Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
สายใต้ทางคู่ช่วงชุมพรถึงสุราษฎร์ธานีถึงหาดใหญ่ควรจะทำเร่งด่วนเพราะเป็นเส้นสร้างรายได้ให้กับ รฟท.ต่อจากนี้มาดูกึ๋นรัฐบาลนี้และเสนาบดีเจ้ากระทรวงคมนาคมจะอ่านเกมขาดมั้ยว่าอะไรควรทำเร่งด่วนอะไรควรฉกชิงความได้เปรียบเพื่อให้เศรษฐกิจเดินหน้าจากกระทรวงแห่งนี้
ใช้ภาษีชาวบ้านไป5หมื่นล้านเฉพาะสายใต้ อีก180วันข้างหน้ากรุงเทพ สุราษยังคงใช้เวลา สิบชั่วโมงครึ่งเท่ากับเมื่อสามสิบปีที่แล้วครับ
ทางคู่สะดวกรวดเร็ว
เมื่อเป็นระบบทางคู่ ไม่ต่างไรจากรถไฟฟ้ามหานคร รักสุดราง คน นครพนม จ้า
เศรษฐา อนุมัติรางคู่ขอนแก่น หนองคายไป 1 โครงการละ
ใช่ครับผ่านบ้านผมเลย อุดร
นายกคนใหม่จะเอามาแจกละลายแม่น้ำเล่นห้าแสนล้านในวันเดียว สร้างความเจริญให้ประเทศแสนล้านได้งานเยอะมากถ้าเอาห้าแสนล้านมาลงน่าจะได้รถไฟความเร็วสูงอีกสักสายนะ..ดีกว่าเอาห้าแสนล้านมาทิ้งโดยไม่เห็นอะไรนะ
ผมอยากให้สร้างเสร็จเร็วๆ ครับอยากเห็นความเจริญ ครับ
มีรถไฟความเร็วสูงแล้วรถไฟความเร็วต่ำจะอยู่อย่างไร แค่นี้คนรถไฟและผู้โดยสารก็หายใจไม่ทั่วท้อง รฟท.ถ้าวิ่งยาวๆก็ไม่ช้าขอให้ทางคู่เสร็จ
ลงทุนเป็นแสนๆล้าน เหลือแค่กิโลเดียว แต่เชื่อมกันไม่ได้ เพราะติดปัญหาเรื่องมรดกโลก😂 ทำให้การก่อสร้างล่าช้า เลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด
ก่อนจะสร้างทางคู่เด่นชัยไปเชียงใหม่ สร้างปากนํ้าโพไปถึงอุตรดิตถ์ ศิลาอาสน์ก่อนดีมั้ย เพื่อไปให้เป็นคอขวดเส้นทาง
ระบบรางประหยัดปลอดภัยกว่ารถยนต์ รถยนต์และจักรบานยนต์ปีใหม่กับสงกรานต์14วันตายเกือบ700คนเจ็บอีกเกือบหมื่นราย สูญเสียทางเศรษฐกิจมหาศาล หมอพยาบาลงานหนัก ปกครองตำรวจและอาสากู้ภัยไม่ได้ฉลองทั้งสองงานต้องตั้งจุดตรวจอำนวยความสะดวกไม่ได้หลับนอนกัน
ขอชมรฟทใครงการดีมาก
ยักษ์หลับตื่นเสียที่ ตั้งแต่ ร 5 ยักษ์ตื่นไทยยิ่งใหญ่
