смотрите схемы системы охлаждения грузовиков, фильтр в системе нормальная практика, не смотря на то что в грузовиках используется ОЖ максимального качества. Просто в сегменте для простого человека типа итак сойдет.
Автору спасибо! Решил проблему холодной печки. Мастера приговорили радиатор печки к замене, но этот способ спас ситуацию и уже две зимы проездил с горячей печкой.
Кстати, еще поменяй местами шланги подачу и обратку если получится. Тогда до того момента, когда поставил фильтр, весь мусор с подающего контура печки выгонит в общий котёл. То что сможет выгнать. Затем установи фильтр изначально как стоял. От части входная часть радиатора очистится. Один раз пришлось на трассе так делать, ржавчину с подачи в другую сторону гнать, пока фильтр не установил. Лайк от подписчика.
С автором полностью согласен. Два года назад на mitsubishi pajero треснул патрубок в ночное время суток. Естественно машину перегрел, от этого лопнул верхний бачок радиатора. 50 км добирался до дома на всякой воде. После этого поменял новый радиатор охлаждения, помпу и термостат. В первую же зиму перестала греть печка, воздух дул холодный. Промывка печки радиатора на сто три раза за зиму результатов не дало, два-три дня и опять холодно. Пришлось перед этой зимой менять радиатор печки и ставить такой же фильтр. Поменял уже три картриджа, печка огонь. Если бы я не поставил фильтр печка бы уже опять забилась мусором. Так что всем рекомендую. На старых машинах тосол нужно менять каждый год перед началом зимнего сезона.
@@CityGuest поддерживаю! Так и с едой для человека. Если есть умеренную, сбалансированную еду и вовремя двигаться, ни каких проблем со здоровьем не будет от слова совсем!
Всем привет! У себя на всех авто на обратку ставлю дизельный фильтр(сеточка, длинный примерно 12 - 15 см) и постоянно с ним езжу, собирает мусора, удивитесь, по мере забивания, снял помыл в ведре с водой и на место. Печка не забивается, тосол всегда чистый, ставил с грязным тосолом - осветляет(работает, как отстойник) Если фильтр(разные производители) тонкий - усиливаю двумя хомутами, через резинку, за всё время(лет 8) один раз треснул(незначительная течь) меняю по мере потери прозрачности пластика.
На двигателе AFN 1.9 TDI подобный фильтр стоит уже год. Началось с того что забился радиатор пачки. Промыл радиатор и поставил фильтр перед ним. По началу фильтра хватало на 20 км по трассе.) Фильтр забивался, печка переставала греть а в колбе оседали куски ржавчины со спичечную головку и какие то белые полу прозрачные отложения как песок. Через, примерно 10т.км. в колбе перестали оседать крупные частицы и фильтр стал дольше жить. Но мелкой частицы ржавчины еще очень много фильтр забивается каждые примерно 300 км. В колбе как глина оседает эта ржа. За 26 лет в системе неизвестно что побывало а блок чугунный. Эксперимент продолжается
@@Arslan.Khadzhimagomedov врядли это антифриз... Похоже на ржавчину растворенную в антифризе. А менять конечно пробовал и не рази на разные производители. Я изначально думал что пару раз заменю да и все промоется😄
@@sergeybreeze9951 ну так а я разве говорю о рабочей температуре? Бывают пиковые нагрузки и моментв когда ещё не остыла машина. Пока радик не сменил и 105 градусов было и больше и температура включения вентилятора там кажись на 105 градусах на второй скорости, а наа приборке будет показывать 90. Если перепады не на долго чтобы не шугать водителя
Идея хорошая ,но на постоянку опасно ставить такие пластиковые колбы .Они от вибрации и ударов быстро трескаются.Их ставят и на стиралки и на разводку холодного водоснабжения в квартирах, перед бойлера, водонагревателями и частенько поливают соседей. Есть точно такие же только латунные, по длиннее они по уже и по дороже типа Honewell ,но есть аналоги типа Timken, Valtec и тд и есть даже с доп краном для самопромывки .А просто обычный косой фильтр грязевик мал, откручивать пробку будет не очень удобно и сетка там с большой фракцией,только для крупных частичек.У Honeywell есть прям очень мелкая сетка , ее отдельно можно купить. Такой можно поставить не боясь ,что треснет или лопнет.Но лучше его крепить на отдельный кронштейн иначе может, что нибудь продолбить от тряски или перетереть ,уже есть опыт с проводкой и шлангами.
Можно поставить топливный мазовский или камазовский с фильтрующим элементом из хб нитей. У него корпус металлический и температура и давление ему до лампочки. Минус что он большой тяжёлый. Только сейчас придумал 😂
Гонял аудюшки из джапан. У всех машин система охлаждения было засрано и двигатель перегретый. Оказалось, все просто. Японцы доливали своим антифризом который был не совместим с немецким. В результате ржавчина собиралась в бачке радиатора где так же стоял датчик включения вентилятора. После того как датчик закапывало ржавчиной, двигатель перегревался.
Эх где же ты раньше был. Я ведь вчера облазил не один магазин, спрашивал магистральный фильтр для горячей воды. Мне и показывали большие колбы которые и стоили как слон. А это оказалось фильтр для бойлера... Вот досада... Буду искать и делать так же. Моя старая бэха нуждается в таком диалезе
У себя не нашел, объездил все магазины везде пытаются впарить обычный магистральный для холодной воды, такой же как был в предидущем видео, ну похожего плана, даже закать его толком негде, везде нет в наличии. Написал менеджеру на официальном сайте Ecosoft, попросили написать город мой и пока на этом всё. Аналогов толком нет ничего не нашел, максимум латуные цельные от 2.5, тонкие куда даже фильтр не запихать вместо сетки.
Слушай друг Просто купи новый радиатор и новую печку радиатора Поменяй шланги и поверь я тебе открою самый-самый страшный секрет у тебя будет всё чисто
Давление в системе сбрасывать нельзя. Оно там не просто так. Оно повышает температуру вскипания жидкости, которая локальных некоторых местах ощутимо выше 105 градусов. Не слушайте людей которые не понимают что советуют ... А то следующим пунктом будет ремонт ГБЦ или двигателя в целом.
Я поменял пружину крышки расширительного бачка (ВАЗ-2115) на совсем мягкую, ездил прошлым летом на чистом тосоле А-40М, стояла жара +35 недели 2 подряд, в пробках не закипал.
@@pauls.2878 не про то кипение речь. Образование пузырьков пара при заниженном давлении ОЖ внутри блока. Когда эти пузырьки схлопываются, то "выщипывают" кусочки металла со стенок. Чем ниже давление, тем крупнее эти пузырьки. Посмотрите в поисковике "кавитация в ДВС". На фотках наглядно видно как это работает. Снаружи в расширительном бачке это "кипение" не видно. Из-за этого эффекта разрушаются двигатели изнутри, появляются трещины, каверны. Утечка охлаждающей жидкости и т.д.
@@el_mecanico_1 я до таких глубоких познаний честно говоря не додумывался. Представить, чтобы пузырек воздуха мог выщипывать кусочек металла, я не могу. Трещина в охдаждающей рубашке врядли из-за этого появится.
