Bonjour Nicolas, j'ai un Tucson hybrid non rechargeable de 2022 , Acheter en occasion Mai 2024 , j'ai fait environ 6000km depuis , la consommation 6.6 L autoroute, route de montagne , nationale et départementale. ( Normandie Alsace) Pour la ville tout dépend , en ayant le pied léger et anticipant la circulation pour recharger la batterie , en ville on est plutôt en électrique . Voiture confortable bien équipée . Autonomie 780 km avec un plein pour une essence de 10cv . Pas dans le même univers de voiture Ancienne voiture un Picasso diesel 1.6 de 2011 roulant toujours avec plus de 250000km le confort, l'autonomie plus 900km avec un plein . Je ne regrette pas du tout mon choix de rouler avec le Tucson . Merci pour les vidéos qui expliquent vraiment bien les véhicules essayer dans tous les détails .
J'en ai eu en version Exécutive full hybrid un pendant 3 ans, et franchement c'est une voiture géniale. Confortable, très bien équipée, super spacieuse, bien finie, suffisamment puissante, assez frugale compte tenu de la puissance, et avec beaucoup de personnalité. La nouvelle est très proche de l'ancienne, mais l'intérieur est maintenant beaucoup plus chouette. Nulle doute que cette voiture n'a pas volé son succès, en tout cas, c'est la meilleure voiture familiale que j'ai jamais eu avant mon passage à l'électrique. Le Tucson est hautement recommandable !
@@dominiquefarabet9043 Bonjour, pour la consommation moyenne, cela dépend beaucoup de votre mix ville/route/autoroute. En ville, j'étais à 5.5 a 6 l/100, sur route à 6.5 à 7 l/100 et sur autoroute à 7.5 à 8 l/100. Personnellement ma moyenne a été de 6.8 l/100 par tranche de 10 000 km (sur ce modèle les stats se remettent à 0 tous les 10000 km, en tout cas sur la version avant restylage) Pour l'entretien, je n'ai plus les chiffres en tête mais cela ne m'a pas choqué par rapport à mon précédent véhicule (une Seat Ateca). Peut être 10% plus cher. Aujourd'hui avec l'inflation, je n'ai pas idée.
Merci Nicolas pour cet essai. Restylage en douceur avec une face avant qui intègre mieux les feux diurnes.A l intérieur, la console flottante est plus sympa que sur l ancienne version : intérieur plus aérien avec un sentiment d espace supplémentaire. Très bonne synthèse d un véhicule moderne bien conçu. Le disign de l arriere est vraiment sympa . Le conducteur doit garder les mains sur le volant donc il n'y a que peu d intérêt d avoir une quatrième poignée. Lorsque je l ai essayé ( en N line ) je l avais trouvé un peu raide sur ses suspensions ( à cause d un réglage spécifique ?) et le thermique se remettait souvent en action malgré une conduite apaisée ce qui ne favorise pas des consommations basses même en ville.je me suis tourné vers la Kona ( pas le même gabarit mais suffisant pour 2 ) car ce dernier fait plus de phase électrique en ville et la consommation descend vite vers les 5L . En tous cas il est très réussi et propose quelque chose de rationnel sans trop d exubérance mais avec du style.
Pour avoir le même Tucson à la maison (exactement la même configuration), je le trouve top. En terme de consommation, j'ai environ 800km d'autonomie. Mes trajets du quotidien sont constituer de petite ville et route de campagne limitée à 80km/h. Ainsi en ce qui concerne les petits trajets à faible allure; le Tucson se montre idéale. Je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester sur autoroute. Le confort est au top, tout comme l'équipement en finition executive. Ce petit coup de jeune et de modernisation lui va à ravir.
Comme d'habitude, une vidéo intéressante . Merci. Du fait de mon métier, je fais 50 000 Kms par an . Mon véhicule actuel est un Tucson 230 CV Executive et je trouve que c'est vraiment une très bonne voiture. Du coup, je viens de commander un Tucson restylé. J'aime bien les changements faits. Sur 48 000 Kms, j'ai consommé 6,7 L/100...plutôt économique
Petite retour après un 1er trajet avec mon nouveau Tucson 215ch N-Line executive facelift après 55 000 km avec un 230ch Executive ancien modèle. Les bonnes nouvelles: grosse amélioration du système d'infotainment. finition en progrès même si je trouvais l'ancien déjà très bien. Hyundai a ajouté les équipements qui manquaient à la précédente version : affichage tête haute, rétroviseurs extérieurs qui s'abaissent en marche AR, android auto sans fil. A confirmer : après 50 km, j'ai eu l'impression que la consommation était plus importante que le précédent modèle. Mais après 550 km sur un trajet que j'ai fait de très nombreuses fois , la conso est exactement la même. Mais le système d'hybridation semble fonctionner très différemment: moins de km en tout électrique mais beaucoup plus de fois où le moteur électrique vient "aider" le moteur thermique. La mauvaise nouvelle: les clignotant AR sont toujours placés aussi bas. Globalement, c'est toujours une très bonne voiture.
