Здравствуйте спасибо большое за полезную информацию, но вот ещё в чём беда. Искра есть, а свеча сухая и пока не подольешь под свечку она не запускается на горячую запуск привосходный, а на холодную нет пол часа уходит чтобы запустить и хотел бы узнать топливный фильтр влияет на запуск или нет, если на горячую запускается хорошо ну и ещё раз спасибо за информацию крепкого здоровья вам и долгих лет жизни.
а я то думаю шо это за проводок от рычага, у меня хускварна, а штиль видел впервые, не заводился, хлебну под свечу тыр тыр тыр и все, зло меня взяло, проник во внутренности, почистил и голку, завел как часы.
Нужно снять глушитель и проверить на перегрев двигателя . Поршень должен быть чистым , без продольных полос . Поршневые кольца должны пружинить ( нажать на них отверткой)
Зробив двигун.(замінив сальники підшипники поршень целіндр піддон)+новий карбюратор.(відрегулював на2.2 оборота)при натисканні на газ давиться,після роботи 5 минут на холостих працює в пів сили.Що підскежете? Буду вдячний.Всім добра.гарне відео.
@@user-rb3sy3wy3e Когда-то мой отец поршня поменял, не знаю почему, после напрочь отказалась заводится. Купил новую пилу. Через пару лет я её достал, почистил карбюратор и не заводится. Разобрал, поставил старый поршень и работает как часики...
Здрастуйте в меня такая проблема з штильлком она заводитца на ходостому ходу работайет токо дал газу и черес секунд 5 глохне сама может сальники может свеча
Как он её заведёт, если картер двигателя не герметичен. С таким люфтом коленвала там явно нет сальников. А так да, то что показано на видео, все верно.
Здравствуйте,у меня тоже пила штиль 180 , на холодную не заводится,только если зальешь бензин под свечу. Три карбюратора уже поменял ничего не помогает. Заранее спасибо.
Добрый вечер. Первое: проверяем плотно ли закрывается воздушная заслонка. Второе: одной рукой прижимаем двигатель вниз , а второй рукой шатаем коленвал за ведущую звездочку вверх - вниз , люфта не должно быть( еще показатель люфта это отсутствие холостых оборотов , обороты всегда повышенные) . Третье: снимаем глушитель и смотрим нет ли на поршне вертикальных полос( признак перегрева двигателя) . А карбюраторы менять не нужно- дорогое удовольствие
Пипец ... коленвал выпадывает,вы тяги регулируете . Это первоочередная причина неисправности. Чему вы учите ??? Сальники и потшипники коленвала в труху значит, топливная смесь из карбюратора засасывается вначале под поршень , из за разряжения когда он в ВМТ,и только потом через продувочные окна попадает над поршнем. При таком гигантском люфте, в готовую смесь под поршнем из за сильного разряжения начинает проникать атмосферный воздух,что подсасывается через дырявые сальники . Однозначно снимать двигатель и менять комплект потшипников и сальников. Вы просто ерундой занимаетесь.
Да скорее всего и поддон на выброс, потому что подшипники ужасно гуляют и при установке новых на коленвал обязательно использовать фиксатор вал- втулка , так как места на коленвале наезженная и чтобы избежать проворачивания лучше использовать фиксатор.
Очень доходчиво и грамотно.Молодец🎉😊❤
Очень понятно спасибо
211, в отличном состоянии, работала не много. На фирменном масле. Фигово заводится на холодную.
Заслуженно, палец в верх.
камеру разверни....... это киноляп....но подпишусь.
Здарова Дяд! Только не говорите что они ломаются чаще а то я купил новую🤣🤔👍😀😁?
В Хускварна 365 на холодную незаводится. Когда лину бензин под фильтр, заводится и работает хорошо. Когда остынет ,незаводится.
Заслонка закрывается
Ответ
Здравствуйте спасибо большое за полезную информацию, но вот ещё в чём беда. Искра есть, а свеча сухая и пока не подольешь под свечку она не запускается на горячую запуск привосходный, а на холодную нет пол часа уходит чтобы запустить и хотел бы узнать топливный фильтр влияет на запуск или нет, если на горячую запускается хорошо ну и ещё раз спасибо за информацию крепкого здоровья вам и долгих лет жизни.