Хорошая идея, спасибо Вам. Так хотя бы будешь приблизительно знать в каком состоянии система охлаждения, особенно на втором контуре. Респект и уважуха Бро, взял на заметку.
Автору видеоролика. На счёт тяжёлых кусков, что болтаются в блоке. Раньше этот фильтр стоял у меня на Калине. Пару лет назад разлетелась в дребезги помпа на ходу, некоторые куски ушли в блок. Прошло полтора года. После установки фильтра буквально через неделю в фильтре были обнаружены несколько таких осколков. Если бы не фильтр, полетели бы в печку и там остались. Поток антифриза довольно сильный и со временем всё, что путешествует в системе охлаждения окажется в фильтре, а если его нет, то в радиаторе. Всем удачи на дороге.
Два года назад на mitsubishi pajero треснул патрубок в ночное время суток. Естественно машину перегрел, от этого лопнул верхний бачок радиатора. 50 км добирался до дома на всякой воде. После этого поменял новый радиатор охлаждения, помпу и термостат. В первую же зиму перестала греть печка, воздух дул холодный. Промывка печки радиатора на сто три раза за зиму результатов не дало, два-три дня и опять холодно. Пришлось перед этой зимой менять радиатор печки и ставить такой же фильтр. Поменял уже три картриджа, печка огонь. Если бы я не поставил фильтр печка бы уже опять забилась мусором. Так что всем рекомендую. На старых машинах тосол нужно менять каждый год перед началом зимнего сезона.
Ну да, полезный лайфхак ,у меня тоже на Ауди 80 когда радиатор отопителя греть перестал начал задумываться как сделать так чтобы ресурс этой детали продлить,разобрал старый радиатор печки там всё было забито и особенно где трубки с пластмассовыми винтовыми штуками ржавчиной из блока,так что однозначно полезная вещь, ещё можно туда насос принудительной циркуляции добавить, так что лайкос
То есть,с помощью этого фильтра,снижаем производительность помпы,получаем кучу перегревов,многие машины,не работают нормально без давления в системе охлаждения (вентилятор не будет включаться)! Смотрим таких "грамотеев" и убиваем головки👍🏻
я думаю логичнее в такой фильтр вместо картриджа мочалок металических для мытья посуды до верха напихать,весь мусор в них останется,и проходимость лучше будет....
Некоторое время назад так же боролся с мусором в системе охлаждения... Сейчас на постоянке стоит фильтр BIG Filter GB613 на обратке перед самым расширительным бачком. Меняю, когда засирается, а не по километражу :) Спасибо за видео!
Всем здравия! Оочень вовремя Спасибо! Недавно промывал радиатор отопителя салона и думал как бы зашить от повторного засорения, очень хорошая идея. Кстати промывал кислотой Ортофосфорная.
Я тоже промыал печку лимонной, а затем собой для нейтрализации кислоты! Езжу уже год, все нормально, печка греет намного лучше!! Так, что не ссы в трусы, промывай смело!!!
Полностью систему охлаждения промывал лимонкой. 200 грамм на 20 литров. Проехал не более 4ех часов, потом помыл систему охлаждения водой раз 5,а то и больше. Залил антифриз, всё огонь
если неизвестно какой антифриз в купленном авто но хотите заменить непременно нужно производить смесь старого с новым на предмет совместимости. жидкости должны смешаться и в течении нескольких дней оставаться чистым без раслоения и выпадения в осадок...
МУЖИКИ☝️ безплатный совет испробованно на грузовиках и легковушках десятилетиями, в верхний патрубок радиатора вставте стаканчик из сетки☝️весь шлам из двс будет собираться☝️
Использую уже 2 сезона топливный фильтр для ДТ установленный перед расширительным бочком. Сначала он поймал достаточно много мусора, но теперь чистый. Конечно промыл систему и меняю антифриз через 2 зимы. Гольфу 3 27 лет, круглогодичная эксплуатация, правда живёт он ТОЛЬКО в гараже.
Братья, вот лично моих рук хватает, только снять, открутить, отломать......Назад я уже ничего собрать не могу. Видео интересное. Всю систему проще промыть закинув 3 таблетки финиш от посудомойки, заводим мотор, хорошо катаемся минут 20, потом сливаем, заливаем дистиллированную воду, прогоняем минут 6, сливаем и заливаем уже свежий антифриз.
когда потекла помпа , прежде чем заменить , решил промыть систему ( машине было почти 15 лет ) . слил охлаждайку , залил Кока - Кола с добавлением лимонной кислоты . все залил в систему , и ездил примерно полдня . когда все слил , в тазике было не видно дна , хоть картошку сажай . грязищи вышло ужас сколько . знакомый моторист сказал что охлажлайку менять необходимо чаще , хотя бы раз в два года , а лучше каждый год .
Работая на КАМАЗе всегда вставлял в патрубок радиатора мелкую сетку на вход,также на печку и никогда не забивались. Так же делал и на своей легковой машине и не знал,что такое забитый радиатор и печка. Переодически чистил, делается это быстро. А эти колбы,шланги лишнее.
Большое спасибо за видео, очень полезная информация! У меня печка перестала греть как раньше! 10 лет заливал тосол, недавнтпромыл систему и залил зелёный антифриз! Но печка не стала лучше работать! Похоже что радиатор печки напрочь забит! Думаю надо попробовать почистить систему с помощью такого фильтра!
Надо просто качественный антифриз заливать! Ни разу не видел в своей системе охлаждения ни малейшей ржавчины! Когда снимал помпу, она была как новая, ни налёта ничего. Пробег 400000 км
Если лить хороший концентрат в машину то эти все манипуляции не нужны. Они нужны когда вы ездили на воде или на поддельном антифризе. Или когда купили б/ у автомобиль а предидущий хозяин без вазелина " любил "свой автомобиль
Год назад поставил такой 20мкр фильтр на хонду 2003 года. Сейчас снял посмотреть. Колба фильтра в отличном состоянии. Но так как охлаждайка все-таки на протяжении жизни машины несколько раз менялась, то фильтр только слегка серый, никаких глобальных отложений на нём нет. Вывод - по крайней мере на хондах при смене охлаждайки хотя бы раз в пять-семь лет данный фильтр "артель Напрасный труд".
АВТОР РОЛИКА МОЛОДЕЦ. Я ТОЖЕ ТАК СДЕЛАЛ, ФИЛЬТР ХОРОШО ЛОВИТ ШЛАМ , РЖАВЧИНУ . ЧИТАЮ КОММЕНТАРИИ ЗДЕСЬ, И ЗДЕСЬ ОЧЕНЬ МНОГО ЛЮДЕЙ СМЕЮТСЯ, НО УМНИКОВ ОТВЕТ ПРОСТ. КОГДА ЕЗДЮК , ЕЗДИТ НА ВОДЕ , ПОЯВЛЯЕТСЯ РЖАВЧИНА , ИЛИ В ДОРОГЕ ЛОПНУЛ ШЛАНГ, ЗАЛИЛ ВОДУ , И ПРОЕХАЛ 500 КМ , ЭТО УЖЕ , ПОЯВЛЯЕТСЯ РЖАВЧИНА , ИЛИ НЕ КАЧЕСТВЕННЫЙ АНТИФРИЗ. ДА МОЖНО ПРОМЫТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ , ЕСЛИ ЕСТЬ ГАРАЖ , ЛЕТОМ КОНЕЧНО МОЖНО , ВЫ ПОПРОБУЙТЕ ЗИМОЙ ПРОМЫТЬ СИСТЕМУ. АВТОР РОЛИКА ЕЩЁ РАЗ МОЛОДЕЦ.
