La diferencia esta que la placa original es auto regulable ...tiene un sistema que regula la fundicion central con cuñas y la que te vendieron es fija y cambia...saludos desde argentina...
Valeo mejor que sachs?? En la vida... Por cierto valeo no es japonesa ni por asomo, sachs y valeo es una marca que montan a menudo fabricantes de recambios originales al igual que luk, salta a la vista que has escogido un kit que no es para tu coche, son diferentes, menuda película que si el ingeniero intenta ahorrar dinero y que se creen que son mas inteligentes que los ingenieros etc... Esos embrague de sachs o los de luk e incluso los de valero como le llamais se diseñan con las directrices y medidas por el ingeniero de la marca del vehículo, el problema y no eres al primero que le pasa que te han mandado el kit incorrecto o lo han elegido mal, cualquier mecánico nos habríamos dado cuenta al ver que son distintos, no sé porque no lo aceptas e sigues intentando que te devuelvan el dinero o algo asi, es algo muy habitual que se ve diariamente en cualquier taller que hay dos referencias distintas para un modelo y te equivocas o se equivocan, pero las explicaciones del mecánico me parecen totalmente fuera de lugar y de sentido 👍🏻
Cuando se compra un kit de embrague completo y se verifica antes del montaje no suele haber problemas, salvo que no sea el apropiado para ése modelo de coche. Sachs,luk,valeo....son marcas que no suelen dar problemas si el montaje se hace bien.
Sachs, luk y Valeo son equipo de origen, no se de donde saca este hombre que Sachs es malo, yo monte Sachs y luk, siempre según el que monten, jamás tuve un problema, con Valeo si. El problema es que el recambio te lo dieron mal, tu mecánico tenía que haber comprobado el kit antes de montarlo. Busca un plato y embrague nuevo que le corresponda
Creo que ha habido un desconocimiento y error en la compra del embrague. Lo mejor para que no haya errores en el pedido es facilitar el número VIN, número de chasis del coche. La marca Valeo que fabrica recambios de automóviles entre ellos embragues es Francesa. Las marcas LUK y SACS son alemanas (nada de Chinas) y de muy buena reputación y totalmente independientes. SACS monta, o montaba los embragues bimasa al grupo VAG
Llevo montando embragues sachs ni me acuerdo y la calidad es muy alta. Buscar por otro lado, no por la calidad del producto. Mira si ese kit es el que necesitas quizás te dieron el kit erróneo para tu vehículo.
pero ni el fabricante ni el recambista admiten que ese no sea el kit para ese coche. Por lo menos podeis observar en esta primera parte del video que las diferencias son notables, al menos tan solo de forma y cotas utiles de trabajo del embrague
@@IncAUTOoficial lo siento pero las cotas hasta el momento del bimasa están correctas, y las tomadas en la comparación no valen, se está tomando referencia con ferodos usados VS nuevos y maza con desgaste o cesión, solo hay que ver en el vídeo cómo al poner en lo viejo queda totalmente apoyando cuando eso debe quedar separado para generar presión...
Dos cosillas que se dicen en el vídeo y pueden llevar a error, cuando se monta en el volante motor el disco nuevo, la maza no queda ajustada, se aproxima con los tornillos usando las guías, esto es lo que hace junto con los resortes de la maza pa presión para que no patine el embrague, en esa maza el único problema que le veo es el agujero que te comenté en el vídeo anterior, eso no tiene que estar ahí y eso mosquea, aparte, en el vídeo de las cotas no estáis teniendo en cuenta que el disco embrague que ponéis a comparar son usados, lo cual varía la medida por desgaste, eso no se puede mirar asi, sin montar todo y apretar los tornillos, por el momento sigo sin ver ningún problema en el repuesto Nuevo (no trabajo para sach ni para el de repuestos, mucho menos llevo comisión por decir lo que estoy opinando jeje), en el vídeo anterior se habló del montaje del ferodo al revés, en este video lo ha puesto al revés el Apollo que sobresale va hacia la maza no hacía el volante motor... Personalmente yo no pondría ese híbrido que comentais en el vídeo y menos aún lo o daria como fiable. Si lo roto es el volante motor y la maza como bien has dicho son 400000 kilómetros, con sus calentones, usos y disfrutes, es un materia usado que nunca se debe poner otra vez una vez montas disco embrague nuevo, pero ahí ya no puedo decir nada depende de cada uno... Pena los 560 kilometros que nos separan porque eso me gustaría verlo en persona... Sobre todo ese agujero que tiene la maza de dónde sale y como se ocasiono. Ya me contaréis cómo va el tema o lo veremos jeje un saludo y perdón la chapa
Hola buenos días! De todos los videos que visto sobre el bimasa, creo que es el mejor ya que lo explicas muy bien. Me han cambiado el embrague bimasa en un taller y cuando lo he recogido noto un traqueteo al soltar poco apoco el embrague (en segunda lo hace más) el mecánico me dice que es normal y yo le he dicho que así no iba antes de que se rompiera... Por favor, me podrías decir algo al respecto...? Tengo mucha impotencia porque ya no va fino al salir. Y por 2200 euros que me ha pedido, que menos que vaya bien. Muchas gracias
No entendí si lo repararon o te cambiaron el Bimasa pero por lo que comentas tiene juego el Bimasa, posible defecto o si fue reparado no quedó correctamente, deben bajarlo de nuevo para revisión 👍
A mi me pasó algo parecido y fue que el recambio del kit completo no correspondía con mi coche. Se lo dije al recambista que me lo vendió y se empeño en que si era el adecuado usado y que la culpa era mía porque lo havia montado mal. No me quisieron descambiar ni devolver el dinero. En mi caso coji los números de serie de la pieza y la caja y no correpondian. Era un kit distinto en la caja del que tenía que llevar yo.Te aconsejo que cojas los números de serie de la pieza y de la caja y lo compares en otras webs de recambios haver que coche te pone que coche debería llevarlo puesto.
Yo e montado esa marca y la verdad y nunca me a fallado yo creo q es como todo siempre en todas las marca sale alguno malo y te toco es la explicación q veo ya q repito e montado cientos re repuestos de esa marca y ningún fallo
Todavía sigues con el mismo tema? Por favor pensaba que los mecánicos sabían lo que hacían. Dile a tu súper amigo que se informe de los embragues autoajustables tipo sac. Si quieres despejar dudas por favor dame los datos del vehículo y te digo si la referencia que le pusiste vale o no. Posdata: sachs pertenece al grupo zf, y zf para su información es el mayor fabricante de cajas de cambios. Cambia de mecánico. Saludos
ese mecanico esta hablando incoherencias y se nota que no tiene escuela no ha estudiado, talvez aprendio de otro mecanico sin conocimientos de estudios, porque no sabe los nombres de las piezas, es mas el dueño que no es mecanico sabe mejor los nombres de las piezas, por dios es un insulto para las personas que han estudiado y tienen escuela
@@IncAUTOoficial lo puedo entender que no es español pero para eso uno hace una aclaracion de lo que está diciendo y explica que en su pais se llama las piezas de esa manera, el habla en castellano o español como se diría que es sudamericano con dialecto latino. No entiendo porque se dice que no es español? Saludos desde Perú.
@@kenirdbarron1134 se dice que no es español porque no es de España, simplemente, no dice el nombre de las piezas en castellano, no lo dice ni en su dialecto, solo con los apodos que llaman ellos a ciertas piezas. El lego etc etc
El cumanes está bien claro hable como hable, al señor le montaron el plato de presión equivocado, y el cumanes se lo demuestra con el vernier, más nada. Se hace un swap y listo. Aquí en España hay muchos mecánicos que estafan al cliente con su verborrea muy "técnica", este cumanes no lo va a clavar, solo le está dando solución hable como hable. Un saludo maestros!!
Dudo que estuviera mal montado el embrague el problema del embrague es que ese embrague no es válido para ese motor no lo estás viendo ? Me da toda la impresión que te dieron un embrague para otro modelo ay que fijarse mucho en las referencia de las cajas cambios a la hora de comprar embragues y en el caso de que pusieras un motor del desguace diferente deberías haber cogido el embrague viejo de ese motor y sacar su referencia para usarla a la hora de comprar un nuevo embrague o en el caso lo quisieras sachs y el original luk haber buscado el sustituto yo no defiendo las marcas porque es cierto que las marcas luego no quieren hacerse cargo aunque sea error suyo pero sachs no es mala marca diría que junto a luk son dos fabricante buenos de embragues ese invento entre volante nuevo y embrague viejo va a durar dos días ya que si te fijas el plato presión está estirado y si mides con el calibre tiene que haber una separación que a la hora de poner los tornillos se ajusta y da esa presión cosa que el plato viejo se nota en el margen que queda de apriete que ay poco ajuste está ya muy estirado otra cosa que debes comprobar muy bien es la altura del cojinete de empuje ya que tiene que llevar el cojinete de empuje a la medida de la altura del conjunto del bimasa , disco y plato de nada vale que el conjunto original ejemplo mida 20 cm contando altura de cojinete y el remplazo sea ejemplo 15 o 25 de altura ay podría estar el fallo y otra cosa jaja para ese embrague que te vendieron no hace falta ninguna herramienta especial solo un centrador y si tiene esperiencia ni eso a simple vista puedes centrarlo la única herramienta especial haría falta que por cierto cuesta un paston sería para los embragues autoajustable ya que si no la usas si es cierto que el mismo plato presión puede llegar a deformarse al apriete de los tornillos y con ello gastar el disco por disparejo incluso dañar el plano del volanteo bimasa
Yo siempre pensé que Sachs era de lo mejorcito, pero mira... Una pregunta que dos marcas recomienda que no se escuchan bien? Un saludo, y que se te solucione pronto lo del bimasa.
Es muy buena marca ,ahy un problema que no sabemos a que es debido, y el fabricante lo primero que te dice es mal montaje ,que puede ser que venga con defecto o mal montaje de verdad pero eso te lo dicen todas las marcas no solo esta
@@antoniomarchal6041 a mi también me digeron lo mismo en la vw con un elevalunas, que si no lo montaba un taller no tenía garantía, era de un golf III, le digo que vale que cuanto tardan y me dice dos horas..., le digo que eso en media hora está cambiado, ya había puesto dos de desguace, y lo puse yo y 15 años después se ha jubilado el coche con elevalunas que puse, la cuestión lavarse las manos y nunca es culpa de ellos, y si lo montan ellos, que tú lo has usado mal....
Puede que el problema sea el collarín o rodamiento de empuje , que el original sea más alto que el de sahs.le pusieron el que ya tenía?si es hidráulico y no lo purgaron pude que quedara enbragado a la distancia del otro bimasa!.y quedo patinando.
@Inc AUTO Ese tipo de prensa de Sachs me dio problemas en un mondeo, un freelander y alguno mas, fue poner luk o algo que se asemeje y funcionar bien. En estos casos tenia tacto de pedal durísimo. Dirás que la fabrican para todos igual y hacen los taladros a la medida de cada volante. El útil para el montaje es necesario si la prensa es autotensable ( la que lleva tres muelles pequeñitos). Por cierto, dile a Santi que yo en vez de lo sé todo, tengo una frase, A MI YA ME HA PASADO 🤣🤣🤣🤣 Un saludo espero que te sirva 😃
Tengo un Opel Astra ,, le cambié yo el bimasa Valero en el jardín de mi casa con pocas herramientas con lo que cuesta y me va re bien ,,, eso que necesitas herramientas especiales es mentira por lo menos con la marca Valero
si por eso este video para desmitificar, porque parece que hay que ser doctorado en fuerzas gravitacionales y reactivas o algo asi para montar un puto embrague bimasa y os digo mas, los desguaces estan llenos de coches que el unico problema que tenian era eç bimasa, pero que no pueden hacer frente a esa reparacion que para un particular, fijo que no baja de los 800€
El collarín o balero debe ser diferente también supongo que vino en el kit nuevo, si no vino lo hubieras comprado para que trabaje completo el juego, creo que eso ocasiono el problema, ve la altura del collarín debe ser mas bajo para compensar la mayor altura del plato, y cambia los forros quemados del kit nuevo, revisa la palanca que acciona el collarín no vaya a ser que este doblada o mala, el bombín que lo acciona miralo también, suerte.
Ese kit venia premontado ya verdad?? Le pusiste collarin especifico para ese kit.? Quizas ese se tu problema, no tienen por que siempre ser iguales a simple vista. Y por la diferencia de altura tu mecanico no tiene en cuenta el desgaste del disco y la deformación del diafragma, ni tampoco las medidas del collarin que seguramente sean diferentes para compensar la diferencia de altura o recorrido.
O el del recambio te ha tomado el pelo y te ha mandado el primer embrague que ha pillado, o a tu mecanico se lo han colado y lo ha montado y no es el suyo 🤣🤣🤣 Sach lo montan las propias marcas bajo su firma al igual que Luk. Te lo dice un recambista. Saludos a todos.
Qué marcas mencionó. Con "Velero" entiendo que se refiere a Valeo. Y la otra que pronuncia mal, entiendo que será Exedy (volante motor). Y otra pregunta. Una marca conocida como SACHS, que se vende en cientos de webs, facturará millones, tiene departamentos de I+D+i, dpto de calidad, etc... ¿hace productos malos? No hacen test?. Como venden y permanecen en el mecado?
pues, son muchas preguntas, y quizas no sea el mas indicado para responderlas pero di yo fuera SACHS, quizas me preocuparia mas por mejorar mi servicio Post-venta, mas que en demostrar que son los mas mejores
error del mecanico que monto el embrague ,,siempre la culpa es del repuesto ,berificar antes de montar un enbrague las medidas ,embrague luk te creo que es bueno pero la marca valeo dura muy poco las prensas ..al tiempo se ponen duras ..
y ese es mecanico?, primero es mejor marca sachs que valeo, tanto sachs como luk son las mejores marcas de embragues, y ningun bimasa da problemas siempre y cuando sea la misma referencia que el de origen, y ese por lo que se ve no es la misma referencia, asique no es un timo sino un error de compra
@@IncAUTOoficial hay que pedirlo con la referencia de origen, y antes de nada comprobar dicha referencia, claro que puede ser un error del vendedor que son humanos pero tambien error del comprador al no comprobarla, porque decir que el bimasa sachs es un timo, eso si que es un error, y te digo que soy mecanico del grupo vag y siempre monto sachs o luk y cero problemas
Está claro que ese kit de embrague no es para ese motor, tenías que haber comprado el equivalente al LUK que llevaba. Sachs es una marca premium. Díme la referencia del LUK y te miro la que corresponde en Sachs que seguro será distinta a la que has comprado.
