🌑 ДВИГАТЕЛЬ ИЗ ПОДШИПНИКА Самый невероятный двигатель в мире Ball Bearing Motor
HTML-код
- Опубликовано: 2 июн 2016
- Уникальный мотор из подшипника. Никто не знает как он работает. Наука бессильна! Искатели свободной энергии ликуют! Продолжение эксперимента здесь • 🌑 ДВИГАТЕЛЬ ИЗ ПОДШИПН... НАУКА И ТЕХНИКА.
Как Вам это видео? Поставьте лайк! Оставьте отзыв. Мне очень важна Ваша поддержка. Подпишитесь на мой канал и поделитесь с друзьям в соцсетях.
Самобеглый шарик • 🌑 ЕДИНСТВЕННЫЙ В МИРЕ ...
Генератор из магнитного хранителя • 🌑 МАГНИТНЫЙ ХРАНИТЕЛЬ ...
Ветрогенератор из кулера • 🌑 ВЕТРОГЕНЕРАТОР ИДЕАЛ...
Двигатель из батарейки за 5 секунд • 🌑 УНИПОЛЯРНЫЙ ДВИГАТЕЛ...
Электричество из воздуха • 🔴 ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ИЗ ВОЗ...
Ручной водяной насос • 🌑 ВОДЯНОЙ НАСОС качает...
Фонарик работает от тепла руки • 🌑 ФОНАРИК РАБОТАЕТ ОТ ...
Халявный фонарик • 🌑 БЕСПЛАТНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕ...
Генератор электричества из воды • 🌑 ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ИЗ ВО...
Двигатель из подшипника • 🌑 ДВИГАТЕЛЬ ИЗ ПОДШИПН...
Генератор из светодиода • 🌑 ГЕНЕРАТОР ЭЛЕКТРИЧЕС...
Меня зовут Игорь Белецкий. Я давно увлекаюсь техническим творчеством и популяризацией науки в интернете. Мои видео говорят сами за себя. Я исследую физические явления, проверяю теории и демонстрирую результат.
Станьте свидетелем чудесного преобразования энергии из одного вида в другой. Занимательная физика, научные эксперименты, эффектные опыты, технические самоделки, идеи, гипотезы, изобретения и разоблачения.
Для тех, кто может поддержать мои эксперименты материально:
QIWI +380979363329
WebMoney ( U333875824154; Z287234330137; R287776577874 )
Яндекс деньги 410011260810394
Мой сайт www.physicstoys.narod.ru , моя почта Physicstoys@yandex.ru . 
Наука
Драсьте! Тут Доктор прислал к вам своих пациенов, принимайте!
Если тут поймут,кто мы....
Да да я понимаю. А нехера не понял;)))
@@markturk648 мы пациеты доктора Дью
@@Imuks я думаю многие поймут)))))
Игорь Белецкий х...ни не делает ©
Дело тут вовсе не в тепловом расширении шариков, ибо сталь обладает большой теплоёмкостью и не может расширяться и сжиматься с частотой несколько тысяч раз в минуту (если принять скорость вала скажем, за 1000 об/мин.), это абсурд! У шариков же не воздух внутри, и не резина снаружи, принцип Стирлинга здесь не работает! Стальной шарик способен хоть немного менять диаметр с частотой не более 1 раза за несколько секунд, причём, менять равномерно, а не формируя эллипс, и то, если нагревать его почти докрасна и принудительно охлаждать.Тот факт, что движок на подшипниках безразличен к направлению тока говорит о том, что взаимодействие магнитных полей в нём тоже не играет никакой роли.
А всё дело тут в искрении позади катящегося шарика! Возникают ионизирующие микровзрывы, воздействующие на шероховатую поверхность шарика.Шероховатость возникает от того же искрения.Расширяющаяся плазма толкает шарик вперёд, поскольку она возникает всегда позади его движения (в зоне размыкания), отсюда и необходимость начального толчка и безразличие к направлению тока.В вакууме этот движок не работает, поскольку ионизироваться там нечему.Вот так всё просто.
Аналогично обстоит дело и с конусным валом без подшипников, упёртым торцами в токоподводящие железки с выемками.Искрение возникает позади бугорков на поверхности конусов и на них же воздействует.
Завтра я выложу новое видео с этим двигателем и покажу что никаких искр там нет и близко, плюс он спокойно себе работает в воде, допускаю что там есть ещё что то кроме теплового расширения, но не магнетизм это точно. Эффект Губера здесь не работает однозначно!
Уважаемый коллега, но ведь вода не исключает образования искр, скорее наоборот, будут возникать очаги парообразования, способствующие вращению.
Интересно будет посмотреть, каким образом удастся установить отсутствие искр.Я думаю, что без искр при большом токе невозможно, если есть нестабильный контакт.Искр может быть и не видно, они малы, но без них никак.Жду с нетерпением следующего видео.
Искр нет однозначно, напряжение там мизерное, какие искры? Это же не катушка Теслы. Нокакого пара в воде тоже не наблюдается, все покажу.
Да при чём здесь катушка Теслы? Для искрообразования достаточно долей вольта, был бы ток.Речь идёт о локальном парообразовании в месте контакта, величина зоны до 1 мм, конечно его не будет видно, он моментально конденсируется в воду.Ладно, удачи, до следующего видео :)
Подшипник с люфтом работает столь же успешно.
В любом случае, спасибо Игорь за популяризацию науки. Действительно интересный опыт, раньше такого не видел.
Все другие варианты, кроме теплового расширения (электромагнетизм, искры) отпадают. И всё же так трудно принять, что эта штука вращается из-за теплового расширения.
Может магнитное поле возникает.
Давайте под вакуумом проверим. Возьмём стеклянную банку и вакууматор от кондиционера. ( компрессор от холодильника брать не рекомендую, для этих целей он слабый ) Тут сразу опыт: повлияет ли вакуум на скорость вращения и как.
Прошу вас проведите тот же эксперимент для роликового , и игольчатого подшипинка, ожидаемо по этой теории что для роликового, ток должен быть больше, ибо чтобы нагреть вершину шарика нужно меньше энергии и плщадь контакта гораздо меньше, то по идее для роликового подшипника , ток будет больше . с игольчатым подшипником может быть все печально ибо может быстро форму потерять из за нагрева, или попросите автора данного ролика сделать эксперимент. Сварка очень быстро нагревает материал и плавит, так что для изменения формы шарика многого не надо, вопрос в другом что он должен успевать охладиться, если он будет в среднем нареваться все сильнее и сильнее то рано или поздно заклинит , то есть если отвоимое тепло меньше подводимого, и это потведит теорию принципе работы, а заклинит он когда нормлаьная реакция шарика на обойму выростте до такой степени что момент от трения качения будет выше ,.кртящего , а это надо разложить на листочке( а чукча не писатель чукча наблюдатель)))
Еще такая идея если какимто образом использывать как генератор, пускай подать как на асинхронник временный ток а потом вращать систему, механически и снимать напряжение , если сема напяржения нет то это из за теплового расширения ( хоть у меня и нет сомнений на счет теплового расширения)
@@user-ej9xy4sr2m В вакууме проверяли и там он не вращается.