การคมนาคม ระบบราง คือ ความปลอดภัยสูงสุด ระยะเวลาน้อยสุด รถไฟความเร็วสูงก็จะสร้าง ทางคู่ ก็จะทำ ซ้ำซ้อน แทนที่จะทำแค่ช่วงแออัด ที่มีรถผ่าน ทุก 1 ชั่วโมง ก่อน บางช่วงที่ไปกลับ มีแค่ 4 เที่ยว การหลีกรถ ชัดเจนมากว่าหลีกช่วงไหน ทำแค่ช่วงนั้น ก็พอแล้ว อาจเป็นช่วงสถานีเล็กๆ ที่ติดกันก็ได้ แต่ที่ควรทำคือช่วง ตกรางบ่อยๆ ลาดชัน อ้อมเขา วิ่งได้แค่ 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพิ่มเที่ยวรถเพราะผู้โดยสารเพิ่ม ก็เพิ่มช่วงทางคู่ ที่มันแออัด การขยาย ต้องทำคู่กันไป ไม่ใช้สักแต่สร้าง เอาผลงาน แต่มีรถผ่านวันละ 4 เที่ยวไปกลับ จนสุดท้ายขาดทุนป่นปี้ พวกขยันแต่โง่บริหาร ประเทศ กู้ 10 ล้าน ๆ มาผลาญ แต่สร้างรายได้ให้ประเทศไม่ได้ คนแบบนี้ ใครก็เป็นได้ ค่าใช้จ่าย ทุกปี เอาแต่ก่อสร้าง มันง่ายเกิน ถ้ากู้มาทำ แต่การหารายได้ เข้าคลังต่างหาก ใครทำได้มากสุด นั้นแหละผลงาน มีเงินเข้ามาก จะสร้าง ทางคู่ สามทาง สี่ทาง ไม่มีใครว่าหรอก แต่กู้มาก่อสร้าง มีแต่พวกรับเหมารวย มันหายนะมากกว่า
ถ้าเป็นไปได้อยากให้เปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าจะได้ทุ่นค่านำ้มันที่ต้องสั่งฃื้อ เข้ามาแต่เท่ที่ดูตุ้รถไฟที่เห็นในวีดืใอก็ดูทันสมัยขึ้นกว่าตุ้รถไฟเก่ามากอยากเหันนายกสนัับสนุนรฟทผลิตรถไฟฟ้าแทนรถไฟแบบเก่าให้เป็นรถไฟฟ้าแบบใหม่ไว้ใช้ทั่วประเทศแบบอุตสาหะกรรมขายต่างประเทศจะทำให้ประเทศไทยเจริญไปอีกขั้นหนึ่ง
เอาภาษีรถบรรทุกผมไปใช้ด้วยหรือเปล่าครับ ทำไมพวกเราจ่ายภาษีไปเยอะแยะ ทำไมไล่จับพวกเราจัง ทำไมไม่ให้เรามีโอกาศลืมตาอ้าปากบ้าง ทำไมจึงยอมให้เราโดนยึดรถ ทำไมเปิดช่องทางให้เราน้อยจัง ทำไมอยากพูดอะไรก็พูด ทำไมพูดแล้วไม่รับผิดชอบอะไรโดยเฉาะไอ้วิโรจน์ ทำไมรถอ้อยใส่เกินได้ หรือว่าน้ำตาลมาประสานยางมะตอยได้ ทำไมก่อสร้างต้องใช้ทราย ดิน หิน และทำไมภาษีรถบรรทุกมันแพงจัง ทำไม....
