Incroyable... Le fait d’entendre le bruit si particulier de ces rames de métro mythiques, j’ai l’impression d’en sentir également l’odeur tout aussi caractéristique!...
Ma vie de jeune garçon a été bercer entre ces rames Sprague pour le métro et les Z 3700 ou 5100 de la ligne Paris MP/Chartres pour le train quand j'allais ou revenais de chez ma grand mère qui habitait à l'Est de Paris. Vraiment de très bons souvenirs, merci.
Je l'ai pris plus d'une fois, mon père était derrière le conducteur, c'est lui qui fermait les portes des wagons. Pour passer le temps, quand je ne discutais pas avec lui, je regardais passer les pub, souvent d'alcool, Cinzano, Ricard, Dubonnet et autres. De sacrés souvenirs. Et ce bruit.... tellement mythique !
Merci d'avoir mis en ligne ce document ! Pour information, à découvrir sur la chaîne youtube : "PHIL DE RAIL" la vidéo "Au Temps des Spragues". Le matériel Sprague roula durant 75 ans sur le réseau du métropolitain Parisien, marquant ainsi plusieurs générations par son allure, son bruit, son odeur si caractéristique...
cela me rapelle de grand souvenir quand j étais petit je prennais le métro rames sprague et j aimais la voiture rouge de premiere classe tres belle vidéo
Ma toute première impression de Paris, en 1975 (j'avais même pas 5 ans!).. Le bruit, l'odeur, je m'en souviens comme si c'était hier! Quelles machines, ces rames Sprague-Thomson! Un record de longévité en service commercial...
Que de bon souvenirs merci a vous le temps où on prendra le temps tt reviens a ma mémoire c'est bon de se souvenir de tt cela c'était le temps où je n'avais aucun pb et que tout était prétexte à rire
Ça été de bons métros ça... avec les sièges en bois mais on était très content de les avoir... j'ai bien connu ça j'ai 55 ans des rames étaient vertes et d'autres grises...
Que de souvenirs ... Les bruits... les odeurs ... Et les grosses portes anti-affluences qui se fermaient lorsque les rames entraient en station ... Parfois avec la valise qui restait de l'autre côté !!!
Dans ce métro les voyageurs n’étaient pas enfermés comme maintenant. Les sportifs de l’époque n’hésitaient pas à ouvrir la porte avant l’arrêt pour descendre. Il régnait une ambiance de courtoisie les places assises étaient céder aux personnes âgées. Les rames n’étaient jamais sales. Un monde disparu.
J'ais bien connu ces rames vertes et rouges avec leurs banquettes en bois en secondes , le bruit au depart , et en marche , le chuintement à l'arrivée en station , la sonnerie au départ , l'odeur , tout ça c'est du passé à présent , le chef detrain qui dans la voiture de tête ouvrait et fermait les portes , le machiniste dans sa cabine ., rien à voire avec les conducteurs de tramways , certe , tous les deux sont isolés des passagers . Mais jadis dans le metro parisien , il n'y avait pas autant d'agressions que de nos jours , les gens etaient plus civilisés , ils se levaient pour céder la place à une personnes âgée où une femme enceinte voire une personne non voyante ! Les temps et c'est malheureux ont bien changés .
Ah, le brinqueballant Sprague Thomson, ses banquettes en bois en seconde classe et en moleskine en première (Avant 7h, on pouvait monter en première avec un ticket de seconde), ses portes qu'on pouvait ouvrir entre les stations et son hululement caractéristique.... Le Nord Sud avait la particularité d'être alimenté par caténaire, alors que les autres lignes l'étaient par rail conducteur.
Matériel simple, fiable et solide. Pas de gadget mais serait encore capable de servir. Ne pas mettre ses mains n'importe où dans la cabine de conduite !!
Merci pour cette vidéo !! C'est vraiment dommage que cette rame ne circule pas plus souvent.Pour les prochaines JDP,il y a peu de chance qu'elle circule.Une circulation sur les lignes 2,3,5,7,8,9,10 ou 12 aurait été la bienvenue.Il parait qu'il y a des modifs a faire niveau freinage,pour qu'elle puisse circuler sur une ligne en service voyageur........... Je pense que pour les JDP de 2012,elle sera exposée,soit à Lilas-Cinéma ou peut-être dans une station "terminus" du reseau. Cordialement.
