¡Muchas gracias por apoyarme y ayudarme a llegar a los 1.000 likes! Como os prometí desde hoy me pongo manos a la obra en busca de algún contacto o permiso que me permita visitar alguna de estas estaciones abandonas en persona. ¡En un mes o dos se viene el video, si todo va bien!😉
has llegado a los 1000 likes, pero tienes suerte, creo que actualmente hay un tour o similar de alguna de las paradas de metro, diria que la de correos....
La bordeta daba al colegio de los hijos de los trabajadores del metro.. tambien en su patio jugaba el club de baloncesto del metropolitano de barcelona
Pues no está mal, muchas de estas historias las conocía porque hace tiempo intenté hacer un libro de misterio y recabé información sobre este tema. Eso sí, te has dejado cosas que daban más juego como la Avinguda de la Llum de Ferrocarrils de la Generalitat y la estación abandonada de RENFE de Vilanova-Bifurcació
Uau! acabo de ver los comentarios, me lo he pasado bomba. A pesar que algunos comentarios son "poco diplomáticos", casi todos son muy interesantes y he aprendido muchas cosas nuevas del metro con ellos. Y a pesar de lo que digan algunos, gracias por el vídeo y no borrar los comentarios negativos, aunque hayan algunos errores en tu vídeo, es muy entretenido. Estaría bien hacer una segunda parte con las correcciones que han sugerido por aquí.
Me encantan tus videos, aprendi mucho! ❤ Gracias! Y yo flipo con los comentarios... Que si gesticulas mucho, que si no.. que al "parecer" no eres de aqui.. que si si, que si no..🤣 Vaya por dios! Tu Sigue asi que me imagino toda la investigacion y trabajo que hay detras. Un abrazo!
"Correos" no tenía 2 vías ni dos andenes. Era la estación terminal del ramal de Via Laietana del Gran Metro de Barcelona. Cuando se continuó la linea hacia Barceloneta, se construyó la segunda vía y se destruyó el anden original.
@@jorgeruizcuencashrekgsr8064 Por supuesto, y un pasadizo de 3 kilómetros desde Correos hasta la línea 2 en PARALEL o en GRANVUA, porqué no? Creo que 1. No tienes ni idea de Barcelona 2. Confundes una línea de metro con un autobús que puede canviar de recorrido. 3. Te cachondeas.
Me encanta tus vídeos, sobretodo de las paradas de metro fantasma, a ver si alguna vez pudieras entrar y grabar dentro, en tus vídeos uno siempre se queda con ganas de más así que siga así que molan un montón y además es cultura Barcelonesa.❤
¡Muchas gracias! Si, yo también tengo ganas de entrar en alguna de las estaciones. Me he estado informando y es posible entrar de vez en cuando en la estación de Gaudí. ¡Saludos!
El vídeo está muy bien acompañado con imágenes antiguas y actuales y bien hecho técnicamente pero, como ya han comentado varias personas, tiene muchísimas inexactitudes.
me ha encantado el video, ya tienes una nueva suscriptora, aunque hayas tenido algunos errores, has hecho tu mayor esfuerzo, y es algo que hay que valorar ✅✅✅✅
¡Muchas gracias! Me alegra que te haya gustado, si a veces es difícil contrastar alguna información. Igualmente siempre intento crear los mejores videos posibles. ¡Saludos!
La estación de "Gaudí" no pertenecía a la Linea 5 ni está abandonada. Se utiliza como centro social para trabajadores jubilados de TMB, para eventos de la compañía y para servicios especiales conmemorativos.
esa estación estaba pensada para la linea 2, pero tras una modificación del proyecto, se queda fuera de todo . en un principio la linea 2 fue parte de la linea 5, luego hicieron otra planificación. y no esta en uso porque actualmente la linea 2 tiene correspondencia en la estación de sagrada familia con la 5, y al estar una tan cerca de la otra no tenía sentido, cuando se proyecto la línea 2, no iba a tener esa correspondencia ni transbordo, iba independiente.
Es necesario aclarar, que la estación de CORREOS, quedó fuera de servicio, no solo porque estava cerca de la estación de JAUME I, sobretodo a causa de la prolongación de la linea 4 !! La estación de Fernando - Ferràn -, también quedó fuera de servício, a causa de la prolongación de la linea 3 !! Hay que recordar, que antigamente, el tramo que hoy forma parte de la línea 4, desde Urquinaona hasta Correos, también formava parte de la línea 3 , saliendo de la estación de ARAGÓN, havia una bifurcación, un tramo que íba a la estación de Fernando, y otro que íba a Correos, en el andén havia un letrero, que avisaba hacia donde iba el tren que bajaba de LESSEPS !! La estación de la BORDETA, quedó fuera de servício, no solo porque estava cerca de MERCAT NOU, sino que, al prolongar la línea 1, se movió hacia aquella dirección , la estación de SANTA EULÀLIA !!!
Me ha gustado mucho el vídeo. Muy interesante. Entre otras cosas, la estacion de la Bordeta, la he visto en funcionamiento. Tendrías que hacer un vídeo Sobre la AVENIDA DE LA LUZ. Unas galerias comerciales, dentro del metro. Es donde está ahora la estación De FGC de Cataluña. Se entraba por Duques de Vergara, Pelayo. Tenía hasta un cine.
Sr. Digar, un consejo sin maldad: gesticular para enfatizar algunos pasajes de tu guión está muy bien, refuerza y determina. El problema se genera cuando gesticulas constantemente, se vuelve poco natural y despista. Insisto, sin maldad. Buen documento, gracias.
Enhorabuena por tus videos y por la valentía en el caso del pueblo de los desaparecidos de Tarragona. No creo en la tal mala planificación sino que parece que esas estaciones estarían disponibles en caso de salidas de emergencia o atentados. Suscrita por supuesto.
La estación de correos fue inaugurada en 1934 y clausurada en el 1972, después que quedara clausurada el acceso se cerró con una reja encima de las barreras arquitectónica y allá por el 98 o el año 2000 se sustituyo las barreras por la plancha de acero en el suelo tal como está hoy en día, las escaleras aún están intactas, y el acceso al túnel lo tapa una turbina de ventilación que antiguamente era la entrada
La estación de Correos no fue por una mala planificación, era una estación de fin de trayecto, jamás coexistió como estación entre dos, sino que fue sustituida por la estación de Barceloneta. El banco de España ha estado desde que tengo uso de razón en la pl. Cataluña, en ese edicio sólo conocí la Caixa de Catalunya; de sede del Banco de España hasta 2002, nada.
¡Muchas gracias por comentar! Es un honor que hayas visto un video mío, yo desde hace años suelo ver alguno de vuestros videos. ¡Son excepcionales! ¡Saludos!
Esta mal documentado y se inventa el 80% de la explicación de los casos. Es ofensivo la sarta de mentiras que dice. A ver si se atreve a decir chorradas de esta calaña de Madrid por ejemplo sobre la historia del ferrocarril suburbano de Carabsnchel, que por cierto es muy interesante.
Yo de pequeño cogía el metro en Bordeta,su supresión se debe fundamentalmente a la prolongación de la linea 1 hacia Bellvitge,lo que motivo la reforma de la estación de Santa Eulalia,lo que motivó dada la cercanía de esta estación con Bordeta ,su cierre.En la actualidad sólo hay un andén sentido fondo que a veces sirve para trasbordar de tren en casos de avería,el anden en dirección Santa Eulalia desapareció.
Buen vídeo, muy interesante. Solo una precisión: la estación de Fernando estaba debajo de la Rambla, no de la Rambla de Catalunya, que enlaza Plaça Catalunya con Avinguda Diagonal. Concretamente, sería el sector de la Rambla conocido como Rambla de Santa Mónica. Por lo demás, un vídeo estupendo.
La estación de Gaudí, se construyó en su día para ser la estación de la línea 2, que en su diseño original de los años 60, debía ser el tramo actual de línea 5, desde ésta estación, hasta Horta. Debido a retrasos presupuestarios, se decidió unir el tramo de la línea 5, que llegaba hasta Sagrada Família, (y que debía seguir el trayecto de la actual línea 2 hasta Encants) al tramo ya construido, de Sagrera hasta Horta, prolongando el túnel con un giro pronunciado a la izda (cualquiera que use el metro en ese tramo lo notará) al salir de Sagrada Família, para subiendo por debajo de Av. Gaudí, girando por Indústria, hasta empalmar con Sagrera. Para reforzar esta explicación tan solo debéis mirar un mapa actual de las líneas de metro, y veréis la absurdez de trayecto que se acabó usando. Los retrasos tan exagerados de la línea 2, (el tramo de Gran Via, Marina, tenía el túnel construido ya en los años 60) propiciaron que se aprovecharan esos dos tramos de metro ya construidos para crear un nuevo trazado de la línea 5
la estacion de Fernando tenia el sentido de conectar con la prolongacion del funicular de Montjuich que nace en el Paralelo y que tenia que prolongarse hasta las Ramblas, hay unos cien metros excavados en la calle Nou de Rambla,antes Conde del Asalto pero se cancelo por la cantidad de aguas freaicas encontradas..la gente que iba al Liceo no acostumbrava a ir en Metro por lo general
No confundas La Rambla, con la Rambla de Cataluña, son deos calles diferentes separadas por la Plaza de Cataluña. El lugar que mencionas , es el arranque de la Calle de Ferran con Las Ramblas. En el caso de la estación de Correos, olvidas mencionar que fué la estación finál del ramal que partía de la linea III entre las estaciones de Aragon y Plaza de Cataluña, y se desviaba hacia Correos, al final de la Via Layetana. La linea IV se construyo tomando como base este ramal, y prolongándolo hacia la Barceloneta por el lado de mar, y hasta El Guinardó por el lado de montaña.
