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Автовоспроизведение
Автоповтор
座面の角度はクッションでいいんじゃないんですか？
走行に関してもここまで正直なインプレ…感謝です！
ありがとうございますこれからも正直を心掛けます！
初めまして、前期のリュクスを中古で買いました。ハッキリ言って不人気のせいか買いやすかった（安かった）😅です。前のマシンがレガシィ２．５ターボでしたので動力性能は高回転域のトルク不足はどうにもなりませんが😂普段使いではホントに良い車ですね、ただやっぱりシフトパドル付けて欲しかったのと、リヤシートをスライド式にしてほしいですね、軽量化を狙ったのか？あのチップアップはちょとですね。あとは大して気になりません、スバル等のスポーティーな車から乗り換えるても余り抵抗がない良くできた車です。3代目フッィトオーナーが「あんなのFITじゃない」「あんなの乗らない・興味ない」って動画が沢山ありますが私からしたら、単なる食わず嫌いにしか見えません。
今まで多少の疑問を持ってフィット3ハイブリットに乗っていましたが本当嫌になりました。フィット3ハイブリットを車検に出して代車にフィット4のガソリンベーシックを借りました。全然違いますわ❗️まずブレーキのぎっちんがない。あと座り心地が全然違い高級車の様な、コンパクトとは思えない。視界が抜群。1番の違いは3の時のフラフラ感と不安定感は全くない。3は出力と足回り、ハンドルがフワッとする為大変疲れた。これがスポーツ的なら暴れすぎた疲れる車と言う事が認識できた。今車検を受けたばかりで乗り換えを考えているくらい全く別物でした
カッコいいですね!やっぱりツートンカラーいいですね✨😉
この映像わかる思うけど ゆったり走ると 後続車に詰められる
確認ですが、エンジン直結モードの時にはモーターがアシストすることは有りませんね。両方のパワーで駆動するモードは無いですね。そして、モーターの最大パワーはエンジンの最大パワーよりも大きいですから、この時にはエンジンの発電電力プラス、バッテリー電力と言うことになりますね。
2月にHOMEハイブリッドを納車されました。FIT2ガソリンエンジン車から乗り換えで。加速等本当によくなりました。不満点は、①ブレーキ操作でパネル内で電気接点か?ベコンと音がします。②荷物室のサスの張り出しが大きくなり、明らかに狭くなりました。
ご納車おめでとうございます(^^)v①ACCのブレーキ制御が入ったときと同じでしょうか？それなら私も音鳴りしてます。②言われてみればそうかもしれません…。
初めまして 車の詳しいこと全然分からないものですが、今回軽からフィットに乗り換えることになり偶然こちらを拝見しました。営業さんでも聞けなかったお話、貴重でした。知らないことばかりでしたがより愛着がわきそうです。
ご契約おめでとうございます😊👏🎉参考になったようで何よりです♪
3ヶ月で遅いって半年待ってる俺は…😭
全編拝見させていただきました。先代poloからの乗り換えで納車待ちです。楽しみにしております。
ご契約おめでとうございます😊👏🎉納車が待ち遠しいですね♪動画見ていただきありがとうございます(^_^)
代車代わりに借りてますが、本当乗りやすいし、視界も広くて素晴らしい👏横断歩道の人も見やすいです
新型フィット4、納車しました！
ご納車おめでとうございます🎉
セダンが好きなのでインサイトをと考えていましたが、京都市内は狭い路地が多いのでフィットもいいんじゃないかと思い始めています。忖度のないレビューありがとうございます。
物理的なサイズもさることながら極細ピラーによってベストインクラス前方視界を手にしています！
@@goodcarlifech 前方視界は小田急のロマンスカーのような開放感が映像から伝わってきます。購買意欲がすごいフィットに傾いてます。可能であれば試乗で西大津バイパスで高速試乗をしてみようと思います。
ホンダトータルケアプレミアム入ってますか?
