Dziękuję bardzo nie znałem tego silnika a właśnie trafił mi się taki do naprawy. Sypie błędami sond i korelacji rozrządu. Sporo mi rozjaśniliście w tym temacie. Wiele aut naprawiam ale tego jeszcze nie miałem. Łapa i sub dla Was bo dzięki takim ludziom się uczymy nawzajem, także dzielmy się wiedzą i doświadczeniem. Pozdrawiam.
Mam ten silnik od 5 lat , drogi w serwisowaniu ,obecnie.nalatane 240tys Przy 200tys zostaly wymienione 4 wtryski cewki katalizator rozrzad czujnik nox zostal zamieniony na.noxema 130 koszt wszystliego okolo 10tys Opony 17 cali z gornej półki 5tys Olej wymieniany sredno co okolo 8tys PMO extreme 5w30 Spalanie w trasie przy predkosc120 okolo 6,5l Wgramy najnowszy soft Najwiekszym problemem jest to ze bardzo malo ludzi potrafi dobtze zdiagnozować ten silnik Na filmiku zapomniano dodac o problemach z noxem .
Siemano, przeanalizowałem kilka tych silników i problemy są nie do rozwiązania. Drogie wtryski, potem elektronika na końcu obrócone panewki i waga. Auto w krzakach czeka na swapa. N jak NIE KUPUJ.
Ja ten silnik posiadam od roku w jedynce w sumie kupilem z 266k przebiegu aktualnie jest to 279 300 i przy samym silniku nic się nie działo. Olej staram się zmieniać co te 8k kilometrów i na razie to jeździ, wedlug mnie silnik przyjemny ale przyznam że jego największy minus to te wtryskiwacze, chodzą niesamowicie głośno czasami ma się wrażenie że się ten silnik rozpadnie, no i codziennie z rana modlitwa żeby nie padły aczkolwiek na razie jest w porządku, rozrząd, panewki będę robil w tym roku może wrzuce update, pozdro!!!
W moim kochanym N43 padły wszystkie 4 wtryskiwacze w jednym momencie :D (dla ciekawskich koszt jednego to ok. 2000 zł ) Miłość do bawarskiej marki bywa bolesna :)
Właśnie mam okazję kupić ładną e90 polift 2011 r. z tym silnikiem i zaczynam mieć obawy... Niby auto regularnie serwisowane w ASO ale martwią mnie te wtryskiwacze...
@@Skayuu304 też kupiłem „perełkę” regularnie serwisowaną w niemieckim ASO z pełną książką serwisową, jak zapalił się check engine i auto trafiło na serwis to okazało się, że w aucie nie było nic kompletnie robione. Moja rada jest taka - prześwietl dobrze to auto na jakimś serwisie jeśli masz taką możliwość. Ja wydałem na naprawę auta łącznie już 20 tysięcy - ten silnik to bardzo droga zabawa.
polactwo nigdy się nie zmieni...huj że naprawa=zadzwoń do bociana to musi być beemfffuu. Lepsza używana dacia 90 km w dobrym stanie niż rozkurwione beemffuu v10.
Kierowniku naprawdę masz wiedzę w tym co robisz. Jakbyś mi pomógł określić jakieś większe wady - czy może nie ma wad, odnośnie silnika N55 benzyna. Mam na oku 535i GT po lifcie i szukam jakiś info o tym silniku i słabo. Może robiłeś takie więc napewno coś możesz przekazać. Z góry dziękuję.
Dzień dobry, - zastanawia mnie to czy jeśli mój N47 177 koni 2008 rok 380kkm nalotu - przez 140kkm (bo tyle je mam) pije cały czas tyle samo oleju, to wszystko jest „w porządku”, zostawić to i nie szukać problemów? Auto w kondycji doskonałej, spalanie na trasie 4.7/4.8, na autostradzie na tempomacie 5.2. Ma moc, turbo suche, odma sucha, porobione chyba wszystko w tym aucie 😆tylko ten olej… 1 litr na 2200 kilometrów, niezależnie czy ten dystans pokonam jeżdżąc po mieście 50km/h czy 180 km/h… przez te 120kkm zmierzyłem i zbadałem chyba wszystkie okoliczności… pozdrawiam, będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek odpowiedź.