La conocida estación como Banco se llama en realidad Beatas según el proyecto original. No solo había de ser el doble de larga, si no que debía tener otra estación adyacente, justo debajo de la primera para realizar trasbordos entre las dos líneas que debían de cruzarse aquí. Todo esto formaba parte del primer proyecto de metro de Mulller y Zaragoza de 1909, que aprovecharían la futura apertura de las Gran Vías A,B,C (Finalmente solo se llegaría a abrir totalmente la Gran Via A conocida hoy como via La Yetana) para hacer discurrir sus líneas por el casco antiguo. Cuando el ayuntamiento de Barcelona procedió a la apertura de estas vías, pensó en construir por su cuenta esos túneles para apropiarse de los derechos del subsuelo, y obligar a cualquier empresa futura de metropolitano a utilizarlos en lugar de construir unos propios. Como todos sabemos, la apertura total de las Gran Vías quedo totalmente a medias, y lo mismo paso con los túneles de discurren bajo la Via Layetana, que se quedaron en una serie de tramos inconexos, incluyendo la estación de Banco. Años mas tarde, el Gran Metropolitano SA fue obligado a adquirirlos con malas artes por parte del ayuntamiento, si quería que se le facilitaran las licencias de explotación de sus líneas proyectadas. EL GM no solo tuvo que construir los túneles y estaciones que faltaban, si no que modificar totalmente lo que ya había construido para encaber sus trenes. En el nuevo proyecto, la media estación de Beatas no solo habría de haberse reconstruido totalmente, si no que al no plantearse en el futuro otra linea de metro que cruzara debajo (recordemos que se abandono casi para siempre la apertura de las Gran Vias) perdía totalmente su sentido, en favor de estaciones mejor ubicadas como Jaume I i Urquinaona.
Estas hablando de la Rambla de Cataluña y son las Ramblas, la de Cataluña está de plaza Cataluña a Diagonal, gracias por todo el reportaje ya que he conocido y utilizado estas estaciones.😊
Supongo que ya se ha comentado, pero la razón de poner fuera de servició esa estación, es que esta ocupaba el espacio de los túneles destinado a las vías ( de las que solo tenia una la estación y no dos como se dice en el video) . Es decir, no era una estación al uso, donde se amplia en túnel creando una gran nave donde encaber los andenes y las vías, si no que directamente los andenes se construyen en el túnel ocupando el espacio que ocuparían las vías. Al igual que la Estación de Fernando siempre fue una estación provisional, ubicada en la cola de maniobra de uno de los extremos de la linea, y destinada a desaparecer en tan buen punto se prolongara. Cuando la linea 4 se extendió, la única manera de que la estación continuara dando servicio habría sido hacer una totalmente nueva, construyendo nuevas bóvedas, andenes y accesos, lo cual no tenia sentido alguno visto la proximidad de las estaciones de Jaume I y Barceloneta.
Me encantan estos vídeos, te la curraste y te quedó muy interesante, solo que si te salieron unos descaches evidentes, les rambles no son la la rambl de catalunya, el “hubieron” me causó una pequeña arritmia cardiaca, la estacion de gaudi no esta abandonada. Con todo cariño y respeto, por favor sigue haciendo este contenido.
En mi caso, creo que estaba demasiado centrada en el cabreo que he pillado al ver todos los graffitis pintados encima de los carteles antiguos de la estación de Correos como para darme cuenta de todas esas inexactitudes que se comentan. Hay que tener huevos.
He cogido el metro y he pasado por la estación de La Bordeta miles de veces. Había días que pasaba por debajo las vías 4 veces para ir a trabajar y luego, cogía el metro para ir a estudiar o de fiesta. Se podía viajar gratis porque de La Bordeta a la número 1 Santa Eulalia no se pagaba. Te quedabas en el vagón de metro y podías ir dirección Torras y Bages (la núm. 20 que era el final) gratis.
"Banco" realmente no tenía nada que ver con el banco, de hecho se iba a llamar "Beatas" y su ínfima longitud fue producto de la idea rara que tenían del metro por aquél entonces, que lo imaginaban como un vehiculo de un solo vagón pero bajo tierra, como si fuera un tranvía. Luego, cuando recuperaron el proyecto para construir el GMB, se encontraron con esa "chapuza" en el túnel, y decidieron descartarla por ser totalmente inútil. Y no tiene ningún túnel secreto, las escaleras que se ven en la boca de salida se interrumpen pocos metros después, y el orificio señalado en el vídeo simplemente corresponde a una de las "celdillas" que suelen flanquear las paredes de los túneles. Y Fernando nunca estuvo en la línea roja, simplemente era terminal de uno de los dos ramales de la linea del GMB (luego línea 3), al prolongarse ambos (la otra era Correos) se volvieron inútiles por tener una sola vía y las desmantelaron.
A muchas personas que hemos utilizado el metro de Barcelona desde hace unas cuantas décadas, nos sangran los oídos de oír las barbaridades que se dicen en este vídeo.
Creo que te has dejado algunas estaciones, la que estaban por la zona de las 3 chimeneas en la costa norte de Barcelona, que iban a ser parte de la línea amarilla, pero cambiaron el rumbo de la línea y se abandonaron unos enormes túneles con creo recordar, partes de las estaciones ya realizadas.
Es la primera vez que oigo hablar de metro en les 3 xemeneies. Creo que te habrás confundido, porque túneles allí implicaria haber tunelado debajo del río. Y con lo complicado que es pasar bajo un río (y más en Besòs) no abandonas los túneles así como así. Además, nunca se ha planificado ninguna línea allí. Quizás te confundes con las 3 xemeneies del Poble Sec. En esa zona sí que hay túneles abandonados, de un fallido proyecto de ampliación del funicular de Montjuïc.
Deberias corregir los errores porque los que no somos de Barcelona lo vemos y nos lo creemos. En Madrid solo tenemos la de Chamberí y la visita es gratuita.
Hay bastantes estaciones en Barcelona a 'solo' 500 metros de distancia, por ejemplo las del tramo Espanya - Catalunya de la L1. No es justificación para eliminar una estación. La distancia sería menos o sería otro motivo.
Por supuesto, es que las estaciones de Fernando y Correos ocupaban el túnel de doble via con un anden y una via, y para prolongar las líneas hubo que derruir los andenes.
Bueno, voy a intentar corregir los muchos errores del vídeo para que la gente no caiga en mentiras: Gaudí no llegó a usarse nunca no por "crecimiento demográfico que no sucedió" (está en uno de los barrios más poblados de Barcelona). Fue por una mala planificación de las líneas II y V. Y allí no guardan materiales, está la asociación de jubilados del metro y algunas oficinas. Materiales hay en los andenes, que se pueden ver al pasar sacos y otros materiales. Hasta donde yo sé, Correos tenía solo 1 vía, al ser terminal de un ramal. Por eso el andén era tan ancho, porque ocupaba el espacio que posteriormente ocuparía la segunda vía cuando extendieron la línea. Y no la cerraron por "inútil" y por "estar mal planificada": era una estación meramente temporal (por eso solo 1 vía) desde el principio, destinada a desaparecer con la extensión de la línea. Lo que en Banco hay túneles misteriosos que no se sabe para qué servían estoy 90% seguro que te lo has inventado. De Bordeta, efectivamente, ese andén que queda no es original, fue construido a posteriori porque justo ahí estan las cocheras de Santa Eulàlia. Quizás es la única estación sin una cagada monumental en lo que has dicho. Confundir la línea 1 (Metro Transversal) con la 3 (Gran Metro) ya es de juzgado de guardia. A Ferran (que SIEMPRE fue de la lo que hoy es la línea 3, nunca la 1) le pasó lo mismo que a Correos. PD: Te has dejado La Ribera y Aeroport Terminal de Càrrega, ambas de la L9, totalmente construidas, y que no han llegado a abrir nunca. Y De confundir Les Rambles con la Rambla Catalunya mejor ni hablo...
Este asunto de los túneles secretos era verdad que se introducía la recaudación de las taquillas de la red del Metro de Barcelona. Aquel edificio era Caixa de Catalunya, de titularidad estatal y la sede central de Caixabank, situada a dos centenares de metros por la Via Laietana. Esto podría ser verídico, teniendo en cuenta que las empresas de transportes blindados empezaron a funcionar a principios de la década de los setenta en España.
A) L'estació CORREUS, es va abandonar per la extensió de la línia actual cap el mar i com dius, per la proximitat de la actual estació de JAUME I. B) No confonguis la RAMBLA, amb Rambla de Catalunya, i ho fas continuament al teu video. Salut.