入ってました！
新しいベゼル待つかフィット買うか激しく悩み中ですが、だんだん車の価格って高くなってきてますよね。フィットの親しみやすいデザイン悪くないですよね。
10年前に比べたら全体的に高くなってます…デザイン好きならフィット有力でもいいと思います(^^
新しいヴェゼルでたね
クロスターとホームの差は外見以外にどんな物がありますか？
グレード別動画ありますのでそちらをご覧下さい(^^
自分はLUXEを納車が遅れて6月中に納車予定です！今までTOYOTAのイストなので運転のしやすさの差がすごそうです！
ご契約おめでとうございます♪イスト懐かしいですね〜。友人のマミーがシルバーのイストを長年乗られていて今でもデザインがすぐ頭に浮かんできます(笑)
クロスターのハイブリッドにのってます。ホイールを17インチにサイズアップしたいのですが、VGR機能に影響はあるのか知りたいですが、何処に問い合わせれば良いのでしょう
VGRはステアリング周りのメカニズムですから、タイヤ交換だけで影響は出ないと思いますが…。購入された店舗に伺うのが最良ではないでしょうか。
ありがとうございます
@@goodcarlifech ＶＧＲは普通使いでは無しと比較してハンドリングはいかがでしょうか？ホームでオプションで16インチにするから迷っています。
@@fukuda4209 VGRありはキビキビ走る印象です。特に違和感もないですね。
@@goodcarlifech ありがとうございます
パンダ🐼みたいだ
FIT PANDAです😁👍
リヤバックカメラdeあんしんカメラ2というのはBSMの代替え品の役割は多少出来ていると思われますか？個人的にはオプションでもBSMは設定して欲しかったですね🎵
ないよりはあったほうが良いかなと思います。ナビ画面の表示に加えて音でも警告してくれますし(^^ただ、検知範囲はレーダー使ってないから狭くなるはずだし、やっぱりBSMがあるに越したことはないですね…。
私もFIT Home EHEVに乗っていますが、細かい事を言わせて頂きます。殆どの点で気に入っているんですが…。とても残念なのが運転席シートです。皆さん気がつかれないようなので書きます。実は、助手席と運転席でシートを包み込む布が運転席だけセンター側が収納されておらず、ベローとだらしなく出ているのです。早速ディーラーに相談しましたが、ディーラーも改めて調べると新車全てがベローとはみ出している事に気がつく…といった状況でした。これは、センターにコインを落としてしまい、気がつきました。本社にディーラーから聞いてくれたのですが、皆無だと言っていました。乗り心地は良いのに、とても残念でした。調べてみてください。よろしくお願い致します。
こんにちは。FIT3後期から乗り換えましたが、当初、たしかに出だし加速感がトロく感じましたが、アクセルをしっかり踏み込めばしっかり加速します。FIT3の小気味良いDCT加速の印象が強すぎたのかもです。
FIT3がホットハッチよりのテイストだとすれば、FIT4は奥ゆかしい味付けですね。
VGRって体感あります？
体感できるレベルですね(^^一定の操舵角を越えるとクイックレシオになるので、少ないハンドル操作で車の向きを変えてくれます。
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ 返信ありがとうございます😊これからの車には、つけて欲しい装備の1つです。^_^オープニングかっこいいですw
たしかにこのクラスにこそ欲しい機能かもしれません(^^;
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ 忙しくて、先にコメントしてしまいました。 動画内で説明していましたね💦🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
全然オッケーですよ😆知りたいことあれば何でも聞いてください(^-^)/
自分もリュクスのE.Heｖの4WDに乗っていますが、路面の整備されたところでの走りの滑らかさは従来の車には無い抜群の良さを感じています。ブレーキのタッチも良く十分に効くし、ステアリングの切れ具合やしっかり感が良いですね！燃費は20K位なので従来の車に比べたら十分です。唯一不満があるとしたらロードノイズが気になります。これがもっと押さえられたならコンパクトカーの中でも文句のつけようのない車になるでしょうね！通常はEコンオンの状態で走っていますが特に加速に不満も感じていませんし、静かな快適なドライブにはピッタリな車だと思います。
先代モデルに比べると大幅に吸遮音性は高まってて、ロードノイズに関しても比にならないほど静かになりました。クラスやパワートレーンは全く異なりますが、もう一台所有する現行型RAV4と大差ない遮音性を実現していますし、格上モデルの最新車種に匹敵するノイズレベルならフィットはかなり優秀とも言えます。あとはそれに付随して風切り音も極限まで抑えてありますよね。RAV4の場合、約70km/hでAピラーあたりから音が発生し始めるのに対して、フィットは同じ速度域だと全く発生しませんでした。ホントは動画内で話すべきでしたが、運転してるときは風切り音がしていないのをさも当然のように思ってしまっているので完全に忘れちゃってました(笑)いい機会を与えて下さりありがとうございます(^^)v
同感です後少しノイズが少なくなれば完成度はピカイチですね
ノイズも相当抑えられていますが後少しで完璧私のフィット3ハイブリットは落ち着きなくフラフラするし、少し悪路になるとハンドルを思い切り握っていても小刻みに振動を感じ大変疲れます。形は新型は可愛くなりましたが乗り心地も穏やかでスムーズで素晴らしい名前は同じでも全く違うものです
モデューロ契約して来ました(^^)🐼で赤黒シートは、納車一年待ち、ん〜🤔すると営業マンが、白で赤白シート注文してから、黒塗装なら🐼なら2ヶ月まちで対応出来ます、との事😵ん？🤔？とおもいながらも、即契約！(◎_◎;)なんやかんやで400万近くに成りましたがＮバン下取り価格が思いの外良かったのでw
フィットめっちゃ欲しい
ぜひオススメします…。
納車おめでとうございます。こちらの色は、特別塗装のプレミアムサンライトホワイトパールでしょうか？プレミアムにしようか、通常のホワイトパールにしようか、悩んでます…
ありがとうございます！私のは普通のホワイトパールですね。モノトーンならサンライトホワイトパールにしてたかもしれません。ですがツートンならこの仕様で間違いなしです(笑)
コスパでパールホワイトやめたけど....やめなきゃよかったな
まさか…黒…だと…!?
