EL ALUVION DE 1934 Y LAS CONSECUENCIAS EN EL FERROCARRIL TRASANDINO - ICOMOS
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- El video muestra un resumen de la historia del ferrocarril Trasandino y la irrupción del aluvión de 1934 sobre el Rio Mendoza con las consecuencias en las instalaciones del FCTA.
...excelente video...!!....fascinante historia contada y documentada para todos los que nos interesa saber cada dia más sobre ese ferrocarril mistico y construido con increibles sacrificios....
Gracias Jose, me alegro que te haya gustado. Estoy pensando en armar un video sobre la estacion Polvaredas, Uspallata o Guido, a cual votarias? o preferis otro tema en particular, en ese caso decime cual. Saludos y gracias!
@@ferrocarril-trasandino ...hola.....las tres estaciones son realmente interesantes y a mi parecer fascinantes...pero creo que sería muy bueno un video sobre la estación Polvaredas, que se construyó después del alud del 34......el puente que cruza el rio en la estación Rio Blanco...que según tengo entendido lo trajeron de Francia......las casas que se construyeron en la estación (viviendas ferroviarias).....y el edificio de la estación.....que es una obra de arte......saludos.....José
@@josedanielgabalda8583 si, mucha de esta info que das está en mi pagina: www.ferrocarril-trasandino.com.ar Gracias por tu recomendacion!
Que buen documental, muy muy bueno, he visto la mayoría de tus documentales y he quedado maravillado!!!, muchas gracias por enseñarnos cultura Ferroviaria que esta tan perdida en nuestro país de Chile, y en cuanto a la góndola el viaje es espectacular e inolvidable, saludos 👋🏻
Hola Mauro, muchas gracias por tus comentarios. Conozco el lado chileno y si bien levantaron casi todas las vias desde Rio Blanco a la frontera, tienen proyectos serios de hacer un tendido nuevo hasta Juncal y estirar los servicios turisticos. Ojala lo hagan. De este lado lamentablemente nada. Saludos!
Excelente documento/video! Triste destino de esta obra tan grandiosa donde la naturaleza puso el límite
Hola, asi es. Gracias por comentar! saludos
Excelente, como todos los videos que vi hasta ahora en este canal
Muchas gracias por tus comentarios! saludos
Muy buen vídeo. Su explicación e imágenes. Excelente !!
Hola Hector! Gracias! me alegra que te haya gustado
Excelente informe sobre nuestro amado Tren Trasandino! Felicitaciones por tan buen trabajo!
hola! muchas gracias
Gracias por difundir estas historias! Nieto de ferroviario y amante del ferrocarril. Qué tristeza ver esas ruinas! Felicitaciones por tu trabajo de investigación!
Hola Osvaldo, muchas gracias! esto es parte de la triste historia del ferrocarril en la Argentina
Me gusta el " A mi familia que siempre me banca cuando viajo " Gracias a esa familia por el banque que permite hoy muchos disfrutemos de estos documentales
Suelo hacer lo mismo y a mi parecer hoy es viable un recorrido turístico a partir de Uspallata , no es fácil pero tampoco imposible , si bien las obras llevarían un costo importante la provincia generaría el aluvión mas benévolo para el trasandino ....el turismo ..!
Por otro lado el transporte automotor de cargas no deberían ver al trasandino como un rival sino mas bien como un aliado habida cuenta los camiones podrían pasar sobre vagones adaptados a ellos tal como se hace en algunos países ello seria en momentos en que la acumulación nívea es importante el Trasandino generaría inversiones de terceros de todo tipo , hotelera, gastronómica , recreativa , cultural en pocas palabras ...El Trasandino seria un corte a los cortes..!
Felicitaciones por este aporte y una vez mas , gracias a esa familia por el banque
Gracias Jorge! coincido con vos y deberiamos copiar lo que se hace del otro lado de la cordillera, que arrancaron con la gondola carril, luego el Schlinder y ahora van por la Kitson que esta en un 90%. Te mando un abrazo!
... excelente video ..muchas gracias...conozco la traza, soy vecino de Las Compuertas y su información me sirvió para conocer exactamente que sucedió en ese entonces...gracias
Me alegro que te haya sido util la informacion y gracias por tus comentarios Mario! saludos
Espectaculares videos, me permite conocer datos importantes del transandino que siempre ignore. Muchas gracias por compartir. Abrazo.
Muchas gracias por tus comentarios, me alegra que sirva para conocer la historia del aluvion y sus consecuencias. Saludos!
