티웨이뿐아니라 세계 각국의 저가항공사들은 저런게 많은거로 알고있습니다. 오히려 정비를 제대로 안하고 상태이상한데도 관성적으로 비행하다가 추락시키는 경우가 많죠. 저가형 항공사 또는 선진국이나 일부 믿을수있는 국가이외의 항공사를 이용하실때는 저런 이슈없는곳 잘 찾아서 쓰시는게 좋아요.
진짜 대한민국이 문제인게 언제나 국민이나 고객은 ㅂㅅ같은 세끼들이 있을수밖에없는데 그거를 그냥 알았다고 하고 넘기면 될걸 진짜 그냥 호구마냥 다 대응해주고 걔네 뜻대로 해주면 내가 잘하는거겠지 하고 그냥 다쳐 해줌 그래서 더이상 정성것 하는사람보다 대충 오래살아남고 버스타는 애들만 늘어감
@@mirach2001 기계는 기장보다 엔지니어가 더 전문가입니다. 기장은 그저 비행 경험으로 알 수 있는 것이죠. 기계에 대해서는 기장이 몰랐을 가능성이 엔지니어가 실수할 가능성보다 큽니다. 예를 들면, 의사들이 각종 의료장비들을 쓰는데, 그 의료장비 만들고 고치는 엔지니어보다 그 기계자체나 작동법에 대해서 잘 몰라서 빈번하게 대리 수술같은게 일어나 사회적으로 큰 문제가 된 적 있죠. 의사는 개별 약 자체에 대해 약제조사보다 모르고, 의료기계 자체에 대해 기술자보다 모릅니다. 의사는 기장과 같은 오퍼레이터죠.
@@maxtsoe 네 물론 엔지니어가 전문가인것은 맞아요. 그런데 그 엔지니어가 실수를 했거나 상부의 지시에 따라서 비행기에 문제가 생긴 경우엔 어찌할까요? 아시아나의 경우에는 비행기기장이 바퀴를 점검했을때 사고가 날 확률이 높으니 타이어를 갈아야 한다고 생각한 경우이고 그대로 운항할 경우 사고가 날 확률이 높으니 운항하라는 명령을 내린 임원의 사인이 있을 경우에만 운항하겠다는데 뭐가 문제인가요? 전문가라고 모두 양심적으로 살지는 않아요. 기장정도 되면 비행시 야기되는 문제가 발견되었을 경우 조치를 취할 권한이 있고 이를 문제삼아 처벌할 수는 없습니다.
@@maxtsoe 그리고 의사들의 경우에 어떤 기계가 잘못운영되면 바로 사람이 죽을 수 있고 해당 의료행위로 인해 자기가 책임을 지기 때문에 수술전에 상당히 민감합니다. 그리고 의사들은 자기가 어떤 결과를 원하는지 기계업체와 협업으로 함께 개발하는 경우도 많습니다. 그리고 메뉴얼도 상당히 꼼꼼히 확인하는 편입니다.
@@mirach2001캐나다 메이저 항공정비사입니다 cpl도 있고요 디파쳐 커버하면 잘 모르면서 우기고 싸우는 기장 종종 있어요, 같은 파일럿으로서 이해는갑니다. 근데 운항위주로 배우는 파일럿과 항공기의 모든걸 공부하는 엔지니어는 분야가 달라요. mel,amm대로 하면 문제없고 보통 etops라고 크리티컬 시스템(엔진, flight control, etc)은 정비에 참여하지 않은 엔지니어가 더블체크 해야 mr됩니다 물론 이 시스템에 문제가 생기면 aog로 못나는거구요 나머지 시스템들은 redundancy가 있기때문에 고장나도 mel로 비행하는데 문제 없습니다. safety net으로 기장이 refuse할순 있지만 정비사가 매뉴얼 보여주고 설득하고 규정대로 tolerance안에 있는데 계속 그러면 경고먹습니다. 정당한 이유가 있어야해요. 기장이 이상하다고 느낀다고 엔지니어가 체크를 잘못했다고 하기는 무리가 있어요
Fuel pressure 라는거보니 이문제는 아닌것 같지만 한국 공군에서도 지하 연료통 관리못해서 안에 습기차갖고 연료에 물섞이고 그걸 채워 날았다가 전투기 추락해서 파일럿분 돌아가셨죠. 군은 그 과정에서 문제 캐치를 못해서 이상없는줄 알고 비행 날린거고 지상이었으면 사소했을 이슈였어도 비행기면 대형사고 날 수 있기 때문에 보수적으로 하는게 맞는듯. 수많은 비행기사고가 물차고 얼음끼고 해서 추락하기도 하고
@@채널생성-r3i 비행기의 정비 주기나 부품 수급에 대한 예산 책정은 임원이 결정하는 것이고, 그럼 그에 따른 결과에 대해서도 당연히 책임을 져야 하는거 아님? 비행기 정비 상태가 현장에서 봤을 때 사고 위험이 있는 것으로 판단되니까 지시를 내려달라고 한건데 지시내리는 것 자체를 거부하면 그냥 책임을 회피하겠다는거 밖에 안되지 않나?