HOMEのブラック買いましたけど顔つきが引き締まってカッコいいですよ。特殊なコーティングしたので手入れは楽です(^-^)
僕も滋賀住みです。新型フィット納車待ち中です。
ご契約おめでとうございます♪
加速フィールに関して同感です。あまりダイレクトな加速だと運転手はときに面白さを感じますが同席者はむしろ不快。これも皆が心地よく乗れる車を目指している表れかなと。ある意味大人の車なんだなと感じます。
新型フィットは大人4人が快適に座れるパッケージングなだけにマイルドなスロットル特性も理解できますね。ドライバーの運転疲労も軽減されるし、同乗者も前後に揺さぶられる回数が減って、シティコミューターとしてはかなり完成度高いです(^^
タイヤはオプションですか？
オプションです❗
メーター自体全液晶かつ、小型化されていますね。これならバイザーレスにも出来るでしょうね、きっと。デザインもスッキリするから、クルマのデザインってこれで充分なんじゃないのかな？と思います。アナログタイプに拘らなくても。
デジタルメーターにシフトしつつある状況の中、シンプルがキーワードな新型フィットに上手く取り入れましたよね。ただし手放しでは喜べません。国産車はまだまだ輸入車のUIに及んでいないと思ってるので、もっとユーザーが興奮するようなものを出してほしいですね(^^
先日、アコード試乗されたり、もう一台の愛車がラブ4だったり、なので静粛性には敏感になりますよね(^^)。VGR付いているなんて凄い！
いつもコメントありがとうございます。卸し立てのモデルはタイヤが新しいので単純比較しやすく、ついつい静粛性を気にしてしまいます(^^;とはいえ、実はフィット4にも新型アコードと同じ発泡ウレタンフォームを採用していたり、ドアシールが2重になっていたりとクラスを考えるとあり得ないほどコストがかけられていて静粛性も相応に高いです。VGRは素直にビビりました(笑)
オートリトラミラーって付けました？
付けてませんね〜。今のところ不便さは感じてません！
今回は全グレードOPになりました。コストダウンでしょうね。
納車🚘おめでとうございます😃ツートンもいいですね😉👍✨
ありがとうございます(^-^)/ツートン(が)イイんです！(笑)
イギリスで先月Jazzに乗り出しましたが、センターモニターにパワーオンしてからやトリップA/Bの燃費を表示出来ますので、自分はメーターはパワーフローで両方確認してます。日本仕様はこれ出来ないんですか？
ナビ画面に燃費を表示できるんですか？
はい、今回走行と前回走行の燃費と可能航続距離の画面、切替えてTRIP AとBの過去3回の燃費を表示出来ます。
フィット3とフィット4。システムが全然違うし、熟成されたDCDハイブリッドは走るハイブリッドが売りだったし、そこはホンダの方針の変更なんだと、フィット4の目指したものなんだなって感じですよね。
熟成域に達していたとはいえ、あれほどまでにホンダを悩ませたDCTを意気揚々と投入するよりは、ひとつの方向性としてユーザーに見せかけ、裏目標としてリスクヘッジと安定志向があったとも考えられます。だとしても、パワーユニット類の小型化、クラスを超えた大型パーツの採用など、手の込み具合は半端じゃないです(T∀T)
フィットRSにこそ、DCT投入してほしかったなぁ…
後期に期待。金あれば買います！
是非とも！！
衝突安全については正直クリアしてると分かっていても気になります。JNCAPの衝突試験動画はまだ無いのでどのレベルで評価されるのか。極細Aピラーについたフロントガラスは衝突時にどうなってしまうのか。どうなんでしょうねぇ。
Aピラーには一定以上の荷重がかからないよう、アッパーメンバーから切り離されていて、大入力はサポートピラーで受ける構造です。詳しい様子はJNCAPの試験データを待ちましょう。
ノートepowerのような押出し感がないって言われていますがどうですか？
ノートe-powerはしっかりと乗っていませんので何とも言えません…。機会があればフルモデルチェンジするまでに乗ってみます。
加速を求めるならノート一択だねー。加速はそれなりでいいならFit。
心地よさで弱点をごまかしている状況。市内走行では心地よさを十二分に出してかまわないが、高速走行では本田マインドを無くしては本田車ではなくなる。本田は早急にパワートレインのプログラムを修正すべき。あまりにもデザインのコンセプトを重要視し過ぎて動力性能が心地よくない。
30万キロまで乗るぜ！
光の速さかよ
イオンモール草津通りましたね＾＾
ジモティーですね(￣O￣)