ผลงานของรัฐบาลที่แล้ว กล้าคิดกล้าทำลงทุนระบบรางแบบก้าวกระโดด
ทำไมไม่ให้ทำระบบรางรถไฟฟ้าต่อจากของมาเลเซียมาหาดใหญ่ คงมีนักท่องเที่ยวเข้ามาอีกมาก
รางคู่ รางอู้อู้มาก
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ..แต่พวกที่ช้ากว่าแผนนี้..ต้องลงกำกับดีๆครับ..เอาใจช่วย รฟท ครับ
รีบลงมือทำให้ไวเลยคร้าบ❤❤❤❤❤
ช่วง ชุมพร-สุราษฎธานีหายไปไหนอ่ะครับ จราจรน่าจะคับคั่งกว่าช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซานะ
ช่วงนี้เป็นคอขวดเลยครับ EIAก็ผ่านแล้ว ไม่รู้รออะไรอยู่
ทุ่มลงไปอีกให้คลอบคลุมทั้งประเทศ ..คุ้มค่า
อยากให้ย้าย หมอชิต มาอยู่ที่ บางซื่อ จะได้ใช้ประโยชน์ สูง สะดวก มากขึ้น
ขอให้คนไทยช่วยนั่งรถไฟกันบ้างนะครับ ปีละครั้งก็ยังดี
ทำไมไม่มีโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ ไปภูเก็ตบ้าง? เผลอๆจะคุ้มค่า กว่าทางคู่ไปเชียงใหม่เสียอีก หรือถ้าศึกษาแล้วคุ้มค่ามากๆ ก็ควรเปลี่ยนเป็นรถไฟความเร็วสูงไปเลยก็ได้ และเวลาเสนอ เรื่อง ครม. อนุมัติ ทำไมมันใช้เวลามากมายหลายเดือน แค่อาทิตย์เดียว ก็นำเสนอได้แล้วนี่ มันต้องเดินเอกสารล่าช้าขนาดนั้นเลยเหรอ
สายภูเก็ตความคุ้มค่าต่ำ เพราะมีแต่ผู้โดยสาร ไม่มีสินค้า ผนวกกับซิ่ว WorldExpo ไปแล้ว ความสำคัญสายนี้ต่ำมาก
@@chairatkumpoka492 ถ้าสายภูเก็ตไม่คุ้มค่า การรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ - พิษณุโลกจะคุ้มค่าเหรอ นักท่องเที่ยวและผู้โดยสารที่ไปพิษณุโลก คงจะมากกว่าที่ไปภูเก็ต ผลการศึกษาของญี่ปุ่นรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ -พิษณุโลก ถึงมีความคุ้มค่า
@@มงคลปันทะรส-ศ2ท ที่ผมอ้างเป็นผลการศึกษาของรถไฟทางคู่ ไม่ไช่รถไฟความเร็วสูง ยังไม่มีการศึกษาความเร็วสูงสายภูเก็ต คุ้มค่าแค่ไหน แค่ผลการศึกษาความเร็วสูงสายใต้ เชื่อมมาเลย์ ดีกว่าสายเหนือ เพียงแต่สายเหนือมีญี่ปุ่นเป็นเจ้าภาพแล้ว สายใต้ยังไม่มีใครเสนอตัว
อยากทราบว่าบ้านไผ่-นครพนมใช้ที่ดินกี่ไร่
เด่นชัยไปเชียงใหม่เย้ๆๆ
แค่ทางคู่จากแก่งคอยไปชุมทางจีระตอนนี้ก็ยังไม่เสร็จเลยจร้า จะทำเส้นใหม่อีกแล้วเหรอ
มีรางดีๆ จากเงินภาษีแล้ว ก็อยากได้รถไฟดีๆ มาบริการด้วยนะ แต่ก็เข้าใจนะว่าเป็นรัฐวิสาหกิจคงสุดปัญญาพัฒนา ไหนจะหนี้ 2 แสนล้าน ยังขาดทุนปีละเป็นหมื่นล้าน ขนาดส้วมเต็มแทบต้องรอท่าน รมต. สั่งซ่อม 😂