Lo único que me raya es lo de la proximidad ya que urquinaona y pl. Catalunya tmb están demasiado cerca básicamente la misma distancia que Jaime I y correos
@@Eltito_antoniops Te puedo ampliar mi comentario sobre porque se abandono la estación "correos". Esta estación tenía muchas filtraciones de agua. Tenía bombas para achicar agua. Por eso entre otras cosas se abandonó. Ahora el tema de las filtraciones, esta resuelto. Saludos.
@@carlesrodriguezesplugas9662caminando hay un trecho de correos a Barcelona, en tren es poco pero la ubicación de correos es muy buena para según que desplazamientos se tengan que hacer, a un paso de plaza palacio, a un paso de la calle de la Merced, del moll de la fusta.. y otros lugares de interés. Nunca se debió abandonar
@@carlesrodriguezesplugas9662 Se abandonó al hacer la línea amarilla parada Barceloneta consideraron que quedaba muy cerca, considero que no se debía de haber cerrado está situada en un lugar muy estratégico, yo la había usado muchísimo.
Salvo la de Gaudí por lo que dices el resto de estaciones no tienen acceso exterior , se han tapado. únicamente a través de los túneles .. interesante sería una visita presencial a Banco y a Fernando.. o Correos.
Liceo nunca pertenecio a la linea 1,y Bordeta forma parte de los talleres,Como dicen otras personas informate bien chaval,y no lleves a la ciudadania a confusiones innnecesarias.
Buenas: entiendo que no eres historiador, solo un chaval con ganas de contar historias, y lo entiendo. Pero no se puede pretender abarcar tanto en un vídeo tan corto, y menos si tus fuentes son... cuestionables como mínimo. Como consejo: borra el vídeo y vuelve a hacerlo, con los datos correctos, porque en realidad la edición y el ritmo son maravillosos. Solo te falta eso, el saber donde buscar la información. Espero haber sido útil y que no te tomes mi crítica a malas, pretende ser constructiva y ayudar.
3 месяца назад
Bajo la Avenida Roma puede que haya una estación fantasma de las líneas R1/R4 de tren de cercanías. Hay grandes escaleras (que permanecen cerradas) y un corredor cubierto por una rejilla metálica a nivel de la acera y sobre el que se puede caminar.
Probablemente sean solo pozos de ventilación y salidas de emergencia. Sí que hay alguna via de apartado para los trenes, creo. Donde sí que hay seguro una estación fantasma (incluso se ven los andenes) es en el túnel de estas mismas líneas, pero a la altura de Marina.
Un estupendo video, lastima que la mayoría de los datos que indicas están EQUIVOCADOS y son ERRÓNEOS. Hay otros vídeos y webs en donde encontrar la información correcta, incluso hay libros con la historia completa del metro de Barcelona. Tendías que comprobar los datos antes de publicar el vídeo, pues confunde a personas que no son de Barcelona. De todas formas, me gusta el vídeo y te felicito por el trabajo.
Lo de la estación Gaudi, que el chico dice que nunca entró en funcionamiento. A mi me han comentado que era la estación antigua de Sagrada Familia y que se quemó.
Eso no pasó nunca. La estación sagrada familia ha sido siempre la que hay actualmente y la de Gaudí se construyó bastante más tarde, la verdad no entiendo para qué.
No me gustaría faltar al respeto a nadie... pero quien te ha contado esas historias y esos rumores de pelicula cutre de media tarde???? Has inventado datos, le has añadido un "misterio" innecesario y lo peor... que por falta de informarte bien solo has estado soltando mentiras tras mentiras, Has colgado fotos que no cuadran con lo que cuentas... vas soltando datos y fabulas de abuela de lo que crees que podria ser... Sinceramente, creo que deberias borrar este video, no se pueden decir tantos disparates juntos en doce minutos. Puede que encuentres más gente que no saben nada y a quien se lo puedas medio colar.... pero piensa que a los que sabemos medianamente un poco de la historia del metro de Barcelona te estás retratando como un farsante. No he visto nunca video tuyo alguno, pero si tienes más y todos con el mismo rigor que este.... mejor dedicate a contar cuentos y no historia de la ciudad.
Me ha parecido un video muy interesante, sigue así contando cosas tan estupendas de saber para todos los que nos gustan saber la historia de nuestra ciudad.
Por conservación histórica han limpiado los grafitis y cubierto los anuncios de los 70s con cristales protectores o algo así, pero la estación quedará como está ahora.
La estación Banco no existió NUNCA. Lo que llamas "Banco" es un andén de servicio que nunca entró en funcionamiento. El banco que hay sobre la estación no es el de España, que está en Plaça Catalunya, si no la sede central de la antigua Caja de Cataluña, la caja de ahorros de la diputación de Barcelona. Chico, de verdad...
y añado algo que dice en el vídeo , sobre esas vías para ingresar las recaudaciónes del metro y de otras entidades, nombra la Caixa , la Caixa no existía, Caixa bank se fundo en 1990
Hola, de trenes, y metros, entiendes, pero de historia en general, te falta leer mucho. La sede de la antigua Caixa Catalunya, fue, antes de la guerra civil, la sede del Banco de España. La sede actual del Portal del Angel, no existía en esa época. Sin acritud.
@@jorgeruizcuencashrekgsr8064 No. @TrenesdePere se refiere a Caixa de Catalunya (que cerró), no a la Caixa d'Estalvis i Pensions "La Caixa", que actualmente se llama CaixaBank. Por favor, ¡ya vale de hablar de lo que no se sabe! Entre el vídeo lleno de errores y algunos comentarios, hay gente que se puede volver loca.
LA estación de Gaudí se construyó para ampliar la linea 5 azul antes de que se proyectara la nueva linea 2 La estación de Correos de la actual linea iv pertenecia antes a la linea ii y se abandono cuando se amplió el trazado hacia la barceloneta y estaciones siguientes La estación de Bordeta de la actual linea i se abandonó, no por mala planificación, sino que fue el resultado de ampliar la linea i hacia hospitalet y bellvitge La estación de Ferran (o Fernando) JAMÁS perteneció a la linea i ni fue´una extensión de esta. Que barbaridad!!. Pertencia a uno de los ramales de la antigua linea ii y se abandono cuando se amplió la linea hacia drassanes (y como linea iii)
A lo que añado de los comentarios anteriores, correos unicamente tenia una sola via, el gran anden que cuentas (y sale en fotos) es por donde iba la 2a via, como tenian que alargar a la Barceloneta, tenian que hacer la 2a via, cosa que se hacia INVIABLE el funcionamiento de la estacion de CORREOS. Sobre el tema de la Bordeta tambien se te escapa datos, cuando se inaguro siempre ha estado Mercat Nou y luego inaguraron Sta Eulalia que estaba 200mts mas lejos y descubierta (por eso esta el puente de Sta Eulalia) y de via unica. Se tenia que soterrar para ampliarla a la Torrassa, una vez inagurado la estacion de Sta Eulialia que separaba con la de la Bordeta, la calle riera blanca, se clausuro (Mercat nou seguia existiendo igual). sobre los andenes. El direccion la Torrrassa desaparecio con la construccion de la via de servicio de Renfe a Can Tunis (en ese momento habian 6 vias) y hasta la construccion de encofrado para cubrir las vias estaba en pie el techo y demas estructuras en direccion Barcelona quedando solamente el anden, lo mismo que en mercat nou, se tuvo que hacer todo nuevo para augmentar el anden (ponerlo central) y con el cubrimiento de las vias desaparecio toda la antigua estructura. Fernando (Ferran), era del GRAN METRO (actual Linea III) nunca ha sido de la L1, La bordeta era de la TRANSVERSAL (actual L1), i Fernando como pasa con Correos era una estacion termino de una unica via, se derribo por el mismo motivo, alargarla a Drasanes, si quieres ver una estacion parecida, la unica que existe asi es la de AV Tibidabo (FGC - L7)
Tienes muchos fallos, la estación de Gaudí no tiene ni vestíbulo ni taquillas, es solo el andén. La estación de correos no se utiliza de tunel de ventilación, lo que se utiliza es el pasillo y vestíbulo hasta la calle además de que no tenía dos andenes si no uno. En la estación banco de España esa puerta que señalas en un arco del muro que separa las dos vías y si que hay una puerta pero está subiendo las escaleras y queda en el muro que separa las vías pero más arriba.
En Gaudí sí que hay vestíbulo, allí está la asociación de jubilados de TMB. Si incluso hay aún las escaleras en plena calle!! Si subes Av. Gaudí desde Sagrada Família, tan solo 1 travesía, allí estan
Mucha falta de rigor en la recopilación de información. No es muy complicado porque la información está muy fácil en internet. La estación de Correos, que fue puesta en funcionamiento en 1934, no fue una mala planificación entre las estaciones de Jaume I y la Barceloneta, si no que era final de línea. Se supone que en la época que se construyó no había tecnología para continuar cavando túnel por terreno por las muchas filtraciones de agua de mar. La estación de la Barceloneta no existió hasta 1976. De hecho, la estación de Correos se cerró anteriormente, en 1972, por problemas de filtraciones por la construcción de la prolongación de la linea. Yo nací en 1951 y conocí y utilicé esa estación en numerosas ocasiones. La primera linea que se construyó fue la linea entre Plaça Lesseps y Plaça de Catalunya (1924), no el ramal que iba hasta Correos, pasando por esa estación de Banco, que desconocía.