Фильтры ОЖ для коммерческого транспорта Donaldson фильтр DBC4085, головка Р550840 Есть еще такое решение вопроса-авторазборки, нужна головка с клапанами и винтом стравливания воздуха, фильтр отдельно в магазине, подбор по обьему ОЖ
Прям головная боль попробуй поищи профессиональную промывку специальными установками у нас в России в Сибири это актуально заежаешь они подключают вместо основного радиатора заводиш машину и пошла промывка .
@@Ergl_ я давно слежу за его каналом и вид как он уже промывал лимонной не единожды и к сожалению результатов не дало я думаю там нужны более радикальные методы, у нас я знаю промывают на стендах после некачественного антифриза когда вся система сворачивается и приврощается в желейную массу, здесь такое чувство что когда-то ездили на простой воде и к сожалению много накипи осело в блоке обычно происходит на грузовой техники когда вынемаеш гильзы аж как бетоном вся накипь лежит печальная история в общем.
Я когда чистил систему делал так: сливал антифриз, брал химию (одну брызгалку) для мойки двигателя, разбавлял с водой, дал двигателю поработать 5-10 минут (в зависимости горячий или холодный двигатель), потом сливал воду через самый толстый шланг с радиатора, залил воду, дал поработать и снова слил так же, потом сняв обратку с расширителя, ставил шланг в раширитель и проточной водой на работающем движке промывал до того момента пока пена не вышла (слил воду) залил дисциллированую, дал поработать что бы соли смыть (слил), залил красный антифриз и радуюсь чистой системе.
Зачем ставить фильтр, менять картриджи, что бы потом слить отфильтрованнный антифриз и промывать систему?!!!Не проще ли сразу слить отрабботанный антифриз, промыть систему и залить новый? Просто ТО и никакого колхоза!
Давление в системе охлаждения нужно для того, чтобы помпа (при своих небольших габаритах) могла обеспечивать циркуляцию антифриза равномерно на всём протяжении каналов системы (а они длинные и извилистые). Давление специально рассчитывается для каждого мотора и каждой системы охлаждения. Если давление падает (подтекают хомуты, треснул бачок или патрубок, недокручена крышка, течь радиатора и т.п.), то циркуляция жидкости нарушается и в самых отдалённых от помпы каналах начинается перегрев. Это нехорошо вдвойне, т.к. перегрев получается локальный и его незаметно. Самый яркий и простой пример - это турбированные моторы Субару старых поколений и их знаменитый вечно горячий 4-й цилиндр. Он перегревается часто именно из-за ненадлежащего качества системы охлаждения (недостаточного или непостоянного давления). Падение давления пагубно влияет на любой двигатель. Так что поосторожнее с колхозными решениями "я тут бачок приоткрою". :))
Давление в системе создаётся для увеличения t кипения охл.жидкости, так при рабочем давлении 1,2 атмосферы t кипения с 80 градусов повышается до 110 что даёт возможность повысить t срабатывания вентилятора до 105 градусов и исключает закипание и перегрев двигателя при такой температуре🧐
Классно придумали, но вот есть большие сомнения, что этот фильтр задерживает навсегда и присадки в антифризе. Поэтому моё мнение после фильтрации полностью менять антифриз, чтобы он работал полностью, т.е. не только охлаждал движок и грел печку, но и ЗАЩИЩАЛ ОТ КОРРОЗИИ систему охлаждения.
Пример с моторным маслом. Ликви с молибденом, в нём гора присадок и тем не менее оно с расчётом на работу с масляным фильтром. А если не касаться авто темы, то такой фильтр пропускает известняк содержащийся в воде из скважины. Так что присадки никуда не денутся.
@@oss1213, достаточного стандартного одиночного фильтра как на видео. Мы же не ездим по 5 т.км на промывочном масле. Это просто процедура очистки системы охлаждения, а не постоянное явление. Тосол в любом случае до начала процедуры, будет старый или более 5 лет, потому есть смысл делать очистку на старом тосоле, а после извлечения фильтра, заливать новый тосол.
А если переставить патрубки, подходящие к радиатору печки, местами? Чтобы поток жидкости в обратную сторону начался. А ещё лучше - подключить 2 шланга к радиатору печки и внешним насосом погонять жидкость в обоих направлениях
@@olegkoltunov6725 можно просто подключить шланг с проточной водой и промыть в обе стороны радиатор печки. В некоторых случаях это помогает оживить радиатор.
Сейчас на этой старой печке протестировать методы очистки и фильрации, делать промывки содой и прочим, А потом когда ничего в этом нового и полезного не сделать, то тогда уже поменять радиатор печки.
Благодарю за видео.У меня тоже А6С5 Брал не новую,и обнаружил зимой холод-печку под замену.Промыл двигатель,но антифриз всё равно мутный.Буду ставить фильтр и новую печку.
Полностью очищали рыжий антифриз 38 литров на тягаче. Ставили большой фильтр , первые 3000 км на 10 микрон, вторые 3000 на 5 микрон, третьи 3000 на одном микроне. Дело было осенью , печка работала без нареканий. Заливная крышка была приоткручена , но фильтр немного деформировало не давлением, а то что он от вибрации был поджат хомутом. Фильтр использовался для холодной воды , температура не превышала 87° , так работает термостат и мотор хорошо охлаждается , даже с прицепом ( паравозик) . Первый фильтр использовали из витых веревок , остальные пропиленовые. Ставили кранот вытекания обрато. Видео есть у меня
Знакомая картина. Производители двигателей рекомендуют использовать родные охлаждающие жидкости по той причине, что они нейтральны к металам конкретной модели авто - это строго тестируется. При использовании не родных охлаждающих жидкостей такой гарантии нет. Этот осадок- продукт химического взаимодействия с элементами системы охлаждения (радиатор двигатель и т.д) - продукт коррозии. В системах охлаждения взрослых двигателей активно применяются ингибиторы коррозии замедляющие этот процесс. В легковых игрушках - этого нет и производители уверяют что охлаждающая жидкость нейтральна к металлам и уже содержит комплекс антикоррозийных присадок. Жидкост меняется раз в 2- 4 года (разные производители по разному, Ниссан раз в 60 месяцев например) не зависимо от прбега по причине снижения содержания таких присадок.
Простота решений с большей отдачей. Все просто и бюджетно. Можно было ещё добавить пару пластиковых бутылок на шланги и "гонять" жижу руками/ногами через печку. Больше грязи может подняться из самого радиатора.
