Fonctionnement d'un moteur thermique

Cette vidéo fait le lien entre le fonctionnement mécanique d'un moteur et le cycle thermodynamique théorique.
La vidéo n'est pas exhaustive mais donne les principes de base du fonctionnement des cylindres moteurs sans trop regarder les systèmes de gestions de l'injection de carburant, de refroidissement, de lubrification ou encore de transmission des efforts.
Notes :
Sur les moteurs diesel, le démarrage est facilité par une bougie de préchauffage (résistance chauffante) qui permet de favorisé l'inflammation dans les premiers temps moteurs. Cette bougie ce coupe dès que le démarrage est terminé.
Attention : dans les 2 temps, le carburant est composé d'essence et d'huile, ce qu'on appelle aussi mélange dans le langage courant. Dans toute la vidéo, ce que j'appelle "mélange" est un mélange d'air et de carburant qui pourra ainsi s’enflammer. Sans air, aucune combustion n'est possible.
Les voitures classiques ont entre 3 et 4 cylindres, et les F1 peuvent monter à 12 cylindres.
Le refroidissement des moteurs est indispensable, il est réalisé à l'aide d'un fluide (liquide de refroidissement, eau, air...) qui circule autour du moteur.
Pour les moteurs 4 temps, la lubrification est assurée par un organe externe au cylindre : le carter.
Merci à Étienne, Patrick, Robert, Adeline et Yoann pour leur aide dans la réalisation de cette vidéo.