Si que lo era, era la sede del Banco de España en Barcelona, pues evidentemente (y más en esa época, con comunaciones mucho peores que las actuales) necesitabas tener presencia de las administraciones en todo el territorio, no solo la capital.
Doy por hecho que no eres de Barcelona y ni que la conoces, entre varios errores dices que estàs en Rambla de Catalunya cuando en realidad estàs en Les Rambles, la de Catalunya está en otro lugar
Antaño conocida como la rambla de las flores de punta a punta llena de bazares , hay los 90 donde se quedaron ? La Rambla de Cataluña es el tramo desde plaza Cataluña hasta la Diagonal Para sitios abandonados también por ahí por la zona de Plaza Cataluña había una estación que tenía toda una calle y si no recuerdo mal hasta un cine la calle de la luz se llamaba
@@antonioserrano9789 la Avenida de la Luz fue el primer centro comercial subterráneo de Europa, y tuvo en su momento un gran éxito. Efectivamente, conectaba con la estación de Pl. Catalunya de lo que ahora es la Barcelona-Vallès de FGC, pero no creo que se le pueda llamar "estación fantasma". Se llegó a proyectar una macro red subterránea por toda la plaza, y por Pelai hasta Universitat y por Fontanella hasta Urquinaona. Pero las galerías entraron en decadencia con el aumento de ofertas de ocio en el exterior (Triangle en particular tengo entendido que le hizo mucho daño), y nunca llegaron a ampliarse. Acabaron siendo lugar habitual de drogadictos y en el cine empezaron a emitir solo pelis +18. Actualmente quedan las columnas en una de las entradas de FGC, y el acceso al viejo cine y un pequeño trozo de las galerías (solo para personal autorizado, por supuesto) está allí también. El resto es actualmente un Sephora, se accede desde el Triangle.
@@antonioserrano9789Era la Avenida de la Luz con el cine del mismo nombre, también habia muchas tiendas pequeñas, la que recuerdo era una de las que ahora diríamos xuxes, si no recuerdo mal ahora lo ocupa la perfumeria Sephora en los sótanos del centro comercial El Tringle
@@antonioserrano9789 Era "Avenida de la Luz" y no era una estación ni de metro ni nada,,era simplemente una zona subterranea, habian tiendas,, cine y era como un paseo subterraneo por toda la calle Pelayo, si que comunicaba con la estación de plaza Cataluña,, pero nada mas.
@@antonioserrano9789 La Rambla de las flores era solo uno de los tramos en los que estaba dividida toda la Rambla. Estaba la Rambla de Canaletes, la de les Flors, la de los Capuchinos, y la de Santa Mónica. Por eso antes se le llamaba Las Ramblas, en plural.
Hola la estacion banco que dices era banco de españa, siento decirte que te informaron mal el banco de españa siempre ha estado en pza, Catalinya esquina poertal del angel y el banco de españa que tu dices era caixa de Catalunya en la plza Antoni Maura
No entiendo porque Correos se cerró y la de Gaudí no se inauguraró cuando la hoy en dia tenemos en servicio la estación de Rocafort la cual está pegada a las estaciónes de España y Urgell.
Porque Correos era vía única y porque Gaudí está literalmente pegada a Sagrada Família. Cuando digo pegada quiero decir que se diseñó para poder hacer transbordo la una con la otra, es que está a 50 metros si llega; al menos en Rocafort hay unos 200-300 por cada lado...
Por experiencia propia, la de Rocafort es muy útil cuando vas a "baños de masas" en plaza España (como fin de año, etc) y es imposible coger el metro en esta estación por temas de seguridad, y una parte de la gente que no quiere esperar, se va para Rocafort o para Poblesec, y se va descongestionando la estación de plaza España.
Porque Gaudi esta a 20 metros de Sagrada Familia. Originalmente tenían que dar servicio a lineas distintas: L2 paralel - Horta i L5 Collblanc - Verneda, però aquells anys 70s el metro es disenyaba i construïa des de despatxos de Madrid i van haver moltes cagades: Columnes al revés a la nova estació de Sants, túnels massa estrets per passar els trens Fabra i Puig a Sant Andreu, i aquí segur que algú la va cagar i enlloc de anar a trobar la L2 molt fonda, van conectar amb la L5. Un altre error es un túnel a Meridiana Marina aquest de RENFE ADIF. La última tontería es el projecte de 1968 de desviació de la L1 direcció nord pel carrer PELAI !!! per les obres de conexió de RENFE P.Catalunya amb RENFE Sants. El projecte va arribar aprovat i dotat pressupostariament. Ningú a Madrid es ca adonar que no es podia posar un túnel a on hi ha la estació termini de la actual FGC. Van haver de fer passar la via tan justa contra les vivendes de la Ronda Universitat que van haver de menjar-se la muralla romana.
En la plaza Francesc Maura estaba la central de la caixa de Catalunya ahora BBVA, entonces era caja de ahorros provincial de la diputacion de Barcelona
Buen vídeo. Para los haters amargados: el autor ya rectificó su humano error sobreimpresionando el texto *Las Ramblas* en la post producción. Pero ya se sabe: un hater es aquél que en vez de admirar La Luna, critica el dedo que la señala. Gracias por el vídeo. Buen trabajo.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
¡Muchas gracias por apoyarme y ayudarme a llegar a los 1.000 likes! Como os prometí desde hoy me pongo manos a la obra en busca de algún contacto o permiso que me permita visitar alguna de estas estaciones abandonas en persona. ¡En un mes o dos se viene el video, si todo va bien!😉
has llegado a los 1000 likes, pero tienes suerte, creo que actualmente hay un tour o similar de alguna de las paradas de metro, diria que la de correos....
La bordeta daba al colegio de los hijos de los trabajadores del metro.. tambien en su patio jugaba el club de baloncesto del metropolitano de barcelona
Wowww no me lo pierdo❤
al pendiente quedo...
Pues no está mal, muchas de estas historias las conocía porque hace tiempo intenté hacer un libro de misterio y recabé información sobre este tema. Eso sí, te has dejado cosas que daban más juego como la Avinguda de la Llum de Ferrocarrils de la Generalitat y la estación abandonada de RENFE de Vilanova-Bifurcació
Ramblas de Canaletas y Ramblas de les flors, Rambla de Catalunya esta pasada la plaza de Catalunya pero todo el vídeo es fantástico, enhorabuena
Uau! acabo de ver los comentarios, me lo he pasado bomba. A pesar que algunos comentarios son "poco diplomáticos", casi todos son muy interesantes y he aprendido muchas cosas nuevas del metro con ellos. Y a pesar de lo que digan algunos, gracias por el vídeo y no borrar los comentarios negativos, aunque hayan algunos errores en tu vídeo, es muy entretenido. Estaría bien hacer una segunda parte con las correcciones que han sugerido por aquí.
Me encantan este tipo de videos, historia, anécdotas, etc. y de Barcelona. Buen trabajo!
Me ha encantado tu vídeo, mil gracias!!!👏👏👏👏🫶
Me encantan este tipo de videos!
Buen trabajo!❤
Me encantan tus videos, aprendi mucho! ❤ Gracias! Y yo flipo con los comentarios... Que si gesticulas mucho, que si no.. que al "parecer" no eres de aqui.. que si si, que si no..🤣 Vaya por dios! Tu Sigue asi que me imagino toda la investigacion y trabajo que hay detras. Un abrazo!
"Correos" no tenía 2 vías ni dos andenes. Era la estación terminal del ramal de Via Laietana del Gran Metro de Barcelona. Cuando se continuó la linea hacia Barceloneta, se construyó la segunda vía y se destruyó el anden original.
Exacte. Quin borinot aquest "enterat".
Correos es una estación que debería existir actualmente, pero dando servicio con otra línea de metro, por ejemplo la 2
@@jorgeruizcuencashrekgsr8064
Por supuesto, y un pasadizo de 3 kilómetros desde Correos hasta la línea 2 en PARALEL o en GRANVUA, porqué no?
Creo que
1. No tienes ni idea de Barcelona
2. Confundes una línea de metro con un autobús que puede canviar de recorrido.
3. Te cachondeas.
Me encanta tus vídeos, sobretodo de las paradas de metro fantasma, a ver si alguna vez pudieras entrar y grabar dentro, en tus vídeos uno siempre se queda con ganas de más así que siga así que molan un montón y además es cultura Barcelonesa.❤
¡Muchas gracias! Si, yo también tengo ganas de entrar en alguna de las estaciones. Me he estado informando y es posible entrar de vez en cuando en la estación de Gaudí. ¡Saludos!
El vídeo está muy bien acompañado con imágenes antiguas y actuales y bien hecho técnicamente pero, como ya han comentado varias personas, tiene muchísimas inexactitudes.
Si toda la razón 😉
me ha encantado el video, ya tienes una nueva suscriptora, aunque hayas tenido algunos errores, has hecho tu mayor esfuerzo, y es algo que hay que valorar ✅✅✅✅
¡Muchas gracias! Me alegra que te haya gustado, si a veces es difícil contrastar alguna información. Igualmente siempre intento crear los mejores videos posibles. ¡Saludos!