Według mnie to coś jest nie tak. Znam kilka n47 i n57 gdzie nie biorą nic oleju. Nie znaczysz kostki na parkingu? Też może być przypadek, że olej wylatuje podczas jazdy, konserwuje się podwozie samo? :p
Czy może ktoś wie, co może być przyczyną dziwnej usterki w tym silniku? Generalnie wszystko działa bez problemu dopóki silnik się nie wkręci na obroty w okolicy 6 tysięcy. W tym momencie słychać takie "tryytt" jakby dzwięk zaciąganej trytytki i silnik zgłasza błąd. Wyłącza czwarty cylinder. Zamiana wtryskiwaczy z pierwszym cylindrem, wymiana świec i cewek nie pomogła.
Tak sobie czytam o silnikach w miarę nowożytnych (od 2005 w górę) to trapią je liczne usterki. A to panewki się obracają, a to wałki się wycierają, rozciągają się łańcuchy, pękają ślizgi, padają hydrauliczne napinacze, rozlatują się nastawniki zmiennych faz (Vanos i inne takie). Co łączy te usterki? Olej, Panie, olej.... Wymiana co 20tyś. albo i rzadziej, oleje LL albo najtańsze z marketu A co z pierwszą wymianą oleju w nowym samochodzie? Producenci nie przewidują czegoś takiego jak docieranie. Każą wymieniać po 15, 20 czy nawet 30tyś. Jak po takim czasie wygląda olej? Jak lakier metalic. A później się słyszy: "no ten ma już 150tyś nalatane to ma prawo sobie wypić". Gdyby od początku był wymieniany często to by nie wypił. Także podsumowując Wymiana oleju co 10, no może 12tyś. km, nie rzadziej, lepkość jak zaleca producent, normy jak zaleca producent A to czy Castrol, Mobil czy Valvo to już rzecz gustu. Dbajcie o silniczki a wtedy one zadbają o was Pozdro! P.s. co to fakapów silnika N43 to wolę nie komentować
Ci internetowi mechanicy o każdej marce i o każdym silniku gadają to samo jak byś ich słuchał to osiwiejesz wszystko to szmelc .Kup samochód jaki się podoba 😊😊
Bmw E 91 polift ten sam silnik jeżdze już 5 lat... Kontrolka check engine to moze z miesiac sie nie paliła hehe skasujesz dojedziesz do domu i sie zapala. Trzeba do niej przywyknac. Jak wymienilem wtryski to auto jakies 3 miesiace ladnie jezdzilo ale przestalo. Na zimnym strasznie pracuje ,trzesie lekko buda auta poki obroty nie zejda. Raz jedzie az milo a nieraz muli ,czasem zaplon wypadnie na ktoryms cylindrze...itp itd. rozrzad cewki swiece wtryski sondy katalizator obrocone panewki przez piec lat tak mnie doswiadczyl ten silnik. Silnika nie polecam ,samo auto jak najbardziej !
Siema, generalnie jesteś w błędzie, bo to n43 "zastąpił" n46. W n46 nie ma problemu z odkładaniem się nagaru w kolektorze ssącym i portach głowicy, ponieważ posiada on wtrysk pośredni, który "zmywa" (bo benzyna rozcieńcza/czyści wszystko co znajduje się na zaworach i głowicy, a następnie wpada to do silnika i się spala). N46 posiada wtryskiwacze zamontowane w kolektorze ssącym. N43 jest oparte jest na wtryskiwaczach bezpośrednich, wtryskiwacze znajdują się w głowicy i leją paliwo bezpośrednio do komory spalania i w tym silniku będzie się odkładać syf w kolektorze ssącym, bo benzyna nie będzie go zmywać. Wszystko to można przeczytać na angielskiej wersji Wikipedii, jest tam o wiele więcej informacji niż na polskiej. Zachęcam do lektury. A ten "syf" to część spalin z systemu recyrkulacji spalin "EGR".