@PraditJaritram-rs7so อะไรก็ได้ครับดี แต่ถ้า รฟท. มาบริการนี่ก็น่ากังวล เข้าใจในข้อจำกัดและความเป็นรัฐวิสาหกิจ
ควรซื้อรถไฟใหม่ด้วยไม่ต้องรีบค่อยๆเปลี่ยนทีละคันสองคันตามงบประมาณจนกว่าจะครบจำนวนที่ต้องการ
ใช่ครับ เปลี่ยนตู้ใหม่ให้สะดวกสบายเทียบเท่ารถบัส วิ่งให้ตรงเวลา ทำเวลาพอๆกับรถประจำทางไม่ช้าไป แล้วเพิ่ม feeder จะมีคนขึ้นอีกมากแน่นอน
@PraditJaritram-rs7soจริง ๆ ใช้ระบบไฟฟ้าค่าก่อสร้างมันแพงกว่านะครับ เคยดูเขาอธิบายว่าเสาจุดนึงต้องเพิ่มเงินต่ำ ๆ ประมาณ50ล้าน แบบโห... งั้นมาเลย์คงรวยมาก เสาละ50-100ล้าน คูณไปว่าทั้งเส้นมีเสากี่จุด แต่ก็อยากให้เปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้าอยู่ดี อย่างน้อยทยอยเปลี่ยนก็ได้ แบบกทม-หัวหินก่อน แล้วต่อไปสุราษฎร์ แล้วไปปาดังเบซาร์ แบบนี้
@PraditJaritram-rs7so ครับ รถไฟฟ้า ETS (KTM) มาเลเซีย วิ่งจากปาดังฯ ไปกัวลาลัมเปอร์ เลยไป 60 กม. สุดถึงเกอมัสครับ มาเลเซียก็มีรถไฟ 3 สาย คือ 1. เกอมัส - ปาดังฯ ราง คู่ 1 เมตร คิดไฟฟ้า ใช้รถไฟ ETS วิ่ง 2.. เกอมัส - ยะโฮร์ รางเดี่ยว 1 เมตร ตอนนี้กำลังสร้างทางคู่ ติดไฟฟ้าด้วย แต่ตอนนี้ใช้ดีเซลรางวิ่ง 3. เกอมัส - ตุมปัส (ใกล้นราธิวาส) รางเดียว 1 เมตร ตอนนี้ใข้รถไฟ Bi- mode วิ่ง ( ทำหน้าตาหัวแหลมๆ เหมือน ETS เลย แต่ใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า) และตอนนี้กำลังสร้างทางคู่รางมาตรฐาน ขนาด 1.4 เมตร ติดไฟฟ้าแต่วิ่ง 160 กิโลเมตรเพราะต้องใช้ทั้งรถไฟขนคนและขนของครับ
ตรงช่วงมีปัญหาที่โคราช คือ มันมีทางรถไฟทางเดี่ยวอยู่แล้วซึ่งมันก็ใช้มาเป็นร้อยปีมันก็ไม่ได้ขวางทางน้ำอะไหรือถ้าขวางทางน้ำจริง แล้วเป็นร้อยปีไม่โวยวาย แต่เมื่อจะสร้างทางคู่ขนานออกมาเพิ่มความหนาของคันดินเท่านั้นโวยวายขวางทางน้ำขึ้นมาสะงั้น แถมมีปัญหากับรถไฟความเร็วสูงที่จะเป็นคันดินด้วย ก็โวยวายขวางทางน้ำอีก เพิ่มความหนาคันดินแล้วขวางทางน้ำมันไม่ใช่เหตุผลเลย ถ้าจะโวยควรโวยทางรถไฟเก่าทีมาขวางทางน้ำเมื่อร้อยปีก่อนมากกว่า.....เหตุผลแบบนี้นี้มันฟังไม่ขึ้นจริงๆ ปกติเค้าก็ทำท่อน้ำไหลอยู่แล้วคงไม่ให้น้ำเซาะทางรถไฟหรอกมั้ง.....มีเบื้องหลังแน่นอน....