@@malgomp 님이 비행하라고 연 1억 주면서 조종사 뽑아놨는데, 운행가능한 상황에서 권고규정 들이밀면서 비행거부하는 조종사를 징계 안하는게 맞을까요? 1mm 이하인 적에서 비행 가능하고, 교체는 의무가 아닌 권고규정이며, 과거에 1mm 이하일때 비행한 이력이 수두룩 하다가 갑자기 임원급의 지시를 요구하며 비행거부하는 조종사에 대해 징계는 필요하다고 보여지는데요. 임원이 지시를 해야만 운행하겠다 > 이 말자체가 어불성설입니다. 노동자가 노동을 거부하면서 징계를 안받는다는 건, 항공사 입장에서 항공 경영이 불가능해지는 상황이죠. 임원이 책임지고 비행을 지시하면 되잖아? 이 말 자체가 말이 안되는거라는겁니다. 팀장님이 잘못된거 같은데요? 저는 부장님급의 지시가 있어야만 팀의 일을 하겠습니다.
@@채널생성-r3i 권고 사항이라고 지키지 않을 거면 애초에 안전 규정은 왜 존재하는건가요? 더불어 1mm 이하일때도 교체하지 않고 비행한 이력이 수두룩하다는거 자체가 회사가 정비를 제 때 해주지 않는 상황이 반복되고 있다는거 아닙니까? 기장이 뭐 임금 올려달라고 노동을 거부하는게 아니잖아요? 비행 안전이 달려있는 문제이고, 한번의 사고로 수백명이 죽고 다치는게 항공 사고입니다. 내부 안전 규정에 따라 문제를 보고하고 책임자에게 지시를 요청한게 저는 뭐가 잘못된건지 모르겠는데요? 법원에서도 이미 부당징계로 인정한 사안이고요.
@@malgomp 법원에서 부당징계 판단한적 없습니다. 지노위에서 부당징계라고 나오긴 했으나, 제가 아는 바로는 지방노동위원회는 담당 공무원 모여서 30분만에 심리끝냅니다. 판사가 들어가서 엄중히 판단하는거랑 거리가 멉니다. 권고사항이란, 말그대로 이제 교체를 권고한다는 의미구요, 당시 우리나라에서 베트남?으로 가는 항공편이 아니고, 베트남에서 우리나라로 오는 항공편이여서 현지에 부품이 없다는 이유로 운항 후 한국에서 교체 예정이었으며, 비행한 이력이 수두룩 하다는 타 항공사도 마찬가지인데, 제가 말씀드린건 해당 조종사가 비행한 이력이 많았습니다. 비행기 추락사고는 300만건 중 1건 정도로 일어납니다. 티웨이항공은 사고이력이 전무하고요, 우리나라에서 사고날 확률은 적습니다. 항공사 항공기 1천억 넘습니다. 무엇보다 기체 안전을 위해서 신경쓰는게 회사 본인들입니다. 교체비용을 줄이는 건 말이 안되는 주장이십니다. 객관적으로 볼때 노동자의 불합리한 자의적인 판단에 의한 비행거부로, 승객들이 피해입은 건으로 저는 생각합니다
![[#유퀴즈온더블럭] 아빠 현빈 닮은 아들 vs 엄마 손예진 닮은 아들😎 사실 어느 쪽을 닮아도 뭔들…⭐](http://i.ytimg.com/vi/hqASJ54NCzI/mqdefault.jpg)
![카타르의 수도, 도하를 둘러본다 [걸어서 세계속으로] | KBS 241221 방송](http://i.ytimg.com/vi/wZaWeRXrcUE/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
이게 기장이지
ㅇㅈ
글치!