Проверь воздушную заслонку и мембрану на топливном насосе.
Ты же сам отверткай посадочное место под провод ковырял😮
добрый несколько лет стояла с топливом перестала 3аводится почистил карбюратор под мембраной насоса была какая то сли3ь и3 чего могла появится?
😅😊
Добрый поменял карбюратор свечу, фильтр в баке заменили, всë равно не заводится.
а я то думаю шо это за проводок от рычага, у меня хускварна, а штиль видел впервые, не заводился, хлебну под свечу тыр тыр тыр и все, зло меня взяло, проник во внутренности, почистил и голку, завел как часы.
Добрый день, как Свами связаться чтобы пилу,отправить вам ? Для ремонта
Подскажыте пожалуйста пила Штиль 180 ,заводится только на втором положении,на первом никак ,что может быть.?
Нужно снять глушитель и проверить на перегрев двигателя . Поршень должен быть чистым , без продольных полос . Поршневые кольца должны пружинить ( нажать на них отверткой)
Зробив двигун.(замінив сальники підшипники поршень целіндр піддон)+новий карбюратор.(відрегулював на2.2 оборота)при натисканні на газ давиться,після роботи 5 минут на холостих працює в пів сили.Що підскежете? Буду вдячний.Всім добра.гарне відео.
Запчасти оригинал или Китай? Надо исходить из этого.
Китай
@@user-rb3sy3wy3e Когда-то мой отец поршня поменял, не знаю почему, после напрочь отказалась заводится. Купил новую пилу. Через пару лет я её достал, почистил карбюратор и не заводится. Разобрал, поставил старый поршень и работает как часики...
180 на горячую газует тоесть обароты выше опять же плохо заводится
Здрастуйте в меня такая проблема з штильлком она заводитца на ходостому ходу работайет токо дал газу и черес секунд 5 глохне сама может сальники может свеча
Проверить топливный фильтр. Бензопровод на предмет отсутствия дырок. Сетку в нижней части корбюратора ( крышка крепится на один болт)
так а почему не завели ? наверное не в этом проблема
Как он её заведёт, если картер двигателя не герметичен. С таким люфтом коленвала там явно нет сальников. А так да, то что показано на видео, все верно.
Здравствуйте,у меня тоже пила штиль 180 , на холодную не заводится,только если зальешь бензин под свечу. Три карбюратора уже поменял ничего не помогает. Заранее спасибо.
Добрый вечер.
Первое: проверяем плотно ли закрывается воздушная заслонка. Второе: одной рукой прижимаем двигатель вниз , а второй рукой шатаем коленвал за ведущую звездочку вверх - вниз , люфта не должно быть( еще показатель люфта это отсутствие холостых оборотов , обороты всегда повышенные) . Третье: снимаем глушитель и смотрим нет ли на поршне вертикальных полос( признак перегрева двигателя) . А карбюраторы менять не нужно- дорогое удовольствие
и что было?
Диванные спецов то скок 😅
Масло не поступает на цепь
Тягу подноса не надо прямить она тогда не закроет до конца заслонку
Пипец ... коленвал выпадывает,вы тяги регулируете . Это первоочередная причина неисправности. Чему вы учите ??? Сальники и потшипники коленвала в труху значит, топливная смесь из карбюратора засасывается вначале под поршень , из за разряжения когда он в ВМТ,и только потом через продувочные окна попадает над поршнем. При таком гигантском люфте, в готовую смесь под поршнем из за сильного разряжения начинает проникать атмосферный воздух,что подсасывается через дырявые сальники .
Однозначно снимать двигатель и менять комплект потшипников и сальников. Вы просто ерундой занимаетесь.
Да скорее всего и поддон на выброс, потому что подшипники ужасно гуляют и при установке новых на коленвал обязательно использовать фиксатор вал- втулка , так как места на коленвале наезженная и чтобы избежать проворачивания лучше использовать фиксатор.
@@spec1991skorp ь
А чім ви диветесь та слухаєте? Він же сказав одразу шо потребує капремонту, але пішов по черзі, по принципу шо ближче то і виправляю спочатку.
Очень не аккуратный мастер. Ножом задел провод, когда пластмассу спиливал и на точиле цепанул оськой которую не нужно было стачивать!