В авиакомпаниях самолеты и кабины остаются чистыми, независимо от количества экипажей. Одинаковые стандарты обслуживание + одинаковая корпоративная культура. И конечно же порка рублем за нарушения, к сожалению других доводов нет
Чуть позже, при заходе машины на тр-3.....кучи мусора под пультом(зачем напрягаться бригадам-смели под пульт и все...), изрисованные и исцарапанные кабины(скучно ведь...), залитые и пригоревшие пищей электроплиты, и засран в усмерть туалет, а туалет в ермаке -это не в "эске" - для людей сделан. Смотря на "все это" приходит мысля такая-а нах все это, и для кого?.....
Для животных конечно..., хотя нет - для скотины, которые составляют 90% там работающих. И пусть докажет хоть кто-то, что это не так. Пакеты и весь мусор, либо в окно, либо за пульт, в общем куда угодно, но только не к себе в рюкзак, что бы потом , как человек, до урны донести и выкинуть. Без мата никто разговаривать никто не умеет. Дежурные по депо сидят, как цари местные, маты налево-направо и плевать, что рядом женщины нарядчики сидят, на фоне всего этого и они тоже начинают себя, как быдло вести, а матерящаяся женщина - омерзительное зрелище. Да что там говорить, кто-нибудь с уборщицами здоровается? Нет конечно же, все - цари.
@@user-bx7cn9kl3v Согласен полностью. Почему то некоторые категории...рабочих так и думают-что кто то им всегда что то должен. Ездили бы счас в старых сараях, еду бы в термосах возили, без возможности подогреть, и срали-ссали по случаю на остановке на перегонах или в межсекции на ходу..... В принципе согласен-зря все это. Большинство бригад так и относится-не царское это дело.
Дмитрий Старов , поддерживаю тебя полностью. Культуры общения среди машинистов и п/м отсутствует. Мат режет слух , хотя сам без него не могу. Но когда у машиниста мат переваливает за 100% , я с ним перестаю общаться . За себя скажу, мусор собираю в пакет и за того брата, всегда полон.
@@user-bx7cn9kl3v а ты когда на машине своей ездишь если куришь куда бычек? В окно! И. Т. П. И тут так же, я работаю тчпм каждый раз как на то ставим ВЛ80с везде подмету, масло вытру, мусор выкуну. через 15м УБОГОГО ТО принимаю этот же чулан так в кабине грязи по колено, бычки кругом, все пульты в масле. Так что не надо тут на бригады валить все P. S. Я так понял ты слесарем работаешь.....
@@antp-, неправильно ты всё понял. Я работаю тчмп. У меня с собой в рюкзаке 2 пачки, одна с сигаретами, вторая - пустая, под бычки, вместо пепельницы. Вылезаю с электровоза - пачку с мусором в урну. Сбоку у рюкзака кармашек "сеточка" есть, вот в нём и вожу. Не надо судить человека, ничего о нём не зная.
Шок начнётся зимой, когда дуба давать начнёшь от холода и вони обшивки. Всё сделано также как и в 2ЭС4К и 3ЭС4К на которых к сожалению приходиться работать в данное время! Сейчас рад когда дадут " динозавров" ВЛ15 или ВЛ10 хоть и хламьё, но в разы комфортной в кабине.
*Я в шоке,почему так мало подписчиков на таком отличном канале и позитивном хозяине канала???я подписался сразу как увидел видео и пересмотрел уже почти все.даже работать в ржд захотелось)*
Хорошие обзорные видосы. Но хочется в работе посмотреть, в движении так сказать. Работу машиниста и помощника, красоту набегающей природы, шпалы, рельсы, семафоры. Заранее спасибо!
самое главное, что приятно работать на таком, то что так редко у нас думают о том что бы людям просто было приятно ходить и на свою работу и делать дело, а не как на каторгу, еще бы оплата труда была соответствующая
Шикарный электровоз, работал на ВЛ10 и это небо и земля, там даже кондеев не было и поезки летом в жару это было просто жесть и шумоизоляция очень плохая была.