この手の車でリアBがディスクBの必要性って？リアBはドラムBの方が良いと思うが？コストがアップした原因。
必要性はないと思います。放熱性を求めるドライビングをするわけでもないですし。ただ、ドラムのバイト感は好きなんですが、逆にそれが仇となって停止直前の抜きがしにくい印象です。コストアップしましたがリコールの関係もあるし今回は仕方ないかと。
Fit3 Lパッケージ 4WD GP6に乗ってます。Fit4も何回か試乗しましたが購入意欲が全くわかず、Fit3を乗り潰すことにしました。理由は①加速が悪過ぎ。試乗していて追い抜きをかけたら加速するまで数秒かかり追突されそうになった。②Fit3は全てのウィンドウに赤外線カットが施されていたがコストカットでなくなった。③ハンドルの２本スポークは軽トラを想起させる。④荷室の容量が420から380 リットルにせまくなった。⑤今どき低グレードの軽自動車にもついているシートヒーターがHOMEはオプション。⑥売れない最大の原因、醜悪なスタイル。特にフロントから見ると、柴犬ではなく、近所のおばあさん曰く、カバにみえる。youtubeでのコメントには、深海魚というのがあったが、言い当てて妙だ。やはり性能、内装、スタイルはFit3のほうが良い。Fit5を待つしかなさそう。
FIT1.5S-style➜FIT HYBRID(初代)と乗り換えて今ですが、先日試乗してみて本当にガッカリしています・・・やはり直観性の損失ですかね・・・ハンドリングもですが言われる様に加速性能、操作に対する総ての反応が遅れていますパドルシフト等も無いので楽しい走りより快適性が重要視されてる感がありますね視界に関してはサイドは見易く成っていますが、フロントの膨らみが高く成ってしまって個人的には見難く成ったと思いましたルームミラーの固定位置にボックス？が付いてしまったのも残念です・・・個人的には次に期待かFIT卒業に成りそうでまだ初代HYBRIDで粘ってみようと思ってます(笑)
何だかんだありつつも気付けば1年もFIT4に乗っています。良い車ですよ(^_^)
@@goodcarlifech 居住性がすごく良くなってるのは理解も出来て同意なんですけど、走りに対する方向性が物足りなくなっているのが個人的なガッカリポイントなんです。FITは初代から重心が真ん中にある事で街乗りも峠道も高速も快適なアクセルワークが楽しい車でした、今のはその基本を棄てたのか忘れたのかあえて覆したのか困惑です。。。
新型のデザインあまり好きじゃないんだよな。(-_- )
(^^;
FIT3のSモードにちゃんと乗ったことあります？レスポンスと加速とてもいいですよ高速合流、登坂のワインディング等とか気持ちよくて役にたちまくりですが…FIT3のオーナーの意見なら渋々納得しますが、ちょい乗りか別車種の類似機能の経験でコレがいらないとか簡単に言わないでほしいですね
コメントありがとうございます。Sモードでレスポンスが高まるのは知っていますが、それを加味しても要らないと思っています。理由は動画でお伝えしてる通りです。それから、個人的には必要性を感じないとお伝えしているだけで、メーカーサイドに対して付けなくて正解とも発言していませんし、必要と言っておられる方を否定もしていません。あくまで新型フィットのキャラクター性を解説したうえでSモードがない理由の考察と私が要らない理由をお喋りしてるまでです。不快な思いをされていましたらお詫び申し上げます。
街乗りでSモードは要らないでしょう。同乗者からすると急発進は不快でしかない。
あまりにもオーソドックスなデザインなので､インパクトが全くない。リアは､フリードみたいですね。
デビューしたときは良くも悪くもインパクトありましたが見慣れちゃいましたね(笑)
econモードで走ったら燃費違うと思います。
加速しないから結局アクセル踏むし、最終的にはあまり変わらないんですよね
手前のピラーを太くしてたら結局一緒（視認性）の様な……😅
じゃあ、いっそのこと屋根ぶったぎってオープンカーにしますか！(やけくそ)
@@goodcarlifech 雨の日振られて即水没車ฅ(ｰ̀กｰ́ )
位置の問題。ワンモーションフォルムのためにＡピラーを前に出して、交差点右折時の車や歩行者が見えづらくなるのは、ホンダ車の伝統。シビック、フリード、フィットと乗り継いで、何度か事故りそうになりました。スバルやマツダは最初からＡピラーの位置を下げている。
実際に乗って見てみましたが、以前乗ってたワゴンRソリオより視認性が抜群に良いですよ。歩行者もすぐに見つけられました(^_^)