@@user-ij1gj1vc9o на что влияет вакуум?
Вращение за счёт РАСШИРЕНИЯ ШАРИКОВ! ))))))))))))))))))))))) Садись, ДВА! )))) Повеселил! )))
Можно подумать ты правильный ответ знаеш, что тут оценки раздаёш ))
У тебя ось создаёт вращающееся магнитное поле, когда по ней проходит ток! Чё непонятного?
ImAlecs Магнитную теорию исключили уже давно. Учи матчасть
sites.google.com/site/searlmachine/teoria/effekt-gubera
Вячеслав Румянцев
Да да да... такие как ты исключили. ))) Учи работу асинхронных двигателей. А так же посмотри, какое будет магнитное поле на вращающемся шарике по его оси вращения.
ImAlecs работу асинхронного двигаделя знаю прекрасно, там два поля, на роторе и статоре.
а на подшипнике обоймы - вводы, а шарики их соединяют. Нет там взаимодействующих полей.
НЕПРАВДА! Я сам лично делал такую конструкцию.
Второй мой эксперимент был без подшипников качения.
Заточенный с двух сторон вал я упер в две стальные пластины с углублениями. И он все равно работал. Так что объяснение принципа работы НЕВЕРНОЕ!!!!!!!!!!!.
Лайкните чтобы автор провел мой эксперимент. Только контакты с пластиной быстро выгорают. Там что расширяется для приведения стального прута в движение не понятно.
И вы правы.
Всё гораздо проще, он работает ровно так же как обычный двигатель.
Как известно, если вращается проводник в магнитном поле - возникает ток.
Точно так же есть и обратная зависимость, если вращать проводник, через который идёт ток - возникает магнитное поле.
А дальше этот эффект уже самоподдерживается, его нужно только запустить, дав начальное вращение.
КПД этой системы, кстати, отвратительное, в случае эксперимента на видео. Нормальный двигатель такую мощность на обычной батарейке без трансформаторов выдаёт. Просто потому что подшипник хоть и может работать как обмотка электродвигателя, но плохо. Однако на таком бешеном токе что угодно закрутится.
То что он греется - абсолютно нормально, под током 120А любой двигатель греется, а провода имеют реальный шанс сгореть нафиг. Расширение же подшипников, если начнёт всерьёз сказываться, приведёт лишь к тому что подшипник заклинит и ничего вращаться не будет.
Сними видео и докажи, как сделал я, а проверять все подряд у меня просто времени не хватит.
Завтра я выложу новое видео с этим двигателем и покажу что никаких искр там нет и близко, плюс он спокойно себе работает в воде, допускаю что там есть ещё что то кроме теплового расширения, но не магнетизм это точно. Эффект Губера здесь не работает однозначно!
Я даже подписался чтобы не пропустить!
В 5 или 6 классе на уроке физики учитель показал принцип работы трансформатора.Дома вылетели все пробки .Ибо я намотал провод на напильник .Вот так я стал настоящим электриком.
"Ветер дует потому, что деревья качаются..."
☝️👍👍👏👏
Была сила, когда мать во двор носила. Наверное налогами украли...
Неет,наоборот.
@@user-lu4vy3mp9y энергетический ветер в энергетическом поле, и все вы не по понятиям живете?
Я хоть и далек от физики, но ваши видео мне очень нравятся. Спасибо.
Я рад.
он "жрет" 600 ватт от автомобильного акб,а какой толк?тяга ведь у него ничтожна мала(
Конструкция очень не оптимальна. Первые электродвигатели тоже имели очень низкий кпд.
Владимир Рубан я не думаю что даже в будущем эти "электро" подшипники будут где то применяться взамен нормальным электро двигателям
Простота конструкции впечатляет...
Как пример. Нано двигатель из нескольких молекул, по гуглите... очень напоминает данную конструкцию.
Насколько я помню, движущая сила в таком двигателе не нагрев шариков, а микроразряды от шариков на подложку, и как следствие ионизация воздуха и локальное изменение давления, что приводит к движению шарика.
Игорь, попробуйте прокрутить этот двигатель в вакууме.
Сделайте камеру, поместите туда двигатель, запустите и откачайте воздух. Думаю зрителям будет интересен такой видеоэксперемент.
зачем если такой эксперимент уже делали? А движущей силой здесь служит сила Ампера, дуга участвует лишь как контакт.
Максим Бобер
Дайте, пожалуйста, ссылочку на информацию, с удовольствием почитаю.
чтобы появились разряды нужен зазор. В подшипниках зазора нет.
Что, и оксидного слоя на шариках, обойме, оси тоже нет?
И смазка не является зазором?
Ну вы прям глаза нам всем открыли.
Кирилл Луконин ну если бы там был только один шарик, ну или два. но там их 7-9. и контакты возможны не только с торца. Такчто, разрыв контакта практически исключён.
Про тепловое расширение достаточно легко проверить. Напихайте в подшипник шариков разных металлов. Их рассогласование во времени расширения не даст подшипнику вращаться.
Спасибо за презентацию теорий!
Предлагаю. Проверить теорию движущего нагрева подшипников следует увеличением площади нагрева подшипников. Попробуйте в эксперименте применить игольчатые подшипники. Увеличением площади должна увеличиться мощьность (возможно и скорость).
Забыл сказать, что когда сю конструкцию отсоединяешь от папиного акамулятора, она превращается в вечный двигатель и начинает преобразовывать энергию тепла в электрическую и конечно же это устройство можно применять как в отоплении помещения так и в подключения к ней холодильника с лампочкой, но холодильник нужно держать в открытом виде, для того чтобы шарики у подшипника могли охлаждаться иначе может образоваться шаровая молния от набора большой силы тока. Не балуйтесь с папиным аккумулятором !!! Берегите здоровье и конечно же свои шарики ))))
Alexander Quint хороша.шутка.плюс.
Ах вот откуда берётся шаровая молния.
Приятно смотреть! Умеет же товарищ Белецкий интересно и доступно преподнести информацию. С удавольствием оформлю свою первую подписку, на этот канал!
Спасибо, познавательно... Но крайне мало...
1: Я не увидел, сколько оборотов на каких вольтажах выдают конструкции
2: Не был задействован пирометр для измерения нагревов.
3: Можно было бы так же испытать конструкцию при 110, 220, 380, 10 киловольт и более с применением больших подшипников.
Так что жду продолжения с применением перечисленных мной вариантов.
Он же сказал: "все что было под рукой взял"
Сколько мнений , столько же и гипотез ! И все же она вертится !!!