@@user-vg2tz4ky8p а при чём тут род тока, я же говорю про уровень комфорта, отделки и шумоизоляцию, а кондеи сейчас ставят на любой тип локомотивов. Я не спорю что ВЛ10 очень надёжный локомотив и неисправности на них бывали довольно редки и почти всегда бригады находили выход из этих неисправностей своими силами, ведь тогда мобильников не было чтобы спросить у кого либо способ устранить неисправность, и сейчас бригадам намного проще работать, да и раньше работали через 12 часов, единственная трудность и она весомая, это: удлинённые плечи и если раньше у нас были плечи 145, 209 и максимальное 300 км, то сейчас под 500 км и разговоры идут что будет под 700 км, короче работать бригадам на износ и возможно даже до пенсии машинисты не будут доживать.
@@user-vg2tz4ky8p я работал в поездах с 1989 по 2000 год и плечи были максимальная Октябрьск-Пенза 270 км, сейчас максимальное плечо Октябрьск-Абдулино 397 км, а теперь идут слухи что собираются запускать с Пензы до Абдулино и это будет около 670 км, сейчас я с 2001 года работаю на Дуоматике по 15 дней и скажу что поначалу работать было легче, но последние годы стало работать хреново, всё настолько усложняют, просто жопа, техника устарела, парк техники не обновляют, заводы выпускающие такую технику развалили, а оставшаяся техника превращается в дроволёты, запчастей нет, короче с каждым годом становится всё хуже, начальство говорит новой техники не ждите.
Конечно было бы интересно увидеть,как при приёмки и сдаче лок бригада поддерживает всё это добро в чистоте..начищает пульт и так далее,а так это не надолго...
Всё это конечно приятно пока новое. Но как относится наш брат к этому всему и ремонтный персонал на ТО то поверь это не на долго. Скоро ручки открутят, на стеклоочистителях резинки отлетят которые как правило до ТР никто не будет менять и будут шкрябать металом по стеклу которое в итоге зацарапается. Внутри солнцезащитных штор найдётся умник который напишет х..й или вроде того что то. Это уже пройденный этап сам работаю на Зап-Сибе во что привратили 2эс6 Синара просто смотреть жалко. Так что коллега сильно не обальщайся это не на долго😁
я не машинист, но часто около жд прохожу - сдетства ещё.. дык вот, гдето с середины 10ых у нас вл-ы както очень быстренько стали заменятся на ермаки, очень прям быстро. выглядит.. ну впринципе интересно, помню поразило что у него есть секция по середине в виде вагона =) а вот из кабины вижу впервые (на вл60 то мне в своё время доводилось и посидеть внутри - впустили)) но это давно было)
Через 2 месяца эксплуатации сиденья разбалтываются, окна чуть ли не выпадают, механизм клинить точно начинает, изоляция с проводов на печи осыпается и еще много чего. Но самое главное это тскбм - едишь ты на красный, делаешь выпуск, а он те мигать начинает мол чё спишь ну а в яркий день неувидишь так эпк засвестит и + пару седых волос на голове машинисита, а помошник тока пукнит и норм у него все. )))
Ну не знаю, хоть не машинист, но разговаривал с человек из дирекции тяги, он говорит что "Ермаки" очень даже беее, по скольку весь из пластика, славу богу что колесные пары не из пластика, месяц эксплуатации и на ремонт.. Вот такая машина етот ЕРМАК!
До первого тр все чисто. До первой бригады все работает, а потом будет всё как всегда. Северная жд всё через .опу, тмх надежность в пути или сделай дорогой.
Приветствую Михаил! Давно увлекаюсь ж/д тематикой, но не понятин один вопрос. Справа от машиниста есть большой красный кран. Он есть даже на современных российских электровозах. Но заметил что такого нет, к примеру на современных европейских. Без этого устройства (кран машиниста) отечественный производитель не может обойтись?? Заранее спасибо!
я вдвойне рад когда делают более современную технику и она нравится людям использующим её. пожелание, убрать завуалированный мат с канала. Скажите пожалуйста, в вашем случае, долго нужно переучитваться на этот электровоз?