Тоже почти так делал, антифриз как слеза стал прозрачный. А для тех кто умничает "поменяй всё" поясню - поменять радиатор печки на моём Таракане=снять-поставить переднюю панель. Мыл я систему перед заменой антифриза спец.химией, потом водой, потом дистиллятом, и нифига не помогло, тк есть еще блок и хз кто когда до меня водичку подливал в систему или ещё какую гадость, на патрубках при замене короста была. Поэтому врезал фильтр перед печкой и помпу от УАЗа на 12в через релюшку с кнопкой на пер.панель. Фильтр "Гейзер" для горячей воды - типа до 90, но выдержал пару месяцев. За это время я пару раз раскручивал корпус и менял нетканный материал, которым оборачивал стандартный фильтр.элемент, тк элемент мелкопористый. И жарит теперь норм.печка и фильтр в гараже (снял на всяк случай) ждёт.
Вот что бывает, если сантехник начинает чинить машину. Через полгода поменяет радиатор двигателя на радиатор от домашнего центрального отопления.
Главное что бы тёплый пол не сделал 🤣🤣🤣,
Чугунный🔥
Ты красава 🤣🤣🤣👍
Я думаю скоро унитаз вместо сидухи внидрит в ауди
смотрите схемы системы охлаждения грузовиков, фильтр в системе нормальная практика, не смотря на то что в грузовиках используется ОЖ максимального качества. Просто в сегменте для простого человека типа итак сойдет.
@@ArtemYahubian хорошая идея!!!
Автору спасибо! Решил проблему холодной печки. Мастера приговорили радиатор печки к замене, но этот способ спас ситуацию и уже две зимы проездил с горячей печкой.
Привет. Фильтр как долго держал в двигателе? В течении 2х лет или 2 месяцев…?
Тоже давно задумался так же сделать но не знал будет ли толк, теперь убедился на 100 процентов что так же сделаю, автор красавчик 👍
Когда есть машина - жена не нужна😁😁😁
Особенно когда тебе нужно самому поменять кулак 👊 и ты с ним е.... 🤗
@@user-wb1md1un5r Фистинг по автомобилистски))
Особенно когда у тебя жигули))
@@user-wb1md1un5r аленям тут не место мужыг✋
А если машины нет жены и не будет.😀
Кстати, еще поменяй местами шланги подачу и обратку если получится. Тогда до того момента, когда поставил фильтр, весь мусор с подающего контура печки выгонит в общий котёл. То что сможет выгнать. Затем установи фильтр изначально как стоял. От части входная часть радиатора очистится. Один раз пришлось на трассе так делать, ржавчину с подачи в другую сторону гнать, пока фильтр не установил. Лайк от подписчика.
В один шланг можно воткнуть любой, фонарный фильтр грубой очистки для воды , например. Чтобы мусор обратно в радиатор не слился
С автором полностью согласен. Два года назад на mitsubishi pajero треснул патрубок в ночное время суток. Естественно машину перегрел, от этого лопнул верхний бачок радиатора. 50 км добирался до дома на всякой воде. После этого поменял новый радиатор охлаждения, помпу и термостат. В первую же зиму перестала греть печка, воздух дул холодный. Промывка печки радиатора на сто три раза за зиму результатов не дало, два-три дня и опять холодно. Пришлось перед этой зимой менять радиатор печки и ставить такой же фильтр. Поменял уже три картриджа, печка огонь. Если бы я не поставил фильтр печка бы уже опять забилась мусором. Так что всем рекомендую.
На старых машинах тосол нужно менять каждый год перед началом зимнего сезона.
Поддерживаю автора! Всю грязь не удалить, но стремиться к этому надо.
@@CityGuest поддерживаю! Так и с едой для человека. Если есть умеренную, сбалансированную еду и вовремя двигаться, ни каких проблем со здоровьем не будет от слова совсем!
@@yerlannagmetov7272 ага. пусть больше дебилов антифриз фильтруют и превращают в водичку)))
Автомашина - это вторая жена. Часто жёны и ревнуют к машинам. Держитесь мужики.
Всем привет! У себя на всех авто на обратку ставлю дизельный фильтр(сеточка, длинный примерно 12 - 15 см) и постоянно с ним езжу, собирает мусора, удивитесь, по мере забивания, снял помыл в ведре с водой и на место. Печка не забивается, тосол всегда чистый, ставил с грязным тосолом - осветляет(работает, как отстойник) Если фильтр(разные производители) тонкий - усиливаю двумя хомутами, через резинку, за всё время(лет 8) один раз треснул(незначительная течь) меняю по мере потери прозрачности пластика.
какой не понятно
На двигателе AFN 1.9 TDI подобный фильтр стоит уже год. Началось с того что забился радиатор пачки. Промыл радиатор и поставил фильтр перед ним. По началу фильтра хватало на 20 км по трассе.) Фильтр забивался, печка переставала греть а в колбе оседали куски ржавчины со спичечную головку и какие то белые полу прозрачные отложения как песок. Через, примерно 10т.км. в колбе перестали оседать крупные частицы и фильтр стал дольше жить. Но мелкой частицы ржавчины еще очень много фильтр забивается каждые примерно 300 км. В колбе как глина оседает эта ржа. За 26 лет в системе неизвестно что побывало а блок чугунный. Эксперимент продолжается
Я думаю это от антифриза такие отложения - как глина. Не пытались другой заливать?
@@Arslan.Khadzhimagomedov врядли это антифриз... Похоже на ржавчину растворенную в антифризе. А менять конечно пробовал и не рази на разные производители. Я изначально думал что пару раз заменю да и все промоется😄
@@user-tw1mf8hl7r ясно, ну значит и у меня просто блок ржавеет и замена антифриза не поможет.
@@Arslan.Khadzhimagomedov замените антифриз и поставте фильтр. Эту каку отфильтровать нужно. Заменами и промыванием не решилось у меня ни как
@@user-tw1mf8hl7r ну да. Только такой выход. Спасибо
Ну и настырный же ты парень,молодец!
А так бы на калине наваливаЛ!
Слить надо с блока, со всей системы жидкость, промыть шлангом и менять чаще антифриз, стараясь не перегревать. И тогда всё хорошо будет!
А по извращается как без этого😀
хорошо отмывает солярка,поездить немного вместо ОЖ и все будет чисто,это же бред бредовая
После столяры ещё Фейри для посуды и норм. Будет
@@pasha.command И посцать на мотор как собака под дерево. Так сказать,закрепить успех и отогнать других кобелей от любимаго моторчика.
Из всего этого видео, радует что наконец-то заменил жёлтую жижу на антифриз g12
в водопроводе 5,5 Атм давление, у меня манометр стоит на входе в бойлер . . .
@@denladenm а причём тут водопровод. А температура там 110 градусов тоже?😂🤣
@@amarso9118 110 градусов это уже смерть движка. Для самых крепких авто не более 98 градусов.
@@sergeybreeze9951 Шевроле Круз, Опель астра стоят " горячие " движки.