@@smiesznewpadki7278 Jedno pytanie odnośnie tego nagaru który rzekomo jest zmywany przez paliwo w kolektorze ssącym : I co się z nim dalej dzieje ? wyparowuje znika czy jak ?
@@ROBERTHUNTv13 on się tam po prostu nie wytwarza, bo cały czas jest przemywany benzyną, oczywiście w tym odcinku za wtryskami. Jeśli masz coś czystego i będziesz to dalej czyścił to czyściejsze nie będzie.
Ten silnik to tragedia nie jedzie paliwożerny mimo że rozrząd był robiony olej Castrol co 8-10 tyś i nie pomogło nic przed zatarciem panewek odradzam i przyznaje rację fachowcom z MM Cars pozdro z Myszkowa
🤦♂️ Tak lej Castrol, olej który jedzie na marce, a nie na jakości... I jak Tobie może dużo palić silnik z bezpośrednim wtryskiem? No chyba że masz gównianą wersję 122km i jedziesz z wciśniętym gazem cały czas.
Przede wszystkim mało kto wie jak o ten silnik dbać. Jak miałeś niesprawny układ NOx, rozjechane adaptacje i jeszcze Bóg wie co jeszcze - no to się nie dziw.
Cześć. Dzisiaj trafiłem na wasz kanał i zajebiscie się was ogląda. Dużo wiedzy i jak to wszystko wygląda od kuchni. Planuję kupić bmw e60 535d i według was lepiej wziąść polifta czy przed? Wiem że silnik jest żeliwny do 2006 ale polift ma mocniejszą skrzynie i mam dylemat. Jaka jest wasza opinia?
Najlepszym chyba jest B58, to chyba ogólnie jeden z najlepszych silników stworzonych przez BMW, ale tanio nie będzie w zakupie. Czy jest coś taniego i mało awaryjnego? Może M43TUB19, miałem takie coś w kompakcie E36 316i, ale zasadniczo jest to silnik z E46 316i oraz 318i. Pancerne, toleruje LPG, naprawy tanie, dobry moment obrotowy z dołu.
Tak to ten sam. Gorsze niż 1.4 tsi. Omijać szerokim łukiem. Ten w Volkswagenie ma słabe strony napinacz, łańcuch itp. Tutaj cały silnik to jedna wielka słaba strona i nigdy nie wiadomo co w nim padnie.
Mi wyrzuca czerwoną lampkę oleju właśnie w tym silniku po szybkiej jeździe i wychamowaniu samochodu zgasze odpalę i jest spokój na dwa dni i zaraz wraca z powrotem co to może być? Olej ma przejechane może 3000 tyś
hydrauliczny zawór ciśnienia oleju. Miałem to samo wymiana pomogła , zero po jawiącego się błędu. A pokazywał się tak jak piszesz np po dynamicznej jeździe i zatrzymaniu się na światłach.
Dziękuję bardzo nie znałem tego silnika a właśnie trafił mi się taki do naprawy. Sypie błędami sond i korelacji rozrządu. Sporo mi rozjaśniliście w tym temacie. Wiele aut naprawiam ale tego jeszcze nie miałem. Łapa i sub dla Was bo dzięki takim ludziom się uczymy nawzajem, także dzielmy się wiedzą i doświadczeniem. Pozdrawiam.
Ło matko bosko, Panie jestem w szoku, co łone produkujo.
Mam ten silnik od 5 lat , drogi w serwisowaniu ,obecnie.nalatane 240tys
Przy 200tys zostaly wymienione 4 wtryski cewki katalizator rozrzad czujnik nox zostal zamieniony na.noxema 130 koszt wszystliego okolo 10tys Opony 17 cali z gornej półki 5tys
Olej wymieniany sredno co okolo 8tys PMO extreme 5w30 Spalanie w trasie przy predkosc120 okolo 6,5l Wgramy najnowszy soft
Najwiekszym problemem jest to ze bardzo malo ludzi potrafi dobtze zdiagnozować ten silnik
Na filmiku zapomniano dodac o problemach z noxem .