Cette voiture a l'air très bien. Je n'aurai qu'un seul reproche à lui faire : pour disposer d'aides au stationnement comme les caméras 360 degrés il faut monter aux versions les plus chères quand ses concurrentes les proposent à des prix plus raisonnables. Un peu dommage quand il s'agit de manoeuvrer une grosse voiture et qu'on roule beaucoup en ville.
Hello! J'étais à 2 doigts de prendre le dernier sportage en hybride simple GT line premium. Mais j'hésite désormais avec ce nouveau Tucson exécutive. Le passage des vitesses sur la colonne de direction est vraiment un gros point au vu de l'espace libérer. Avez vous remarquer que seules les vitres avant disposent du double vitrage ? Contrairement au sportage qui les as sur l'arrière également. Alors ? Sportage ou tucson ? 😊
en tout cas ils sont quasi les seuls à avoir eu la bonne idées de cacher le lave-glace sous le grand becquet (présent sur tous les suv et qui sert à pas grand chose...)... BRAVO à eux pour ça au moins....
Topissime Nicolas. Comme d'habitude. Vivement ton essai des versions PHEV de cette Tucson et de la nouvelle Tiguan. Perso je pense que je vais opter pour la Tucson d'autant que tu as toujours été convaincu de sa valeur et de son bon rapport qualité prix.
J’ai un modèle 2022 N Line Exécutive non rechargeable et j’avoue que j’accroche pas sur ce nouvel intérieur hormis l’écran plus pratique.. je trouve que le volant fait cheap en plus. Par contre ça reste vrmt une bonne voiture bien équipée et peu gourmande pour un 230cv de ce poids. Pour l’instant je suis ravi de mon achat.
Je préfère donc ma version Shine N-line (Shine en Belgique c’est la plus haute finition (je n’ai plus le nom de France)) Sensation HEV 230CV Shadow Grey. Je trouve le calandre plus agressive avec les 4 feux de jour. Le hayon arrière de la nouvelle version est joli j'avoue avec l'essuie-glace plus grand mais la perte des « diamond jewels » me chagrine un peu. Le tableau de bord est joli avec les deux beaux écran mais je n'aime pas le vide au dessus de la boite à gants. Bref un restylage qui comporte des plus et des moins mais qui garde l'ADN de la 4 ieme génération.
Salut Nicolas. Ce nouveau Tucson, comme le Sportage de Kia, reste intéressant dans un rapport compétitif prix/performances/ qualité. En abandonnant les motorisations diesel et essence, Hyundai et Kia risquent fortement de se faire bouffer par les japonais Toyota et Honda qui font des merveilles technologiques dans les motorisations hybrides. Même Nissan est dans la course.
Bonjour Nicolas Il faut savoir que le KIA Sportage (dont je suis heureux propriétaire dans sa version HEV 230ch de 2023) a été doté depuis son introduction en 2022 de l'équipement que l'on trouve sur le nouveau Tucson 2024, je pense en particulier à ce nouvel écran, aux aides à la conduite,... (dit autrement : le Tucson version 2024 a été mis au niveau du Sportage 2022 qui est la même voiture à des bricoles près). Bon à savoir pour ceux dont les moyens ne permettent pas l'achat du Tucson neuf et qui souhaitent bénéficier des nouveautés 2024 : un Sportage d'occasion 2022-2023 peut être une excellente affaire (avec 7 ans de garantie au lieu de 5). Merci pour cette excellente vidéo.
Salut Nicolas, merci pour cette vidéo de présentation très complète et merci pour toutes les vidéos que tu nous présentes que je trouve Top! Entre la Tucson hybride 2024 230ch et Toyota Rav 4 hybride 222ch Gr Sport Laquelle tu choisis stp ?
j'ai un Tucson finition active 2023 hybride non rechargeable très agréable voiture sur route ou autoroute. j'habite en moyenne montagne du coter de Grenoble, je suis descendu sur la cote d’azur avec une moyenne de 5.8L en roulant a 120/125 kmh et en remontant je suis passer a 6.3 L on était 3 dans la voiture avec 2 gros sacs de voyage, 1 petit, et une glaciaire. on a fait un très très bon voyage.très bon confort, très silencieuse je la recommande. hâte d’essayer la nouvelle . merci a Nicolas pour les essaie et commentaire.
