-Какая загрузка у нас? - А я не знаю. не смотрел... -Какая посадочная скорость? - ..... -Вертикальная сколько была при посадке? - Нормальная...)) Ну что это за работа, парни вы берете приличные деньги, уважайте своих коллег по цеху
Спасибо за видео, реально круто! Сам на тренажере летал на НЕ сертифицированном в Бангкоке, но глядя на ваше видео понимаю, что тут все гораздо круче и серьезнее. Сделал для себя несколько открытий...ну не знал я, что с "ручника" ни снять, пока педальки не отдавим ))), что АТ не заармируется, пока FMC не заполним полностью....Так что вопрос "посадит симмер или нет", нужно начинать с понятия, а кто такой вообще симмер....кто-то в дефолтном 737 наиграл 100 часов, а кто-то и FCOM читал, но оба они симмеры ((. И вообще на личном опыте скажу, как бы ты процедуры не знал, но попадая в кабину из виртуальной в реальную очень теряешься и нужно время на адаптацию (думаю авторы видео подтвердят).
Согласен с обоями. Я думаю это чем то похоже на лёгкую контузию. Смотрю в книгу вижу фигу. Смотрю на приборы а связать данные не могу. Остаются функции рефлекторные тянуть вверх всегда, не много в право и влево а какая скорость хз. Может как то он сам сядет?
Отличное видео! тоже считаю, что симмер сможет посадить самолёт. В экстремальной ситуации мозг работает по-другому, тут все навыки быстро вспомнишь и "почувствуешь" отклик машины за минуту пилотирования. Поэтому автору видео рекомендую не обращать внимания на реальных пилотов-снобов и скептиков в каментах, заявляющих о резиновых женщинах. Всё и проще и сложнее одновременно
Ребята, обнаружил этот канал сегодня, просто восторге, убил всю субботу на видосы Максима. Я заметил, что очень много людей просит вид из салона. Давайте поддержим лайками идею - в углу картинка из салона, прямо под окном вебки (если это вообще xplane умеет).
Красавчик. Прикольно то, что ты действовал по FCOM-у (60- реверс офф) а инструктор по "реалу". Ну как всегда- "забудь все, чему тебя научили в институте и учись как "надо"")))))
Читал, что инструктора не любят симеров. Оно и понятно, с нуля проще правильно обучить человека реальному управлению самолётом. Чем переучивать человека с самомнением, и неправильно усвоенными навыками. Вроде как девушки самые благодатные ученицы.
Я такого не слыхал что не любят симеров но твоё мнение считаю правильным. Симмеру придётся ломаться и в случае не штатных он вспомнит наработку та что роднее хотя не правильная. Такое может произойти. Многие аварии были вызваны тем что настоящие пилоты обучались на тренажерах по устаревшей программе. Хоть доп инструкции и были даны.
@@Atos_ Ага, вот только если ты летал в каком-нибудь DCS на "спитфайре" или "райдене", например, то инструктору придется тебя бить по голове при по пытках совершения маневров.
@@shedda9788 Не правда! По работе РУСом и контроле за положением самолёта в пространстве (в том числе, с применением АГД и вариометра) я уже комментировал... Ну, вот прикиньте: В авиасиме Вы освоили некий (любой) самолёт. Затем, Вы решили поменять этот самолёт на другой. Что же Вы предпримете перед вылетом на НОВОМ самолёте ? Вы попытаетесь усвоить ОСОБЕННОСТИ самолёта, которые отличают его от предыдущего Вашего опыта !!! То же самое происходит и перед вылетом на Як-52: изучается РЛЭ Як-52, особое внимание обращается на режимы работы двигателя (обороты, наддув, допустимые границы температуры масла и головок двигателя, давление масла и топлива, давление воздуха). Забивается в "подкорку" и другая информация: скорость приведения самолёта на разбеге к взлётному положению, направление взгляда, порядок контроля приборов и визуального контроля относительно горизонта, скорость в наборе, ориентирование относительно ВПП после первого-второго-третьего разворотов. КОРОЧЕ, пилот!!! Перед вылетом, изучи то, на чём ты собираешься лететь !!!!!!!!!! Т.е. , принципиальный подход - ТОТ ЖЕ !!!
Что за бред вы несёте , что значит ломать своё самомнение , это же не философия , где можно одно и тоже по разному видеть , говорить и т.п. Авиация это точный предмет , со своими процедурами , законами и т.д. и их выполнение одностороннее и обязательное и какого то самомнения ( кроме того что если оно правильное ) не может быть , а если оно правильное , то и переучивать/переламывать ни кого и не надо.
Сам тоже хотел попробовать. И пару лет назад по долгу службы подучилось учится на запуск даигателя CFM56 и отробытывать прогамму запуска и гонки на тренажере. При этом удалось 2 часа полетать и порядка 10 раз выполнить не только визуальный заход и посадку, но и пилотировать с разными отказами( пожар двигателя, полет без гидравлической системы полномтью очень тяжело управлять и держать боланс самолета по тросовой проводке. Одним словом ощущения не передать словами. И после я около года вообще не хотел садитмя за штурвал компьютерного симулятора. Однако этот опыт полета на тренажере подвердил мои мысли о правильности выбранной професси( я инженер по АиРЭО на линейке). Т.к пилоты в нынешнее время в гражданской авиации стали операторами по контролю полета и практически мало летают в ручном режиме. Поэтому вывод пришел сам сабой кто хочет летать, а не крутить ручки на панели автопилота , при наличии финансовой возможности и здоровья могут пройти обучение на малою одномоторную авиацию и со временем получить пилотское и летать в свое удовольствие. Всем любителям неба чистого неба.
но ведь и чтобы стать "оператором самолёта" тоже нужно хорошее здоровье. Сегодня он летает нажимая на кнопки, а завтра на эшелоне случится внештатка и надо будет руками спасать самолёт и жизни, перегрузки могут быть такие, что пилот до штурвала дотянуться еле сможет.
Да, это очень классные тренажеры. Летал на SSJ100, когда был студентом еще, ты очень резко штурвалом работаешь, надо нежнее и плавнее, второй пилот все правильно тебе говорил. Но молодец! Ставлю палец вверх!)