ถ้ารถไฟมาถึงเลิงนกทาแล้วอยากให้ต่อจากอุบลราชธานีมาผ่านอำนาจเจริญเชื่อมกับเลิงนกทาครับ
รัฐบาลนี้ ยังไม่มีผลงาน รถไฟทางคู่เลย โปรยเยอะ ลงเสาบ้างยัง
แล้วจากศรีราชามาตราดเลยเงียบเลยนะครับ
เด่นชัยเชียงราย เชียงของ ไม่ใช่เชียงใหม่ ให้ข้อมูลผิด จะเข้าใจกันผิดนะครับ
ลุงตู่ สร้าวผลงาน โครตใหญ่เลยไว้ให้ รัฐบาลอื่น ต้องทำตาม ให้ สำเร็จ เพราะ ประโยชน์ มหาศาล ระยะยาว
ลุงตู่ดีที่สุด
รถไฟนี่ทำให้ได้มาตรฐานเหมือนในโซนยุโรปเอาแค่ความเร็วปานกลางเร็วกว่านั่งรถบัสอีก
ขอสนับสนุนการรถไฟดำเนินการสร้างรถไฟให้ยิ่งใหญ่
สายใต้ทางคู่ช่วงชุมพรถึงสุราษฎร์ธานีถึงหาดใหญ่ควรจะทำเร่งด่วนเพราะเป็นเส้นสร้างรายได้ให้กับ รฟท.ต่อจากนี้มาดูกึ๋นรัฐบาลนี้และเสนาบดีเจ้ากระทรวงคมนาคมจะอ่านเกมขาดมั้ยว่าอะไรควรทำเร่งด่วนอะไรควรฉกชิงความได้เปรียบเพื่อให้เศรษฐกิจเดินหน้าจากกระทรวงแห่งนี้
ใช้ภาษีชาวบ้านไป5หมื่นล้านเฉพาะสายใต้ อีก180วันข้างหน้ากรุงเทพ สุราษยังคงใช้เวลา สิบชั่วโมงครึ่งเท่ากับเมื่อสามสิบปีที่แล้วครับ
ทางคู่สะดวกรวดเร็ว
เมื่อเป็นระบบทางคู่ ไม่ต่างไรจากรถไฟฟ้ามหานคร รักสุดราง คน นครพนม จ้า
เศรษฐา อนุมัติรางคู่ขอนแก่น หนองคายไป 1 โครงการละ
ใช่ครับผ่านบ้านผมเลย อุดร
นายกคนใหม่จะเอามาแจกละลายแม่น้ำเล่นห้าแสนล้านในวันเดียว สร้างความเจริญให้ประเทศแสนล้านได้งานเยอะมากถ้าเอาห้าแสนล้านมาลงน่าจะได้รถไฟความเร็วสูงอีกสักสายนะ..ดีกว่าเอาห้าแสนล้านมาทิ้งโดยไม่เห็นอะไรนะ
ผมอยากให้สร้างเสร็จเร็วๆ ครับอยากเห็นความเจริญ ครับ
มีรถไฟความเร็วสูงแล้วรถไฟความเร็วต่ำจะอยู่อย่างไร แค่นี้คนรถไฟและผู้โดยสารก็หายใจไม่ทั่วท้อง รฟท.ถ้าวิ่งยาวๆก็ไม่ช้าขอให้ทางคู่เสร็จ
ลงทุนเป็นแสนๆล้าน เหลือแค่กิโลเดียว แต่เชื่อมกันไม่ได้ เพราะติดปัญหาเรื่องมรดกโลก😂 ทำให้การก่อสร้างล่าช้า เลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด
ก่อนจะสร้างทางคู่เด่นชัยไปเชียงใหม่ สร้างปากนํ้าโพไปถึงอุตรดิตถ์ ศิลาอาสน์ก่อนดีมั้ย เพื่อไปให้เป็นคอขวดเส้นทาง
ระบบรางประหยัดปลอดภัยกว่ารถยนต์
รถยนต์และจักรบานยนต์ปีใหม่กับสงกรานต์14วันตายเกือบ700คนเจ็บอีกเกือบหมื่นราย สูญเสียทางเศรษฐกิจมหาศาล หมอพยาบาลงานหนัก ปกครองตำรวจและอาสากู้ภัยไม่ได้ฉลองทั้งสองงานต้องตั้งจุดตรวจอำนวยความสะดวกไม่ได้หลับนอนกัน
ขอชมรฟทใครงการดีมาก
