es mazda y le kiero poner una de ranger
@@luisrodriguezarzabala4471 No hay diferencia, todo lo de la Mazda es Ford. Como único cambian es cuando son de 4 a 6 cilindros y lo notara rápido en la bancasa.
Me puedes hacer el favore de enviarme los planos de una 5R55E
Saludos pedro. Puede ver el manual aquí: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf