DCS tutoriel F-15C : Radar/VSD (FR)
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- Опубликовано: 17 сен 2024
- Contrairement à ce que je disais en fin de la vidéo précédente, voici un tuto sur le radar. Toutes les explications données sont trouvable sur le manuel.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
merci j ai 64 ans et voulais etre pilote mais ma vue m en a empechee je realise mon reve grace a toi j ai tous les avions princ ipaux de dcs continue super travail
Merci pour ce commentaire ;) Content que mon travail puisse servir !
D'abord Extrême ! ensuite j'ai hâte de voir la suite pour valider tout çà ^^ magnifique
merci pour ta reponse continue a faire des videos car les mises a jours ont ajoute des choses je suppose et on est en 2018 bon courage bonne journee t es super
Salut et merci pour ces explications sur le Radar du F15. Cela aurait été cool de faire le lien avec DCS. Notamment pour chaque action évoqué dans la vidéo , quel touche clavier utilisée , ou comment elle se nomme dans le menu de configuration des touches. Parce là, pour le débutant c'est parfait pour comprendre le radar, mais pour le mettre en application... Une autre paire de manche. A part ce détail, très beau travail, merci beaucoup pour ce partage 👍
Oui, effectivement ! Ce sont de vieux tutos et il est vrai que parler des commandes n'aurait pas été un luxe. Quoi que la vidéo dure déjà une heure, alors si en plus je devais rajouter les explications sur le radar...
@@QuentinDumont une heure, mais qui passe comme une lettre à la poste. 👍
super merci!!!!a+
Merci pour ces vidéos sur le f15c très bien organisées et détaillées. Super boulot en aidera plus d'un je pense ! J'ai seulement une question : les touches 1, 2, 3, 4, 6 sont des modes de tirs, tandis que STT et TWS sont juste les modes de recherche du radar? (jsp c'est si le radar ou la VSD a droite)
Salut pourrai tu me dire comment changer l échelle du radar ainsi que comment changer l altitude de recherche du radar et aussi comment bouger le réticule pour verouille les cibles? Merci
Salut quentin,
Alors d'abord merci pour ce tutoriel tres complet, tu expliques chaques choses et va dans les moindres details,
sauf que moi je ne comprend pas ce que sont les modes STT et TWS,
Est-ce que tu pourrais me dire rapidement quesque c'est et a quoi sa sert s'il te plait ^^
Merci beaucoup et bonne continuation
Salut à toi !
Merci pour le commentaire, ça fait plaisir :)
Pour répondre à ta question : c'est comme le port salut !... Bon, ça ne va sûrement pas beaucoup t'aider :D Je développe. Le mode TWS est un peu plus compliqué, je vais donc passer plus de temps dessus, avec un bonus sur le multi-cibles.
STT : Single Target Track, "Poursuite d'une seule piste", en français. Une piste, c'est un "contact" (un avion, dans DCS). Donc, en mode STT, tu ne peux verrouiller qu'un seul appareil.
TWS : Track While Scan, "Poursuite pendant le balayage", en français. Ce mode te permet de suivre des contacts dans une zone plus réduite qu'un balayage large, le balayage large se fait sur 120°, le TWS se fait uniquement sur 60°. Ca veut dire que, si tu verrouilles un contact en TWS, tu peux continuer d'avoir une surveillance sur les autres contacts dans ton champ de recherche.
Particularités sur le verrouillage :
-si tu verrouilles deux fois le même contact, tu passeras automatiquement en STT dessus.
-tu peux verrouiller plusieurs contacts en TWS pour faire du "multi-cibles".
Le multi-cibles, c'est quoi : c'est le fait de tirer un missile AIM-120 sur chaque ennemi verrouillés en TWS, l'un après l'autre. Le premier contact que tu verrouilles n'a pas de numéro (c'est la cible prioritaire, les informations de distance, d'altitude, de vitesse, de direction le concernent lui) puis tous ceux que tu verrouilles après auront un numéro, de 1 à 7 max (donc, tu peux suivre 8 cibles au total). Lorsque tu tires un missile AIM-120, le missile part sur la cible prioritaire. Après avoir tiré sur la cible prioritaire, toutes les cibles se décale d'un numéro, et le deuxième contact que tu as verrouillé devient la cible prioritaire. Tu re-tires un missile sur cette cible, ça décale encore et ça fait passer le 3ème en cible prioritaire, etc etc... Et ça continue de cycler jusqu'à ce que tu n'aies plus de missile.
Si tu n'as que deux contacts et huit AIM-120, tu peux en tirer quatre sur chaque, temps qu'ils restent dans ton champ de détection.
Maintenant, trois problèmes (parce que c'est trop beau pour être vrai si c'était "si" efficace !) :
-le mode TWS ne marche pas sur les contacts ayant des ECM temps qu'ils ne sont pas pleinement dans le burn through (c'est à dire, temps qu'ils ne sont pas assez près de toi pour que la puissance de ton radar "casse" les brouillages électroniques.
-les missiles tirés en TWS sont très faciles à leurrer, donc même si un ennemi n'a pas d'alerte de "tir missile" sur lui, il peut anticiper et larguer des leurres préventifs.
-le TWS perd facilement le verrouillage sur les contacts en manœuvres, et une fois que le missile a perdu sa cible, c'est terminé : aucune ré-acquisition contrairement au mode STT.
En espérant avoir répondu à ta question ! Si ce n'est pas le cas, ou si tu as d'autres questions, n'hésite pas :)
Ok merci pour cette réponse, vue ce que tu ma dit, peu de personne doivent utiliser le mode tws souvent, manque de précision, et courte portée.
Est-ce que c'est mieux de verrouiller une cible a la fois avec le mode STT ?
Le mieux est de faire les deux. D'abord, tu utilises le mode TWS pour surveiller ce qu'il se passe. Et lorsque tu arrives à portée de tir, là tu verrouille le contact en STT pour engager vraiment :)
Ok merci,
Sa fait plaisir de voir un youtubeur répondre a des commentaires aussi rapidement et sur ces anciennes vidéos ;)
Héhé ! J'ai les alertes en temps réel, alors je fais de mon mieux ;)
Super série, à quoi servent les formations de l'armée ;)
Juste un bémol, essaie dans tes prochaines vidéos de mettre un ponpon sur ton micro parce que certains "S" éclatent les noreilles :'(
Bonjour et merci pour ce travail.
Question : à 26:30 de la vidéo, tu augmentes l'échelle du scan radar, comment fais-tu ? Quelles touches ? J'ai tout essayé, rien ne fonctionne, ça reste inexorablement,t collé à 10... ? Qu'est-ce que j'ai raté ? Suis-je dans le bon mode [2] ? Merci.
Affirmatif, tu es sur le bon mode ! Tu as deux solution :
1. utilise ton TDC et remonte le au dessus de ta visualisation radar, tu changeras d'échelle.
2. utiliser les touches (par défaut ")" et "=") pour augmenter ou diminuer l'échelle.
@@QuentinDumont Merci pour ta réponse rapide ! Je teste ça. ;-)
Extrême Photun
Bonjour, merci pour ces vidéos, je m'initié doucement à DCS Worls F15. Ou peut on trouver le manuel du F15. Merci
Salutations ! Sur ton disque dur : "Eagle Dynamics\DCS World\Mods\aircraft\F-15C\Doc" ou bien sur internet (steam) cdn.akamai.steamstatic.com/steam/apps/250300/manuals/F-15C%20DCS%20Flaming%20Cliffs%20Flight%20Manual%20EN.pdf
Je me suis regarde tes vidéos plusieurs fois pendant plusieurs jours et maintenant je suis plutôt content et a l'aise avec tout ça, mon seul problème c'est que je n'arrive pas a éviter un missile qui est tiré sur moi, je ne le vois pas sur le radar, j'ai juste l'alerte sonore sur le radar da cote, mais des fois j'ai aucune alerte sonore et je me le prends tout le temps, que dois je faire ? Aller vers le bas ? Des fois jactive le lance flare automatique et ça marche mais j'ai plus aucune flare après juste un missile
Et autre question, quand activer le ECM? pourquoi certains ne l'activent jamais sauf quand je le lock en STT?
Si je lock une cible en TWS elle est informée que je la lock , ou seulement en STT?
Et en multi j'ai locker un allié et il m'a dit: dude stop lock me ? Its not a pvp server
Les gens ont rigole dans le chat et il a dit j'ai cru que j'allais me prendre un 120 dans la gueule
Ma question, comment il a su que c'était moi qui le locké, ou regarder pour savoir qui nous lock
Moi je le laisse toujours activé et je le desactive quand j'y pense quand ya un départ missile
J'ai pas trop compris quand l'activer mais je sais a quoi il sert je le vois avec un gros HOG sur mon hud quand mon contact la.
Tu vois j'ai bien évolué avec tes vidéos, je suis parti de 0 lol
Et mon problème c'est que dans les missions je galère a trouver des ennemis sur la carte, je mets même une échelle jusIa 160 nautique mais je trouve pas grand monde, et quand j'ai un contact en face a midi sur mon tws en mode air bah je le trouve jamais sur le radar je ne sais pas pourquoi
Et dernière question, puis-je acheter (gros prix donc j'hésite) le f18c? Ya des similarités avec le f15 ou faut que je reprenne tout à 0
Je modifie pour être plus clair :
1) comment éviter un missile avec le comportement de l'avion, je mets la PC et demi tour mais ya que ça a faire ?
Quand activer les flares, je le fais peut être trop tôt en manuel mais je sais pas quand le faire
2) Quand activer le ECM, toujours le mettre tout le temps et désactiver quand départ missile ? Pourquoi les gens arrivent à me lock facilement et à me tirer des missiles facilement alors que je suis en mode ECM?
3) Comment voir sur le TEWS quel contact qui me lock? Ami ou ennemi
4) Si je lock une cible en TWS elle est jamais averti ? Je m'approche d'elle et je lance un 120c , il est ou le vice alors ca paraît trop beau
5) Quelles astuces tu peux me donner pour trouver des ennemis facilement sur le radar car je laisse 120 en azimut , je monte le désignateur a 40 nautique voire 80 mais je ne trouve jamais personne, j'ai une mission à faire en 1v1 , en canon, j'avais plus d'essence que j'avais pas trouvé l'ennemi , pourtant j'essaie de rester bien bas pour mieux capter etc
6)Pourquoi sur le TEWS quand un contact est a midi, sur mon radar je ne le trouve pas, (le contact est bien en air pas en sam, radar en mode designageur 40 nautique, grande plage de hauteur, 0 a 28 milles je crois ), alors que je change mon designateur et je test jusqu'à 160 nautique et je reviens, je le trouve pas mais lui en face ma deja locké car je l'entends au bruit
8) Me conseille tu l'achat du f18 ou il faut tout réapprendre depuis le début ou beaucoup de similarite avec le f15
Merci beaucoup d'avance si tu me réponds
Merci encore, j'ai développé grâce a toi une véritable passion pour ce jeu, la preuve il est 3h45 et je regarde tes vidéos lol
Salutations ! Beaucoup de questions très intéressantes, j'espère pouvoir y répondre au mieux par ecrit.
1) D'abord, pour rappel, il y a deux types de missiles : radar et IR (AIM-7 et AIM-120 sont radar, et AIM-9 IR). Il faut avoir une bonne connaissance des différents équipements pour savoir à quoi correspond quoi, tu trouveras des documents sur internet).
Eviter un missile radar avec le comportement de l'avion, il y a trois méthodes :
-Beam ou "Notch" (se mettre à 90° du missile plus bas que lui et à vitesse faible),
-Manœuvre à facteur de charge élevé (7G ou +)
Eviter un missile IR avec le comportement de l'avion, il n'y a pas qu'une méthode mais un ensemble qui améliorent les chances de succès :
-Etre plus haut que la cible.
-Faible taux de chaleur en sortie de tuyère (diminuer les gaz),
-Avoir un apect "frontal" (plutôt qu'arrière ou latéral),
-Manœuvre à facteur de charge élevé.
Pour éviter tout type de missile : la bonne vieille méthode du Pump ou "Outrun" (demi-tour avec la PC).
L'utilisation des contre-mesures est un "plus". Rappel, les contre mesures ne sont pas éternelles. Il ne faut donc les utiliser que lorsqu'on est vraîment sûr de se faire tirer dessus ou si on pense qu'on va se faire tirer dessus dans peu de temps.
2) Les ECM sur le F-15C, je ne sais pas si elles sont parfaitement implémentées, je ne sais pas si elles sont sensées fonctionner de cette façon ou non...
Pour rappel : les ECM permettent trois choses normamelement, masquer notre distance, masquer notre nombre, "casser" le lock d'un autre appareil.
Problème des ECM : nous rendent très facilement visibles, permettent un tir en HOJ (Home And Jammer, qui va guider un fox-1 jusq'à toi sans qu'il y ait besoin d'un guidage de la part du radar ennemi).
En conclusion : utiliser les ECM pour masquer une attaque de grande envergure, permettre un broke lock (et donc éviter de se faire tirer dessus) à une certaine distance.
3) Impossible de le savoir sur le F-15C.
4) Si tu lock une cible en TWS, elle n'est pas avertie que tu la lock. En revanche, lorsque le missile AIM-120 arrive à portée "active", alors la cible saura qu'un missile actif est sur elle.
5 & 6) la plupart du temps, les gens ne trouvent pas les contacts car la zone de recherche est trop haute ou trop basse. Mon conseil : diminue le plus que possible ta zone de scan en azimuth et augmente au maximum de ta zone de scan en élévation (nombre de barres). Si tu sais où se trouve la ible en azimuth mais que tu ne la vois pas, c'est qu'elle est plus haute, plus basse ou trop loin de toi.
8) Oui, je te conseille le F/A-18C ou le F-16C selon tes préférences. Beaucoup de nouveautés, beaucoup d'éléments plus compliqués à assimiler, mais ce n'est que du bonheur !
@@QuentinDumont vraiment merci pour toutes ces réponses, je suis beaucoup plus éclairé maintenant. Tu es genial
Salut lorsque tu a une cible dans ton hud est ce qu'il la verouille tout seul ou on doit appuyer sur une touche ?
Salut !
Sur les modes Bore et Vertical scan : oui. Dès qu'une cible entre les limites de détection et que le radar a bien identifié la cible, il la verrouille automatiquement. Que ce soit un ami ou un ennemi.
Bonjour, très bien ce tuto, mais dit moi, par curiosité, qu'en est-il des hélicoptère stationnaire plus bas que mon radar, je les vois bien et sinon, si je me met sur le dos, le radar suis ou reste à plat, en mode vertical par exemple, les 55° de recherche haute passe vers le sol ou reste vers le ciel? (Oui, j'aime les questions existentiels). Merci pour le tuto et merci d'avance pour ta réponse.
Salut à toi ! Merci ;)
Logiquement, un hélicoptère statique et plus bas que toi, tu ne le verras pas. C'est pour ça que les hélicoptères sont assez difficiles à trouver.
La zone de recherche du radar est toujours placée horizontalement (par rapport au sol) et de haut en bas. Que tu sois en virage ou sur le dos, normalement le radar bouge toujours de cette façon ;)
Merci pour ta réponse, continue les tutos, c'est vraiment pratique et bien expliquer, encore merci ^^
Avec plaisir ! Merci pour les encouragements ;)
Tu switches de mode avec les 1 2 3 4 5 6 .. ? et comment savoir lequel utiliser ?
Salut !