Merci pour la vidéo, je l’attendais celle là! J’ai un Tucson 230 hybride. J’aime bien l’intérieur de la nouvelle, par contre elle a pris 10% niveau prix 😢. Pourrais tu faire un essai de la BYD seal u dmi hybride rechargeable ? 🤩
Merci Nicolas pour cette nouvelle vidéo. Je viens de recevoir le modèle 2023 en PHEV , profitant de la liquidation des stocks, et surtout trouvant incompréhensible que ce modèle 2024 en PHEV ne soit plus AWD… ( je vie a mi temps en montagne … ) . J’attends avec impatience ton essai du nouveau Santa Fe , qui va faire grincer les dents des anti-SUV, mais au look tellement canon … Ma prochaine quand je me serais fait la main Hyundai sur le tucson ?
Je roule avec le N Line exécutive 2025 depuis quelques jours, que du bonheur. Il faut travailler et manipuler les différentes aides et les programmes du véhicule. Une consommation contenue pour un emploi mixte. En revanche, le mode hybride fonctionne en toute discrétion, sans à coups. Très heureux de cet achat.
Je me tape le soleil dans la tronche à chaque retour du taf pendant 1h 😫 parfois j'aimerais pouvoir me planquer derrière mon avant bras en prenant cette fameuse poignée.
moi c phev executive n line aucun regret je l adore et ce grace a toi et en plus g fais installer une borne de recharge a la maison . 4000 kms en vacances l année dernière un regal
Ayant le modèle 2021 en hydride 230 ), conso mixte 6.2 l. Les défauts sont encore présents: pas de report sur GPS sur l'écran central, pas de boite à gants + central réfrigérée, pas de casier range tout dans le boitier central (15 e sur aliexpress), pas de rangement lunette en partie haute (comme sur l'ancienne génération avant 2020). Merci pour la vidéo.
Bonjour, merci pour ce test qui confirme mon intérêt pour cette voiture, bien équipée et d'un bon rapport qualité prix. j'envisage probablement cet achat en version Executive. A l'essai, je l'ai trouvée d'un confort un peu ferme, sans être désagréable, (je suis habitué aux voitures françaises). Je me questionne sur l'option "suspensions pilotées", en avez-vous l'expérience ? j'ai compris que cela amène plus de précision de conduite sur routes sinueuses ? qu'en est-il en termes de confort sur route normale ? est-ce assez fiable ou source de problème ? Merci du retour.
Dommage que le volume du réservoir pour le PHEV est resté à 42 litres. Un peu juste sur autoroute (-500 kms). L’autre point négatif c’est la boite auto 6 rapports dommage 7 rapports ça aurait été mieux. Sinon c’est une voiture très confortable, bonne routière. Et au niveau finition le NLine a pratiquement tout de série… assez rare de nos jours
Quelqu'un sait si ils ont amélioré l'insonorisation par rapport au premier modèle ? Car c'était une catastrophe le premier model. On avait l'impression que les vitres étaient ouvertes alors que non
A 4:24 min. vous dites que le PHEV restylé est dispo en 4x4 (HTRAC). En France et Belgique il n'est proposé que l'ancienne version (10 DLR's) sur le configurateur et en concession. Vous avez d'autres informations?
J'ai ce vehicule depuis deux mois, j'en suis content, mais y a un truc que je ne comprends pas, en mode eco et sur unr grosse montée à 50 kms ( la route du pavée des gardes entre chaville et sevres pur ceux qui connaissent), elle tire sur les rapports 2500/3000 tours avant de changer de vitesse... je comprends pas l'interet .... ca consomme forcement plus, ou je me trompe ?
En amerique du nord on garde des vesion full thermique, hybride simple et hybride branchable. Est en terme de version on gagne une version hors route XRT. Prix de bas 32 899$ ( prix canadien ) et sans malus. Et on a aussi sa version pick up le Santa Cruz
Les prix au Canada pour les voitures sont tellement plus intéressants. Il y a aussi le Hyundai Palisade qui n'existe pas en France et que je trouve superbe.
Bonjour Nicolas J'aurais besoin ton avis. D'après toi , Mercedes gla 200 essence ou cette tuc son . Donne moi ton ressenti entre ces deux véhicules confort, fiabilité. Merci Nicolas.
Salut Nicolas Super essaie comme d'habitude, j'aime bien ce véhicule. Cette nouvelle face avant me plaît beaucoup. Tu était dans ma ville (Mâcon), c'est dommage de ne pas savoir ou tu te trouves, j'aurais aimé te rencontrer pour pouvoir discuter un peu. Continue comme ça.
toujours top dans les essais Nicolas. Bon je joue franc jeu, ce véhicule ne correspond pas à mon usage, trop gros, et en plus, si je devais prendre un véhicule de ce gabarit avec cette plate-forme, , ce ne serait pas un Tucson, ce serait un Kia, en plus, les phares dans les coins et au prix auquel ils les vendent.. Je préfère l'esthétique Kia aux panneaux multiplis des Hyundai, dommage, je suis monté dans un Kona, c'est plutôt bien fini, mais l'esthétique, beurk, pour la première fois de ma vie si j'achète une voiture neuve, il faut au moins qu'elle me plaise.