Ребята спасибо большое за видео. Я сам сын пилота вертолёта, вырос практически на лётном поле, за два дня до 10-ти летия отец меня покатал на реальном вертолёте Ми-8, дальше каждый год минимум раз я летал с ним. А за несколько дней до своего 15-ти летия, в нычку мне дали поуправлять даже настоящим Ми-8. Далее был опыт на авиационных тренажерах, у меня наверное часов 50 точно есть налёта на тренажере Ми-8, и взлёты и посадки, посадка с одним двигателем, посадка на авторотации с двумя выключенными двигателями. Вот теперь с сынухой думаем смастерить домашний кокпит. Хочется конечно что-то из Боинга-737. Я инженер в области электроники и программирования (пилотом не стал, здоровье подвело, но за всё Слава Господу), думал написать свою графику для EFIS, и связать её с MSFS, есть проектор, но не знаю обойдёмся одним или нет, вобщем чую нужно браться за сварочник, заказывать метал на металобазе и варить каркас кокпита.
Ребята поверьте я глубоко уверен что с первого раза никакой симмер не посадит настоящий самолет. Я не говорю про тренажер а именно настоящий будь то Airbas или Boeing. Сам я "летаю" в симе более 14 лет и работаю в наземной службе в аэропорту более 18 лет. Бывал практически во всех ВС.в кабине SAAB 340, SAAB 2000, Fokker 100, Boeing 737-300 и -800, Boeing 747-200, Airbus A319/320/321, Ту-134, Ту154, Ил18, Ил76 Ан-24/26/32, Boeing 757. К чему я все это находясь только!!! только в настоящей кабине вы почувствуете огромную разницу именно когда все настоящее вокруг вас все объемное и Макс как раз про это говорит и чувствуется его волнение при том что он находиться в тренажере, а если бы это был настоящий самолет. Находясь только в кабине B747 я офигел от высоты над которым находятся кабина над землей. А если представить что 747 имеет более 300 т а 747-400 более 400т, У B737-800 размах крыла 40метров Вы бы смогли только рулить по перрону или посадить 70-ти тонный самолет? Да сидя за компом мы крутые пилоты, асы в воздухе итд. Но в жизни только если рулить по перрону поверьте у Вас руки начнут дрожать от волнения :) Я думаю что максимум на что мы способны (то есть симмеры) это попробовать полетать на Cessna 172 например когда погода CAVOK и так не сам весь процесс полета. Да мы (большинство из нас) теоретически многое знаем развалившись в кресле перед плоским монитором но на практике совсем по другому. Все это знают. Ну для примера наверное многие видели это видео в конце он говорит: "A real plane something completely different than a simulator" How to fly a real Boeing 737-800 after 1 month ruclips.net/video/OcrpR1YI1qc/видео.html Посадит ли симмер самолёт? Мы этого не узнаем никогда. Тренажер не в счет. Для Макса это полезный опыт но после тренажера летать перед плоским монитором как то желание поубавиться, наверное. Всем мягких посадок в виртуальном мире!
Олег, хотите прикол? С первого раза многие учлёты даже просто на полосу направить реальный аппарат не могут - начинают его раскачивать и пролетают мимо полосы.
Вот-вот....всё верно) Хотя я всё-же считаю, что, если симмер всё-же справиться с волнением, которого будет на 50 лет вперёд, и, хотя бы малость- поймёт габариты махины, а также при помощи наземных служб, которые будут помогать по рации- посадит. Да, скорее всего посадка будет очень жёсткой, да, может быть что-то у самолёта сломается, кто-то пострадает, но это явно лучше, ежели самолёт тупо не смогут посадить)
Макс, молодцом! Я бы от волнения коньки отбросил, мечта всей жизни. Жаль, здоровьем не вышел. Попробую ВЛЭК пройти, но вряд ли даже до малой авиации допустят(
После флепс файв сразу флепс сёти - это конечно сильно. Сразу чувствуется труЪ симмер за штурвалом. :) Ну а вообще, как тут уже говорилось, даже такой тренажер не передаст ощущений настоящего полета - да и не для этого он сделан. :) Ну а так конечно лойс. У самого глаза разбежались, когда впервые сел в FFS B738 в Питере.
Судя по ролику Макс находился под давлением и в стрессовой ситуации. К кабине надо привыкнуть "усидеться". Первые 10 минут я просто пытался прочувствовать физику кабины в свободном полете, тесты по крену и тангажу и только потом взлет, круг и посадка.
Макс, все отлично!!!!!! Держи лайк от меня в копилку :) Первая реакция не с чем не сравнится :) Помню мой первый прыжок с парашюта в армии. Это было сыкотно до ужаса и дрожи в коленках. После приземления трясло еще минут 15 :) Но потом привык к прыжкам и стало как то по барабану, просто легкие эмоции.
Молодец Максим! !Раза 3 смотрел это видео. Могу только представить ощущение после компьютера. У нас во Львове такого нету. Привет с "солнечного "Львова
видео огонь, Макс! наконец то ты сходил на проф симулятор! надо в гараже такой строить, но бюджетнее и снимать всем на радость, инет магазин под это дело открыть! но помещение пока, где можно строить пока для этого проекта не нашёл( очень хочется строительство авиа кокпита и видео на русском, не могу объяснить почему, но этого не хватает
раньше играл ил2. знакомый там был, действующий инстуктор в авиашколе, бывший военный летчик. он говорил, что симмеры почти сразу взлетают (с интруктором) на цесне без проблем. понимают физику и тд. навыки есть. правда, с посадкой хуже))
Добавлю мнение, основанное на личном опыте симуляторщика/реального. Проблемы с посадкой у симулов возникают из-за проблем с видимостью земли на этапе выдерживания. Лично мне в реале на Як-52 потребовалось три-пять раз производить "конвейр", пока я научился "видеть землю" !
