Може тому шо це і є найвірогідніша правда? Тому всі говорять приблизно одне? А зараз ми прослухали ше й оцінку діючого пілота. І про те шо не варто іншим країнам літати в рф - це правильно, не можна бути настільки наївними і безвідповідальними, шоб ризикувати своїми громадянами
@@ГаляКовтун-п4з but we know now why the plane couldnt land rnav due to gps jamming couldnt be used and nothing more than ndb and ndb has a very strict profile to be used which he couldnt use on grozny which he doesnt mention plus we know fog conditions were there because of the notams and notams do not lie (and neither avherald) we also know that he also forgot to say that the plane diverted to Makhachkala which it also failed to land (forgot LOL anyways...) at no point he was denied landing thats pure bs not a single person confirm this the main problem is we dont know where he declared emergency
Если он читал переговоры экипажа и диспетчера Грозного то он знает , что после третий попытки сесть и был Туман сильный о чем сказал выживший стюарт самолета , экипаж сообщил чт оба GPS не работают дайте нам Векторение ( обеспечение навигационного наведения ) Диспетчер ответил - набирайте высоту 900 м по текущему курсу . Экипаж - набираем высоту 900 по текущему курсу у нас удар птиц по кабине ( неразборчиво ) Удар птиц по кабине . Экипаж - дайте курс на Мин воды и погоду там . Диспетчер дал курс , погоду ждите набирайте высоту FL150 ( 4. 500 м) Экипаж - Мы не можем у нас разгерметизация кабины , остаемся на высоте FL80 ( 2.400 м) Примерно 08.:16 МСК Экипаж - Дайте курс на Махачкалу и погоду там . Диспетчер - Вы точно хотите на Махачкалу ? Экипаж - ДА курс на Махачкалу и погоду там . Диспетчер дал курс на Махачкалу сообщи погоду дымка , помер рабочей полосы Вам человек не сказал что Embraer E190 надежный самолет у которого Три независимых гидравлических систем основных функций для рулевых поверхностей ,закрылки механизации крыла , тормозная система , Магистрали проходят вдоль фюзеляжа крыльев и хвостовой части самолета соединяя насосы , баки , исполнительные механизмы ,обеспечивая управление элеронами рулем высоты и направления , а так же стабилизаторами . В центральной части крыла расположены магистрали высокого давления , Центральный блок управления ,насосы и приводы элеронов хвостовой части , механизмы управления рулями высоты и направления . Возможны были разрушены магистрали гидравлики и жидкость вытекала , падение давления во всех системах . Далее на крейсерской высоте самолетом можно управлять регулировкой тягой двигателей но она ограничена и нужен опыт пилотов , но на малой высоте и скорости это не помогает маневрировать при посадке самолет ,еще не один самолет этого не смог сделать
Дмиро, ви - людина приклад. Дякую вам за цікавий професійний матеріал, а також за те, що те, що перевели ваш прекрасний контент українською. По собі знаю, що це було не просто. Ви - крутий! Мрію побачити вас за штурвалом наступної Мрії!
Die Piloten haben eine absolute Höchstleistung abgeliefert. Durch den Beschuss sind Teile der Hydraulik beschädigt worden, eigentlich der größte Albtraum eines jeden Piloten, ein nicht mehr vollständig steuerbare Flugzeug in der Luft zu halten. Danke für die detaillierte Erklärung! Viele liebe Grüße nach Leipzig!
Hallo, vielen Dank, zum Glück kann Google übersetzen. Dmytro hat es in einem früheren Video schon mal erzählt, lieber zwei Triebwerke verlieren als die Hydraulik. Viele Grüße aus Hamburg.
Ви - дійсно талант, пане Антонов. А ідеальна українська літературна мова, при тому, що раніше Ви нею не користувались - викликає захват. Повний респект!
Пане Дмитре, ваша думка дуже цінна для нас, бо ви справжній фахівець, яких завжди мало, дякую вам, що попри велику зайнятість продовжуєте розвивати канал
💙💛🥰 Super! 👍👍👍Very interesting detailed description of the plane crash from the most professional!👌😊 Many thanks, Dima. I am convinced, the plane was shot down by a Russian Air defense system. 😡 The crew did their job perfectly and saved 29 people! 👏👏👏 Very similar to the crash of MH17 in 2014 over Donbass. Dear friends, I wish you Happy New Year! 🤗💖🤗 Strong health, good luck, many success and above all, a quick victory of Ukraine and a beautiful life under a peaceful sky in the whole world! 🙏❤️🌞🍀🌞 GLORY TO UKRAINE AND UKRAINIAN AVIATION! TOGETHER WE WILL WIN! 💙💛💖
@@veravankova4928 Hi Vĕra 👋😉!!!!! Wish you a wonderful New Year and all the best for 2025 🎉💖🌟🎇🥂!!!!! Stay healthy Vĕra ❤!!!!! Many greetings from the Netherlands!!!!! Xx........
