Вы по реальному снегу протестируйте ,а тут снега по щиколотку даже нет . Сколько пересмотрел таких роликов про эти платформы так и не увидел на что она способна .Покатайтесь по реальному снегу ,хотя бы по метровому !
1) Сокращайте расстояние между гусеницами! Чем меньше, тем лучше. Сантиметров 10-15, чтобы кардан и всякое управление прошли только. На бездорожье почти всё решает клиренс, а если между гуслями расстояния не будет, то и клиренс как понятие потеряет смысл, а проходимость будет лучше, чем у Витязей. Ширина гусениц увеличивается и уменьшается удельное давление на грунт, но это не значит, что поворачивать вездеходу будет намного сложнее. Ратраки прекрасно поворачивают и на прямых траках, да и сами траки могут быть немного дугой вверх или хотя бы их концы загнуты вверх. Даже при большом клиренсе (который хорошо если полметра) обычному вездеходу "сесть на пузо" на тяжёлом бездорожье не так уж и трудно и никакое плоское и скользкое днище от этого не спасёт. 2) На широких гусеницах опорные катки, а также ведущие звёзды и передние ленивцы нужно ставить широкими (может даже во всю ширину гусеницы) или хотя бы двух- и более колёсными. Возражения вроде "масса сильно увеличится" неубедительны: они могут быть полыми (типа гантели из 2 кусков трубы диаметра напр. 20см и ось между ними диаметром 3-5см) или не очень большого диаметра, или и то и другое. Иначе при наезде на кочку краем гусеницы, нижняя её часть перекашивается и возникают большие усилия на разрыв чуть ниже ленивца или ведущей звезды гусеницы. В качестве крепления лучше сделать широкую вилку на оба конца оси таких катков. 3) Внутри гусениц до входа на ведущюю шестерню можно поставить грязесъёмники под таким углом, чтобы грунт выходил за габариты вездехода. PistenBully: ruclips.net/video/FFg9oe3AXvM/видео.html ruclips.net/video/QZVyt6Zg-JI/видео.html PistenBully Flexmobil: (катки двойные) ruclips.net/video/VCdvIzMxpt8/видео.html Габариты гусениц почти квадрат: www.prinoth.com/fileadmin/_processed_/csm_PRINOTH-BR-350_gallery_widget_full3_8de9081060.jpg PRINOTH TROOPER: (по снегу и песку) ruclips.net/video/YUDrBFl-wZ0/видео.html
Сыровато, но идея хорошая, домкраты на платформу гидро или пневмо, на кардан- быстосьемное соединение, с пандусом тоже похимичте, общий смысл зааезжаешь на платформу, нажимашь не более 3-х кнопок и погнал и наоборот, а то у Вас авто на платформу поставить-это как маленький ремонт))))
Изготовление гусеничных платформ ТСН 74 под заказ. Доставляем по России и в Казахстан. Переделаем Ваш автомобиль в гусеничный вездеход под ключ. Актуальные цены смотрите на сайте производителя по ссылке tsn74.ru/ все вопросы задавайте в Вацап 8 908 040 9013. Вступайте в группу vk.com/vezdehod74
Здравствуйте Андрей. Верно говорите. Полностью согласен. Под заказ сделаем и готовый вездеход. И плавающий. Кстати будет стоить даже дешевле чем платформа ТСН 74.
Здравствуйте. При повороте рулем в сторону поворота, защита переднего тормозного диска давит на концевик гидроцилиндра установленного на платформе, тем самым происходит торможение одной из гусениц.
как устроено рулевое втаком агрегате?
На "жигуль 2ку,надо ставить раздатку?
Вы по реальному снегу протестируйте ,а тут снега по щиколотку даже нет . Сколько пересмотрел таких роликов про эти платформы так и не увидел на что она способна .Покатайтесь по реальному снегу ,хотя бы по метровому !
Вот видео по глубокому снегу ruclips.net/video/UP6D9ukyzEk/видео.html
Лойс если от Академика
Каким образом платформа поворачивает?
класс
1) Сокращайте расстояние между гусеницами! Чем меньше, тем лучше. Сантиметров 10-15, чтобы кардан и всякое управление прошли только. На бездорожье почти всё решает клиренс, а если между гуслями расстояния не будет, то и клиренс как понятие потеряет смысл, а проходимость будет лучше, чем у Витязей. Ширина гусениц увеличивается и уменьшается удельное давление на грунт, но это не значит, что поворачивать вездеходу будет намного сложнее. Ратраки прекрасно поворачивают и на прямых траках, да и сами траки могут быть немного дугой вверх или хотя бы их концы загнуты вверх. Даже при большом клиренсе (который хорошо если полметра) обычному вездеходу "сесть на пузо" на тяжёлом бездорожье не так уж и трудно и никакое плоское и скользкое днище от этого не спасёт.