선진국 마인드 가진 승객들도 멋지다
우리나라는 징계먹이고 진급 누락시키고 괴롭혀서 뉴스에 떴는데 ㅋㅋ
우리나라 라고 하기엔 많이 부끄러움
우리나라였으면 저기 승객 300명중에 10명은 박수치고 289명은 눈치보고 1명이 클레임 걸어서 기장 징계먹이고 괴롭힘 ㅋㅋㅋㅋ
우리나라면 승객이 일단 난리치고 징계먹고
그냥 짤리지 ㅋㅋㅋ
조선민국 승객은 조심해야함. 진상 더럽게 많음. 중국 욕할거 없음.
자게 맞지.. 수백명을 태우고 날아야하는데 .. 당연히 안전이 확신이 안들면 비행을 거부 하는게 맞다..
우리나라에도 저런분이 계셨죠. 그런데 징계먹고 업무배제 시키고 괴롭혀서 일 못하게 만듬.
대부분의 기업이 행하는 짓들이죠. 자부심 따위가 필요없는 이나라.
ㄹㅇ 그러고 사고나면 기장탓
기업: 사고 안나는데? 안나서 문제없는데 괜히 엄살부려서 손해가 수백억임 누가책임질건데?
안전이 가장 중요하고 당연하게 여기지는 세상
기장님의 판단 멋지십니다👍👍👍👍👍
회사의 이익보다 승객의 안전이 우선인 이기장은
진정 마스터이다!!
이런게 직업윤리란거다. 개인적 정치 성향 종교 성별 나이 인종 학력 친분 가족관계 재산의 양 다 떠나서 내가 행하고 있는 직업의 윤리를 내 양심에 따라 판단하는것. 그것이 사회의 기본이 되어야한다.
100% 동의
기장님이 판단 잘하신것같아요 사람들 생사가걸린문제 이니까요
그렇지 기장은 단지 조정만 하는것이 아닌 비행기에 있는 승객 승무원 모두의 안전을 책임지는 장이다 본인이 100% 확신이 없다면 거부가 맞는거죠
조정 아니고 조종
티웨이 기장님이 저랬는데 징계 ㅋㅋㅋ
대한민국 곧곧이 곪아 있다..
곳곳이@@황재민-o1e
티웨이 기장님 응원하고 감사합니다.
승객수준보소. 난동피울줄알았네ㅡㅡ역시
진짜요? 답없는 경영진
우리나라 티웨이는 이런기장분 징계내리지않았나요
와 티웨이 타면 인되겠네..
티웨이 이스타는 근본이 없음
티웨이뿐아니라 세계 각국의 저가항공사들은 저런게 많은거로 알고있습니다. 오히려 정비를 제대로 안하고 상태이상한데도 관성적으로 비행하다가 추락시키는 경우가 많죠. 저가형 항공사 또는 선진국이나 일부 믿을수있는 국가이외의 항공사를 이용하실때는 저런 이슈없는곳 잘 찾아서 쓰시는게 좋아요.
진짜 대한민국이 문제인게 언제나 국민이나 고객은 ㅂㅅ같은 세끼들이 있을수밖에없는데 그거를 그냥 알았다고 하고 넘기면 될걸 진짜 그냥 호구마냥 다 대응해주고 걔네 뜻대로 해주면 내가 잘하는거겠지 하고 그냥 다쳐 해줌 그래서 더이상 정성것 하는사람보다 대충 오래살아남고 버스타는 애들만 늘어감
정비사:아니 가면 된다니까!
기장:내 컨디션이 안좋다.