ยักษ์หลับตื่นเสียที่ ตั้งแต่ ร 5 ยักษ์ตื่นไทยยิ่งใหญ่
การคมนาคม ระบบราง คือ ความปลอดภัยสูงสุด ระยะเวลาน้อยสุด รถไฟความเร็วสูงก็จะสร้าง ทางคู่ ก็จะทำ ซ้ำซ้อน แทนที่จะทำแค่ช่วงแออัด ที่มีรถผ่าน ทุก 1 ชั่วโมง ก่อน บางช่วงที่ไปกลับ มีแค่ 4 เที่ยว การหลีกรถ ชัดเจนมากว่าหลีกช่วงไหน ทำแค่ช่วงนั้น ก็พอแล้ว อาจเป็นช่วงสถานีเล็กๆ ที่ติดกันก็ได้ แต่ที่ควรทำคือช่วง ตกรางบ่อยๆ ลาดชัน อ้อมเขา วิ่งได้แค่ 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพิ่มเที่ยวรถเพราะผู้โดยสารเพิ่ม ก็เพิ่มช่วงทางคู่ ที่มันแออัด การขยาย ต้องทำคู่กันไป ไม่ใช้สักแต่สร้าง เอาผลงาน แต่มีรถผ่านวันละ 4 เที่ยวไปกลับ จนสุดท้ายขาดทุนป่นปี้ พวกขยันแต่โง่บริหาร ประเทศ กู้ 10 ล้าน ๆ มาผลาญ แต่สร้างรายได้ให้ประเทศไม่ได้ คนแบบนี้ ใครก็เป็นได้ ค่าใช้จ่าย ทุกปี เอาแต่ก่อสร้าง มันง่ายเกิน ถ้ากู้มาทำ แต่การหารายได้ เข้าคลังต่างหาก ใครทำได้มากสุด นั้นแหละผลงาน มีเงินเข้ามาก จะสร้าง ทางคู่ สามทาง สี่ทาง ไม่มีใครว่าหรอก แต่กู้มาก่อสร้าง มีแต่พวกรับเหมารวย มันหายนะมากกว่า
ถ้าเป็นไปได้อยากให้เปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าจะได้ทุ่นค่านำ้มันที่ต้องสั่งฃื้อ เข้ามาแต่เท่ที่ดูตุ้รถไฟที่เห็นในวีดืใอก็ดูทันสมัยขึ้นกว่าตุ้รถไฟเก่ามากอยากเหันนายกสนัับสนุนรฟทผลิตรถไฟฟ้าแทนรถไฟแบบเก่าให้เป็นรถไฟฟ้าแบบใหม่ไว้ใช้ทั่วประเทศแบบอุตสาหะกรรมขายต่างประเทศจะทำให้ประเทศไทยเจริญไปอีกขั้นหนึ่ง
เอาภาษีรถบรรทุกผมไปใช้ด้วยหรือเปล่าครับ ทำไมพวกเราจ่ายภาษีไปเยอะแยะ ทำไมไล่จับพวกเราจัง ทำไมไม่ให้เรามีโอกาศลืมตาอ้าปากบ้าง ทำไมจึงยอมให้เราโดนยึดรถ ทำไมเปิดช่องทางให้เราน้อยจัง ทำไมอยากพูดอะไรก็พูด ทำไมพูดแล้วไม่รับผิดชอบอะไรโดยเฉาะไอ้วิโรจน์ ทำไมรถอ้อยใส่เกินได้ หรือว่าน้ำตาลมาประสานยางมะตอยได้ ทำไมก่อสร้างต้องใช้ทราย ดิน หิน และทำไมภาษีรถบรรทุกมันแพงจัง ทำไม....
ผลงานของรัฐบาลที่แล้ว กล้าคิดกล้าทำลงทุนระบบรางแบบก้าวกระโดด
ทำไมไม่ให้ทำระบบรางรถไฟฟ้าต่อจากของมาเลเซียมาหาดใหญ่ คงมีนักท่องเที่ยวเข้ามาอีกมาก
รางคู่ รางอู้
อู้มาก
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ..แต่พวกที่ช้ากว่าแผนนี้..ต้องลงกำกับดีๆครับ..เอาใจช่วย รฟท ครับ
รีบลงมือทำให้ไวเลยคร้าบ❤❤❤❤❤