Моё мнение помочь пилоту может точно я говорю про тяжёлые. Только опытный симер я к примеру брал данные у настоящих самолетов и применял их в симе. Работали ещё как. Мне нравится эта тема. Я думаю может не прав, помог бы вести самостоятельный контроль за показаниями скорости особенно на виражах используя руд и интерцепторы главное не нервничать и суметь приспособится всё остальное в голове. Перевести самолет поэтапно в режим посадки. Например 737-400 мой любимый учился на нём. 210-200 узлов выпуск шасси закрылки до 10-ти градусов, 180 узлов выпуск 10 далее поэтапное до 40-ка если управляешь сам скорость ниже 150 опускать не стоит можно упустить и попасть в сваливание посадка сложная штука. Я обычно 143 узла но можно 130 зависит от массы поэтому не знаешь держи 150. Всё управление связанное со скоростью включая реверс находится в одном месте. Опытный глаз всегда найдет показатель скорости и высоты а также вариометр. Эти показатели подходят ко всем тяжёлым но это в игре. Но брал я их с реальных самолетов. Мой первый план полета на Flight Simulator 2002 я взял настоящую карту совсем не подробную даже очень потому что флайт показал картинку намного подробнее. Нашел аэропорт Аррас приложил градуированный компас узнав направление 190 до аэропорта в париже ориентир эйфелева башня в случае прилета. Померил линейкой расстояние помню 153км. Зная скорость рассчитал время прибытия когда надо снижаться и пусть не с первого раза со 2-го прилетел. Почему со 2-го я полетел на север потому что тупой.
Большое спасибо за ролик! Но, господа, "посадить настоящий самолет" это сказано слишком гкомко... Какой настоящий самолет... Это ТРЕНАЖЕР!!! В реальной жизни без должной психологической подготовки никакой симмер не посадит самолет с двумястами пассажирами за дверью. Это действительно так! А на самом деле ролик действительно классный и интересный!
Напиши мне пожалуйста в личку, где можно полетать на таком тренажере. Я собирался в питере в dream aero, но там, судя по твоему видео, совсем не "кошерно". Спасибо большое!
А какой симулятор там все таки стоит? По ощущениям? FSX, PREPAR, xplane? По картинке вроде как на Препар похож. И еще вопросик: визуализационная часть: коллиматорная картинка? То есть полусу правильно видно и с командирского кресла и с места второго пилота?
Я бы посоветовал начать с ДКС Горячие Скалы 3.))) БЕЗ угроз атаки и ракет, просто пилотаж и посадка в различных метеоусловиях. Особо посоветую посадку Су-33 на ТАКР "Адм. Кузнецов", в редакторе поэтапно усложнять погодные условия: боковой ветер, турбулентность, видимость, туман, ночь... ОЧЕНЬ поучительно и дисциплинирует. Конечно, каждому своё, но лично я получил море адреналина и кучу полезных навыков !!! ПиСи Почему ГС-3 ??? У моего напарника-водителя основная работа - водитель автомобиля "скорой помощи" Краевой больницы Краснодарского края (СанАвиация). Он рассказал мне один интересный для меня момент, когда требовалось доставить из удалённого района некоего пациента. Для этого применяется вертолёт (х.з., какой модели, не интересовался). Загвоздка была в том, что погодные условия - ночь, ветер и дождь. Для справки: есть два экипажа на этот вертолёт, один состоит из пилотов гражданской авиации, другой состав - боевые вертолётчики. Итог: гражданский экипаж отказался от вылета, т.к. погодные условия (по РЛЭ) были недопустимыми ! "Вояки" сказали: "Да нам пофиг!" !!! Пациент был доставлен в Краевую больницу экипажем вертолёта, состоявшим из военных лётчиков ! ПиПиСи Я много общаюсь с обозначенным выше водителем, но данный эпизод врезался в память как некий показатель профессионализма НАСТОЯЩИХ ПИЛОТОВ !!!
Название немного не то. Посадит ли симмер тренажёр точнее будет. Когда тренак пилоты проходят, всем говорят: "Не думай что настоящий будет летать как этот". Там просто процедуры херачат и абнормалы и всё. То же самое что и дома со штурвалом и педалями, просто с ощущениями и реальными локациями агрегатов. Так что не, не посадит.
Я говорю про все сертифицированные тренажёры. Это не я придумал, спросите у любого инструктора этих тренаков - на них не учат сажать самолёт и изначально при тренинге это многократно упоминается. Я десятки реальных людей знаю которые могут это подтвердить. Тренаки сугубо для процедур и ситуаций.
komrad1983 Если пилот будет просить обучение посадке самолета, то его вышвырнут сразу же, способы захода у него в голове как "отче наш" должны быть). А тренажер, в общем,предназначен для первого знакомства с ЛА и оттачивания навыков, не более.
Не предназначен он для первого знакомства. Первое знакомство идёт по AOM, картонкам, СВТ, потом вас садят за FTD а потом уже только за FFS, о котором тут речь идёт, пишу же - FFS используются для отработки procedures, abnormals, а так же для recurrent training. И почитайте моё первое сообщение, на которое вы ответили. Определённо certified FFS будет "летать" правдоподобнее моделей для любителя (как пмдг), но настоящий самолёт и FFS как небо и земля.
Я слышал в Штатах допуск на тип(а320, б737) дают после симулятора. Не требуют, как в Европе, 6 взлетов/посадок на реальном крафте. ЗЫ: Мое мнение - грамотный симмер знающий крафт от и до вполне сможет посадить самолет типа б738 при VMC и без сильного ветра, как крайний вариант - автолэнд (при этом все процедуры выполнит сам), в силу того, что на руках нет опыта и очковая кобра будет кусать не по-детски.
Теперь Максу нужно Эйрбас попробовать посадить. На тренажёр по Airbus A320 сходить. Всё-таки по России, было мною замечено, Эйрбасов больше летает, во многих авиакомпаниях используются.
На тренажере в Хитроу, 767 бритишей, с большого русского бодуна и при подобной же помощи инструктора взлетели, сделали кружок и сели не убившись. ПС мы не симмеры, просто инженеры, на практику приезжали движок изучать, заодно и "полетали" ППС попробовал бы сим без инструктора, было бы натуральнее))
Действительно круто!!! ;-) лайк. Интересно-бы тоже попробовать на таком тренажёре, а не на симуляторе. Я бы наверно от ощущения реальности растерялся-бы и какую нибудь глупость спорол, или всё нормально бы прошло, не знаю.