Все бы целом осталось если бы в руководстве депо, Служб были бы заинтересованные люди. Мне на закрепленом тепловозе очень нравилось работать и домой порой не хотелось уходить, а как раскрепили, то через месяц как я увидел свой тепловоз 2 ТЭ10м, то плакать захотелось
Как сказать если после ВЛ85 или ВЛ80Р то это ещё вопрос вот если после ВЛ80С или Т и тем более К то это хорошо не спорю но в плане комфорта конечно Ермак лучше чем все перечисленные а вот в плане тяги очень сомневаюсь что он лучше чем первые два
Видел материал с претензиями на неудобное размещение кранов внутри кабины и снаружи на двух моделях паровозов; для оценки переноса их в другие места приезжала комиссия, после подсчёта приняла решение "денег нет, дорого." А потом новость: акционерам выплатили 245 млн. руб. из них 90 уже год как не числящемуся в РЖД Якунину. Вот и вопрос: стоит ли Якунин и высшее руководство того, что несколько десятков лет сотни или тысячи людей будут корячиться на сотнях паровозов, переключая краны. Моя оценка однозначна - воры и саботажники, причинившие большой вред стране.
Если до этого ездил на вёдрах из СССР то и это всё очень хорошо. Но если сравнивать с моей птицей ICE 3 то новинка очень уж отстаёт от настоящего времени. Но как говорится хорошо что хоть такое есть. Бог в помощь и счастливого пути. Хотя и у вас Сапсаны ходят.
Даа, всё отлично, а что кнопку отпуска тормозов у помошника то не прикрутили, специально чтобы машинист зоебался? Как пробу то делать и тормозить, и на кнопку давить.....???? 🫣
Если радость от окна которое не зажевало резинку под стекло...Не могу не заплакать!!!Родимый,чтож с тобой будет в TGV или хотябы ICE3M,DB 134??В Ермаке хоть микроволновка,кондёр есть?
...... ну - видео хорошее ! НО - хотелось бы увидеть профессиональные действия машиниста ! НАПРИМЕР - как происходит ( оживление ) холодного локомотива ! Поэтапно . Какие рубильники и рычаги надо включить ! Покажи людям как производится на станции проба тормозов ! Как производится проба тормозов на эфективность при движении . КАК трогается поезд ! Как и на каких режимах производится движение .....
Если-бы у каждого "паровозика" была закрепленная бригада, то каждый смотрел-бы за своим. И не было-бы разволюх и засирух.
это не реально , поезда транзитом идут. От Мариинска ( переменный ток ) и далее на восток , пока ТО-2 не закончится у электровоза.
не факт
если бы все локомотивы отцепные были, не по кольцу тогда я согласился ,был бы порядок
На то разграбят
Согласен.Смотри дольше прослужат локомотивы.
В авиакомпаниях самолеты и кабины остаются чистыми, независимо от количества экипажей. Одинаковые стандарты обслуживание + одинаковая корпоративная культура. И конечно же порка рублем за нарушения, к сожалению других доводов нет
Чувак как-будто на своей яхте новой в плавание собирается)))
АХАХАХАХА КРУТО
Demyan Nebedny пилот?
@@AleX-px8be мамкин)
@@demyannebedny Ну если будешь себя хорошо вести , к нам на МКС попадешь!
А ты чо думал то ? Безопасность движения превыше всего .
Клуб нашел, а теперь квест сложнее. Найти Саут)))
Вот Вам новая машина, так и соблюдайте чистоту и порядок машинисты, следите за машиной, чтобы она и дальше отлично работала.
Всегда отличное видео с комментами. Молодец! Огромное спасибо. Подписан на вас ! Крепкого здоровья ! Удачи ! Молодец !
Можно только позавидовать как пилот в самолете успехов вам здоровья достатка чтобы этот агрегат не подводил
Чуть позже, при заходе машины на тр-3.....кучи мусора под пультом(зачем напрягаться бригадам-смели под пульт и все...), изрисованные и исцарапанные кабины(скучно ведь...), залитые и пригоревшие пищей электроплиты, и засран в усмерть туалет, а туалет в ермаке -это не в "эске" - для людей сделан. Смотря на "все это" приходит мысля такая-а нах все это, и для кого?.....
Для животных конечно..., хотя нет - для скотины, которые составляют 90% там работающих. И пусть докажет хоть кто-то, что это не так. Пакеты и весь мусор, либо в окно, либо за пульт, в общем куда угодно, но только не к себе в рюкзак, что бы потом , как человек, до урны донести и выкинуть. Без мата никто разговаривать никто не умеет. Дежурные по депо сидят, как цари местные, маты налево-направо и плевать, что рядом женщины нарядчики сидят, на фоне всего этого и они тоже начинают себя, как быдло вести, а матерящаяся женщина - омерзительное зрелище. Да что там говорить, кто-нибудь с уборщицами здоровается? Нет конечно же, все - цари.