Спасибо что смотрите!!!!!
Аффтар жжот! :) Ну ладно еще, когда шарики в неподвижном подшипнике. С большим натягом можно себе представить локальное расширение металла, приводящее к появлению локального бугра на шарике. Но вот при вращении, моей фантазии на это не хватает! :)
называется эффект Губера . искра нагревает воздух который и является рабочим телом .подробно описано в журнале радио за 1973 номер 3 . в вакууме не работает ) .
не, тут не в воздухе дело, а в деформации шаров подшипника, так что этот двиг и в вакууме будет работать
+Alexei Belousov а вот не будет. не будет в ваккуме градиента температур- ваккум это лучший теплоизолятор (см.термос со стеклянной колбой), соответственно не будет охлаждения шарика не контактирующего с обоймами. как следствие за один оборот шарика относительно собственной оси вращения расширится и намертво заклинит подшипник
точно? ;)
то есть вы хотите сказать что если я помещу тело в вакуум то оно не будет остывать?)
Alexei Belousov прочитайте про эффект Губера ,не работает этот двигатель в вакууме , в вакууме нет рабочего тела ,воздуха . И тело в вакууме остывать конечно будет ,но гораздо хуже так как остывать оно будет только от излучения тепловой энергии. Некуда передавать энергию. Вспомните термос .эффект достаточно хорошо описан и известен . Не настолько быстро изменяется толщина металла при нагреве чтобы получить такие обороты .Игорь ошибается .
Крутится и работать - это разные вещи. Очень красиво смотрится и не более.
Просмотрел объяснение и сразу решил написать в комментарии, что оно совсем не простое и не правдоподобное. А тут Дмитрий уже всё разжевал. Как физик, заявляю, что ответ Дмитрия совершенно верен. Движение появляется из за плазмы, которая локально повышает давление, причем всегда позади шарика. Позади лишь по той причине, что процесс повышения давления в месте плазмообразования не мгновенный и шарик успевает переместиться вперёд.
Правило любого сварщика- никогда не пропускай массу через подшипник иначе заклинит.
100%
или через резьбу , или через шарнир
пружины кстати теряют свою упругость
+Артём Пригода однозначно, любой закаленный металл при нагреве, становится мягче
Скорее принцип работы рельсотрона, чем деформация шариков.
Классно ) При таких затратах силы тока, очень мал момент вращения, да и согласно вашей теории его работы, он очень быстро физически сотрется, сила трения не мала, греется адски, электронов мало из-за малого напряжения, а ампер много, тобишь их скорость, быстро движутся ))) Зато несомненный плюс в том, что есть что дорабатывать !)
Этому двигателю нужен новый герой!
если допустить что теория с нагревом шариков верна - то должен наступить момент когда шарики будут равномерно нагреты и движение остановится
Не факт, нагрев очень локальный на очень маленьких участках и шарики могут быстро отдавать тепло подшипнику а тот воздуху.
ну может быть, хотя тот факт что там ещё магнитное поле от проходящего тока тоже нельзя забывать
Подтверждаю про эффект Губера. Игорь наверно просто прикололся, дав неправильное объяснение. Этот эффект работает и на плоскости и использовался в железной дороге одно время, но не прижился из за низкого КПД.
можете ссылку по ЖД дать, где использовался и как именно?
это объяснение подходит и для плоскости. Из за прохождения тока, рельса в месте контакта нагревается, образуется бугорок, с которого и скатывается колесо.
первая в поиске sites.google.com/site/searlmachine/teoria/effekt-gubera
Завтра я выложу новое видео с этим двигателем и покажу что никаких искр там нет и близко, плюс он спокойно себе работает в воде, допускаю что там есть ещё что то кроме теплового расширения, но не магнетизм это точно. Эффект Губера здесь не работает однозначно!
@@Igorbeletskiy3dprint метал же не может расширяться до бесконечности.Можно ли создать условия при которых расширяться будет некуда?И как влияет температура двигателя на его хорактеристики,скорость вращения и потребление? Ну оч интересно.
я думаю тут секрет в другом..., ток проходя по кратчайшему пути создаёт разряд, который работает как маленький взрыв, который придаёт дополнительный отталкивающий импульс для движения шарика..., в зависимости от того в какую сторону вы его запустили...
Этот эффект известен очень давно, как эффект Гувера. Открыт он был, когда обнаружили, что можно колёсную пару от ЖД вагона поставить на рельсы, подать к ним ток, и толкнуть - пара будет катится бесконечно, пока не закончатся рельсы. Пытались найти и практическое применение этому эффекту, - сортировать с его помощью вагоны, на ЖД станции... ))
По моему вы вводите людей в заблуждения...от нагрева и расширения эта модель работать не может.Во первых шарик не может деформироваться мгновенно...и тем более в секунду несколько раз. Кристаллическая решетка просто рассыпется. Тут совершенно другой принцип ,скорее дело в (эффекте плазмы) между шариками и магнитном поле
Вот какраз, если бы шарик деформировался Мгновенно, то никакого вращение бы не было. Толчёк должен происходить чуть сзади- тогда будет вектор в перёд. Ну и срок службы такого двигателя, вы угадали, полчаса, потом в помойку.
Плазмы там нет, поскольку нет зазоров для разряда.
Но ещё никто не Помянул эффект - Электрострикции - а он тут присутствует в полный рост.
Вячеслав Румянцев МЕТАЛЛ С МЕТАЛЛОМ соприкасается значит эффект плазмы есть.
belyvil по твоему плазма бывает твёрдой?
Вячеслав Румянцев ...твердая плазма???))). Перевожу: Соприкосновение -это НЕ полный контакт материи а всего лишь микронное взаимодействия между объектами...)
belyvil и откуда тут плазма?
И не забывай, там много шариков а значит много контактов.
Повторил эксперимент, спалил пол хаты ((
Бывает :)))
Товарища выдает его же лицо- надменный, самоуверенный, пренебрежительный.
Присоединяюсь к людям которые говорят "Да термический эффект но расширение металла здесь не причём". Нагретые места соединения размыкаются зазор меж этими горячими местами резко разогреваясь расширяется толкает шарик. (Воздух расширяется в зазоре или вода не важно а вот вакуум не прокатит.)
дядка собрал электро спинер.!!!похлопаем товарищи!))
Ай молодца подьеб зверский)))
интересно а роликовые подшипники так же будут крутиться?) и сколько тока будут кушать?)
Действительно новый способ преобразования электрической энергии в тепловую, а затем в кинетическую!
Интересно было- бы записать на термокамеру и посмотреть в замедленном виде, по идее можно увидеть термо-волну! Хотя я всегда думал, что тут действуют силы тока Фукко!