Correct, c'est bien avec ces différences touches par défaut que l'on change de mode. Le choix du mode dépend de la situation :
-1, mode de navigation uniquement, est sélectionné bien avant ou après un engagement pour connaître ou positionner son appareil en fonction de la navigation (note : on peut sélectionner un point de navigation en mode 1 et passer en mode 2, les informations sur le HSI seront relatives au point de navigation sélectionné),
-2, mode BVR, qui permet les engagements longue distance, à sélectionner lorsque l'on est loin de la cible et en recherche,
-3, scan vertical, permet de rechercher une cible proche qui est plus haut que nous, à utiliser lorsque l'on ne sait pas vraiment où est la cible,
-4, bore ou boresight, permet de verrouiller précisément une cible, à utiliser lorsque l'on a retrouvé la cible pour une acquisition rapide,
-6, mode longitudinal ou FLOOD, à utiliser pour un kill discret avec l'AIM-9 ou un tir "Mad dog" avec l'AIM-120 (sans verrouillage préalable) ou FLOOD mode avec l'AIM-7.
Tout est situationnel ;)
Ah merci pour ta réponse précise ça me parait plus clair
Salut ! lorsque je suis en mission je suis dans premier temps mes points de navigations via le mode "1" puis j'engage le combat mode "2" et lorsque je souhaite reprendre ma navigation j’appuie sur "1" et surprise je n'ai plus ma navigation je retourne au point 0 qui n’emmène à ma base.
Sais-tu comment l'on continue la navigation ?
Salut je voulais savoir comment activer le mode ECM sur le F15 C et comment il fonctionne. Merci d'avance.
Salutations ! J'ai fait une vidéo sur le fonctionnement des ECM, je t'invite à jeter un oeil :) Aussi, par défaut, la touche pour activer les ECM sur le F-15 est la touche E.
@@QuentinDumont merciiiii
Bonjour. Merci super vidéo! Cependant j'ai une question es que le radar du f 15 est " performants" , fiable, j'ai un mirage 2000 ( que j'adore) et je recherche un avion qui soit tout l'inverse ( super radar ,bvr, mais pas forcément bon en dogfight etc...) J'hésite donc entre le f15 le jf17 le f16 et le f18 j'aime beaucoup le f16 mais il y a beaucoup de critique sur ce module, je suis donc un peu perdue! Merci
-Problème du F-16 : le module est en pause et il reste encore beaucoup de choses à développer dessus. Sinon, il pourrait être un bon compromis.
-Pour les portées de détection des radars, cela dépend de beaucoup de facteurs. Mais disons qu'elles sont très similaires pour les F/A-18C et F-16C. Et sont nettement supérieures aux capacités du Mirage (autant en terme de qualité de détection radar que d'armement).
-Le JF-17, je ne connais pas assez pour me prononcer. De ce que j'en sais, c'est un F-16 en moins bien (pour résumer).
-Le F-15C est un avion FC3, donc cockpit NON CLICABLE que je déconseille fortement, surtout si on est passé sur un clicable avant.
-A mon avis, ton choix devrait se décider entre le F-16 et le F/A-18 ;)
@@QuentinDumont super merci!! Je trouve que le f18 est peut êtres plus "performant " non? Merci en tout qu'à pour cette réponse bonne journée.
@@efan5941 Pour être honnête, alors même que j'utilise le Hornet comme appareil principal, je dois dire qu'il ne l'est pas. C'est subtil, la différence entre un Hornet et un Viper n'est pas énorme, mais elle est pourtant présente. Ce qui fait pencher la balance côté Hornet pour moi c'est le côté aéronaval !!
@@QuentinDumont D'accord merci. En résumé le hornet et le viper sont sensiblement les même (le hornet a un léger avantage avec l'aéronavale) merci beaucoup je suis moins perdu!! Super bonne continuation
Bonjour je ne comprend pas la différence entre le tews et le vsd lequel faut il utiliser ?
Salut ! Alors... On va faire simple :
-Le TEWS est un système RWR (Radar Warning Reciever). Il t'alerte lorsqu'un radar est allumé (radar d'un appareil ou d'un site de défense au sol). Le TEWS te permet de savoir où sont les différentes menaces mais ne te permet en aucun cas de tirer un missile ou d'engager précisément la cible (d'ailleurs, le TEWS ne te donne pas l'altitude de la cible).