Me ha encantadooo!!!
La estación de "Gaudí" no pertenecía a la Linea 5 ni está abandonada. Se utiliza como centro social para trabajadores jubilados de TMB, para eventos de la compañía y para servicios especiales conmemorativos.
esa estación estaba pensada para la linea 2, pero tras una modificación del proyecto, se queda fuera de todo . en un principio la linea 2 fue parte de la linea 5, luego hicieron otra planificación. y no esta en uso porque actualmente la linea 2 tiene correspondencia en la estación de sagrada familia con la 5, y al estar una tan cerca de la otra no tenía sentido, cuando se proyecto la línea 2, no iba a tener esa correspondencia ni transbordo, iba independiente.
Siiiii, exacto 🖖😉
Es necesario aclarar, que la estación de CORREOS, quedó fuera de servicio, no solo porque estava cerca de la estación de JAUME I, sobretodo a causa de la prolongación de la linea 4 !! La estación de Fernando - Ferràn -, también quedó fuera de servício, a causa de la prolongación de la linea 3 !! Hay que recordar, que antigamente, el tramo que hoy forma parte de la línea 4, desde Urquinaona hasta Correos, también formava parte de la línea 3 , saliendo de la estación de ARAGÓN, havia una bifurcación, un tramo que íba a la estación de Fernando, y otro que íba a Correos, en el andén havia un letrero, que avisaba hacia donde iba el tren que bajaba de LESSEPS !! La estación de la BORDETA, quedó fuera de servício, no solo porque estava cerca de MERCAT NOU, sino que, al prolongar la línea 1, se movió hacia aquella dirección , la estación de SANTA EULÀLIA !!!
Este muchacho está informado a medias 😂
Buahhhh súper buena información 👌🙌 muchas gracias 🙋♂️
Me ha gustado mucho el vídeo. Muy interesante. Entre otras cosas, la estacion de la Bordeta, la he visto en funcionamiento. Tendrías que hacer un vídeo Sobre la AVENIDA DE LA LUZ. Unas galerias comerciales, dentro del metro. Es donde está ahora la estación De FGC de Cataluña. Se entraba por Duques de Vergara, Pelayo. Tenía hasta un cine.
Por mi edad he conocido todas las que estuvieron en uso y sé las que existen y no se usaron nunca.
Cine avenida .yo.he paseado por ahi unos 50 años
Guauuuu esta me la apunto👌 para mi próximo video👏👏 muchas gracias❤
Súper interesante. Muchas gracias!!
¡Gracias a ti por ver el video! ¡Saludos!
Gracias por el vídeo. Muy interesante
¡Gracias a ti por verlo! Me alegra que te haya parecido interesante ¡Saludos!
me gustan mucho tus videos, te descubri hoy, ya estas cerca de los 3k likes, ya toca ir a visitar alguna de las estaciones
Sr. Digar, un consejo sin maldad: gesticular para enfatizar algunos pasajes de tu guión está muy bien, refuerza y determina. El problema se genera cuando gesticulas constantemente, se vuelve poco natural y despista. Insisto, sin maldad.
Buen documento, gracias.
Moltes gracies 🎉
Enhorabuena por tus videos y por la valentía en el caso del pueblo de los desaparecidos de Tarragona. No creo en la tal mala planificación sino que parece que esas estaciones estarían disponibles en caso de salidas de emergencia o atentados. Suscrita por supuesto.
Ya tiene los mil likes, espero el vídeo. 😊
Yo también 😂❤
La estación de correos fue inaugurada en 1934 y clausurada en el 1972, después que quedara clausurada el acceso se cerró con una reja encima de las barreras arquitectónica y allá por el 98 o el año 2000 se sustituyo las barreras por la plancha de acero en el suelo tal como está hoy en día, las escaleras aún están intactas, y el acceso al túnel lo tapa una turbina de ventilación que antiguamente era la entrada
La estación de Correos no fue por una mala planificación, era una estación de fin de trayecto, jamás coexistió como estación entre dos, sino que fue sustituida por la estación de Barceloneta.
El banco de España ha estado desde que tengo uso de razón en la pl. Cataluña, en ese edicio sólo conocí la Caixa de Catalunya; de sede del Banco de España hasta 2002, nada.
cierto,pero hasta los años cincuenta.aproximadamente,fue sede del Banco de España
Muy bien explicado 👌🙌
Yo había utilizado esta estación de correos , y si mal no recuerdo sufría filtraciones de agua del mar .
que bueno! acabamos de descubrir el canal!
¡Muchas gracias por comentar! Es un honor que hayas visto un video mío, yo desde hace años suelo ver alguno de vuestros videos. ¡Son excepcionales! ¡Saludos!
Que nostalgias de bcn donde he residido varios años…amo bcn 😢
A pesar de algunos comentarios, yo creo esta muy bien documentado y hay hechos q desconocia. Gracias.
Esta mal documentado y se inventa el 80% de la explicación de los casos.
Es ofensivo la sarta de mentiras que dice.
A ver si se atreve a decir chorradas de esta calaña de Madrid por ejemplo sobre la historia del ferrocarril suburbano de Carabsnchel, que por cierto es muy interesante.
Terriblemente documentado, más bien.
Harry Potter también está muy bien documentado.
No es lícito presentar hechos falsos e inventados como ciertos.
Yo de pequeño cogía el metro en Bordeta,su supresión se debe fundamentalmente a la prolongación de la linea 1 hacia Bellvitge,lo que motivo la reforma de la estación de Santa Eulalia,lo que motivó dada la cercanía de esta estación con Bordeta ,su cierre.En la actualidad sólo hay un andén sentido fondo que a veces sirve para trasbordar de tren en casos de avería,el anden en dirección Santa Eulalia desapareció.
En Santa Eulalia creo que estaban o están los talleres del metro
Buen vídeo, muy interesante. Solo una precisión: la estación de Fernando estaba debajo de la Rambla, no de la Rambla de Catalunya, que enlaza Plaça Catalunya con Avinguda Diagonal. Concretamente, sería el sector de la Rambla conocido como Rambla de Santa Mónica. Por lo demás, un vídeo estupendo.
Muy bien corregido 👌😉
Otra sugerencia una visita a la torre del Comte Figols, cerca de Cercs donde hice una sesión fotográfica para un grupo neoclásico.
La estación de Gaudí, se construyó en su día para ser la estación de la línea 2, que en su diseño original de los años 60, debía ser el tramo actual de línea 5, desde ésta estación, hasta Horta. Debido a retrasos presupuestarios, se decidió unir el tramo de la línea 5, que llegaba hasta Sagrada Família, (y que debía seguir el trayecto de la actual línea 2 hasta Encants) al tramo ya construido, de Sagrera hasta Horta, prolongando el túnel con un giro pronunciado a la izda (cualquiera que use el metro en ese tramo lo notará) al salir de Sagrada Família, para subiendo por debajo de Av. Gaudí, girando por Indústria, hasta empalmar con Sagrera.
Para reforzar esta explicación tan solo debéis mirar un mapa actual de las líneas de metro, y veréis la absurdez de trayecto que se acabó usando.
Los retrasos tan exagerados de la línea 2, (el tramo de Gran Via, Marina, tenía el túnel construido ya en los años 60) propiciaron que se aprovecharan esos dos tramos de metro ya construidos para crear un nuevo trazado de la línea 5
Súper bien explicado,yo en breve la visitare❤🎉
Habla como el de MQC..(más que coches...)😂
IGUALITO 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Yo iba a decir como Glòria Serra 😂😂😂
Hoyyy en mas que coches… jajahahaha
@@aitorete_xmás quisiera. Gloria Serra es Dios hablando.
Si es horrible😅
Ha sido muy interesante.
la estacion de Fernando tenia el sentido de conectar con la prolongacion del funicular de Montjuich que nace en el Paralelo y que tenia que prolongarse hasta las Ramblas, hay unos cien metros excavados en la calle Nou de Rambla,antes Conde del Asalto pero se cancelo por la cantidad de aguas freaicas encontradas..la gente que iba al Liceo no acostumbrava a ir en Metro por lo general
@@jordi-fx2hs Cuando se construyó el funicular llegaba a el castillo 🏰
@@NINA-lb6kn no he dicho yo lo contrario.dos transbordos en edificio que aun perdura junto a los telefericos.
Diria que la estación "Correos", perteneció a la Linea III (Verde), mientras estuvo en funcionamiento.
No, era del Gran Metropolitano ramal que absorbió la línea 4 amarilla
No confundas La Rambla, con la Rambla de Cataluña, son deos calles diferentes separadas por la Plaza de Cataluña. El lugar que mencionas , es el arranque de la Calle de Ferran con Las Ramblas. En el caso de la estación de Correos, olvidas mencionar que fué la estación finál del ramal que partía de la linea III entre las estaciones de Aragon y Plaza de Cataluña, y se desviaba hacia Correos, al final de la Via Layetana. La linea IV se construyo tomando como base este ramal, y prolongándolo hacia la Barceloneta por el lado de mar, y hasta El Guinardó por el lado de montaña.