26 millions de visiteurs à Paris en 2012, une rame de Métro historique et "on" ne la fait pas rouler ... c'est quand même invraisemblable. Quant aux "normes" nos amis allemands qui ne sont pourtant pas des zozos autorisent bien la circulation de matériels historiques avec peu de restrictions.
Les Spragues etaient bien plus que des rames de metro,ils etaient des objets d art qui consommaient moins d energie que tout le materiel roulant contemporain
Les textes administratif régissant les circulations de matériel ayant évolué, les normes ne permettent de faire circuler ce vieux matériel même si on ne court aucun risque. En cas d'incident ou d'accident on irais rechercher la responsabilité du cadre qui aurait autorisé la circulation et dont la carrière serait alors compromise. Dans cet hypothèse on "ouvre le parapluie" et on préfère interdire C'est pareil pour les vieilles électriques du chemin de fer
Eh oui, les technocrates et les juristes tiennent aujourd'hui le haut du pavé. Plus moyen de faire quoi que ce soit sans qu'on vous sorte une clause de restriction ou d'interdiction, souvent ubuesque ; ces gens-là sont une plaie ...
J'étais content quand la ratp a commencé a remplacer ces bouzes inconfortables, vetustes, et toujours mal entretenues. Des ampoules qui manquaient, une odeur infecte, des portes non sécurisées, etc Par contre très bien qu'on les ressorte pour l'aspect historique.
Incroyable... Le fait d’entendre le bruit si particulier de ces rames de métro mythiques, j’ai l’impression d’en sentir également l’odeur tout aussi caractéristique!...
Ma vie de jeune garçon a été bercer entre ces rames Sprague pour le métro et les Z 3700 ou 5100 de la ligne Paris MP/Chartres pour le train quand j'allais ou revenais de chez ma grand mère qui habitait à l'Est de Paris. Vraiment de très bons souvenirs, merci.
Tu as connu les rames Z5.100 avec les deux feux avant et l'intérieur caca d'oies ? Ils étaient aussi sur Gare de Lyon
Que de souvenirs, toute mon enfance.
Je l'ai pris plus d'une fois, mon père était derrière le conducteur, c'est lui qui fermait les portes des wagons. Pour passer le temps, quand je ne discutais pas avec lui, je regardais passer les pub, souvent d'alcool, Cinzano, Ricard, Dubonnet et autres. De sacrés souvenirs. Et ce bruit.... tellement mythique !
Merci d'avoir mis en ligne ce document ! Pour information, à découvrir sur la chaîne youtube : "PHIL DE RAIL" la vidéo "Au Temps des Spragues". Le matériel Sprague roula durant 75 ans sur le réseau du métropolitain Parisien, marquant ainsi plusieurs générations par son allure, son bruit, son odeur si caractéristique...
cela me rapelle de grand souvenir quand j étais petit je prennais le métro rames sprague et j aimais la voiture rouge de premiere classe tres belle vidéo
Ma toute première impression de Paris, en 1975 (j'avais même pas 5 ans!).. Le bruit, l'odeur, je m'en souviens comme si c'était hier! Quelles machines, ces rames Sprague-Thomson! Un record de longévité en service commercial...
Que de bon souvenirs merci a vous le temps où on prendra le temps tt reviens a ma mémoire c'est bon de se souvenir de tt cela c'était le temps où je n'avais aucun pb et que tout était prétexte à rire
Ça été de bons métros ça... avec les sièges en bois mais on était très content de les avoir... j'ai bien connu ça j'ai 55 ans des rames étaient vertes et d'autres grises...
Que de souvenirs ... Les bruits... les odeurs ... Et les grosses portes anti-affluences qui se fermaient lorsque les rames entraient en station ... Parfois avec la valise qui restait de l'autre côté !!!
Superbe vidéo!