@@IncAUTOoficial Son 2 referencias, el bimasa y el kit de embrague, mira también si puedes conseguir la matrícula del coche que tenía el motor donantes.
Joaquin deje colgado en la pestaña de comunidad las fotos de las piezas donde se ven todas las referencias, tanto de la nueva SACHS como de la vieja LUK
Todos son made in China, pocos hay que sean de fuera, costos de fabricación mandan, ya dije que estuve en una fábrica valeo y ahí solo fabrican los volante motor, ni ferodo ni maza, ni empujador
Luk es cierto, está entre las primeras marcas . Sachs tmb es bueno, pero estaría apenas un nivel más bajo que luk. Valeo en un tiempo era consideraba la mejor, pero ya no lo es. El detalle que se te paso en este video ( si bien te felicito x que fuiste muy observador, sin ser fabricante de embragues y estuviste bastante atinado en tus criterios) pero la placa luk de este video es con Diafragma autoregulable, x eso varia la altura del diagrama. El modelo de la placa sachs, era standard, ahi la diferencia de altura. Una placa autoregulable usada, si está en buenas condiciones, debes retroceder unas trabitas , por lo general son 3 seguidas de unos resortes que la regulan. Estás las podés encontrar del lado superior de la placa. Sino tenés poca vida util . Podés buscar más información en embragues autoregulables, los fabrica tanto luk, cómo sachs. 👍👍 Muy buen video!!
Xavi , el tema es el de siempre ,alguien no hace bien su parte y el último es el que se come el marrón.Ni con el vin te pueden suministrar recambios si no te piden código motor y modelo. Suerte y que sea breve el mal trago
Incauto buenas,la confusion en todo esto empieza y radica en que has pedido un kit de embrague completo para un tipo de coche y un tipo de motor en concreto que no corresponde, teniendo en cuenta que el motor es de otro coche,averte asegurado que pedías un recambio de un Citroën C5,con su código de motor,que aunque sea el mismo motor PSA si es un motor de Citroen,te tenías que averte cerciorado de pedir el recambio de el motor que lleva el coche en la actualidad,puede que toda la confusión allá sido por eso,dado que los motores pueden ser parecidos pero montan en origen un embrague u otro..una cosa es el bloque que sea prácticamente el mismo dado que es PSA,pero otra diferente los periféricos.
El código motor es exactamente el mismo lo monten en un Citroën como en un Peugeot, se compró el motor con ficha técnica y es el motor montado, aparte el embrague y el volante motor son del Peugeot no del Citroën ya que era automático el C5, los tiros no van por ahí
@@neooxo de acuerdo con todo lo que dices de aproximaciones de maza, collarín etc ..pero no todos los códigos de motor son iguales aunque sean el mismo motor o de el mismo grupo,Renault con sus dci tiene muchísimas diferencias con los dci de Nissan,bloques de hierro cedidos de unos a otros,culatas con sus tolerancias de aluminio,pero los motores no son iguales,te pongo ese burdo ejemplo de los dci pero te podría poner muchisimos más,que siendo el mismo bloque y motor ,cubicando lo mismo y siendo idénticos tienen sus diferencias,y cada marca en este caso monta unos periféricos diferentes.
De hay el hecho que allá podido montar un kit de embrague para Peugeot siendo el motor montado de Citroen,y más en este caso si el Citroen era automático más fallo todavía,no sería ni el primero no el último que monta un motor de desguace,y va con la ficha técnica a un recambista a pedir el repuesto de su ficha técnica de su motor...puede averlo llevado a error ..
Si la prensa nueva no casa con el volante motor,o bimasa como le querais denominar,pero sin embargo el volante motor si es de la misma medida en dientes,orificios y métrica,que veo que no ,tiene más milímetros de espesor uno que otro,algo va mal,y eso es que no es el recambio adecuado para el motor montado nuevo...y respecto a movimiento de el bimasa o volante,todos los volantes de motor tienen un pequeño juego circular con tolerancia de unos milímetros(movimiento radial) otra cosa es que zimbre de arriba a bajo con holgura,hay ya hablamos de( holgura axial) hay es cuando hay que sustituir el bimasa
Totalmente errado el diagnóstico que te da tu amigo,la marca no es mala ,está a la vista que te dieron un embrague que no es el mismo que el original ,eso es todo ,te dieron un embrague de otro vehículo ,la placa original que tenés tiene autorregule arriba del diafragma abajo de la carcaza de la placa y la que te vendieron tiene el autorregule abajo del diafragma por encima de la fundición,es de otro vehículo por eso el diafragma es más alto ,el disco diferente y las fundiciones también tienen otra altura
El mecánico no sabe ni como se llama cada parte del embrague, toma una medida sin considerar el desgaste del disco, la forma de montaje es mediante las guías pero si las guías no están bien colocadas de fabrica el volante no sale al mercado, se llama control de calidad. Los embragues no necesariamente son exactamente iguales, la carcaza de la caja no tiene un espacio tan pequeño como para que la placa toque, el volante puede haber fallado pero si te dieron un kit que no corresponde y el mecánico se dio cuenta, como dijiste en el video, no debió armarlo. El diafragma del embrague usado tiene desgaste por la crapodina, cojinete o rodamiento de empuje. Mi consejo es que busques otro "experto".
Sachs será bueno en algo pero yo no sé en qué. Poner bujes de dicha marca en 22 semirremolques, una pasta, y tener que cambiarlos todos repito todos. Sachs se hizo cargo a medias y lógicamente ni uno más. Cada uno cuenta su experiencia.
Mejor sería que fueras un poco más selectivo con tus amigos. Yo en alguna ocasión le hice caso a alguno que habla en ese idioma y siempre acabaron liando las cosas.