당연하다. 안전이 우선이지. 멋진 기장 멋진 승객들.
비행보다 승객의 안전을 중요시하는 기장님 멋있습니다
저게 제대로 된 기장이고 운영의 선진국이지.
우리나라라면 반대의 결과가 나오지. 운행못해서 손해가 났다는 소릴 하고 징계하네 마네 하는게 우리나라이지.
돈이 사람 보다 우선인 나라죠
정치인이 정치보단 사업으로 생각하는 ...
우리나라가 어쩌다 이지경 까지 왔는지 진짜 안타까워요ㅜㅜ
@@앵두호두-o2i 국민수준이 후진국 이라서 어쩔수없조
기장의 본분이 회사의 돈벌이가 아님을 보여주는 좋은 예입니다.
기장의 정석
우리나라는 저런 행동을 하면 징계를 받는단 게 참 이상하다 그냥 죽으라는건지...
멋진기장님 입니다
비행기 탈때마다 무서워요 ㅜㅜ
프로다 정말..!!😢😢
수백명의 목숨도 중요하지만...자기목숨 안지키는사람이 더무섭다..
자기목숨 귀한걸 아는사람은 다른 사람 목숨귀한거 알기때문이다..
엔지니어들: 아놔 괜찮다고~!!!!
비행기 기장도 전문가입니다. 무언가 문제가 있다 느꼈으면 그건 엔지니어들이 체크를 잘 못한 것입니다.
@@mirach2001 기계는 기장보다 엔지니어가 더 전문가입니다. 기장은 그저 비행 경험으로 알 수 있는 것이죠. 기계에 대해서는 기장이 몰랐을 가능성이 엔지니어가 실수할 가능성보다 큽니다. 예를 들면, 의사들이 각종 의료장비들을 쓰는데, 그 의료장비 만들고 고치는 엔지니어보다 그 기계자체나 작동법에 대해서 잘 몰라서 빈번하게 대리 수술같은게 일어나 사회적으로 큰 문제가 된 적 있죠. 의사는 개별 약 자체에 대해 약제조사보다 모르고, 의료기계 자체에 대해 기술자보다 모릅니다. 의사는 기장과 같은 오퍼레이터죠.
@@maxtsoe 네 물론 엔지니어가 전문가인것은 맞아요. 그런데 그 엔지니어가 실수를 했거나 상부의 지시에 따라서 비행기에 문제가 생긴 경우엔 어찌할까요? 아시아나의 경우에는 비행기기장이 바퀴를 점검했을때 사고가 날 확률이 높으니 타이어를 갈아야 한다고 생각한 경우이고 그대로 운항할 경우 사고가 날 확률이 높으니 운항하라는 명령을 내린 임원의 사인이 있을 경우에만 운항하겠다는데 뭐가 문제인가요? 전문가라고 모두 양심적으로 살지는 않아요. 기장정도 되면 비행시 야기되는 문제가 발견되었을 경우 조치를 취할 권한이 있고 이를 문제삼아 처벌할 수는 없습니다.
@@maxtsoe 그리고 의사들의 경우에 어떤 기계가 잘못운영되면 바로 사람이 죽을 수 있고 해당 의료행위로 인해 자기가 책임을 지기 때문에 수술전에 상당히 민감합니다. 그리고 의사들은 자기가 어떤 결과를 원하는지 기계업체와 협업으로 함께 개발하는 경우도 많습니다. 그리고 메뉴얼도 상당히 꼼꼼히 확인하는 편입니다.