@betsy6202 Hi Betsy! 🤗❤️ Thank you very very much! 🥰 I wish you with all my heart that we meet here all next year in health, peace and well-being! 🙏🌞🍀🤗💖 Many greetings from Pardubice Czechia! ☺️☀️👋
Дякую, Пане Дмитре, за погляд професіонала. Хоча вороги і забрали Ваші найбільші і найрідніші крила, але Ви надалі нас тішите цікавими відео 💪❤️ співчуття родинам загиблих та вічна велика шана професійним пілотам, що зуміли зберегти стільки життів коштом своїх життів 🙏
@@Lube-u9n якщо не зрозумів пишу ще раз, українською ! Канал про авіацію БУВ .зараз Автор навчається розмовляти українською на авіаційні теми .До того ж міжнародна мова авіації англійська, то якщо про авіацію то англійською тоді не тільки соловьїною . Нарешті зрозумів ?
Thank you for this clear and understandable video, which is the most authentic for me!! Anyone traveled on this flight who may have caused someone inconvenience?
Дякую за цікавий коментар від пілота найбільших літаків Ан-124 і Ан-225. Судячи з графіку, Embraer мав серйозні проблеми з управлінням. Схоже, осколки перебили труби гідросистем, і це призвело до повної втрати керування. Щодо польоту в Актау, то тут схоже на ситуацію із Боїнгом-747 рейсу JAL-123 у 1985 році. Махачкала і Мінводи були у гірській місцевості. Можливо, пілоти не були впевнені, що зможуть виконати посадочний маневр, керуючи тільки двигунами. В Актау був захід по прямій і рівнинна місцевість. Тому його і вибрали для посадки. На підході літак був трохи правіше відносно смуги, йому треба було чуть-чуть довернути вліво. Але керуючи двигунами зробити це було непросто. Вони занадто сильно відхилились від посадочного курсу і пішли на друге коло. З другого кола знову не змогли вийти на посадочний курс і пішли на повторний заход. Якраз в процесі цього заходу літак і розбився.
100% згоден з коментарем, там скоріш за все вже не було жодного сенсу тягти так штурвал на себе, як показує автор, якщо немає гідравлики. Літак fly by wire з трьома гідравлічними системами і навіть двох дозволяла б ним керувати. Втрата трьох не передбачається навіть чек лістами. Плюс вони не 20 хв так летіли, а близько години. Мтосивно масок- це моя особиста думка, але вони могли випасти і не від розгерметизації, для цього потрібні дані бортових самописців. Закрилки також скоріш за все не випускались
Росія продовжує вбивати . Вбивати на суші, на морі , і в повітрі .. А знищувати пасажирські літаки як ми знаємо , для росії це вже стало "хоббі".. Дякую Дмитре за аналіз .
Как говорится "Чья бы корова мычала, а ваша бы молчала" Вы уже забыли как в мирное время ЗСУ сбили российский Ту -154 над Чёрным морем. Самолёт следовал из Турции в Новосибирск. Погибли все. Так Украина не только не выплатила компенсации семьям погибших, но и отказалась принести извинения. Кучма тогда сказал,типа Подумаешь, по всему миру люди каждый день гибнут...
Кучма прикрив рашкин хомут. То москальська ракета збила, а не українська. На те є докази, тільки їх "замазюкали", ігнорували. Чим його перконали так зробити - щось знайшлося, але виручив путю. Собі на шкоду, на перший погляд, але зі схованим зиском. Воно ж не вперше. "Кольчугу" в Іраку ж не знайшли, але Кучма не взявся з цього приводу "ставити раком" сітову спільноту. Хча й повинен був. За звичкою "взяв грошима". Тенденція, однак.
Велика подяка Дмитру за детальний аналіз. 100% літати над територією агресора небезпечно, що вже підтвердили багато авіакомпаній, коли скасували рейси. Я спеціально подивився, а що каже такий "їхній" відомий пілот як Андрій Литвинов? Так от, він говорить практично те саме. Він ще вважає, що рішення летіти над морем в Актау, де рівний голий степ, було єдино правильним при відмові гідравліки та управління кермом висоти, і свідчить про вищу кваліфікацію екіпажу, тому що в районі МінВоди-Грозний-Махачкала гори, а в Баку навколо аеродрому щільна забудова.