Je regarde attentivement vos capsules quand il s'agit de véhicules hybrides asiatiques (essentiellement Japonais et Coréens). Les consommations de cette Tucson sont trop importantes je trouve, j'apprécie plus la technologie des moteurs hybrides Honda Z-RV qui peuvent s'avérer très efficaces sur de courtes distances. Cependant, tous contextes compris (routes, villes, autoroutes), c'est la Kia Niro hybride qui s'avère la plus efficace. J'en dispose d'une depuis presque 7 ans, aucun problème, vraiment aucun, et consommations moyennes à 5 L à 5.5 L aux 100 Km (réel). Aucune hybride n'arrive "globalement" à un tel degré de performance
Merci Nicolas. Voiture très confortable surtout quand on a de longs trajets ,j'en suis très contente. Pour répondre à votre question, c'est normal qu'à côté chauffeur, il n'y est pas car le chauffeur doit avoir ses deux mains sur le volant.
j'ai le même et je consomme entre 4.8 et 5.5/100, sinon 6l/100 quand je me lache un peu. L'informatique est très bien étudiée, comparé à Toyota et Honda.
oui c'est l'essuie glace pardon... je préfère préciser comme tu chipotes un peu sur 2/3 trucs !! si si un peu ! la couleur de la caisse de la caméra par exemple... pour moi c "chipoter" çà désolé...
Nisan e-power concept is interesting, but unfortunately the implementation is bad and at the end the consumption is not that impressive, and the car feels like it has a CVT transmission on acceleration...
Salut Nicolas, si tcut se passe bien le 7 juillet, il n'y aura plus que de l`Electrique à 100 % et c'est mieux vu que l'electrique c'est de la merde Vrai hybride comme Toyota ÔK sinon c'est de la merde
L’intérieur est d’une incroyable mocheté, c’est une horreur……Le Hyundai Tucson précédent était beaucoup plus Classe ………Plus çà va chez Hyundai, moins çà và…😕🙂↔️😞😔🥺
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Venez Tester ce Nouveau TUCSON ici :
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Bonjour Nicolas, j'ai un Tucson hybrid non rechargeable de 2022 ,
Acheter en occasion Mai 2024 , j'ai fait environ 6000km depuis , la consommation 6.6 L autoroute, route de montagne , nationale et départementale. ( Normandie Alsace)
Pour la ville tout dépend , en ayant le pied léger et anticipant la circulation pour recharger la batterie , en ville on est plutôt en électrique .
Voiture confortable bien équipée .
Autonomie 780 km avec un plein pour une essence de 10cv .
Pas dans le même univers de voiture
Ancienne voiture un Picasso diesel 1.6 de 2011 roulant toujours avec plus de 250000km le confort, l'autonomie plus 900km avec un plein .
Je ne regrette pas du tout mon choix de rouler avec le Tucson .
Merci pour les vidéos qui expliquent vraiment bien les véhicules essayer dans tous les détails .
Un grand merci pour ce retour :)
J'en ai eu en version Exécutive full hybrid un pendant 3 ans, et franchement c'est une voiture géniale. Confortable, très bien équipée, super spacieuse, bien finie, suffisamment puissante, assez frugale compte tenu de la puissance, et avec beaucoup de personnalité. La nouvelle est très proche de l'ancienne, mais l'intérieur est maintenant beaucoup plus chouette.
Nulle doute que cette voiture n'a pas volé son succès, en tout cas, c'est la meilleure voiture familiale que j'ai jamais eu avant mon passage à l'électrique.
Le Tucson est hautement recommandable !
Bonjour, quelle consommation en moyenne et au niveau coût entretien c'est correct? Merci de vos réponses si vous le souhaitez!!
@@dominiquefarabet9043 Bonjour, pour la consommation moyenne, cela dépend beaucoup de votre mix ville/route/autoroute. En ville, j'étais à 5.5 a 6 l/100, sur route à 6.5 à 7 l/100 et sur autoroute à 7.5 à 8 l/100.
Personnellement ma moyenne a été de 6.8 l/100 par tranche de 10 000 km (sur ce modèle les stats se remettent à 0 tous les 10000 km, en tout cas sur la version avant restylage)
Pour l'entretien, je n'ai plus les chiffres en tête mais cela ne m'a pas choqué par rapport à mon précédent véhicule (une Seat Ateca). Peut être 10% plus cher. Aujourd'hui avec l'inflation, je n'ai pas idée.
@@curiosity3204 Merci bien pour les informations.
Bonne soirée 👍
Merci Nicolas pour cet essai.
Restylage en douceur avec une face avant qui intègre mieux les feux diurnes.A l intérieur, la console flottante est plus sympa que sur l ancienne version : intérieur plus aérien avec un sentiment d espace supplémentaire.
Très bonne synthèse d un véhicule moderne bien conçu.
Le disign de l arriere est vraiment sympa .