@@mirach2001캐나다 메이저 항공정비사입니다 cpl도 있고요 디파쳐 커버하면 잘 모르면서 우기고 싸우는 기장 종종 있어요, 같은 파일럿으로서 이해는갑니다. 근데 운항위주로 배우는 파일럿과 항공기의 모든걸 공부하는 엔지니어는 분야가 달라요. mel,amm대로 하면 문제없고 보통 etops라고 크리티컬 시스템(엔진, flight control, etc)은 정비에 참여하지 않은 엔지니어가 더블체크 해야 mr됩니다 물론 이 시스템에 문제가 생기면 aog로 못나는거구요 나머지 시스템들은 redundancy가 있기때문에 고장나도 mel로 비행하는데 문제 없습니다. safety net으로 기장이 refuse할순 있지만 정비사가 매뉴얼 보여주고 설득하고 규정대로 tolerance안에 있는데 계속 그러면 경고먹습니다. 정당한 이유가 있어야해요. 기장이 이상하다고 느낀다고 엔지니어가 체크를 잘못했다고 하기는 무리가 있어요
이게 기장이지!! 멋져요 기장님 이런 기장님이 많아졌으면 좋겠습니다
진짜 저게 회사에서 책임지라면서 잘라버릴수도 있고 사실상 모든 책임을 지는건데 그만큼 승객이 위험해지지 않게 하는게 대단한거임 진찌 쉽지않은데
당연하지. 항공사 수익보다 목숨이 중요한데
우리나라면 욕부터 나온다
바쁘다면서😊
자기 목숨이 걸린건데 누가 짜증냄 ㅋㅋ
진상도 놀라서 내리겠구만
비행기는 가장 안전한 교통수단으로 사고율은 낮지만 사고가 났을때 사망률이 높음 저게 올바른 직업정신이 박힌 책임감 있는 멋있는 사람이지
멋지다👏👏👏
0.1센트라도 의심이 들면 안하는게 맞지 사소한것에서 불의의 사고가 생기니까
자신의 안전을 우선하는게 정상 기장도 승객뿐 아니라
자신의 안전도 확보한 셈
기장이 저렇게 말하는데
믿어야지
안전이 중요하다
비행기사고가 일어나는이유다
우리나라는 바로 승객들 짜증 부리고 보상 운운하며 바로 뉴스 올라옴ㅋㅋㅋ
재치있게 대처 한 기장님 존경합니다
당장 100-200명의 목숨을 담보로 비행할텐데 당연하지
대한민국에서는 절대 절대 이러날수 없는일
기장의 신념이 느껴집니다.
항공회사는 기장의 말에 기를 기우리는 것이, 대참사를 막는 길이다. 기장님 굿,
저 기장에 사는데 뿌듯합니다~😊
기장이 비행기가 터질거 같다는데ㅋㅋ불만은 회사로 해야지ㅋㅋ
이게 책임감이지👏👏
이게 맞다 모두를 살림
진짜 멋있네
훌륭한 기장님 생명을 귀중히 여기는 마음 훌륭합니다
기장=비행기장.
비행기의 모든것을 책임 지는 위치임.
우리나라는 징계한거로 아는데 기장님의 판단이 옳다고 생각합니다
T ooo 항공사였으면 벌써 기장 자격 정지먹이고
기장상대로 소송걸었음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현명한 사람이네
티웨이 기장님은 양심적이게 말하고 징계 먹었죠 😢
회사 인사팀에 블랙리스트에 올라 인사상 불이익을 받는다.
한국이였음 승객들 난리쳤지 ㅋㅋ 보상금까지 요구하고 ㅉㅉ
우리나라 고위공무원들이 저래야 하는데...
국민들이 저렇게 하고 있는데...
이게 나라냐...
이게 가장이다.한 가정을 먹이고 재우기 위해서 우리가장들은 너무 큰 희생을 한다.
우리나라였으면 욕하고 난리 났다
단 1%라도 결함이 있으면 멈춰야한다..
이게 맞는거지
안전이 중요하지 정말 가다가 사고 날수가 있었네
한국비행기였음 탑승자들이 바로 고소장날릴듯 ㅋㅋㅋㅋ 이런걸 보고 배워야하는데
??? - 브레이크 패드가 안전한 범위를 벗어났습니다 비행을 거부합니다
항공사 - ㅇㅋ 징계
이게 선진국 승객이지 기장은 자기할일 다했다고 여기면 목숨 아껴준거니 박수쳐주고 진상 부릴건 회사에 부려야 하는데 우리나라였어봐 기장 벌써 털렸지 승무원도...
