Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста ! После опрессовки азотом ( контрольной) , если все ок , нужно просто выпустить его из системы через нипель и перейти к ваккумации ? Я правильно понимаю ?
Этот способ подходит для больших утечек, когда фреон выходит за день-два. А вот для утечек только под большим давлением существует краситель в масло, лампы с очками и газоанализаторы.
Вы хотите за несколько минут на 8 атмосферах найти микроутечку? Салабоны, Просто к вам не приезжал клиент с пустым кондеем через два мессяца после заправки. А так, даааа даже мотор помыли...
При такой маленько утечке в нипеле ,как у вас,этой заправки хвптит года на 2. Утечка скорее всего в сальнике компрессора.Он нагревается при работе и на чинает травить. Приговаривай компрессор.
Одно не понятно. Если рабочее давление в системе 12-15 атмосфер, а аварийное может привышать 20, почему проверка при 8? Я после сварки проверяю и радиаторы и трубки на 20 атм, чтобы дать людям гарантию.
Слишком мало времени чтобы гарантировать отсутствие утечек. Сутки надо держать. А у субариков нефиг даже думать, утечка по уплотнениям компрессора. Вероятность 90%) болезнь. Фреон уходит за зиму.
@@barabashka4837 даёшь давление , отпускаешь. На следующей день приезжает, давление есть - заправляем. Упало - в ремонт. У нас конвейер таких. В летний день 10-20 машин с такими утечками.
@@denistumaev3396 Ага , и нагнетает азот через порт высокого давления. Откуда он через трв ПОТИХОНЬКУ перетекает в контур низкого давления. Кто в теме , тот понимает, о чем я .
@@ВладимирИванович-ь3т6у Повторюсь- через порт ВЫСОКОГО давления. На видео не VAG или FORD с капиляркой , а субарь с ТРВ. Никаким МГНОВЕННО тут и не пахнет.
Бред. Сколько времени потратили клиента. На субарях слабые уплотнительные колечки на компрессоре. Весь процесс заправки, определения и замены колечек занимает не больше 30 мину. Да и проверка азотом вовсе ни к чему, лишние деньги для клиента. Обращайтесь к грамотным специалистам!
А почему используется манометр низкого давления, да и опрессовка в 8 бар мала, рабочее давление больше.
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста ! После опрессовки азотом ( контрольной) , если все ок , нужно просто выпустить его из системы через нипель и перейти к ваккумации ? Я правильно понимаю ?
Молодец, все как надо сделал, только давление слабовато, бывает и при 15 не все утечки видно, но 15 это минимум. В идеале 18 надо дуть
Да бывает, что на большом давлении наоборот утечка может закрыться, зависит от места.
@@Колеса-М5 приведите пример
Этот способ подходит для больших утечек, когда фреон выходит за день-два. А вот для утечек только под большим давлением существует краситель в масло, лампы с очками и газоанализаторы.
@@Колеса-М5 не смеши, утечка не дверь!
Рекламщик и не более!!!
Всё грамотно и красиво..можно сказать по фэншую!!! но спец одежду мастеру НАДО ВЫДАТЬ! пока футболку не испачкал🐖
Вы хотите за несколько минут на 8 атмосферах найти микроутечку? Салабоны, Просто к вам не приезжал клиент с пустым кондеем через два мессяца после заправки. А так, даааа даже мотор помыли...
А можеш показать на грузовику на scania p 380..... как за чем делать автоматичном режимі
А какой переходник от редуктора к шлангу 1/4?
а вакумацию ты для чего делаешь?? чтоб возщдух и влагу убрать правельно же
Вопрос, а как вы таким способом можете проверить радиатор?
При такой маленько утечке в нипеле ,как у вас,этой заправки хвптит года на 2. Утечка скорее всего в сальнике компрессора.Он нагревается при работе и на чинает травить.
Приговаривай компрессор.
Добрый день, баллон 10 литров? На сколько примерно авто хватит?. Спасибо.
В разных авто разное колличество фреона. Соответственно и азота влазит по-разному. А значит колличество машин будет разным.
Щиро дякую дякую дякую
Все грамотно!
Аха, для лохов. Хотя основная масса "спецов" про азот только слышали.