ช่วง ชุมพร-สุราษฎธานีหายไปไหนอ่ะครับ จราจรน่าจะคับคั่งกว่าช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซานะ
ช่วงนี้เป็นคอขวดเลยครับ EIAก็ผ่านแล้ว ไม่รู้รออะไรอยู่
ทุ่มลงไปอีกให้คลอบคลุมทั้งประเทศ ..คุ้มค่า
อยากให้ย้าย หมอชิต มาอยู่ที่ บางซื่อ จะได้ใช้ประโยชน์ สูง สะดวก มากขึ้น
ขอให้คนไทยช่วยนั่งรถไฟกันบ้างนะครับ ปีละครั้งก็ยังดี
ทำไมไม่มีโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ ไปภูเก็ตบ้าง? เผลอๆจะคุ้มค่า กว่าทางคู่ไปเชียงใหม่เสียอีก หรือถ้าศึกษาแล้วคุ้มค่ามากๆ ก็ควรเปลี่ยนเป็นรถไฟความเร็วสูงไปเลยก็ได้
และเวลาเสนอ เรื่อง ครม. อนุมัติ ทำไมมันใช้เวลามากมายหลายเดือน แค่อาทิตย์เดียว ก็นำเสนอได้แล้วนี่ มันต้องเดินเอกสารล่าช้าขนาดนั้นเลยเหรอ
สายภูเก็ตความคุ้มค่าต่ำ เพราะมีแต่ผู้โดยสาร ไม่มีสินค้า ผนวกกับซิ่ว WorldExpo ไปแล้ว ความสำคัญสายนี้ต่ำมาก
@@chairatkumpoka492
ถ้าสายภูเก็ตไม่คุ้มค่า การรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ - พิษณุโลกจะคุ้มค่าเหรอ นักท่องเที่ยวและผู้โดยสารที่ไปพิษณุโลก คงจะมากกว่าที่ไปภูเก็ต ผลการศึกษาของญี่ปุ่นรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ -พิษณุโลก ถึงมีความคุ้มค่า
@@มงคลปันทะรส-ศ2ท ที่ผมอ้างเป็นผลการศึกษาของรถไฟทางคู่ ไม่ไช่รถไฟความเร็วสูง ยังไม่มีการศึกษาความเร็วสูงสายภูเก็ต คุ้มค่าแค่ไหน แค่ผลการศึกษาความเร็วสูงสายใต้ เชื่อมมาเลย์ ดีกว่าสายเหนือ เพียงแต่สายเหนือมีญี่ปุ่นเป็นเจ้าภาพแล้ว สายใต้ยังไม่มีใครเสนอตัว
อยากทราบว่าบ้านไผ่-นครพนมใช้ที่ดินกี่ไร่
เด่นชัยไปเชียงใหม่เย้ๆๆ
แค่ทางคู่จากแก่งคอยไปชุมทางจีระตอนนี้ก็ยังไม่เสร็จเลยจร้า จะทำเส้นใหม่อีกแล้วเหรอ
มีรางดีๆ จากเงินภาษีแล้ว ก็อยากได้รถไฟดีๆ มาบริการด้วยนะ แต่ก็เข้าใจนะว่าเป็นรัฐวิสาหกิจคงสุดปัญญาพัฒนา ไหนจะหนี้ 2 แสนล้าน ยังขาดทุนปีละเป็นหมื่นล้าน ขนาดส้วมเต็มแทบต้องรอท่าน รมต. สั่งซ่อม 😂
@PraditJaritram-rs7so อะไรก็ได้ครับดี แต่ถ้า รฟท. มาบริการนี่ก็น่ากังวล เข้าใจในข้อจำกัดและความเป็นรัฐวิสาหกิจ
ควรซื้อรถไฟใหม่ด้วยไม่ต้องรีบค่อยๆเปลี่ยนทีละ
คันสองคันตามงบประมาณจนกว่าจะครบ
จำนวนที่ต้องการ
ใช่ครับ เปลี่ยนตู้ใหม่ให้สะดวกสบายเทียบเท่ารถบัส วิ่งให้ตรงเวลา ทำเวลาพอๆกับรถประจำทางไม่ช้าไป แล้วเพิ่ม feeder จะมีคนขึ้นอีกมากแน่นอน