@@user-bx7cn9kl3v Согласен полностью. Почему то некоторые категории...рабочих так и думают-что кто то им всегда что то должен. Ездили бы счас в старых сараях, еду бы в термосах возили, без возможности подогреть, и срали-ссали по случаю на остановке на перегонах или в межсекции на ходу..... В принципе согласен-зря все это. Большинство бригад так и относится-не царское это дело.
Дмитрий Старов , поддерживаю тебя полностью. Культуры общения среди машинистов и п/м отсутствует. Мат режет слух , хотя сам без него не могу. Но когда у машиниста мат переваливает за 100% , я с ним перестаю общаться . За себя скажу, мусор собираю в пакет и за того брата, всегда полон.
@@user-bx7cn9kl3v а ты когда на машине своей ездишь если куришь куда бычек? В окно! И. Т. П. И тут так же, я работаю тчпм каждый раз как на то ставим ВЛ80с везде подмету, масло вытру, мусор выкуну. через 15м УБОГОГО ТО принимаю этот же чулан так в кабине грязи по колено, бычки кругом, все пульты в масле. Так что не надо тут на бригады валить все
P. S. Я так понял ты слесарем работаешь.....
@@antp-, неправильно ты всё понял. Я работаю тчмп. У меня с собой в рюкзаке 2 пачки, одна с сигаретами, вторая - пустая, под бычки, вместо пепельницы. Вылезаю с электровоза - пачку с мусором в урну. Сбоку у рюкзака кармашек "сеточка" есть, вот в нём и вожу. Не надо судить человека, ничего о нём не зная.
Только теперь надо за ним следить, что бы никакие варвары его ломали
Омыватель работает!!!))))))))))))) Мне рабочий ещё ни разу не попадался))))))))))))
Просто воды надо залить)
Там инвайт засыпан.
Через полгода все на перемычках из седушек поролон пульт исписан где чо ипиздец
удачи вам парни в дороге!
Тебя бы на 2ЭС7 посадить, реально бы обалдел, эргономика, управление, всё на высшем уровне.
Был он у нас и этот черный гранит совсем новый. На всжд не выжил.
Для наших подъёмов слабинкий.
Он слишком немецкий, а у немцев всё пологое..
А потом он просто вышел из кабины симулятора))
😃😃😃
Или блогер, кто то из друзей машинист
@@user-ic8mh6ti8h он блогер-машинист
хорошо что люди добрые написали
так бы, стоял бы поезд до сегодняшнего дня в красноярск восточный
Шок начнётся зимой, когда дуба давать начнёшь от холода и вони обшивки. Всё сделано также как и в 2ЭС4К и 3ЭС4К на которых к сожалению приходиться работать в данное время! Сейчас рад когда дадут " динозавров" ВЛ15 или ВЛ10 хоть и хламьё, но в разы комфортной в кабине.
Сказка
Лови лойс за Красноярск - Восточный
Кран машиниста выглядит инородным телом в этой кабине. Почему нельзя его то же сделать дистанционным.
На первых сериях его делали дистанционным ( в кузове электровоза) При наших морозах он замерзал и писец наставал...
*Я в шоке,почему так мало подписчиков на таком отличном канале и позитивном хозяине канала???я подписался сразу как увидел видео и пересмотрел уже почти все.даже работать в ржд захотелось)*
Слава РЖД
Потому что он один в РЖД такой остался, жизнерадостный дурачок
Хотел написать похожий комент, но потом увидел твой!!!
Бро, поверь, сидя дома всё это кажется увлекательным и интересным. Но это неблагодарная работа, поверь мне.
@@fluffmacmuff6764 ну возможно и так
2:58 самый главный недостаток электровоза - машинист😅
Надо запилить тест драйв тачки!)) Дрифтить не получится конечно, но интересно посмотреть эргономику в поездке.
Хорошие обзорные видосы. Но хочется в работе посмотреть, в движении так сказать. Работу машиниста и помощника, красоту набегающей природы, шпалы, рельсы, семафоры. Заранее спасибо!
