请问Max大，air chisel真的没办法用电动工具取代么？SDS Plus的Rotary Hammer的敲击功能除了自己比较大，不太好在狭窄空间操作以外，似乎参数上相差也不是很多。Makita有2.4焦耳5000 hammer per minute的，和100多刀的3焦耳3500hammer per minute的好像差距并不大。
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辛苦max大了，銹真的是維修工的噩夢
看到影片後 深深的體會到挫敗的感覺 我自己也常DIY 也無償幫同事修 但是也常遇到挫敗 其他人無法體會DIY遇到的難處和困境 工具場地技術都是考驗!!!感謝分享視頻
谢谢 我更喜欢分享真实的修车经历，而不是拍段子或者炫技，感谢支持
又看了一遍，那个bearing bracket的bolt孔位设计太坑爹了，很多车都可以用拆bracket来解决。你这条才是DIY修车的真实情况，拆不掉的锈死部件，拧断的bolt，断掉的塑料卡口，外加不趁手的工具。别人10分钟视频，自己去做步步都是坑。
感覺身同感受啊！！！ 我第一次更換brake rotor時候 還不懂得用那些fluid 然後我大概敲了一個小時...哭死了
谢谢！学了不少东西
应该先用火烧，让锈在一起的零件膨胀把锈挤压到断开，然后再用冷冻液，材料收缩孔会变大，轴会变小。
一直用火烧的话孔会变小，轴会变大，更难拆开；修车店把零件烧红，材料变软强行敲开，会造成零件接触面划伤，并且零件退火，耐磨性会降低。
再看看这锈蚀程度，只希望悬架不会在公路上断掉了。
Map gas 其实多烧一会儿应该也可以的，我之前一个harmonic balancer烧几次几分钟的不行，一口气烧了10多分钟，也能烧红
確實有時想像跟實際有很多不同，YT 拍攝都是可行diy，而且都一試就成功。實際上從事diy才能瞭解一個簡單的換零件都會是一個困難重重工作，誠如版主說遇到都讓人精疲力盡。
这个正是我拍yt的一大原因 其他视频过于美化diy 感觉什么bolt nut都是一碰就松 一拆就掉 一上就上正了，overedited后的视频给大家看，而实际效果就是看电视剧和真实生活的差别
点赞要到位。
不错，我也有同样的车，学习。
没拆下来也牛B！看到拆driver side CV axle时还在纳闷怎么这么容易就下来了，果然passenger side就要上air hammer了。
关于火烧，我看到有人试验烧热后立刻喷水局部降温，这样冷的部分会收缩，而部分热还处于膨胀状态，就自然松动了rust bond。
更好的效果是喷制冷剂，可以直接降温到零下十几度，效果更好。
淬火的方法我也试过 对于普通的锈确实有效果，再顽固的话就比较难了
沙发，支持MAX大大
请问Max大，air chisel真的没办法用电动工具取代么？SDS Plus的Rotary Hammer的敲击功能除了自己比较大，不太好在狭窄空间操作以外，似乎参数上相差也不是很多。Makita有2.4焦耳5000 hammer per minute的，和100多刀的3焦耳3500hammer per minute的好像差距并不大。
首先 rotary hammer主要还是钻，hammer的功能为辅，修车用的hammer并不是要钻孔，而重在打击，而且可接的各种attachment太多了；其次，mechanic tool主要讲究工具本身单位空间能输出更大的力，且操作的空间不能太大，你说的construction tool的体积对于修车是致命的 导致几乎没有用处；最后 电动工具里专用的hammer和chisel也有，但是完全用于demolish，拆水泥 拆路面，跟修车的应用不相干。除此以外，air tool的小体积优势也是一个始终无法完全被淘汰的原因，比如Milwaukee的m12 die grinder很好，但几乎随便什么pneumatic die grinder都比它好用，如果不在乎air hose的话，还有air saw，体积的优势太大了
@@maxfixit_DIY 感谢Max大的耐心讲解。我平时关注的都是输出的参数和重量，还没遇到过体积是问题的情况。这样心里有数了。以前听过很多人讲过DIY到一定程度压缩机是绕不过去的所以早早备了一台。目前还没遇到过非他不可的事情。
下回类似的拆卸可以试试用钢丝加wire clip的办法，原理和slide hammer类似，但好用力，另一端如果没有大锤子可以用大重量哑铃。
m.ruclips.net/video/ZZ5JSWu6mTE/видео.html
才知道400h 2006年就有了
请教一下，我新换的发动机皮带，现在天气逐渐冷了，早上启动的时候会响一声，已经调过两三次涨紧轮了，不知道为什么还响，怎么办？vq25hr发动机的助力及发电机皮带。谢谢
这得排查一下到底是哪个部分出了问题。天气冷的时候部件多少有点收缩，会产生比平时更大的tension，这样一些稍微有点弱的pulley之类的的就会跟皮带产生异响。
首先你可以在早上冷车打着前先往皮带内外侧都喷点水，然后再打着看看响声跟原来有没有较大变化，如果明显没什么声音了，那可能就是新皮带本身有问题，可以考虑换个牌子或者纹路，这个情况并不罕见。
如果第一个方法并没有表现出明显不同，那么就是皮带上某个pulley的问题，未必是tensioner，这样就需要逐一排查每个pulley。另外，还可以一人冷车启动，另外一人同时观察皮带开始的时候有没有在非同一平面摆动，有的话也是说明某个pulley变弱，里面的bearing无法完全保持pulley只在转动平面的自由度，而产生了偏离轴向的旷量和自由度。