@@sergeybreeze9951 ну так а я разве говорю о рабочей температуре? Бывают пиковые нагрузки и моментв когда ещё не остыла машина. Пока радик не сменил и 105 градусов было и больше и температура включения вентилятора там кажись на 105 градусах на второй скорости, а наа приборке будет показывать 90. Если перепады не на долго чтобы не шугать водителя
Идея хорошая ,но на постоянку опасно ставить такие пластиковые колбы .Они от вибрации и ударов быстро трескаются.Их ставят и на стиралки и на разводку холодного водоснабжения в квартирах, перед бойлера, водонагревателями и частенько поливают соседей.
Есть точно такие же только латунные, по длиннее они по уже и по дороже типа Honewell ,но есть аналоги типа Timken, Valtec и тд и есть даже с доп краном для самопромывки .А просто обычный косой фильтр грязевик мал, откручивать пробку будет не очень удобно и сетка там с большой фракцией,только для крупных частичек.У Honeywell есть прям очень мелкая сетка , ее отдельно можно купить.
Такой можно поставить не боясь ,что треснет или лопнет.Но лучше его крепить на отдельный кронштейн иначе может, что нибудь продолбить от тряски или перетереть ,уже есть опыт с проводкой и шлангами.
Нужно ставить только металлические ,от компрессора
Дурик замотай его в полотенце и все
Можно поставить топливный мазовский или камазовский с фильтрующим элементом из хб нитей. У него корпус металлический и температура и давление ему до лампочки. Минус что он большой тяжёлый.
Только сейчас придумал 😂
@@user-no1dh9sv6bизвините а в какое лучше-вафельное и махровое?
@@BparoмахЭровое полотенце, и гвоздём конец прибей что бы не моталось😉
Отличная идея👍🏽 как нибудь попробую.
Дай Бог тебе хорошую любовницу!
У нее есть тампаксы 🤣🤣
Уже есть на четырех колесах и это не худший вариант
хорошие сильно дорогие да + машина.
Гонял аудюшки из джапан. У всех машин система охлаждения было засрано и двигатель перегретый.
Оказалось, все просто. Японцы доливали своим антифризом который был не совместим с немецким. В результате ржавчина собиралась в бачке радиатора где так же стоял датчик включения вентилятора. После того как датчик закапывало ржавчиной, двигатель перегревался.
Спасибо, что сказали про этот фильтр)) Хоть он и для холодной воды, но его не раздувает в Ауди А6 С5, плюс он очень маленького размера.
А что Вы там про соду говорили? Первый раз услышал..
Эх где же ты раньше был. Я ведь вчера облазил не один магазин, спрашивал магистральный фильтр для горячей воды. Мне и показывали большие колбы которые и стоили как слон. А это оказалось фильтр для бойлера... Вот досада... Буду искать и делать так же. Моя старая бэха нуждается в таком диалезе
А где его взять то и как называется.
У себя не нашел, объездил все магазины везде пытаются впарить обычный магистральный для холодной воды, такой же как был в предидущем видео, ну похожего плана, даже закать его толком негде, везде нет в наличии. Написал менеджеру на официальном сайте Ecosoft, попросили написать город мой и пока на этом всё. Аналогов толком нет ничего не нашел, максимум латуные цельные от 2.5, тонкие куда даже фильтр не запихать вместо сетки.
Слушай друг Просто купи новый радиатор и новую печку радиатора Поменяй шланги и поверь я тебе открою самый-самый страшный секрет у тебя будет всё чисто
Давление в системе сбрасывать нельзя. Оно там не просто так. Оно повышает температуру вскипания жидкости, которая локальных некоторых местах ощутимо выше 105 градусов. Не слушайте людей которые не понимают что советуют ... А то следующим пунктом будет ремонт ГБЦ или двигателя в целом.
Так же давление выше атмосферного в системе охлаждения снижает риск кавитации на внешних стенках гильз
Я поменял пружину крышки расширительного бачка (ВАЗ-2115) на совсем мягкую, ездил прошлым летом на чистом тосоле А-40М, стояла жара +35 недели 2 подряд, в пробках не закипал.
@@pauls.2878 не про то кипение речь. Образование пузырьков пара при заниженном давлении ОЖ внутри блока. Когда эти пузырьки схлопываются, то "выщипывают" кусочки металла со стенок. Чем ниже давление, тем крупнее эти пузырьки. Посмотрите в поисковике "кавитация в ДВС". На фотках наглядно видно как это работает. Снаружи в расширительном бачке это "кипение" не видно. Из-за этого эффекта разрушаются двигатели изнутри, появляются трещины, каверны. Утечка охлаждающей жидкости и т.д.
@@el_mecanico_1 я до таких глубоких познаний честно говоря не додумывался. Представить, чтобы пузырек воздуха мог выщипывать кусочек металла, я не могу. Трещина в охдаждающей рубашке врядли из-за этого появится.
@@pauls.2878 да, лучше такого себе не представлять. Сон крепче будет
Я именно это и хотел найти, и вот твоё видио. Прям как на заказ. Спасибо за труд !
Хорошая идея, спасибо Вам. Так хотя бы будешь приблизительно знать в каком состоянии система охлаждения, особенно на втором контуре. Респект и уважуха Бро, взял на заметку.
Да
Спасибо народу за подсказку про модель фильтра
Автору видеоролика.
На счёт тяжёлых кусков, что болтаются в блоке. Раньше этот фильтр стоял у меня на Калине. Пару лет назад разлетелась в дребезги помпа на ходу, некоторые куски ушли в блок. Прошло полтора года. После установки фильтра буквально через неделю в фильтре были обнаружены несколько таких осколков. Если бы не фильтр, полетели бы в печку и там остались. Поток антифриза довольно сильный и со временем всё, что путешествует в системе охлаждения окажется в фильтре, а если его нет, то в радиаторе.
Всем удачи на дороге.
Спасибо большое тебе дружище.
Я уже третий раз промываю радиатор отопителя.
Буду искать такой же фильтр!
Два года назад на mitsubishi pajero треснул патрубок в ночное время суток. Естественно машину перегрел, от этого лопнул верхний бачок радиатора. 50 км добирался до дома на всякой воде. После этого поменял новый радиатор охлаждения, помпу и термостат. В первую же зиму перестала греть печка, воздух дул холодный. Промывка печки радиатора на сто три раза за зиму результатов не дало, два-три дня и опять холодно. Пришлось перед этой зимой менять радиатор печки и ставить такой же фильтр. Поменял уже три картриджа, печка огонь. Если бы я не поставил фильтр печка бы уже опять забилась мусором. Так что всем рекомендую.
На старых машинах тосол нужно менять каждый год перед началом зимнего сезона.
Классная идея! И очень хорошая подача, без лишней воды, приятно смотреть.
Пока муж в гараже , жены тоже эксперементируют с поршнями! 😁😁😁
Соседскими 😂
Вы о своих жёнах?
Приветствую, из Казахстана. Видео урок, полезный 👍👍👍. Рахмет
Красава, тема хорошая по чистке я б даже не додумался.
Наши люди сильны на доработки! Я тосол раз в год меняю.