Пане Дмитре, у літака над територією чечні виникла разгермитизація. Вище ешелону 110 , екіпаж не міг виконувати політ . Тому повернення до базового аеропорту Баку на висоті польоту нище 110 ешелону було неможливим у звʼязку з гірською місцевістю по маршруту і вимогам до мінімального безпечного ешелону польоту за даним маршрутом. Маючи серйозні проблеми з системою керування літака , втратою GPS сигналу та автопілоту , ймовірно екіпаж прийняв рішення летіти до Актау , де степова місцевість і не має гірських перешкод по маршруту і погода була чудова і відповідала навіть умовам для візуального заходу. Погода в махачкалі і мін.водах дозволяла виконати посадку для такого типу літака . Але нижня межа хмарності в цих аеропортах не надавала можливості екіпажу мати візуальний контроль за посадковою смугою з висоти польоту . У екіпажа серйозні проблеми були з керуванням літака , тому маневрувати для заходження на посадку у гірській місцевості без автопілоту було надто складно . В Актау , при візуальних погодних умовах , маючи дуже серйозні проблеми з системою керування літаком , на превеликий жаль екіпажу не вдалося посадити безпечно літак , враховуючи такі маневри « вісімки» які виписував екіпаж , маючи візуальний контакт з аеропортом . При таких обставинах було би набагато важче виконати маневри для заходження на посадку в махачкалі чи мін.водах .Екіпаж - Герої , справжні професіонали , завдяки їх героїчним діям , вдалося врятувати життя частині пасажирам цього трагічного рейсу . Вічного польоту екіпажу , мʼяких хмаринок та вічна памʼять усім загиблим …
💙💛🥰 Супер! 👍👍👍Дуже цікавий детальний опис аварії від найпрофесійнішої людини! Велика подяка, Діма! 👌😊 Я переконана, що літак був збитий російською системою ППО. 😡 Екіпаж справив свою роботу на відмінно, врятував 29 людей! 👏👏👏 Дуже схоже на катастрофу рейсу MH17 у 2014 році над Донбасом. Друзі, вітаю вас усіх з Новим роком! 🌲🤗🥂 Від щирого серця бажаю вам міцного здоров'я, успіхів, удачі і передусім, швидкої перемоги та прекрасного життя під мирним небом у вільній Україні! 🙏🌞🍀❤️ СЛАВА УКРАЇНІ ТА УКРАЇНСЬКІЙ АВІАЦІЇ! РАЗОМ ПЕРЕМОЖЕМО! 💙💛💖
Dmytro ❤✈!!!!!! Thanks for your time and report.......🖤💔🥀 heart breaking!!!!! Countdown to 2025........hopefully Peace and Victory to Ukraine 🇺🇦🙏🇺🇦!!!!!! Happy New Year to you and your family Dmytro 🎉🎇🥂!!!!! Stay Awesome......We ❤You!!!!!! Xx..........
Уважаемый Дмитрий! Спасибо вам за анализ полёта Азербайджанского самолёта. Поздравляю Вас с Новым 2025 годом! Всего Вам самого самого доброго. Очень надеюсь, что Мрия вернется , как Мрия 2. Огромный привет с наилучшими пожеланиями из Эквадора!🎉
Там де флайт радар дав 3d картинку, можна зробити висновок, що пілоти керували суто тягою двигунів. Можливо, якби вони сіли на воду, було б краще. Але пілоти були толкові, зробили максимум. Я коли почув, що є люди які вижили зрадів, бо при такому падінні це просто диво.
Пане Дмитро, я дуже рада Вас бачите, та й ще з коментарем за авіатрощу азербайджанського літака. Я останній раз дивилася з вами відео, коли ви побували в Гостомелі, після того, як звідси відігнали рос. війська. Це було важке боляче відео, коли всі побачили нашу гордість, нашу "Мрію" знищеною. Я дякую Вам за вашу роботу, за ті довоєнні роки, коли ваш екіпаж здійснював польоти на "Мрії" у різні куточки світу. Я завжди залюбки їх дивилася і насолоджувалася всією красою, яку Ви показували з кабіни Вашої, нашої "Мрії". Дякую
К сожалению НЕ все по полочкам , он не сказал что при посадках на низкой высоте и малой скорости при потери гидравлики самолетом не возможно управлять рулями высоты и направления , закрылками и регулировка тягой двигателя она малоэффективна в этом случае ,поэтому самолет шел с креном к земле и скорость большая была , два раза они не сели в Актау не смогли пилоты посадить , ушли на третий заход к берегу моря и потом он в 09:28 МСК пропал с радара вышке Актау
Дякую за Ваш коментар цієї трагедії,було цікаво почути точку зору професіонала.Нажаль жодна трагедія пасажирських літаків, чомусь , не оприлюднена, можливо причину падіння знають , а можливо і ні .🤔Пілоти дійсно Герої професіонали .
Merry Christmas and a Happy New Year! Thank you very much for all of your work!💙💛 - The question is indeed if the airlines which are still flying in this airspace draw their conclusions from this event of trust on their luck.If they trust on their luck something like this could repeat. And many of these airlines fly with much larger aircrafts and much more passengers than this Embraer 190. Btw.: This event shows once again how sturdy and resilient Embraer aircrafts are.