Zapomniałem jeszcze dodać o pseudo mechanikach co proponują wyprogramowanie noxa taki zabieg doprowadza do wielu problemów
Siemano, przeanalizowałem kilka tych silników i problemy są nie do rozwiązania.
Drogie wtryski, potem elektronika na końcu obrócone panewki i waga.
Auto w krzakach czeka na swapa.
N jak NIE KUPUJ.
N jak Nosacz wrócił z ogórków i se kupił n43 najtansze z olx
@@dbwlkp na eksponat idealne rozwiązanie
B48 czy robicie razem z rozrządem panewki?
Ja ten silnik posiadam od roku w jedynce w sumie kupilem z 266k przebiegu aktualnie jest to 279 300 i przy samym silniku nic się nie działo. Olej staram się zmieniać co te 8k kilometrów i na razie to jeździ, wedlug mnie silnik przyjemny ale przyznam że jego największy minus to te wtryskiwacze, chodzą niesamowicie głośno czasami ma się wrażenie że się ten silnik rozpadnie, no i codziennie z rana modlitwa żeby nie padły aczkolwiek na razie jest w porządku, rozrząd, panewki będę robil w tym roku może wrzuce update, pozdro!!!
i jak sytuacja zakupiłem wczoraj z przebiegiem 230k wersja 170km niby serwisowany cały czas w bmw
minął rok, jakiś update co do tego silnika? sam go kupilem jakiś czas temu
W moim kochanym N43 padły wszystkie 4 wtryskiwacze w jednym momencie :D (dla ciekawskich koszt jednego to ok. 2000 zł ) Miłość do bawarskiej marki bywa bolesna :)
Właśnie mam okazję kupić ładną e90 polift 2011 r. z tym silnikiem i zaczynam mieć obawy... Niby auto regularnie serwisowane w ASO ale martwią mnie te wtryskiwacze...
@@Skayuu304 też kupiłem „perełkę” regularnie serwisowaną w niemieckim ASO z pełną książką serwisową, jak zapalił się check engine i auto trafiło na serwis to okazało się, że w aucie nie było nic kompletnie robione. Moja rada jest taka - prześwietl dobrze to auto na jakimś serwisie jeśli masz taką możliwość. Ja wydałem na naprawę auta łącznie już 20 tysięcy - ten silnik to bardzo droga zabawa.
Nie jestem ekspertem ale żeby "zajechać" wszystkie wtryski na raz ?
@AndreCalabrese ma te wtryski po 1660pln ma kanał na RUclips z poradami polecam
polactwo nigdy się nie zmieni...huj że naprawa=zadzwoń do bociana to musi być beemfffuu. Lepsza używana dacia 90 km w dobrym stanie niż rozkurwione beemffuu v10.
Kierowniku naprawdę masz wiedzę w tym co robisz. Jakbyś mi pomógł określić jakieś większe wady - czy może nie ma wad, odnośnie silnika N55 benzyna. Mam na oku 535i GT po lifcie i szukam jakiś info o tym silniku i słabo. Może robiłeś takie więc napewno coś możesz przekazać. Z góry dziękuję.
Jakiej firmy rozrząd zakladacie ?
Ja szukam n46 będzie dobry? Pośredni wtrysk? E91
Dzień dobry,
- zastanawia mnie to czy jeśli mój N47 177 koni 2008 rok 380kkm nalotu - przez 140kkm (bo tyle je mam) pije cały czas tyle samo oleju, to wszystko jest „w porządku”, zostawić to i nie szukać problemów? Auto w kondycji doskonałej, spalanie na trasie 4.7/4.8, na autostradzie na tempomacie 5.2. Ma moc, turbo suche, odma sucha, porobione chyba wszystko w tym aucie 😆tylko ten olej… 1 litr na 2200 kilometrów, niezależnie czy ten dystans pokonam jeżdżąc po mieście 50km/h czy 180 km/h… przez te 120kkm zmierzyłem i zbadałem chyba wszystkie okoliczności… pozdrawiam, będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek odpowiedź.