На долго ли вся эта красота? Радейка,как-то вот не в очень удобном месте.
самое главное, что приятно работать на таком, то что так редко у нас думают о том что бы людям просто было приятно ходить и на свою работу и делать дело, а не как на каторгу, еще бы оплата труда была соответствующая
Поздравляю
Миха почему неидеш на пассажирские поезда тебе мой респект и уважуха
Классный поезд.
А пластик на панелях то уже грязный...
Шикарный электровоз, работал на ВЛ10 и это небо и земля, там даже кондеев не было и поезки летом в жару это было просто жесть и шумоизоляция очень плохая была.
Не сравнивайте постоянник с переменником и кстати говоря как никак но среди постоянников лучше всех как раз ВЛ10 и ВЛ10У до номера 951
@@user-vg2tz4ky8p а при чём тут род тока, я же говорю про уровень комфорта, отделки и шумоизоляцию, а кондеи сейчас ставят на любой тип локомотивов. Я не спорю что ВЛ10 очень надёжный локомотив и неисправности на них бывали довольно редки и почти всегда бригады находили выход из этих неисправностей своими силами, ведь тогда мобильников не было чтобы спросить у кого либо способ устранить неисправность, и сейчас бригадам намного проще работать, да и раньше работали через 12 часов, единственная трудность и она весомая, это: удлинённые плечи и если раньше у нас были плечи 145, 209 и максимальное 300 км, то сейчас под 500 км и разговоры идут что будет под 700 км, короче работать бригадам на износ и возможно даже до пенсии машинисты не будут доживать.
@@Alex1967ru ааа..... про условия работы бригад согласен с вами
@@Alex1967ru а где вы работаете с удлиненными плечами
@@user-vg2tz4ky8p я работал в поездах с 1989 по 2000 год и плечи были максимальная Октябрьск-Пенза 270 км, сейчас максимальное плечо Октябрьск-Абдулино 397 км, а теперь идут слухи что собираются запускать с Пензы до Абдулино и это будет около 670 км, сейчас я с 2001 года работаю на Дуоматике по 15 дней и скажу что поначалу работать было легче, но последние годы стало работать хреново, всё настолько усложняют, просто жопа, техника устарела, парк техники не обновляют, заводы выпускающие такую технику развалили, а оставшаяся техника превращается в дроволёты, запчастей нет, короче с каждым годом становится всё хуже, начальство говорит новой техники не ждите.
С парка Б)) У меня почти все время с Г.
Конечно было бы интересно увидеть,как при приёмки и сдаче лок бригада поддерживает всё это добро в чистоте..начищает пульт и так далее,а так это не надолго...
В машинном отделении ЕРМАК приятно мурлыкает тигрой, а Дончак 3ЭС4к свистит как Боинг на рулежке .
Вкусно комментируешь)
Сбылась мечта машиниста!))
Жалко, что эта красота ненадолго!
Охренеть! Такая кабина!? Три кнопки, две лампочки, седушка!!! В любом автомобиле больше приборов и автоматики....
2:57 "Я САМА Аккуратность! "
Мне аж самой понравилось 😅.
Поезда - святость.
Главное чтобы теперь чистили и следили как у нас в депо за новыми машинами
мои поздравления, не обрашай внимания на негативные коменты. люди завидуют или не разбираются. Россия вперед :-)
Вот именно электровоз хороший когда он везёт!
Надеюсь, умеешь бро использовать это все,!:) да уверен бля что можешь, вези до точки, пассажиры с тобой бро!)
Вы иланцы, пацаны? Привет из ТЧЭ-2:)
Надеюсь, что Лиски скоро будут полны Ермаками, а не старичками ВЛ
Сибирь она Велика и Красива!!!
На Красноярске-Восточном стояли. Локомотивы гнали в завод в Улан-Удэ
Сам служил в Крае
Круть
Всё это конечно приятно пока новое. Но как относится наш брат к этому всему и ремонтный персонал на ТО то поверь это не на долго. Скоро ручки открутят, на стеклоочистителях резинки отлетят которые как правило до ТР никто не будет менять и будут шкрябать металом по стеклу которое в итоге зацарапается. Внутри солнцезащитных штор найдётся умник который напишет х..й или вроде того что то. Это уже пройденный этап сам работаю на Зап-Сибе во что привратили 2эс6 Синара просто смотреть жалко. Так что коллега сильно не обальщайся это не на долго😁
Щенячья радость на новую будку.