Muy buen video, te felicito 😊
¡Muchas gracias! Me alegra que te haya gustado. ¡Saludos!
Buen reportaje.👍
¡Gracias! Seguiré haciéndolo lo mejor posible. ¡Un abrazo!
La conocida estación como Banco se llama en realidad Beatas según el proyecto original. No solo había de ser el doble de larga, si no que debía tener otra estación adyacente, justo debajo de la primera para realizar trasbordos entre las dos líneas que debían de cruzarse aquí. Todo esto formaba parte del primer proyecto de metro de Mulller y Zaragoza de 1909, que aprovecharían la futura apertura de las Gran Vías A,B,C (Finalmente solo se llegaría a abrir totalmente la Gran Via A conocida hoy como via La Yetana) para hacer discurrir sus líneas por el casco antiguo. Cuando el ayuntamiento de Barcelona procedió a la apertura de estas vías, pensó en construir por su cuenta esos túneles para apropiarse de los derechos del subsuelo, y obligar a cualquier empresa futura de metropolitano a utilizarlos en lugar de construir unos propios. Como todos sabemos, la apertura total de las Gran Vías quedo totalmente a medias, y lo mismo paso con los túneles de discurren bajo la Via Layetana, que se quedaron en una serie de tramos inconexos, incluyendo la estación de Banco. Años mas tarde, el Gran Metropolitano SA fue obligado a adquirirlos con malas artes por parte del ayuntamiento, si quería que se le facilitaran las licencias de explotación de sus líneas proyectadas. EL GM no solo tuvo que construir los túneles y estaciones que faltaban, si no que modificar totalmente lo que ya había construido para encaber sus trenes. En el nuevo proyecto, la media estación de Beatas no solo habría de haberse reconstruido totalmente, si no que al no plantearse en el futuro otra linea de metro que cruzara debajo (recordemos que se abandono casi para siempre la apertura de las Gran Vias) perdía totalmente su sentido, en favor de estaciones mejor ubicadas como Jaume I i Urquinaona.
Puedes hacer un video sobre la estación nunca utilizada de Baricentro.
Estas hablando de la Rambla de Cataluña y son las Ramblas, la de Cataluña está de plaza Cataluña a Diagonal, gracias por todo el reportaje ya que he conocido y utilizado estas estaciones.😊
Supongo que ya se ha comentado, pero la razón de poner fuera de servició esa estación, es que esta ocupaba el espacio de los túneles destinado a las vías ( de las que solo tenia una la estación y no dos como se dice en el video) . Es decir, no era una estación al uso, donde se amplia en túnel creando una gran nave donde encaber los andenes y las vías, si no que directamente los andenes se construyen en el túnel ocupando el espacio que ocuparían las vías. Al igual que la Estación de Fernando siempre fue una estación provisional, ubicada en la cola de maniobra de uno de los extremos de la linea, y destinada a desaparecer en tan buen punto se prolongara. Cuando la linea 4 se extendió, la única manera de que la estación continuara dando servicio habría sido hacer una totalmente nueva, construyendo nuevas bóvedas, andenes y accesos, lo cual no tenia sentido alguno visto la proximidad de las estaciones de Jaume I y Barceloneta.
Me encantan estos vídeos, te la curraste y te quedó muy interesante, solo que si te salieron unos descaches evidentes, les rambles no son la la rambl de catalunya, el “hubieron” me causó una pequeña arritmia cardiaca, la estacion de gaudi no esta abandonada.
Con todo cariño y respeto, por favor sigue haciendo este contenido.
En mi caso, creo que estaba demasiado centrada en el cabreo que he pillado al ver todos los graffitis pintados encima de los carteles antiguos de la estación de Correos como para darme cuenta de todas esas inexactitudes que se comentan. Hay que tener huevos.
He cogido el metro y he pasado por la estación de La Bordeta miles de veces. Había días que pasaba por debajo las vías 4 veces para ir a trabajar y luego, cogía el metro para ir a estudiar o de fiesta. Se podía viajar gratis porque de La Bordeta a la número 1 Santa Eulalia no se pagaba. Te quedabas en el vagón de metro y podías ir dirección Torras y Bages (la núm. 20 que era el final) gratis.
Muy buen video pero falta la de travessera
"Banco" realmente no tenía nada que ver con el banco, de hecho se iba a llamar "Beatas" y su ínfima longitud fue producto de la idea rara que tenían del metro por aquél entonces, que lo imaginaban como un vehiculo de un solo vagón pero bajo tierra, como si fuera un tranvía. Luego, cuando recuperaron el proyecto para construir el GMB, se encontraron con esa "chapuza" en el túnel, y decidieron descartarla por ser totalmente inútil. Y no tiene ningún túnel secreto, las escaleras que se ven en la boca de salida se interrumpen pocos metros después, y el orificio señalado en el vídeo simplemente corresponde a una de las "celdillas" que suelen flanquear las paredes de los túneles.
Y Fernando nunca estuvo en la línea roja, simplemente era terminal de uno de los dos ramales de la linea del GMB (luego línea 3), al prolongarse ambos (la otra era Correos) se volvieron inútiles por tener una sola vía y las desmantelaron.
Muy interesante como siempre! A ver que nos traes para el siguiente video!
¡Gracias por tus palabras! El próximo video será sobre un lugar abandonado increíble en Cataluña ¡Ya lo veras! ¡Saludos!
A muchas personas que hemos utilizado el metro de Barcelona desde hace unas cuantas décadas, nos sangran los oídos de oír las barbaridades que se dicen en este vídeo.
Creo que te has dejado algunas estaciones, la que estaban por la zona de las 3 chimeneas en la costa norte de Barcelona, que iban a ser parte de la línea amarilla, pero cambiaron el rumbo de la línea y se abandonaron unos enormes túneles con creo recordar, partes de las estaciones ya realizadas.
Es la primera vez que oigo hablar de metro en les 3 xemeneies. Creo que te habrás confundido, porque túneles allí implicaria haber tunelado debajo del río. Y con lo complicado que es pasar bajo un río (y más en Besòs) no abandonas los túneles así como así.
Además, nunca se ha planificado ninguna línea allí. Quizás te confundes con las 3 xemeneies del Poble Sec. En esa zona sí que hay túneles abandonados, de un fallido proyecto de ampliación del funicular de Montjuïc.
Deberias corregir los errores porque los que no somos de Barcelona lo vemos y nos lo creemos. En Madrid solo tenemos la de Chamberí y la visita es gratuita.
Hay bastantes estaciones en Barcelona a 'solo' 500 metros de distancia, por ejemplo las del tramo Espanya - Catalunya de la L1. No es justificación para eliminar una estación. La distancia sería menos o sería otro motivo.
Por supuesto, es que las estaciones de Fernando y Correos ocupaban el túnel de doble via con un anden y una via, y para prolongar las líneas hubo que derruir los andenes.
Bueno, voy a intentar corregir los muchos errores del vídeo para que la gente no caiga en mentiras:
Gaudí no llegó a usarse nunca no por "crecimiento demográfico que no sucedió" (está en uno de los barrios más poblados de Barcelona). Fue por una mala planificación de las líneas II y V. Y allí no guardan materiales, está la asociación de jubilados del metro y algunas oficinas. Materiales hay en los andenes, que se pueden ver al pasar sacos y otros materiales.
Hasta donde yo sé, Correos tenía solo 1 vía, al ser terminal de un ramal. Por eso el andén era tan ancho, porque ocupaba el espacio que posteriormente ocuparía la segunda vía cuando extendieron la línea. Y no la cerraron por "inútil" y por "estar mal planificada": era una estación meramente temporal (por eso solo 1 vía) desde el principio, destinada a desaparecer con la extensión de la línea.
Lo que en Banco hay túneles misteriosos que no se sabe para qué servían estoy 90% seguro que te lo has inventado.
De Bordeta, efectivamente, ese andén que queda no es original, fue construido a posteriori porque justo ahí estan las cocheras de Santa Eulàlia. Quizás es la única estación sin una cagada monumental en lo que has dicho.
Confundir la línea 1 (Metro Transversal) con la 3 (Gran Metro) ya es de juzgado de guardia. A Ferran (que SIEMPRE fue de la lo que hoy es la línea 3, nunca la 1) le pasó lo mismo que a Correos.
PD: Te has dejado La Ribera y Aeroport Terminal de Càrrega, ambas de la L9, totalmente construidas, y que no han llegado a abrir nunca.
Y De confundir Les Rambles con la Rambla Catalunya mejor ni hablo...
Este asunto de los túneles secretos era verdad que se introducía la recaudación de las taquillas de la red del Metro de Barcelona. Aquel edificio era Caixa de Catalunya, de titularidad estatal y la sede central de Caixabank, situada a dos centenares de metros por la Via Laietana. Esto podría ser verídico, teniendo en cuenta que las empresas de transportes blindados empezaron a funcionar a principios de la década de los setenta en España.
En tu video hay muchísimos errores
La calle Ferran no se cruza con la rambla de catanuya sino con Les Rambles (de barcelona)
Has visitado las estaciones de metro de Madrid ???? FLIPARIAS. Buen video !!!!!❤
A) L'estació CORREUS, es va abandonar per la extensió de la línia actual cap el mar i com dius, per la proximitat de la actual estació de JAUME I. B) No confonguis la RAMBLA, amb Rambla de Catalunya, i ho fas continuament al teu video. Salut.