Если бы еще "помощничек" не лез со своими "выше идешь", "сядешь до полосы", одна точка ниже по папи не сядешь до полосы, отвлек чувака в итоге перелет и взмывание, а шел хорошо, придержал бы режим, выравнивать чуть раньше бы начал и сел бы в знаки.
круто! Мне показалось на этом тренажере физика чуть другая чем в x-plane, в смысле самолет более чувствителен к движениям штурвала, ветру, массе и другим параметрам
По-моему, Макс растерялся просто. 60 узлов назвал 60 милями, когда нужно отключать реверс. Autobrake зачем-то сказал в RTO, хотя нужно выбрать 1, 2 или 3 положение селектора, в положение RTO перед разбегом выставляют. Забыл перевести engine strat switches в cont...
симммер посадил в симе самолет...норм.
Ито с помощью
@@ig9231 Ятической силы
Если так все упрощать, то лучше потом не удивляться если пилот Цессны угобит ваш Эйрбас. Пилот? Пилот. Самолет? Самолет. Что могло пойти не так?
это тренажёр! А сим на компьютере. Огромная разница!
@@Михаил-и3н1э ага. Расскажи это mfs 2020 или модулю DCS какому нибудь миг21 или f-14 f-18.
-Какая загрузка у нас? - А я не знаю. не смотрел...
-Какая посадочная скорость? - .....
-Вертикальная сколько была при посадке? - Нормальная...))
Ну что это за работа, парни вы берете приличные деньги, уважайте своих коллег по цеху
Это не инструктор был а обычный инженер который тренажером заведует. Инструктор дороже стоит.
Инструктор не дал самому кайф от виртуальной посадки испытать, постоянно возвращал в реальность ))))
логотип S7 везде замазан, кроме трафика слева :)) спалилсо.
Молодец Макс, даешь полномасштабный стрим из такого агрегата! Только без этой помехи справа =)
Спасибо за видео, реально круто! Сам на тренажере летал на НЕ сертифицированном в Бангкоке, но глядя на ваше видео понимаю, что тут все гораздо круче и серьезнее. Сделал для себя несколько открытий...ну не знал я, что с "ручника" ни снять, пока педальки не отдавим ))), что АТ не заармируется, пока FMC не заполним полностью....Так что вопрос "посадит симмер или нет", нужно начинать с понятия, а кто такой вообще симмер....кто-то в дефолтном 737 наиграл 100 часов, а кто-то и FCOM читал, но оба они симмеры ((. И вообще на личном опыте скажу, как бы ты процедуры не знал, но попадая в кабину из виртуальной в реальную очень теряешься и нужно время на адаптацию (думаю авторы видео подтвердят).
один из лучших комментариев
Согласен с обоями. Я думаю это чем то похоже на лёгкую контузию. Смотрю в книгу вижу фигу. Смотрю на приборы а связать данные не могу. Остаются функции рефлекторные тянуть вверх всегда, не много в право и влево а какая скорость хз. Может как то он сам сядет?
@@mig17u20 , зачем соглашаться с обоями?
@@ortodoksjack Надо ж кому то ответить за обои))) За штукатурку я не отвечаю)))
Хм, классно. Волноваться начал из-за замечаний как мне кажется, а так вообще хорошо шел)
Ох , надо будет добавить данный тренажёр в список желаемого )
Реально,инструктор заманал! Интересно же посмотреть как сам бы симмер справился,а не так,что инструктор как автопилот
Это круто！ Наблюдал за тобой на виртуальной машине и на реальном симуляторе, ты молодец, наверное твое призвание это небо и самолеты.
Макс. После этого видоса!!!!!! Выбирай легкий маршрут и без отказов! Есть о чем поговорить! ))))) очень круто!
Отличное видео! тоже считаю, что симмер сможет посадить самолёт. В экстремальной ситуации мозг работает по-другому, тут все навыки быстро вспомнишь и "почувствуешь" отклик машины за минуту пилотирования. Поэтому автору видео рекомендую не обращать внимания на реальных пилотов-снобов и скептиков в каментах, заявляющих о резиновых женщинах. Всё и проще и сложнее одновременно
Ребята, обнаружил этот канал сегодня, просто восторге, убил всю субботу на видосы Максима. Я заметил, что очень много людей просит вид из салона. Давайте поддержим лайками идею - в углу картинка из салона, прямо под окном вебки (если это вообще xplane умеет).
Макс! Поздравляю тебя с первой посадкой!Очень неплохо получилось.
Первый раз посадка замечу в РУЧНОМ режиме на сертифицированном оборудовании и успех. молодец уважуха. Сам пару месяцев как начал симулятор гонять.
Красавчик. Прикольно то, что ты действовал по FCOM-у (60- реверс офф) а инструктор по "реалу". Ну как всегда- "забудь все, чему тебя научили в институте и учись как "надо"")))))
Читал, что инструктора не любят симеров. Оно и понятно, с нуля проще правильно обучить человека реальному управлению самолётом. Чем переучивать человека с самомнением, и неправильно усвоенными навыками. Вроде как девушки самые благодатные ученицы.
Georges Simenon благодатные - дают благо. А какого рода, можно поинтересоваться? Ржевский ржет уже ))
Я такого не слыхал что не любят симеров но твоё мнение считаю правильным. Симмеру придётся ломаться и в случае не штатных он вспомнит наработку та что роднее хотя не правильная. Такое может произойти. Многие аварии были вызваны тем что настоящие пилоты обучались на тренажерах по устаревшей программе. Хоть доп инструкции и были даны.
@@Atos_ Ага, вот только если ты летал в каком-нибудь DCS на "спитфайре" или "райдене", например, то инструктору придется тебя бить по голове при по пытках совершения маневров.
@@shedda9788
Не правда!
По работе РУСом и контроле за положением самолёта в пространстве (в том числе, с применением АГД и вариометра) я уже комментировал...
Ну, вот прикиньте: В авиасиме Вы освоили некий (любой) самолёт. Затем, Вы решили поменять этот самолёт на другой. Что же Вы предпримете перед вылетом на НОВОМ самолёте ?
Вы попытаетесь усвоить ОСОБЕННОСТИ самолёта, которые отличают его от предыдущего Вашего опыта !!!