Да ещё бы за ним все машинисты следили и ремонт соответственно
главное что КЛУБ включился а остальное похеру
я не машинист, но часто около жд прохожу - сдетства ещё.. дык вот, гдето с середины 10ых у нас вл-ы както очень быстренько стали заменятся на ермаки, очень прям быстро. выглядит.. ну впринципе интересно, помню поразило что у него есть секция по середине в виде вагона =) а вот из кабины вижу впервые (на вл60 то мне в своё время доводилось и посидеть внутри - впустили)) но это давно было)
парни может стрим прям в дороге замутите було бы очень интересно как вы едите видел много европейских машинистов они делают такие стримы
Интересно было бы ещё что б руль обнаружился.
это не машинист...это наездник.
А Петропавловск к РЖД относится а то хочу помощником устроиться?
Метёлочка и савочек 😁💪
Опыт создания эп20 и 1м ну может еще прислушались чуть чуть к бригадам
Через 2 месяца эксплуатации сиденья разбалтываются, окна чуть ли не выпадают, механизм клинить точно начинает, изоляция с проводов на печи осыпается и еще много чего. Но самое главное это тскбм - едишь ты на красный, делаешь выпуск, а он те мигать начинает мол чё спишь ну а в яркий день неувидишь так эпк засвестит и + пару седых волос на голове машинисита, а помошник тока пукнит и норм у него все. )))
Цу
Значит работать надо помощником... и пукать.
Да кстати бывает такое, едешь на красный и тут на тебе нажимать рбс надо
Х
В такие моменты третьей руки нехватает))
Ну не знаю, хоть не машинист, но разговаривал с человек из дирекции тяги, он говорит что "Ермаки" очень даже беее, по скольку весь из пластика, славу богу что колесные пары не из пластика, месяц эксплуатации и на ремонт.. Вот такая машина етот ЕРМАК!
ну....в дирекции вообще все спецы. Вот только своя работа у них никак не получается. Спецы на словах.
да уж... если ббы ты 2эс7 увидел ты наверняка бы слюной изошёлся...
любой современный паравоз ЭП20, 2ЭС5, 2ЭС5С, 2ЭС7 это очень крутые машины, тем более по сравнению с ермаками и синарами
@@user-mr7wx5iy6q кхм... Ты мягко говоря заблуждаешься ;)
Оооо, мой город)
Там ещё у седений есть подлокотники, которые можно отпустить.
Все на месте. Ничего не спи....... ли.
spasibo :)
можете объяснить режимы, одиночный и грузовой. после того как включил систему Клуб.
Дааа, на такой ласточке только работать и работать. Хотя 85ка имеет свой шарм👍
В плане комфорта наверное так и есть но на тягу всё же наверное ВЛ85 круче
До первого тр все чисто. До первой бригады все работает, а потом будет всё как всегда. Северная жд всё через .опу, тмх надежность в пути или сделай дорогой.
Не ложить, а класть...
так да...не плохо, холодильник есть?
На Северном ходу ВСЖД сегодня ночью Т/К сгорела, не проходная секция. Будьте осторожнее мужики
Приветствую Михаил! Давно увлекаюсь ж/д тематикой, но не понятин один вопрос. Справа от машиниста есть большой красный кран. Он есть даже на современных российских электровозах. Но заметил что такого нет, к примеру на современных европейских. Без этого устройства (кран машиниста) отечественный производитель не может обойтись?? Заранее спасибо!
Ты коутооой я тебя обожаю😍😍😍😍😍
ну ничего себе. столик, выдвижной, с подстаканниками, да ну... сам бы не увидел, не поверил бы.
Ну от путей я далек , но на канале у меня есть СЦБист МЕТРО. То тоже на стримах рассказывает о железке
Привет, сними пожалуйста как ты едешь в пути
Для людей электровозы делают уральские локомотивы, но ни как не новочеркасск
Коллега, могу представить твои эмоции, еслы бы ты проехался на 2эс6 "Синара"))) А от ЭВ120 "Князь Владимир" тебя бы просто порвало от впечатлений)))
А как он в хоз движении? Плети. Выгрузить.