2) На широких гусеницах опорные катки, а также ведущие звёзды и передние ленивцы нужно ставить широкими (может даже во всю ширину гусеницы) или хотя бы двух- и более колёсными. Возражения вроде "масса сильно увеличится" неубедительны: они могут быть полыми (типа гантели из 2 кусков трубы диаметра напр. 20см и ось между ними диаметром 3-5см) или не очень большого диаметра, или и то и другое. Иначе при наезде на кочку краем гусеницы, нижняя её часть перекашивается и возникают большие усилия на разрыв чуть ниже ленивца или ведущей звезды гусеницы. В качестве крепления лучше сделать широкую вилку на оба конца оси таких катков.
3) Внутри гусениц до входа на ведущюю шестерню можно поставить грязесъёмники под таким углом, чтобы грунт выходил за габариты вездехода.
PistenBully:
ruclips.net/video/FFg9oe3AXvM/видео.html
ruclips.net/video/QZVyt6Zg-JI/видео.html
PistenBully Flexmobil: (катки двойные)
ruclips.net/video/VCdvIzMxpt8/видео.html
Габариты гусениц почти квадрат:
www.prinoth.com/fileadmin/_processed_/csm_PRINOTH-BR-350_gallery_widget_full3_8de9081060.jpg
PRINOTH TROOPER: (по снегу и песку)
ruclips.net/video/YUDrBFl-wZ0/видео.html
Спасибо за детальный и развернутый совет.
все понравилось отлично.
вопрос как мкпп отрабатывает на гусянке? переключаться есть возможность или как на первой тронулся так и пилишь?
Да, скорость переключать нужно.
Сыровато, но идея хорошая, домкраты на платформу гидро или пневмо, на кардан- быстосьемное соединение, с пандусом тоже похимичте, общий смысл зааезжаешь на платформу, нажимашь не более 3-х кнопок и погнал и наоборот, а то у Вас авто на платформу поставить-это как маленький ремонт))))
Изготовление гусеничных платформ ТСН 74 под заказ. Доставляем по России и в Казахстан. Переделаем Ваш автомобиль в гусеничный вездеход под ключ. Актуальные цены смотрите на сайте производителя по ссылке tsn74.ru/ все вопросы задавайте в Вацап 8 908 040 9013. Вступайте в группу vk.com/vezdehod74
и какие документы на него и права( тракториста)?
Пока документы для регистрации не предоставляем. Для использования лучше иметь права тракториста, чем неиметь их.
Покатайтесь по реальному снегу ,хотя бы по метровому !
сколько стоит такая платформа на УАЗ 31512?
Платформа на Уаз стоит 370000 рублей.
За эти деньги сейчас можно купить уже готовый гусеничный вездеход, а не одну платформу.
Здравствуйте Андрей. Верно говорите. Полностью согласен. Под заказ сделаем и готовый вездеход. И плавающий. Кстати будет стоить даже дешевле чем платформа ТСН 74.
Кто скажет как платформа поворачивает? за счет чего? или производитель умалчивает?
Здравствуйте. При повороте рулем в сторону поворота, защита переднего тормозного диска давит на концевик гидроцилиндра установленного на платформе, тем самым происходит торможение одной из гусениц.
вышел подвинул в сторону поворота и едешь
)))))) я бы посмотрел на это
по идее один борт должен притормаживать. как во всей гусеничной технике.
Ето клас но иззачево происходит паварот
Сколько стоит платформа?
Здравствуйте. Четырехосная платформа стоит 325000 рублей. Пятиосная стоит 370000 рублей.
Про эту платформу уже наслышан, люди до сих пор судятся! деньги заплатили а пришла одна рама без нечего
Здравствуйте. Вы имеете ввиду платформу Метелицу. Ее давно уже не делают. Мы делаем платформы ТСН 74 они лишь визуально похожи.
Вот более информативное видео ruclips.net/video/UP6D9ukyzEk/видео.html
тсх74
ТСН 74. Русские буквы в названии
I Need One For My Ferrari.!
охренеть!!!!?
Приветствую. Сам в шоке...
Good
Luzhin Serge
Вездеход ТСН 74 у вас понижайка на платформе?