Vamos a tener que hacer como en los aviones con un infarto... TENEMOS UN MÉDICO POR AQUÍ? Por favor, un embrague son dos hierros y en medio una pieza que une esos dos hierros, además de una palanquita, más o menos floritureada, para accionar un diafragma. Y separarlo todo. Tres componentes, no pueden ser tan complicados de solucionar
asi le llamaba el anterior mecanico, que suempre dijo que ese recambio no era correcto y venia mal templado el acero, porqueno tenia fuerza ni flexibilidad, que era muy blando. y os aseguro que no se conocen de nada
Las liadas del @Inc Auto 🤣🤣🤣 y esta vez si que la ha liado gorda, 1. Compra un coche con el motor malo 2. Le mete un motor de un C5 con cambio Automatico 🙄🙄🙄 3. El mecanico que le instalo el Bimasa, no lo midio con el anterior del motor que se rompio para darse cuenta que es mas alto 🙄🙄🙄 4. Llama al amigo Juan que es mecanico desde los 14 años Venezolano y no sabe como se llaman las piezas en cuestion 🤣🤣🤣, Saludos Juan Hermanazo no es por tirarte hate, ni mala onda, es que te estan viendo otros 2000 mil incautos 🤣🤣🤣.. 5. Lo bueno es que ya descubrimos el por que, @Mundo Jeep le pega con el diario 🤣🤣🤣
@@TanMalaCars Tienes Razon mi estimada amiga, Mis disculpas con El amigo Juan 🤣🤣🤣 deben ser los nervios, al estar frente a la camara del INCAUTOOOOOOOOOOO 🤣🤣🤣
Y según el "ingeniero" que está dando la "masterclass", desconocida. Jajaja, lo que hay que oír. Una marca que se fundó hace más de 125 años, especialista en transmisiones y suspensiones y que pertenece al grupo ZF, que seguramente tampoco conoce las cajas de cambios suyas. Yo creo que este le ha cambiado el variador a algún vespino y poco más 🤣🤣🤣
Y de verdad que espero que tengas suerte y que el que haya metido la pata responda por ello, pero si tienes que hacer una reclamación llévate a alguien con más formación y que sepa realmente de lo que habla. Lo dicho, suerte
@@IncAUTOoficial suerte, pero si de verdad no conoce esa marca yo no me fiaría mucho, lo dicho suerte, me acabo de suscribir al canal y como dice el de mundo jepp, carnaza, un saludo
No saber montar un kit de embrague autoajustable que tiene que ir pretensado antes de apretar los tornillos q sujetan el plato al volante y decir a sachs es malo.... No tiene nombre
Todo eso se hizo, yo apuesto que el recambista o quien sea sirvió una referencia equivocada y luego no lo quisieron reconocer, aun así la calidad de los materiales una mierda
Vaya mecanico, jajaja, llama maza al volante, luego golpeando el calibre, para señalar, el calibre es una herramienta de precision no se debe de usar para otra cosa q no sea medir y luego las explicaciones, jajaja npi, y luego el otro pajaro q compra por internet y luego se queja, desde luego en youtube hay cada video q da pena. Ni caso
Muchas vueltas para este caso, a simple vista y sin necesidad de ser entendidos en el tema se ve que las piezas no son iguales, culpa de la tienda por vender una refacción que no era la adecuada, culpa del comprador en aceptar una pieza que se ve diferente y culpa del mecánico por montar una refacción que evidente no era igual a la original..... INCAUTOS! TODOS!
Yo creo que como el coche se le cambió el motor, le dieron el embrague para el motor antiguo según número de chasis, y el motor nuevo lleva otra referencia de embrague
Sachs no es mala marca. Al revés, es de lo mejorcito. No obstante, por el motivo que sea no han suministrado el kit correcto: o se han equivocado o las referencias dadas no han sido las adecuadas para que localizaran el kit que le correspondía. Aún así, un fabricante no puede tirar balones fuera argumentando razonamientos surrealistas. Si el error es de ellos, deben admitirlo. Y si el error es de Xavi por no dar las referencias correctas del motor, deben hacérselo saber e indicarle cual seria el kit correcto
Decir que Sachs es mala marca es dejarte la reputacion como mecanico a nivel del suelo
La diferencia esta que la placa original es auto regulable ...tiene un sistema que regula la fundicion central con cuñas y la que te vendieron es fija y cambia...saludos desde argentina...
Valeo mejor que sachs?? En la vida... Por cierto valeo no es japonesa ni por asomo, sachs y valeo es una marca que montan a menudo fabricantes de recambios originales al igual que luk, salta a la vista que has escogido un kit que no es para tu coche, son diferentes, menuda película que si el ingeniero intenta ahorrar dinero y que se creen que son mas inteligentes que los ingenieros etc... Esos embrague de sachs o los de luk e incluso los de valero como le llamais se diseñan con las directrices y medidas por el ingeniero de la marca del vehículo, el problema y no eres al primero que le pasa que te han mandado el kit incorrecto o lo han elegido mal, cualquier mecánico nos habríamos dado cuenta al ver que son distintos, no sé porque no lo aceptas e sigues intentando que te devuelvan el dinero o algo asi, es algo muy habitual que se ve diariamente en cualquier taller que hay dos referencias distintas para un modelo y te equivocas o se equivocan, pero las explicaciones del mecánico me parecen totalmente fuera de lugar y de sentido 👍🏻
si
Cuando se compra un kit de embrague completo y se verifica antes del montaje no suele haber problemas, salvo que no sea el apropiado para ése modelo de coche.
Sachs,luk,valeo....son marcas que no suelen dar problemas si el montaje se hace bien.
Sachs, luk y Valeo son equipo de origen, no se de donde saca este hombre que Sachs es malo, yo monte Sachs y luk, siempre según el que monten, jamás tuve un problema, con Valeo si. El problema es que el recambio te lo dieron mal, tu mecánico tenía que haber comprobado el kit antes de montarlo. Busca un plato y embrague nuevo que le corresponda
fundamental el balanceo del conjunto completo. sea nuevo o reparado
genial el video encanta ver expertos explicar estas csas q nos pueden pasar a todos
si, y espera, que no ha acabado aun el tema
Saludos sachs gran fabricante de refacciones originales OEM de lo mejor.
Es posible, pero si ni la marca, ni el distribuidor, ni el recambista quieren reconocer sus propios errores...
Creo que ha habido un desconocimiento y error en la compra del embrague. Lo mejor para que no haya errores en el pedido es facilitar el número VIN, número de chasis del coche. La marca Valeo que fabrica recambios de automóviles entre ellos embragues es Francesa. Las marcas LUK y SACS son alemanas (nada de Chinas) y de muy buena reputación y totalmente independientes. SACS monta, o montaba los embragues bimasa al grupo VAG
Llevo montando embragues sachs ni me acuerdo y la calidad es muy alta. Buscar por otro lado, no por la calidad del producto. Mira si ese kit es el que necesitas quizás te dieron el kit erróneo para tu vehículo.
Puede ser que le an mandado uno que no es pero malo para y valeo también va bien
quizas si, es lo quehe dicho desde el minuto 0
pero ni el fabricante ni el recambista admiten que ese no sea el kit para ese coche.
Por lo menos podeis observar en esta primera parte del video que las diferencias son notables, al menos tan solo de forma y cotas utiles de trabajo del embrague
@@IncAUTOoficial lo siento pero las cotas hasta el momento del bimasa están correctas, y las tomadas en la comparación no valen, se está tomando referencia con ferodos usados VS nuevos y maza con desgaste o cesión, solo hay que ver en el vídeo cómo al poner en lo viejo queda totalmente apoyando cuando eso debe quedar separado para generar presión...
