Animasyonların güzel ama naçizane bir tavsiyem olacak: Hangi dişli motor gücünü aktarıyor, hangisi tekere bağlı animasyonda yazmıyor. Yani etiket yok. Bu da hiç bilmeyen kişiler için anlamayı çok zorlaştırıyor.
Ben videodan bir şey anlamadım Aradaki kayış, kasnağın dibinden en üst seviyeye nasıl çıkıyor? Videoya göre kasnak kanatları düz,. Kayışın genişliği de sabit görünüyor. Kayıs, kendi genişliğinden daha büyük bir açıklığa nasıl çıkıyor ve orada nasıl duruyor neye tutunuyor? Kayışı, kasnağın en üstünde tutan şey nedir?
açıklamalar maalesef anlaşılır değil. animasyonlarda sadece dönen dişliler var ama güç aktarımının nasıl şekil ve boyut değiştirdiği anlaşılmıyor. daha önceki bilgilerime dayanarak kısmen anladım. burada asıl yetenek sanırım disklere yandan uygulanan kuvvete göre kemerin diske sarılan çapının güce göre boyutun değişmesi. fakat burada anlaşılmıyor.
Kasnakların iç kısımları çanak gibi yuvarlak dikkat ederseniz. Kasnaklar daraldikca kayış oranı artıyor açıldıkça kayış oranı düşüyor gerçekten çok muazzam bir icat
Merhabalar , benim merak ettigim bir konu var. İngiltere’de yasiyorum Aracim toyota yaris hybrid 1.5 motor AUTOMATIC 2019 model CVT sanziman . Merak ettigim konu ise vitesdeki ‘’B’’ modu genelde dik yokuslardan assagi inerken motor freni olarak kullaniyorum bu nedenle freni fazla kullanmiyorum. Peki bu vitesdeki B modunu otobanda 70 mil yani 120km hizla giderken D modundan direk B moduna vitesi cektigin zaman araba motor freninde yavasliyor ve ben bunu kullanmayi cok seviyorum . Cunku hem bataryalari sarj ediyor hemde fren kullanmiyorum . Peki arac 120 km hizla giderken bu yaptigim eylem sagliklimi araba icin? Cevaplariniz icin Simdiden çok tesekkur ederim .
şanzuman kontrol ünitesi dediğimiz parça bu kasnaklar arasındaki mesafeyi sensörlerden aldığı veriye göre servo motorlarla mı yapıyor acaba çinli scooterlarda da bu şanzumandan var onlarda sensör olacağı çok mantıklı gelmiyor yoksa mekanik bir sistem mi koymuşlar ona
Şöyle bir sistem var. Giriş milinin üzerinde içinde ileri geri serbestçe hareket edebilen bilya tarzı toplar var. Gazı verince motor hızlanıyor ve bu toplar merkez kaç kuvveti sayesinde merkezden daha dar bi alana itiliyor. İtmenin etkisi ile daha küçük alana zorlanan toplar küçük alandaki duvarı itiyor buda ön yani giriş kasnağını iterek girişi büyütüyor. Kayış giriş kasnağı büyüdükçe gerginleşeceği için haliyle çıkış kasnağını küçültüyor. Yavaşlayınca, giriş kasnağındaki toplar merkeze geri iniyor ve çıkış kasnağındaki yay çıkış kasnağını büyültüyor kayış da giriş kasnağını küçültüyor. Biraz karışık oldu ama umarım anlamışsındır tamamen merkez kaç kuvvetini kullanan Manuel bir sistem :)
Dişlilere odaklan. İleri viteste güneş dişlisi hareketi halka disliye düz gitsin diye planet dislilerinden ikiser tane var. Bir tane olsa halka disliyi ters çevirir çünkü. İki tane koymuşlar ki halka güneşle aynı hareketi versin. İkinci kavrama paketiyle de halka dişli durduruluyor. Halka basınca bu sefer planet dişlileri halkanin etrafında ters yöne dönmeye başlıyor.
@@hasanyavuz5388 hocam siz hangi bölümden ve hangi üniversiteden mezun oldunuz ? aletlerin çalışma prensiplerini öğrenmek için hangi bölümü okumalıyım kafam karıştı, anlattığınız cihazlarda kullanılan aletler ve bunların kodlaması vb detayları öğrenmek istiyorum makine mühendisliği mi yoksa elektrik elektronik mi seçmeliyim ? veya fizik seçsem daha sonradan ek dersler alsam makine ve yazılımla ilgili kendimi yeterince geliştirebilir miyim ? ne yapmalıyım ? cevap verirseniz çok sevinirim
Arkadaşım otomatik araba kullanan beyine yüzde yüz beyinsiz adı koymuşlar een ufak bir sorunda tüm parçalar sökülür ve 20 bin tl yapılması el emeğinize 7 bin tl alırlar kazıklı y😂
yazdıklarınıza katılıyorum fakaat , insan bazen kazıklanmayı göze alıyor , " trafikten bıkkınlık derecesine gelinceye kadar. istanbul trafiği için geçerlidir yazdıklarım...