-Le VSD est l'appareil qui fait une représentation visuelle de ce que détecte ton radar. C'est donc lui que tu vas utiliser pour repérer les cibles, les verrouiller, les engager.
Maintenant, tu peux très bien utiliser les deux : le TEWS t'informe qu'un radar est allumé dans une direction, tu as juste à diriger ton avion ou ton radar dans cette direction et chercher l'appareil qui émet pour l'engager :)
Quentin Dumont ok merci de ta reponse
Salut, comment connaît-on l'altitude des avions sur le VSD ? Et pourrait tu me réexpliquer très vite fait à quoi correspond les lignes horizontales sur le VSD ? Merci beaucoup
Salut ! Alors, pour ta première question : ça dépend du mode dans lequel tu es.
-en RWS, aucune indication sur l'altitude des contacts,
-en STT, indication de l'altitude du contact verrouillé sur la gauche du VSD, avec une petite pointe de flèche,
-en TWS, indication de l'altitude des contacts au dessus de chaque contact repéré,
-en TWS avec verrouillage, l'altitude de la première cible apparaît sur la gauche du VSD, comme lors d'un verrouillage STT
Les lignes horizontales divisent la distance et permettent de mieux avoir une idée des distances séparant les contacts. Mais ça dépend de l'échelle du VSD...
Si tu as 40nm d'échelle, chaque ligne est séparée de 10nm (de 00 à 40) ; pour 160, elles sont séparées de 40nm. Voilà :)
super, merci beaucoup pour ces précisions
a quoi correspondent les différents modes RWS, STT et TWS (quel mode pour quelle touches) ? Et merci encore pour tes informations :)
Les différents modes sont expliqués dans la vidéo :D Les différences aussi...
Pour les touches, honnêtement, je ne sais plus lesquelles elles sont par défaut.
Radar - On/Off te permet d'allumer le radar qui est par défaut en mode RWS.
Radar - Selecteur de mode TWS/RWS te permet de passer en mode TWS ou de le couper et revenir en mode RWS.
Cible - verrouiller (locker) te permet de verrouiller en TWS et en RWS pour les différents modes.
merci beaucoup, j'ai compris comment changer les modes et tout ce qui va avec, continue tes vidéos, elles sont super :)
salut, dit moi comment déplace tu le marqueur sur le radar stp, quel sont les touches
En anglais, cherche "TDC (target designator)".
En français, cherche "Alidade (désignation cible)".
d'accord, merci, continue tes vidéos elle son superbe :)
A 39,10 en gros tu expliques que le radars identifie la cible par disons la silhouette de celle-ci. Hors, sans être un pro de DCS, suis militaire et m'intéresse depuis longtemps aux avions de chasses. Et me semble que l'identification ami ennemi est bien effectué par le radars mais c'est en retour un code qu'il va recevoir. Les codes sont classifiés par numéros. Tout les avions ont des transpondeurs, IFF de mémoire, et après interrogation le transpondeurs ami ennemi indique s'il s'agit d'un avion ennemi et de quel avion. Mais je ne pense pas que c'est une histoire de silhouette de l'avion. Peut-être que je me trompe !!!!
+Alex Zylberstein (Tenevas) Alors, on parle de deux choses différentes ! :D
L'IFF, c'est effectivement ce qui te permet de connaître ta coalition. Seuls les militaires ont un appareil IFF mode 4. En gros, quand tu verrouilles un appareil inconnu, s'il est civil, il apparaîtra avec son mode 3 (transpondeur) s'il l'a activé. S'il n'a rien, il apparaîtra en inconnu également. S'il est allié, alors il apparaîtra comme friendly. S'il a un IFF qui n'a pas les codes (donc supposément hostile à la coalition) il apparaîtra sur le radar comme inconnu (même symbologie) et sur l'appareil qui gère les interrogations IFF comme hostile.