Думаю все дело в перпендикулярном угле, под которым пересекаются магнитные поля, образующиеся вокруг проводника №1 (шарика) и проводника №2 (оси). Так как образующиеся поля совпадают по направлению, на проводники действует электродвижущая сила, на подобии той, которая возникает в параллельных проводниках при встречных направлениях тока в них. Так как ЭДС зависит от индукции петли проводников, а индукция от тока, то чем больше ток - тем больше движущая сила и соответственно - скорость и мощность двигателя. Нагрев происходит из-за сопротивления стали току, а так же из-за вихревых токов, которые могут возникать в данной системе.
Проверить очень просто.
Если выровнять угол подачи тока на ось так, чтобы не было прямого угла между токами (например, вместо радиальных подшипников использовать обычные шарики или конусы, уперев их в ямки, проделанные на торцах оси), то система работать не будет. И наоборот - если вместо радиальных подшипников использовать обычные петли (используя их как втулки скольжения), но при этом проводники к петлям подвести так, чтобы с подвижной осью они составляли прямой угол - тоже должно работать. Правда в этом случае ЭДС будет в несколько раз меньшей.
Правда при использовании постоянного тока, по идее, ось должна вращаться только в одну сторону...
Эксперементально, магнитную теорию исключили.
sites.google.com/site/searlmachine/teoria/effekt-gubera
Вячеслав Румянцев В Губерте не учли тот короткий "проводник", которым является вертикаль радиальной прямой от рельсы до центра колеса. Если колеса сделать в виде конусов, то в случае установки их воронками конусов наружу (к рельсе от оси), эта сила значительно уменьшится и будет практически не значимой, так как угол между пересекающимися в точках возмущения полями будет приближаться к 180 градусам... и наоборот - если конусы установить воронками к оси, так что ток от рельсы по конусу будет идти по отношению к оси под углом приближающимся к 0 градусов, то мы будем иметь практически обратно-направленные токи и сила ЭДС увеличится.
Не знаю чем они там думают, но думалки у них явно не хватает, раз не понятны такие очевидные вещи. Что же касается всяких нагреваний-расширений и ионизации, то данные эффекты в силу своих слишком малых воздействий и длительных временных интервалов не могут даже в теории хоть как-то влиять на данную модель.
Виталий Монастырский Не дочитали.
Всё это перестаёт работать в вакууме.
Вячеслав Румянцев Щас гляну...
Вячеслав Румянцев Ну, я думаю понятно, что чтобы давление ионизированного воздуха заставило что-либо двигаться, его сила и скорость должны быть весьма значительными - это по сути должна быть серия микровзрывов, которых мы не наблюдаем.
Почему при удалении воздуха эффект пропадает в данный момент сказать на 100% нельзя, так как мы не знаем как проводился этот эксперимент, какова была установка и какие проводились измерения. Может быть из-за отсутствия воздуха при не очень точно собранной системе значительно возрастает сопротивление системы току, что уменьшает ЭДС, а при наличии ионизированных газов ток пробивает себе путь через разряды в небольших зазорах между контактами. Думаю нужно идеализировать условия эксперимента, чтобы исключить эффект уменьшения физической проводимости системы, а так же поставить измерительные приборы, необходимые для фиксации изменений по току, и повторить эксперимент. В нынешнем же состоянии такая информация скорее способна сбить с толку, чем помочь найти разгадку.
Мне одному кажется, что не успеет, за один оборот, пятно контакта изменить температуру, настолько, чтобы провернуть вал?
Имхо, изменение дельты температуры остывания металла, - очень инертная величина.
Сколько там тыщ оборотов/мин?
Если следовать Вашей теории, то скорость вращения, не должна зависеть от тока!
По Вашей теории, чем больше разность температур, между началом "оборота" и "концом", тем выше КПД. Согласен. Но, с повышением тока, обойма будет равномернее прогрета. Следовательно, разность температур меньше. И, соответственно - скорость ниже ;)
при условии что шарик в ваккуме, на воздухе же происходит конвективный съем тепла
Увы, не соглашусь.
"Если следовать Вашей теории, то скорость вращения, не должна зависеть от тока!" - почему же чем выше величина тока, тем выше дельта температуры и соответственно дельта температурного расширения.. так все очень должна зависеть.
Мне вот было бы интересно посмотреть сравнение скажем с подшипниками на свинцовых шариках, которые имеют другой коэффициент температурного расширения, при том же токе соответственно. Если как тут пишут вся соль в искре, то мы не увидим никаких изменений в скорости по сравнению с шариками из стали.. но вот если скорость будет другая - то объяснение Игоря было верным
+Alexei Belousov свинец не обладает твердостью стали. эксперимент будет обречен на провал, шарики просто раздавит или они расплавятся под действием теплового эффекта тока
Скеп Тик
чем шарики раздавит? что бы раздавить свинцовые шарики нужно силу применять ))) а вы знаете что и сталь плавится когда то от воздействия тока? ) от тех токов что использует Игорь ничего не расплавится, ни свинец ни сталь, не переживайте)
Последнее время практически не смотрю тв, но каналами Игоря и Дмитрия восхищаюсь, спешу всегда на ваш новый выпуск
Разогрев конечно есть , хотя бы потому что ток там идет , и превращается в оконцовке в тепло. И если просто крутить подшипник , то он тоже будет нагреваться даже за счет трения
Можно прикинуть сколько времени длится контакт одной точки при тех оборотах , которые мы видим в ролике . Контакт длится микросекунды и тепловая инерционность шарика и обоймы просто не дадут этой точке расширится до сколько нибудь значимых величин. Но это интуитивное представление.
Давайте подойдем научно.
Зона прогрева примерно кореллирует по глубине с размером пятна контакта. То есть это сотые доли миллиметра.
Ну пусть 0,02 мм. Коэффициент линейного расширения стали в диапазоне до 1000 гр. цельсия примерно 14 *10-6 (К-1 ), то есть 0,000014 . пусть обЪем металла в пятне контакта прогревается до 1000 градусов (больше он просто не сможет) то есть приращение обьема пятна диаметром в 0.02 мм составит 0.02*0,014=0,0003мм
Нечего сказать - "горка" просто фантастическая )) Притом что осевой люфт в серийном шарикоподшипнике может достигать 0,05 мм и это НОРМА! На этом фоне всякие этакие ""горки" в несколько тысячных мм.- это на уровне шероховатости шарика , то есть не влияет никак.
Японцам не смотреть ...китайцам тоже ..😂
Пусть его лучше китайцы к себе заберут! Инженером!
Не соглашусь с твоим объяснением. Температура современем выравняется и подшипники просто заклинит.
Здесь действует принцип рельсотрона.
Цитата.
Рельсотрон состоит из двух параллельных электродов, называемых рельсами, подключённых к источнику мощного постоянного тока. Разгоняемая электропроводная масса располагается между рельсами, замыкая электрическую цепь, и приобретает ускорение вследствие силы Лоренца, действующей на замкнутый проводник с током в его собственном магнитном поле. Сила Лоренца (сила Ампера) действует и на рельсы, приводя их к взаимному отталкиванию.