У меня машина 12 года, первый раз его менял в этом году
Кто-то и машины раз в два года меняет. На новые.
@@made_in_Japan_EZ30а, регламент, на замену, - нет, не слышал...
Делайте так два раза в год, машина не будет болеть!
Ну да, полезный лайфхак ,у меня тоже на Ауди 80 когда радиатор отопителя греть перестал начал задумываться как сделать так чтобы ресурс этой детали продлить,разобрал старый радиатор печки там всё было забито и особенно где трубки с пластмассовыми винтовыми штуками ржавчиной из блока,так что однозначно полезная вещь, ещё можно туда насос принудительной циркуляции добавить, так что лайкос
Спасибо!Очень интересная идея.👍
То есть,с помощью этого фильтра,снижаем производительность помпы,получаем кучу перегревов,многие машины,не работают нормально без давления в системе охлаждения (вентилятор не будет включаться)! Смотрим таких "грамотеев" и убиваем головки👍🏻
Он уже ездил и ничего не перегрелось,а когда система сама зарастает это по твоему не перегрев будет, ерунду говориш.
Хитро хитро, молодец мужик.
Молодцы. Я считаю что это имеет место жить.
я думаю логичнее в такой фильтр вместо картриджа мочалок металических для мытья посуды до верха напихать,весь мусор в них останется,и проходимость лучше будет....
Некоторое время назад так же боролся с мусором в системе охлаждения...
Сейчас на постоянке стоит фильтр BIG Filter GB613 на обратке перед самым расширительным бачком. Меняю, когда засирается, а не по километражу :)
Спасибо за видео!
засниму.
температуру какую может выдержать,может проверяли?.
Какая машина?
@@provincial3084 Daewoo Leganza
@@provincial3084 Шевроле Кобальт,двс бензин.
Всем здравия! Оочень вовремя Спасибо! Недавно промывал радиатор отопителя салона и думал как бы зашить от повторного засорения, очень хорошая идея. Кстати промывал кислотой Ортофосфорная.
Мой всю систему и всё
Ждем нового видео по *промывке системы охлаждения лимонной кислотой.* Ну а после - видео о *устранении течи в системе охлаждения*
А после капиталочка двигателя. По причине попадания антифриза в масло
Я тоже промыал печку лимонной, а затем собой для нейтрализации кислоты! Езжу уже год, все нормально, печка греет намного лучше!! Так, что не ссы в трусы, промывай смело!!!
Полностью систему охлаждения промывал лимонкой. 200 грамм на 20 литров. Проехал не более 4ех часов, потом помыл систему охлаждения водой раз 5,а то и больше. Залил антифриз, всё огонь
Промывал лимонкой , отъездил два дня , потом слил , залил воду , поездил неделю на воде , затем залил новый антифриз
Я на лачетти промыл лимонной кислотой и добавил очиститель системы охлаждения, через неделю потекла печка, пришлось новую ставить
идея интересная! но вот это "сюдой" на 7:57 это конечно лайк)
Пока без фильтра, на колбу можно магнит пристроить
Магнит ржавчину притянет разве?
@@kingkongov3756 от магнита хуй стоит если его повесить на шею
@@джм-о8ы Мне пока ещё магнит не нужен
@@kingkongov3756 это хорошо но металичиские шарики под шкурку поставь на будущие.
@@джм-о8ы Шарики для тонких
если неизвестно какой антифриз в купленном авто но хотите заменить непременно нужно производить смесь старого с новым на предмет совместимости. жидкости должны смешаться и в течении нескольких дней оставаться чистым без раслоения и выпадения в осадок...
МУЖИКИ☝️ безплатный совет испробованно на грузовиках и легковушках десятилетиями, в верхний патрубок радиатора вставте стаканчик из сетки☝️весь шлам из двс будет собираться☝️
Дед знакомый мастерил такие стаканы на старые ЗИЛы и КамАЗы, имел постоянный спрос от водил.
Да ещё они за два месяца если стальные сгнивают
Использую уже 2 сезона топливный фильтр для ДТ установленный перед расширительным бочком. Сначала он поймал достаточно много мусора, но теперь чистый. Конечно промыл систему и меняю антифриз через 2 зимы. Гольфу 3 27 лет, круглогодичная эксплуатация, правда живёт он ТОЛЬКО в гараже.
марку фильтра подскажите пожалуйста
Не успокоится всё никак))
Теперь надо ставить фильтр на ГУР. Тоже очень актуально!!
Как вариант , на обратку, на верхний шланг бачка
В ГУР с завода стоит фильтр!
После этого фильтра печка всегда будет греть, даже если не залит антифриз!!! XD
Братья, вот лично моих рук хватает, только снять, открутить, отломать......Назад я уже ничего собрать не могу. Видео интересное. Всю систему проще промыть закинув 3 таблетки финиш от посудомойки, заводим мотор, хорошо катаемся минут 20, потом сливаем, заливаем дистиллированную воду, прогоняем минут 6, сливаем и заливаем уже свежий антифриз.
Можно жиговский топливный железный поставить, и менять периодически. Тоже эффект офигенный.
А производительность вы учли?
Все правильно делаешь. Молодец. Не слушай хейторов, которые лежа на диване пишут негатив.
Не слушаю ))
Может перед установкой фильтра стоило промыть всю систему охлождения?А уж потом ставить фильтра?
Нужно просто начать пользоваться мозгом и перестать лить дешманское дерьмо... и воду.
когда потекла помпа , прежде чем заменить , решил промыть систему ( машине было почти 15 лет ) . слил охлаждайку , залил Кока - Кола с добавлением лимонной кислоты . все залил в систему , и ездил примерно полдня . когда все слил , в тазике было не видно дна , хоть картошку сажай .
грязищи вышло ужас сколько .
знакомый моторист сказал что охлажлайку менять необходимо чаще , хотя бы раз в два года , а лучше каждый год .
Кран Маевского возле фильтра поставил бы для стравливания воздуха !
🤣🤣🤣💪💪💪
в газ 53 нужно установить 1974 года выпуска, спасибо за информацию!
Работая на КАМАЗе всегда вставлял в патрубок радиатора мелкую сетку на вход,также на печку и никогда не забивались. Так же делал и на своей легковой машине и не знал,что такое забитый радиатор и печка. Переодически чистил, делается это быстро. А эти колбы,шланги лишнее.
Большое спасибо за видео, очень полезная информация! У меня печка перестала греть как раньше! 10 лет заливал тосол, недавнтпромыл систему и залил зелёный антифриз! Но печка не стала лучше работать! Похоже что радиатор печки напрочь забит! Думаю надо попробовать почистить систему с помощью такого фильтра!
Это, не поможет, сначала - промывка всей системы, а потом уже, извращайся с фильтром....
Надо просто качественный антифриз заливать! Ни разу не видел в своей системе охлаждения ни малейшей ржавчины! Когда снимал помпу, она была как новая, ни налёта ничего. Пробег 400000 км
А потом про что видео ему снимать прикажете? ;-))
Вот и льет человек с лужи дождевую воду, какую ковшиком удается собрать! :-))
@@igorovcharov7424 😂🤣👍
Спасибо, очень понравилось.