Дякую вам за розгорнутий аналіз від професіонала! Сама нещодавно отримала Комерційну Ліцензію Пілота в США, тож маю надію, що таки зустрінемось в авіаційному просторі і зможу вам потиснути руку і подякувати за те, що надихаєте рухатись далі! Слава Україні 🇺🇦 Мрію не знищити! ❤✈️❤️
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
оце ось той експерт якому можна довіряти, а не оці всі розказники казок, дякую і сумую за вашими відео з мрією
Цю версію розаовідають всі українськи експерти з самого початку
Може тому шо це і є найвірогідніша правда? Тому всі говорять приблизно одне? А зараз ми прослухали ше й оцінку діючого пілота. І про те шо не варто іншим країнам літати в рф - це правильно, не можна бути настільки наївними і безвідповідальними, шоб ризикувати своїми громадянами
@@ГаляКовтун-п4з but we know now why the plane couldnt land rnav due to gps jamming couldnt be used and nothing more than ndb and ndb has a very strict profile to be used which he couldnt use on grozny which he doesnt mention
plus we know fog conditions were there because of the notams and notams do not lie (and neither avherald)
we also know that he also forgot to say that the plane diverted to Makhachkala which it also failed to land (forgot LOL anyways...)
at no point he was denied landing thats pure bs not a single person confirm this
the main problem is we dont know where he declared emergency
Если он читал переговоры экипажа и диспетчера Грозного то он знает , что после третий попытки сесть
и был Туман сильный о чем сказал выживший стюарт самолета , экипаж сообщил чт оба GPS не работают
дайте нам Векторение ( обеспечение навигационного наведения ) Диспетчер ответил - набирайте высоту 900 м
по текущему курсу . Экипаж - набираем высоту 900 по текущему курсу у нас удар птиц по кабине ( неразборчиво )
Удар птиц по кабине . Экипаж - дайте курс на Мин воды и погоду там . Диспетчер дал курс , погоду ждите
набирайте высоту FL150 ( 4. 500 м) Экипаж - Мы не можем у нас разгерметизация кабины , остаемся на
высоте FL80 ( 2.400 м) Примерно 08.:16 МСК Экипаж - Дайте курс на Махачкалу и погоду там . Диспетчер -
Вы точно хотите на Махачкалу ? Экипаж - ДА курс на Махачкалу и погоду там . Диспетчер дал курс на Махачкалу
сообщи погоду дымка , помер рабочей полосы Вам человек не сказал что Embraer E190 надежный самолет у которого Три независимых гидравлических систем основных функций для рулевых поверхностей ,закрылки механизации крыла , тормозная система , Магистрали проходят вдоль фюзеляжа крыльев и хвостовой части самолета соединяя насосы , баки , исполнительные механизмы ,обеспечивая управление элеронами рулем высоты и направления , а так же стабилизаторами . В центральной части крыла расположены магистрали высокого давления , Центральный блок управления ,насосы и приводы элеронов хвостовой части , механизмы управления рулями
высоты и направления . Возможны были разрушены магистрали гидравлики и жидкость вытекала , падение давления
во всех системах . Далее на крейсерской высоте самолетом можно управлять регулировкой тягой двигателей
но она ограничена и нужен опыт пилотов , но на малой высоте и скорости это не помогает маневрировать при
посадке самолет ,еще не один самолет этого не смог сделать
@@Валерьян-ш9х Диспетчер Карлос на посту. 😂😂😂😂
Дмиро, ви - людина приклад. Дякую вам за цікавий професійний матеріал, а також за те, що те, що перевели ваш прекрасний контент українською.
По собі знаю, що це було не просто. Ви - крутий!
Мрію побачити вас за штурвалом наступної Мрії!
Дякую вам за українську мову! Хай живе україномовний ютюб!
Die Piloten haben eine absolute Höchstleistung abgeliefert. Durch den Beschuss sind Teile der Hydraulik beschädigt worden, eigentlich der größte Albtraum eines jeden Piloten, ein nicht mehr vollständig steuerbare Flugzeug in der Luft zu halten. Danke für die detaillierte Erklärung! Viele liebe Grüße nach Leipzig!
Hallo, wenn Sie die ukrainische Sprache nicht verstehen, möchte ich sagen, dass Dmitri Antonow genau das sagt, was Sie denken
Hi, Britta
Hallo, vielen Dank, zum Glück kann Google übersetzen.
Dmytro hat es in einem früheren Video schon mal erzählt, lieber zwei Triebwerke verlieren als die Hydraulik.
Viele Grüße aus Hamburg.
Дякую вам, пане ПІЛОТ! Обожнював ваші відоси з борту Мрії
Пілоти герої! Вони справдні Пілоти з великої літери!
Вибачте. Герої б в росію не полетіли.
До речі, командир навчався в Україні
@@My_name_is_Greenderпро що ви?? Це їх робота. Куди відправили, туди і полетіли. Це рейс був із Азербайджану.
Потрібно зробити синхронізацію між тим що відбувалось з літаком і що говорили у кабіні літака.