у вас левый подшипник будет толкать вперед, а правый назад.. ведь все будет зависеть как течет ток через подшипники, а получается что:
в левом подшипнике ток будет течь через верхний обод на нижний через шарики, далее стальная перемычка, а в правом наоборот с внутреннего обода на внешний, отсюда имеем две разнонаправленные силы действия.. не забываем как у нас бегут электрончики в цепи ) Да и не смог бы такой двигатель крутить на переменном токе.. рельсотрон только на постоянке работает.. а у Игоря вон от трансформатора на переменке крутил спокойно, да еще и в любую сторону, что то же невозможно с вашим объяснением
уважаемый, у Вас в голове каша. повторите раздел электродинамики физики
+Alexei Belousov Подшипники изготавливают с учетом нагрева. Между шариком и обоймой имеется зазор. чтобы при нагрева обоим и шариков подшипник не удивило. Метал не в состоянии моментально расширяться.
движение идет по кругу, а с какой стороны вы подведете полюся роли не играет. Торможения не будет направление движения задается механически.
Скеп Тик
только после вас =)
Игорь Мирошниченко
дельта температуры тела прямо пропорциональна дельте температурного расширения, то есть чем быстрее нагреваем - тем быстрее тело расширяется.. кристаллическая решетка расширяется моментально!
Полюбил нагрев меттала )) спасибо за видео.
Всё конечно просто и понятно разъяснил автор, но на практике таких двигателей делать ни когда не будут, 1)не экономный по электроэнергии, 2)сильно греется, 3)при подсоединении к полезной нагрузке он просто встанет 4)нужен принудительный толчок.Он просто работает сам на себя
Здесь такой же принцип работы, как у асинхронного двигателя. Тепловое расширение в работе этого устройства не причем.
Дед мой в депо так раньше загоняли вагоны, подавая на рельсы 1 вольт, с большим амперажем.
У нас до сих пор такие тележки используют.
расскажите об этом подробнее пожалуйста. как подавали? и чем? на один рельс 1 вольт, а на другой землю?
Надо еще показать как это реально опасно, вот тогда все начнут смотреть и лайкать)))
двигатель такой конструкции успешно работает даже с подшипниками с большим люфтом, а это исключает вашу версию полностью
Проверю.
Объяснение принципа вращения - бред.
Предложи лучше.
Игорь Белецкий fiz.1september.ru/view_article.php?ID=200902308
так тебе ссылку только что кинули
Здесь нет искр, я лично не заметил, но постараюсь снять видео в темноте.
Игорь Белецкий Сам Губер считал очевидной электродинамическую природу сил.
Прекращайте нести бред! Откройте таблицу с радиальными зазорами для подшипников качения и скольжения! У подшипников есть зазоры тепловые, без них подшипник не работает!!!!!!!
ага, открой и сравни с тепловым расширением. этот зазор уже при 100 градусах исчезнет.
а вот как может сильный ток нагреть
www.syl.ru/misc/i/ai/180439/719897.jpg
Ты я вижу совсем идиот? При каких 100 градусах? Подшипнику сколько нужно времени чтобы до такой температуры нагреться, и ты ещё больший идиот, открой справочник конструктора-машиностроителя, там указаны температурные пределы работы подшипников! Прочти, прослезись, и заткнись! И что ты тут суёшь за картинки? Ты ещё молнию сюда добавь.
У тебя шарик стальной просто волшебный, ему плевать на то что у него нет полного контакта, плевать на коэффициент тепловой передачи и потери, плевать на законы физики при расширении. Один дурак чушь спорол, а другой дурак с пеной у рта теперь пытается оправдать волшебные свойства подшипника.
Хорошо живётся дуракам на этом свете, учиться не надо, думать не надо, сиди и слушай других дураков, зачем знания если можно просто верить!
Завтра я выложу новое видео с этим двигателем и покажу что никаких искр там нет и близко, плюс он спокойно себе работает в воде, допускаю что там есть ещё что то кроме теплового расширения, но не магнетизм это точно. Эффект Губера здесь не работает однозначно!
MsValentino2 Какраз то что площадь контакта очень маленькая и создаёт сильные нагрев в точке контакта. Когда нагреется весь шарик двигатель остановится.
Да ты любой подшипник нагрей, он перестанет вращаться! Вот откуда берутся толстолобые дураки?
Этот вал крутится по принципу асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором .Из курса физики физики мы знаем , что ток в проводнике преобразуется в магнитное поле , и обратно , это происходит за определенный промежуток времени , и зависит от индуктивности , при этом изменяется направление индуцируемого тока ,эти колебания поддерживаются поворотом вала, так как ток бежит по поверхности по месту наименьшего сопротивления.
Меня аж трясло как интересно! МОЛОДЕЦ
По грохоту слышно, что подшипники сухие, т.е. без масла, а если смазать, то не будет работать потому что масло - диэлектрик)
Будет
Проверил! С маслом вращается!
@@user-xe6gy8ep9x благодаря тому что большое давление на маленькую поверхность.
Если дать хороший ток масло просто выгорит и останется углерод а он неплохо проводит электрический ток.
@@tyagloevgeniy1842 тебе сколько лет ?
После проведённых экспериментов на механизмах, где проявлялся эффект Губера, они привели более сильные доводы: причина движения - электрическая искра, проскакивающая между точкой отрыва катящейся детали и направляющей. Мгновенно нагревая воздух в узком зазоре между деталями, искра вызывает резкое повышение давления воздуха, толкающее колесо вперёд. То есть системы, в которых проявляется эффект Губера, - это искровые, или плазменные, двигатели.
Moсковские учёные поставили несложный опыт: поместили изготовленный ими «двигатель Мильроя» под вакуумный колпак. Когда воздух был из-под него откачан, двигатель остановился. Никаких проявлений эффекта Губера в вакууме обнаружить не удалось. Это достаточно убедительно говорит о роли искрового разряда, возникающего в воздушной среде.
Московские учёные забыли дописать, что двигатель останавливается и на воздухе после того как очень сильно нагреется. А вот в воде он крутится значительно дольше.
Интересная идея, неплохо бы замерить частоту вращения и повторить опыт в вакууме с теми же V A, хотя бы в половину атмосферы, если скорость упадет в 2 раза, то это не тепловое расширение.
молодечик первый правильный человек без гиморроя красава ты поймёшь
Шарики намагничиваются от тока. Допустим по внешнему ободу S, по внутреннему N. Когда раскручиваем ось, остаточная намагниченность на шариках стараются при тянуться к противоположенному стороне соседнего шарика.Чем больше ток, тем более намагничиваются шарики и скорость вращения увеличивается.
Попробуйте на втулках возможно у вас появится другая теория принципа работы !