Пришлю в наших магазинах такой фильтр.
Если лить хороший концентрат в машину то эти все манипуляции не нужны. Они нужны когда вы ездили на воде или на поддельном антифризе. Или когда купили б/ у автомобиль а предидущий хозяин без вазелина " любил "свой автомобиль
Для афтора заменить антифриз - проблема !
Год назад поставил такой 20мкр фильтр на хонду 2003 года. Сейчас снял посмотреть. Колба фильтра в отличном состоянии. Но так как охлаждайка все-таки на протяжении жизни машины несколько раз менялась, то фильтр только слегка серый, никаких глобальных отложений на нём нет. Вывод - по крайней мере на хондах при смене охлаждайки хотя бы раз в пять-семь лет данный фильтр "артель Напрасный труд".
А промывку сделать с заменой антифриза раз в 2 года?
Смысл? У меня было уже машин 5. Вообще не разу в охлаждайку не лазил. Свои 200-300 тыс пройдет, а дальше не важно
Да промывка не помешает! 👍👍👍
Ну ты брат маньяк)👍
Ну брат, ты сестра
АВТОР РОЛИКА МОЛОДЕЦ.
Я ТОЖЕ ТАК СДЕЛАЛ, ФИЛЬТР ХОРОШО ЛОВИТ ШЛАМ , РЖАВЧИНУ .
ЧИТАЮ КОММЕНТАРИИ ЗДЕСЬ, И ЗДЕСЬ ОЧЕНЬ МНОГО ЛЮДЕЙ СМЕЮТСЯ, НО УМНИКОВ ОТВЕТ ПРОСТ.
КОГДА ЕЗДЮК , ЕЗДИТ НА ВОДЕ , ПОЯВЛЯЕТСЯ РЖАВЧИНА , ИЛИ В ДОРОГЕ ЛОПНУЛ ШЛАНГ, ЗАЛИЛ ВОДУ , И ПРОЕХАЛ 500 КМ , ЭТО УЖЕ , ПОЯВЛЯЕТСЯ РЖАВЧИНА , ИЛИ НЕ КАЧЕСТВЕННЫЙ АНТИФРИЗ.
ДА МОЖНО ПРОМЫТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ , ЕСЛИ ЕСТЬ ГАРАЖ , ЛЕТОМ КОНЕЧНО МОЖНО , ВЫ ПОПРОБУЙТЕ ЗИМОЙ ПРОМЫТЬ СИСТЕМУ.
АВТОР РОЛИКА ЕЩЁ РАЗ МОЛОДЕЦ.
А разве не дешевле менять жидкости по регламенту чем покупать и заморачиваться фильтрами??? Жидкость то сильномутновата
нет, это слишком просто и из этого не получится создать... простихоспаде... контент
Фильтры ОЖ для коммерческого транспорта Donaldson фильтр DBC4085, головка Р550840
Есть еще такое решение вопроса-авторазборки, нужна головка с клапанами и винтом стравливания воздуха, фильтр отдельно в магазине, подбор по обьему ОЖ
Что бы собирать ржавчинку надо бросить в пустой фильтр (корпус) магниты (лучше неодимовые).
Там ржавчины не много, этот шлам к магниту не липнет и забивает радиатор
У меня такой же стоит , теперь печку не забивает, рекомендую
Не раздувает?
Нужно Водомер установить перед фильтром будет забавно смотреться
А чё.... Не плохая идея... Будет даже в место моточасов)))
И еще манометр и обратный клапан)))))))
👍🤣🤣🤣
Сделать поверку и поставить на учёт)
@@ИванИ-я8л Тоже хотел написать про поверку, ну и про то что плобмбу конечно на счетчик поставить :)
Весь антифриз так или иначе пройдет через контур отопления, так что способ - класс! Спасибо!
Прям головная боль попробуй поищи профессиональную промывку специальными установками у нас в России в Сибири это актуально заежаешь они подключают вместо основного радиатора заводиш машину и пошла промывка .
Мне не помогла такая промывка абсолютно (
А что её искать, Лавр для системы охлаждения, 2 флакона в комплекте и будет счастье!!!
@@Ergl_ я давно слежу за его каналом и вид как он уже промывал лимонной не единожды и к сожалению результатов не дало я думаю там нужны более радикальные методы, у нас я знаю промывают на стендах после некачественного антифриза когда вся система сворачивается и приврощается в желейную массу, здесь такое чувство что когда-то ездили на простой воде и к сожалению много накипи осело в блоке обычно происходит на грузовой техники когда вынемаеш гильзы аж как бетоном вся накипь лежит печальная история в общем.
Я когда чистил систему делал так: сливал антифриз, брал химию (одну брызгалку) для мойки двигателя, разбавлял с водой, дал двигателю поработать 5-10 минут (в зависимости горячий или холодный двигатель), потом сливал воду через самый толстый шланг с радиатора, залил воду, дал поработать и снова слил так же, потом сняв обратку с расширителя, ставил шланг в раширитель и проточной водой на работающем движке промывал до того момента пока пена не вышла (слил воду) залил дисциллированую, дал поработать что бы соли смыть (слил), залил красный антифриз и радуюсь чистой системе.
Зачем ставить фильтр, менять картриджи, что бы потом слить отфильтрованнный антифриз и промывать систему?!!!Не проще ли сразу слить отрабботанный антифриз, промыть систему и залить новый? Просто ТО и никакого колхоза!
Умникам, что оскорбляют человека отвечу так, что товарищ предлагает один из способов лечения, а лечиться так или нет выбор каждого!
Отличная идея! Спасибо! 👍🏻
Как говориться-эффект на лицо😉👍
Давление в системе охлаждения нужно для того, чтобы помпа (при своих небольших габаритах) могла обеспечивать циркуляцию антифриза равномерно на всём протяжении каналов системы (а они длинные и извилистые). Давление специально рассчитывается для каждого мотора и каждой системы охлаждения. Если давление падает (подтекают хомуты, треснул бачок или патрубок, недокручена крышка, течь радиатора и т.п.), то циркуляция жидкости нарушается и в самых отдалённых от помпы каналах начинается перегрев. Это нехорошо вдвойне, т.к. перегрев получается локальный и его незаметно. Самый яркий и простой пример - это турбированные моторы Субару старых поколений и их знаменитый вечно горячий 4-й цилиндр. Он перегревается часто именно из-за ненадлежащего качества системы охлаждения (недостаточного или непостоянного давления). Падение давления пагубно влияет на любой двигатель. Так что поосторожнее с колхозными решениями "я тут бачок приоткрою". :))
нет
Спасибо за информацию
Перечитайте физику пжл, класс 7-8й, давление только темпу закипания трогает и всё.
Производителям авто надо подумать над этим.
Кто не в курсе давление в системе не просто так,тем более на ваге!потерял давление получи ещё 10-12 градусов на цилиндр
Хоть кто то в действительности знает конструкцию двс.