Люди не завжди говорять те про що думають
Коментар та лайк на підтримку цікавого, фахового каналу в рейтингах Ютубу! 🇺🇦🇩🇪🇺🇦🇩🇪🇺🇦
Ви - дійсно талант, пане Антонов. А ідеальна українська літературна мова, при тому, що раніше Ви нею не користувались - викликає захват. Повний респект!
Але інколи вживає суржик !
@@levlytovchenko.6580 Безгрішних не буває... Людина є людина.
пане Дмитре! Дякую Вам за професіоналізм і бажаю пілотувати нову Мрію-Перемогу!
Пане Дмитре, ваша думка дуже цінна для нас, бо ви справжній фахівець, яких завжди мало, дякую вам, що попри велику зайнятість продовжуєте розвивати канал
💙💛🥰 Super! 👍👍👍Very interesting detailed description of the plane crash from the most professional!👌😊 Many thanks, Dima. I am convinced, the plane was shot down by a Russian Air defense system. 😡 The crew did their job perfectly and saved 29 people! 👏👏👏 Very similar to the crash of MH17 in 2014 over Donbass.
Dear friends, I wish you Happy New Year! 🤗💖🤗 Strong health, good luck, many success and above all, a quick victory of Ukraine and a beautiful life under a peaceful sky in the whole world! 🙏❤️🌞🍀🌞 GLORY TO UKRAINE AND UKRAINIAN AVIATION! TOGETHER WE WILL WIN! 💙💛💖
@@veravankova4928 Hi Vĕra 👋😉!!!!! Wish you a wonderful New Year and all the best for 2025 🎉💖🌟🎇🥂!!!!! Stay healthy Vĕra ❤!!!!! Many greetings from the Netherlands!!!!! Xx........
@betsy6202 Hi Betsy! 🤗❤️ Thank you very very much! 🥰 I wish you with all my heart that we meet here all next year in health, peace and well-being! 🙏🌞🍀🤗💖 Many greetings from Pardubice Czechia! ☺️☀️👋
@veravankova4928 Vĕra!!!!! Thank you for your warm words 👍❤!!!!! 🥰 Xx.........
Дякую, Пане Дмитре, за погляд професіонала. Хоча вороги і забрали Ваші найбільші і найрідніші крила, але Ви надалі нас тішите цікавими відео 💪❤️ співчуття родинам загиблих та вічна велика шана професійним пілотам, що зуміли зберегти стільки життів коштом своїх життів 🙏
Дякую пане Дмитре! Ви наш кращий пілот!
Дякую за гарну аналітику. Дуже трагічна подія для екіпажу та пасажирів😢💔 Жалко Ембрайер, гарний був бразильський журавлик!😥😥
Deus abençoe a Ucrânia 🇺🇦 , um grande abraço do Brasil 🇧🇷!
Привет людям Бразилии!!!
Привет 🤝 Portland, OR 🇺🇲
Дякую за відео.
Thank you ❤
Obrigada!
наш найкрутіший пілот
Дякую за хорошу аналітику. Ваша українська все краще і краще!)
Щиро дякую за відео,за рідну солов'їну, дуже цікаво розповідаєте,Слава Україні 💙💛
Це канал на авіаційну тематику чи курси з навчання Автора української мови ? Мабуть назву каналу треба змінювати .
Тебе не влаштовує державна мова , громадян України? Держави Україна?@@Berimor-pn4he
@@Lube-u9n якщо не зрозумів пишу ще раз, українською ! Канал про авіацію БУВ .зараз Автор навчається розмовляти українською на авіаційні теми .До того ж міжнародна мова авіації англійська, то якщо про авіацію то англійською тоді не тільки соловьїною . Нарешті зрозумів ?
@@Berimor-pn4he, не твоє кацапське діло, якою мовою розмовляє Дмитро Антонов. Якщо не розумієш українську, то твої проблеми.
Дякую за дуже важливу аналітику ! Бережіть себе ! Хай щастить ! ❤
Пане Дмитро, дуже дякую за аналіз від профессіонала! Дуже дякую!
Раді знов вас бачити!Шкода людей , шкода пілотів , які до кінця боролись за літак і за життя пасажирів .
Гідний аналіз, дякую вам!
Побачивши відео, не вірилось що хтось вижив, пілоти молодці, точно керували тягою двигунів, таке вже не раз бувало в історії.
Дякуємо за відео! Як завжди дуже цікаво.
У мене велика довіра до вас , тим більше сам колишній бортач Мі- 24 , як служив , як воював ( під моїм ніком) обовязково лайк і донат.
SZACUNEK, MI 24 fajny heikopter szkoda tylko ,że robią go ... wiadomo kto
З якого це юрєва?
@@kosakua можливо це Біла Церква
@ не думаю
Дякую пане Дмитро! ✈️ Слава пілотам України! ✈️
Дякую, Дмитро за відео. І віримо, що будуть нові відео з кабіни пілотів Мрія-2✊🏻
Вікторович, дякую за відео! Як завжди цікаво!