Pues tenía un sach en la cesta de la compra,,,,ahora mismo lo quito ,,muy buen video
Dos cosillas que se dicen en el vídeo y pueden llevar a error, cuando se monta en el volante motor el disco nuevo, la maza no queda ajustada, se aproxima con los tornillos usando las guías, esto es lo que hace junto con los resortes de la maza pa presión para que no patine el embrague, en esa maza el único problema que le veo es el agujero que te comenté en el vídeo anterior, eso no tiene que estar ahí y eso mosquea, aparte, en el vídeo de las cotas no estáis teniendo en cuenta que el disco embrague que ponéis a comparar son usados, lo cual varía la medida por desgaste, eso no se puede mirar asi, sin montar todo y apretar los tornillos, por el momento sigo sin ver ningún problema en el repuesto Nuevo (no trabajo para sach ni para el de repuestos, mucho menos llevo comisión por decir lo que estoy opinando jeje), en el vídeo anterior se habló del montaje del ferodo al revés, en este video lo ha puesto al revés el Apollo que sobresale va hacia la maza no hacía el volante motor... Personalmente yo no pondría ese híbrido que comentais en el vídeo y menos aún lo o daria como fiable. Si lo roto es el volante motor y la maza como bien has dicho son 400000 kilómetros, con sus calentones, usos y disfrutes, es un materia usado que nunca se debe poner otra vez una vez montas disco embrague nuevo, pero ahí ya no puedo decir nada depende de cada uno... Pena los 560 kilometros que nos separan porque eso me gustaría verlo en persona... Sobre todo ese agujero que tiene la maza de dónde sale y como se ocasiono. Ya me contaréis cómo va el tema o lo veremos jeje un saludo y perdón la chapa
de chapa nada, al final de lo que se trata es de encontrar el probiema y de buscar una solucion
Hola buenos días! De todos los videos que visto sobre el bimasa, creo que es el mejor ya que lo explicas muy bien. Me han cambiado el embrague bimasa en un taller y cuando lo he recogido noto un traqueteo al soltar poco apoco el embrague (en segunda lo hace más) el mecánico me dice que es normal y yo le he dicho que así no iba antes de que se rompiera... Por favor, me podrías decir algo al respecto...? Tengo mucha impotencia porque ya no va fino al salir. Y por 2200 euros que me ha pedido, que menos que vaya bien. Muchas gracias
pues si te han montado un embrague equivicado has pillado, a parte va a morir en nada
que coche es y marca te han montado?
@@IncAUTOoficial un Sach... En una Citroen Jumper HDi 3.0 160 cv motor iveco
@@IncAUTOoficial crees que tiene que ver con mal montaje o pieza mala?
No entendí si lo repararon o te cambiaron el Bimasa pero por lo que comentas tiene juego el Bimasa, posible defecto o si fue reparado no quedó correctamente, deben bajarlo de nuevo para revisión 👍
Muchas gracias@@jorgemaf3479 por tu aporte.
A mi me pasó algo parecido y fue que el recambio del kit completo no correspondía con mi coche. Se lo dije al recambista que me lo vendió y se empeño en que si era el adecuado usado y que la culpa era mía porque lo havia montado mal. No me quisieron descambiar ni devolver el dinero. En mi caso coji los números de serie de la pieza y la caja y no correpondian. Era un kit distinto en la caja del que tenía que llevar yo.Te aconsejo que cojas los números de serie de la pieza y de la caja y lo compares en otras webs de recambios haver que coche te pone que coche debería llevarlo puesto.
pues podria ser muy posible algo asi.
Pero finalmente en tu caso ellos reconocieron el error?
@@IncAUTOoficial lo reconocieron a las malas por desgracia. Me devolvieron el dinero y compré otro kit de valero y este encajo a la primera
Yo e montado esa marca y la verdad y nunca me a fallado yo creo q es como todo siempre en todas las marca sale alguno malo y te toco es la explicación q veo ya q repito e montado cientos re repuestos de esa marca y ningún fallo
Todavía sigues con el mismo tema? Por favor pensaba que los mecánicos sabían lo que hacían. Dile a tu súper amigo que se informe de los embragues autoajustables tipo sac. Si quieres despejar dudas por favor dame los datos del vehículo y te digo si la referencia que le pusiste vale o no. Posdata: sachs pertenece al grupo zf, y zf para su información es el mayor fabricante de cajas de cambios. Cambia de mecánico. Saludos
en la pestaña de comunidadhe colgado todala infirmacion teferencias kit antiguo, kit nuevo, factura, resuesta de ZF
ese mecanico esta hablando incoherencias y se nota que no tiene escuela no ha estudiado, talvez aprendio de otro mecanico sin conocimientos de estudios, porque no sabe los nombres de las piezas, es mas el dueño que no es mecanico sabe mejor los nombres de las piezas, por dios es un insulto para las personas que han estudiado y tienen escuela
el no es Español, y muchas pakabras tecnicas tienen otris nombres distintos en Sudamerica
Incautadas, lleva el coche a mecánicos low cost como las modelos a ponerse culo inyectando se aceite. Que podría salir mal?
@@IncAUTOoficial lo puedo entender que no es español pero para eso uno hace una aclaracion de lo que está diciendo y explica que en su pais se llama las piezas de esa manera, el habla en castellano o español como se diría que es sudamericano con dialecto latino. No entiendo porque se dice que no es español? Saludos desde Perú.
@@kenirdbarron1134 se dice que no es español porque no es de España, simplemente, no dice el nombre de las piezas en castellano, no lo dice ni en su dialecto, solo con los apodos que llaman ellos a ciertas piezas. El lego etc etc
El cumanes está bien claro hable como hable, al señor le montaron el plato de presión equivocado, y el cumanes se lo demuestra con el vernier, más nada. Se hace un swap y listo. Aquí en España hay muchos mecánicos que estafan al cliente con su verborrea muy "técnica", este cumanes no lo va a clavar, solo le está dando solución hable como hable.
Un saludo maestros!!