Le conducteur doit garder les mains sur le volant donc il n'y a que peu d intérêt d avoir une quatrième poignée.
Lorsque je l ai essayé ( en N line ) je l avais trouvé un peu raide sur ses suspensions ( à cause d un réglage spécifique ?) et le thermique se remettait souvent en action malgré une conduite apaisée ce qui ne favorise pas des consommations basses même en ville.je me suis tourné vers la Kona ( pas le même gabarit mais suffisant pour 2 ) car ce dernier fait plus de phase électrique en ville et la consommation descend vite vers les 5L .
En tous cas il est très réussi et propose quelque chose de rationnel sans trop d exubérance mais avec du style.
Merci
J'ai acheté une tucson hybrid depuis presque un moi et j'en suis très satisfait.
C'est grâce à vous.
Merci
Pour avoir le même Tucson à la maison (exactement la même configuration), je le trouve top. En terme de consommation, j'ai environ 800km d'autonomie. Mes trajets du quotidien sont constituer de petite ville et route de campagne limitée à 80km/h. Ainsi en ce qui concerne les petits trajets à faible allure; le Tucson se montre idéale. Je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester sur autoroute. Le confort est au top, tout comme l'équipement en finition executive. Ce petit coup de jeune et de modernisation lui va à ravir.
Comme d'habitude, une vidéo intéressante . Merci. Du fait de mon métier, je fais 50 000 Kms par an . Mon véhicule actuel est un Tucson 230 CV Executive et je trouve que c'est vraiment une très bonne voiture. Du coup, je viens de commander un Tucson restylé. J'aime bien les changements faits. Sur 48 000 Kms, j'ai consommé 6,7 L/100...plutôt économique
Super merci pour ce retour :)
Petite retour après un 1er trajet avec mon nouveau Tucson 215ch N-Line executive facelift après 55 000 km avec un 230ch Executive ancien modèle. Les bonnes nouvelles: grosse amélioration du système d'infotainment. finition en progrès même si je trouvais l'ancien déjà très bien. Hyundai a ajouté les équipements qui manquaient à la précédente version : affichage tête haute, rétroviseurs extérieurs qui s'abaissent en marche AR, android auto sans fil. A confirmer : après 50 km, j'ai eu l'impression que la consommation était plus importante que le précédent modèle. Mais après 550 km sur un trajet que j'ai fait de très nombreuses fois , la conso est exactement la même. Mais le système d'hybridation semble fonctionner très différemment: moins de km en tout électrique mais beaucoup plus de fois où le moteur électrique vient "aider" le moteur thermique. La mauvaise nouvelle: les clignotant AR sont toujours placés aussi bas. Globalement, c'est toujours une très bonne voiture.
Cette voiture a l'air très bien. Je n'aurai qu'un seul reproche à lui faire : pour disposer d'aides au stationnement comme les caméras 360 degrés il faut monter aux versions les plus chères quand ses concurrentes les proposent à des prix plus raisonnables. Un peu dommage quand il s'agit de manoeuvrer une grosse voiture et qu'on roule beaucoup en ville.
Salut,
Entre celui la et le RAV4 en finition lounge tu choisirais le quel ???
Merci de ton retour
Et ton taf sur les vidéos est incroyable merci 👌😁
Rav4 vraiment bien mais au top niveau vol .
Hello! J'étais à 2 doigts de prendre le dernier sportage en hybride simple GT line premium. Mais j'hésite désormais avec ce nouveau Tucson exécutive. Le passage des vitesses sur la colonne de direction est vraiment un gros point au vu de l'espace libérer. Avez vous remarquer que seules les vitres avant disposent du double vitrage ? Contrairement au sportage qui les as sur l'arrière également. Alors ? Sportage ou tucson ? 😊
en tout cas j'ai testé le Sportage et il est super aussi, en plus les deux ont une belle gueule... donc autant acheter les deux
en tout cas ils sont quasi les seuls à avoir eu la bonne idées de cacher le lave-glace sous le grand becquet (présent sur tous les suv et qui sert à pas grand chose...)... BRAVO à eux pour ça au moins....
Carrément ! C’est top
Merci Nico 👍
Topissime Nicolas. Comme d'habitude. Vivement ton essai des versions PHEV de cette Tucson et de la nouvelle Tiguan. Perso je pense que je vais opter pour la Tucson d'autant que tu as toujours été convaincu de sa valeur et de son bon rapport qualité prix.
J’ai un modèle 2022 N Line Exécutive non rechargeable et j’avoue que j’accroche pas sur ce nouvel intérieur hormis l’écran plus pratique.. je trouve que le volant fait cheap en plus. Par contre ça reste vrmt une bonne voiture bien équipée et peu gourmande pour un 230cv de ce poids. Pour l’instant je suis ravi de mon achat.