журнал с вл10?
Ой не получилось... И трубка не роботает)) =
Привет, а по ему один подлокотник на кресле? Л
У меня вопрос для чего электровоз ?
я вдвойне рад когда делают более современную технику и она нравится людям использующим её.
пожелание, убрать завуалированный мат с канала.
Скажите пожалуйста, в вашем случае, долго нужно переучитваться на этот электровоз?
Я на князн владимире уже ездил)
Все бы целом осталось если бы в руководстве депо, Служб были бы заинтересованные люди.
Мне на закрепленом тепловозе очень нравилось работать и домой порой не хотелось уходить, а как раскрепили, то через месяц как я увидел свой тепловоз 2 ТЭ10м, то плакать захотелось
2:53 годный момент)
:D
Уже все разломано и не только бригадами в большей степене слесарями которые ногами топчатся
2:55 после таких проверок новый превратится в старый))))
Чисто василь
Купил бы такую модель электровоза 3эс5к ЕРМАК в масштабе 1:87. Действительно ЗАчётная машина!
Бруер, скажи,ты играл когда нибудь в симулятор? Попробуй, и ты увидишь страшный сон машиниста)))
Классно, когда обновляется парк электровозов.
Сергей, но ВЛ8 ввиду даже своей надёжности вне конкуренции. Современные локомотивы 60 лет не проездят.
Он обновляется, но у ремонта текучка кадров!!
Как сказать если после ВЛ85 или ВЛ80Р то это ещё вопрос вот если после ВЛ80С или Т и тем более К то это хорошо не спорю но в плане комфорта конечно Ермак лучше чем все перечисленные а вот в плане тяги очень сомневаюсь что он лучше чем первые два
Красавец локомотив. У меня ощущение что через 10 лет наши электровозы обгонят немецкие Сименс.
Видел материал с претензиями на неудобное размещение кранов внутри кабины и снаружи на двух моделях паровозов; для оценки переноса их в другие места приезжала комиссия, после подсчёта приняла решение "денег нет, дорого." А потом новость: акционерам выплатили 245 млн. руб. из них 90 уже год как не числящемуся в РЖД Якунину.
Вот и вопрос: стоит ли Якунин и высшее руководство того, что несколько десятков лет сотни или тысячи людей будут корячиться на сотнях паровозов, переключая краны.
Моя оценка однозначна - воры и саботажники, причинившие большой вред стране.
Интересно, т.е. рекламации НЭВЗу таки поступают, а гарантийная группа их заворачивает ?
@@nikita_a_s комиссии были совместные РЖД и завод. Видимо все в доле. Лукашенко надо в руководители страны.
Никакой эргономики проектировщиков в кабину на 12 часов месяца на 3
Если до этого ездил на вёдрах из СССР то и это всё очень хорошо. Но если сравнивать с моей птицей ICE 3 то новинка очень уж отстаёт от настоящего времени. Но как говорится хорошо что хоть такое есть. Бог в помощь и счастливого пути. Хотя и у вас Сапсаны ходят.
Даа, всё отлично, а что кнопку отпуска тормозов у помошника то не прикрутили, специально чтобы машинист зоебался? Как пробу то делать и тормозить, и на кнопку давить.....???? 🫣
Здесь тоже падоним койка устраивай😃
Почему не снимаешь во время поездки ?
Это тот самый локомотив, который вы пригнали с завода? Муха ещё не садилась.
Если радость от окна которое не зажевало резинку под стекло...Не могу не заплакать!!!Родимый,чтож с тобой будет в TGV или хотябы ICE3M,DB 134??В Ермаке хоть микроволновка,кондёр есть?
...... ну - видео хорошее ! НО - хотелось бы увидеть профессиональные действия машиниста ! НАПРИМЕР - как происходит ( оживление ) холодного локомотива ! Поэтапно . Какие рубильники и рычаги надо включить ! Покажи людям как производится на станции проба тормозов ! Как производится проба тормозов на эфективность при движении . КАК трогается поезд ! Как и на каких режимах производится движение .....
Эх как жалко ВЛ-86ф почти аналог того времени.
Сколько проходит это ведро?
Мне только омыватель стекла понравился . Случайно не ногой давит как в зил 130 больно напор большой.
Там насосик от ваз классики))