предлагаю еще интереснее - 40%тный раствор NaOH(крот сантехнический) в воде(осторожно,-нужны ОЧКИ - ЗАЩИТНЫЕ - за копейки считанные...)
заливаем в емкость в форме ][ пластиковая, можно две консервных баночки соединить пластиковой трубкой, получив "гантелю из электролита" с контактами на торцах, возможно крышки стоит покрасить или заклеить, чтоб ток тёк только со стенок невысокой баночки а не с дна или крыши с пластиковой трубкой уходящей из её центра на верх. подаем ток, следим за движениями пылинок в электролите
с переменным током не будет газовыделения(только магнит не подносите тогда) и пищевая жесть(оловянированная сталь тобишь) не деградирует в электролизерах щелочных кстати...
трубку соединительную длиной не делайте - хотя стержень в консервке эл-лита может и 0.1 Ома показать, длиные трубки не так уж хорошо проводят... некрашеные банки от сгущенки бывают, либо крашенные пищевой эпоксидкой - где олова меньше - их до красна горелкой или любой плитой прокалить - повоняв фенолом("гуашью") вся краска сгорает до углекислого газа оставляя баночку не ржавой - а как новую
6:12 звучит как вызов
Не вызов, а настойчивое приглашение замутить это всё прямо сейчас, не откладывая.
Это был наверное главный конструктор УАЗа или ВАЗа:) Сумасшедший технарь Франкенштейн:) Лайк за юмористическое видео!
я подумал сразу-подшипник разопрет и заклинит,но он ещё и крутиться!ООО!
а что если на переднее колесо велика поставить этот двигатель и дать ток то можно будет бежать дольше сделай этот опыт на машинке и сделай замеры скорости колёса велика и как долго он проедит на 5v
5V*120A=600W Не хуху себе! =)
А КПД, наверное, пол процента в лучшем случае?
Да, наверное :))
Ртуть при подачи на нее напряжения тоже начинает вращение!И еще есть подобные опыты где такой "двигатель" вращается прям в воде, так что по поводу расширения и нагрева- остывания шариков является заблуждением описания этого явления
Версия с тепловым расширением, малоправдоподобна, однако, сам "моторчик" - это вызов и укор инеллекту и здравому смыслу...
Мдаа, сколько мнений накопилось ) Кину ка и я тоже свой камешек в огород автора, описанием своей теории.
Моя версия заключается в том, что через подшипник проходит ток и этот же подшипник становится линейной катушкой, вокруг которой создаётся магнитное поле (МП). Радиальное и однонаправленное расположение шариков как раз и создаёт МП по краям подшипника практически в одной плоскости, которое взаимодействует с МП вала, соединяющим оба подшипника. Т.к. МП, создаваемое шариками, направлено в ту же сторону, куда направлено и МП перемычки, то по закону Ампера, эти проводники, имеющие МП, отталкиваются друг от друга. С этим понятно. Но как оно вращается, если отталкивание расположено перпендикулярно оси вращения? А тут всё просто. Когда даём механический импульс в ту, или другую сторону, мы тем самым заставляем эти МП смещаться друг относительно друга с разной скоростью, потому что шарики в подшипнике двигаются с двое меньшей скоростью вокруг основной оси, чем центральная ось. Именно этот градиент скоростей, заставляет МП сердечника, убегать от МП шариков в подшипнике. Вот вам и сила, заставляющая МП разбегаться в разные стороны, а учитывая механическую конструкцию, в которой присутствует делитель скорости, система получается со смещённым моментом приложенной силы. Куда вращаешь, туда и шарики вращаются, но с вдвое меньшей скоростью. Отсюда и ускорение вращения, которое может увеличиваться настолько, насколько позволят механические и температурные свойства подшипников. Также не стоит забывать и о термическом шлаке, который образуется в подшипниках, после прохождения по ним электрического тока и "поджаривания" смазки, пыли и поверхности самого подшипника. Он снижает эффективность импровизированного двигателя и катастрофически сокращает срок его службы, а также является тормозом при его разгоне.
Ещё, вероятнее всего, что в этом опыте не только магнитная составляющая, но возможно ещё какой то принцип работает параллельно. Например, тепловое расширение газа освобождающимся теплом из под катящегося шарика, что может банально нагревать воздух и приводить к резкому расширению именно воздуха, ну и, как следствие, к расталкиванию шарика и внутренней поверхности подшипника. Хотя, должен признать, версия с расширением далеко не самая удачная.
Не совсем уверен в своей теории, но она не на много хуже других, уже высказанных здесь версий )
Кто что думает по этому поводу?
Подшипник имеет поле не больше, чем провод, подходящий к нему. Ибо грубо говоря это всего-навсего один виток, поле которого - мизер, и толкать оно будет не в состоянии.
При таком токе и без витков в проводах создаётся достаточно сильное МП, которого вполне достаточно для раскручивания металлической оси. Нагрузки на таком двигателе нет вообще, поэтому в холостом режиме ему не требуется много сил на раскрутку. А если посмотреть на характер разгона, то становится понятно, что сил у этого "двигателя" крайне мало.
Алексей Гаврилов Вы о силе Ампера?
именно )
ты сказал камешек а кинул целую глыбу
Сбрендил что ли!? Как тело (металическое) с такой скоростью может расширятся и сужаться с такой скоростью!? Бред полнейший!
а это смотря на сколько расширяться, а ещё это делает только маленькое пятнышко.
@@user-jx2so1te5d маленькое пятнышко и расширяется МАЛО!
@@Multi_tool Потому и тяга мизерная.
@@user-jx2so1te5d а точнее, ее нет вовсе. Если не лень, возьми температурный коэффициент расширения стали и прикинь, на сколько градусов надо нагреть поверхностный слой шарика, чтобы получить сколько-нибудь заметное расширение.
@@Multi_tool "Заметное расширение" это сколько по вашему ?
Уже прикидывал. Шарик 5мм, при нагреве на 100гр. расширится на 6 мкм.
нужно запустить этот двигатель в воде, чтобы опровергнуть утверждение о тепловой движущей силе этого двигателя
Удивительные двигатели, почти как диск Фарадея. Но случае с подшипником, я думаю, дело не в тепловых эффектах. Они так быстро протекать не могут, в таких массивных конструкциях. Я не специалист в области электродинамики но думаю что движушая сила, в этом двигателе, имеет электромагнитную природу. Давайте подумаем над этим, как это может происходить. Ваша тепловая модель неубедительна, хотя логически правдоподобна.
Блин " провода + и _ КАК 2 поля. Как у тебя пробки не выбило
ого !!! хитро.
но получается он работает почти на коротком замыкании.
видно что аж провода дымятся. КПД такого моторчика 0.0001% ? )))
Да верно, но интересен сам эффект, в нем есть непонятные места, видишь как люди спорят :)))
Спасибо!