Dudo que estuviera mal montado el embrague el problema del embrague es que ese embrague no es válido para ese motor no lo estás viendo ? Me da toda la impresión que te dieron un embrague para otro modelo ay que fijarse mucho en las referencia de las cajas cambios a la hora de comprar embragues y en el caso de que pusieras un motor del desguace diferente deberías haber cogido el embrague viejo de ese motor y sacar su referencia para usarla a la hora de comprar un nuevo embrague o en el caso lo quisieras sachs y el original luk haber buscado el sustituto yo no defiendo las marcas porque es cierto que las marcas luego no quieren hacerse cargo aunque sea error suyo pero sachs no es mala marca diría que junto a luk son dos fabricante buenos de embragues ese invento entre volante nuevo y embrague viejo va a durar dos días ya que si te fijas el plato presión está estirado y si mides con el calibre tiene que haber una separación que a la hora de poner los tornillos se ajusta y da esa presión cosa que el plato viejo se nota en el margen que queda de apriete que ay poco ajuste está ya muy estirado otra cosa que debes comprobar muy bien es la altura del cojinete de empuje ya que tiene que llevar el cojinete de empuje a la medida de la altura del conjunto del bimasa , disco y plato de nada vale que el conjunto original ejemplo mida 20 cm contando altura de cojinete y el remplazo sea ejemplo 15 o 25 de altura ay podría estar el fallo y otra cosa jaja para ese embrague que te vendieron no hace falta ninguna herramienta especial solo un centrador y si tiene esperiencia ni eso a simple vista puedes centrarlo la única herramienta especial haría falta que por cierto cuesta un paston sería para los embragues autoajustable ya que si no la usas si es cierto que el mismo plato presión puede llegar a deformarse al apriete de los tornillos y con ello gastar el disco por disparejo incluso dañar el plano del volanteo bimasa
Yo siempre pensé que Sachs era de lo mejorcito, pero mira...
Una pregunta que dos marcas recomienda que no se escuchan bien?
Un saludo, y que se te solucione pronto lo del bimasa.
Es muy buena marca ,ahy un problema que no sabemos a que es debido, y el fabricante lo primero que te dice es mal montaje ,que puede ser que venga con defecto o mal montaje de verdad pero eso te lo dicen todas las marcas no solo esta
@@antoniomarchal6041 a mi también me digeron lo mismo en la vw con un elevalunas, que si no lo montaba un taller no tenía garantía, era de un golf III, le digo que vale que cuanto tardan y me dice dos horas..., le digo que eso en media hora está cambiado, ya había puesto dos de desguace, y lo puse yo y 15 años después se ha jubilado el coche con elevalunas que puse, la cuestión lavarse las manos y nunca es culpa de ellos, y si lo montan ellos, que tú lo has usado mal....
Puede que el problema sea el collarín o rodamiento de empuje , que el original sea más alto que el de sahs.le pusieron el que ya tenía?si es hidráulico y no lo purgaron pude que quedara enbragado a la distancia del otro bimasa!.y quedo patinando.
gracias por el apunte, pero diria que todo eso se miro
Montáis la referencia 835068 de valeo para 2.0 hdi y se acabó el problema
lo tendre muy en cuenta
@Inc AUTO Ese tipo de prensa de Sachs me dio problemas en un mondeo, un freelander y alguno mas, fue poner luk o algo que se asemeje y funcionar bien.
En estos casos tenia tacto de pedal durísimo. Dirás que la fabrican para todos igual y hacen los taladros a la medida de cada volante.
El útil para el montaje es necesario si la prensa es autotensable ( la que lleva tres muelles pequeñitos).
Por cierto, dile a Santi que yo en vez de lo sé todo, tengo una frase, A MI YA ME HA PASADO 🤣🤣🤣🤣
Un saludo espero que te sirva 😃
ok, veis como algo hay
Tengo un Opel Astra ,, le cambié yo el bimasa Valero en el jardín de mi casa con pocas herramientas con lo que cuesta y me va re bien ,,, eso que necesitas herramientas especiales es mentira por lo menos con la marca Valero
si por eso este video para desmitificar, porque parece que hay que ser doctorado en fuerzas gravitacionales y reactivas o algo asi para montar un puto embrague bimasa
y os digo mas, los desguaces estan llenos de coches que el unico problema que tenian era eç bimasa, pero que no pueden hacer frente a esa reparacion que para un particular, fijo que no baja de los 800€
@@IncAUTOoficial Xavi en el volvo s80 sólo el bimasa son 1300 sin mano de obra.
Si no quieres problemas usa kit origial
El collarín o balero debe ser diferente también supongo que vino en el kit nuevo, si no vino lo hubieras comprado para que trabaje completo el juego, creo que eso ocasiono el problema, ve la altura del collarín debe ser mas bajo para compensar la mayor altura del plato, y cambia los forros quemados del kit nuevo, revisa la palanca que acciona el collarín no vaya a ser que este doblada o mala, el bombín que lo acciona miralo también, suerte.
gracias, no en el kit solo venia el cojinete y los tornillos
pero interesante tu aporte de informacion, la tomo en cuenta, gracias
pero esos dos embragues no son iguales
Nosotros siempre hemos montado con el util que nos solia proporcionar el recambista, sin util nunca.
y os cobran 500 de deposito? por dejarlo
Ese kit venia premontado ya verdad?? Le pusiste collarin especifico para ese kit.? Quizas ese se tu problema, no tienen por que siempre ser iguales a simple vista. Y por la diferencia de altura tu mecanico no tiene en cuenta el desgaste del disco y la deformación del diafragma, ni tampoco las medidas del collarin que seguramente sean diferentes para compensar la diferencia de altura o recorrido.
O el del recambio te ha tomado el pelo y te ha mandado el primer embrague que ha pillado, o a tu mecanico se lo han colado y lo ha montado y no es el suyo 🤣🤣🤣 Sach lo montan las propias marcas bajo su firma al igual que Luk. Te lo dice un recambista. Saludos a todos.
Ya, equivocarse es humano, no reconocerlo, es de chulopiscinas
Qué marcas mencionó. Con "Velero" entiendo que se refiere a Valeo. Y la otra que pronuncia mal, entiendo que será Exedy (volante motor). Y otra pregunta. Una marca conocida como SACHS, que se vende en cientos de webs, facturará millones, tiene departamentos de I+D+i, dpto de calidad, etc... ¿hace productos malos? No hacen test?. Como venden y permanecen en el mecado?
pues, son muchas preguntas, y quizas no sea el mas indicado para responderlas
pero di yo fuera SACHS, quizas me preocuparia mas por mejorar mi servicio Post-venta, mas que en demostrar que son los mas mejores
Me imagino que el mix que vas a montarle funcionará. Es cuestión de cotas y parece que concuerdan con las del kit original
eso espero, y ademas lo podreis ver, aqui con el maximo detalle que pueda
error del mecanico que monto el embrague ,,siempre la culpa es del repuesto ,berificar antes de montar un enbrague las medidas ,embrague luk te creo que es bueno pero la marca valeo dura muy poco las prensas ..al tiempo se ponen duras ..
y ese es mecanico?, primero es mejor marca sachs que valeo, tanto sachs como luk son las mejores marcas de embragues, y ningun bimasa da problemas siempre y cuando sea la misma referencia que el de origen, y ese por lo que se ve no es la misma referencia, asique no es un timo sino un error de compra
de compra? o de venta o suministro
a ver si encima va a ser tambien culpa mia por comprarlo mal
@@IncAUTOoficial hay que pedirlo con la referencia de origen, y antes de nada comprobar dicha referencia, claro que puede ser un error del vendedor que son humanos pero tambien error del comprador al no comprobarla, porque decir que el bimasa sachs es un timo, eso si que es un error, y te digo que soy mecanico del grupo vag y siempre monto sachs o luk y cero problemas
@@IncAUTOoficial o tu si calzas un 40 te compras un 45 dices que adidas es un timo?
te creo
Está claro que ese kit de embrague no es para ese motor, tenías que haber comprado el equivalente al LUK que llevaba. Sachs es una marca premium. Díme la referencia del LUK y te miro la que corresponde en Sachs que seguro será distinta a la que has comprado.
si o se ve en el video mañana la busco y te la doy
Eso pienso yo, sachs es alemana y prestigiosa, valeo si que es una full.