Dans ce métro les voyageurs n’étaient pas enfermés comme maintenant. Les sportifs de l’époque n’hésitaient pas à ouvrir la porte avant l’arrêt pour descendre. Il régnait une ambiance de courtoisie les places assises étaient céder aux personnes âgées. Les rames n’étaient jamais sales. Un monde disparu.
J'ais bien connu ces rames vertes et rouges avec leurs banquettes en bois en secondes , le bruit au depart , et en marche , le chuintement à l'arrivée en station , la sonnerie au départ , l'odeur , tout ça c'est du passé à présent , le chef detrain qui dans la voiture de tête ouvrait et fermait les portes , le machiniste dans sa cabine ., rien à voire avec les conducteurs de tramways , certe , tous les deux sont isolés des passagers .
Mais jadis dans le metro parisien , il n'y avait pas autant d'agressions que de nos jours , les gens etaient plus civilisés , ils se levaient pour céder la place à une personnes âgée où une femme enceinte voire une personne non voyante !
Les temps et c'est malheureux ont bien changés .
Ah, le brinqueballant Sprague Thomson, ses banquettes en bois en seconde classe et en moleskine en première (Avant 7h, on pouvait monter en première avec un ticket de seconde), ses portes qu'on pouvait ouvrir entre les stations et son hululement caractéristique.... Le Nord Sud avait la particularité d'être alimenté par caténaire, alors que les autres lignes l'étaient par rail conducteur.
C'est vraiment dommage si elle ne circule plus
Matériel simple, fiable et solide. Pas de gadget mais serait encore capable de servir. Ne pas mettre ses mains n'importe où dans la cabine de conduite !!
Merci pour cette vidéo !!
C'est vraiment dommage que cette rame ne circule pas plus souvent.Pour les prochaines JDP,il y a peu de chance qu'elle circule.Une circulation sur les lignes 2,3,5,7,8,9,10 ou 12 aurait été la bienvenue.Il parait qu'il y a des modifs a faire niveau freinage,pour qu'elle puisse circuler sur une ligne en service voyageur...........
Je pense que pour les JDP de 2012,elle sera exposée,soit à Lilas-Cinéma ou peut-être dans une station "terminus" du reseau.
Cordialement.
26 millions de visiteurs à Paris en 2012, une rame de Métro historique et "on" ne la fait pas rouler ... c'est quand même invraisemblable. Quant aux "normes" nos amis allemands qui ne sont pourtant pas des zozos autorisent bien la circulation de matériels historiques avec peu de restrictions.
Les Spragues etaient bien plus que des rames de metro,ils etaient des objets d art qui consommaient moins d energie que tout le materiel roulant contemporain
je prefere le MA (materiel articulé) son dérivé plus moderne qui fait pourtant le même bruit
Ces rames sont infatigables ! Elles pourrony circuler encore pendant plusieurs siècles on dirait.
Les textes administratif régissant les circulations de matériel ayant évolué, les normes ne permettent de faire circuler ce vieux matériel même si on ne court aucun risque. En cas d'incident ou d'accident on irais rechercher la responsabilité du cadre qui aurait autorisé la circulation et dont la carrière serait alors compromise. Dans cet hypothèse on "ouvre le parapluie" et on préfère interdire C'est pareil pour les vieilles électriques du chemin de fer
Eh oui, les technocrates et les juristes tiennent aujourd'hui le haut du pavé. Plus moyen de faire quoi que ce soit sans qu'on vous sorte une clause de restriction ou d'interdiction, souvent ubuesque ; ces gens-là sont une plaie ...
Comme dit le conducteur, pas d'automatisme.
Ça devait être super fiable
J'étais content quand la ratp a commencé a remplacer ces bouzes inconfortables, vetustes, et toujours mal entretenues. Des ampoules qui manquaient, une odeur infecte, des portes non sécurisées, etc Par contre très bien qu'on les ressorte pour l'aspect historique.
Que cette rame roule ou ne roule pas, ceux qui sont chargés de s'en occuper ont la même paye ... alors pourquoi roulerait-elle ?
Parce que elle est plus sympa