Je préfère donc ma version Shine N-line (Shine en Belgique c’est la plus haute finition (je n’ai plus le nom de France)) Sensation HEV 230CV Shadow Grey. Je trouve le calandre plus agressive avec les 4 feux de jour. Le hayon arrière de la nouvelle version est joli j'avoue avec l'essuie-glace plus grand mais la perte des « diamond jewels » me chagrine un peu. Le tableau de bord est joli avec les deux beaux écran mais je n'aime pas le vide au dessus de la boite à gants. Bref un restylage qui comporte des plus et des moins mais qui garde l'ADN de la 4 ieme génération.
Salut Nicolas. Ce nouveau Tucson, comme le Sportage de Kia, reste intéressant dans un rapport compétitif prix/performances/ qualité. En abandonnant les motorisations diesel et essence, Hyundai et Kia risquent fortement de se faire bouffer par les japonais Toyota et Honda qui font des merveilles technologiques dans les motorisations hybrides. Même Nissan est dans la course.
Toit à fait
C’est une auto qui me plaît bien
trés bonne video, j'aimerais bien voir un comparo avec la BYD Seal U DM-I. ca a l'air d'être un bon vehicule surtout niveau prix équipement
Bonjour Nicolas est-ce-que tu pourrais faire un essai de la version n-line du hyundai tucson s'il te plaît ?
Très plaisant de faire un bout de route avec toi !
merci=)
On vient de recevoir le nouveau Tucson en finition n line exécutive blanc, c'est que du bonheur !
Bonjour Nicolas
Il faut savoir que le KIA Sportage (dont je suis heureux propriétaire dans sa version HEV 230ch de 2023) a été doté depuis son introduction en 2022 de l'équipement que l'on trouve sur le nouveau Tucson 2024, je pense en particulier à ce nouvel écran, aux aides à la conduite,... (dit autrement : le Tucson version 2024 a été mis au niveau du Sportage 2022 qui est la même voiture à des bricoles près). Bon à savoir pour ceux dont les moyens ne permettent pas l'achat du Tucson neuf et qui souhaitent bénéficier des nouveautés 2024 : un Sportage d'occasion 2022-2023 peut être une excellente affaire (avec 7 ans de garantie au lieu de 5).
Merci pour cette excellente vidéo.
Salut Nicolas, merci pour cette vidéo de présentation très complète et merci pour toutes les vidéos que tu nous présentes que je trouve Top!
Entre la Tucson hybride 2024 230ch et Toyota Rav 4 hybride 222ch Gr Sport
Laquelle tu choisis stp ?
j'ai un Tucson finition active 2023 hybride non rechargeable très agréable voiture sur route ou autoroute. j'habite en moyenne montagne du coter de Grenoble, je suis descendu sur la cote d’azur avec une moyenne de 5.8L en roulant a 120/125 kmh et en remontant je suis passer a 6.3 L on était 3 dans la voiture avec 2 gros sacs de voyage, 1 petit, et une glaciaire. on a fait un très très bon voyage.très bon confort, très silencieuse je la recommande. hâte d’essayer la nouvelle . merci a Nicolas pour les essaie et commentaire.
Merci pour la vidéo, je l’attendais celle là! J’ai un Tucson 230 hybride. J’aime bien l’intérieur de la nouvelle, par contre elle a pris 10% niveau prix 😢.
Pourrais tu faire un essai de la BYD seal u dmi hybride rechargeable ? 🤩
Merci :) 🙏
Il faudrait que je le teste oui
Merci Nicolas pour cette nouvelle vidéo.
Je viens de recevoir le modèle 2023 en PHEV , profitant de la liquidation des stocks, et surtout trouvant incompréhensible que ce modèle 2024 en PHEV ne soit plus AWD… ( je vie a mi temps en montagne … ) .
J’attends avec impatience ton essai du nouveau Santa Fe , qui va faire grincer les dents des anti-SUV, mais au look tellement canon … Ma prochaine quand je me serais fait la main Hyundai sur le tucson ?
2024 Tucson PHEV Facelift is available in both 2WD and AWD.
@@grashoHélas pas en France en tous cas .
Avec plaisir :)
Ah super ! Bien pratique alors le htrac
Dimanche matin le santa fe :)
Je roule avec le N Line exécutive 2025 depuis quelques jours, que du bonheur. Il faut travailler et manipuler les différentes aides et les programmes du véhicule. Une consommation contenue pour un emploi mixte. En revanche, le mode hybride fonctionne en toute discrétion, sans à coups. Très heureux de cet achat.
Ça me semble logique que le conducteur n’ait pas de poignée , en principe on se retient plutôt avec le volant non ? 😂
Ça c'est quand l'autopilot aura atteint son évolution finale..
😂 ben quoi… vous n’avez pas de 3ème main comme tout le monde ? 😂
Ça sert surtout pour les personnes qui ont des difficultés à entrer et sortir de la voiture
Je me tape le soleil dans la tronche à chaque retour du taf pendant 1h 😫 parfois j'aimerais pouvoir me planquer derrière mon avant bras en prenant cette fameuse poignée.