Maintenant, le radar du F-15C à la particularité de "reconnaître" les silhouettes d'avion. Il envoie un éco radar, et il reçoit une partie de cet éco. La réception de cet éco est déformé par la carlingue de l'avion, de façon très précise et unique. Le F-15C est équipé d'un appareil qui permet de classifier les contacts (à partir d'une certaine distance, quand c'est trop loin, l'éco reçu doit être parasité par le reste de l'environnement). A partir de ce qu'il reçoit, il doit être en mesure (grace à des filtres automatiques) de dire "ça, je suis sûr, c'est la silhouette d'un MiG-29 !" ou n'importe quel autre avion verrouillé en STT ou TWS.
Le F-15C, sur DCS, est le seul avion a posséder un tel système.
+Dumont “Photun” Quentin et bien je ne savais pas. J'ai toujours pensé que c'était le transpondeurs qui allait révéler l'identité de l'avion. Merci
Quentin Dumont
Oui monsieur ? :) Que désirez-vous ?
Je me suis regarde tes vidéos plusieurs fois pendant plusieurs jours et maintenant je suis plutôt content et a l'aise avec tout ça, mon seul problème c'est que je n'arrive pas a éviter un missile qui est tiré sur moi, je ne le vois pas sur le radar et je me le prends tout le temps, que dois je faire ? Aller vers le bas ?
Et autre question, quand activer le ECM? pourquoi certains ne l'activent jamais sauf quand je le lock en SST?
Moi je le laisse toujours activé et je le desactive quand j'y pense quand ya un départ missile
J'ai pas trop compris quand l'activer mais je sais a quoi il sert je le vois avec un gros HOG sur mon hud quand mon contact la.
Tu vois j'ai bien évolué avec tes vidéos, je suis parti de 0 lol
Et mon problème c'est que dans les missions je galère a trouver des ennemis sur la carte, je mets même une échelle jusIa 160 nautique mais je trouve pas grand monde, et quand j'ai un contact en face a midi sur mon tws en mode air bah je le trouve jamais sur le radar je ne sais pas pourquoi
Et dernière question, puis-je acheter (gros prix donc j'hésite) le f18c? Ya des similarités avec le f15 ou faut que je reprenne tout à 0
Merci encore
Salut Quentin
Superbe tes vidéos je suis débutant sur DCS pas facile pour moi mais je suis impressionné de ta connaissance sur DCS j ais regardé le manuel pas si simple de comprendre les techniques de commande mais avec le temps ça devrais allez une petite question comment faire pour activités la souris dans le cockpit ma version est 1.5 merci vraiment chapeau Quentin
Salut à toi ! Désolé de la réponse tardive : la combinaison de touche par défaut est ALT gch + C.
Bien évidemment, le cockpit n'est pas cliquable, donc tu as juste la souris qui se ballade sans pouvoir interagir avec l'environnement cockpit.
je me suis fait avoir, j'ai suivui tes videos, j'ai acheté l'avion.... resultat: cockpit pas cliquable, comment tu peux cliquer sur le cockpit? je suis totalement degouté, 15 euros à la poubelle
Aie aie aie !! Effectivement, le F-15 n'est pas cliquable ! Si tu l'as pris sur steam : demande un remboursement. Sur le site de DCS, je ne sais pas si tu peux en faire la demande, mais essaie toujours.
@@QuentinDumont non ça va en fait j'arrive a y trouver du plaisir grâce a tes tutoriels tellement biens fait. Mille merci. Je vais encore les faire
Quelle est ton joystick
Un Saitek X-55
Pourquoi rester en pieds/nautiques? Je suis complètement embrouillé, très bon tuto mais un poil condensé pour moi -_-'
Ps: Attetion a ton micro, surtout quand tu inspire ;)
Je ne comprends pas ta question.
Quentin Dumont bon après réflexion, c'est une question un peu bête! Je me demandais si il y avait un système métrique plus utilisé qu'un autre, ou si c'est à la "préférence" (ou encore par rapport au pays, ou bien la zone géographique)