Gracias por traernos este valioso material de esta hermosa obra ferroviaria que, si bien debe ser complejo y costosísimo reactivarla en su totalidad, al menos sería bueno que una buena parte de nuestro lado se uilice para brindar servicios a la gente que lo necesita y, también, para favorecer el turismo, evitando de este modo que no muera esta magnífica obra de ingeniería que en su momento tanta gente puso su lomo y su vida. Saludos desde Fátima, Prov. de Buenos Aires.
Gracias Raul! lamentablemente cada dia que pasa, todo se va arruinando un poco mas. Ojala en el futuro se pueda reactivar, aunque sea del lado argentino y sino, aunque sea con algun recorrido turistico. Saludos!
Muy bien documentado y editado, felicitaciones!!!
Hola Daniel! Muchas gracias! si te interesa que toque algun tema en particular en un nuevo video, me lo podes decir! o me escribis a info@ferrocarril-trasandino.com.ar o al wpp +54 9 11 5947-5389. Saludos!
Muy bueno!
Pablo, te mando un abrazo y que bueno que te haya gustado, la ultima vez que te vi fue de casualidad en el tren del fin del mundo jaja Saludos!
Muy bueno. Les felicito. Hemos intentado recuperar una Esslingen, descarrilada en el Cajón del Juncal, pero sin éxito, hasta ahora. Saludos desde el lado occidental.
Hola Ian como le va? lo conozco a traves de P. Lacoste y Sergio de la maestranza de Los Andes. Sé de la busqueda de la Esslingen Nro 10. En mi pagina hay un escrito sobre eso: www.ferrocarril-trasandino.com.ar/esslingen10/ hay gente que dice que esa locomotora fue rescatada y gente que no, ojala pueda encontrarse, seria interesante que realmente esté debajo del KM56. Cualquier cosa me escribe a info@ferrocarril-trasandino.com.ar o al wpp +54 9 11 5947-5389. Saludos!
Da esperanzas recordar el papel de los tendidos ferroviarios en la sociedad. Nacían nuevos pueblos. Se ampliaban las comunicaciones. Se abarataba el transporte, tanto de pasajeros como de carga.
El ferrocarril es inversión estatal ( o sea de toda la población) para beneficio de toda la población. Hay países com Estados Unidos en donde los camiones semi remolques llegan a estaciones de transbordo, y el semi se desacopla y se sube a plataformas rodantes que hacen las grandes distancias en forma menos onerosa, para llegar a otra estación de transbordo en destino y acoplarse a los camiones que los llevan al destino final. Las poblaciones, si hay ferrocarril, quedan distribuídas en forma pareja en todo el territorio de la nación. Y en cada lugar donde hay una estación se multiplican las actividades comerciales. Solo si se piensa mirando el ombligo de las grandes ciudades, se puede decir que el ferrocarril es un gasto sin sentido. Sin sentido es desaprovecharlo. Es una inversión sana, que promueve el desarrollo.
Excelente video.
Hola Marcelo, gracias por tu comentario. Calculo que viste el proyecto del 2008, es lo que vos mencionas. No se llevo a cabo y en estos mas de 15 años que pasaron, avanzo aun mas la destruccion del Trasandino. Te paso el link: ruclips.net/video/5lQhykHvNeQ/видео.html
Saludos!
Buen relato y buen video 🙂🤪
Hola Pablo, gracias! Que bueno que te haya gustado
Hice el camino por carretera en 1974 hasta el puente del inca. Del otro margen del río Mendoza vimos el ferrocarril con vagones de carga y lo encontramos en las cuevas. Jamás imagine podía discontinuarse, por lo menos para turismo.
Hola Enrique, es la lamentable realidad, una obra de esta envergadura totalmente abandonada. Saludos
excelente video!!!!!!!!!!
Hola, me alegro que te haya gustado. Gracias
Ojala algunos tramos puedan recuperarse para fines turisticos al menos. Recuperar ese tren daria vida nuevamente a muchos lugares. Y tambien seria un gran alivio para la ruta que lamentablemente se esta destruyendo por el transito de camiones que cada vez son mas grandes y pesados.
Hay varios proyectos, pero estamos en un momento muy complicado de la economia, se requiere una inversion grande para poner en funcionamiendo aunque sea un tramo del Trasandino y esa plata no va a aparecer ahora en este contexto, esperemos que en el futuro si. Saludos!
Por favor...baja la musica.....
Ok gracias, lo tendre que subir de vuelta. Saludos!