То же самое происходит и перед вылетом на Як-52: изучается РЛЭ Як-52, особое внимание обращается на режимы работы двигателя (обороты, наддув, допустимые границы температуры масла и головок двигателя, давление масла и топлива, давление воздуха).
Забивается в "подкорку" и другая информация: скорость приведения самолёта на разбеге к взлётному положению, направление взгляда, порядок контроля приборов и визуального контроля относительно горизонта, скорость в наборе, ориентирование относительно ВПП после первого-второго-третьего разворотов.
КОРОЧЕ, пилот!!! Перед вылетом, изучи то, на чём ты собираешься лететь !!!!!!!!!!
Т.е. , принципиальный подход - ТОТ ЖЕ !!!
Что за бред вы несёте , что значит ломать своё самомнение , это же не философия , где можно одно и тоже по разному видеть , говорить и т.п. Авиация это точный предмет , со своими процедурами , законами и т.д. и их выполнение одностороннее и обязательное и какого то самомнения ( кроме того что если оно правильное ) не может быть , а если оно правильное , то и переучивать/переламывать ни кого и не надо.
Сам тоже хотел попробовать. И пару лет назад по долгу службы подучилось учится на запуск даигателя CFM56 и отробытывать прогамму запуска и гонки на тренажере. При этом удалось 2 часа полетать и порядка 10 раз выполнить не только визуальный заход и посадку, но и пилотировать с разными отказами( пожар двигателя, полет без гидравлической системы полномтью очень тяжело управлять и держать боланс самолета по тросовой проводке. Одним словом ощущения не передать словами. И после я около года вообще не хотел садитмя за штурвал компьютерного симулятора. Однако этот опыт полета на тренажере подвердил мои мысли о правильности выбранной професси( я инженер по АиРЭО на линейке). Т.к пилоты в нынешнее время в гражданской авиации стали операторами по контролю полета и практически мало летают в ручном режиме. Поэтому вывод пришел сам сабой кто хочет летать, а не крутить ручки на панели автопилота , при наличии финансовой возможности и здоровья могут пройти обучение на малою одномоторную авиацию и со временем получить пилотское и летать в свое удовольствие. Всем любителям неба чистого неба.
я рассчитываю на этот вариант
но ведь и чтобы стать "оператором самолёта" тоже нужно хорошее здоровье. Сегодня он летает нажимая на кнопки, а завтра на эшелоне случится внештатка и надо будет руками спасать самолёт и жизни, перегрузки могут быть такие, что пилот до штурвала дотянуться еле сможет.
Да, это очень классные тренажеры. Летал на SSJ100, когда был студентом еще, ты очень резко штурвалом работаешь, надо нежнее и плавнее, второй пилот все правильно тебе говорил. Но молодец! Ставлю палец вверх!)
Молодец! Пили вторую, жду с нетерпением.
Крутая игрушка, ничего не скажешь.
Всё завтра тебе такую куплю если не забуду когда за картошкой пойду.
Пойду FSX запущу)) Полетаю так хоть))
А я xplane 11
@@voksalgames5706 Я не заметил особой разницы в пилотирование fs & x-plane 11 в последним графика лучше.
@@mig17u20 и физика
@@ТипоПилот и литература
@@afganezz и цена
Очень хорошо. не надо волноваться.
инструктор только мешал!)))
он хотел уберечь тренажер )
а как это сделать?
Посмотрю, спасибо!
А неужели тренажер сломать можно ?
инструктор по привычке мешает.задача у него такая!
СУУУУУПЕР!!! )))))) Макс! Ну зачем ты так с нами??? Нам же тоже хочется!!!! )))))
Тренажёр снизу вверх напоминает треножника из х\ф Война Миров. ))
Просто космос. Максим, красавец
Ребята спасибо большое за видео. Я сам сын пилота вертолёта, вырос практически на лётном поле, за два дня до 10-ти летия отец меня покатал на реальном вертолёте Ми-8, дальше каждый год минимум раз я летал с ним. А за несколько дней до своего 15-ти летия, в нычку мне дали поуправлять даже настоящим Ми-8. Далее был опыт на авиационных тренажерах, у меня наверное часов 50 точно есть налёта на тренажере Ми-8, и взлёты и посадки, посадка с одним двигателем, посадка на авторотации с двумя выключенными двигателями. Вот теперь с сынухой думаем смастерить домашний кокпит. Хочется конечно что-то из Боинга-737. Я инженер в области электроники и программирования (пилотом не стал, здоровье подвело, но за всё Слава Господу), думал написать свою графику для EFIS, и связать её с MSFS, есть проектор, но не знаю обойдёмся одним или нет, вобщем чую нужно браться за сварочник, заказывать метал на металобазе и варить каркас кокпита.
Ребята поверьте я глубоко уверен что с первого раза никакой симмер не посадит настоящий самолет. Я не говорю про тренажер а именно настоящий будь то Airbas или Boeing. Сам я "летаю" в симе более 14 лет и работаю в наземной службе в аэропорту более 18 лет. Бывал практически во всех ВС.в кабине SAAB 340, SAAB 2000, Fokker 100, Boeing 737-300 и -800, Boeing 747-200, Airbus A319/320/321, Ту-134, Ту154, Ил18, Ил76 Ан-24/26/32, Boeing 757. К чему я все это находясь только!!! только в настоящей кабине вы почувствуете огромную разницу именно когда все настоящее вокруг вас все объемное и Макс как раз про это говорит и чувствуется его волнение при том что он находиться в тренажере, а если бы это был настоящий самолет. Находясь только в кабине B747 я офигел от высоты над которым находятся кабина над землей. А если представить что 747 имеет более 300 т а 747-400 более 400т, У B737-800 размах крыла 40метров Вы бы смогли только рулить по перрону или посадить 70-ти тонный самолет? Да сидя за компом мы крутые пилоты, асы в воздухе итд. Но в жизни только если рулить по перрону поверьте у Вас руки начнут дрожать от волнения :) Я думаю что максимум на что мы способны (то есть симмеры) это попробовать полетать на Cessna 172 например когда погода CAVOK и так не сам весь процесс полета. Да мы (большинство из нас) теоретически многое знаем развалившись в кресле перед плоским монитором но на практике совсем по другому. Все это знают. Ну для примера наверное многие видели это видео в конце он говорит: "A real plane something completely different than a simulator" How to fly a real Boeing 737-800 after 1 month ruclips.net/video/OcrpR1YI1qc/видео.html
Посадит ли симмер самолёт? Мы этого не узнаем никогда. Тренажер не в счет. Для Макса это полезный опыт но после тренажера летать перед плоским монитором как то желание поубавиться, наверное. Всем мягких посадок в виртуальном мире!