В советском журнале "Наука и жисть" описывался этот эффект, на примере железнодорожной колесной пары. На рельсы и ось пары подавалось напряжение, колесо подталкивали в каком-то направлении, дальше все катилось само. Год и номер уже не помню.
4:25 Если чего и заклинило , то у Вас в голове... расписание туда же.
Обороты какие ? :)))))))))))))))))))
Если бы этот двигатель работал за счёт расширения шариков то он быстро заклинивал и останавливался когда другие шарики тоже прогреются
Не забывайте о кольцах подшипника, они тоже греются и расширяются, так же, как и шарики. Материал то одинаковый - сталь.
@@alexandrbakhmet20 , через пол часа, все вместе нагрелось и двигатель должен остановиться?, что дальше скажешь, умник?
Спасибо за совет, я всем соседским детям показал видио. :-)
Мне интересен вот такой эксперимент с этим двигателем...
Ось двигателя жестко зафиксировать, а на вшешние обоймы подать ток через скользящие щетки. Поэксперементировать с вращением пошибников в различных направлениях.
Видео интересное +, но позвольте... Сколько оборотов делает ось? Температура - вещь очень инерционная, нужно несколько минут на нагрев/остывание.... тут не все так просто...
На таких токах нагрев происходит мгновенно, я скоро покажу наглядно такой эксперимент именно о мгновенном нагреве, высокоскоростном.
Утверждение не верное, тут с магнитным полем надо разбираться! Чисто за красивый эксперимент ставлю Лайк! от #ГаражнаяЖизньАлексея
магнитное поле там будет как в обычном проводнике, без всяких завихрений
а кто это проверял?
Гаражная жизнь Алексея
это физика)
я тоже так думаю, не могут шарики просто расширяться и все.
вот вот- это с какой же скоростью они должны расширятся? это полный бред ))
У Вас вращается не только вал но и шарики подшипника, причём вращаются они в разных направлениях, правило Буравчика никто не отменял, здесь не важно в какую сторону вы крутанёте вал, главное вывести систему из равновесия.
Спасибо за работу....
опупели шарик остывает, да он теплопроводный и весь нагреется мгновенно и остыть не успеет. Глупость несусветная. причем толкание в радиальном направлении, а при сдвиге он по их делам сразу же остывает типа. там момента сил не может развится, шарики в подшибнике ничего толкать не могут. Силы действующие на шарики направлены в центр шарика, откуда тип придумал момент, если нет момента так откуда вращение, он сам с физикой не дружит.
это же нагрев током а не пламенем
www.kyznica.com/image/free/tochechnaya_svarka/019.jpg
А в ДВС зажигание происходит в ВМТ, а то и раньше, где рычаг равен нулю или со знаком минус. Как же он всё таки работает? И не клинит? Может инерция чем помогает?
Не убедительно , при таких оборотах шарики нагреться не успевают. Я думаю шарики толкает электромагнитная сила.
При таком токе шарики нагреваются мгновенно.
В первом опыте 1.7В и заявлено ток 5А =8,5Вт, что то не верится в нагрев.
Николай Белый Шарик касается обоймы в одной точке, площадь касания - пара микрон, при таком сечении хватит 1 милиампера чтобы раскалить.
О каком "раскаливании" идёт речь? И о каком расширении идёт речь? Это стальная сфера, так куда она должна расширяться? И как она производит отталкивание Внешней обоймы от внутренней? Вы хоть сами то понимаете что это БРЕД? И так, на всякий случай - подшипник не имеет 100% контакта между обоймами и стальными шариками.
MsValentino2 ну и что что сфера, нагрев в одной кочке изменит размер именно в этой точке размером всего несколько микрон, при повороте она охладится а начнёт нагреватся новая точка, вот и получается постоянное подталкивание.
потому и тяга этого двигателя - только себя крутить.
Каждый шарик представляет собой короткозамкнутую обмотку и при начальном моменте вращения поля создаваемые шариками-обмотками взаимодействуют с полем внешней обоймы, которая при вращении также становится короткозамкнутой обмоткой
Спасибо за разъяснение, но мне показалось, что такой цикл можно использовать в автомобиле :D
а если поставить колесо?
хватит тяги?
Свой ответ на этот вопрос предложили новосибирские исследователи В.В. Косырев, В.Д. Рябко и Н.Н. Вельман, которые в 60-х годах независимо от Губера наблюдали похожие явления.
В 1963 г. они получили авторское свидетельство на необычайно простой электродвигатель, состоящий всего-навсего из подшипника качения, в котором между внутренним и внешним кольцами пропускается ток в несколько ампер.
Такое нехитрое устройство приходит в движение после первоначального толчка и с одинаковым успехом вертится в любую сторону со скоростью до 1000 оборотов в минуту.
Независимо от Ж.Губера и группы новосибирских исследователей эффект наблюдал и английский физик Р.Мильрой.
вот-те и 21 век! сколько людей, столько и мнений - как такая простая приблуда работает!!!
В начале видео было сказано об униполярном двигателе Фарадея на батарейке. Двигатель на подшипниках - это такой же двигатель Фарадея, только внешнее магнитное поле заменено магнитным полем самоиндукции стержня. Подшипники тут играют роль прерывателя. Вы видели осциллограмму протекающего тока данного двигателя? Хочу напомнить, что от постоянно меняющегося контакта между шариками и обоймами подшипника возникает так называемый "белый шум" в протекании тока, который влечет за собой ЭДС самоиндукции, ведущие к образованию токов Фуко, которые в свою очередь образуют вихревые магнитные поля взаимодействующие с основным суммарным магнитным полем, возникшим в результате протекания от одной клеммы (подшипника) к другой, не смотря на направление тока. Тут надо будет еще обратить внимание на гистерезис самого стержня, ну и не оставлять без внимания магнитных свойств самих подшипников. Так же, Игорь, я бы посоветовал проэкспериментировать с разными диаметрами стержня.
Сразу скажу, что подшипники тут вообще ни при чем, потому, что люди делали это и на подшипниках скольжения.)
Минусовой провод начал плавиться .
+DertyWerty Близко к КЗ ,переходные процессы в местах контактов.
каков крутящий момент?
в чем польза данного агрегата?
каковы варианты практического применения?
можно ли таким агрегатом , присоединив сверло к оси, хотя бы дырки сверлить?
Единственный физик которого интересно смотреть)
Проводя ток шарики превращаются в электромагнитики, ось тоже электромагнит. Вот они к оси магнитным полем пытаются провернуться
Игорь, ерунда это, а не объяснение...ты, главное, поменьше критикуй огульно и без фактов, чтобы потом не было стыдно за свои слова, лучше пробуй объяснять как ты это понял, без того чтобы материть как это понимают другие :)
замени стальную шпильку (ферромагнетик) на алюминиевую или медную (парамагнетик) - попробуй повтори опыт с теми же параметрами тока\напряжения,
как думаешь, будет вращаться с той же скоростью\быстрее (согласно твоему объяснению должно быть так раз работа совершается в подшипниках) или вообще не будет вращаться\медленнее?