@@miloslavbilik8929la semaine pro
moi c phev executive n line aucun regret je l adore et ce grace a toi et en plus g fais installer une borne de recharge a la maison . 4000 kms en vacances l année dernière un regal
Top merci pour ce retour :)
Merci Nicolas, video toujours au top et bien détaillée
Merci à toi 🙂 :)
Ayant le modèle 2021 en hydride 230 ), conso mixte 6.2 l. Les défauts sont encore présents: pas de report sur GPS sur l'écran central, pas de boite à gants + central réfrigérée, pas de casier range tout dans le boitier central (15 e sur aliexpress), pas de rangement lunette en partie haute (comme sur l'ancienne génération avant 2020). Merci pour la vidéo.
Bonjour, merci pour ce test qui confirme mon intérêt pour cette voiture, bien équipée et d'un bon rapport qualité prix.
j'envisage probablement cet achat en version Executive. A l'essai, je l'ai trouvée d'un confort un peu ferme, sans être désagréable, (je suis habitué aux voitures françaises). Je me questionne sur l'option "suspensions pilotées", en avez-vous l'expérience ? j'ai compris que cela amène plus de précision de conduite sur routes sinueuses ? qu'en est-il en termes de confort sur route normale ? est-ce assez fiable ou source de problème ?
Merci du retour.
Dommage que le volume du réservoir pour le PHEV est resté à 42 litres. Un peu juste sur autoroute (-500 kms). L’autre point négatif c’est la boite auto 6 rapports dommage 7 rapports ça aurait été mieux.
Sinon c’est une voiture très confortable, bonne routière. Et au niveau finition le NLine a pratiquement tout de série… assez rare de nos jours
Quelqu'un sait si ils ont amélioré l'insonorisation par rapport au premier modèle ? Car c'était une catastrophe le premier model. On avait l'impression que les vitres étaient ouvertes alors que non
A 4:24 min. vous dites que le PHEV restylé est dispo en 4x4 (HTRAC). En France et Belgique il n'est proposé que l'ancienne version (10 DLR's) sur le configurateur et en concession. Vous avez d'autres informations?
J'ai ce vehicule depuis deux mois, j'en suis content, mais y a un truc que je ne comprends pas, en mode eco et sur unr grosse montée à 50 kms ( la route du pavée des gardes entre chaville et sevres pur ceux qui connaissent), elle tire sur les rapports 2500/3000 tours avant de changer de vitesse... je comprends pas l'interet .... ca consomme forcement plus, ou je me trompe ?
L’intérieur est tout bonnement épuré et ludique.
L’extérieur rien à dire.
C’est une réussite ce véhicule.
En amerique du nord on garde des vesion full thermique, hybride simple et hybride branchable. Est en terme de version on gagne une version hors route XRT. Prix de bas 32 899$ ( prix canadien ) et sans malus. Et on a aussi sa version pick up le Santa Cruz
C’est bien mieux chez vous !!
notre Hyundai Tucson est allongé de 15 cm , donc le notre a une longueur total de 4 mètre 63.
Les prix au Canada pour les voitures sont tellement plus intéressants. Il y a aussi le Hyundai Palisade qui n'existe pas en France et que je trouve superbe.
le conducteur a besoin de ses deux mains sur le volant mdr🤣🤣
J'aime beaucoup 🙂
Merci
Bonjour Nicolas
J'aurais besoin ton avis.
D'après toi , Mercedes gla 200 essence ou cette tuc son .
Donne moi ton ressenti entre ces deux véhicules confort, fiabilité.
Merci Nicolas.
Merci pour la vidéo, jolie voiture ce Tutcson.
Salut Nicolas
Super essaie comme d'habitude, j'aime bien ce véhicule. Cette nouvelle face avant me plaît beaucoup.
Tu était dans ma ville (Mâcon), c'est dommage de ne pas savoir ou tu te trouves, j'aurais aimé te rencontrer pour pouvoir discuter un peu. Continue comme ça.
Comme il n'y a pas de poignée côté chauffeur un rangement lunette serait bien utile
C’est vrai :)
toujours top dans les essais Nicolas.
Bon je joue franc jeu, ce véhicule ne correspond pas à mon usage, trop gros, et en plus, si je devais prendre un véhicule de ce gabarit avec cette plate-forme, , ce ne serait pas un Tucson, ce serait un Kia, en plus, les phares dans les coins et au prix auquel ils les vendent.. Je préfère l'esthétique Kia aux panneaux multiplis des Hyundai, dommage, je suis monté dans un Kona, c'est plutôt bien fini, mais l'esthétique, beurk, pour la première fois de ma vie si j'achète une voiture neuve, il faut au moins qu'elle me plaise.