Joaquin la referencia, es la que pone en la prensa, en el disco o en el volante bimasa, o es toda la misma?
@@IncAUTOoficial Son 2 referencias, el bimasa y el kit de embrague, mira también si puedes conseguir la matrícula del coche que tenía el motor donantes.
Joaquin deje colgado en la pestaña de comunidad las fotos de las piezas donde se ven todas las referencias, tanto de la nueva SACHS como de la vieja LUK
Los discos los monto alrevez.
Sachs malo?es uno de los mejores embragues q hay,junto co baleó exedy es lo mejor a nivel de coches de uso diario
si, no lo niego, pero todos sabemos que incluso las mejores marcas acaban fabricando en China, o usando materiales Chinos o incluso de peor calidad
Todos son made in China, pocos hay que sean de fuera, costos de fabricación mandan, ya dije que estuve en una fábrica valeo y ahí solo fabrican los volante motor, ni ferodo ni maza, ni empujador
@@IncAUTOoficial Xavi o no era la referencia, o el mecánico era el típico árabe o panchi a 5 leuros la hora. Sachs es una marca buenísima como LUK.
Sachs existe hace muchas décadas.
El tacto del pedal puede gustar más o menos, pero no es mala marca ni mucho menos.
Luk es cierto, está entre las primeras marcas . Sachs tmb es bueno, pero estaría apenas un nivel más bajo que luk. Valeo en un tiempo era consideraba la mejor, pero ya no lo es.
El detalle que se te paso en este video ( si bien te felicito x que fuiste muy observador, sin ser fabricante de embragues y estuviste bastante atinado en tus criterios) pero la placa luk de este video es con Diafragma autoregulable, x eso varia la altura del diagrama. El modelo de la placa sachs, era standard, ahi la diferencia de altura.
Una placa autoregulable usada, si está en buenas condiciones, debes retroceder unas trabitas , por lo general son 3 seguidas de unos resortes que la regulan. Estás las podés encontrar del lado superior de la placa. Sino tenés poca vida util . Podés buscar más información en embragues autoregulables, los fabrica tanto luk, cómo sachs. 👍👍 Muy buen video!!
Yo directamente pongo monomasa, sin problemas
Xavi , el tema es el de siempre ,alguien no hace bien su parte y el último es el que se come el marrón.Ni con el vin te pueden suministrar recambios si no te piden código motor y modelo.
Suerte y que sea breve el mal trago
Ahora me entero que sachs es una mala marca. Yo siempre uso LUK incauto.
Error amigo, Sachs es de muy buena calidad 🔥👍
Que pasa con el embrague
En qué vehículo tienes el problema?
tenia, lo tenia en un 407 2.0hdi
Incauto buenas,la confusion en todo esto empieza y radica en que has pedido un kit de embrague completo para un tipo de coche y un tipo de motor en concreto que no corresponde, teniendo en cuenta que el motor es de otro coche,averte asegurado que pedías un recambio de un Citroën C5,con su código de motor,que aunque sea el mismo motor PSA si es un motor de Citroen,te tenías que averte cerciorado de pedir el recambio de el motor que lleva el coche en la actualidad,puede que toda la confusión allá sido por eso,dado que los motores pueden ser parecidos pero montan en origen un embrague u otro..una cosa es el bloque que sea prácticamente el mismo dado que es PSA,pero otra diferente los periféricos.
El código motor es exactamente el mismo lo monten en un Citroën como en un Peugeot, se compró el motor con ficha técnica y es el motor montado, aparte el embrague y el volante motor son del Peugeot no del Citroën ya que era automático el C5, los tiros no van por ahí
@@neooxo de acuerdo con todo lo que dices de aproximaciones de maza, collarín etc ..pero no todos los códigos de motor son iguales aunque sean el mismo motor o de el mismo grupo,Renault con sus dci tiene muchísimas diferencias con los dci de Nissan,bloques de hierro cedidos de unos a otros,culatas con sus tolerancias de aluminio,pero los motores no son iguales,te pongo ese burdo ejemplo de los dci pero te podría poner muchisimos más,que siendo el mismo bloque y motor ,cubicando lo mismo y siendo idénticos tienen sus diferencias,y cada marca en este caso monta unos periféricos diferentes.
De hay el hecho que allá podido montar un kit de embrague para Peugeot siendo el motor montado de Citroen,y más en este caso si el Citroen era automático más fallo todavía,no sería ni el primero no el último que monta un motor de desguace,y va con la ficha técnica a un recambista a pedir el repuesto de su ficha técnica de su motor...puede averlo llevado a error ..
Si la prensa nueva no casa con el volante motor,o bimasa como le querais denominar,pero sin embargo el volante motor si es de la misma medida en dientes,orificios y métrica,que veo que no ,tiene más milímetros de espesor uno que otro,algo va mal,y eso es que no es el recambio adecuado para el motor montado nuevo...y respecto a movimiento de el bimasa o volante,todos los volantes de motor tienen un pequeño juego circular con tolerancia de unos milímetros(movimiento radial) otra cosa es que zimbre de arriba a bajo con holgura,hay ya hablamos de( holgura axial) hay es cuando hay que sustituir el bimasa
podria ser
Totalmente errado el diagnóstico que te da tu amigo,la marca no es mala ,está a la vista que te dieron un embrague que no es el mismo que el original ,eso es todo ,te dieron un embrague de otro vehículo ,la placa original que tenés tiene autorregule arriba del diafragma abajo de la carcaza de la placa y la que te vendieron tiene el autorregule abajo del diafragma por encima de la fundición,es de otro vehículo por eso el diafragma es más alto ,el disco diferente y las fundiciones también tienen otra altura
Perdón marca SACHS
Sachs no son responsables de embragues yo monto valeo y es calidad para mí sachs no vale
exacto, calidad 0 y responsabilidad post- venta, menos de 0. Son unos prepotentes
El mecánico no sabe ni como se llama cada parte del embrague, toma una medida sin considerar el desgaste del disco, la forma de montaje es mediante las guías pero si las guías no están bien colocadas de fabrica el volante no sale al mercado, se llama control de calidad. Los embragues no necesariamente son exactamente iguales, la carcaza de la caja no tiene un espacio tan pequeño como para que la placa toque, el volante puede haber fallado pero si te dieron un kit que no corresponde y el mecánico se dio cuenta, como dijiste en el video, no debió armarlo. El diafragma del embrague usado tiene desgaste por la crapodina, cojinete o rodamiento de empuje. Mi consejo es que busques otro "experto".
gracias por el aporte, te puedo decir que aqui intervinieron diferentes mecanicos
Sachs será bueno en algo pero yo no sé en qué. Poner bujes de dicha marca en 22 semirremolques, una pasta, y tener que cambiarlos todos repito todos. Sachs se hizo cargo a medias y lógicamente ni uno más.