Ahora dilo sin llorar, Carlos 😂
Lo único que me raya es lo de la proximidad ya que urquinaona y pl. Catalunya tmb están demasiado cerca básicamente la misma distancia que Jaime I y correos
@@Eltito_antoniops Te puedo ampliar mi comentario sobre porque se abandono la estación "correos". Esta estación tenía muchas filtraciones de agua. Tenía bombas para achicar agua. Por eso entre otras cosas se abandonó. Ahora el tema de las filtraciones, esta resuelto. Saludos.
@@carlesrodriguezesplugas9662caminando hay un trecho de correos a Barcelona, en tren es poco pero la ubicación de correos es muy buena para según que desplazamientos se tengan que hacer, a un paso de plaza palacio, a un paso de la calle de la Merced, del moll de la fusta.. y otros lugares de interés. Nunca se debió abandonar
@@carlesrodriguezesplugas9662 Se abandonó al hacer la línea amarilla parada Barceloneta consideraron que quedaba muy cerca, considero que no se debía de haber cerrado está situada en un lugar muy estratégico, yo la había usado muchísimo.
Maravilloso video, sigue así 😃❤
¡Muchas gracias!
Texto poco riguroso y repleto de errores… escribir, leer, ver sobre historia, aunque sea historia urbana contemporánea, requiere fuentes fiables.
Jajaja pues has llegado a 1000 likes! lo prometido es deuda ;)
Salvo la de Gaudí por lo que dices el resto de estaciones no tienen acceso exterior , se han tapado. únicamente a través de los túneles .. interesante sería una visita presencial a Banco y a Fernando.. o Correos.
Estuve en la estación de La Bordeta cuando funcionaba, uno tiene unos años.
Me suscribo amigo!
Liceo nunca pertenecio a la linea 1,y Bordeta forma parte de los talleres,Como dicen otras personas informate bien chaval,y no lleves a la ciudadania a confusiones innnecesarias.
Sí, debe de ser periodista porque dice muchas tonterías y habla de lo que no sabe.
@@juancarlosfuentes269
🤣🤣🤣🤣🤣
Buenas: entiendo que no eres historiador, solo un chaval con ganas de contar historias, y lo entiendo. Pero no se puede pretender abarcar tanto en un vídeo tan corto, y menos si tus fuentes son... cuestionables como mínimo.
Como consejo: borra el vídeo y vuelve a hacerlo, con los datos correctos, porque en realidad la edición y el ritmo son maravillosos. Solo te falta eso, el saber donde buscar la información.
Espero haber sido útil y que no te tomes mi crítica a malas, pretende ser constructiva y ayudar.
Bajo la Avenida Roma puede que haya una estación fantasma de las líneas R1/R4 de tren de cercanías. Hay grandes escaleras (que permanecen cerradas) y un corredor cubierto por una rejilla metálica a nivel de la acera y sobre el que se puede caminar.
Probablemente sean solo pozos de ventilación y salidas de emergencia. Sí que hay alguna via de apartado para los trenes, creo. Donde sí que hay seguro una estación fantasma (incluso se ven los andenes) es en el túnel de estas mismas líneas, pero a la altura de Marina.
Os recomiendo hacer las rutas guiadas de la gente de cultruta para sorprenderte con la historia de Bcn. No me pagan nada.
Un estupendo video, lastima que la mayoría de los datos que indicas están EQUIVOCADOS y son ERRÓNEOS. Hay otros vídeos y webs en donde encontrar la información correcta, incluso hay libros con la historia completa del metro de Barcelona. Tendías que comprobar los datos antes de publicar el vídeo, pues confunde a personas que no son de Barcelona. De todas formas, me gusta el vídeo y te felicito por el trabajo.
Lo de la estación Gaudi, que el chico dice que nunca entró en funcionamiento. A mi me han comentado que era la estación antigua de Sagrada Familia y que se quemó.
Eso no pasó nunca. La estación sagrada familia ha sido siempre la que hay actualmente y la de Gaudí se construyó bastante más tarde, la verdad no entiendo para qué.
A mi suena que hay una estacion abandonada en la.linea 5 por la zona de Ernest lluch
Sabes lo que son los túneles de la reforma?
Me resulta extraño que muchas estaciones ni las nombren en vídeos de estaciones fantasmas de otros canales
No me gustaría faltar al respeto a nadie... pero quien te ha contado esas historias y esos rumores de pelicula cutre de media tarde???? Has inventado datos, le has añadido un "misterio" innecesario y lo peor... que por falta de informarte bien solo has estado soltando mentiras tras mentiras, Has colgado fotos que no cuadran con lo que cuentas... vas soltando datos y fabulas de abuela de lo que crees que podria ser... Sinceramente, creo que deberias borrar este video, no se pueden decir tantos disparates juntos en doce minutos. Puede que encuentres más gente que no saben nada y a quien se lo puedas medio colar.... pero piensa que a los que sabemos medianamente un poco de la historia del metro de Barcelona te estás retratando como un farsante.
No he visto nunca video tuyo alguno, pero si tienes más y todos con el mismo rigor que este.... mejor dedicate a contar cuentos y no historia de la ciudad.
Le ha faltado decir que podían ser refugio de reptilianos.
Me ha parecido un video muy interesante, sigue así contando cosas tan estupendas de saber para todos los que nos gustan saber la historia de nuestra ciudad.
¡Gracias a ti por ver el video! ¡Seguiré haciendo videos lo mejor que pueda!
Siento informar que desde hace unos meses la estación de Correus ya no está abandonada, se está rehabilitando el espacio por X motivos que desconozco.
Por conservación histórica han limpiado los grafitis y cubierto los anuncios de los 70s con cristales protectores o algo así, pero la estación quedará como está ahora.
ojala se vuelva a abrir con la linea 2
@@jorgeruizcuencashrekgsr8064 ?? La línea 2 ni pasa ni está planificado que pase por allí
@@pizzaipinya2442 La quieren enseñar.
La estación Banco no existió NUNCA. Lo que llamas "Banco" es un andén de servicio que nunca entró en funcionamiento. El banco que hay sobre la estación no es el de España, que está en Plaça Catalunya, si no la sede central de la antigua Caja de Cataluña, la caja de ahorros de la diputación de Barcelona. Chico, de verdad...
y añado algo que dice en el vídeo , sobre esas vías para ingresar las recaudaciónes del metro y de otras entidades, nombra la Caixa , la Caixa no existía, Caixa bank se fundo en 1990
@@jorgeruizcuencashrekgsr8064 La Caixa proviene de la antigua Caja de Pensiones para la Vejez y de Ahorros.
Hola, de trenes, y metros, entiendes, pero de historia en general, te falta leer mucho. La sede de la antigua Caixa Catalunya, fue, antes de la guerra civil, la sede del Banco de España. La sede actual del Portal del Angel, no existía en esa época. Sin acritud.
@@jorgeruizcuencashrekgsr8064
No. @TrenesdePere se refiere a Caixa de Catalunya (que cerró), no a la Caixa d'Estalvis i Pensions "La Caixa", que actualmente se llama CaixaBank.
Por favor, ¡ya vale de hablar de lo que no se sabe!
Entre el vídeo lleno de errores y algunos comentarios, hay gente que se puede volver loca.
LA estación de Gaudí se construyó para ampliar la linea 5 azul antes de que se proyectara la nueva linea 2
La estación de Correos de la actual linea iv pertenecia antes a la linea ii y se abandono cuando se amplió el trazado hacia la barceloneta y estaciones siguientes
La estación de Bordeta de la actual linea i se abandonó, no por mala planificación, sino que fue el resultado de ampliar la linea i hacia hospitalet y bellvitge
La estación de Ferran (o Fernando) JAMÁS perteneció a la linea i ni fue´una extensión de esta. Que barbaridad!!. Pertencia a uno de los ramales de la antigua linea ii y se abandono cuando se amplió la linea hacia drassanes (y como linea iii)
A lo que añado de los comentarios anteriores, correos unicamente tenia una sola via, el gran anden que cuentas (y sale en fotos) es por donde iba la 2a via, como tenian que alargar a la Barceloneta, tenian que hacer la 2a via, cosa que se hacia INVIABLE el funcionamiento de la estacion de CORREOS.
Sobre el tema de la Bordeta tambien se te escapa datos, cuando se inaguro siempre ha estado Mercat Nou y luego inaguraron Sta Eulalia que estaba 200mts mas lejos y descubierta (por eso esta el puente de Sta Eulalia) y de via unica. Se tenia que soterrar para ampliarla a la Torrassa, una vez inagurado la estacion de Sta Eulialia que separaba con la de la Bordeta, la calle riera blanca, se clausuro (Mercat nou seguia existiendo igual). sobre los andenes. El direccion la Torrrassa desaparecio con la construccion de la via de servicio de Renfe a Can Tunis (en ese momento habian 6 vias) y hasta la construccion de encofrado para cubrir las vias estaba en pie el techo y demas estructuras en direccion Barcelona quedando solamente el anden, lo mismo que en mercat nou, se tuvo que hacer todo nuevo para augmentar el anden (ponerlo central) y con el cubrimiento de las vias desaparecio toda la antigua estructura.