Fuel pressure 라는거보니 이문제는 아닌것 같지만 한국 공군에서도 지하 연료통 관리못해서 안에 습기차갖고 연료에 물섞이고 그걸 채워 날았다가 전투기 추락해서 파일럿분 돌아가셨죠. 군은 그 과정에서 문제 캐치를 못해서 이상없는줄 알고 비행 날린거고
지상이었으면 사소했을 이슈였어도 비행기면 대형사고 날 수 있기 때문에 보수적으로 하는게 맞는듯. 수많은 비행기사고가 물차고 얼음끼고 해서 추락하기도 하고
쭝궈 였으면...승객은 엔진에 동전던졌고 기장은 그냥출발..
개발도상국은 기장 징계 내리고 고객들은 연착된다고 고소 운운하지요
저렇게 바로 업데이트를 해줘야 승객들이 짜증이 안나지.
우리나라에선 절대 안되는일이라 생각한다
나같으면 안내려줘도 난동부려 내리겠다
회사는 기장의 판단에 아무 태클도 안걸었는데 국평오 조선인들은 또 딴소리만하노 ㅋㅋ
한국이란 나라에선 기장이 별일 있겠냐고 비행했겠고, 혹시 비행 거부하면 승객들이 격하게 사장 찾았겠지~
한국은...저렇게했다가 징계먹은 사건있지요...ㄷㄷㄷ
어우.... 거부아니였스면 도 사고가났겠다...
멋지다
우리나라였으면 기장 징계
승객민원 폭증
한국였으면 난동 부리고 날리났을듯..
역시 선진국 국민 답다
물론 기장이 최종판단은 하는것이지만, 비행이나 정비 메뉴얼에 의해 결함이 있지만 비행가능한 상태가 확실하다면.... 기장님의 판단이 옳았기를. 바랍니다.
연료압은 조짐이있으면 언제든지 꺼질수있지
그 노래에 합류할뻔
제주항공에서 저러면 기장은 짤리던대
우리나라는 소송해서 민사로 회사가 승소 할거 같네요
안전 안보 보건 건강 성 등은 보수적 접근이 맞다.
징계는 받겠지만 현명한 선택이다. 우리나라는 저럴수 있을까?
항공기 사건사고 좀 많이 알아야하는듯
그래야 우리나라 사람들이 뭐라 말 못하지
무슨 결점으로 인해 죽을 수 있는게 비행기사고인데 그걸 무턱대고 민원 때리고 반발하고 이러니..
사건사고 문제 아니구.. 국민 수준이 선진국 되야 저런게 가능한거조 ㅎ 사건 사고 맨날 나도 국민수준 똑같으면 무의미
저런게 올바른 대처 ㅇㅇ
꼭 사고 내는 놈들이 주로 하는 말은 "내가 경력이 얼만데~~"
우리나라는 멀었지...
목숨걸고 베팅하면 안되지 ㅇㅇ
우리나라였으면 욕하고 싸우고 돈받으려고 난리도 아닐듯
우리나라는 몰살엔딩임
불이익 각오한 용기. 재취직 안 될 듯
사고나면 기장책임
기장이목적지까지 도착못해도 기장책임.
어느정권 어느직장이나 윗대가리가 올바른 정신이면
모든분들이 안전과 평화속에산다.
요즘은 다잘난자들이 많아서리...
우리나라였음 민원폭탄 맞겠지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한국 ; 그냥 달려 쨔샤
대한항공은 기체 결함인데 환불 보상도 없다 카던데 ㅋㅋㅋ
모 t사 기장처럼
그 기장도 임원정식지시내리면 사겠다했는데 안 했지
문제생기면 기장탓하려다 실패
ㅋㅋ 너가 임원이면 하겠냐? 일개 조종사가 고용관계에 따라 당연히 해야할 비행을 임원이 명령을 해야 내가 일을 한다니 안한다니 하고 있는데 ㅋㅋ 걍 강성 노조원은 징계가 맞아
@@채널생성-r3i 비행기의 정비 주기나 부품 수급에 대한 예산 책정은 임원이 결정하는 것이고, 그럼 그에 따른 결과에 대해서도 당연히 책임을 져야 하는거 아님? 비행기 정비 상태가 현장에서 봤을 때 사고 위험이 있는 것으로 판단되니까 지시를 내려달라고 한건데 지시내리는 것 자체를 거부하면 그냥 책임을 회피하겠다는거 밖에 안되지 않나?