Zamontuj większą miskę olejową będziesz rzadziej dolewał olej.
0.5l na 1000km jest w porządku, gorzej jakby wcale nie brał oleju lub większe ilości.
Według mnie to coś jest nie tak. Znam kilka n47 i n57 gdzie nie biorą nic oleju. Nie znaczysz kostki na parkingu? Też może być przypadek, że olej wylatuje podczas jazdy, konserwuje się podwozie samo? :p
u mnie w ogóle przestał brać olej jak przeszedłem na 5w40 , N47A 2007r 470tys
Kiedy film z n52b30? Chce zmienić e60 z m54b30 na f10 n52b30 to chętnie posłucham o kosztach 😆
Cześć. A czy ktoś wie czy N43 jest silnikiem kolizyjnym?
Panowie daje suba życzę zdrówka 👍
nie uczyli beemwiarzy że obie ręce na kierownicy się trzyma :D
To lepiej brać N46 bardziej dopracowany, pośredni wtrysk, pali połowe tego co silniki M52/54.
Mam problem z moją 1 116i 2008 rok , gdzie się znajdujecie ?
Mam n43 i zlego slowa nie powiem, ale ja robie adaptacje itd
Czy może ktoś wie, co może być przyczyną dziwnej usterki w tym silniku? Generalnie wszystko działa bez problemu dopóki silnik się nie wkręci na obroty w okolicy 6 tysięcy. W tym momencie słychać takie "tryytt" jakby dzwięk zaciąganej trytytki i silnik zgłasza błąd. Wyłącza czwarty cylinder. Zamiana wtryskiwaczy z pierwszym cylindrem, wymiana świec i cewek nie pomogła.
Tak sobie czytam o silnikach w miarę nowożytnych (od 2005 w górę) to trapią je liczne usterki.
A to panewki się obracają, a to wałki się wycierają, rozciągają się łańcuchy, pękają ślizgi, padają hydrauliczne napinacze, rozlatują się nastawniki zmiennych faz (Vanos i inne takie).
Co łączy te usterki? Olej, Panie, olej....
Wymiana co 20tyś. albo i rzadziej, oleje LL albo najtańsze z marketu
A co z pierwszą wymianą oleju w nowym samochodzie? Producenci nie przewidują czegoś takiego jak docieranie. Każą wymieniać po 15, 20 czy nawet 30tyś. Jak po takim czasie wygląda olej? Jak lakier metalic.
A później się słyszy: "no ten ma już 150tyś nalatane to ma prawo sobie wypić". Gdyby od początku był wymieniany często to by nie wypił.
Także podsumowując
Wymiana oleju co 10, no może 12tyś. km, nie rzadziej, lepkość jak zaleca producent, normy jak zaleca producent
A to czy Castrol, Mobil czy Valvo to już rzecz gustu.
Dbajcie o silniczki a wtedy one zadbają o was
Pozdro!
P.s. co to fakapów silnika N43 to wolę nie komentować
Nic ci nie da szybsza wymiana oleju jak te silniki sa wykonane z gównolitu. W wałach korbowych jest wiecej węgla niz metalu, gną się w rekach.
@@Majkel94 bardzo możliwe, kolego. Wszystko wyliczone na styk, bez rezerwy.
Ci internetowi mechanicy o każdej marce i o każdym silniku gadają to samo jak byś ich słuchał to osiwiejesz wszystko to szmelc .Kup samochód jaki się podoba 😊😊
Bmw E 91 polift ten sam silnik jeżdze już 5 lat... Kontrolka check engine to moze z miesiac sie nie paliła hehe skasujesz dojedziesz do domu i sie zapala. Trzeba do niej przywyknac. Jak wymienilem wtryski to auto jakies 3 miesiace ladnie jezdzilo ale przestalo. Na zimnym strasznie pracuje ,trzesie lekko buda auta poki obroty nie zejda. Raz jedzie az milo a nieraz muli ,czasem zaplon wypadnie na ktoryms cylindrze...itp itd. rozrzad cewki swiece wtryski sondy katalizator obrocone panewki przez piec lat tak mnie doswiadczyl ten silnik. Silnika nie polecam ,samo auto jak najbardziej !
