Виктор Лецко был и остаётся в наших сердцах самым смелым и добродушным парнем. Чемпион мира, а всегда улыбался всем знакомым и незнакомым людям.! Он был опытным пилотом и погиб он по понятным причинам. И не он один, по тем же причинам , безвременно ушли с этого берега жизни на другой. Помним тебя всегда , Витя.
Причина известна, цитирую выдержку с сайта: igor113.livejournal.com/916647.html "Жесткая манера пилотирования, характерная для современного высшего пилотажа, привела к резкому изменению условий нагружения конструкции самолета (речь идет о ЯК-50): во много раз возросла повторяемость как положительных, так и отрицательных перегрузок. В то время проблема ресурса спортивного самолета не была достаточно изучена. В 1978 году в результате усталостного разрушения крыла погиб абсолютный чемпион мира В. Лецко. По тем же причинам на этом самолете погибли спортсмены сборной страны Артишкявичус и Гомыляева. Надежность конструкции стала основным его недостатком. Причины - разрушение балки или узлов крепления консолей к балке. В 80-х годах ресурса новых Як-50 хватало на одни сборы (4 недели) сборной СССР. С 1986 года ШАРЗ дорабатывал крылья и балку Як-50 по бюл. 59 и 60. С этими доработками Як-50 спокойно пилотируется до g+8, как и написано в Инструкции летчику с-та Як-50 от 1977 года."
Виктор Лецко был и остаётся в наших сердцах самым смелым и добродушным парнем. Чемпион мира, а всегда улыбался всем знакомым и незнакомым людям.! Он был опытным пилотом и погиб он по понятным причинам. И не он один, по тем же причинам , безвременно ушли с этого берега жизни на другой. Помним тебя всегда , Витя.
Отличный самолёт, лёгкий и послушный Брянск 89,90, 91 , особенно обратный пилотаж, но 55 верлявее, жаль до конца не удалось освоить
Наш Астраханец из ДОСААФ, ЭТО не мент и пожарник нынешние.
Я Лецко
Причина известна, цитирую выдержку с сайта: igor113.livejournal.com/916647.html
"Жесткая манера пилотирования, характерная для современного высшего пилотажа, привела к резкому изменению условий нагружения конструкции самолета (речь идет о ЯК-50): во много раз возросла повторяемость как положительных, так и отрицательных перегрузок. В то время проблема ресурса спортивного самолета не была достаточно изучена. В 1978 году в результате усталостного разрушения крыла погиб абсолютный чемпион мира В. Лецко. По тем же причинам на этом самолете погибли спортсмены сборной страны Артишкявичус и Гомыляева. Надежность конструкции стала основным его недостатком.
Причины - разрушение балки или узлов крепления консолей к балке. В 80-х годах ресурса новых Як-50 хватало на одни сборы (4 недели) сборной СССР.
С 1986 года ШАРЗ дорабатывал крылья и балку Як-50 по бюл. 59 и 60. С этими доработками Як-50 спокойно пилотируется до g+8, как и написано в Инструкции летчику с-та Як-50 от 1977 года."
Крылья ударили по кабине🤬
Виктор Лецко трагически погиб в авиакатострофе по непонятной причине !
Для кого-то, может, и не понятной.
Да, в Борках плита есть, хотя, теперь - наверное, заросла травой...
непонятной
Як,крылья сложились.50ка неудачная модель
Виктор был настоящим АСом, бесстрашный был пилот, но это скорее всего его и погубило. Совсем доверять небу нельзя, скорее всего он этим пренебрег.