Animasyonların güzel ama naçizane bir tavsiyem olacak: Hangi dişli motor gücünü aktarıyor, hangisi tekere bağlı animasyonda yazmıyor. Yani etiket yok. Bu da hiç bilmeyen kişiler için anlamayı çok zorlaştırıyor.
Çok yararlı bir kanal. Emeğine sağlık kardeşim.
Ben videodan bir şey anlamadım
Aradaki kayış, kasnağın dibinden en üst seviyeye nasıl çıkıyor?
Videoya göre kasnak kanatları düz,.
Kayışın genişliği de sabit görünüyor.
Kayıs, kendi genişliğinden daha büyük bir açıklığa nasıl çıkıyor ve orada nasıl duruyor neye tutunuyor? Kayışı, kasnağın en üstünde tutan şey nedir?
Kasnaklar koni şeklinde.
Kayış sıkı o yüzden
bu şanzımanlarda yağ bulunuyor mu peki, hani yağ olursa kayış tutunamaz kasnağa diye düşündüm.
Hasan Yavuz bey, bu programda çok başarılısiniz. Benimle kendime ait olan projelerde çalışmak ister misiniz, patent almamda çok yardımcı olacak
açıklamalar maalesef anlaşılır değil. animasyonlarda sadece dönen dişliler var ama güç aktarımının nasıl şekil ve boyut değiştirdiği anlaşılmıyor. daha önceki bilgilerime dayanarak kısmen anladım. burada asıl yetenek sanırım disklere yandan uygulanan kuvvete göre kemerin diske sarılan çapının güce göre boyutun değişmesi. fakat burada anlaşılmıyor.
Daralan kasnakta kayış kasnağa nasıl tutunuyor. Esas kafa karıştıran kısmı açıklamamışsınız.
Kasnakların iç kısımları çanak gibi yuvarlak dikkat ederseniz. Kasnaklar daraldikca kayış oranı artıyor açıldıkça kayış oranı düşüyor gerçekten çok muazzam bir icat
Cvt şanzıman çok arıza veriyor önceden kayış kullanıyorlardı şimdi zincire döndüler ikide bir cam gibi dağılıyor
CVt olupta aynı normal vites geçirir gibi devir göstergesinin ivmelendiği arabalar var.
Mustafa yazılımsal olarak sanki arabada sanki vites varmış gibi kullanıyorsun CVT lerde
oranları belli cvt olabilir
Abi bi fabrikam felan olsa mekanik işlerle ilgili genel müdürü seni yaparım yemin ederim
Kayışlı sistem olduğu için; Yağlı kavrama tork konvartör gibi enerji kaybı yaşatıp yakıtı arttırıyor mu?
Bende bir proce var bu video da gördüğümüz tıp ama kayış siz dişli olaca
Mükkemmel
Bu Şanzıman Tesla Tipi Elektirikli Arabalarda Kullanılsa yüksek Oranda Enerji Tasafrufu Yapmaz mı
Pejo 103 mobilet debriyaj çalışma sistemi
Merhabalar , benim merak ettigim bir konu var.
İngiltere’de yasiyorum Aracim toyota yaris hybrid 1.5 motor AUTOMATIC 2019 model CVT sanziman . Merak ettigim konu ise vitesdeki ‘’B’’ modu genelde dik yokuslardan assagi inerken motor freni olarak kullaniyorum bu nedenle freni fazla kullanmiyorum. Peki bu vitesdeki B modunu otobanda 70 mil yani 120km hizla giderken D modundan direk B moduna vitesi cektigin zaman araba motor freninde yavasliyor ve ben bunu kullanmayi cok seviyorum . Cunku hem bataryalari sarj ediyor hemde fren kullanmiyorum . Peki arac 120 km hizla giderken bu yaptigim eylem sagliklimi araba icin? Cevaplariniz icin Simdiden çok tesekkur ederim .
Motor ve şanzıman kasnağını aniden hızlandırarak zorlamış olursunuz ve motor kasnağına zara verme ihtimaliniz olur
Uykum geldi dinlerken
Kral manuel vites bir traktöre otomatik vites bir şanzıman takılırmı
şanzuman kontrol ünitesi dediğimiz parça bu kasnaklar arasındaki mesafeyi sensörlerden aldığı veriye göre servo motorlarla mı yapıyor acaba çinli scooterlarda da bu şanzumandan var onlarda sensör olacağı çok mantıklı gelmiyor yoksa mekanik bir sistem mi koymuşlar ona
El gazı kardeşim el gazını verince arası açılıyor çok basit aslında
Şöyle bir sistem var. Giriş milinin üzerinde içinde ileri geri serbestçe hareket edebilen bilya tarzı toplar var. Gazı verince motor hızlanıyor ve bu toplar merkez kaç kuvveti sayesinde merkezden daha dar bi alana itiliyor. İtmenin etkisi ile daha küçük alana zorlanan toplar küçük alandaki duvarı itiyor buda ön yani giriş kasnağını iterek girişi büyütüyor. Kayış giriş kasnağı büyüdükçe gerginleşeceği için haliyle çıkış kasnağını küçültüyor. Yavaşlayınca, giriş kasnağındaki toplar merkeze geri iniyor ve çıkış kasnağındaki yay çıkış kasnağını büyültüyor kayış da giriş kasnağını küçültüyor. Biraz karışık oldu ama umarım anlamışsındır tamamen merkez kaç kuvvetini kullanan Manuel bir sistem :)
Peki v kayış mı zincir mi aktaran malzeme?
