【F1LIFE TALKING】リカルド、AT04との相性最悪で大ピンチ？【強アンダーステア】
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- Опубликовано: 3 дек 2024
- アルファタウリから電撃復帰することになったダニエル・リカルドですが、AT04のマシン特性はリカルドのドライビングスタイルと正反対で大ピンチ？
『F1LIFE』のMC TAROと米家峰起解説員が分かりやすく解説します。
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フェルスタッペンに運転してもらって模範タイムが見てみたい
ズーーーーっとピーピーピー文句ばっかり言いまくって、ぶっ飛んだタイム出しそう(^◇^;)
絶対にないと思うけどレッドブルより速かったら洒落にならんぞw
それ怖い😱
マックスは特別というか、最早経験も含めて歴代最高並に評価できる次元にきているのでは？マックスがタウリで優勝してもデフリースがレッドブル乗って10位以下でも然程驚かないかと。
rb18までの領域までは行きませんが、マシン改良が良い方に進みそうですね
どんなマシンに乗っても性能を引き出せるアロンソの凄さ。
ピー音はいった文句言いながらＧｐ2マシンって言いそう。
ヒュルケンが2020年のピンクメルセデスのとき、ほぼ当日代役でオースティン予選3位獲得ってすごいことなんですね。
シルバーストーンですよね？
今週はそこが見物❗
久しぶりに拝見したのですが、お二人ともお元気そうで安定の面白さ。11年ぶりに行く今年の鈴鹿ではTAROさんにお会いできればなぁ、と考えております。(^^)
あれ、頑張れって言いました？週末楽しみです。
取り敢えず、リカルドはそれなりに苦戦すると思ってます。
「これなら未だ前のマクラーレンの方が遥かにマシだった」
ってなりそう。
齢８０にして元気なうちに軌道修正を早く行って晩節を汚さないように、かつ、リカルド選手に早く諦めてもらうため、と勝手に思ってます。
つのっちが意識しすぎないことを願うばかり🙏
@@hayatarousaitou誰それ？
運転しやすいセッティングがタイムが出るとは限らないって事かな、
今ならシュミレーターでベストなセッティングするんだろうけど、実際にタイムが出るとは限らない。
ベテランリカルドに感想聞きたいよね
復帰するドライバーのパフォーマンスってあまり良かったイメージないなあ。アロンソぐらい？ミハエルでさえ大苦戦だったからなあ。
リカルド好みは前輪で曲がるタイプが好みでしたっけ…
野球なんかでもバットやグローブが変わると全然違うって言いますもんね
実車に乗れる機会も多くはないですし、すぐにトップレベルでアジャストするのは難しいんだろうなとは思いました
ロータス72をドライブした殆ど全てのドライバーは強烈なアンダーを訴えていたが、ただ一人ロニーだけはやばいくらいのオーバーステアとインプレッションしたのが理由が、自分が車を運転する迄解りませんでした。
きゅうりのくだりがとても分かりやすかったです。いいね！
リカルドはマクラーレンが5番手獲れるマシーンで毎回入賞圏内入れないドライバー
角田は余裕で完勝するよね
俺はマルコと一緒に角田に全ベットする
みんなはホーナーのリカルドにベットする？
角田にとって慣れ始めたデフリースよりイージーな相手なんじゃないかなぁ。
万が一の心配はありますけど。
マクラーレンの時から変わってるかもしれない
けど、あの時の苦戦ぶりを見ると、リカルドが
余裕で角田くんを上回るとは正直思えない。
アルファタウリの車は、不器用な人には難しいだろうなぁ。
可夢偉の時のハイドフェルドを思い出す。
ウィリアムズの時は早かったんだけどなぁ。
デフリーズ復活かも‼️
マクラーレンでの苦戦を見るとアルファタウリでも苦労しそうだね。
かと言ってアルファタウリがリカルドに寄せることは無いでしょ。リカルド好みの寄せたらアルファタウリは速くなるのか。
以前も説明されてましたが、どちらかのドライバーの好みにセットアップを合わせません。
どちらかのドライバーが一方のドライバーより速くて、結果的に〇〇好みのマシンだとファンが騒いでいるだけです。