広告つけすぎ
すまん！
私は、そこまで多くはないと思います。内容はかなり濃いので、この程度ならストレスないです。
@@zurbaran1664 ありがとうございます(ToT)
１．５％だから買ったけど、ヤリスクロスの方が数倍乗りやすい、足のレベチ😔
サンバイザーが付いていない？
付いてます(^-^)v
一コメ
✌️
試乗しましたが、出足の悪さ:モッサリ感が改善されていない上に、足回りの突き上げも改善が無いのが残念。
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
座面の角度はクッションでいいんじゃないんですか？
走行に関してもここまで正直なインプレ…感謝です！
ありがとうございます
これからも正直を心掛けます！
初めまして、前期のリュクスを中古で買いました。ハッキリ言って不人気のせいか買いやすかった（安かった）😅です。前のマシンがレガシィ２．５ターボでしたので動力性能は高回転域のトルク不足はどうにもなりませんが😂普段使いではホントに良い車ですね、ただやっぱりシフトパドル付けて欲しかったのと、リヤシートをスライド式にしてほしいですね、軽量化を狙ったのか？あのチップアップはちょとですね。あとは大して気になりません、スバル等のスポーティーな車から乗り換えるても余り抵抗がない良くできた車です。3代目フッィトオーナーが「あんなのFITじゃない」「あんなの乗らない・興味ない」って動画が沢山ありますが私からしたら、単なる食わず嫌いにしか見えません。
今まで多少の疑問を持ってフィット3ハイブリットに乗っていましたが本当嫌になりました。フィット3ハイブリットを車検に出して代車にフィット4のガソリンベーシックを借りました。全然違いますわ❗️まずブレーキのぎっちんがない。あと
座り心地が全然違い高級車の様な、コンパクトとは思えない。
視界が抜群。
1番の違いは3の時のフラフラ感と不安定感は全くない。3は出力と足回り、ハンドルがフワッとする為大変疲れた。これがスポーツ的なら
暴れすぎた疲れる車と言う事が認識できた。
今車検を受けたばかりで乗り換えを考えている
くらい全く別物でした
カッコいいですね!やっぱりツートンカラーいいですね✨😉
この映像わかる思うけど ゆったり走ると 後続車に詰められる
確認ですが、エンジン直結モードの時にはモーターがアシストすることは有りませんね。
両方のパワーで駆動するモードは無いですね。
そして、モーターの最大パワーはエンジンの最大パワーよりも大きいですから、
この時にはエンジンの発電電力プラス、バッテリー電力と言うことになりますね。
2月にHOMEハイブリッドを納車されました。
FIT2ガソリンエンジン車から乗り換えで。加速等本当によくなりました。不満点は、
①ブレーキ操作でパネル内で電気接点か?ベコンと音がします。
②荷物室のサスの張り出しが大きくなり、明らかに狭くなりました。
ご納車おめでとうございます(^^)v
①ACCのブレーキ制御が入ったときと同じでしょうか？それなら私も音鳴りしてます。
②言われてみればそうかもしれません…。
初めまして 車の詳しいこと全然分からないものですが、今回軽からフィットに乗り換えることになり偶然こちらを拝見しました。営業さんでも聞けなかったお話、貴重でした。知らないことばかりでしたがより愛着がわきそうです。
ご契約おめでとうございます😊👏🎉
参考になったようで何よりです♪
3ヶ月で遅いって半年待ってる俺は…😭
全編拝見させていただきました。
先代poloからの乗り換えで納車待ちです。楽しみにしております。
ご契約おめでとうございます😊👏🎉
納車が待ち遠しいですね♪
動画見ていただきありがとうございます(^_^)
代車代わりに借りてますが、本当乗りやすいし、視界も広くて素晴らしい👏横断歩道の人も見やすいです
新型フィット4、納車しました！
ご納車おめでとうございます🎉
セダンが好きなのでインサイトをと考えていましたが、京都市内は狭い路地が多いのでフィットもいいんじゃないかと思い始めています。
忖度のないレビューありがとうございます。
物理的なサイズもさることながら極細ピラーによってベストインクラス前方視界を手にしています！
@@goodcarlifech 前方視界は小田急のロマンスカーのような開放感が映像から伝わってきます。
購買意欲がすごいフィットに傾いてます。
可能であれば試乗で西大津バイパスで高速試乗をしてみようと思います。
ホンダトータルケアプレミアム入ってますか?