Witam. Silnik ma jakiś nadmierny problem z odkładanie się nagaru? A silnik raczej z konieczności niż z wyboru bo polift już N46 nie posiadał
Siema, generalnie jesteś w błędzie, bo to n43 "zastąpił" n46.
W n46 nie ma problemu z odkładaniem się nagaru w kolektorze ssącym i portach głowicy, ponieważ posiada on wtrysk pośredni, który "zmywa" (bo benzyna rozcieńcza/czyści wszystko co znajduje się na zaworach i głowicy, a następnie wpada to do silnika i się spala). N46 posiada wtryskiwacze zamontowane w kolektorze ssącym.
N43 jest oparte jest na wtryskiwaczach bezpośrednich, wtryskiwacze znajdują się w głowicy i leją paliwo bezpośrednio do komory spalania i w tym silniku będzie się odkładać syf w kolektorze ssącym, bo benzyna nie będzie go zmywać.
Wszystko to można przeczytać na angielskiej wersji Wikipedii, jest tam o wiele więcej informacji niż na polskiej. Zachęcam do lektury.
A ten "syf" to część spalin z systemu recyrkulacji spalin "EGR".
@@smiesznewpadki7278 Jedno pytanie odnośnie tego nagaru który rzekomo jest zmywany przez paliwo w kolektorze ssącym : I co się z nim dalej dzieje ? wyparowuje znika czy jak ?
@@ROBERTHUNTv13 on się tam po prostu nie wytwarza, bo cały czas jest przemywany benzyną, oczywiście w tym odcinku za wtryskami. Jeśli masz coś czystego i będziesz to dalej czyścił to czyściejsze nie będzie.
Ten silnik to tragedia nie jedzie paliwożerny mimo że rozrząd był robiony olej Castrol co 8-10 tyś i nie pomogło nic przed zatarciem panewek odradzam i przyznaje rację fachowcom z MM Cars pozdro z Myszkowa
Dokładnie tak ... Silnik wysiadł przez lejące wtryski
🤦♂️ Tak lej Castrol, olej który jedzie na marce, a nie na jakości... I jak Tobie może dużo palić silnik z bezpośrednim wtryskiem? No chyba że masz gównianą wersję 122km i jedziesz z wciśniętym gazem cały czas.
Przede wszystkim mało kto wie jak o ten silnik dbać. Jak miałeś niesprawny układ NOx, rozjechane adaptacje i jeszcze Bóg wie co jeszcze - no to się nie dziw.
Nie jedzie bo trzeba nagar czysic w kanałach ssacych glowicy bo nachodzi od bezpośredniego wtrysku co powoduje że silnik się zamulał i traci moc.
Ojtam ojtam moj dociągnął do 240000km a olej co 20tys robiłem. Dwa nowe używane wtryski, cewki rozrząd i dalej śmiga ładnie
Cześć. Dzisiaj trafiłem na wasz kanał i zajebiscie się was ogląda. Dużo wiedzy i jak to wszystko wygląda od kuchni. Planuję kupić bmw e60 535d i według was lepiej wziąść polifta czy przed? Wiem że silnik jest żeliwny do 2006 ale polift ma mocniejszą skrzynie i mam dylemat. Jaka jest wasza opinia?
jaki mam patrzec silnik w bmw e91 2,0 benzyna ? n46 ?
A to już wiadomo dlaczego nie było odcinków ciężko pogodzić tv, warsztat i YT czy TTGratulacje i powodzenia w nowy programie na tvnturbo.