Cada uno cuenta su experiencia.
exacto, a ti igual te da que SACHS, sea la numero uno, o la numero 75
Mejor sería que fueras un poco más selectivo con tus amigos. Yo en alguna ocasión le hice caso a alguno que habla en ese idioma y siempre acabaron liando las cosas.
Ya
Vamos a tener que hacer como en los aviones con un infarto... TENEMOS UN MÉDICO POR AQUÍ? Por favor, un embrague son dos hierros y en medio una pieza que une esos dos hierros, además de una palanquita, más o menos floritureada, para accionar un diafragma. Y separarlo todo. Tres componentes, no pueden ser tan complicados de solucionar
mira, me lo has qutado de la boca, esa era la intencion de este video
desmitificar el Bimasa
@@IncAUTOoficial es que, como dice Santi. NO TIENE NADA DE ESPECIAL
exacto
Siempre no lo está empujando. Solo lo empuja si pisas pedal🤷
ok
Embrague no. Es el mismo. El mecánico no es la gran cosa
La tela que trae el biomasa 😱😱
bigmasa
asi le llamaba el anterior mecanico, que suempre dijo que ese recambio no era correcto y venia mal templado el acero, porqueno tenia fuerza ni flexibilidad, que era muy blando.
y os aseguro que no se conocen de nada
Las liadas del @Inc Auto 🤣🤣🤣 y esta vez si que la ha liado gorda,
1. Compra un coche con el motor malo
2. Le mete un motor de un C5 con cambio Automatico 🙄🙄🙄
3. El mecanico que le instalo el Bimasa, no lo midio con el anterior del motor que se rompio para darse cuenta que es mas alto 🙄🙄🙄
4. Llama al amigo Juan que es mecanico desde los 14 años Venezolano y no sabe como se llaman las piezas en cuestion 🤣🤣🤣, Saludos Juan Hermanazo no es por tirarte hate, ni mala onda, es que te estan viendo otros 2000 mil incautos 🤣🤣🤣..
5. Lo bueno es que ya descubrimos el por que, @Mundo Jeep le pega con el diario 🤣🤣🤣
@@C4RL0SVMZ buenísimo resumen jajaja pero creo que no es Fernando, es Juan 🤣🤣🤣
@@TanMalaCars Tienes Razon mi estimada amiga, Mis disculpas con El amigo Juan 🤣🤣🤣 deben ser los nervios, al estar frente a la camara del INCAUTOOOOOOOOOOO 🤣🤣🤣
Porfavor qisiera ablar con usted porfavor
sin problema 657823267
Jugando a ser mecánicos.....
Que Sachs es malo?? 🤔🤔🤔🤔
Y según el "ingeniero" que está dando la "masterclass", desconocida. Jajaja, lo que hay que oír. Una marca que se fundó hace más de 125 años, especialista en transmisiones y suspensiones y que pertenece al grupo ZF, que seguramente tampoco conoce las cajas de cambios suyas. Yo creo que este le ha cambiado el variador a algún vespino y poco más 🤣🤣🤣
ya se vera
de hecho ya lo vereis
yo como maximo voy a perder la garantia, por montar un kit clonado.
De hecho la garantia ya me la hsn negado
es decir perder, no voy a perder nada
Y de verdad que espero que tengas suerte y que el que haya metido la pata responda por ello, pero si tienes que hacer una reclamación llévate a alguien con más formación y que sepa realmente de lo que habla. Lo dicho, suerte
@@IncAUTOoficial suerte, pero si de verdad no conoce esa marca yo no me fiaría mucho, lo dicho suerte, me acabo de suscribir al canal y como dice el de mundo jepp, carnaza, un saludo
Guai
1:10 no conocia la marca balero. Y cual es la otra que dice?. Tengo que cambiar el bimasa en la Viano y creo monta Sachs.
LUK me parece la mejor opcion, Valeo ni idea.
creo que dice valeo
Valeo es de origen Francés, muy buena calidad
Sachs y Exedy por igual de excelente calidad 🔥👍🇲🇽
No saber montar un kit de embrague autoajustable que tiene que ir pretensado antes de apretar los tornillos q sujetan el plato al volante y decir a sachs es malo.... No tiene nombre
Todo eso se hizo, yo apuesto que el recambista o quien sea sirvió una referencia equivocada y luego no lo quisieron reconocer, aun así la calidad de los materiales una mierda
@@IncAUTOoficial sachs pirata? Además de q china metió acero de baja calidad en todo el mundo.
Vaya mecanico, jajaja, llama maza al volante, luego golpeando el calibre, para señalar, el calibre es una herramienta de precision no se debe de usar para otra cosa q no sea medir y luego las explicaciones, jajaja npi, y luego el otro pajaro q compra por internet y luego se queja, desde luego en youtube hay cada video q da pena. Ni caso
lo cierto es que esta unidad de sachs era una pmi
Muchas vueltas para este caso, a simple vista y sin necesidad de ser entendidos en el tema se ve que las piezas no son iguales, culpa de la tienda por vender una refacción que no era la adecuada, culpa del comprador en aceptar una pieza que se ve diferente y culpa del mecánico por montar una refacción que evidente no era igual a la original..... INCAUTOS! TODOS!
Yo creo que no te dieron el bimasa correcto,para ese modelo 🙄
Yo creo que como el coche se le cambió el motor, le dieron el embrague para el motor antiguo según número de chasis, y el motor nuevo lleva otra referencia de embrague
ni para este ni para el otro, no es correcto seguro
El bimasa es correcto. Las formas varían con la marca. Pero las cotas son exactas
Sach malo???? Lo que ai que escuchar🤦🤦🤦🤦
Sin palabras . Manolete no digas burradas. Sachs y luk cubren el 95 % del parque movil en origen. De malo no tiene nada
Sachs no es mala marca. Al revés, es de lo mejorcito. No obstante, por el motivo que sea no han suministrado el kit correcto: o se han equivocado o las referencias dadas no han sido las adecuadas para que localizaran el kit que le correspondía.
Aún así, un fabricante no puede tirar balones fuera argumentando razonamientos surrealistas.
Si el error es de ellos, deben admitirlo. Y si el error es de Xavi por no dar las referencias correctas del motor, deben hacérselo saber e indicarle cual seria el kit correcto
@@IGF1973 esto es lo malo de RUclips,,,cualquiera da opinión
Audi montaba sachs de origen por lo menos antes y yo e montado esa marca varias veces y ningun problema
No creo que sea un problema de la calidad de Sachs. Considero que es un problema en el suministro del kit: por el motivo que sea, no es el adecuado.
No esta preparado para hablar sobre embragues. me parece un fiasco como mecanico.!!!