入ってました！
新しいベゼル待つかフィット買うか激しく悩み中ですが、だんだん車の価格って高くなってきてますよね。フィットの親しみやすいデザイン悪くないですよね。
10年前に比べたら全体的に高くなってます…
デザイン好きならフィット有力でもいいと思います(^^
新しいヴェゼルでたね
クロスターとホームの差は外見以外にどんな物がありますか？
グレード別動画ありますのでそちらをご覧下さい(^^
自分はLUXEを納車が遅れて6月中に納車予定です！
今までTOYOTAのイストなので運転のしやすさの差がすごそうです！
ご契約おめでとうございます♪
イスト懐かしいですね〜。友人のマミーがシルバーのイストを長年乗られていて今でもデザインがすぐ頭に浮かんできます(笑)
クロスターのハイブリッドにのってます。ホイールを17インチにサイズアップしたいのですが、VGR機能に影響はあるのか知りたいですが、何処に問い合わせれば良いのでしょう
VGRはステアリング周りのメカニズムですから、タイヤ交換だけで影響は出ないと思いますが…。
購入された店舗に伺うのが最良ではないでしょうか。
ありがとうございます
@@goodcarlifech ＶＧＲは普通使いでは無しと比較してハンドリングはいかがでしょうか？ホームでオプションで16インチにするから迷っています。
@@fukuda4209 VGRありはキビキビ走る印象です。特に違和感もないですね。
@@goodcarlifech ありがとうございます
パンダ🐼みたいだ
FIT PANDAです😁👍
リヤバックカメラdeあんしんカメラ2というのはBSMの代替え品の役割は多少出来ていると思われますか？
個人的にはオプションでもBSMは設定して欲しかったですね🎵
ないよりはあったほうが良いかなと思います。
ナビ画面の表示に加えて音でも警告してくれますし(^^
ただ、検知範囲はレーダー使ってないから狭くなるはずだし、やっぱりBSMがあるに越したことはないですね…。
私もFIT Home EHEVに乗っていますが、細かい事を言わせて頂きます。
殆どの点で気に入っているんですが…。
とても残念なのが運転席シートです。
皆さん気がつかれないようなので書きます。
実は、助手席と運転席でシートを包み込む布が運転席だけセンター側が収納されておらず、ベローとだらしなく出ているのです。早速ディーラーに相談しましたが、ディーラーも改めて調べると新車全てがベローとはみ出している事に気がつく…といった状況でした。
これは、センターにコインを落としてしまい、気がつきました。
本社にディーラーから聞いてくれたのですが、皆無だと言っていました。
乗り心地は良いのに、とても残念でした。
調べてみてください。
よろしくお願い致します。
こんにちは。
FIT3後期から乗り換えましたが、当初、たしかに出だし加速感がトロく感じましたが、アクセルをしっかり踏み込めばしっかり加速します。
FIT3の小気味良いDCT加速の印象が強すぎたのかもです。
FIT3がホットハッチよりのテイストだとすれば、FIT4は奥ゆかしい味付けですね。
VGRって体感あります？
体感できるレベルですね(^^
一定の操舵角を越えるとクイックレシオになるので、少ないハンドル操作で車の向きを変えてくれます。
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ
返信ありがとうございます😊
これからの車には、つけて欲しい装備の1つです。^_^
オープニングかっこいいですw
たしかにこのクラスにこそ欲しい機能かもしれません(^^;
GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ
忙しくて、先にコメントしてしまいました。 動画内で説明していましたね💦
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
全然オッケーですよ😆
知りたいことあれば何でも聞いてください(^-^)/
自分もリュクスのE.Heｖの4WDに乗っていますが、路面の整備されたところでの走りの滑らかさは従来の車には無い抜群の良さを感じています。ブレーキのタッチも良く十分に効くし、ステアリングの切れ具合やしっかり感が良いですね！燃費は20K位なので従来の車に比べたら十分です。唯一不満があるとしたらロードノイズが気になります。これがもっと押さえられたならコンパクトカーの中でも文句のつけようのない車になるでしょうね！通常はEコンオンの状態で走っていますが特に加速に不満も感じていませんし、静かな快適なドライブにはピッタリな車だと思います。
先代モデルに比べると大幅に吸遮音性は高まってて、ロードノイズに関しても比にならないほど静かになりました。
クラスやパワートレーンは全く異なりますが、もう一台所有する現行型RAV4と大差ない遮音性を実現していますし、格上モデルの最新車種に匹敵するノイズレベルならフィットはかなり優秀とも言えます。
あとはそれに付随して風切り音も極限まで抑えてありますよね。
RAV4の場合、約70km/hでAピラーあたりから音が発生し始めるのに対して、フィットは同じ速度域だと全く発生しませんでした。
ホントは動画内で話すべきでしたが、運転してるときは風切り音がしていないのをさも当然のように思ってしまっているので完全に忘れちゃってました(笑)
いい機会を与えて下さりありがとうございます(^^)v
同感です
後少しノイズが少なくなれば完成度はピカイチですね
ノイズも相当抑えられていますが後少しで完璧
私のフィット3ハイブリットは落ち着きなくフラフラするし、少し悪路になるとハンドルを思い切り握っていても小刻みに
振動を感じ大変疲れます。
形は新型は可愛くなりましたが乗り心地も穏やかでスムーズで素晴らしい
名前は同じでも全く違うものです
モデューロ契約して来ました(^^)🐼で赤黒シートは、納車一年待ち、ん〜🤔すると営業マンが、白で赤白シート注文してから、黒塗装なら🐼なら2ヶ月まちで対応出来ます、との事😵ん？🤔？とおもいながらも、即契約！(◎_◎;)なんやかんやで400万近くに成りましたがＮバン下取り価格が思いの外良かったのでw
フィットめっちゃ欲しい
ぜひオススメします…。
納車おめでとうございます。
こちらの色は、特別塗装のプレミアムサンライトホワイトパールでしょうか？
プレミアムにしようか、通常のホワイトパールにしようか、悩んでます…
ありがとうございます！
私のは普通のホワイトパールですね。
モノトーンならサンライトホワイトパールにしてたかもしれません。
ですがツートンならこの仕様で間違いなしです(笑)
コスパでパールホワイトやめたけど....やめなきゃよかったな
まさか…黒…だと…!?