@@maxfixit_DIY非常感谢认真的回答， 谢谢，我去试一试
我换了个变速箱，传动轴两边都拆出来了，装好试车种咔咔的声音，速度越快越明显，不知道哪里有问题。
由于换变速箱是比较大的动作 以提供的信息比较难做准确判断。如果是CV axle的话 你要看是否用的原来的axle 原来是否有响声，而且cv axle的问题一般是加速 减速和转弯的时候会有咔咔声。再者还要看你车是否是四驱 四驱的话还要考虑是否是drive shaft的问题。总之目前的信息比较有限。
@@maxfixit_DIY 2001款前驱自动挡日产Pulsar
@@街拍精華 毕竟换了transmission有太多变数 但是你还是可以先按我之前回复的检查一下CV axle，还有就是可以把车头架起来，熄火状态下转轮子 看有没有响声 这样至少可以排查一下是不是跟transmission有关
@@maxfixit_DIY 我昨天发现了问题了，传动轴安装的时候没有完全顶到位，谢谢你喔！
好奇问一下，这种没有结果的工，外面修车店工人还会向车主收钱吗？
应该收双倍工钱，谁叫你乱DIY
就这个案例来说 修车店还是正常收费 好像$300左右，因为我的“mess”并没有造成修理的不便，事实上还省了他们一些步骤，比如已经拆了snap ring和bolt，而且我视频里没拍，实际我把axle已经打出了1，2mm 如果我还有mapp gas和精力 时间液允许的话，可能再敲几个小时能下来。
对于车铺自己mess up或者diag有问题 修不好的情况 其实很常见，不然也不会有那么多扯皮 翻来覆去修的问题，专业shop并不等于工作完美 一定修好。一个工作的完成 要看车主的配合 比如能提供有效信息 愿意听从建议，修车的正确诊断，车况本身，修理难度，零件质量和维修人员水平等等太多天时地利人和的因素。我不想只是简单地point finger或者找excuse
请问一下您用的电动工具是哪一款呀
不敢当 我各种牌子的电动工具都用 dewalt，Milwaukee，ridgid，ryobi 都有
@@maxfixit_DIY 谢谢，我有个ryobi的impact wrench，不过不太敢用来拆小螺丝
@@davidchin2497 in general 小的bolt 15 mm以下的 都不建议用impact 特别是锈的严重的 很容易打断。Ryobi新款的high impact力量还行 应付一般活够了
@@maxfixit_DIY 谢谢，那是不是用impact driver对付小bolt会好一点
@@davidchin2497 是的 主要是控制impact力度，如果你能凭手感慢慢打的话 用impact wrench也行 就怕手滑
听到了听到了：11:59 Sh..t!
我大部分cursing都剪掉了😅
@@maxfixit_DIY 是呀。所以听到一句感觉发现了彩蛋。
真心建議，要嗎就全英文，要嗎就全中文！
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看起來Lexus 的用料不怎麼紮實，跟Toyota 的品質差不多。主要就是內飾高級一點而已。如果cv axle沒問題，開車不晃是無需更換的。如果漏油就換膠套就可以了。這裡所需的工具甚多，不適合Diy。
这个就属于那种做过一次就不想做第二次的job
@@maxfixit_DIY 我想既然用到了破壞器具，那就把bracket 兩側的軸給鋸斷，這樣那bracket 的螺絲就可以卸下來。之後也方便拿大榔頭把銹死的軸承給敲下來。檢討失敗的經驗，下次做就會成功了。我如果已經搞了一天半的時間就一不做二不休，看多些視頻看其他人是怎麼做的。還有既然銹死了，就多噴點除銹強點的噴劑。看到cold chisel 比那軸承還不受力感到很驚訝。
那些生锈的部分完全超过了整体替换的要求....搞不明白你还除锈个啥???? 大部分都可以买套件全部换掉 ,要不然就坐公交 骑摩托自行车... 有的地方都到了可能要命的地步 ..除锈本身就是错误的方式!
如果时间精力金钱都不是问题的话 确实替换全部control arms，sway bar link甚至subframe是最佳的方式 但未必 而且往往不是最实际的 最符合客户要求的。这辆车也就值$4k多 客户要求只要再能开三年就行 那么最经济的方法就是简单除锈 减缓锈的进程。 如果全都换新 成本远远高过车的价值 而且凭我多年在铁锈带修车的经验 这种程度的锈 已经经不起修和换了 基本每拆一个部件就要拧断几个bolt或者bolt完全锈死 修起来梦魇一般。有些车主的车 就是注定drive to dirt的
谢谢回复我, 刚有点不礼貌 ,看在我是你粉丝的份上....... 那么应该 去 ebay 买二手件 副厂件 甚至ebay二手副厂件 真不贵的, 实在不行 你劝劝他别上高速....我甚至觉得这状况四轮定位都做不出来@@maxfixit_DIY
@@ug6746 没有关系 不要往心里去 也无所谓粉丝 大家都是平等交流嘛。对于这种锈的很厉害的车 主要不是配件的问题 是很难拆的问题 很多时候拆的时候把附近一线就都破坏掉了 像老人需要手术 但是本身身体条件已经经不起手术了。不过这车就是菜车local开开 不会跑长途 毕竟前两年疫情车价涨得太厉害 买一个beater car过渡一下