Mam w m57 700tys nalatane i niewiem co to rozrzad i panewki xD
Szkoda że tego filmiku nie było kilka lat temu gdy zakupiłem otóż taki silnik
Mam BMW 1 118i 2008 mam się bać ???😅
Witam . To jaki silnik od BMW na dzień dzisiejszy jest najmniej awaryjny ? Pozdrawiam 💪
Dodając ,obecnie oddałem moja f10 3.0 xd do warsztatu . Filtr oleju cały w złotych opilkach …
@@valueblend6665 w f10 to chyba najlepszy będzie słynący ze złej sławy n47t czy tam b47
Najlepszym chyba jest B58, to chyba ogólnie jeden z najlepszych silników stworzonych przez BMW, ale tanio nie będzie w zakupie. Czy jest coś taniego i mało awaryjnego? Może M43TUB19, miałem takie coś w kompakcie E36 316i, ale zasadniczo jest to silnik z E46 316i oraz 318i. Pancerne, toleruje LPG, naprawy tanie, dobry moment obrotowy z dołu.
Jak się zepsuje taki silnik to można wymienić na starszą jednostkę n46b20 ( pośredni wtrysk )
Najlepiej od razu wymień sobie na M43 tam nie było problemów z rozrządem ani wtryskami ...💪
Siemka a ty czym jezdzisz ?
N jak nie kupuj...
Witam posiadam n43 od roku nalot 360tys nie mam żadnych zastrzeżeń
minęło pół roku, jakieś zmiany co do tego silnika?
Człowiek myśli, że złapał okazję, a tu można się ładnie nadziać na mine.
Czy N43 1.6 to ta sama konstrukcja co Peugeot Citroen 1.6 vti ?
Tak to ten sam. Gorsze niż 1.4 tsi. Omijać szerokim łukiem. Ten w Volkswagenie ma słabe strony napinacz, łańcuch itp. Tutaj cały silnik to jedna wielka słaba strona i nigdy nie wiadomo co w nim padnie.
@@pjoter5398 No właśnie nie prawda, to inne konstrukcje
@@yesusiq racja nie doczytałem n43 nie ma turbiny podobnie jak silniki vti a jednostka bliźniacza do 1.6 thp grupy PSA to n13 z bmw ;)
Mi wyrzuca czerwoną lampkę oleju właśnie w tym silniku po szybkiej jeździe i wychamowaniu samochodu zgasze odpalę i jest spokój na dwa dni i zaraz wraca z powrotem co to może być? Olej ma przejechane może 3000 tyś
Miałem to samo wymień zawór hydrauliczny pompy oleju koszt 750 zł 😉
hydrauliczny zawór ciśnienia oleju. Miałem to samo wymiana pomogła , zero po jawiącego się błędu. A pokazywał się tak jak piszesz np po dynamicznej jeździe i zatrzymaniu się na światłach.
Robicie chłopaki e65?
Panowie,gdzie działaćie?? Gdzie jest warsztat?
Poręba koło Zawiercia
@@mmcars161 Drugi koniec polski..Dzięki za odp.
Dawajcie filmy!
A wersja 177konna ma te same wady co 143 konna?
To samo
Nie wiem skąd bierzesz te ceny 😆
G......prawda w tym egzemplazu tak ale 116 czy 120 nie maja tego problemu tylko ew. Cewki swiece
Gdzie znaleźć wasz warsztat?
Poręba k.Zawiercia
Jaki rozrząd polecacie?
Ja kupiłem febi na ślizgach jest firma co idzie na orginał
Jeszcze nox który też jest drogi
@AndreCalabrese ma te Noxy i wtryski po 1660pln ma kanał na RUclips z poradami polecam
a tam ja zaplacilem 11 k zl i jeszcze za 4 miesiace wtryskiwacze beda mnie czekac xD
dobre auto
Prawdziwa jednostka BMW😆Uzywana w kosiarkach do trawy🤣😂
Ja to zadnego bmw z bezpośrednim wtryskiem nie kupię. To juz wole ten ten valvetronic i posredni wtrysk
chyba musze sprzedać samochód :( ostatni raz kupiłem 4 cylindrowe bmw
Nawiązując do tytułu.... na biednego nie trafiło. Poza tym, stać cię na konia to i na bat...
Mexykano
no młode dresy już nie poupalają pod remizą ale nie nie że drogo tylko dlatego że są zajęci czy innym a mianowicie grają w gry.