Давление в системе создаётся для увеличения t кипения охл.жидкости, так при рабочем давлении 1,2 атмосферы t кипения с 80 градусов повышается до 110 что даёт возможность повысить t срабатывания вентилятора до 105 градусов и исключает закипание и перегрев двигателя при такой температуре🧐
Не одну машину промыл лимонной кислотой,работает 100% и незатратно
Классно придумали, но вот есть большие сомнения, что этот фильтр задерживает навсегда и присадки в антифризе. Поэтому моё мнение после фильтрации полностью менять антифриз, чтобы он работал полностью, т.е. не только охлаждал движок и грел печку, но и ЗАЩИЩАЛ ОТ КОРРОЗИИ систему охлаждения.
Может имеет смысл пользовать картридж с бОльшим «просветом»? Не поможет?
Пример с моторным маслом. Ликви с молибденом, в нём гора присадок и тем не менее оно с расчётом на работу с масляным фильтром.
А если не касаться авто темы, то такой фильтр пропускает известняк содержащийся в воде из скважины. Так что присадки никуда не денутся.
@@AleksRuss1 Так на какой пропускной размер лучше ориентироваться для машины?
@@oss1213, достаточного стандартного одиночного фильтра как на видео.
Мы же не ездим по 5 т.км на промывочном масле.
Это просто процедура очистки системы охлаждения, а не постоянное явление. Тосол в любом случае до начала процедуры, будет старый или более 5 лет, потому есть смысл делать очистку на старом тосоле, а после извлечения фильтра, заливать новый тосол.
Подскажи, пожалуйста фильтр, который в водке спирт от воды очищать будет? А то с ректификационной колонной возни много...
Наши дальнобойщики камазисты уже лет пятнадцать как ползуются анологичными фильтрами для очистки системы охлождения
Молодчина спасибо
Слышал ставят фильтр топливный от какого то дизеля грузового
Но твою идею ратифицирую обязательно
Поздно пить боржоми. Если печень отказала.😂 Если печка забилась уже ее фильтром не спасёшь.
Это ни тот случай
тем не менее, чем дальше забивать, можно подобный лайфхак использовать
А если переставить патрубки, подходящие к радиатору печки, местами? Чтобы поток жидкости в обратную сторону начался. А ещё лучше - подключить 2 шланга к радиатору печки и внешним насосом погонять жидкость в обоих направлениях
@@olegkoltunov6725 можно просто подключить шланг с проточной водой и промыть в обе стороны радиатор печки. В некоторых случаях это помогает оживить радиатор.
Сейчас на этой старой печке протестировать методы очистки и фильрации, делать промывки содой и прочим, А потом когда ничего в этом нового и полезного не сделать, то тогда уже поменять радиатор печки.
Благодарю за видео.У меня тоже А6С5 Брал не новую,и обнаружил зимой холод-печку под замену.Промыл двигатель,но антифриз всё равно мутный.Буду ставить фильтр и новую печку.
Ты бы ещё кокаколы залил вместо антифриза, точно все повымывало бы) 😂
У ТЕБЯ В ГОЛОВЕ КОКА КОЛА
Полностью очищали рыжий антифриз 38 литров на тягаче. Ставили большой фильтр , первые 3000 км на 10 микрон, вторые 3000 на 5 микрон, третьи 3000 на одном микроне. Дело было осенью , печка работала без нареканий. Заливная крышка была приоткручена , но фильтр немного деформировало не давлением, а то что он от вибрации был поджат хомутом. Фильтр использовался для холодной воды , температура не превышала 87° , так работает термостат и мотор хорошо охлаждается , даже с прицепом ( паравозик) . Первый фильтр использовали из витых веревок , остальные пропиленовые. Ставили кранот вытекания обрато. Видео есть у меня
Промой систему, замени жидкость и не гони бредятину!
🤣🤣🤣🤣👍👍👍🔥
Контент же должен кто-то делать для таких же колхозников. Иначе снимать будет нечего
Замарочек конечно хватает, но посути идея не плохая.
Красава)
@@dbdname на грузовиках ты тоже просто промоешь систему? Посмотрел бы я на тебя, как бы ты это сделал.
если фильтр ловит то, что плавает само, чем он лучшее простого промыва?
Правильно сделал что поставил.меняй чаще.хоть по немного но чистит систему.👍
может стоит промыть систему охлаждения сразу ?
Вовремя надо менять охлаждающую жижу! И всё!!!
Не пробовали антифриз вовремя менять, а не тянуть когда ржавчина с отложениями появится?
Не пробовали не высирать ваше неинтересное мнение?)
Молодец вот так прочистить и не придется менять печку
Знакомая картина. Производители двигателей рекомендуют использовать родные охлаждающие жидкости по той причине, что они нейтральны к металам конкретной модели авто - это строго тестируется. При использовании не родных охлаждающих жидкостей такой гарантии нет. Этот осадок- продукт химического взаимодействия с элементами системы охлаждения (радиатор двигатель и т.д) - продукт коррозии. В системах охлаждения взрослых двигателей активно применяются ингибиторы коррозии замедляющие этот процесс. В легковых игрушках - этого нет и производители уверяют что охлаждающая жидкость нейтральна к металлам и уже содержит комплекс антикоррозийных присадок. Жидкост меняется раз в 2- 4 года (разные производители по разному, Ниссан раз в 60 месяцев например) не зависимо от прбега по причине снижения содержания таких присадок.
Простота решений с большей отдачей. Все просто и бюджетно. Можно было ещё добавить пару пластиковых бутылок на шланги и "гонять" жижу руками/ногами через печку. Больше грязи может подняться из самого радиатора.
Поставь :GIACOMINI R146C: магнитный фильтр,его ставят на систему отопление с газовым котлом.
Он стоит как чугунный мост
@@Shkur777 можно машину продать
@@TheQwertyuiop1472583 почём купишь?
Я на тормозную систему поставил, на каждое колесо! Блин, помогает, супер! Единственное, тормоза пропали, но как пишут, тормоза для трусов!!!
А, зачем? Замена, на систему с АБС...
Спасибо Вам за толковое видео!!!
Тоже почти так делал, антифриз как слеза стал прозрачный. А для тех кто умничает "поменяй всё" поясню - поменять радиатор печки на моём Таракане=снять-поставить переднюю панель. Мыл я систему перед заменой антифриза спец.химией, потом водой, потом дистиллятом, и нифига не помогло, тк есть еще блок и хз кто когда до меня водичку подливал в систему или ещё какую гадость, на патрубках при замене короста была. Поэтому врезал фильтр перед печкой и помпу от УАЗа на 12в через релюшку с кнопкой на пер.панель. Фильтр "Гейзер" для горячей воды - типа до 90, но выдержал пару месяцев. За это время я пару раз раскручивал корпус и менял нетканный материал, которым оборачивал стандартный фильтр.элемент, тк элемент мелкопористый. И жарит теперь норм.печка и фильтр в гараже (снял на всяк случай) ждёт.
ну вот видите, Вы использовали доп помпу, а автор нет, вот у меня и вопрос, не тяжело ли стоковой помпе было
красава, просто лучший. продолжай.