Олег, хотите прикол? С первого раза многие учлёты даже просто на полосу направить реальный аппарат не могут - начинают его раскачивать и пролетают мимо полосы.
deltaangar Ну и что дальше? В чем смысл вашего высера?
Oleg Black Привет , а где можно попробовать себя на таком тренажере
Вот-вот....всё верно) Хотя я всё-же считаю, что, если симмер всё-же справиться с волнением, которого будет на 50 лет вперёд, и, хотя бы малость- поймёт габариты махины, а также при помощи наземных служб, которые будут помогать по рации- посадит. Да, скорее всего посадка будет очень жёсткой, да, может быть что-то у самолёта сломается, кто-то пострадает, но это явно лучше, ежели самолёт тупо не смогут посадить)
Да ничего там особенного не будет. Если следить за скоростями, то симмер посадит. Ибо хоть знает, что делает. А вот посторонний человек уже обломится.
Пацаны, вы реально клево время провели...😂😂😂
вот это я понимаю, игруха :) )))) с обратной связью :) Мне бы такую для X-Plane
Макс, молодцом! Я бы от волнения коньки отбросил, мечта всей жизни. Жаль, здоровьем не вышел. Попробую ВЛЭК пройти, но вряд ли даже до малой авиации допустят(
Удачи!
Broken Video
Ох, благодарю :-)
Офигенно! Тоже захотел))) Макс красава, после мышки так приземлиться!!!
Класс тебе удалось побывать на треножоре, молодец ;)
После флепс файв сразу флепс сёти - это конечно сильно. Сразу чувствуется труЪ симмер за штурвалом. :)
Ну а вообще, как тут уже говорилось, даже такой тренажер не передаст ощущений настоящего полета - да и не для этого он сделан. :) Ну а так конечно лойс. У самого глаза разбежались, когда впервые сел в FFS B738 в Питере.
Нормально! На мгновение.., прям перед касанием…, даже забыл что дело происходит на тренажере )))
Сажал боинг 737 в Краснодаре в торговом центре кабина стоит. Нормально посадил. Да же в глиссаду попал.))
Очень круто!
Ты добился того, чего хотел))))!!!!
Это ж только тренажёром. Вот если бы его взяли учиться на пилота, тогда да, наверно добился бы чего хотел. Ну и это тоже достижение, согласен.
это было бы лучше )
@@MrAlecZ1 исполнено)
Судя по ролику Макс находился под давлением и в стрессовой ситуации. К кабине надо привыкнуть "усидеться". Первые 10 минут я просто пытался прочувствовать физику кабины в свободном полете, тесты по крену и тангажу и только потом взлет, круг и посадка.
Когда вторая часть?
Макс, все отлично!!!!!!
Держи лайк от меня в копилку :)
Первая реакция не с чем не сравнится :)
Помню мой первый прыжок с парашюта в армии. Это было сыкотно до ужаса и дрожи в коленках. После приземления трясло еще минут 15 :) Но потом привык к прыжкам и стало как то по барабану, просто легкие эмоции.
схожие чувства ) понимаю ) сам прыгал
Макс как всегда супер )
Класс! Давно мечтал так же совершить полёт.Да, конечно с симом разница колоссальная.
Макс здарова! Крутое видео, ты давай не затягивай только с выкладыванием остальных частей, а то душу затравил только!
всё будет )
Молодец Максим! !Раза 3 смотрел это видео. Могу только представить ощущение после компьютера. У нас во Львове такого нету.
Привет с "солнечного "Львова
видео огонь, Макс! наконец то ты сходил на проф симулятор! надо в гараже такой строить, но бюджетнее и снимать всем на радость, инет магазин под это дело открыть! но помещение пока, где можно строить пока для этого проекта не нашёл( очень хочется строительство авиа кокпита и видео на русском, не могу объяснить почему, но этого не хватает
Эх, дорогая затея, но если решишься - удачи тебе!)
у тебя есть 19 000 000 Евро?
Эх не по нашим средствам такие игрушки )
Я видел в инете за 8 лимонов такой сим
3.200.000 с Навдатами экранами айраками обновленными и пмдж 737 препар3д
Макс, а когда будет вторая часть?)
Макс, это, черт возьми, круто! Красава! скидываемся на частный боинг срочно÷) даешь продолжение, все хотят еще посопереживать.
АААААА!!! Как же это круто!
По заставке к видео подумал, что в кадре будут Птушкин(орел и решка) и Лядов(the люди)
Макс,ну или кто-нибудь, подскажите пожалуйста как облака в x plane заменить????
раньше играл ил2. знакомый там был, действующий инстуктор в авиашколе, бывший военный летчик. он говорил, что симмеры почти сразу взлетают (с интруктором) на цесне без проблем. понимают физику и тд. навыки есть. правда, с посадкой хуже))
Добавлю мнение, основанное на личном опыте симуляторщика/реального. Проблемы с посадкой у симулов возникают из-за проблем с видимостью земли на этапе выдерживания. Лично мне в реале на Як-52 потребовалось три-пять раз производить "конвейр", пока я научился "видеть землю" !
Alexey Gorbachev тоже собираюсь в реале попробовать)). учту Ваш опыт.
Ну,что тут скажешь..Отлично посадил!!!На тренажерах пилоты некоторые хуже летают,чем в реальных условиях✈️
Красава, больше помощник волновался!
Классно МАКС, молодец!!!
Макс, мог и не закрывать логотипы на тренажёре) Наверняка Аэрофлот)))
ВИДЕО СУПЕР, ЖДЁМ ПРОДОЛЖЕНИЯ!)
Нет, это наверняка не аэрофлот (: На 90% уверен, что это - S7.