Разом до перемоги!
Коменютар на підтримку!
Дякую вам, пане Дмитре, за вашу роботу.
RIP for the fallen of the ill-fated flight. Thank you Captain for your tribute. Merry Christmas and a happy New Year to you and yours.
Dmytro thanx for this film
Дякую вам за відео, пан Дмитро. Привіт з аеропорту Харків
Дякую Вам за український контент.
Thank you for this clear and understandable video, which is the most authentic for me!!
Anyone traveled on this flight who may have caused someone inconvenience?
З Різдвом Христовим і Новим роком! Слава ЗСУ!
Дуже дякую! Ваші висновки дуже цікаві. Ви легенда авіації!
Дякуємо Дмитре!!!!!
Дякую за такий детальний розбір, пане Дмитре. Щиро хочу вірити, що всі винні у цій трагедії будуть покарані
Дякуємо за відео!!!
Дякую за працю!З Новим роком!Миру і перемоги Україні!
Дмитро! Дивлюся вас давно, любив літати з нашою Мрією. Дякую!
Дуже дякую, капітане! Пане Дмитро, ви -спрвжний командир екіпажу будь-якого літательного апарату!
Велике прохання до Вас готуйте і виховуйте молодих льотчиків,бо такі фахівці,як ви,це надбання нашої України
Дякую за цікавий коментар від пілота найбільших літаків Ан-124 і Ан-225. Судячи з графіку, Embraer мав серйозні проблеми з управлінням. Схоже, осколки перебили труби гідросистем, і це призвело до повної втрати керування. Щодо польоту в Актау, то тут схоже на ситуацію із Боїнгом-747 рейсу JAL-123 у 1985 році. Махачкала і Мінводи були у гірській місцевості. Можливо, пілоти не були впевнені, що зможуть виконати посадочний маневр, керуючи тільки двигунами. В Актау був захід по прямій і рівнинна місцевість. Тому його і вибрали для посадки. На підході літак був трохи правіше відносно смуги, йому треба було чуть-чуть довернути вліво. Але керуючи двигунами зробити це було непросто. Вони занадто сильно відхилились від посадочного курсу і пішли на друге коло. З другого кола знову не змогли вийти на посадочний курс і пішли на повторний заход. Якраз в процесі цього заходу літак і розбився.
Звідки маєте інформацію про деталі посадки в Актау?
Який детальний коментар у вас! Тобто пілоти вТретє хотіли посадити літак, але не вийшло?
100% згоден з коментарем, там скоріш за все вже не було жодного сенсу тягти так штурвал на себе, як показує автор, якщо немає гідравлики. Літак fly by wire з трьома гідравлічними системами і навіть двох дозволяла б ним керувати. Втрата трьох не передбачається навіть чек лістами. Плюс вони не 20 хв так летіли, а близько години. Мтосивно масок- це моя особиста думка, але вони могли випасти і не від розгерметизації, для цього потрібні дані бортових самописців. Закрилки також скоріш за все не випускались
чого в Актау полетіли а не у Баку?
@@crazykinomanбез рулевого в гірській місцевості,моя думка пілоти вибрали єдиний варіант
Дякую, ви все пояснили зрозуміло, професійно.❤
давно не був на цьому каналі, але він як завжди класний, дякую Вам за цікаву думку!
Дякую пане Дмитро! Дивлюсь ваші ролики на RUclips вже декілька років.
Дякую за розслідування пілоти герої
Дякую за ваше роз'яснення, щодо трагедії, співчуття рідним загиблих 🙏😪миру і добра ❤️🇺🇦
R.I.P those pilots was hereos 🙏
Дякуємо за коментар, приємно Вас бачити =)
Я з 2018 року на каналі. Дуже мені подобається. Слава Україні!!!
Росія продовжує вбивати . Вбивати на суші, на морі , і в повітрі .. А знищувати пасажирські літаки як ми знаємо , для росії це вже стало "хоббі".. Дякую Дмитре за аналіз .
Как говорится "Чья бы корова мычала, а ваша бы молчала" Вы уже забыли как в мирное время ЗСУ сбили российский Ту -154 над Чёрным морем. Самолёт следовал из Турции в Новосибирск. Погибли все. Так Украина не только не выплатила компенсации семьям погибших, но и отказалась принести извинения. Кучма тогда сказал,типа Подумаешь, по всему миру люди каждый день гибнут...
@@Сергей-щ6ш7э нехрен было летать там где учения и где было закрыто воздушное пространство
Кучма прикрив рашкин хомут. То москальська ракета збила, а не українська. На те є докази, тільки їх "замазюкали", ігнорували. Чим його перконали так зробити - щось знайшлося, але виручив путю. Собі на шкоду, на перший погляд, але зі схованим зиском. Воно ж не вперше. "Кольчугу" в Іраку ж не знайшли, але Кучма не взявся з цього приводу "ставити раком" сітову спільноту. Хча й повинен був. За звичкою "взяв грошима". Тенденція, однак.