マックス対ペレスならマックスが全体的にパフォーマンスが良いですよね。ペレスはマックスの走り方を参考せざるを得なくなります。
なので、どちらかが一方的に速ければそちら側の走り方にならざるを得ないとも言えます。
タウリはシミュレータと実車のデータの相関関係が狂ってるのがアプデを上手く機能させられない原因のような気がするんだけどな
今年タウリのファクトリーでシミュレータを動かして基本セットアップを決めてるドライバーって誰なんでしょうか？
なにか違うなと思ったらF1LIFETシャツ！
ビルケンベルクはいきなり乗りこなせていたからリカルドも侮れないと思うけどな、ブランクは半年だしな～
あーこっそりNOTEの餌食に～
胡瓜大好き！
最後に…。。。
キュウリわかるわ～
AT04は誰が乗ってもポンコツ車
角田君、今まで通りの走りを続けていけばリカルドに勝てるでしょ。楽観的過ぎるとは思わない。
まず乗ってみよう。
今までドライバーの人事権はマルコ氏だったから、マルコ氏の一言でRBに乗せていたように見えた。
去年から体制の変更でマルコ氏独占の人事権ではなくホーナーや上層部も口を出すようになったのかな。
ホーナーはリカルドが25年にRB入りを睨んでいるという建前のコメントをしていて、来季RB入りではないかという風潮を抑えるようなコメントしている。
ホーナーは角田選手よりリカルドを好んでいそうな感じがして角田選手には少し逆風なのかな。
ホーナー氏の発言からリカルド来季残留も既に確定とも聞こえる。
頑張れリカルドゆーてもーたー笑
突然、セッティング不良になるマシンなので、まだ解らないけどね･･･
きゅうりのくだりが気になってメインの話が頭に入らなかった・・・
冷えたキュウリにマヨネーズつけて食べると凄く美味しいんだけどなぁ
TAROさん、きゅうりがダメなんですね。前世でかっぱにいじめられましたかね🤣
TAROさん、何でそんなにキュウリ嫌いなんですか？嫌な思い出でもあったんですか？
今のマックスは、マシンと天候等の環境に合わせるドライビングも天才的に見えるし、今のF1で成功する為の必須スキルかもしれませんね
そういう意味では、角田選手には今のままマシンに合わせた、マシンの最大を引き出すドライビングをして欲しい。
いつの日かレッドブルに昇格出来た日にはそのスキルが活きると信じたい💪
きゅうり食え！
甲虫の気持ちになってね😅。
昔、ジム・クラーク 天駆けるスコットランド人と言う頂点で〇んだドライバーがいて、
彼は、ナチュラルドライバー .どんなマシン、ラリーに乗せても、早かったけど、
テスト走行でもマシーンの欠点を見事にカバーして走ってしまうので、
テストにならないと嘆げかられた。
TAROさんきゅうりにどんなトラウマがあってそうなったんだろうｗ
アンダーのクルマでもレイトブレーキで突っ込んだら増加する前輪荷重で回れたりしないのかな。コーナー出口では前輪荷重は軽くなるので後輪で何とかするとか。AT04は、ダウンフォースが小さいとは良く言われている気がするが、ウィングの設計の問題？
普通のクルマなら減速による荷重移動でフロント荷重は増える方向なのですが、空力マシンであるF1の場合は減速によって高速状態で得ていたダウンフォースによる空力負荷がなくなる量が大きく、実際には減速によってフロント荷重は増えるどころか、減ってしまいます。
だから糞マシンっていったじゃねーかよ
あー(^◇^;)二人仲良くドンガラガッチャーン(T . T)は有り得そうでヤベー(T . T)
とりあえずキュウリぐらい食えや
きゅうり嫌いな人多いねぇ
リカルドには無理
元々はアルファタウリのテストドライバーが、芋ドライバーだったてことなんじゃないの。だから今の車ができたわけで。
角田も相性最悪なはずだけどな
きゅうりと言ったらベッテル！
復帰初戦ダブルクラッシュ確定？？😂
タウリでも乗りたいなんて金にでも困ってるの？
あっ、にゅ~ Tシャツ。
きゅうりムリムリムリムリ！！！！
ほそーーーくても入ってればムリムリ
てか、レイトブレーキングでフロント高荷重で速くコーナリング出来ないとみたら、手前から踏み増していくブレーキングを試すのが普通だと思いますけどね。もちろん、その辺は車のセットアップ込みなんですけど。要するにドライビングに対してCFの立ち上がりや推移がどうなっていくかってのを学習していかないと駄目ですよね。