Fernando (Ferran), era del GRAN METRO (actual Linea III) nunca ha sido de la L1, La bordeta era de la TRANSVERSAL (actual L1), i Fernando como pasa con Correos era una estacion termino de una unica via, se derribo por el mismo motivo, alargarla a Drasanes, si quieres ver una estacion parecida, la unica que existe asi es la de AV Tibidabo (FGC - L7)
Este video está lleno de irregularidades sea por desinformación o por exageración.
Por favor, preocúpate un poco más a la hora de informarte.
Habían más estaciones, había un blog que recogía todas las estaciones
Tienes muchos fallos, la estación de Gaudí no tiene ni vestíbulo ni taquillas, es solo el andén.
La estación de correos no se utiliza de tunel de ventilación, lo que se utiliza es el pasillo y vestíbulo hasta la calle además de que no tenía dos andenes si no uno.
En la estación banco de España esa puerta que señalas en un arco del muro que separa las dos vías y si que hay una puerta pero está subiendo las escaleras y queda en el muro que separa las vías pero más arriba.
En Gaudí sí que hay vestíbulo, allí está la asociación de jubilados de TMB. Si incluso hay aún las escaleras en plena calle!! Si subes Av. Gaudí desde Sagrada Família, tan solo 1 travesía, allí estan
Mucha falta de rigor en la recopilación de información. No es muy complicado porque la información está muy fácil en internet.
La estación de Correos, que fue puesta en funcionamiento en 1934, no fue una mala planificación entre las estaciones de Jaume I y la Barceloneta, si no que era final de línea. Se supone que en la época que se construyó no había tecnología para continuar cavando túnel por terreno por las muchas filtraciones de agua de mar. La estación de la Barceloneta no existió hasta 1976. De hecho, la estación de Correos se cerró anteriormente, en 1972, por problemas de filtraciones por la construcción de la prolongación de la linea. Yo nací en 1951 y conocí y utilicé esa estación en numerosas ocasiones.
La primera linea que se construyó fue la linea entre Plaça Lesseps y Plaça de Catalunya (1924), no el ramal que iba hasta Correos, pasando por esa estación de Banco, que desconocía.
Gran edición pero hay datos erroneos
Muy bien el video, pero los nombres podrías intentar pronúncialos mejor. Pero cosa mejor.
Parece que la estación de Gaudí se usa para la sagrada familia como base logística
No era el Banco de España!
Si que lo era, era la sede del Banco de España en Barcelona, pues evidentemente (y más en esa época, con comunaciones mucho peores que las actuales) necesitabas tener presencia de las administraciones en todo el territorio, no solo la capital.
En el vídeo se dice hasta 1990 o 2000, y era Caixa Catalunya
@@bguallar toda la razón, con el cacao de datos incorrectos del vídeo ni me había fijado en eso, mis disculpas.
Que interesante, muy buen trabajo, felicidades.
¡Muchas gracias! Me alegra que te haya gustado el video. ¡Saludos!
No.
Antes de hacer un vídeo incorrecto en cuanto a las nominaciones, seria de agradecer que te informaras sobre el tema. Hay incorrecciones a porrillo.
Doy por hecho que no eres de Barcelona y ni que la conoces, entre varios errores dices que estàs en Rambla de Catalunya cuando en realidad estàs en Les Rambles, la de Catalunya está en otro lugar
Antaño conocida como la rambla de las flores de punta a punta llena de bazares , hay los 90 donde se quedaron ? La Rambla de Cataluña es el tramo desde plaza Cataluña hasta la Diagonal
Para sitios abandonados también por ahí por la zona de Plaza Cataluña había una estación que tenía toda una calle y si no recuerdo mal hasta un cine la calle de la luz se llamaba
@@antonioserrano9789 la Avenida de la Luz fue el primer centro comercial subterráneo de Europa, y tuvo en su momento un gran éxito. Efectivamente, conectaba con la estación de Pl. Catalunya de lo que ahora es la Barcelona-Vallès de FGC, pero no creo que se le pueda llamar "estación fantasma".
Se llegó a proyectar una macro red subterránea por toda la plaza, y por Pelai hasta Universitat y por Fontanella hasta Urquinaona.
Pero las galerías entraron en decadencia con el aumento de ofertas de ocio en el exterior (Triangle en particular tengo entendido que le hizo mucho daño), y nunca llegaron a ampliarse. Acabaron siendo lugar habitual de drogadictos y en el cine empezaron a emitir solo pelis +18.
Actualmente quedan las columnas en una de las entradas de FGC, y el acceso al viejo cine y un pequeño trozo de las galerías (solo para personal autorizado, por supuesto) está allí también. El resto es actualmente un Sephora, se accede desde el Triangle.
@@antonioserrano9789Era la Avenida de la Luz con el cine del mismo nombre, también habia muchas tiendas pequeñas, la que recuerdo era una de las que ahora diríamos xuxes, si no recuerdo mal ahora lo ocupa la perfumeria Sephora en los sótanos del centro comercial El Tringle
@@antonioserrano9789
Era "Avenida de la Luz" y no era una estación ni de metro ni nada,,era simplemente una zona subterranea, habian tiendas,, cine y era como un paseo subterraneo por toda la calle Pelayo, si que comunicaba con la estación de plaza Cataluña,, pero nada mas.
@@antonioserrano9789 La Rambla de las flores era solo uno de los tramos en los que estaba dividida toda la Rambla. Estaba la Rambla de Canaletes, la de les Flors, la de los Capuchinos, y la de Santa Mónica. Por eso antes se le llamaba Las Ramblas, en plural.
Hola la estacion banco que dices era banco de españa, siento decirte que te informaron mal el banco de españa siempre ha estado en pza, Catalinya esquina poertal del angel y el banco de españa que tu dices era caixa de Catalunya en la plza Antoni Maura
Un vídeo genial! y muy interesante! es bueno saber la historia del metro de Barcelona.
No entiendo porque Correos se cerró y la de Gaudí no se inauguraró cuando la hoy en dia tenemos en servicio la estación de Rocafort la cual está pegada a las estaciónes de España y Urgell.
Porque Correos era vía única y porque Gaudí está literalmente pegada a Sagrada Família.
Cuando digo pegada quiero decir que se diseñó para poder hacer transbordo la una con la otra, es que está a 50 metros si llega; al menos en Rocafort hay unos 200-300 por cada lado...
Por experiencia propia, la de Rocafort es muy útil cuando vas a "baños de masas" en plaza España (como fin de año, etc) y es imposible coger el metro en esta estación por temas de seguridad, y una parte de la gente que no quiere esperar, se va para Rocafort o para Poblesec, y se va descongestionando la estación de plaza España.
Porque Gaudi esta a 20 metros de Sagrada Familia.
Originalmente tenían que dar servicio a lineas distintas:
L2 paralel - Horta i L5 Collblanc - Verneda, però aquells anys 70s el metro es disenyaba i construïa des de despatxos de Madrid i van haver moltes cagades: Columnes al revés a la nova estació de Sants, túnels massa estrets per passar els trens Fabra i Puig a Sant Andreu, i aquí segur que algú la va cagar i enlloc de anar a trobar la L2 molt fonda, van conectar amb la L5.
Un altre error es un túnel a Meridiana Marina aquest de RENFE ADIF.
La última tontería es el projecte de 1968 de desviació de la L1 direcció nord pel carrer PELAI !!! per les obres de conexió de RENFE P.Catalunya amb RENFE Sants.
El projecte va arribar aprovat i dotat pressupostariament. Ningú a Madrid es ca adonar que no es podia posar un túnel a on hi ha la estació termini de la actual FGC.
Van haver de fer passar la via tan justa contra les vivendes de la Ronda Universitat que van haver de menjar-se la muralla romana.
🥰👍
En la plaza Francesc Maura estaba la central de la caixa de Catalunya ahora BBVA, entonces era caja de ahorros provincial de la diputacion de Barcelona
Umm esos lugares abandonados son muy peligrosos. Se pueden esconder delincuentes.
Esos túneles que se habla en la estación de Barcelona se llaman mechinales que sirve para resguardarse.
Vine por la imagen de la miniatura del vídeo y no he averigüado dónde es esa ubicación.
No existe, la imagen está hecha con Inteligencia Artificial.
Buen vídeo. Para los haters amargados: el autor ya rectificó su humano error sobreimpresionando el texto *Las Ramblas* en la post producción. Pero ya se sabe: un hater es aquél que en vez de admirar La Luna, critica el dedo que la señala. Gracias por el vídeo. Buen trabajo.
Pues yo no he visto la sobreimpresión.
@@PilarGuer Repase el video.
La verdad que cuesta mucho trabajo hacer un video😅 lo digo por experiencia🙋♂️
@@Fiposi
Bueno, hacerlo mal cuesta menos.
@@PilarGuer
Si. Hay una sobreimpresión pero el error se ha repetido continuadas veces.
no ha dado una, pero me he comido el clickbait... boton no recomendar este canal...