@@Сергей-щ6ш7э а попробовать поискать альтернативную, правдивую историю не пробовал?
@@АртемРось-с7щможет лучше сказать: Nexuj shastatь?
Велика подяка Дмитру за детальний аналіз. 100% літати над територією агресора небезпечно, що вже підтвердили багато авіакомпаній, коли скасували рейси. Я спеціально подивився, а що каже такий "їхній" відомий пілот як Андрій Литвинов? Так от, він говорить практично те саме. Він ще вважає, що рішення летіти над морем в Актау, де рівний голий степ, було єдино правильним при відмові гідравліки та управління кермом висоти, і свідчить про вищу кваліфікацію екіпажу, тому що в районі МінВоди-Грозний-Махачкала гори, а в Баку навколо аеродрому щільна забудова.
цікаво, дякую за огляд актуального.
Пане Дмитре, у літака над територією чечні виникла разгермитизація. Вище ешелону 110 , екіпаж не міг виконувати політ . Тому повернення до базового аеропорту Баку на висоті польоту нище 110 ешелону було неможливим у звʼязку з гірською місцевістю по маршруту і вимогам до мінімального безпечного ешелону польоту за даним маршрутом. Маючи серйозні проблеми з системою керування літака , втратою GPS сигналу та автопілоту , ймовірно екіпаж прийняв рішення летіти до Актау , де степова місцевість і не має гірських перешкод по маршруту і погода була чудова і відповідала навіть умовам для візуального заходу. Погода в махачкалі і мін.водах дозволяла виконати посадку для такого типу літака . Але нижня межа хмарності в цих аеропортах не надавала можливості екіпажу мати візуальний контроль за посадковою смугою з висоти польоту . У екіпажа серйозні проблеми були з керуванням літака , тому маневрувати для заходження на посадку у гірській місцевості без автопілоту було надто складно . В Актау , при візуальних погодних умовах , маючи дуже серйозні проблеми з системою керування літаком , на превеликий жаль екіпажу не вдалося посадити безпечно літак , враховуючи такі маневри « вісімки» які виписував екіпаж , маючи візуальний контакт з аеропортом . При таких обставинах було би набагато важче виконати маневри для заходження на посадку в махачкалі чи мін.водах .Екіпаж - Герої , справжні професіонали , завдяки їх героїчним діям , вдалося врятувати життя частині пасажирам цього трагічного рейсу . Вічного польоту екіпажу , мʼяких хмаринок та вічна памʼять усім загиблим …
Дуже слушний коментар. Крім того чув думку що на воду посадити літак є шанс, а в горах ніц...
Дякую за відео, стало ясніше
Дякуємо за контент!!! Разом переможемо!
Дмитре дякую за інформацію!
Дякую вам, Дмитре! Цікаво було Вас послухати!
Дякую за увагу до того часу не було мало що зрозуміло
Дякую за відео, було цікаво почути думку пілота.
Дякуємо пане Дмитро за експертне пояснення ситуації! Окремо дякуємо за солов'їну!👍
Сумую за Мрією. Дякую вам за ваші відео ❤
Екіпажу однозначно респект . Їх кинуло навіть рідне Баку , жахливо було це зрозуміти , але боролися до кінця.
Дякую за відео, дуже корисно і цікаво! Підписався.
Слава Україні!
Дякую!!!❤
Доброго дня, дякуємо Вам ❤❤❤❤
Дякую за детальний,компетентний, з усими подробицями аналіз цієї трагедії.
Дякую Пане Дмитре за дійсно експертні пояснення та українську мову!
💙💛🥰 Супер! 👍👍👍Дуже цікавий детальний опис аварії від найпрофесійнішої людини! Велика подяка, Діма! 👌😊 Я переконана, що літак був збитий російською системою ППО. 😡 Екіпаж справив свою роботу на відмінно, врятував 29 людей! 👏👏👏 Дуже схоже на катастрофу рейсу MH17 у 2014 році над Донбасом.
Друзі, вітаю вас усіх з Новим роком! 🌲🤗🥂 Від щирого серця бажаю вам міцного здоров'я, успіхів, удачі і передусім, швидкої перемоги та прекрасного життя під мирним небом у вільній Україні! 🙏🌞🍀❤️ СЛАВА УКРАЇНІ ТА УКРАЇНСЬКІЙ АВІАЦІЇ! РАЗОМ ПЕРЕМОЖЕМО! 💙💛💖
Dmytro ❤✈!!!!!! Thanks for your time and report.......🖤💔🥀 heart breaking!!!!! Countdown to 2025........hopefully Peace and Victory to Ukraine 🇺🇦🙏🇺🇦!!!!!! Happy New Year to you and your family Dmytro 🎉🎇🥂!!!!! Stay Awesome......We ❤You!!!!!! Xx..........