так что ждём опыта и продолжения беседы по сути этого эксперимента, а потом уже видно будет, кто тут бредни несёт про то, что эфира нет но есть тепловое расширение :)
а предварительно эффект можно объяснить с точки зрения классики силой Лоренца - взаимодействие тока со своим же магнитным полем (которое как раз хорошо "прилипает" к ферромагнетику - можно сказать что поле идёт по поверхности этой железной шпильки...там же по поверхнности и течёт заряд\ток ...но магнитное поле плохо липнет к не ферромагнетикам, так что опыт с алюминием может подтвердить ...или опровергнуть эту мысль) - нарисуй магнитные кольца и ток, потом найдёш вектор силы Лоренца, и вот когда ты закрутишь (тронешь с места) уравновешенную силу Лоренца начнется движение
а вот на ответ, как этот барон Мюнхгаузен сам себя толкает классическая физика ответа не даёт (где здесь работает закон сохранения импульса - от чего отталкивается шпилька? что отбрасывает согласно третьему закону Ньютона? я лично пока не видел ответа), чего не скажешь о эфиродинамике Ацюковского (ответ есть - отталкивается от внешней среды - всё согласно механике Ньютона)...как не даёт ответа классическая физика почему это в движении сила Лоренца такого мотора перестаёт быть равновесной - появляется крен вектора...значит центробежная и кориолис...а значит магнитное поле имеет реальную массу раз проявляется всё это
если провода медные заменить на железные они тоже крутиться начнут ?
обязательно :) ... после толчка должны крутиться (если ничего не мешает), это кстати второй вариант проверки идеи теплового или электромагнитного принципа этого эффекта - убрать подшипники и подводить высокий ток в центры шпильки через иглы-щётки, шпилька должна крутиться свободно (чем меньше трение тем проще обнаружить эфект...вариант в виде крутильных весов кстати в этом случае будет идеальным как самый чувствительный)
опять же можно пустотелую бочку пробовать крутить (тут проявится эффект рычага - будет больше момент на валу)
Мишка Коробков пробывал,провод не крутится.
значит я ошибаюсь (...или что-то не так с опытом у тебя)
Мишка Коробков хе. я нашол чего не хватает, магнита )) провод + ток + магнит = всё крутится. причём любая проволока, хоть железная, хоть алюминивая.
Пожалуйста, по-больше видео! ваш контент как глоток свежего воздуха по сравнению с русскими топами сегодняшнего ютюба
Спасибо, буду стараться.
Попробуи сходите в канал getAClaasrus там тоже видео неплохие. .
Чё. :( там хорошь канал.. про незометную физику.. :(
Сделал такой же, запустил от зарядно пускового устройства, работает. Легко остановить пальцами, и очень сильно греется, дымит смазка. По какому принципу работает этот двигатель утверждать не буду, но он запустился даже в полностью забитых смазкой и закрытых шариках, так что дело не в ионизации воздуха. Ну и еще , в подшипниках появился люфт, хотя использовал совершенно новые без люфта, так что есть место подгорания металла.
Подвесьте не в подшипниках а на иголках в торец. Один из контактов пустите по внешнему диаметру.Все равно закрутится, не в нагреве дело. Ведь так просто проверить. От кого, а от Вас не ожидал. Все равно уважуха за все ролики! Спасибо огромное за Ваш труд!
Иголка расплавилась ((
глупое пояснение на счет элипсоидных шариков. Для того чтобы это понять надо изучить сопромат и понимать как при нагреве происходит линейное расширение материалов. Шарик может увеличиться в объеме но не будет элипсом из -за нагрева. У автора подшипники сухие - тоесть без смазки. смазка уменьшает вибрацию шариков - стуканья о стенки подшипников и уменьшает трение при этих соприкосновениях. На видео слышно как подшипники звенят. Раскрутив сухие подшипники с помощью оси которую присоеденить к оси электродвигателя, даже через ременную передачу, эти подшипники тоже начнут греться, хотя электрический ток по ним проходить не будет. Если подшипник искрит при вращении в темноте - тогда ваша теория верна Автор.
Импульсный нагрев при вращении шарика не имеет достаточной силы, потому что в подшипнике есть допуски. Вы этого не знаете. Вы занимаетесь электроникой. За счет допусков к зазорам не будет распирания. Не морочте людям голову, лучьше книги почитайте по механике, чтобы не нести чушь и не учить ереси других.
Понимая процессы природы только из дного куска науки - мы ошибаемся. Если поинмать весь процесс в целом - тогда можно познать процесс и перестать заблуждаться.
Импульсный нагрев способен в микросекунду Испарить метал.
Вы тут лапшу людям на уши вешаете с умным видом.
Вячеслав Румянцев конечно может, да только через резетку у вас такой мощности не хватит. Способен он, да способен. да только для этого нужен трансформатор напряжения и довольно мощный и только в том случае если не будет теплоотвода. Сказки будете рассказывать детям в яслях. они их любят. Импульсая сварка работает по тому же принципу но однако если бы этот принцип бы работал то шарики у подшипника за 1 такой забег перестали бы быть идеально ровными. они были бы в рытвинах и уже потеряли бы свое свойство - наката. Шел бы ты на х ер дяденька. рассказываешь сказки сам. не красней румянцев.
Белый Мишка Провод сечением 0.01 мм^2 испариться при токе 0.2 Ампер. тут и батарейки хватит.
Не только розетка мощу даёт, аккум. может и больше выдать.
Какова площадь контакта шарика с обоймой? Почему только точки контакта при токе 10 ампер раскалены до красного свечения, а не весь (по вашему) шарик?
Вячеслав Румянцев площадь прилегания шарика с канавками (а не обоймами - там у него открытый подшипник и нет обойм.) не постоянная она составляет треть площади поверхности шарика.
точки раскалены потому что есть скорость теплопередачи и теплу нужно время чтобы распределитсья по всей прилегаемой массе, однако площадь прилегания непостоянная и в подшипнике имеется люфт. люфт там необходим иначе его заклинит - я про подшипник.
"+Белый Мишка Провод сечением 0.01 мм^2 испариться при токе 0.2 Ампер." а где у него такая микропайка стоит? у него нет узлов для которых нужен сравнительно небольшой ток.
КПД бы измерить у этой штуки...
Вспомните первые видео такого двигателя! Там брали круглую хрень и напряжение подавали проводами прямо к поверхности...и оно вращалось, искрение в месте контакта было и не слабое но я не поверю в реактивную силу искр, а тепловое расширение....сами поняли, надеюсь
Видео зачёт , теория расширения шариков неуд!