O kayışın yerine dişli çark yapsalar nolur
Zaten bazı markalarda kayış bazı markalarda zincir sistemi kullanılıyor
ses olur başka bır şey olmaz ...
Büyük traktörlerde kullanılan bir sistem
Örnek nh 7070 gibi
Mopeylerde var
Yalnız bilindik otomatik vitese göre yenilikçi duruyo ama ne kadar verimli olur bilemem
Çok verimli. Verimli olmasaydı yıllardır Toyota bu sistemi kullanıyor, kullanmazdı.
Aynen 700 devirde sabit giderken 2 den 4 e atabilirsin mesela
Sonsuz vites olanağı var
pek bır şey anlamadım ama neyse özellıkle gerı vıtes olayında ama ... caktırmayayım ..
Dişlilere odaklan. İleri viteste güneş dişlisi hareketi halka disliye düz gitsin diye planet dislilerinden ikiser tane var. Bir tane olsa halka disliyi ters çevirir çünkü. İki tane koymuşlar ki halka güneşle aynı hareketi versin. İkinci kavrama paketiyle de halka dişli durduruluyor. Halka basınca bu sefer planet dişlileri halkanin etrafında ters yöne dönmeye başlıyor.
Kesinlikle sürüş zevki olmayan, rampalarda 90la gitmeye çalışırken bas bas bagiran 4000 5000 devir çeviren, hiz sabitleyicide bile kararsızlik yaşayan, adeta mobilet kullanıyor hissiyati veren vites.
Boyle Sorunsuz olacağına sorunlu otomatik binerim namim yürüsün
@@engincetinkaya1008 namın mı yürüyo çift kavrama kullanınca ? Osurayım öyle nama
Güncellendi artık şimki araçlarda fark edemezsin farkı
@@frataktas8194 2020 model corolla hybrid kullanıyorum ben, 2023 ü de aynı bunun.
Cvt şanzıman kadar dandik bir vites yok. Elektrik süpürgesi gibi bağrıyor. Kafamı dayanır buna. En güzelini ford yaptı powershiften vazgeçerek 👍
Cvt vites baba baba en iyisi 15 sene hiç basım agirimadi
Kuru yaş kavrama farketmez dsg sorun yumağı cvt kral manuel ise kol kıran şanzuman dır
Benim merak ettiğim bu kayış yukarı aşağı aşınmıyor mu ? Demir olsada sonucta konik kasnaklar sıkıştırıp yukarı aşağı gidiyor.. 🤔
Cvt şanzıman tam otomatik mi yarı otomatik mi?
Full oto ama istersen manuel kullanabilir isin
Full otomatik
Selam abi
Selam kardeşim
@@hasanyavuz5388 hocam siz hangi bölümden ve hangi üniversiteden mezun oldunuz ? aletlerin çalışma prensiplerini öğrenmek için hangi bölümü okumalıyım kafam karıştı, anlattığınız cihazlarda kullanılan aletler ve bunların kodlaması vb detayları öğrenmek istiyorum makine mühendisliği mi yoksa elektrik elektronik mi seçmeliyim ? veya fizik seçsem daha sonradan ek dersler alsam makine ve yazılımla ilgili kendimi yeterince geliştirebilir miyim ? ne yapmalıyım ? cevap verirseniz çok sevinirim
Arkadaşım otomatik araba kullanan beyine yüzde yüz beyinsiz adı koymuşlar een ufak bir sorunda tüm parçalar sökülür ve 20 bin tl yapılması el emeğinize 7 bin tl alırlar kazıklı y😂
yazdıklarınıza katılıyorum fakaat , insan bazen kazıklanmayı göze alıyor , " trafikten bıkkınlık derecesine gelinceye kadar. istanbul trafiği için geçerlidir yazdıklarım...
Faturada kasnak torna işçiliği 800tl yi görünce eyvah dedim zaten :))
03:06
02:36
04:22
03:32
05:49
05:52
Bana tel verebilirmisin
Berbat bir anlatım berbat bir çeviri. Mekanizmayı bilmeyen birisi bu videodan hiçbir şey anlamaz. Kemer değil kayış…
05:39
0:43
04:06
O kayışın yerine dişli çark yapsalar nolur
Bisiklet ler gibi mi
İlerde yaparlar