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx HAPPY NEW YEAR BETSY ,3 XXXXXXXXX
Ура!!! Антонов в эфире!!!
Так долго ждали
Дякую Вам за як завжди дуже цікаве, актуальне та адекватне відео!!!
Дякую за відео та вашу працю! Слава Україні!
Здоров'я і сили Вам, пане Дмитре! Успіхів в Новому році!
Дякую дуже Вам за розʼяснення .Росіяни у своєму репертуарі. Нічого нового
Уважаемый Дмитрий! Спасибо вам за анализ полёта Азербайджанского самолёта.
Поздравляю Вас с Новым 2025 годом! Всего Вам самого самого доброго. Очень надеюсь, что Мрия вернется , как Мрия 2. Огромный привет с наилучшими пожеланиями из Эквадора!🎉
Щиро дякую за цікаву розповідь!!! І бажаю знову літати на новому літаку
Там де флайт радар дав 3d картинку, можна зробити висновок, що пілоти керували суто тягою двигунів. Можливо, якби вони сіли на воду, було б краще. Але пілоти були толкові, зробили максимум. Я коли почув, що є люди які вижили зрадів, бо при такому падінні це просто диво.
Не думаю. температура води не дасть шансів на порятунок. Я думаю вони вочевидь розуміли що приводнити літак не потопивши його невдасться...
я боюся, що сідаючи на воду був ризик, що літак втоне і ніхто не виживе.
@@ВікторіяЄфімовська так. Скоріше за все. Думаю так як є то найлібший варіант був.
💯 Дякую за інфо.
Looking good!!
Вітаю зі святами вас Дмитре!
Вітаю, рада , що ви продовжуєте роботу над каналом ❤ Пілотам Ембраєра безмежна подяка і вічна пам'ять.
Дякую, п. Дмитре, за Вашу роботу!
Hyvää Uutta vuotta 🙏. Onnea ja voitto Ukrainalle 🇺🇦🙏💪💪
Kiitos paljon!)
Щиро дякую пану Дмитру за його працю. Інформація від фахівця достовірна, зрозуміла пересічній людині.
Пане Дмитро, я дуже рада Вас бачите, та й ще з коментарем за авіатрощу азербайджанського літака. Я останній раз дивилася з вами відео, коли ви побували в Гостомелі, після того, як звідси відігнали рос. війська. Це було важке боляче відео, коли всі побачили нашу гордість, нашу "Мрію" знищеною. Я дякую Вам за вашу роботу, за ті довоєнні роки, коли ваш екіпаж здійснював польоти на "Мрії" у різні куточки світу. Я завжди залюбки їх дивилася і насолоджувалася всією красою, яку Ви показували з кабіни Вашої, нашої "Мрії". Дякую
Все по полочкам. Респект
К сожалению НЕ все по полочкам , он не сказал что при посадках на низкой высоте и малой скорости
при потери гидравлики самолетом не возможно управлять рулями высоты и направления , закрылками
и регулировка тягой двигателя она малоэффективна в этом случае ,поэтому самолет шел с креном
к земле и скорость большая была , два раза они не сели в Актау не смогли пилоты посадить , ушли на третий заход к берегу моря и потом он в 09:28 МСК пропал с радара вышке Актау
Дякую вам. Було дуже цікаво.❤❤❤!
Дякую за Ваш коментар цієї трагедії,було цікаво почути точку зору професіонала.Нажаль жодна трагедія пасажирських літаків, чомусь , не оприлюднена, можливо причину падіння знають , а можливо і ні .🤔Пілоти дійсно Герої професіонали .
"а може і ні" що не відомо? фото літака є з місця авіатрощі!
Жодна трагедія не ооприлюднена це як!? А як оприлюднюється трагедія з Вашої точки зору?
Привет из Жешова!
Приаіт
Дякуємо за фаховий огляд! Окрема подяка за український контент.
Merry Christmas and a Happy New Year! Thank you very much for all of your work!💙💛 - The question is indeed if the airlines which are still flying in this airspace draw their conclusions from this event of trust on their luck.If they trust on their luck something like this could repeat. And many of these airlines fly with much larger aircrafts and much more passengers than this Embraer 190.
Btw.: This event shows once again how sturdy and resilient Embraer aircrafts are.
Maybe they diverted to Aktau because there are no big mountains there, so easier to survive with a crippled plane. Smart pilots!
Можливо
Дмитро ви настоящий пилот,сщастя и здоровя в наступающім 1025 року.
Дякую за аналітику, підписався +
Підписуюсь на цю добру людину! Дякую за аналіз даних!
Дякую Дмитре!
Дякую вам за розгорнутий аналіз від професіонала! Сама нещодавно отримала Комерційну Ліцензію Пілота в США, тож маю надію, що таки зустрінемось в авіаційному просторі і зможу вам потиснути руку і подякувати за те, що надихаєте рухатись далі! Слава Україні 🇺🇦 Мрію не знищити! ❤✈️❤️