On doit avoir les deux mains sur le volant: c’est ce qu’on apprend en école de conduite …😅
Je regarde attentivement vos capsules quand il s'agit de véhicules hybrides asiatiques (essentiellement Japonais et Coréens). Les consommations de cette Tucson sont trop importantes je trouve, j'apprécie plus la technologie des moteurs hybrides Honda Z-RV qui peuvent s'avérer très efficaces sur de courtes distances. Cependant, tous contextes compris (routes, villes, autoroutes), c'est la Kia Niro hybride qui s'avère la plus efficace. J'en dispose d'une depuis presque 7 ans, aucun problème, vraiment aucun, et consommations moyennes à 5 L à 5.5 L aux 100 Km (réel). Aucune hybride n'arrive "globalement" à un tel degré de performance
Il reste vraiment réussi. Par contre je n'aime vraiment pas le "nouveau" volant
Salut Nicolas,
Bientôt les vacances ? Qu’est ce qui nous attend pour les prochains essais? Tu vas tester la nouvelle série 1?
Hello Nicolas pour éviter que l’air de la ventilation arrive fortement appui sur la touche diffuse et sa devient un régal la diffusion de l’air 😎
Cela n'existe plus sur la version restylée malheureusement !
effectivement le Tucson fonctionne très bien, quand il n'est pas en panne, le mien à 3 ans et 5 mois d'immobilisation. SAV peu réactif.
Yeeeeaaahhhh
😊😊
Merci Nicolas. Voiture très confortable surtout quand on a de longs trajets ,j'en suis très contente. Pour répondre à votre question, c'est normal qu'à côté chauffeur, il n'y est pas car le chauffeur doit avoir ses deux mains sur le volant.
Avec plaisir 👍
j'ai le même et je consomme entre 4.8 et 5.5/100, sinon 6l/100 quand je me lache un peu. L'informatique est très bien étudiée, comparé à Toyota et Honda.
Merci beaucoup pour ce retour :)
moi elle est sur les 7.5 ou 8 L .... bizarre en full ville je parle
Bonjour, très bonne vidéo merci. Pour info la batterie fait 13,8kWh. 1,5 serait vraiment inutile 😂
Pour la phev la version hybride simple 1.5 ;)
Ah bien vu. Merci
oui c'est l'essuie glace pardon... je préfère préciser comme tu chipotes un peu sur 2/3 trucs !! si si un peu ! la couleur de la caisse de la caméra par exemple... pour moi c "chipoter" çà désolé...
J'hésite entre le Tucson et le Rav4 ...
Personnellement, j’irai chez Hyundai pour le look après pour la fiabilité Toyota
Merci
Appart le conteur numériques il est moin que la version 2020 nline ils ont raté l extérieur pour ma part
Tu étais à Mâcon juste à côté de chez moi dégoûté de pas t'avoir croisé
Ca aurait été avec plaisir :)
Ça consomme beaucoup trop
En full hybride, Toyota ou Honda ont des consommations bien moindres
Plutôt Tucson ou Sportage. Toi qui a testé les 2 ?
M3rci.
Tucson pour le confort
Merci pour cette présentation.
Elle est magnifique.
Mais dommage j'ai commandé le nouveau C-HR en finition GR😋
Merci à toi 👍
C’est bien aussi :)
Rien à voir au niveau du volume intérieur et surtout du coffre qui n'est pas très grand sur le CHR
@@chauvetteddy7803 Bonsoir. Pas faux, mais le nouveau CHR a son charme.
Je l'adore et en plus je suis bien placé pour juger vu que ma femme en a un😊
@@chauvetteddy7803 un nouveau C-HR ?
Le PHEV ne sera pas en 4 RM mais que 2, choix commercial de Hyundai France.
Pas foufou l’intérieure 😕
Je préfère nouveau nissan e pawer
Nisan e-power concept is interesting, but unfortunately the implementation is bad and at the end the consumption is not that impressive, and the car feels like it has a CVT transmission on acceleration...
C’est bien aussi
Un SUV bien Moche comme on les aime !
Et ça n'a pas l'air aérodynamique..
@@miloslavbilik8929 Ah parce que les autres le sont ?
@@пьеро-д4х Non, comme tous les véhicules dits Propres ??💌
Voilà un "passionné"
Vu ton commentaire tu dois être un nostalgique des Fiat Multiplat😂
Salut Nicolas, si tcut se passe bien le 7 juillet, il n'y aura plus que de l`Electrique à 100 % et c'est mieux vu que l'electrique c'est de la merde Vrai hybride comme Toyota ÔK sinon c'est de la merde
Toyota hybrids work well, but they are terribly boring to drive...
L’intérieur est d’une incroyable mocheté, c’est une horreur……Le Hyundai Tucson précédent était beaucoup plus Classe ………Plus çà va chez Hyundai, moins çà và…😕🙂↔️😞😔🥺
Les goûts et les couleurs… autour de moi ça dit l’inverse.