HOMEのブラック買いましたけど顔つきが引き締まってカッコいいですよ。
特殊なコーティングしたので手入れは楽です(^-^)
僕も滋賀住みです。新型フィット納車待ち中です。
ご契約おめでとうございます♪
加速フィールに関して同感です。あまりダイレクトな加速だと運転手はときに面白さを感じますが同席者はむしろ不快。これも皆が心地よく乗れる車を目指している表れかなと。ある意味大人の車なんだなと感じます。
新型フィットは大人4人が快適に座れるパッケージングなだけにマイルドなスロットル特性も理解できますね。ドライバーの運転疲労も軽減されるし、同乗者も前後に揺さぶられる回数が減って、シティコミューターとしてはかなり完成度高いです(^^
タイヤはオプションですか？
オプションです❗
メーター自体全液晶かつ、小型化されていますね。
これならバイザーレスにも出来るでしょうね、きっと。
デザインもスッキリするから、クルマのデザインってこれで充分なんじゃないのかな？
と思います。アナログタイプに拘らなくても。
デジタルメーターにシフトしつつある状況の中、シンプルがキーワードな新型フィットに上手く取り入れましたよね。
ただし手放しでは喜べません。国産車はまだまだ輸入車のUIに及んでいないと思ってるので、もっとユーザーが興奮するようなものを出してほしいですね(^^
先日、アコード試乗されたり、もう一台の愛車がラブ4だったり、なので静粛性には敏感になりますよね(^^)。VGR付いているなんて凄い！
いつもコメントありがとうございます。
卸し立てのモデルはタイヤが新しいので単純比較しやすく、ついつい静粛性を気にしてしまいます(^^;
とはいえ、実はフィット4にも新型アコードと同じ発泡ウレタンフォームを採用していたり、ドアシールが2重になっていたりとクラスを考えるとあり得ないほどコストがかけられていて静粛性も相応に高いです。
VGRは素直にビビりました(笑)
オートリトラミラーって付けました？
付けてませんね〜。今のところ不便さは感じてません！
今回は全グレードOPになりました。
コストダウンでしょうね。
納車🚘おめでとうございます😃
ツートンもいいですね😉👍✨
ありがとうございます(^-^)/
ツートン(が)イイんです！(笑)
イギリスで先月Jazzに乗り出しましたが、センターモニターにパワーオンしてからやトリップA/Bの燃費を表示出来ますので、自分はメーターはパワーフローで両方確認してます。日本仕様はこれ出来ないんですか？
ナビ画面に燃費を表示できるんですか？
はい、今回走行と前回走行の燃費と可能航続距離の画面、切替えてTRIP AとBの過去3回の燃費を表示出来ます。
フィット3とフィット4。システムが全然違うし、熟成されたDCDハイブリッドは走るハイブリッドが売りだったし、そこはホンダの方針の変更なんだと、フィット4の目指したものなんだなって感じですよね。
熟成域に達していたとはいえ、あれほどまでにホンダを悩ませたDCTを意気揚々と投入するよりは、ひとつの方向性としてユーザーに見せかけ、裏目標としてリスクヘッジと安定志向があったとも考えられます。
だとしても、パワーユニット類の小型化、クラスを超えた大型パーツの採用など、手の込み具合は半端じゃないです(T∀T)
フィットRSにこそ、DCT投入してほしかったなぁ…
後期に期待。金あれば買います！
是非とも！！
衝突安全については正直クリアしてると分かっていても気になります。JNCAPの衝突試験動画はまだ無いのでどのレベルで評価されるのか。極細Aピラーについたフロントガラスは衝突時にどうなってしまうのか。どうなんでしょうねぇ。
Aピラーには一定以上の荷重がかからないよう、アッパーメンバーから切り離されていて、大入力はサポートピラーで受ける構造です。
詳しい様子はJNCAPの試験データを待ちましょう。
ノートepowerのような押出し感がないって言われていますがどうですか？
ノートe-powerはしっかりと乗っていませんので何とも言えません…。
機会があればフルモデルチェンジするまでに乗ってみます。
加速を求めるならノート一択だねー。加速はそれなりでいいならFit。
心地よさで弱点をごまかしている状況。市内走行では心地よさを十二分に出してかまわないが、高速走行では本田マインドを無くしては本田車ではなくなる。本田は早急にパワートレインのプログラムを修正すべき。あまりにもデザインのコンセプトを重要視し過ぎて動力性能が心地よくない。
30万キロまで乗るぜ！
光の速さかよ
イオンモール草津
通りましたね＾＾
ジモティーですね(￣O￣)
この手の車でリアBがディスクBの必要性って？リアBはドラムBの方が良いと思うが？コストがアップした原因。