брызнул пеной, она сама по себе пенится вступая в реакцию с остатками масла на нипели, это не тест нипеля,
Одно не понятно. Если рабочее давление в системе 12-15 атмосфер, а аварийное может привышать 20, почему проверка при 8?
Я после сварки проверяю и радиаторы и трубки на 20 атм, чтобы дать людям гарантию.
Такой же вопрос. 25 атм не меньше.
🖐
Слышал что люди опрессовывают углекислым газом ( по идее тоже инертный газ) скажите ваше мнение???
Большая влажность, азот имеет минимальную
а чего 15 атм не подали? На ваш взгляд 8 атм достаточно?
А давай перданем на 8 атм, - а давай на 15! ПУУУК!!!!
а в питере есть ваши станции
Слишком мало времени чтобы гарантировать отсутствие утечек. Сутки надо держать. А у субариков нефиг даже думать, утечка по уплотнениям компрессора. Вероятность 90%) болезнь. Фреон уходит за зиму.
Сутки? ты как клиент автосервиса допустим согласен,но сколько же должна стоить эта диагностика тогда? просто 1 тачка в сутки,ну бред же)
@@barabashka4837 даёшь давление , отпускаешь. На следующей день приезжает, давление есть - заправляем. Упало - в ремонт. У нас конвейер таких. В летний день 10-20 машин с такими утечками.
Смотреть красиво вот бы мне кто починил кондиционер пять горе спецов лазили и так и не починили!
Никогда не прессуйте сборкой с окошком!
Почему? Вы же манометрический коллектор имели ввиду когда говорили сборка?
@@vitaliy1705
Да. Увы, имеется печальный опыт, когда окошко вылетело при опрессовке. человек остался без глаза.
@@Карачун-е4п сочувствую
@@Карачун-е4пСогласен,сам из лица стёкла вытаскивал,теперь каждый раз отворачиваюсь когда прессую😂
воздух на 79 процентов состоит из азота. в дождь конечно не стоит опрессовывать воздухом
А чем вы брызгали в заправочный разъем что это за раствор?
Просто мыльная вода
Машины ездят не хуя не слышно
И что - не было траблов при проверке одноманометровым коллектором?
Человек проверяет утечку, а не работу кондиционера. Этого достаточно
@@denistumaev3396 Ага , и нагнетает азот через порт высокого давления. Откуда он через трв ПОТИХОНЬКУ перетекает в контур низкого давления. Кто в теме , тот понимает, о чем я .
@@Механикус-к7ч Бех разницы.Давление почти мгновннно выравнивается.
@@ВладимирИванович-ь3т6у Повторюсь- через порт ВЫСОКОГО давления. На видео не VAG или FORD с капиляркой , а субарь с ТРВ. Никаким МГНОВЕННО тут и не пахнет.
@@Механикус-к7ч Не более 5-10 сек давление выравнивается.При заправке по линии нагнетания ,синя стрелка поднимается почти одинаково с красной.
После слов: "Тест на вакуум" смотреть дальше смысла большого нет ...
Таких спецов как цветов летом!
Хорошо что с боллона через лейку не заливают...
Согласен с вами Борис.
Х
Знатоки....тест на вакуум имеет место быть!
@@ВикторВ-с2х и что он показывает ?
Он не холодильщик, он продован, ему надо бабло рубить, а остальное по барабану.
Бесполезная проверка к гарантией за ворота
Бред. Сколько времени потратили клиента. На субарях слабые уплотнительные колечки на компрессоре. Весь процесс заправки, определения и замены колечек занимает не больше 30 мину. Да и проверка азотом вовсе ни к чему, лишние деньги для клиента. Обращайтесь к грамотным специалистам!
Установить правильный диагноз, это самая сложная часть работы. Можно, конечно, менять все подряд, но тогда проще поменять машину. :)
Опрессовка обезательна при полной утечке учите мать часть уважаемый
У него и было 0 в начале.
@@veaceslavt5613 у него и был 0, а не 3 или 4, но только по школьным предметам🤔
@@sidcoffee он через очки не видит😁
Вопрос, а как вы таким способом можете проверить радиатор?