Die in dieser Gegend ungewöhnliche hohe Fachwerk-Stütze in der Mitte der Strecke hat übrigens einen - mittlerweile historischen - Hintergrund: bis ca. 2020 gab es dort eine Kreuzung mit dem Spitzegg-Schlepplift, weshalb die Bahn an dieser Stelle deutlich höher über dem Boden verlaufen musste, als am Rest der Strecke. Der Schlepplift wurde durch die Spitzeck-6er-Sesselbahn ersetzt, die auf anderer Strecke verläuft und daher die hier gezeigte Bahn nicht kreuzt, aber dennoch dieselben Pisten erschließt wie der Schlepplift.
Die Stützen scheinen ja auch Girak-typische “eckige” Rundrohrstützen mit Garaventa Joch zu sein. Übrigens eine 8er-Kabinenbahn mit Nockenklemme gibt es (Hirschenkogelbahn am Semmering)
Ein Video über den Gläserbodenlift, ein 1300m langer Schlepplift mit großer Steigung am Ende gebaut von Doppelmayr(wenn man Skiresort de vertrauen darf)(Bj 1972) auf der Planneralm in der Steiermark wäre mal interresant
Also ich muss sagen, ich bin Maschinist auf einer Girak Anlage und dort unter anderem für die Streckenrevision zuständig und ich muss sagen, man muss bei dieser Anlage schon sehr genau hin schauen um Komponenten von Girak zu erkennen! Würde ich es von dir nicht besser wissen, ich würde diese Anlage für eine reine Garaventa Anlage halten!
Das stimmt schon, rein aus technischer Perspektive ist die Anlage eigentlich astrein Garaventa (insbesondere das Kuppelsystem und die Stationstechnik). Dass da noch Girak mit drinsteckt ist eher an manchen Stellen an der Optik zu erkennen.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Die in dieser Gegend ungewöhnliche hohe Fachwerk-Stütze in der Mitte der Strecke hat übrigens einen - mittlerweile historischen - Hintergrund: bis ca. 2020 gab es dort eine Kreuzung mit dem Spitzegg-Schlepplift, weshalb die Bahn an dieser Stelle deutlich höher über dem Boden verlaufen musste, als am Rest der Strecke. Der Schlepplift wurde durch die Spitzeck-6er-Sesselbahn ersetzt, die auf anderer Strecke verläuft und daher die hier gezeigte Bahn nicht kreuzt, aber dennoch dieselben Pisten erschließt wie der Schlepplift.
Bist wieder mal in Kärnten unterwegs 👍Schöne Bahn mit einer Riesen Stütze vor der Bergstation. Bin erst letzte Skisaison das erste mal damit gefahren.
Die Nockenklemme von Girak sieht von außen immer so schön einfach aus, im Gegensatz zu vielen anderen Kuppelklemmen ihrer Zeit.
Die Stützen scheinen ja auch Girak-typische “eckige” Rundrohrstützen mit Garaventa Joch zu sein.
Übrigens eine 8er-Kabinenbahn mit Nockenklemme gibt es (Hirschenkogelbahn am Semmering)
Ein Video über den Gläserbodenlift, ein 1300m langer Schlepplift mit großer Steigung am Ende gebaut von Doppelmayr(wenn man Skiresort de vertrauen darf)(Bj 1972) auf der Planneralm in der Steiermark wäre mal interresant
Tolles Video dieser tollen Seilbahn! Die Robas sind aber identisch zu jenen von Garaventa oder?
Servus, kannst du auch einmal über die Kanzelbahn auf der Gerlitzen erzählen? So ist die Brunnachbahn auch sehr Interessant.
Also ich muss sagen, ich bin Maschinist auf einer Girak Anlage und dort unter anderem für die Streckenrevision zuständig und ich muss sagen, man muss bei dieser Anlage schon sehr genau hin schauen um Komponenten von Girak zu erkennen! Würde ich es von dir nicht besser wissen, ich würde diese Anlage für eine reine Garaventa Anlage halten!
Das stimmt schon, rein aus technischer Perspektive ist die Anlage eigentlich astrein Garaventa (insbesondere das Kuppelsystem und die Stationstechnik). Dass da noch Girak mit drinsteckt ist eher an manchen Stellen an der Optik zu erkennen.