@@malgomp 님이 비행하라고 연 1억 주면서 조종사 뽑아놨는데, 운행가능한 상황에서 권고규정 들이밀면서 비행거부하는 조종사를 징계 안하는게 맞을까요? 1mm 이하인 적에서 비행 가능하고, 교체는 의무가 아닌 권고규정이며, 과거에 1mm 이하일때 비행한 이력이 수두룩 하다가 갑자기 임원급의 지시를 요구하며 비행거부하는 조종사에 대해 징계는 필요하다고 보여지는데요. 임원이 지시를 해야만 운행하겠다 > 이 말자체가 어불성설입니다. 노동자가 노동을 거부하면서 징계를 안받는다는 건, 항공사 입장에서 항공 경영이 불가능해지는 상황이죠. 임원이 책임지고 비행을 지시하면 되잖아? 이 말 자체가 말이 안되는거라는겁니다. 팀장님이 잘못된거 같은데요? 저는 부장님급의 지시가 있어야만 팀의 일을 하겠습니다.
@@채널생성-r3i 권고 사항이라고 지키지 않을 거면 애초에 안전 규정은 왜 존재하는건가요? 더불어 1mm 이하일때도 교체하지 않고 비행한 이력이 수두룩하다는거 자체가 회사가 정비를 제 때 해주지 않는 상황이 반복되고 있다는거 아닙니까? 기장이 뭐 임금 올려달라고 노동을 거부하는게 아니잖아요? 비행 안전이 달려있는 문제이고, 한번의 사고로 수백명이 죽고 다치는게 항공 사고입니다. 내부 안전 규정에 따라 문제를 보고하고 책임자에게 지시를 요청한게 저는 뭐가 잘못된건지 모르겠는데요? 법원에서도 이미 부당징계로 인정한 사안이고요.
@@malgomp 법원에서 부당징계 판단한적 없습니다. 지노위에서 부당징계라고 나오긴 했으나, 제가 아는 바로는 지방노동위원회는 담당 공무원 모여서 30분만에 심리끝냅니다. 판사가 들어가서 엄중히 판단하는거랑 거리가 멉니다. 권고사항이란, 말그대로 이제 교체를 권고한다는 의미구요, 당시 우리나라에서 베트남?으로 가는 항공편이 아니고, 베트남에서 우리나라로 오는 항공편이여서 현지에 부품이 없다는 이유로 운항 후 한국에서 교체 예정이었으며, 비행한 이력이 수두룩 하다는 타 항공사도 마찬가지인데, 제가 말씀드린건 해당 조종사가 비행한 이력이 많았습니다. 비행기 추락사고는 300만건 중 1건 정도로 일어납니다. 티웨이항공은 사고이력이 전무하고요, 우리나라에서 사고날 확률은 적습니다. 항공사 항공기 1천억 넘습니다. 무엇보다 기체 안전을 위해서 신경쓰는게 회사 본인들입니다. 교체비용을 줄이는 건 말이 안되는 주장이십니다. 객관적으로 볼때 노동자의 불합리한 자의적인 판단에 의한 비행거부로, 승객들이 피해입은 건으로 저는 생각합니다
아시아나 나쁜놈들 2만마일리지 있는데 쓸 수가 없네 비슷한 상품이면 마일리지당 2원 수준이나 될지 모르는 중국산 상품 가격만 비싸게 책정된 거 올려놓고 그나마도 매진 못 쓰면 소멸되는데 아시아나 이걸로 조 단위로 수익 챙길 듯
6시간 바다면 유럽-미국인가보네
저거 콜라 레시피 아는 사람 타고있는거다
티웨이 타지 않습니다
우리나라
그딴게 어딨어
막상 고장나면 정비불량으로 죽을뻔했다고 징징
뒤질것 같은데 화 내는게 이상하지
본인들이 뒤질 수도 있는데 말 들어야지 ㅇㅇ
여객기관리라는 것이 생각처럼 물흐르듯 순조롭게 관리가 되는 게 아니라는 얘긴가?