必要性はないと思います。放熱性を求めるドライビングをするわけでもないですし。ただ、ドラムのバイト感は好きなんですが、逆にそれが仇となって停止直前の抜きがしにくい印象です。コストアップしましたがリコールの関係もあるし今回は仕方ないかと。
Fit3 Lパッケージ 4WD GP6に乗ってます。Fit4も何回か試乗しましたが購入意欲が全くわかず、Fit3を乗り潰すことにしました。理由は①加速が悪過ぎ。試乗していて追い抜きをかけたら加速するまで数秒かかり追突されそうになった。②Fit3は全てのウィンドウに赤外線カットが施されていたがコストカットでなくなった。③ハンドルの２本スポークは軽トラを想起させる。④荷室の容量が420から380 リットルにせまくなった。⑤今どき低グレードの軽自動車にもついているシートヒーターがHOMEはオプション。⑥売れない最大の原因、醜悪なスタイル。特にフロントから見ると、柴犬ではなく、近所のおばあさん曰く、カバにみえる。youtubeでのコメントには、深海魚というのがあったが、言い当てて妙だ。やはり性能、内装、スタイルはFit3のほうが良い。Fit5を待つしかなさそう。
FIT1.5S-style➜FIT HYBRID(初代)と乗り換えて今ですが、先日試乗してみて本当にガッカリしています・・・やはり直観性の損失ですかね・・・ハンドリングもですが言われる様に加速性能、操作に対する総ての反応が遅れています
パドルシフト等も無いので楽しい走りより快適性が重要視されてる感がありますね
視界に関してはサイドは見易く成っていますが、フロントの膨らみが高く成ってしまって
個人的には見難く成ったと思いました
ルームミラーの固定位置にボックス？が付いてしまったのも残念です・・・
個人的には次に期待かFIT卒業に成りそうでまだ初代HYBRIDで粘ってみようと思ってます(笑)
何だかんだありつつも気付けば1年もFIT4に乗っています。
良い車ですよ(^_^)
@@goodcarlifech
居住性がすごく良くなってるのは理解も出来て同意なんですけど、走りに対する方向性が物足りなくなっているのが個人的なガッカリポイントなんです。
FITは初代から重心が真ん中にある事で街乗りも峠道も高速も快適なアクセルワークが楽しい車でした、今のはその基本を棄てたのか忘れたのかあえて覆したのか困惑です。。。
新型のデザインあまり好きじゃないんだよな。(-_- )
(^^;
FIT3のSモードにちゃんと乗ったことあります？
レスポンスと加速とてもいいですよ
高速合流、登坂のワインディング等とか気持ちよくて役にたちまくりですが…
FIT3のオーナーの意見なら渋々納得しますが、ちょい乗りか別車種の類似機能の経験でコレがいらないとか簡単に言わないでほしいですね
コメントありがとうございます。
Sモードでレスポンスが高まるのは知っていますが、それを加味しても要らないと思っています。理由は動画でお伝えしてる通りです。
それから、個人的には必要性を感じないとお伝えしているだけで、メーカーサイドに対して付けなくて正解とも発言していませんし、必要と言っておられる方を否定もしていません。
あくまで新型フィットのキャラクター性を解説したうえでSモードがない理由の考察と私が要らない理由をお喋りしてるまでです。
不快な思いをされていましたらお詫び申し上げます。
街乗りでSモードは要らないでしょう。同乗者からすると急発進は不快でしかない。
あまりにもオーソドックスなデザインなので､インパクトが全くない。
リアは､フリードみたいですね。
デビューしたときは良くも悪くもインパクトありましたが見慣れちゃいましたね(笑)
econモードで走ったら燃費違うと思います。
加速しないから結局アクセル踏むし、最終的にはあまり変わらないんですよね
手前のピラーを太くしてたら結局一緒（視認性）の様な……😅
じゃあ、いっそのこと屋根ぶったぎってオープンカーにしますか！(やけくそ)
@@goodcarlifech 雨の日振られて即水没車ฅ(ｰ̀กｰ́ )
位置の問題。
ワンモーションフォルムのためにＡピラーを前に出して、交差点右折時の車や歩行者が見えづらくなるのは、ホンダ車の伝統。
シビック、フリード、フィットと乗り継いで、何度か事故りそうになりました。
スバルやマツダは最初からＡピラーの位置を下げている。
実際に乗って見てみましたが、以前乗ってたワゴンRソリオより視認性が抜群に良いですよ。歩行者もすぐに見つけられました(^_^)
広告つけすぎ
すまん！
私は、そこまで多くはないと思います。内容はかなり濃いので、この程度ならストレスないです。
@@zurbaran1664 ありがとうございます(ToT)
１．５％だから買ったけど、ヤリスクロスの方が数倍乗りやすい、足のレベチ😔
サンバイザーが付いていない？
付いてます(^-^)v
一コメ
✌️
試乗しましたが、出足の悪さ:モッサリ感が改善されていない上に、足回りの突き上げも改善が無いのが残念。
(^^;