@PraditJaritram-rs7soจริง ๆ ใช้ระบบไฟฟ้าค่าก่อสร้างมันแพงกว่านะครับ เคยดูเขาอธิบายว่าเสาจุดนึงต้องเพิ่มเงินต่ำ ๆ ประมาณ50ล้าน แบบโห... งั้นมาเลย์คงรวยมาก เสาละ50-100ล้าน คูณไปว่าทั้งเส้นมีเสากี่จุด แต่ก็อยากให้เปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้าอยู่ดี อย่างน้อยทยอยเปลี่ยนก็ได้ แบบกทม-หัวหินก่อน แล้วต่อไปสุราษฎร์ แล้วไปปาดังเบซาร์ แบบนี้
@PraditJaritram-rs7so ครับ รถไฟฟ้า ETS (KTM) มาเลเซีย วิ่งจากปาดังฯ ไปกัวลาลัมเปอร์ เลยไป 60 กม. สุดถึงเกอมัสครับ มาเลเซียก็มีรถไฟ 3 สาย คือ
1. เกอมัส - ปาดังฯ ราง คู่ 1 เมตร คิดไฟฟ้า ใช้รถไฟ ETS วิ่ง
2.. เกอมัส - ยะโฮร์ รางเดี่ยว 1 เมตร ตอนนี้กำลังสร้างทางคู่ ติดไฟฟ้าด้วย แต่ตอนนี้ใช้ดีเซลรางวิ่ง
3. เกอมัส - ตุมปัส (ใกล้นราธิวาส) รางเดียว 1 เมตร ตอนนี้ใข้รถไฟ Bi- mode วิ่ง ( ทำหน้าตาหัวแหลมๆ เหมือน ETS เลย แต่ใช้ได้ทั้งดีเซลและไฟฟ้า) และตอนนี้กำลังสร้างทางคู่รางมาตรฐาน ขนาด 1.4 เมตร ติดไฟฟ้าแต่วิ่ง 160 กิโลเมตรเพราะต้องใช้ทั้งรถไฟขนคนและขนของครับ
ตรงช่วงมีปัญหาที่โคราช คือ มันมีทางรถไฟทางเดี่ยวอยู่แล้วซึ่งมันก็ใช้มาเป็นร้อยปีมันก็ไม่ได้ขวางทางน้ำอะไหรือถ้าขวางทางน้ำจริง แล้วเป็นร้อยปีไม่โวยวาย แต่เมื่อจะสร้างทางคู่ขนานออกมาเพิ่มความหนาของคันดินเท่านั้นโวยวายขวางทางน้ำขึ้นมาสะงั้น แถมมีปัญหากับรถไฟความเร็วสูงที่จะเป็นคันดินด้วย ก็โวยวายขวางทางน้ำอีก เพิ่มความหนาคันดินแล้วขวางทางน้ำมันไม่ใช่เหตุผลเลย ถ้าจะโวยควรโวยทางรถไฟเก่าทีมาขวางทางน้ำเมื่อร้อยปีก่อนมากกว่า.....เหตุผลแบบนี้นี้มันฟังไม่ขึ้นจริงๆ ปกติเค้าก็ทำท่อน้ำไหลอยู่แล้วคงไม่ให้น้ำเซาะทางรถไฟหรอกมั้ง.....มีเบื้องหลังแน่นอน....
ถ้ารถไฟมาถึงเลิงนกทาแล้ว
อยากให้ต่อจากอุบลราชธานีมาผ่านอำนาจเจริญเชื่อมกับเลิงนกทาครับ
รัฐบาลนี้ ยังไม่มีผลงาน รถไฟทางคู่เลย โปรยเยอะ ลงเสาบ้างยัง
แล้วจากศรีราชามาตราดเลยเงียบเลยนะครับ
เด่นชัยเชียงราย เชียงของ ไม่ใช่เชียงใหม่ ให้ข้อมูลผิด จะเข้าใจกันผิดนะครับ
ลุงตู่ สร้าวผลงาน โครตใหญ่เลยไว้ให้ รัฐบาลอื่น ต้องทำตาม ให้ สำเร็จ เพราะ ประโยชน์ มหาศาล ระยะยาว
ลุงตู่ดีที่สุด
รถไฟนี่ทำให้ได้มาตรฐานเหมือนในโซนยุโรปเอาแค่ความเร็วปานกลางเร็วกว่านั่งรถบัสอีก
ขอสนับสนุนการรถไฟดำเนินการสร้างรถไฟให้ยิ่งใหญ่