Met de buitenboordmotor lijkt de boot topzwaar te zijn. Ik kan me voorstellen dat hij met een zware ingebouwde dieselmotor veel stabieler is in het water.
Niet als je die diesel op het dek neerzet. Echt waar. Kijk maar naar die heldere knapen in Alphen die met twee kranen op dekschuiten een brugdek wilden plaatsen maar éven vergeten waren dat dekschuiten nog wel eens willen wiebelen. Vooral met weinig ballast.
Oplossing: gewoon een goed reglementair heklicht plaatsen. Zo hoog mogelijk. Dan blazen ze je namelijk al vanaf grote afstand.van de sokken. Een toplicht doet trouwens ook wonderen. Net als een radar reflector. Net als het vermijden van grote kanalen waar jij met je kleine trage kutbootje gewoon niet thuis hoort. Het is per slot van rekening geen A2 met z'n keurig belijnde banen en zonder 20.000 ton duwboot combinaties.
@@FrankHeuvelman heklicht bij daglicht? Gewoon stuurbuurtwal houden en de helft van de tijd achterom kijken want gevaar voor oplopers. Hou er rekening mee dat je meer naar het midden van het kanaal NIET gezien wordt want veel schepen hebben een grote dode hoek, zeker als ze leeg zijn of containers vervoeren. Die dingen varen over jouw notedop heen zonder dat ze het merken.
Er is geen onderstroom. We hebben het hier niet over de Warme Golf Stroom, Langman. Gewoon een zeer traag stromend kanaal, uiteindelijk gevoed vanuit de Alpen. Geen hocus pocus. Geen onderstroom, oké? Gewoon van hoog naar beneden. Gewoon kinetische energie dissiperen. Onderstromen kunnen gewoon niet bestaan in zo'n kanaal.
@@FrankHeuvelman dit soort kruisertjes heeft men algemeen niet in de verhuur, oudere stalen boot met buitenboormotor is veel te veel onderhoud. ps. Wat een zak hooi ben je eigenlijk aan je commentaren te zien.
@@langmen Waar haal je die onzin vandaan? Hoeveel 'onderstroom' vindt er plaats in het Amsterdam Rijnkanaal en waar en waardoor ontstaat jouw 'onderstroom'? In Amsterdam? Door het schutten in de Noordzee sluizen als het vloed is? Wordt het veroorzaakt door temperatuurverschillen? Vertel het maar makker, ik ben een en al oor.
Stuurboord wal is wel zo veilig , zeker met zo 'n bootje op dat water
Leuk , die oorbellen :)
Met de buitenboordmotor lijkt de boot topzwaar te zijn. Ik kan me voorstellen dat hij met een zware ingebouwde dieselmotor veel stabieler is in het water.
Niet als je die diesel op het dek neerzet. Echt waar.
Kijk maar naar die heldere knapen in Alphen die met twee kranen op dekschuiten een brugdek wilden plaatsen maar éven vergeten waren dat dekschuiten nog wel eens willen wiebelen. Vooral met weinig ballast.
Er wordt niet veel achterom gekeken en juist daar komt het gevaar niet van die paar golven op de kop
Oplossing: gewoon een goed reglementair heklicht plaatsen. Zo hoog mogelijk. Dan blazen ze je namelijk al vanaf grote afstand.van de sokken. Een toplicht doet trouwens ook wonderen. Net als een radar reflector.
Net als het vermijden van grote kanalen waar jij met je kleine trage kutbootje gewoon niet thuis hoort.
Het is per slot van rekening geen A2 met z'n keurig belijnde banen en zonder 20.000 ton duwboot combinaties.
@@FrankHeuvelman heklicht bij daglicht?
Gewoon stuurbuurtwal houden en de helft van de tijd achterom kijken want gevaar voor oplopers. Hou er rekening mee dat je meer naar het midden van het kanaal NIET gezien wordt want veel schepen hebben een grote dode hoek, zeker als ze leeg zijn of containers vervoeren. Die dingen varen over jouw notedop heen zonder dat ze het merken.
Mag ik vragen welke iPad jullie gebruiken voor de vaarapp. Ik doe het namelijk met de telefoon maar is erg klein eigenlijk.
Ik gebruik de vaarapp niet, maar iPads van Apple zijn veel te duur ik zou een android tablet kopen als ik u was
Ik heb ook wel eens geprobeerd het met een telefoon te doen, maar die was toch een bietje te smal.
Je zit met die kruisgolven, die kaatsen terug via de damwanden. Zeer lastig varen.
Zeer lastig kruisen.
@@FrankHeuvelman 🤣
het heeft te maken met de onderstroom van het kanaal.
Er is geen onderstroom. We hebben het hier niet over de Warme Golf Stroom, Langman.
Gewoon een zeer traag stromend kanaal, uiteindelijk gevoed vanuit de Alpen.
Geen hocus pocus. Geen onderstroom, oké? Gewoon van hoog naar beneden. Gewoon kinetische energie dissiperen. Onderstromen kunnen gewoon niet bestaan in zo'n kanaal.
?
Iemand een idee welk type jachtje dit is?
Het is een peereboom kruiser
Het is er een van het Kut-Huur-Bak type.
Jordaankruiser
@@FrankHeuvelman dit soort kruisertjes heeft men algemeen niet in de verhuur, oudere stalen boot met buitenboormotor is veel te veel onderhoud.
ps. Wat een zak hooi ben je eigenlijk aan je commentaren te zien.
@@nielsdebakker3283
Vertel.
Op het Amsterdam-Rijnkanaal heb je altijd tegenwind.
Vooral in kleine, kwetsbare bootjes die je niet kunt zien.
Waar sluizen zijn is ook onderstroom oke.
@@langmen Waar haal je die onzin vandaan?
Hoeveel 'onderstroom' vindt er plaats in het Amsterdam Rijnkanaal en waar en waardoor ontstaat jouw 'onderstroom'? In Amsterdam? Door het schutten in de Noordzee sluizen als het vloed is?
Wordt het veroorzaakt door temperatuurverschillen?
Vertel het maar makker, ik ben een en al oor.
@@langmen
Bye, langmen.
@@FrankHeuvelman
Ben je er eindelijk achter dat er weldegelijk onderstroom bestaat op het amsterdam rijnkanaal ?
@@langmen Nee.
ik heb alleen vastgesteld dat je kennelijk niet in staat bent om mijn vragen te beantwoorden.
Kijk naar de vlaggen. Hij heeft wind mee.
Welke vlaggen?
@@ernst9864 Van passerend schip
Ik zag alleen maar golven van de beroepsvaart, niets bijzonders op het ar kanaal.
(De golven blijven lekker heen en weer kaatsen tussen de damwanden.)
🎉😂
Echte boters
Helemaal waar.