а может это а.к. S7, Ведь в Домодедово аэрофлота нет ;-)
+александр озеров я отвечаю как человек который там был! Это s7 trying
+-NW- АВИА/Я я там был недавно. я точно помню это аэрофлот 100%
ну ну - www.chris.ru/photos/photos/20.08.2015_18.01.53_4514_chris.jpg
Моё мнение помочь пилоту может точно я говорю про тяжёлые. Только опытный симер я к примеру брал данные у настоящих самолетов и применял их в симе. Работали ещё как. Мне нравится эта тема. Я думаю может не прав, помог бы вести самостоятельный контроль за показаниями скорости особенно на виражах используя руд и интерцепторы главное не нервничать и суметь приспособится всё остальное в голове. Перевести самолет поэтапно в режим посадки. Например 737-400 мой любимый учился на нём. 210-200 узлов выпуск шасси закрылки до 10-ти градусов, 180 узлов выпуск 10 далее поэтапное до 40-ка если управляешь сам скорость ниже 150 опускать не стоит можно упустить и попасть в сваливание посадка сложная штука. Я обычно 143 узла но можно 130 зависит от массы поэтому не знаешь держи 150. Всё управление связанное со скоростью включая реверс находится в одном месте. Опытный глаз всегда найдет показатель скорости и высоты а также вариометр. Эти показатели подходят ко всем тяжёлым но это в игре. Но брал я их с реальных самолетов. Мой первый план полета на Flight Simulator 2002 я взял настоящую карту совсем не подробную даже очень потому что флайт показал картинку намного подробнее. Нашел аэропорт Аррас приложил градуированный компас узнав направление 190 до аэропорта в париже ориентир эйфелева башня в случае прилета. Померил линейкой расстояние помню 153км. Зная скорость рассчитал время прибытия когда надо снижаться и пусть не с первого раза со 2-го прилетел. Почему со 2-го я полетел на север потому что тупой.
Большое спасибо за ролик! Но, господа, "посадить настоящий самолет" это сказано слишком гкомко... Какой настоящий самолет... Это ТРЕНАЖЕР!!! В реальной жизни без должной психологической подготовки никакой симмер не посадит самолет с двумястами пассажирами за дверью. Это действительно так! А на самом деле ролик действительно классный и интересный!
Ну скажем так, я меня за спиной было 6000 подписчиков и репутация на кону )) Конечно же это не реальный самолет, но всё же.
ЛЕГКО ПОСАДИТ ПРИ ОДНОМ УСЛОВИИ ЕСЛИ ПО ПРИБОРАМ И ЗА ОКНО НЕ СМОТРЕТЬ
@@zzzlodeyyy1 Я с тобой согласен умеешь по приборам шансы повышаются но само упр сильно может отличаться от твоего джойстика.
Я думаю в такой ситуации в реальном самолете симмеру будет до лампочки, сколько там человек у него за спиной
Теперь главный вопрос. X-plaane или FSX....и что делать, если уже FSX есть и куча прибамбасов к
Напиши мне пожалуйста в личку, где можно полетать на таком тренажере. Я собирался в питере в dream aero, но там, судя по твоему видео, совсем не "кошерно". Спасибо большое!
Парни круто. Оч нравится. Подскажите а как можно попробовать свои силы на тренажере
Макс ты красавец!
Как будто у него второй пилот ФСБ-эшник был,замазал его
Не, ФСБшнику бы еще голос изменили
фсбэшников валить надо, с оптики с глушителем
Круто получилось! Лайк и подписка! Спасибо...
А какой симулятор там все таки стоит? По ощущениям? FSX, PREPAR, xplane? По картинке вроде как на Препар похож. И еще вопросик: визуализационная часть: коллиматорная картинка? То есть полусу правильно видно и с командирского кресла и с места второго пилота?
Там своя система. Это не FSX, не Prepar и не X-Plane. Картинка коллиматорная. Вид правильный и очень реалистичный
Я сначала как увидел, то подумал, что это реальный полёт настолько чёткая картинка
где это находится и как туда попасть? я знаю только tft в москве
Это не там "экипаж" снимали ?
Сергей Малышев в фильме "Экипаж" самолёты скрещённые Airbus с Boeing : панели от Airbus а штурвал от Boeing.
Как попасть на тренажёр к авиакомпании?
А можно задать не скоромный вопрос?Сколько же стоит такое удовольствие?
Конечно может, какие сомнения!)
Дядька этот мешал всю дорогу. Надо было его высадить))) Нормально всё посадил молодец!
там гидравлика чуствительная - они боялись что грохнем сильно. После первого полёта уже всё пошло спокойно
еще нюанс, здесь нет захода - пилота уже вывели к полосе. А ты попробуй еще окажись там под нужным углом на нужной высоте
Улёт. Спс за видос. Пошёл тянуть MSF 2020
но Top gun ты бы точно не посадил
Я бы посоветовал начать с ДКС Горячие Скалы 3.)))
БЕЗ угроз атаки и ракет, просто пилотаж и посадка в различных метеоусловиях. Особо посоветую посадку Су-33 на ТАКР "Адм. Кузнецов", в редакторе поэтапно усложнять погодные условия: боковой ветер, турбулентность, видимость, туман, ночь...
ОЧЕНЬ поучительно и дисциплинирует.
Конечно, каждому своё, но лично я получил море адреналина и кучу полезных навыков !!!
ПиСи Почему ГС-3 ???
У моего напарника-водителя основная работа - водитель автомобиля "скорой помощи" Краевой больницы Краснодарского края (СанАвиация). Он рассказал мне один интересный для меня момент, когда требовалось доставить из удалённого района некоего пациента. Для этого применяется вертолёт (х.з., какой модели, не интересовался). Загвоздка была в том, что погодные условия - ночь, ветер и дождь.
Для справки: есть два экипажа на этот вертолёт, один состоит из пилотов гражданской авиации, другой состав - боевые вертолётчики.
Итог:
гражданский экипаж отказался от вылета, т.к. погодные условия (по РЛЭ) были недопустимыми !
"Вояки" сказали: "Да нам пофиг!" !!!
Пациент был доставлен в Краевую больницу экипажем вертолёта, состоявшим из военных лётчиков !
ПиПиСи Я много общаюсь с обозначенным выше водителем, но данный эпизод врезался в память как некий показатель профессионализма НАСТОЯЩИХ ПИЛОТОВ !!!
Название немного не то. Посадит ли симмер тренажёр точнее будет. Когда тренак пилоты проходят, всем говорят: "Не думай что настоящий будет летать как этот". Там просто процедуры херачат и абнормалы и всё. То же самое что и дома со штурвалом и педалями, просто с ощущениями и реальными локациями агрегатов. Так что не, не посадит.
Тренажеры разные есть. У "левых" кирпичная физика полета, на заводе изготовителя с полной математической моделью.
Я говорю про все сертифицированные тренажёры. Это не я придумал, спросите у любого инструктора этих тренаков - на них не учат сажать самолёт и изначально при тренинге это многократно упоминается. Я десятки реальных людей знаю которые могут это подтвердить. Тренаки сугубо для процедур и ситуаций.
komrad1983 Если пилот будет просить обучение посадке самолета, то его вышвырнут сразу же, способы захода у него в голове как "отче наш" должны быть). А тренажер, в общем,предназначен для первого знакомства с ЛА и оттачивания навыков, не более.
Не предназначен он для первого знакомства. Первое знакомство идёт по AOM, картонкам, СВТ, потом вас садят за FTD а потом уже только за FFS, о котором тут речь идёт, пишу же - FFS используются для отработки procedures, abnormals, а так же для recurrent training. И почитайте моё первое сообщение, на которое вы ответили. Определённо certified FFS будет "летать" правдоподобнее моделей для любителя (как пмдг), но настоящий самолёт и FFS как небо и земля.
Я слышал в Штатах допуск на тип(а320, б737) дают после симулятора. Не требуют, как в Европе, 6 взлетов/посадок на реальном крафте. ЗЫ: Мое мнение - грамотный симмер знающий крафт от и до вполне сможет посадить самолет типа б738 при VMC и без сильного ветра, как крайний вариант - автолэнд (при этом все процедуры выполнит сам), в силу того, что на руках нет опыта и очковая кобра будет кусать не по-детски.
Теперь Максу нужно Эйрбас попробовать посадить. На тренажёр по Airbus A320 сходить. Всё-таки по России, было мною замечено, Эйрбасов больше летает, во многих авиакомпаниях используются.
Заход ILS, а FD почему-то выключены.
На тренажере в Хитроу, 767 бритишей, с большого русского бодуна и при подобной же помощи инструктора взлетели, сделали кружок и сели не убившись.
ПС мы не симмеры, просто инженеры, на практику приезжали движок изучать, заодно и "полетали"
ППС попробовал бы сим без инструктора, было бы натуральнее))
Действительно круто!!! ;-) лайк. Интересно-бы тоже попробовать на таком тренажёре, а не на симуляторе. Я бы наверно от ощущения реальности растерялся-бы и какую нибудь глупость спорол, или всё нормально бы прошло, не знаю.
TFT Aero. Вперёд!
moscow.tft.aero
Реальность от тебя не так далека как кажется - приезжаешь на ближайший частный аэродром и ...
это не TFT
А я б им на панель нассал.
Сильное заявление в конце))). а если я всегда клавой)
Чума, очуметь , бомбануться, круть как офигенно, макс тащит
с виртуальной бабы пересел на резиновую. а на реальную когда?
Чёт очково
На реальную бабу нужно дохуя здоровья)))
Когда сдуется тогда сразу
На реальной он уже летает
думаю опарыши в коментах не совсем поняли о чем речь)
Макс поздравляю!
стримы то не забросишь?))
А что все так засекречено? S7 тренажер, зачем скрывать не понятно?
Шикарное видео!!!
Если бы еще "помощничек" не лез со своими "выше идешь", "сядешь до полосы", одна точка ниже по папи не сядешь до полосы, отвлек чувака в итоге перелет и взмывание, а шел хорошо, придержал бы режим, выравнивать чуть раньше бы начал и сел бы в знаки.
Ай ! Красава ,молодец
5 рублей стоило сие удовольствие , тоже после сима по коробке летал и сажал ,только такого бомбовского аэропорта не было ! + заа видос
круто! Мне показалось на этом тренажере физика чуть другая чем в x-plane, в смысле самолет более чувствителен к движениям штурвала, ветру, массе и другим параметрам
Скажем так, по ощущениям ближе к X-plane, нежели к FSX
получается ты садился визуально, хотя по илс можно было по приборам? и в уже на полосе ты закрылки на 0 убрал(второй пилот не давал тебе это сделать)?
визуально. Практически любой заход рано или поздно превращается в визуальный ) Не закрылки, а реверс выключил
крутой симулятор конечно же!!!
какая музыка в начале видео скажете?
Макс,посадил отлично! давай видео из настоящего самолёта.
Это очень круто!
Респектос! Молодцы!
Какая посадочная, какая загрузка какая вертикальная
Ваше место в салоне
Осталось только ислам принять ))
ахахахахах
kirospb красава)))
Зачёт))
@M1NDER его можно уронить
🤦♂️😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Макс скомандовал "флапс 30" а инструктор поставил на 25. )
меньше кури и по больше летай если не видишь то всего 40 градусов, а датчик на 30 стоит
По-моему, Макс растерялся просто. 60 узлов назвал 60 милями, когда нужно отключать реверс. Autobrake зачем-то сказал в RTO, хотя нужно выбрать 1, 2 или 3 положение селектора, в положение RTO перед разбегом выставляют. Забыл перевести engine strat switches в cont...
+Pilan Sam это да, так еще и после посадки не понимал где узнать, что реверс работает и speedbrakes
Он на стриме как-то раз забыл перевести в cont при посадке и 757 упал в лес. Но ничего, в Сасово его надрессируют. :)
Макса аж в жар бросило, лицо блестит от пота на фоне экранов. :)
Круто, я к сожалению пока только в симе летаю
Макс, даёшь стрим из тренажёра!!!)))
симулятор хорош как процедурный тренажер, коим на самом деле и является
Ребят, подскажите виртуальные симуляторы и где скачать (если можно)